Dernier avis posté
2.2 diesel 160 ch boîte auto, 28000, achat fin 2019, modèle sport (2020-12-09 11:31:06)
Qualités : Après avoir testé plusieurs marques européennes et asiatiques, c'est la voiture la plus agréable que j'aie jamais conduite. La précision de la direction est remarquable comme la tenue de route, l'efficacité de la boîte auto, les reprises, le confort général. Et… la ligne est jolie
Défauts : Ouverture du coffre trop étroite. Pour des adultes de bonne taille, les places arrières conviennent pour de courtes distances mais pas davantage
Consommation moyenne : sur 28000kms, la consommation s'établit pile à 6l/100
Problèmes rencontrés : L'électronique d'info-divertissement est parfois capricieuse: le Car Play ne se connecte pas toujours et le GPS ne trouve plus ses cartes si la voiture, garée au soleil, a eu trop chaud. Cela ne laisse apparemment pas de trace repérable lors du contrôle d'entretien. Mais ce n'est pas un défaut rédhibitoire.
Il est aussi arrivé que lors de fortes chutes de pluie, les capteurs de stationnement s'affolent.
A noter enfin le ripage des pneus lors des manœuvres…
Note : 17/20
Prix assurance : 1035 euros/an (Assureur : Aedes) (type de contrat : omnium) (Bonus/Malus : au minimum)
J'ai roulé avec des Audi, VW, Land Rover, Volvo, Honda, Mazda et Mercedes avant de me décider, sur conseil d'un proche, pour l'Alfa Giulia. Je craignais que sa fiabilité ne soit pas exceptionnelle. J'ai donc pris une option de garantie prolongée. Mais à ce jour, pas le moindre souci si ce n'est des peccadilles avec l'info-divertissement.
Dans la nouvelle version reliftée, il paraît que cela s'est amélioré. En ce qui me concerne, cela n'a jamais mis une ombre sur le véritable plaisir qu'il y a à conduire cette auto particulièrement bien équilibrée, avec de bonnes reprises, une tenue de route sans reproche et une consommation maîtrisée. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi on n'en voit pas plus sur les routes. A côté, il ne faut pas occulter des manquements comme l'accès étroit au coffre ou la place mesurée aux sièges arrières. Le principal point noir, c'est que la valeur de revente est relativement basse. Cela ne fait pas l'affaire des propriétaires qui changent rapidement de véhicule. Mais c'est une très belle opportunité pour ceux qui achètent la voiture en occasion.
Qualités et défauts Giulia signalés par les internautes via les 59 avis postés :
Parmi les essais de la Alfa Romeo Giulia effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Giulia. Comportement routier : 22 aiment
Précision direction : 9 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas
Agrément : 22 aiment 3 n'aiment pas
Poids : 1 n'aime pas
Confort global : 24 aiment 1 n'aime pas
Confort des sièges : 1 aime 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 8 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime
Bruit d'air : 1 n'aime pas
Finition / qualité des plastiques : 11 aiment 2 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 2 aiment
Qualité son/autoradio : 2 aiment 2 n'aiment pas
Modularité : 1 n'aime pas
Habitabilité : 3 n'aiment pas
Position de conduite : 2 aiment
Usure des sièges : 1 n'aime pas
Volume de coffre : 19 n'aiment pas
Nombre de rangements : 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 10 aiment (Sont concernées : 2.0 Turbo 200 ch 4000, 2.2 Diesel 150 ch Boite manuelle 6 vitesses, moins de 10000Km, 2.2 Diesel 150 ch, 2.2 Diesel 180 ch Boite Manuelle, 42000 Kms,décembre 2016,jantes 18", super+full options, V6 2.9 510 ch AT8 2017 bleu monté carlo environ 4000km an kilometrage actuel 6500KM, 2.2 Diesel 180 ch Lusso boite auto 180ch, 2.2 Diesel 210 ch, V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Giulia quadrifoglio at8 2017 60000km, 2.0 Turbo 200 ch, 2.2 Diesel 180 ch 38000km finition lusso AT8 2018) 4 n'aiment pas (Concerne : 2.0 Turbo 200 ch, 2.0 Turbo 200 ch, 2.0 Turbo essence 200 ch lusso boite at8 45000km 12/2016 , V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Giulia quadrifoglio at8 2017 60000km)
Couple moteur : 6 aiment (Sont concernées : 2.2 Diesel 180 ch 180cv Bva8 32000km finition super avec options, 2.2 Diesel 150 ch 2.2D 150ch BVM Business, 2.2 Diesel 180 ch AT8- 28Mkm-LUSSO 2018, 2.2 Diesel 180 ch Lusso boite auto 180ch, 2.2 Diesel 150 ch Dsg8 auto,43000km année 2019, jantes 19", finition super + pack véloce , 2.2 Diesel 180 ch 38000km finition lusso AT8 2018)
Consommation : 14 aiment 4 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 2 n'aiment pas
Style : 21 aiment 1 n'aime pas
Résistance peinture : 2 n'aiment pas
Equipement : 4 aiment 2 n'aiment pas
Poids : 2 aiment 1 n'aime pas
Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 5 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 n'aime pas
Critique sur l'Alfa romeo Giulia 2.0 Turbo 200 ch Lusso avec options (toit ouvrant, Harman Kardon etc). 9500 Km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Giulia (Poster mon avis)
Posté le : 2017-07-17 22:30:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Toucher de route exceptionnel, confort excellent, insonorisation, présentation extérieure et intérieure, équipement complet
Défauts : Ouverture de coffre étroite
Consommation moyenne : 8,5/100 en parcours mixte ville (30%) autoroute (60%) routes (10%)
Problèmes rencontrés : fonctionnement erratiques des capteurs d'obstacles AV en raison d'un support de plaque trop proéminent. Problème réglé par fixation de la plaque AV directement sur le pare-choc
Note : 18,5/20
Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques avec couverture maximale ) (Bonus/Malus : 50 %)
C'est une voiture vraiment superbe, plus je l'utilise, plus je l'apprécie. D'abord, une direction et des trains roulants réellement exceptionnels, qui rendent la voiture ludique et légère, on a l'impression d'être un pilote de haut vol dès que la route tourne un peu...Elle est aussi extrêmement confortable, grâce à des suspension souples mais bien tenues (elle se joue des ralentisseurs!) et aussi par son insonorisation excellente: les longs parcours se font sans fatigue. L'autre point fort, c'est l'accord moteur-boîte: la boîte ZF 8 est une petite merveille, qui sublime le moteur 2l Multiair 200 ch, lequel, sans être un monstre de puissance, confère à la voiture un dynamisme et des performances très appréciables, on ne manque jamais de puissance ni de reprise. L'accord moteur-boîte est tel que le magnifiques palettes au volant genre Ferrari (qui restent fixes quand on tourne le volant, les connaisseurs apprécieront...) sont plus une cerise sur le gâteau qu'un impératif absolu (la boîte est tellement bien réglée qu'on a honnêtement pas besoin d'utiliser les palettes sauf si l'on veut se faire plaisir en "pilotant"). L'équipement en finition Lusso et avec les options un peu "sexy" est très complet (toit ouvrant panoramique, magnifique chaîne HiFI Harman Kardon avec les radios digitales et une très bonne ergonomie avec l'iPhone, alertes d'angles-morts, feux automatiques y compris passage code/ feux de route, alertes de franchissement de ligne, capteurs de proximité finalement très précis, aide au freinage d'urgence, excellent éclairage xénon avec phares directionnels, volant et sièges -électriques avec réglage lombaire- chauffants...) cruise control adaptatif..Il manque l'affichage tête haute pour être au top de la technologie et l'Apple Play/Android auto. Contrairement à des critiques récurrentes mais à mon avis peu compétentes, le système d'infortainment est intuitif et assez rapide et je préfère un contrôle via une molette ("rotary pad") comme chez BMW à un affichage tactique qui salit très vite l'écran avec des traces de doigt, mais peut-être la bonne formule serait d'offrir les deux.Et l'agencement intérieur a beaucoup de classe, en particulier le tableau de bord est très beau avec l'intégration de l'écran sans avoir a rajouter une tablette aussi inesthétique que lourdingue, comme on l'observe chez la concurrence (en particulier Audi, Mercedes et même BMW). Et après 6 mois, aucun bruit parasite quelconque de mobilier (cela va normalement sans dire pour une voiture de plus de 50.000 EUR, mais ça va mieux en le disant)
Tout ceci pour dire que tout amateur de conduite et amoureux de l'automobile sera comblé avec la Giulia, quel que soit le mode de conduite, promenade ou sport. Je ne sais pas si l'avenir est à l'électrique et à la voiture autonome, mais en attendant ces lendemains qui (dé)chantent, si l'on aime encore un peu conduire (méritoire par les temps qui courent) la Giulia, en particulier en essence (je n'ai pas essayé la version diesel) est un maître choix. J'ai eu l'occasion de conduire une BMW 335i série 4 Gran Coupé, donc beaucoup plus puissante de la Giulia 200, et je peux affirmer que les sensations de conduite sont beaucoup plus gratifiantes dans la Giulia, nonobstant le magnifique 6L de la BM. Ceci étant, la Giulia "sedan" n'est pas la plus pratique des voitures, il est vrai qu'Alfa pousse les clients demandant plus d'espace et de volume de chargement vers le Stelvio, mais je pense que le Stelvio, malgré toutes ses qualités, n'est qu'une Giulia rehaussée et alourdie, donc un peu abatardie, bien que sans doute plus excitant que beaucoup de SUV. Je rêverais d'une Giulia "Gran Coupé" ou Coupé tout court, mais ce n'est semble-t-il pas au programme...Mais se réjouir d'avance de ce qui vous attend dès qu'on doit prendre sa voiture, c'est un plaisir de l'existence!
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Modèles | Année | Avis |
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2015 | 24 |
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2016 | 4 |
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2012-2018 | 233 |
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2014-2020 | 20 |
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2019 | 5 |
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2015 | 52 |
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2013 | 43 |
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2013-2019 | 76 |
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2014 | 68 |
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2018 | 22 |
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2013-2019 | 124 |
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2018 | 21 |
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2018 | 2 |
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