Fiabilité Honda Civic (2012-2017) (192 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Peinture : La peinture est l'un des défauts les plus visibles de cette génération de Civic. Le vernis et la couche de finition peuvent marquer très vite sur le capot, le pavillon, les ailes ou les zones exposées aux gravillons. Lorsque l'apprêt accroche mal ou que l'impact traverse la couche de protection, la peinture peut s'écailler et laisser apparaître une zone plus sensible à l'humidité.
Électronique et aides : L'électronique peut générer des défauts d'airbag, d'ABS, d'ESP, de caméra de freinage automatique, de GPS, de Stop and Start ou d'ordinateur de bord. Le système dépend fortement de la batterie 12 V, des capteurs et des faisceaux intérieurs ; une tension trop faible ou un capteur qui envoie une valeur incohérente peut provoquer plusieurs alertes en cascade sans panne mécanique directe.
Batterie et Stop and Start : La batterie peut manquer d'endurance, avec un Stop and Start qui devient aléatoire ou se désactive. Ce système exige une batterie suffisamment chargée et capable de fournir un courant stable lors des redémarrages. Lorsque la batterie faiblit, le calculateur neutralise la fonction pour préserver le démarrage et peut afficher des messages liés à l'alimentation électrique.
Lève-vitres : Les mécanismes de lève-vitres peuvent se dérégler ou casser, surtout côté conducteur et sur les vitres arrière. Un câble, un guide ou un capteur anti-pincement mal initialisé peut empêcher la fermeture complète ou faire redescendre la vitre. Les bruits de ressort ou de craquement dans la porte renvoient souvent au mécanisme de guidage plutôt qu'au moteur seul.
Radio, GPS et multimédia : La radio, le GPS, le Bluetooth et le lecteur multimédia peuvent se figer, perdre le signal ou redémarrer de façon inopinée. Le module central gère plusieurs fonctions de confort ; lorsqu'il plante ou que son alimentation devient instable, la navigation, les stations radio ou l'affichage peuvent disparaître. Les mises à jour corrigent parfois le problème, mais un boîtier instable peut récidiver.
Climatisation : La climatisation peut perdre son efficacité par fuite de fluide, compresseur fatigué, condenseur ou joint défaillant. Lorsque la pression du circuit chute, le compresseur ne s'enclenche plus pour éviter de tourner sans lubrification. Une recharge qui ne tient pas doit donc conduire à une recherche de fuite plutôt qu'à un simple remplissage.
Freinage : Les freins arrière peuvent s'user rapidement, avec étriers grippés, plaquettes bruyantes ou disques marqués. Un étrier qui coulisse mal maintient la plaquette en contact avec le disque, ce qui provoque échauffement, grincement et usure dissymétrique. Les systèmes d'aide au démarrage en côte peuvent aussi accentuer l'usure arrière si un frein reste appliqué trop longtemps.
Trains roulants et pneus : Les pneus peuvent s'user en facettes ou de manière irrégulière, surtout si la géométrie du train avant dérive. Une biellette, un roulement, un amortisseur ou un silentbloc fatigué modifie l'appui du pneu au sol et génère vibrations ou tirage. Un simple équilibrage ne corrige pas le problème si la liaison au sol a pris du jeu.
Bruits parasites et finitions : Des bruits de mobilier peuvent apparaître au niveau des plastiques, du plafonnier, des sièges, de la console centrale ou des garnitures de portes. Les assemblages intérieurs peuvent travailler avec les variations de température et les vibrations du diesel. Les tissus de sièges et les plastiques de portes peuvent aussi se marquer plus vite que le kilométrage ne le laisse penser.
1.4 VTEC 100 ch : Le 1.4 VTEC 100 ch peut être touché par un desserrage de bougie, des défauts de déphaseur, de collecteur ou de joint de culasse. Une bougie qui se desserre perd son étanchéité dans la culasse, ce qui peut abîmer le filetage et provoquer des fuites de compression ou des dégâts internes si elle finit par sortir de son puits. Un déphaseur d'arbre à cames fatigué perturbe aussi le calage variable, avec bruit, ratés ou voyant moteur.
1.8 VTEC 142 ch : Le 1.8 VTEC 142 ch peut présenter une consommation d'huile, des segments fatigués ou une lubrification insuffisante. Lorsque la segmentation laisse passer l'huile dans les chambres, les bougies et le catalyseur s'encrassent et le niveau peut baisser entre deux vidanges. Un défaut de circulation d'huile est plus grave encore, car les paliers, arbres à cames et segments peuvent manquer de lubrification et provoquer une casse moteur.
1.6 iDTEC 120 ch : Le 1.6 iDTEC 120 ch concentre les problèmes de turbo, FAP, EGR, injecteurs, débitmètre, échangeur et embrayage. Une EGR chargée de suies ou un FAP qui régénère mal augmente la contre-pression et peut déclencher le mode dégradé. Le turbo doit être surveillé en cas de sifflement ou de manque de pression, tandis que des injecteurs qui claquent ou pulvérisent mal peuvent provoquer fumées, ratés et encrassement accéléré de la dépollution.
2.2 iDTEC 150 ch : Le 2.2 iDTEC 150 ch reste surtout sensible au volant moteur bimasse, à l'embrayage, à l'EGR, au FAP et au turbo. Le volant moteur absorbe les vibrations du diesel ; lorsqu'il prend du jeu, il provoque claquements, vibrations au ralenti et broutements au démarrage. L'EGR et le FAP peuvent aussi s'encrasser, avec perte de puissance et régénérations difficiles si les trajets ne permettent pas au moteur de monter correctement en température.
Chiffres fiabilité Civic
Statistiques fiabilité Civic appuyées sur les 192 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 6 | 7 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 3 | 6 | 2 | 3 | 0 | 5 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 3 | 0 | 3 | 10 | 4 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 10 | 8 | 9 | 12 | 10 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 3 | 1 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 4 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 3 | 1 | 73 | 1 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 55 aiment 7 n'aiment pas 
Service après vente : 6 aiment 20 n'aiment pas Entretien (coût) : 9 aiment 13 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime 4 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Civic 1.4 VTEC 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Civic 1.4 VTEC 100 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Qualites originale, design, confort, prise en main intuitive des commandes lors de l'essai, direction precise, freinage excellent, insonorisation, tab ... Lire la suite >>
- Stop and start tous les hivers ne marche pas (+)
- - Stop & Start cesse de fonctionner et doit alors être réinitialisé. Ceci se produit systématiquement après plusieurs jours de repos consécutifs ... Lire la suite >>
- Quelques plastiques intérieurs rayés ( portières ). Peinture un peu fragile, quelques éclats sur le capot mais rien de grave. (+)
- Rien en 30000km (+)
- 2 fois le rabattement électrique des rétroviseurs, remplacé sans frais par Honda (+)
- Tout parfait jusqu il y a 15 jours où sur l'autoroute gros bruit. Panne moteur, dépanneuse on m ai informé que c'était peut être le collecteur d' ... Lire la suite >>
- 2013 plaquettes - 2017 circuit électrique sur ceinture de sécurité encore sous garantie j'avais pris une extension à 5 ans tx estimé à 1500¤ - ... Lire la suite >>
- Plaquettes - circuit électrique - commande airbag (+)
- Sur mon 1.4 ivtec 100ch - J'ai un gros problème avec seulement 88 000 km - J'ai la bougie du cylindre 2 qui se desserre constamment problème que j'a ... Lire la suite >>
- Problème de plaquettes de frein qui couinent - problème faisceau électrique commandant les air bag - problème électronique lors de la remise a 0 ... Lire la suite >>
- Vérins hayon (+)
Civic 1.8 VTEC 142 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Civic 1.8 VTEC 142 appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Le cache de l'attache de la ceinture passager mal monté, replacé très facilement à la main (+)
- Mauvaise fonction de la pompe à l'huile et mauvaise distribution de l'huile dans le moteur et le moteur a collé. Probleme de corrosion et probleme ? ... Lire la suite >>
- Un parallélisme du train AV car elle tirait légèrement à droite sinon RAS (+)
- Chaquage et vivotage sur direction (+)
- - plaquettes arrières changées 2 fois, disques arrière une fois. En cause un étrier de frein déficient, changé au bout de 2 ans. Tout ça pris e ... Lire la suite >>
- Start stop ne fonctionne plus .....le concessionnaire pretend que la batterie ou autres criteres sont en cause A VOIR PROCHAINEMENT....si le probleme ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour (+)
- Changement des segments sous garantie à 45 000km (+)
- Etrier de frein arrière droit (pris en garantie) (+)
- Néant (à 40 000 km et 4 ans)... on verra pour la suite. (+)
- Bruits parasites (+)
- Mon vehicule a 8 ans 68000 kms - panne du commutateur de demarrage - 1100 euros la piece hors MO - HONDA prend 0% de la piece car le vehicule a plus d ... Lire la suite >>
- - Mon lecteur multimédia de fichiers mp3 qui buggait ou redémarrait avec une clé audio au format WMA (microsoft). - Depuis que je ne mets que du mp ... Lire la suite >>
- La peinture fragile...toutes les hondas!! - Acces aux ampoules avant pas terrible (+)
- Systeme anti pollution et electrique (+)
- Consommation d huile 0.8 au 1000km (+)
Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Civic 2.0 VTEC Type R 310 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
Civic 1.6 iDTEC 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Civic 1.6 iDTEC 120 appuyées sur les 92 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 4 | 2 | 5 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 3 | 3 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 5 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun pour l'instant (+)
- Support de plaque avant mal riveté, films teintés d'origines qui font des petites bulles et peinture très fragile. (+)
- Aucun à ce jour (+)
- Je fais en moyenne 100 000 km par an (oui c'est énorme!) et depuis l'achat absolument aucuns problèmes, plus fiable c'est impossible en si peu de te ... Lire la suite >>
- Pour le moment aucun (+)
- BRUIT DE CLAQUEMENT AUX FEINAGE (+)
- Rien pour le moment (+)
- Voyant FAP qui a mis le moteur en mode sécurité (mode dégradé). Après 10 mn à l'arrêt et un coup de téléphone à Honda assistance. La voiture ... Lire la suite >>
- - Aucun (pour l'instant) (+)
- Embrayage qui broute à froid depuis 15000km et refus de remplacer sous garantie); cliquetis des injecteurs depuis 70000km pas encore pris en garantie ... Lire la suite >>
- Craquement siège conducteur et plafonnier avant, perte ligne de guidage navigation, mise en défaut caméra de freignage automatique en ville, usure ... Lire la suite >>
- 0 😊 (+)
- étrier, frein sifflant, peinture (+)
- Peinture trés fragile avec des impacts de gravillons sur le capot ,plus grave la peinture se décolle sur le pavillon4 cm de large par 7 de long (+)
- Cliquettement à l'accélération, d'origine inconnu, audible dans l'habitacle mais non localisé par garage Honda (+)
- Voiture très basse, pneus sport fragilisant les gentes et dans l'organisation des routes sécurité des piétons et insécurité des automobilistes e ... Lire la suite >>
- - Casse d'une pièce interne au niveau du lève vitre avant, pris en charge sous garantie par Honda. (+)
- Bruits des plaquettes de freins au freinage, témoin des pneus s'allume sans raison apparente, platiques entre les portes des vitres fragiles (+)
- Crevaison 😂 (+)
- Le circuit de la clim se vidait chaque année, plein en garantie du circuit chaque année et après 3 ans, le concessionnaire a bien voulu tester le c ... Lire la suite >>
- Aucun pour le moment (+)
- Dégivrage rétroviseur, climatisation.. (+)
- Volant moteur et embrayage HS (+)
- Aucun qui soit en dehors de l'entretien normal du véhicule. (+)
- Cuir kit de lave glace défectueux. (+)
- Juste une fois un petit beug du GPS (+)
- Batterie HS au bout de 3 ans, 1 mois après la fin de la garantie constructeur, non pris en charge par l'extension de garantie 24 mois. - (Arnaque ?) (+)
- RAS si ce n'est l'usure des pneus avant en facette à 40000 km... (+)
- - vitres arrières qui ne se fermaient plus entièrement - freins arrières usure impensable - voyant défaut moteur récurent avec paiement utilisati ... Lire la suite >>
- Caches bagages coffre , enrouleur sur glissière...n'insistez pas pour enroulé... pas trop il plie... et sort des glissières..problèmatiques ! - ba ... Lire la suite >>
- ABS .mon véhicule m'annonce un problème d'ABS sur l'autoroute et le véhicule ce met en défaut. Le moteur s'éteint et se rallume tout seul .. (+)
- - quelques petits soucis d'ajustement au niveau de l'assemblage... (cette voiture achetée neuve il y un an devait être une des dernières fabriquée ... Lire la suite >>
- Passage marche arrière (+)
- L'électronique est 100% sous garantie, rien de grave, rien de gênant... juste la première année des bugs. - Un turbo à changer qui ne tentre pas ... Lire la suite >>
- Peinture qui se décolle, défaut de fabrication non reconnu par Honda, donc c'est pour le client ! (+)
- Boite de vitesse, embrayage, trappe essence, sonde lambda, peinture, turbo (+)
- Moteur de lève vitre arrière après 3 ans et 6 mois (garantie 3 ans) donc pas de prise en charge de Honda France - Peinture qui commence à s'écail ... Lire la suite >>
- Fixation plastique portière avant déboitée remise en place en concession lors de mon premier entretien (+)
- Voyant de pression des pneus s'allume 250km après un changement de pneus. Le ré-étalonnage du système n'y change rien. Obligé de passer par un ga ... Lire la suite >>
- Le turbo a explosé en conduite. Aucun signe avant coureur. (+)
- Le fap qui régénère pas ou peu - Fap changé, sonde moteur aussi, - Batterie changé au bout d un an. (+)
- Véhicule conservé 15.000km, comme second propriétaire, de 70.000 à 85.000km. - Pas de problèmes de fiabilité rencontrés au cours de cette péri ... Lire la suite >>
- Aucun, sauf changement d'une bougie de préchauffage à 339 000 km. (+)
- Injecteurs à 170000 (+)
- Plastique qui grince. (+)
- Alternateur HS à 220 000km - Peinture très fragile (problème d'aprêt) ; réfection peinture à 150 000km / 6 ans (+)
- GPS qui est tombé en panne 2 fois. (+)
- Défaut du leve vitre côté conducteur, encore en garantie, réparé par Honda (+)
- Alternateur a changer au bout de 8 ans (+)
- L'alerte pneu trop sensible. Et usure prématurée du disque arrière droit du fait de l'anti recul. (+)
- Juste une souris qui a fait un trou dans le conduit d'air qui m'a mit rn mode degradé , (+)
- Défaut capteur pression pneu (+)
- Témoin de défaut de pression pneumatique toujours actif... rien à faire (pb de sonde?) (+)
- Intercooler changé a 160000km - Compresseur de climatisation hors service à 150000km. Bruits de ressorts bizarres en utilisant les vitres électriqu ... Lire la suite >>
- Avec autant de kilomètres par an, il y a des frais auxquels je n'échappe pas. - Les pneus d'origine sont des yokohama, ils ne tiennent qu'une trenta ... Lire la suite >>
- Moteur hs , segmentation hs , manque de compression dans 2 cilyndres , au vue du prix des pièces détachées vaut mieux acheter un moteur d’occ ... Lire la suite >>
- - 1 débitmètre HS - bougies préchauffage HS à 183000 kms (+)
Civic 2.2 iDTEC 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Civic 2.2 iDTEC 150 appuyées sur les 53 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 4 | 3 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 1 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Défaut d'affichage suite problème de faisceau de l'afficheur / ordinateur de bord (+)
- - J'ai eu le même souci électronique qu'évoqué précédemment. - Le véhicule a été récupéré à 7000 kms. A 15000 kms, l'affichage de l'écra ... Lire la suite >>
- Volant moteur /embrayage (+)
- Volant moteur et embrayage HS , passage des vitesse qui craquent, injection bridée, régulation de la température dans l'habitacle, allumage automat ... Lire la suite >>
- Turbo (prix 3600 euro ttc) (+)
- Mauvaise réception radio (+)
- Pédale d'embrayage dure (+)
- Pas de problème sauf peinture fragile impacts capots av (+)
- AUTO RADIO (+)
- Rien du tout (+)
- à part la peinture très fragile rien à signaler comme sur les quatre autres que j'ai possédé avant ! (+)
- 1 sonde capteur de température des gaz échappement à 31000 km (+)
- Buse d'aération s'est défaite remise facilement (+)
- Boule levier vitesse décollée changée sous garantie (+)
- Tremblements après 100 km sur l'autoroute à partir de 130km/h. - Cela dure 1 à 2 minutes,sauf si je lève le pied de l accélérateur. - Sur un tra ... Lire la suite >>
- Panne du compteur de vitesse tete-haute. (+)
- Volant moteur et peinture qui s écailles (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Panne du module ABS (réparation effectuée sous-garantie la 3ème année), défaut d'un étrier de frein (avec une usure prématurée des plaquettes, ... Lire la suite >>
- Aucun, sauf batterie remplacée gratuitement à 2000km mais c'est pas une pièce fabriquée par Honda (+)
- Fuite gasoil (+)
- Mousse protection capot et câbles sonde moteur rongés par animaux (non pris en charge) (+)
- Défauts électriques sur des capteurs et sur la condamnation centralisée. Condenseur de climatisation cassé au bout de 4 ans (+)
- Les indications compteurs (kilometrage journalier - kilometrage total du vehicule et temoin de temperature ne s affichent plus - j ai eu le meme probl ... Lire la suite >>
- Soufflet de levier de vitesse déchiré, remplacé sous garantie (+)
- Chaîne de distribution bruyante (+)
- Remplacement sous garantie du Ventilateur d habitacle devenu sonore (+)
- Bruit roue arrière droite, pneus bons mais un peu vieux (2 ans, Yokohama advansport) ou roulement... (+)
- Panne de l'autoradio qui n'arrive plus à accrocher une fréquence et change aléatoirement. (+)
- Peinture fragile (+)
- Rien entretien courant (+)
- Batterie qui se fatigue vite avec le start n stop. (+)
- L'auto radio clarion qui déconne de temps en temps et qui si vous n'avez pas le code coute une blinde (mais geste commercial de la concession). (+)
- Volant moteur commence à montrer des signes de faiblesse à 290000 (+)
- Peinture qui s'écaille (+)
- Pas vraiment de problème pour le moment juste de l'entretien et des frais normaux a ce kilométrage - (remplacement train avant, environ 1000 euros) (+)
- Tube de vanne EGR (maladie entre 200 et 250 000 kms) - Alternateur a 250 000 kms, - Batteries (+)
Rappels
Roues : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Honda Civic pour des exemplaires produits 01.11.2014 - 01.07.2021. Sur les roues sans moyeux pressés en acier allié, le couple de serrage des écrous peut être trop faible. Les écrous peuvent alors se détacher en roulant, avec un risque de perte de roue. Code rappel : 6HA.
Airbag :
Un défaut du générateur de gaz d’un coussin gonflable de passager à l’avant conduit à une inflation non contrôlée et à la libération de fragments métalliques lors de l’activation du coussin gonflable.
Cela peut amener les occupants du véhicule à être blessés. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés entre 2010 et 2015.
ABS / ESP :
Le système hydraulique d'anti-blocage des roues et d'ESP peuvent avoir des morceaux de plastiques qui se baladent à l'intérieur (alignement du filtre en défaut). Cela concerne les véhicules assemblés entre le 12 et le 18 avril 2016. Rappel datant de juillet 2016.
Gonflage de l'airbag :
Sur plus de 25 000 Civic, Jazz, Accord et Insight doit être contrôlé le dispositif de gonflage des airbags. La cartouche doit être remplacée lors d'un rappel qui date de juin 2015.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Civic | - | - | - | - | 56.4 | - | 47.6 | 49.4 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Civic | - | - | - | 42.7 | - | 44.1 | 42.7 | 45.8 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Civic | - | - | 17 | - | 28.8 | 26.8 | 30.1 | 31.5 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Civic | - | 9.3 | - | 27 | 30.3 | 29.1 | 33.1 | 28.3 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Honda Civic issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 3.6% recalées | |||
| 2012 | 4.6% recalées | 7.5% recalées | ||
| 2005 | 10.4% recalées | 19.7% recalées | 26.6% recalées | |
| 2000 | 29.4% recalées | |||
| 1994 | 32.4% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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