Moteurs HONDA Civic (2012-2017)


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Moteur Avis
1.8 I-VTEC 142 ch C'est le moteur essence le plus adapté à la corpulence de la Civic qui n'a plus le même poids qu'à l'époque. En effet les deux dernières générations se sont mis au goût du jour c'est à dire que la compacte est devenue aussi lourde qu'une berline des années 90 ... Cependant avec un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on reste plutôt satisfait.
1.6 i-DTEC 120 ch Pas incroyable en terme de performances (mais tout de même 200 km/h légèrement passé en pointe), il est surtout là pour offrir une alternative au 2.2 i-DTEC. Quand on sait que toutes les autres marques ont un diesel de 1600 cm3 il était temps que Honda en propose un, rien que pour pouvoir se caler sur les barèmes écologiques. Et on peut dire que ce 1.6 diesel est particulièrement agréable, et ce n'est pas du vent ce que je vous dis !
2.2 i-DTEC 150 ch Difficile de conseiller un autre moteur diesel puisque c'est le seul disponible ... Heureusement il ne propose pas que 90 ch mais bel et bien 150. Cela est largement suffisant puisque les 100 km/h sont atteints en environ 8 secondes (légèrement passées). De quoi se faire plaisir sans se ruiner en raison de la très bonne sobriété (pourtant le moteur n'est pas vraiment dans l'air du temps en raison de sa cylindrée de 2200 cm3 quand les autres constructeurs ne dépassent pas les 2000 cm3 pour cette valeur de puissance, ils descendent même de plus en plus vers des 1600 cm3. C'est ce que l'on appelle alors downsizing). Rien de bien méchant au contraire, plus le moteur est gros moins le rendement est élevé, ce qui veut dire un potentiel fiabilité plus élevé  au niveau de l'usure même du moteur et un couple qui aura tendance à être plus généreux même si il faut noter un certain creux en dessous de 2000 tours/minute à la manière de ce même bloc en 140 ch.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

1.6 iDTEC 120 ch Diesel
 

206 km/h
10 s
300 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. 5.4 litres
Performances très honorables pour ce petit 1.6 diesel avec environ 10 secondes pour atteindre les cent km/h et une pointe qui titille les 200. Par contre, je trouvais déjà que le 2.2 i-DTEC n'exploitait pas entièrement le châssis remarquable de cette Civic, donc ce petit 1.6 le permet encore moins. Personnellement, à choisir je prends sans hésiter le 2.2. Après si vos moyens sont limités et que les performances vous importent peu foncez, ce 1.6 i-DTEC est fait pour vous. Car en plus d'être suffisant et sobre il propose un agrément que les 1.6 TDI, 1.6 HDI ou encore 1.6 dCi ne peuvent offrir. Vous l'avez compris ce moteur est extra !


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1597 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation 1.6 iDTEC 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 4.5 litres (1.6 iDTEC 120 ch 152000 km, 2014, tourer, executive)
  • 4 litres (1.6 iDTEC 120 ch)
  • 4.8 l/100 et 5.3 l sur autoroute. (J'optimise le régulateur (1.6 iDTEC 120 ch Boite meca, 2014, 175000 km. Jantes alu, finition exclusive.)
  • 4.8 litres (1.6 iDTEC 120 ch Civic exécutive 180000 kms)
  • 5.3 litres (1.6 iDTEC 120 ch)

DERNIER problème signalé :

  • Défaut capteur pression pneu (1.6 iDTEC 120 ch 152000 km, 2014, tourer, executive)

Autres modeles ayant le même moteur : CRV - HRV -

Exemples de concurrentes : Astra 1.6 CDTI 110 ch, Leon 3 1.6 TDI 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, A3 1.6 TDI 110 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 ch, 308 1.6 HDI 115 ch.



2.2 iDTEC 150 ch Diesel
 

217 km/h
8.5 s
350 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. 6.1 litres
C'est le moteur qui fera place en grande majorité sous le capot de la Civic dans notre pays. Gagnant 10 ch mais aussi 10 nm en couple par rapport à l'ancien bloc de 140 ch il s'avère donc un peu plus nerveux. Cependant difficile d'établir une nette différence avec son devancier. Rappelons que la fiabilité de ce bloc sur la version précédente n'a pas été exempte de tout problème contrairement à ce que l'on pourrait croire. En effet la fiabilité de la Civic est sans faille mais tant que l'on parle de moteur essence ! Vous avez été en effet nombreux à témoigner de soucis redondants sur le 2.2 I-CTDI 140 ch comme le volant moteur (et donc l'embrayage avec) mais aussi le filtre à particule qui finit par se boucher si vous ne vous contentez qu'à la ville (le FAP ne pouvant pas se régénérer en atteignant les 700 degrés)


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2199 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


Consommation 2.2 iDTEC 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • Entre 5 et 6 litres (2.2 iDTEC 150 ch Boite manuelle, 160000 kms, 2014 Executive)
  • 5.5 (75% route 25% ville) (2.2 iDTEC 150 ch 145000 km 1ere immat 2013, en ma procession depuis 2015)
  • 5 litres (2.2 iDTEC 150 ch)
  • 5.3 litres (2.2 iDTEC 150 ch 200000km)
  • 7 (2.2 iDTEC 150 ch Manuel,90000km,2013,alu 17 pouce, exécutive,)

Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Crv -

Exemples de concurrentes : C4 2.0 BlueHDI 150 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch.



1.4 VTEC 100 ch Essence
 

185 km/h
13.2 s
125 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. 6.6 litres
Pas franchement extraordinaire ce moteur bénéficie de performances juste moyennes. Il reste bien évidemment acceptable mais n'aura pas vraiment les capacités d'exploiter le châssis très affuté le la belle Japonaise. Avec un peu plus de 13 secondes pour atteindre les cents kilomètres / heure il ne vous transcendera pas ...


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4800t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1339 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée Ishift)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


Consommation 1.4 VTEC 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7 litres (1.4 VTEC 100 ch)
  • 6.3 litres (1.4 VTEC 100 ch boite manu,63000km,année 2013, exécutive honda civic)
  • 6.3 litres (1.4 VTEC 100 ch)
  • 7 à 8 litres (1.4 VTEC 100 ch Honda civic 1.4 vtec 2010 de 218 000km)

DERNIER problème signalé :

  • Sur mon 1.4 ivtec 100ch J'ai un gros problème avec seulement 88 000 km J'ai la bougie du cylindre 2 qui se desserre constamment problème que j'ai remonté à Honda France malgré un serrage au couple fait pas le garage je ne suis pas le seul mais malheureusement pas remonté chez Honda France j'ai peur qu'un jour le filetage saute sur la culasse (1.4 VTEC 100 ch)

Exemples de concurrentes : 3 1.6 MZR 105 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Serie 1 114i 102 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch.



1.8 VTEC 142 ch Essence
 

211 km/h
9.2 s
170 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. 7.5 litres
Moteur bien adapté à la corpulence de la Civic. Avec des performances qui tournent autour de 9.5 secondes pour atteindre 100 km/h on est pas loin de la sportivité. Grande polyvalence mais aussi grande consommation si vous ne suivez pas l'indicateur de passage des rapports ...


Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4300t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1798 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation 1.8 VTEC 142 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • Un plein fait environ 660 km d'autonomie. Entre 07 à 9L en ville selon le pied et le mode eco activé ou non (1.8 VTEC 142 ch 1.8L SPORT 2015)
  • 7.5 litres (1.8 VTEC 142 ch EXECUTIVE BOITE AUTO)
  • 6.7 litres (1.8 VTEC 142 ch 2016 - 98000 km)
  • 8.5 l/km (1.8 VTEC 142 ch)
  • 8 litres voir 9 litres. (1.8 VTEC 142 ch)

DERNIER problème signalé :

  • - Mon lecteur multimédia de fichiers mp3 qui buggait ou redémarrait avec une clé audio au format WMA (microsoft). Depuis que je ne mets que du mp3 dans mes clés, je n'ai plus de problème. (1.8 VTEC 142 ch 1.8L SPORT 2015)

Exemples de concurrentes : 3 2.0 MZR 150 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Auris 1.6 VVTI 132 ch, Ceed II 1.6 cvvt 135 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Astra 1.4 140 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch.



2.0 VTEC Type R 310 ch Essence
 

270 km/h
5.7 s
400 NM

Conso. 10 litres
Au moment de sa sortie, c'est simplement la traction avant la plus puissante du monde ! La Classe A 45AMG ne peut pas être comparée car c'est une 4X4. Bref, vous pourrez suivre les supercars dans trop de soucis ainsi équipé ! Sans rire ... Certains n'aimeront cependant pas l'arrivé d'un turbo sur un VTEC (qui limite le régime maxi). Mais il aurait été impossible de lui retirer 310 ch dans le cas contraire. On ne peut pas tout avoir ...


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces


Consommation 2.0 VTEC Type R 310 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • Conduite cool 80km/h : 6.4 l/100/km sinon tabler sur 8/9l en appuyant de temps en temps. (2.0 VTEC Type R 310 ch Type R GT de 2016 70000km boite manuelle)

Exemples de concurrentes : Leon 3 2.0 TSI Cupra 300 ch, A3 S3 300 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch, Serie 1 135i 320 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une HONDA Civic


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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