Essai Skoda Enyaq 2021

Remerciements : Circuit de Haute Saintonge + Groupe Pujol Agen

+ Qualités

  • Coffre très généreux qui permet une utilisation familiale sans la moindre appréhension. Et en plus il n'est pas si encombrant que ça, un parfait compromis
  • Très bon agrément de conduite, c'est très rigoureux quelque soit la versions choisie, avec même du plaisir de conduite sur la version Sportline
  • Esthétique parmi les plus désirables du marché. L'Enyaq est vraiment une auto attirante malgré son positionnement de monospace familial. Et même si l'ID4 est pas mal, ici on franchit encore un cap dans l'échelle du désir !
  • Présentation intérieure de très bon goût avec de surcroit une finition qui reste très appréciable et qualitative (plus réussi que sur l'ID4). Notons aussi la diversité des ambiances et matières qu'on peut avoir
  • Infodivertissement de qualité, ça marche vite et l'image est très bonne (sans compter les 13 pouces [maxi] de l'écran central !)
  • Très bon rapport qualité/prix, surtout par rapport à la concurrence qui abuse un peu niveau tarifs
  • Bonne rétrovision, pas courant de nos jours
  • Très bon rayon de braquage (ça change du Model Y ...)
  • Les petites astuces pratiques spécifiques à Skoda bien que ce soit pour la majorité du flanc et que ça sert avant tout au marketing ... On citera donc le parapluie dans la portière conducteur (seul élément qui amène vraiment de la praticité), le grattoir (hiver) dans le coffre ou encore le bec verseur intégré au bocal de lave glace
  • Réalité augmentée via la visée tête haute qui est plutôt sympa. Surtout au début, après on se rend compte que c'est finalement assez peu utile
  • Qualité de l'infodivertissement en terme de rapidité et de qualité d'image
  • Calandre lumineuse en option pour ceux qui aiment faire les marioles et se faire remarquer




- Défauts

  • Pas de modèle vraiment ludique et performant
  • Vitesse de pointe limitée à 160 km/h. Ce n'est certes pas un défaut majeur mais il est quand même agréable de savoir qu'on peut atteindre un petit 200 km/h avec son auto (en réalité il y a bridage pour éviter une envolée des consommations, car les moteurs à aimant permanent n'aiment pas les hauts régimes, et donc la vitesse). Il aurait toutefois été bien que la version 80X permette plus avec son moteur avant à induction (qui limite la casse), surtout que la version similaire côté ID4 permet 180 km/h
  • Ergonomie de l'infodivertissement qui est au début assez crispante ... Mais comme toujours, on finit par enregistrer et s'habituer (l'humain reste la plus belle des machines !)
  • Si la vitesse de charge reste très honorable avec 100 à 135 kW de puissance, on aurait aimé atteindre les 150 kW qu'offre son jumeau ID4 (ça peut faire la différence lors des arrêts recharge, chaque minute à attendre compte)
  • Confort qui pourra paraître un peu ferme pour certains, même de série avec les jantes les plus civilisées (rien de cata toutefois)
  • Amortissement piloté qui manque un peu de ressenti entre les modes
  • Pas de coffre avant
  • Style qui reste un peu trop classique (bien qu'il soit très joli). Quand on passe à l'électrique on aime généralement avoir un plumage différent, avec une ligne plus novatrice comme le font par exemple les EV6 et Model Y
  • Manque peut être une batterie très généreuse comme on peut le voir sur un Mustang Mach E par exemple
  • Infodivertissement pénalisé par une ergonomie assez moyenne et des bugs qui peuvent survenir de manière plus ou moins prononcée (ça dépend des jours ..)





Censé jouer les clones du Volkswagen ID4, on peut ici dire que l'élève dépasse le maître ... En effet, il est étonnant que le groupe ait laissé ce modèle marcher aussi vigoureusement sur les platebandes de son cousin allemand. Car niveau concurrence, il est certain que l'Enyaq va lui porter beaucoup de tort.

Enyaq en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs SKODA Enyaq

Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
50
150ch
20 kWh/100km
 

160 km/h
11.3 s
220 NM

: 52 kWh (utile)
260 km d'autonomie
: 110 kW max.
: 7 kW max.

Cette déclinaison d'entrée de gamme se révèle quand même un peu modeste en terme de prestations ... Car si la puiss ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après certaines des ses concurrentes : ID4 Electrique Pure 149 ch.


Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
60
180ch
20.5 kWh/100km
 

160 km/h
8.8 s
310 NM

: 58 kWh (utile)
280 km d'autonomie
: 120 kW max.
: 11 kW max.

Avec 58 kWh utiles, on reste encore sur une batterie qui reste courte pour avoir un véhicule polyvalent. On passe de 7.2 à 11 kW de pui ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après quelques unes des ses concurrentes : EV6 125 kW RWD Electrique 170 ch, ID4 Electrique Pure Performance 170 ch.


Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
80
204ch
21 kWh/100km
 

160 km/h
8.7 s
310 NM

: 77 kWh (utile)
370 km d'autonomie
: 135 kW max.
: 11 kW max.

On peut dire que cette déclinaison fusionne les versions d'entrée et haut de gamme. En effet, on est doté ici d'un seul moteur ( ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Voici certaines des ses concurrentes : ID4 Electrique Pro Performance 204 ch.


Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
80X
265ch
21.5 kWh/100km
 

160 km/h
6.9 s
425 NM

: 77 kWh (utile)
360 km d'autonomie
: 135 kW max.
: 11 kW max.

C'est la seule version à être dotée d'une transmission intégrale (d'où lez X) grâce à l'ajout d'un mot ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mustang Mach-E Standard Range Electrique 269 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité/coffre

Cassons le suspense, même si il y en a peu, l'Enyaq est un vrai familial accompli ... Car au delà de proposer un coffre généreux de 585 litres (1710 litres tout rabattu), il arrive à le faire dans un encombrement qui reste plus petit que ce que sa ligne ne le laisse le présager (et en plus le coffre est vraiment cubique, et donc pratique). On est en effet sur une longueur de 2.65 mètres, ce qui n'est finalement pas si déraisonnable que ça. On pourra toutefois regretter que l'avant n'offre pas un petit coffre supplémentaire, c'est toujours le bienvenu sur une électrique, surtout qu'ici il y a une certaine longueur de capot. Bref, heureusement le coffre arrière est solide et sa forme est optimale pour le chargement.

Niveau modularité on est presque parfait avec un plancher très plat quand les sièges sont rabattus, cela grâce à un plancher de coffre amovible sur deux niveaux. Je dis presque parfait car la banquette ne se fractionne qu'en deux, mais comme c'est le cas sur la grande majorité des véhicules il ne faudra pas non plus trop lui en tenir rigueur .. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Enyaq


Belle rigueur

Le plumage de monospace familial de l'Enyaq laisse présager un comportement plutôt pépère et décontracté. En effet, avec un poids aussi élevé et des mensurations très rationnelles, avec notamment une garde au sol de 18.6 cm, il ne se prête guère à une conduite dynamique ni même un quelconque plaisir à son volant. Toutefois, il suffit de faire quelques kilomètres à son volant pour s'apercevoir qu'il est loin d'être pantouflard ... Et même si il y a des différences notables (mais pas immenses non plus) entre les déclinaisons, toutes les versions restent d'une rigueur de comportement très étonnante.

Mais commençons tout d'abord par un aperçu technique de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

iV50

(Source Skoda Juin 2022) A partir de 37 930 euros : Design Intérieur STUDIO // Banquette arrière rabattable 2/3 – 1/3 sans accoudoir central // Volant en cuir 2 branches multifonctions // Climatisation automatique Climatronic© bi-zone // Commande d’essuie-glace intermittente avec potentiomètre (4 positions) // Rétroviseur intérieur jour/nuit manuel // Siège conducteur réglable en hauteur // Kessy GO (démarrage sans clé) // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrant // Kit anti-crevaison // Câble de recharge MODE 3 - Type 2 pour borne de recharge (32A) // Capacité de puissance de charge AC : 7,2kW // Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 110kW CC // Digital Cockpit 5,3’’ // Ecran multimédia 10’’ // Navigation / Bluetooth / Mirror Link (Smartlink + WLAN) / 2 prises USB-C à l'avant (recharge et transfert de données) / DAB (Radio numérique) // SKODA Connect + Infotainment Online 3 ans / Services à distance iV (à vie) // Contrôle par le geste et par la voix de l’infodivertissement // Avertisseur sonore 1 ton // Lane Assist (assistant au maintien dans la voie) // Front Assist (freinage automatique d’urgence) // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Régulateur et limiteur de vitesse // 2 fixations ISOFIX® aux places extérieures arrière pour sièges enfant / ancrage pour siège enfant à l’avant // 7 airbags // Appel d’urgence e-call et services proactifs (services à vie) // Sécurité enfant manuelle // ESC (correcteur automatique de trajectoire) incluant MKB (freinage anti- multi collisions) // Phares avant à LED // Feux arrière à LED SBBR // Jantes en acier 18’’ avec enjoliveurs ANDROMEDA // Lettrage SKODA chromé sur la malle arrière // Entourage des vitres noir // Contour de calandre chromé

iV60

A partir de 43 200 euros : Design Intérieur LOFT // Rétroviseurs extérieurs électriques, électrochrome côté conducteur, dégivrants rabattables avec rappel de clignotants // Banquette arrière rabattable 2/3 – 1/3 avec accoudoir central // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Eclairage d'ambiance // Sièges avant réglables en hauteur / Réglage lombaire manuel aux sièges avant // Détecteur de pluie et de luminosité // Accoudoir central // Capacité de puissance de charge AC : 11kW // Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 120kW CC // Ecran multimédia 13’’ // Radars de stationnement arrière // Phares avant Full Crystal LED avec technologie Matrix LED (système d'allumage et réglage dynamique des feux de route à LED) // Lave-phares haute pression avec indicateur du niveau de lave-glace // Feux arrière full LED avec clignotants à défilement // Jantes alliage 19" PROTEUS // Rampes de pavillon noires mat / Entourage des vitres noir // Logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant

iV80/80X

A partir de 49760 euros : Volant 2 branches en cuir multifonctions, chauffant avec palettes de récupération du freinage et HoD // Préparation attelage // Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 135kW CC // Driving Mode Select (sélection du mode de conduite) // Radars de stationnement avant/arrière + caméra de recul // Rampes de pavillon gris argent / Entourage des vitres chromé




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1650 Kg 587 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Model Y (2021) 4.75 m 2050 Kg 815 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
ID4 (2021) 4.58 m 2100 Kg 543 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 



Vous possédez ou avez possédé une SKODA Enyaq


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





NEWS Skoda


Infos Skoda

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)