Comportement routier Civic (2012-2017)
La Civic bénéficie désormais comme vous le savez d'une suspension un peu plus généreuse pour les disques du dos, ce qui lui enlève un peu de caractère au niveau de la sportivité sans toutefois la faire perdre en efficacité.
Les bras arrière liés aux essieux de torsion en forme de H (atypique) ont été rigidifiés.
La Civic gagne donc sur la plan de la structure et des trains roulants allant jusqu'à être plus solides que ceux de la version R (sport) de l'ancienne génération. Le résultat étant une efficacité préservée tout en bénéficiant d'un confort amélioré, une belle progression pour ce huitième numéro même si l'on attend déjà la prochaine qui sera cette fois-ci nouvelle à 100%. Les sensations au volant sont comme l'ancienne à savoir très bonnes avec un châssis qui vire tout de même bien à plat, une voiture agréable à conduire par dessus ça. Elle sous-vire aussi peut-être un peu moins que l'ancienne même si le phénomène existe toujours.
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Dernier avis : 1.8 VTEC 142 ch Exécutive, 2012, 181 000 km
Posté le : 2026-09-20 08:06:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Tenue de route malgré un manque de motricité (très bien en pneus hiver)
Habitabilité, modularité de la partie arrière, vaste coffre
Équipement intéressant avec clim auto bizone, régulateur limiteur de vitesse, 4 vitres électriques à impulsion. Mais pas de bluetooth !
Défauts : Manque de motricité criant sur sol humide (surtout en pneus été)
Moteur valeureux mais dans les tours: le manque de couple fait que les 6e et 5e rapports sont souvent inutiles.
Consommation sensible en ville, le mode éco ne sert à rien.
Consommation d'huile moteur de 0,2 l aux 1000 km. Et il n'y a que 0,5 l entre le mini et maxi de la jauge.
"Consommation" de plaquettes de freins à l'arrière (3 jeux). Lié à l'esp soi disant.
Manque de garde de sol + porte à faux av = frottement fréquent sur les dos d'âne
Essuie-glace côté conducteur qui laisse une trace récurrente dans le champ de vision.
Ampoules de phares et clignotants très pénibles à changer (nécessaire pour les clignotants de démonter l'extension d'ailleurs av ainsi qu'une partie de la garniture du passage de roue...)
Peinture fragile, sensible aux gravillons et projections ("Honda of England")
Consommation moyenne : 6,74 sur 102 000 km parcourus avec (6,64 en sp 95 E5)
Problèmes rencontrés : Consommation d'huile moteur, 0,2 l aux 1000 km.
Fuite d'huile moteur (prise sous garantie) par un joint du bas moteur (trappe de regard de cylindre)
Usure des plaquettes de freins rapide à l'arrière (3 jeux en 181 000 km)
La batterie d'origine a tenu 7 ans. Mais faiblesse auparavant ce qui entraînait la désactivation du start / stop.
Peinture fragile, sensible aux projections et gravillons ou éclats.
Note : 12/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
- Par - (2026-09-21 10:22:10) : Oui une voiture s'use et coute de l'argent.
| Pneus | Confort | sur Civic (~1350 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 68 aiment 6 n'aiment pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas Précision direction : 7 aiment Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas Freinage : 10 aiment 9 n'aiment pas 
Rayon de braquage : 1 aime 5 n'aiment pas Agrément : 59 aiment 15 n'aiment pas Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas Confort : 61 aiment 10 n'aiment pas | Comportement (16p) : | |
| 17p 225mm : | |
| Type R : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 17p 225mm : | |
| Type R : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Megane 4 / 3 / Serie 1 / Astra 5 / Clubman / Auris / C4 Cactus / i30 |
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