Moteurs LAND-ROVER Range Rover Velar (2017)

193 km/h
8.9 s
430 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
Quitte à prendre un 4 cylindres il y a de quoi se poser la question de filer du côté des essences. Hélas la réalité rattrape vite et on se rend rapidement compte que le diesel reste à tous les points de vue plus avantageux (hormis le bruit évidemment, mais c'est suffisamment calfeutré) : bien plus sobre et relativement plus coupleux. Hélas, avec ses 180 ch il est un poil court pour satisfaire une clientèle exigeante. Les 8.9 secondes restent cependant très honnêtes pour celui qui conduit perpétuellement pépère (il y a même de quoi accélérer un peu de temps à autre, mais rien de plus).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

• Moteur: 2.0 TD4 180 AJ200D
• Performances: 180 ch a 4000 tr/min, 430 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1999 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 15.5
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, STJLR.03.5007

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis importante)
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis importante / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation D180 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9.5 litres (D180 180 ch 85000)
• 8.4 litres (D180 180 ch 59900 euros)
• 7.5 litres pas mal pour un gros vehicule (D180 180 ch Boîte auto palette au volant 30000 km)
• 7.4 l/100 (D180 180 ch D 180 SE de mai 2018 38000 kms)

DERNIER problème signalé :

• Voyant moteur arbracam hs (D180 180 ch 85000 )

Autres modeles ayant le même moteur : E-Pace -

Exemples de concurrentes : Stelvio 2.2 diesel 180 ch, XC60 D4 190 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel 190 ch, F-Pace 20d 180 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, X4 20d 190 ch.

210 km/h
8.2 s
430 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
165 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Apparue après le restylage, cette version diesel en hybride léger n'apporte rien de particulier si ce n'est une puissance inédite de 204 ch (avant il fallait choisir entre 180 ou 240 ch, LR a donc coupé poire en deux).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: D200 MHEV 48V 204 AJ200D
• Performances: 204 ch a 3750 tr/min, 430 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• MHEV: oui (48V)
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 15.5
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, STJLR.03.5007

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis importante)
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis importante / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Autres modeles ayant le même moteur : E-Pace - F-Pace - Discovery Sport -

Exemples de concurrentes : GLC 220d 194 ch, Stelvio 2.2 diesel 210 ch, F-Pace D200 MHEV 48V 204 ch, Edge 2.0 TDCI 210 ch, Tarraco 2.0 TDI 200 ch, Q5 II 40 TDI 204 ch, XC60 B4 diesel 48V 197 ch.

217 km/h
7.3 s
500 NM

Conso. ≈ 7.9 litres
Version alternative du D180 dont la cartographie a été revue vers quelque chose de plus généreux. Si il garde un coeur de roturier (4 pattes ...) il s'octroie toutefois des performances qui commencent à devenir très sérieuses, à tel point qu'il vient chatouiller les 6 cylindres ! Bien évidemment, il est bien moins rond et est plus rugueux, sans oublier le couple inférieur bien que les 500 Nm impressionnent quand même un peu.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

• Moteur: 2.0 SD4 240 AJ200D
• Performances: 240 ch a 4000 tr/min, 500 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1999 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 15.5
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, STJLR.03.5007

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis importante)
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis importante / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation D240 240 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.5 litres (D240 240 ch 117000)
• 9 /100 (D240 240 ch 60000 kilomètres 2018)
• 7 litres (D240 240 ch 135000)
• 9 litres (D240 240 ch Moteur cassé)

DERNIER problème signalé :

• CASSE MOTEUR SANS AUCUN SIGNES PRECURSEURS . PAS DE CONSO D HUILE D EAU OU AUTRE ... (D240 240 ch 117000)

Autres modeles ayant le même moteur : E-Pace -

Exemples de concurrentes : XC90 2 D5 235 ch, F-Pace 25d 240 ch, Q5 II 45 TDI 231 ch, X4 25d 231 ch, Edge 2.0 TDCI 238 ch, Kodiaq 2.0 Bi-TDI 240 ch, GLC 300d 245 ch.

218 km/h
7 s
625 NM

Conso. ≈ 8.4 litres
Il est venu se greffer à la gamme après le D300. Il fallait en effet une version moins puissante qui passe sous certains seuils critiques en terme de pollution (malus écologique). Contrairmeent aux petits D180 et D240, les sensations de conduite sont réellement premium bien que l'ensemble reste quand même assez sage. Bref, un grand classique sur ce genre de motorisation, c'est plein à tous les régimes mais ça ne bouscule jamais vraiment (sauf sur des autos de type Série 3, là ça remue). Bref, ici tout est puissance et volupté, parfait pour ce Velar qui pourra alors tracter des montagnes.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2993 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: D275 275 AJD-V6_3.0
• Performances: 275 ch a 3500 tr/min, 625 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2993 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 16.4
• Bloc: Fonte CGI
• Huile: 5W-30, WSS-M2C913-C

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation D275 275 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Dans les 10L au 100 (D275 275 ch Boite automatique, 82000 kilomètres, année 2019, finition standard)
• 7.5 litres (D275 275 ch 41000 kms)

DERNIER problème signalé :

• Le turbo a lâché ce qui a entraîé le reste pour une annonce du concessionnaire pour le moins étonnante : au lieu de remplacer le turbo, il faut changer le moteur. La boite fait des siennes depuis la vidange. La batterie ne tient pas plus de 2 ans. Les problèmes avec les options comme le système gps, le toit ouvrant, les sièges électriques, le frein à main, la détection automatique, le régulateur de vitesse adaptatif. (D275 275 ch Boite automatique, 82000 kilomètres, année 2019, finition standard)

Exemples de concurrentes : X4 30d 265 ch.

241 km/h
6.5 s
700 NM

Conso. ≈ 8.5 litres
Un peu pénalisé par le malus écologique, ce moteur perd donc quelques plumes dans cette sale affaire ... Le D275 est alors là pour sauver les meubles sachant que ses prestations sont extrêmement proches. Les 700 Nm de couple impressionnent et évite d'avoir à cravacher la mécanique, et ce même quand vous embarquez toute la famille à bord.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2993 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: D300 300 AJD-V6_3.0
• Performances: 300 ch a 3500 tr/min, 700 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2993 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 16.4
• Bloc: Fonte CGI
• Huile: 5W-30, WSS-M2C913-C

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation D300 300 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8.3 litres (D300 MHEV 48V ch HSE R dynamic)
• 11 litres (D300 300 ch 156000km, 2018, Dynamique)
• 8 100 (D300 300 ch P300 SE CAISSE 156K)

DERNIER problème signalé :

• Modele 2019 55000 kms .quelques petits bugs electroniques corrigés automatiquement et ne nécessitant pas de passages en atelier. (D300 MHEV 48V ch HSE R dynamic)

Exemples de concurrentes : Discovery 5 D300 300 ch, F-Pace 30d 300 ch.

Conso. ≈ 8.3 litres
Identique à la version précédente, on a ici en plus une micro hybridation permettant de limiter la casse au cycle WLTP.

Consommation D300 MHEV ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8.3 litres (D300 MHEV 48V ch HSE R dynamic)

DERNIER problème signalé :

• Modele 2019 55000 kms .quelques petits bugs electroniques corrigés automatiquement et ne nécessitant pas de passages en atelier. (D300 MHEV 48V ch HSE R dynamic)

217 km/h
7.1 s
365 NM

Conso. ≈ 9.4 litres
Tous les moteurs essence sont des 4 cylindres en France et le P250 représente l'entrée de gamme. Certes silencieux, il ne peut hélas cacher ses origines de roturiers quand on le monte dans les tours, et pour tout vous dire il y a comme une incohérence entre le son qu'on entend et l'auto dans laquelle on évolue. Avec tout ce bling bling dans l'habitacle, entendre un simple 4 cylindres se déchaîner est en effet un peu particulier ... Il sera en plus plus gourmand que les gros diesels si vous le cherchez la puissance. Bref un choix que je ne ferais pas pour ma part.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: P250 250 AJ200P
• Performances: 250 ch a 5500 tr/min, 365 Nm a 1200 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 10.5
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-20, STJLR.03.5004

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/65 R 18 : Tendance au roulis importante)
- (255/60 R 18 : Tendance au roulis importante / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation P250 250 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 a 9 litres (P250 250 ch)

DERNIER problème signalé :

• Moteur en panne à peine 3ans. Deuxième écran bloqué (P250 250 ch 32000 km boîte automatique )

Exemples de concurrentes : GLC 300 245 ch, XC60 T5 250 ch, Macan 2.0 TFSI 252 ch, X4 28i 245 ch, GLC Coupe 300 245 ch, F-Pace 25t 250 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch.

234 km/h
6.2 s
400 NM

Conso. ≈ 9.8 litres
Le plus puissant des essences 4 cylindres, celui qu'on peut retrouver dans la F-Type qui s'en est équipé plus tard dans sa carrière. Alors ici on ne pourra pas vraiment critiquer les performances puisqu'elles sont très correctes. On pourra même parler du poids qui est ici le plus bas possible avec le P250 puisque ce bloc ne pèse pas trop.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 Si4 300 EcoBoost_2.0
• Performances: 300 ch a 5500 tr/min, 400 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 87.5 mm, Course 83.1 mm, Taux de compression 10.0
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, WSS-M2C913-C

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation P300 300 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9.5 litres (P300 300 ch 90000)
• 8 100 (D300 300 ch P300 SE CAISSE 156K)
• 9 litres (P300 300 ch)
• 10.2 litres (P300 300 ch 2018 avec 51600kms)
• 11.5 l ville 10l autoroute (P300 300 ch SE R Dynamic P300 2018 46MK 21pouces)

DERNIER problème signalé :

• Ouverture du coffre (P300 300 ch 90000)

Autres modeles ayant le même moteur : XE -

Exemples de concurrentes : F-Pace 30t 300 ch, GLB 35 AMG 306 ch, Discovery 5 2.0 Si4 300 ch, X4 35i 306 ch.

250 km/h
5.5 s
550 NM

Conso. ≈ 11.7 litres
221 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Cette version forte de 400 ch est apparue bien après. Dotée d'une hybridation légère, voire très légère, il ne faut rien en attendre.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2995 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: P400 MHEV 48V 400 AJ300P
• Performances: 400 ch a 5500 tr/min, 550 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2995 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• MHEV: oui (48V)
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 10.5
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, STJLR.03.5006

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Autres modeles ayant le même moteur : F-Pace -

Exemples de concurrentes : Macan Turbo 3.6 400 ch, GLC Coupe 43 AMG 390 ch, F-Pace P400 MHEV 48V 400 ch.

209 km/h
5.4 s
640 NM

Conso. ≈ 7 litres
49 g/km (WLTP)
Hybride (143 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 53 km en 100% électrique
: 17.1 kWh à 19.6 kWh

Cette déclinaison hybride rechargeable voit sa taille de coffre tomber à un peu moins de 400 litres. Avec ses 17.1 kWh (19.6 kWH à partir de 2023) de batterie on peut parcourir environ 55 km (64 km par la suite), ce qui est largement réalisable avec celle valeur même si la capacité nominale se situe plutôt à 13.6 kWh (15.1 après).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Velar P400e 2020  

Fiche technique Velar (ph.2) P400e 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: P400e hybride 404 AJ200P
• Performances: 404 ch a 5500 tr/min, 640 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 10.5
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20, STJLR.03.5006

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (255/55 R 19 : Tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation P400e PHEV Hybride 404 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 18 litres (P400e PHEV Hybride 404 ch 23600km, jantes frottées,2022,)
• 3.7 litres (P400e PHEV Hybride 404 ch 95000)
• 9 litres (P400e PHEV Hybride 404 ch)

DERNIER problème signalé :

• Electronique qui part en couille, vanne qui deconne.. peinture ailes fragile,jantes qui ce rayent (P400e PHEV Hybride 404 ch 23600km, jantes frottées,2022,)

Autres modeles ayant le même moteur : F-Pace -

Exemples de concurrentes : XC90 2 T8 Hybride 407 ch, F-Pace P400e PHEV Hybride 404 ch, X5 45e Hybride 394 ch, XC60 2.0 T6 Turbo hybride 398 ch.