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200K 163 ch 2003 Final Edition, BVM6, jantes en option 17" (225/45 AV - 245/40 AR), 170000km (2020-04-21 04:14:53)
Qualités : Ligne qui vieillit bien
Concept du CC
Moteur plein de couple
Performances convaincantes
Voiture basse/tenue de route exemplaire/on "sent" la route
ESP ultra-sécuritaire
Fiable jusqu’à présent
Entretien courant faisable soi-même
Boite méca 6 bien étagée et levier court mais...
Défauts : boite accrocheuse à froid
Sonorité quelconque
bruit d'air à 110 et plus
Efficace mais pas sportif
Voiture basse/visibilité médiocre/confort relatif
ESP trop sécuritaire
Intérieur peint qui se dégrade honteusement
Consommation élevée même en tentative d'éco-conduite
Consommation moyenne : Pas moins de 9.5L/100 en roulant zen, peut vite grimper au double si vous vous énervez à son volant.
Problèmes rencontrés : Ventilation capricieuse par moment, la "plage arrière" qui à tendance à faire du bruit sur les cahots quand le toit est fermé (soit 80% du temps), crame du feu stop un peu trop souvent à mon gout.
Note : 16/20
Achetée à 160'000km, je viens de lui en mettre 10'000 en roulant quotidiennement avec. C'est définitivement une voiture plaisir. Le genre qu'on attend toute la semaine de pouvoir sortir le week-end.
Mais le fait est qu'elle est tout à fait utilisable au quotidien, si une conso de 10L ne vous fait pas peur. Pour le reste, elle est plutôt facile à vivre, démarre au quart, roule à l'E10 sans broncher.
Le coté propulsion n'est pas du tout une contrainte. A moins de le faire VRAIMENT exprès (genre grand coup de 2ème avec coup de volant dans un rond point détrempé), elle se laisse emmener facilement même par temps de chien, l'ESP veille (même un peu trop d'ailleurs).
Sur le sec, ça tiens le pavé méchamment, monté en 225/245, c'est redoutable d'efficacité. Le moteur lui, enroule à tout les régimes (en ville en 5ème à 1300 tours, ça reprend comme un diesel), merci le compresseur.
D'ailleurs, la sonorité n’étant vraiment pas son fort, vous vous surprendrez à rouler entre 1000 et 2200 tours sur le couple, sans forcer. Mais le moteur est tout de même disponible jusqu’à 5500, histoire de doubler l'esprit tranquille.
L'habitabilité à bord, c'est un roadster donc rien de folichon, mais on ne se sent pas à l’étroit non plus. Le coffre lui, est plutôt pas mal quand le toit n'y est pas, logique. Pour un couple, on peut faire les courses de la semaine sans crainte.
Que dire de plus ? J'en suis ma foi fort content et très honnêtement, je pensais juste la sortir le week-end et je me retrouve à aller bosser avec tous les jours. C'est qu'on s'y attacherait dites-donc...
98 avis MERCEDES SLK (1996-2004)
Qualités et défauts SLK signalés par les internautes via les 98 avis postés :
Parmi les essais de la Mercedes SLK effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la SLK.
Comportement routier : 22 aiment 5 n'aiment pas 
Précision direction : 1 n'aime pas Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas Freinage : 6 aiment 1 n'aime pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 32 aiment 4 n'aiment pas Confort global : 15 aiment 9 n'aiment pas Confort des sièges : 1 aime 4 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 6 aiment 3 n'aiment pas Bruit d'air : 1 aime 4 n'aiment pas Bruits parasites : 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 18 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas Présentation intérieure : 1 aime Qualité son/autoradio : 4 aiment 2 n'aiment pas Position de conduite : 1 aime Rétrovision : 1 n'aime pas Volume de coffre : 8 aiment 2 n'aiment pas Taille boîte à gants : 1 n'aime pas Nombre de rangements : 1 n'aime pas Roue de secours : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 20 aiment (Sont concernées : 230K 197 ch, 230K 197 ch 114000km ,année1998 finition cuir bicolor, 200K 163 ch, 320 218 ch 80000 Kms Année 2000 , 230K 197 ch 33500 k 1999, 230K 197 ch 90000, 1998, Elegance, 200K 163 ch modèle SLK 200 kompressor., 230K 197 ch 1998, 200K 163 ch BV méca 6, 130.000 KM, année 2003, facelift, 200 136 ch BV mécanique, 235 000 kms, année 1998, 320 218 ch Manuel , 320 218 ch BVA/121 000 kms/2000/Grise et cuir noir, 200 136 ch boite mécanique, 178000, 1998, slk 200 136 cv, 200K 163 ch B6.100000Km.2003.jantes AMG.Pack carrosserie AMG., 230K 197 ch 178000 km - BVA - 1999 - 193 CV, 230K 197 ch, 200K 163 ch boite manuelle, 200K 163 ch SLK 200K BA de 2001. Achetée à 30000kms revendue à 90000kms, 230K 197 ch 230 193cv, 200K 163 ch 2003 Final Edition, BVM6, jantes en option 17" (225/45 AV - 245/40 AR), 170000km) 1 n'aime pas (Concerne : 200K 163 ch 155000, 1998, auto, clim) Couple moteur : 10 aiment (Sont concernées : 320 218 ch 80000 Kms Année 2000 , 200K 163 ch BV méca 6, 130.000 KM, année 2003, facelift, 230K 197 ch BV.Man 1997 226000kms Bleu Métal, 320 218 ch BVA/121 000 kms/2000/Grise et cuir noir, 200K 163 ch Boîte méca, 170 000KM, Année 2003, 200K 163 ch B6.100000Km.2003.jantes AMG.Pack carrosserie AMG., 230K 197 ch Bv5,193ch,85000km,1998., 320 218 ch 190 000km année 2000 finition cuir rouge et noir, 230K 197 ch BVM , 250000kms , 1996 premiers modèles, 200K 163 ch 2003 Final Edition, BVM6, jantes en option 17" (225/45 AV - 245/40 AR), 170000km) Consommation : 8 aiment 20 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 3 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 2 aiment Style : 15 aiment 1 n'aime pas Vieillissement du style : 2 aiment Résistance peinture : 2 aiment Equipement : 5 aiment 3 n'aiment pas Poids : 2 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 28 aiment 4 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 5 aiment 7 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR MERCEDES SLK
Critique sur la Mercedes SLK 200K 163 ch BV méca 6, 130.000 KM, année 2003, facelift
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mercedes SLK (Poster mon avis)
Posté le : 2016-07-01 12:20:00
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Ayant eu l'occasion de rouler dans trois modèles différents de SLK en 2 ans, je peux affirmer que la SLK 200 K est une des voitures qui représente actuellement le meilleur compromis "plaisir/répression policière" sur les routes françaises.
La tenue de route est saine si l'on roule tranquille (Voiture montée en 16 pouces, largeur 205 av et 225 ar) et celle ci reste bonne en conduite sportive, une fois dépassées les impressions de tenue de route "caoutchouteuse" transmises par les pneus. En effet, les pneus arrières s'écrasent beaucoup dans les virages et rebondissent dans les ronds points. J'ai testé trois marques de pneus arrière sur circuit: Michelin énergie, Dunlop SP sport et Bridgestone adrénalyn). Dans les trois cas, une fois que l'on a assimilé la technique propre aux voitures à propulsion, l'équilibre en virage est très très bonne. A la limite d'adhérence en accélération, la voiture glisse des 4 roues sans jamais surprendre. Le Bridgestone adrénalyn est le pneu qui s'écrase le moins. Ce problème est complètement supprimé sur les SLK R 171 montées en 17 pouces et 245, taille basse, à l'arrière, du fait aussi d'un châssis 46 % plus rigide.
En ce qui concerne les reprises à bas régime, le compresseur fait des merveilles car il permet des reprises en souplesse dès les 1000 t/mn et sur le plat on peut rester en 6ème à 60 km/h si l'on en a envie. L'accélération est correcte pour une voiture de "seulement" 163 Cv mais nettement en dessous des possibilités offertes par la 230K du fait de la supériorité du couple de cette dernière (280 Nm au lieu de 230). Contrairement à ce qui se dit sur Wikipédia, la direction est très bonne et la tenue de cap est parfaite même à très grande vitesse.
Le moteur est d'une solidité à toute épreuve, j'ai effectué près de 41.000 km en deux ans avec cette voiture et je n'ai eu qu'un soucis avec le débitmètre vers 100.000 km (cout: 500 €).
L'équipement intérieur est spartiate à l'exception de l'ensemble "régulateur-limitateur" de vitesse fournit fort intelligemment dans le PAC de base (à la différence des Porsche Boxster de même époque).
La console centrale de ma SLK, en alu brossé "style aviation" est celle qui résiste le mieux au poids des ans.
La peinture (gris métallisée Mercédès) est inaltérable.
Tous les équipements de la "belle" sont surdimensionnés.
Défauts : Les sièges baquets sont en tissus de très bonne qualité mais leur appui en virage n'est pas à la hauteur de la tenue de route de la voiture. J'ai du faire modifier mon siège conducteur par un sellier spécialiste en restauration afin d'avoir un siège baquet qui assure un vrai maintien du corps dans les virages.
Consommation moyenne : 9,5 litres/100km sur route en se faisant plaisir de temps en temps. 8 l en conduite "Mobil économy run".
Problèmes rencontrés : Tendance de l'ordinateur de bord à signaler des défauts du système "BAS" qui n'existent pas.
Note : 18/20
Prix assurance : 515 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tiers et vol incendie) (Bonus/Malus : 50 %)
En quarante ans de conduite de motos et de voitures diverses et variées, mon achat en juillet 2014 d'une Mercedes SLK 200 K, modèle R 170, était mon premier achat d'une "allemande".
Depuis, j'ai été converti à cette marque car jamais je n'ai trouvé un véhicule qui apporte autant de plaisir et de sécurité que cette SLK, décapotable par simple appui sur un bouton.
J'ai effectué 41.000 km en deux ans avec cette voiture, alternant petits et grands trajets à vitesse soutenue sans jamais rencontrer le moindre problème.
Dernièrement je l'ai remplacée par une SLK 280 de 2006, modèle R 171.
Voiture dans la continuité des SLK mais beaucoup plus gourmande en essence et en points de permis...
J'aurais l'occasion de vous en parler dans quelques temps.
- Par Hereuz - (2018-05-04 15:06:24) : Salut !
C'est marrant car c'est exactement le ressenti que j'ai eu avec ma "belle" SLK 320 de 2000, une vraie machine à toutes épreuves ! comme tu le dis très bien, la première mise en main, on est un peu crispé car on se demande si ca tient vraiment la route car c'est effectivement caoutchouteux, mais une fois passé l'étape psychologique on se rend compte que ca tient extremement bien la route et le bruit du V6 ! par contre si je peux me permettre mon grain de sel par rapport à ton avis, tu devrais mettre des 17 pouces avec des B4 Bilstein pour le circuit, (rien ne t'empeches de changer si tu fais des sorties, 4 jantes et les suspension et le tour est joué) j'ai essayé, un vrai monstre pour la piste mon dieu ! j'étais surpris de la tenue de route, plus de rouli bref un pu plaisir, je te souhaite d'essayer un jour :) peace
26 avis 200 136 ch Essence
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19 avis 200K 163 ch Essence
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27 avis 230K 197 ch Essence
230K 197 ch BV.Man 1997 226000kms Bl (1986/0)
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17 avis 320 218 ch Essence
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2 avis 32 AMG 355 ch Essence
32 AMG 355 ch 147000, 2003, AMG (1935/0)
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Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis BMW Z3 |
1996 - 2003 | 106 |
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