Fiches NX 
Qualités
- Grand confort, le NX démontre toute sa philosophie en conduite coulée (surtout en hybride)
- Comportement plutôt sympathique à partir du moment où vous avez la suspension sport couplée aux jantes 18 pouces équipés des pneus ayant les flancs les plus bas : 55% (pas si minces que ça malgré tout)
- Très bonne habitabilité aux places arrière
- Volume de coffre très honnête
- Qualité de finition plutôt bonne tant que l'on ne la compare pas avec les magiciens allemands
- Coloris intérieur assez diversifiés
- Originalité du style qui n'est finalement pas si caricatural que cela (on finit par s'habituer aux styles tortueux avec la production automobile actuelle). Même mieux le NX est franchement agréable à l'oeil ...
- Fiabilité que l'on peut appréhender sans aucun stress !
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Les derniers plus des internautes
Ligne qui ne laisse pas indifférent, aussi agressif à l'extérieur qu'à l'intérieur. La montre au milieu de la partie haute de la planche de bord est une belle petite touche. L'équipement de série est bien étudié pour notre profession, il est complet et Lexus nous laisse le choix de la couleur du cuir, c'est gratuit de choisir si on veut du noir, du beige, du crème, du rouge. La seule option c'est la peinture métallisée, le noir était de série.Le confort c'est le point clé de Lexus, le nx absorbe bien les irrégularités de la route et ne tangue pas. Le silence de fonctionnement (pied doux) permet d'envisager de longs trajets sans plaintes du client.Les sièges du deuxième rang sont inclinables. Le coffre est de bonne dimension et profondeur. La finition est bonne, quoiqu'un peu légère par endroit avec l'utilisation massive de plastique dur (pas au niveau d'une allemande comme le X1 de génération équivalent).Les intervalles de révision pour bénéficier de la garantie étendue sont à faire tous les 15 000km. Le service Lexus est l'un des meilleurs quoiqu'un peu cher. Il a bien augmenté de 30% depuis 2018, ce qui commence à faire.La fiabilité de la marque n'est pas usurpée. (300h Hybride 197 ch Boite cvt, 342000km, de 2018, roues en 18, 2WD, pack business (vtc).)
Confort fauteuils, position de conduite idéale, douceur de conduite, gabarit pas trop grand, Carplay filaire parfait, régulateur adaptatif performant et facile, silence global (même si les envolées du moteur en montée avec régulateur peuvent surprendre mais rien de bien méchant), qualité audio, qualité écran, fiabilité mécanique, voiture où l'on se sent en sécurité position haute et tenue de route rassurante même en montagne. Grand écran très lisible (bonne position) (300h Hybride 197 ch Modèle Luxe 4x4 67000km 2018)
C est un suv top niveau rien à dire fiabilité exemplaire .le prix d'achat est justifié
(300h Hybride 197 ch Lexus NX Pack Business 70000km)
Véhicule qui doit s'apprendre à conduire, très agréable au bout de 1 an et demi car il faut comprendre son fonctionnement et suivre le véhicule plutôt que de le maitriser. Gabarit idéal. C'est un véhicule très confortable, tout le monde dort lors de grand trajets avec une qualité de finition très correcte. Très bien équipé (régulateur adaptatif,....phares auto,...)Juste prendre plaisir à conduire. L'entretien est réalisé par Lexus et je fais interchangé mes pneus tous les 10000km.J'ai fais 30000km avec et c'est un pur plaisir. C'est vrai que c'est un véhicule pour conduite cool sans aucun souci de fiabilité pour le moment…C'est vraiment le véhicule que je recherchais depuis très longtemps fiable et sécurisant le top. (300h Hybride 197 ch cvt,145000 km année 2016 finition f-sport )
FIABILITECONFORTSILENCE (300h Hybride 197 ch PACK BUSINESS DE 2016 110000KM )
Confort, calme, belle gueule, toit ouvrant (le vrai), conso raisonnable en rapport poids puissance. (300h Hybride 197 ch NX 07/2020 sport awd 90000 km)
Confort silence (300h Hybride 197 ch Business 2019 jante 18)
Voiture confortable, l’intérieur est agréable, tenue de route impeccable même en montagne (300h Hybride 197 ch 85000km 2019 F-Sport)
Confortable, position de conduite parfaite, (300h Hybride 197 ch 20000)
Souplesse, tranquilité ( si vous prenez cette voiture pour une conduite sportive vous vous êtes trompés elle n'a jamais été faite pour ça,) côté zen , insonorisation+++ sono de bonne qualité.
Finition intérieure impeccable.moteur d'une puissance plus que suffisante pour l'utilisation villes routes autoroutes montagnes( ne peine jamais en côtes même très fortes) et la fiabilité Lexus (300h Hybride 197 ch Oite cvt 150000km ,(2015,) finition business couleur havana (maron cuivré)jantes 225 60 r18)
Silencieuse (300h Hybride 197 ch 2018 30000 km)
Silencieuse, confortable, passage en mode sport facile (300h Hybride 197 ch 4WD luxe 2015 61000 kms)
Confort, silence (300h Hybride 197 ch Luxe 4WD)
FIABILITÉ Sièges cuir, hauteur, conduite sur neige. Compacte ni trop grande ni trop petite. (300h Hybride 197 ch 130.000 km fsport 2017 18 pouces 4wd )
Premium Confort Securité
SilenceÉquipementsEsthétique (300h Hybride 197 ch 85000 km 2017 18’’ sport )
Très jolie intérieur pour le reste très médiocre (300h Hybride 197 ch 10000 kms année 2020)
Que de la qualité. (300h Hybride 197 ch)
Qualité, fiabilité, confort. (300h Hybride 197 ch NX300h luxe 4wd 2020 après 28000kms. )
LEXUS NX signalées
Défauts
- Pas de diesel, et globalement le choix est limité
- Hybride limité en tout électrique (3 km grand maximum)
- Performance globale des moteurs proposés par rapport au niveau de gamme (il faut avouer toutefois que le 200t pousse assez fort à défaut d'être très noble : 4 cylindres)
- Boîte CVT (hybride) qui ne simule pas les rapports en sport ou manuel même si elle tente de faire illusion en générant un faux bruit de monté en régime par les haut parleurs ... Les palettes en option sont donc des jouets totalement inutiles dans la réalité. Enfin, l'agrément de la boîte devient catastrophique quand on tire sur la mécanique
- Style clivant même si je le trouve plutôt réussi
- Transmission 4X4 du 300h un peu douteuse car uniquement grâce au moteur électrique de 68 ch ajouté à l'arrière (rappelle l'Hybrid4 de PSA)
- Version 200t peu valorisée par l'offre commerciale (démarre trop haut en terme de prix). En gros, seule la version hybride (la moins agréable) est relativement accessible (le 200t démarre 12 000 euros plus haut ...). Au delà on aura tendance à aller voir du côté de l'Allemagne
Les (derniers) moins des internautes
Des détails sur la finition, le beau côtoie le vilain, c'est dommage.Le cuir du volant s'use rapidement, il faut impérativement le nettoyer, le nourrir et le protéger par un traité tous les mois. Le cuir des sièges est quelconque, c'est dommage pour du haut de gamme japonais.Le système vocal est perfectible. L'écran tactile peut se bloquer sans explication et le système dans son ensemble accuse un retard mal venu.Un peu gourmand en carburant malgré son hybridation sur autoroute. L'hybridation a ses limites et le montre sur autoroute. Le diesel a cet avantage de ne pas plus consommer sur autoroute, ce qui n'est pas le cas d'un hybride essence.La boite de vitesse souffre de sa limite de conception. C'est un variateur qui en pied doux ne se fait pas entendre mais en pied lourd l'accélération est désagréablement sonore. Les performances sont quelconques. La revente est malheureusement la pire que j'ai connu. Personne n'en veut ou sinon la reprise est ridicule. Chez Lexus le montant de la reprise est de seulement 3000 euros pour un véhicule acheté neuf 47000 euros en 2018. A cause de cette dépréciation importante, je préfère revenir sur une marque archi connue et moins fiable malheureusement. (300h Hybride 197 ch Boite cvt, 342000km, de 2018, roues en 18, 2WD, pack business (vtc).) Le pad pour l'accès à l'écran pas très pratique mais on s'y fait. Le prix de certaines révisions. (300h Hybride 197 ch Modèle Luxe 4x4 67000km 2018) Pas de prise usb à l'arrière ?? (300h Hybride 197 ch Lexus NX Pack Business 70000km) Si je devais lui trouver un défaut ce serait peut-être ces montées en régimes avec le régulateur lors de montées en montagne ou autoroutes mais en accélérant puis en relâchant l'accélérateur légèrement il arrête de ronronner ce qui peut être désagréable. Pour doubler, il faut passer en mode sport et accélérer à fond et il part très vite et on se retrouve vite à 150 km/h sans s'en apercevoir. (300h Hybride 197 ch cvt,145000 km année 2016 finition f-sport ) Facile à voler (le 15/06/2023) !écran non tactile (300h Hybride 197 ch automatique, 57000km,2018,business) Acheté il y a 6 mois d'occasion à 83000 km pour le moment aucun. (300h Hybride 197 ch NX 07/2020 sport awd 90000 km) Consommation excessive (300h Hybride 197 ch 85000km 2019 F-Sport) Autonomie limitée entre 450lms et 500kms sur autoroute suite équipement bioethanol. (300h Hybride 197 ch 20000) Usure anormale pneus arrièreLexus dit que c'est normal alors que l'écart entre côté gauche et droit du pneu est excessivement importantJe considère cela comme complétement anormal et vais faire un contrôle parallélisme même si Lexus me dit que cela ne sert à rien (300h Hybride 197 ch 65000 kms) Petit reservoir (300h Hybride 197 ch 2018 30000 km) Système audio et GPS peu facile à manipuler. Problème mise à jour cartographie. (300h Hybride 197 ch 4WD luxe 2015 61000 kms) Manque de puissance (300h Hybride 197 ch Luxe 4WD) Consommation excessive à + 130km/h. 10 l au 100. Insonorisation pas top quand il y a du vent à grande vitesse. Petit Réservoir ravitaillement tous les 450 km sur autoroute. Révison tous les 15.000 km et coûteux.Plastique dur. (300h Hybride 197 ch 130.000 km fsport 2017 18 pouces 4wd ) Consommation (300h Hybride 197 ch 85000 km 2017 18’’ sport ) Consommation Tenue de route en montagneBoîte à vitesse (300h Hybride 197 ch 10000 kms année 2020) Boite a vitesse qui mouline lors des fortes accelerations, consommation sur autoroute 11/12 litres a 140km/h avec une autonomie très faible 400kms environ, je n ai jamais pu mettre plus de 48 litres dans le reservoir, meme après avoir fait 50kms avec le voyant reserve allumé et le message 'ravitailler'. Système media (gps, tel, tableau de bord etc.) très peu intuitif meme complexe. (300h Hybride 197 ch NX300h luxe 4wd 2020 après 28000kms. )
LEXUS NX signalés
Doté de beaucoup de qualités, le NX a toutefois fait certains choix qui risquent de le condamner au flop chez nous ... Découvrez l'essai du SUV le plus orginal de la production actuelle.
NX en images
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Moteurs LEXUS NX
Fiabilité NX
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015 : JE L'AI DEPUIS JUILLET 2018, NOUS SOMMES EN NOVEMBRE, AUCUN PROBLEME RENCONTRE POUR L'INSTANT
300h Hybride 197 ch sport : defaillance brutale en condition de conduite normale en ville dumaitre cylindre de frein a 84000km sur un nx 300h sport de 4an et 2mois donc hors garantieprise en charge totale de la main d'oeuvre par la concession lexus villeneuve d'ascqprise en charge du cout de la piece (3500¤ ht) à seulement 60% par lexus France et un service client désagréable et hautain pour une marque qui se veut premiumaffaire à suivre car cette panne exeptionnelle va probablement faire une campagne de rappel chez lexus et toyota
300h Hybride 197 ch 65000km : Problème de batterie avec immobilisation.Prise en charge à 100% par lexus avec un véhicule de prêt (ct200h) pendant les 15j d'immobilisation. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Pratique et logeable
Si le design torturé de l'auto pourrait faire croire que le style a été privilégié à la praticité, il faut reconnaître que le NX se révèle finalement bien doté pour accueillir famille et bagages ... Tout d'abord, l'habitabilité aux places arrière se révèle sans faille en raison avant tout d'un espace aux jambes très généreux (les grands gabarits s'y trouveront à l'aise, ce qui n'est pas toujours le cas dans la catégorie). Bien évidemment, la largeur de la banquette et la forme des sièges est plus adaptée pour recevoir deux passagers que trois (le tunnel de transmission n'aide pas vraiment non plus même si il est moins proéminent sur [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier NX
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Cousin du Rav4
Vous le savez,derrière une Lexus se cache souvent une Toyota ... Ici c'est bel et bien le Rav4 qui s'y colle avec un empattement qui ne bouge pas d'un poil, soit 2.66 mètres. Comme vous le savez certainement déjà, le Rav4 de 2012 n'est pas une référence en ce qui concerne le comportement routier. Pas qu'il ne tienne pas bien la route mais plutôt qu'il n'aime pas vraiment qu'on le bouscule en raison de réglages de trains roulants orientés vers le confort. Le NX n'est donc pas vraiment du genre à adorer enchaîner les courbes à vive allure même si ce n'est pas aussi mauvais que certains veulent bien le faire croire ... En effet, dire qu'il est une véritable plaie à mener n'est pas honnête, il ne distille tout [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
A partir de 40 490 euros Assistance de démarrage en côte (HAC), Feux de stop actifs, Sélecteur de mode de conduite (ECO / NORMAL / SPORT), ABS, ESP, Surveillance pression des pneus, 8 airbags, Fixations isofix, Antenne aileron de requin, Essuie-glaces avant à détecteur de pluie, Feux arrière et feux de brouillard arrière à diodes électroluminescentes (DEL), Feux de jour DEL, Jantes en alliage 17", Rétroviseurs extérieurs (rabattables automatiquement - rappels de clignotant intégrés - réglables et dégivrables électriquement), Vitres anti-UV et à isolation thermique, Vitres latérales avant recouvertes d’un revêtement hydrophobe, Système antivol avec antidémarrage / alarme sonore, Caméra de recul, Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth®, Commandes au volant, Écran couleur multi-information 4,2" entre le compteur et le compte-tours, Système Multimédia Lexus (écran central fixe 7" à commande par molette rotative - lecteur simple CD intégré au tableau de bord - prise AUX, compatibilité VTR et 1 port USB - système audio Pioneer® à 8 haut-parleurs - tuner AM/FM RDS et DSP intégré), Banquette arrière inclinable / rabattable manuellement 60:40, Climatisation à commande électronique (2 zones / commande de recirculation automatique - technologie S-flow / extracteur de pollen et désodorisant), Démarrage sans clé (Smart Start), Éclairage intelligent de l’habitacle, Inserts Noir (tableau de bord / contre-portes), Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Prise 12 V, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel, Sellerie en tissu, Sièges avant réglables manuellement (longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Volant à 3 branches gainé de cuir réglable manuellement en, hauteur et en profondeur
Pack
A partir de 42 790 euros : Jantes en alliage 18", Feux de brouillard avant (éclairage à diodes électroluminescentes (DEL) - fonction d’éclairage d’intersection), Feux de jour et clignotants avant à diodes électroluminescentes (DEL), Rails de toit en aluminium, Système antivol avec antidémarrage / alarme sonore / capteur d’intrusion, Rétroviseur intérieur électrochrome (atténuation automatique de la brillance)
Luxe
A partir de 50 290 eurosDouble sorties d’échappement en aluminium (sur NX 200t), Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées, Système de Navigation Lexus avec cartographie européenne et info trafic, Capteurs de stationnement avant et arrière, Chargeur sans fil pour Smartphone, Hayon à ouverture et fermeture électrique avec commande à distance, Inserts Platine (tableau de bord / contre-portes), Sellerie en cuir, Seuils de portes avant en aluminium, Sièges avant chauffants et réglables électriquement (longitudinal / hauteur et inclinaison d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Système d’accès sans clé (Smart Entry)
F-sport
A partir de 57 290 euros : Amortisseurs latéraux avant et arrière, Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et système pré-collision, (PCS) avec radar à ondes millimétriques, Jantes en alliage 18" anthracites, design spécifique F SPORT, bouclier avant spécifique avec lame façon aluminium, calandre exclusive à motif en nid d’abeilles, coques de rétroviseurs extérieurs noir laqué, logos F SPORT sur les ailes avant, feux de croisement et feux de route à diodes électroluminescentes (DEL), lave-phares haute pression, Système de Navigation Premium (commande par pavé tactile (Touch Pad) - lignes de guidage pour la caméra de recul - lecteur simple CD/DVD - port USB supplémentaire - système audio Pioneer® à 10 haut-parleurs, DAB - système de navigation Lexus avec cartographie européenne sur carte SD - services connectés1 : Recherche en ligne / Google Street View® / Panoramio® / Transmission de l’itinéraire à la voiture / Barre de trafic), Capteurs de stationnement avant et arrière, Chargeur sans fil pour Smartphone, Hayon à ouverture et fermeture électrique avec commande à distance Indicateur de pression de Turbo (sur NX 200t), Pack F SPORT (ciel de toit noir - inserts Argent finition métal (tableau de bord / contre-portes) - pédalier en aluminium ajouré - plaques de seuil à design F SPORT exclusif - pommeau de levier de vitesses gainé de cuir perforé - volant avec logo F SPORT gaine de cuir perforé), Palettes de changement de vitesse au volant, Système de contrôle actif du son (ASC) (sur NX 300h), Sellerie F SPORT exclusive en cuir avec maintien latéral étendu, Sièges avant chauffants et réglables électriquement (longitudinal / hauteur et inclinaison d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager - soutien lombaire électrique pour le conducteur), Toit ouvrant électrique entrebâillant et coulissant, Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur
Executive
A partir de 61 290 euros : Moniteur d’angle mort (BSM) avec avertisseur de circulation arrière (RCTA), Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et système pré-collision (PCS) avec radar à ondes millimétriques, Peinture métallisée, Banquette arrière inclinable / rabattable électriquement 60:40, Hayon à ouverture et fermeture électrique avec commande à distance, Inserts Bois (tableau de bord / contre-portes), Sièges avant (climatisés (chauffants et ventilés) - 3 présélections mémorisables pour le conducteur (position du siège, du volant et des rétroviseurs extérieurs)), Système d’accès et de démarrage sans clé (Smart Entry & Start) avec carte électronique (Card Key), Toit ouvrant électrique entrebâillant et coulissant, Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
Sujets pris au hasard
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