+ Qualités

  • Grand confort, le NX démontre toute sa philosophie en conduite coulée (surtout en hybride)
  • Comportement plutôt sympathique à partir du moment où vous avez la suspension sport couplée aux jantes 18 pouces équipés des pneus ayant les flancs les plus bas : 55% (pas si minces que ça malgré tout)
  • Très bonne habitabilité aux places arrière
  • Volume de coffre très honnête
  • Qualité de finition plutôt bonne tant que l'on ne la compare pas avec les magiciens allemands
  • Coloris intérieur assez diversifiés
  • Originalité du style qui n'est finalement pas si caricatural que cela (on finit par s'habituer aux styles tortueux avec la production automobile actuelle). Même mieux le NX est franchement agréable à l'oeil ...
  • Fiabilité que l'on peut appréhender sans aucun stress !




Les derniers plus des internautes

FIABILITÉ Sièges cuir, hauteur, conduite sur neige. Compacte ni trop grande ni trop petite. (300h Hybride 197 ch 130.000 km fsport 2017 18 pouces 4wd )
Premium Confort Securité SilenceÉquipementsEsthétique (300h Hybride 197 ch 85000 km 2017 18’’ sport )
Très jolie intérieur pour le reste très médiocre (300h Hybride 197 ch 10000 kms année 2020)
Que de la qualité. (300h Hybride 197 ch)
Qualité, fiabilité, confort. (300h Hybride 197 ch NX300h luxe 4wd 2020 après 28000kms. )
Véhicule trés confortable silencieux trés bonne finition (300h Hybride 197 ch 50000km 2018)
Très agréable à conduire , belle finition .conso 6.8 l/100 , pas bruyant , bien insonorisé. (300h Hybride 197 ch EDITION SPORT MAI 2017)
Que du bonheur, une belle ligne le confort un silence incroyable une douceur en ville les démarrages sont efficaces et les passages électrique/essence sont vraiment imperceptible. (300h Hybride 197 ch LUXE - 41000KM 2015)
NX 300 H Business / Confort des sièges / finition haut de gamme , super insonorisation / places arrières confortables et spacieuses / Pave tactile avec un petit temps d’adaptation mais très facile à l’utilisation / doges chauffants le top / une voiture idéale pour les balades / autonomie électrique 2 à 3 kms et même au delà de 50 km/h Design n’ayant pas de concurrence, je désirais un véhicule atypique, confortable, haut de gamme je l’ai trouvé (300h Hybride 197 ch)
Fiabilité extrême Ne tombe jamais en panne, même en buvant du E85 sans reprogrammationConfortable,tient correctement la route,freine fortEntretien en concession pas cher pour un premium 240¤ la petite révision (par contre c’est tous les 15000 km) (300h Hybride 197 ch 4WD 2016 59000km)
Remarquable confort, silencieuse, securite, freinage, precision et position de conduite, chauffage/climatisation, stabilite, volume du coffre, HIFI, seul le GPS demanderait a etre serieusement modernise.les 2 moteurs electriques + thermique permettent des depassements rapides en toute securite.l etagement des vitesses manuelles demultipliees permettent d aborder des pentes raides avec souplesse et precision, conditions hivernales. (300h Hybride 197 ch luxe, toit ouvrant, peinture metallisee, 4X4, attache remorque)
Très confortable la boite Ecvt est un vrai régal de douceur.elle demande un peu de temps pour s’habituer et gomme les accélérations, ce n’est pas une voiture pour frangio. Je tracte avec une petite caravane pour les vacances sans problème.Consommation moyenne 7,8 l /100 sur 43500 km. J’étais à 7,6 l en utilisation solo.Pas de vibrations comme sur un diesel , pas de bruit. (300h Hybride 197 ch Nx300h luxe 2019)
Souple et très agréable à conduire,bonne tenue de route meme avec du vent (300h Hybride 197 ch)
Look,confort,finition,silence en électrique, équipements,consommation. (300h Hybride 197 ch transmission cvt,28400kms,jantes alu 18,luxe 21/12/2015)
Elle est belle, silencieuse et fiable. (300h Hybride 197 ch 65000km)
Confort, silence, fiabilitesobre en ville (300h Hybride 197 ch aucun probleme a 80000km)
CONFORTQUALITE INTERIEUR (300h Hybride 197 ch NX300H, 35000KM, 04/2016, PACK BUSINESS )
BEAU LOOK - BELLES FINITIONS - FRAIS D'ENTRETIENS RAISONNABLES (300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015)


Toutes les autres qualités
LEXUS NX signalées




- Défauts

  • Pas de diesel, et globalement le choix est limité
  • Hybride limité en tout électrique (3 km grand maximum)
  • Performance globale des moteurs proposés par rapport au niveau de gamme (il faut avouer toutefois que le 200t pousse assez fort à défaut d'être très noble : 4 cylindres)
  • Boîte CVT (hybride) qui ne simule pas les rapports en sport ou manuel même si elle tente de faire illusion en générant un faux bruit de monté en régime par les haut parleurs ... Les palettes en option sont donc des jouets totalement inutiles dans la réalité. Enfin, l'agrément de la boîte devient catastrophique quand on tire sur la mécanique
  • Style clivant même si je le trouve plutôt réussi
  • Transmission 4X4 du 300h un peu douteuse car uniquement grâce au moteur électrique de 68 ch ajouté à l'arrière (rappelle l'Hybrid4 de PSA)
  • Version 200t peu valorisée par l'offre commerciale (démarre trop haut en terme de prix). En gros, seule la version hybride (la moins agréable) est relativement accessible (le 200t démarre 12 000 euros plus haut ...). Au delà on aura tendance à aller voir du côté de l'Allemagne




Les (derniers) moins des internautes

Consommation excessive à + 130km/h. 10 l au 100. Insonorisation pas top quand il y a du vent à grande vitesse. Petit Réservoir ravitaillement tous les 450 km sur autoroute. Révison tous les 15.000 km et coûteux.Plastique dur. (300h Hybride 197 ch 130.000 km fsport 2017 18 pouces 4wd )
Consommation (300h Hybride 197 ch 85000 km 2017 18’’ sport )
Consommation Tenue de route en montagneBoîte à vitesse (300h Hybride 197 ch 10000 kms année 2020)
Boite a vitesse qui mouline lors des fortes accelerations, consommation sur autoroute 11/12 litres a 140km/h avec une autonomie très faible 400kms environ, je n ai jamais pu mettre plus de 48 litres dans le reservoir, meme après avoir fait 50kms avec le voyant reserve allumé et le message 'ravitailler'. Système media (gps, tel, tableau de bord etc.) très peu intuitif meme complexe. (300h Hybride 197 ch NX300h luxe 4wd 2020 après 28000kms. )
Compteur vitesse démodé et boite auto e-cvt pas au top (300h Hybride 197 ch 50000km 2018)
Le seul regret sur ce véhicule sont les reprises au dessus des 80Kmh sont vraiment patauds on se demande ou sont les 197cv (300h Hybride 197 ch LUXE - 41000KM 2015)
Sur ma finition il le manque les radars avant et arrière , à corriger sur la prochaine (300h Hybride 197 ch)
Les cuirs se rappent très vitesBoîte CVT faite pour ne pas accélérer trop fort car effet mobylette (300h Hybride 197 ch 4WD 2016 59000km)
Puissance eleve des sonneries de securite dont on ne comprend pas a priori l utilite.systeme multimedia complique d utilisation malgre la hifi remarquable (300h Hybride 197 ch luxe, toit ouvrant, peinture metallisee, 4X4, attache remorque)
Le sytème multimédia qui n’est pas à la hauteur d’une voiture « Premium « J’attends avec impatience la mise à jour androïde / AppleCare .Réservoir d’essence un peu petit et le voyant qui s’allume trop tôt alors qui reste souvent 10 litres dedans. (300h Hybride 197 ch Nx300h luxe 2019)
Je pense qu'elle consomme un peu trop pour un hybride.En accélération pour doubler trop bruyante. (300h Hybride 197 ch)
Moteur un peu bruyant à haut régime et sensation de moulinage en accélération importante mais on s'adapte facilement avec le mode sport (300h Hybride 197 ch transmission cvt,28400kms,jantes alu 18,luxe 21/12/2015)
Finition, du plastique bien dur un peu partout, consommations élevées, entretien cher, coffre petit, 4 places ? (300h Hybride 197 ch 65000km)
Autonomie electrique in peu juste (300h Hybride 197 ch aucun probleme a 80000km)
CONSOMMATION UN PEU HAUTE (300h Hybride 197 ch NX300H, 35000KM, 04/2016, PACK BUSINESS )
PLAFOND UN PEU BAS - GPS PAS TRES MODERNE (300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015)


Tous les autres défauts
LEXUS NX signalés





Doté de beaucoup de qualités, le NX a toutefois fait certains choix qui risquent de le condamner au flop chez nous ... Découvrez l'essai du SUV le plus orginal de la production actuelle.

NX en images

 
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Moteurs LEXUS NX

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
200t
1998 cc
238ch
10.8 litres
 

200 km/h
7.1 s
350 NM

Très bon choix à partir du moment où on met la variable argent de côté ... Donc un bon produit que peu de monde achètera (à partir de 52 290 euros ...). Notez que la boîte automatique est ici complètement différente de la CVT qui incarne l'hybride, donc vraiment meilleure !

Voici quelques exemples de concurrentes : Q5 II 45 TFSI 245 ch, GLC Coupe 300 245 ch, X1 25i 231 ch, GLC 300 245 ch, Macan 2.0 245 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch, X4 28i 245 ch.



Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
300h Hybride
2494 cc
197ch
5.9 litres
 

180 km/h
9.2 s
270 NM

Hybride : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh

Disponible en version 4X4 (motricité arrière par moteur électrique et non pas thermique !) ou 4X2, cette version hybride est avant tout pénalisée par sa transmission peu agréable en conduite dynamique. De plus, la faible autonomie en tout électrique rend cette version un peu moins attractive que sur la concurrence allemande (GTE : 50 km).


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Voici quelques exemples de concurrentes : Rav4 Hybride 197 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité NX

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

300h Hybride 197 ch F SPORT - 2015 : JE L'AI DEPUIS JUILLET 2018, NOUS SOMMES EN NOVEMBRE, AUCUN PROBLEME RENCONTRE POUR L'INSTANT

300h Hybride 197 ch sport : defaillance brutale en condition de conduite normale en ville dumaitre cylindre de frein a 84000km sur un nx 300h sport de 4an et 2mois donc hors garantieprise en charge totale de la main d'oeuvre par la concession lexus villeneuve d'ascqprise en charge du cout de la piece (3500¤ ht) à seulement 60% par lexus France et un service client désagréable et hautain pour une marque qui se veut premiumaffaire à suivre car cette panne exeptionnelle va probablement faire une campagne de rappel chez lexus et toyota

300h Hybride 197 ch 65000km : Problème de batterie avec immobilisation.Prise en charge à 100% par lexus avec un véhicule de prêt (ct200h) pendant les 15j d'immobilisation. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Pratique et logeable

Si le design torturé de l'auto pourrait faire croire que  le style a été privilégié à la praticité, il faut reconnaître que le NX se révèle finalement bien doté pour accueillir famille et bagages ... Tout d'abord, l'habitabilité aux places arrière se révèle sans faille en raison avant tout d'un espace aux jambes très généreux (les grands gabarits s'y trouveront à l'aise, ce qui n'est pas toujours le cas dans la catégorie). Bien évidemment, la largeur de la banquette et la forme des sièges est plus adaptée pour recevoir deux passagers que trois (le tunnel de transmission n'aide pas vraiment non plus même si il est moins proéminent sur [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier NX


Cousin du Rav4

Vous le savez,derrière une Lexus se cache souvent une Toyota ... Ici c'est bel et bien le Rav4 qui s'y colle avec un empattement qui ne bouge pas d'un poil, soit 2.66 mètres. Comme vous le savez certainement déjà, le Rav4 de 2012 n'est pas une référence en ce qui concerne le comportement routier. Pas qu'il ne tienne pas bien la route mais plutôt qu'il n'aime pas vraiment qu'on le bouscule en raison de réglages de trains roulants orientés vers le confort. Le NX n'est donc pas vraiment du genre à adorer enchaîner les courbes à vive allure même si ce n'est pas aussi mauvais que certains veulent bien le faire croire ... En effet, dire qu'il est une véritable plaie à mener n'est pas honnête, il ne distille tout [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

De série

A partir de 40 490 euros Assistance de démarrage en côte (HAC), Feux de stop actifs, Sélecteur de mode de conduite (ECO / NORMAL / SPORT), ABS, ESP, Surveillance pression des pneus, 8 airbags, Fixations isofix, Antenne aileron de requin, Essuie-glaces avant à détecteur de pluie, Feux arrière et feux de brouillard arrière à diodes électroluminescentes (DEL), Feux de jour DEL, Jantes en alliage 17", Rétroviseurs extérieurs (rabattables automatiquement - rappels de clignotant intégrés - réglables et dégivrables électriquement), Vitres anti-UV et à isolation thermique, Vitres latérales avant recouvertes d’un revêtement hydrophobe, Système antivol avec antidémarrage / alarme sonore, Caméra de recul, Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth®, Commandes au volant, Écran couleur multi-information 4,2" entre le compteur et le compte-tours, Système Multimédia Lexus (écran central fixe 7" à commande par molette rotative - lecteur simple CD intégré au tableau de bord - prise AUX, compatibilité VTR et 1 port USB - système audio Pioneer® à 8 haut-parleurs - tuner AM/FM RDS et DSP intégré), Banquette arrière inclinable / rabattable manuellement 60:40, Climatisation à commande électronique (2 zones / commande de recirculation automatique - technologie S-flow / extracteur de pollen et désodorisant), Démarrage sans clé (Smart Start), Éclairage intelligent de l’habitacle, Inserts Noir (tableau de bord / contre-portes), Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Prise 12 V, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel, Sellerie en tissu, Sièges avant réglables manuellement (longitudinal / hauteur d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Volant à 3 branches gainé de cuir réglable manuellement en, hauteur et en profondeur

Pack

A partir de 42 790 euros : Jantes en alliage 18",  Feux de brouillard avant (éclairage à diodes électroluminescentes (DEL) - fonction d’éclairage d’intersection), Feux de jour et clignotants avant à diodes électroluminescentes (DEL), Rails de toit en aluminium, Système antivol avec antidémarrage / alarme sonore / capteur d’intrusion, Rétroviseur intérieur électrochrome (atténuation automatique de la brillance)

Luxe

A partir de 50 290 eurosDouble sorties d’échappement en aluminium (sur NX 200t), Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées, Système de Navigation Lexus avec cartographie européenne et info trafic, Capteurs de stationnement avant et arrière, Chargeur sans fil pour Smartphone, Hayon à ouverture et fermeture électrique avec commande à distance, Inserts Platine (tableau de bord / contre-portes), Sellerie en cuir, Seuils de portes avant en aluminium, Sièges avant chauffants et réglables électriquement (longitudinal / hauteur et inclinaison d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager), Système d’accès sans clé (Smart Entry)

F-sport

A partir de 57 290 euros : Amortisseurs latéraux avant et arrière, Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et système pré-collision, (PCS) avec radar à ondes millimétriques, Jantes en alliage 18" anthracites, design spécifique F SPORT, bouclier avant spécifique avec lame façon aluminium, calandre exclusive à motif en nid d’abeilles, coques de rétroviseurs extérieurs noir laqué, logos F SPORT sur les ailes avant, feux de croisement et feux de route à diodes électroluminescentes (DEL), lave-phares haute pression, Système de Navigation Premium (commande par pavé tactile (Touch Pad) - lignes de guidage pour la caméra de recul - lecteur simple CD/DVD - port USB supplémentaire - système audio Pioneer® à 10 haut-parleurs, DAB - système de navigation Lexus avec cartographie européenne sur carte SD - services connectés1 : Recherche en ligne / Google Street View® / Panoramio® / Transmission de l’itinéraire à la voiture / Barre de trafic), Capteurs de stationnement avant et arrière, Chargeur sans fil pour Smartphone, Hayon à ouverture et fermeture électrique avec commande à distance Indicateur de pression de Turbo (sur NX 200t), Pack F SPORT (ciel de toit noir - inserts Argent finition métal (tableau de bord / contre-portes) - pédalier en aluminium ajouré - plaques de seuil à design F SPORT exclusif - pommeau de levier de vitesses gainé de cuir perforé - volant avec logo F SPORT gaine de cuir perforé), Palettes de changement de vitesse au volant, Système de contrôle actif du son (ASC) (sur NX 300h), Sellerie F SPORT exclusive en cuir avec maintien latéral étendu, Sièges avant chauffants et réglables électriquement (longitudinal / hauteur et inclinaison d’assise / inclinaison du dossier pour le conducteur et le passager - soutien lombaire électrique pour le conducteur), Toit ouvrant électrique entrebâillant et coulissant, Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur

Executive

A partir de 61 290 euros : Moniteur d’angle mort (BSM) avec avertisseur de circulation arrière (RCTA), Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et système pré-collision (PCS) avec radar à ondes millimétriques, Peinture métallisée, Banquette arrière inclinable / rabattable électriquement 60:40, Hayon à ouverture et fermeture électrique avec commande à distance, Inserts Bois (tableau de bord / contre-portes), Sièges avant (climatisés (chauffants et ventilés) - 3 présélections mémorisables pour le conducteur (position du siège, du volant et des rétroviseurs extérieurs)), Système d’accès et de démarrage sans clé (Smart Entry & Start) avec carte électronique (Card Key), Toit ouvrant électrique entrebâillant et coulissant, Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 



Vous possédez ou avez possédé une LEXUS NX


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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