Confort 16/20. Parfaite sur autoroute mais nullement joueuse. Consommation 14/20. 17.5kw/h de consommation avec 90% de voie rapide. Il faut prendre la mesure du véhicule et calibrer sa vitesse en fonction des évènements météo ou de la circulation. (Comme tout véhicule électrique)Finitions exemplaires face à ww et même Audi.Aides à la conduites exemplaires à condition d enlever le détecteur de panneaux. Le régulateur adaptatif et prédictifs fonctionnent à merveille ainsi que le maintien sur la voie. (60 Electrique 180 ch 90000 en 2 ans enyaq 60 jante 19p)
Confort, silence, ligne, habitabilité, equipement (85 Electrique 285 ch COUPE 85 2024 OPTIONS PACK PLUS )
Habitabilité familiale,Finition - qualité matériaux intérieur4 roues motricesSilencieuse Tenue de route malgré le poids été comme hiver (80X Electrique 265 ch 2022, 46000 km, roues 20 pouces,pompe à chaleur )
Silence, tenue de route, économie, grand coffre (60 Electrique 180 ch 12000 kms 2021)
Finition intérieure, cuir, silence de conduite, accélération correcte, habitacle spacieux.Une voiture correcte pour une utilisation familiale quotidienne sur des trajets connus ou dans un rayon de 150 km. le Carplay permet d'utiliser des GPS autres que le GPS embarqué
(60 Electrique 180 ch 13000 km en 8 mois)
Agréable a conduirerecharge plus rapide qu’annoncée 180kw au lieu des 130 maxconso dans les clou malgré un pied droit lourd (21.8kw/h sur 23000 km) (80X Electrique 265 ch 23000)
Spacieuse confortable économie au kms très peu entretien silence grand coffre prix (60 Electrique 180 ch 2021 10000kms)
Amortisseur pas assez ferme à mon goût.
Recharge rapide un peu lente.5 bugs sur 2 ans de l écran. Les maj ont réglé le problème. (60 Electrique 180 ch 90000 en 2 ans enyaq 60 jante 19p)
Autonomie totalement mensongère donnée pour 515 km. N'espérez pas en faire plus de 480 km la 1ere année d'utilisation avec un pied très très très léger !Autonomie l'hiver maxi 310 kmSur autoroute pareil avec une conso de 25 kw/h à 120 km.La charge AC de 11 kw... trop faible et pareil pour la charge rapide maximum 125kw en DC.Le chargeur vendu 600 euros par Skoda ne charge pas à plus de 1,5kwh. Autant dire que cette une très mauvaise blague. Ne orenez surtout pas cette escroquerie (pardon cette option).Vous gagnez financièrement sur le prix au 100 km vs le thermique mais vous le perdez sur la conso des pneus à 900 euros les 4 qui au vu du poids du véhicule, fondent très très vite.La gestion des sécurité de maintien dans l voie, vitesse adaptative, et toutes les autres sont d'une médiocrité impressionnante.Freine pour rien, lis des panneaux à 90 sur autoroute et freine brusquement.Le maintien dans la voie vous mets des coups de volant à vous faire des frayeurs voir limite percuter les motards. Extraordinairement cette sécurité ne fonctionne que quand vous n'en n'avez pas besoin ! Essayée de lâcher le volant dans un virage (simulation endormi) et bien sincèrement, vous risquez d'être endormi pour de bon. Je fais le comparatif avec le même système que j'avais sur mon audi a4, de 2013, 10 ans d'écart mais pourtant rien à voir quant à la fiabilité plus que perfectible de la sokoda.2 téléphones connectés le pro + le perso. Au début très content, jusqu'à ce que le système passe de l'un à l'autre avec le Bluetooth ce qui coupe vos conversations toutes les 30 secondes...Bref si c'était à refaire... je ne le referait pas.Cette auto serait vraiment extra si elle respectait ses données techniques et était à la hauteur de son tarif.Les ingénieurs ont clairement été payé au lance pierre pour créer une auto aussi mal fini du côté utilisation.Le côté esthétique est plutôt bien de mon point de vue.Mais cela reste de la parât qui dissimulé de nombreux manques. (80X Electrique 265 ch 2022, 46000 km, roues 20 pouces,pompe à chaleur )
Bugs incessants et Suivi sav nul (60 Electrique 180 ch 30000)
Fiabilité, SAV / garantie (80 Electrique 204 ch enyaq IV 82 KWH)
Jantes en 21 pouce pneus qui s use très vite (60 Electrique 180 ch 12000 kms 2021)
Panne de la batterie secondaire (80X Electrique 265 ch)
L'autonomie est faible dès que l'on veut faire de la route ou de l'autoroute ( une autonomie max entre 50% et 80% de l'indication WLTP.) un chargeur DC de 100kw qui à ce jour ne m'a pas permis de charger à plus de 51kw.Impossible de tenir le 130kmh sur autoroute sans arret pour recharger.GPS embarqué parlant un mauvais français.Le système d'aide à la conduite/sécurité est mal conçu. Entre freinage d'urgence sans raison, mauvaise compréhension des panneaux ( lecture des panneaux de sortie sur autoroute entrainant un forte ralentissement du véhicule sans objet), l'assistance de suivi des lignes qui interprete les réparations de bitume comme des lignes à suivre, ma première action au démarrage est de déconnecter tous ces 'aides'.Pas de profil conducteur = réglage des préférence à faire après chaque arret. (60 Electrique 180 ch 13000 km en 8 mois)
Appli myskoda, une catastrophe, marche quand elle veut. Gâche un peu le plaisir de la voiture électrique (80X Electrique 265 ch 23000)
Jante en 21 pouce un peu raide bug informatique (60 Electrique 180 ch 2021 10000kms)
Censé jouer les clones du Volkswagen ID4, on peut ici dire que l'élève dépasse le maître ... En effet, il est étonnant que le groupe ait laissé ce modèle marcher aussi vigoureusement sur les platebandes de son cousin allemand. Car niveau concurrence, il est certain que l'Enyaq va lui porter beaucoup de tort.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
60 Electrique 180 ch 13000 km en 8 mois : bug de l'ordinateur affichage de la vitesse sur route s'arrete soudainement.
80X Electrique 265 ch : achetée neuve, en septembre 2021, j'ai subit 2 pannes, une apres quelques mois et une autre au début de cette année 2023. Cette dernière panne n'est toujours pas réparée et le garage SKODA COIGNIERES n'arrive pas à résoudre le problème aprés plusieures semaines d'immobilisation de la voiture. Ils sont incapables de mettre à jour le logiciel. Je pensais que le groupe VW était plus rigoureux et formait ses mécaniciens.
60 Electrique 180 ch 12000 kms 2021 : Coffre à régler reprogrammation a été faite. Vitres arrière électriques qui ne descende quand elles veulent reprogrammation après 1 an perte d autonomie en attente concessionnaire
80 Electrique 204 ch enyaq IV 82 KWH : J'ai cette voiture depuis septembre 2021. J'ai eu une premiere panne en octobre 2021 (message arret immediat) SKODA a mis plus de 2 mois pour réparer. Nouvelle panne en avril 2022 ( batterie secondaire ne se charge plus) à ce jour (16 mai 2023) je n'ai toujours pas récuperé ma voiture.C'est inadmisssible que SKODA immobilise plusieurs mois une voiture sous garantie pour effectuer une réparation. Je regrette mon achat
60 Electrique 180 ch 30000 : Bugs à n’en plus finirMessage d’avertissement rouge sur le tableau avec plus aucune indication de vitesse (—-) ou on vous précise de faire attention. Quand vous êtes sur autoroute avec l’aide à la conduite tout s’arrête d’un coup. A la suite de ce 1er message, une multitude de messages d’erreur orange de non fonctionnement (aide au parking, etc…). En tout plus de 20 messages à suivre avec des bios pour chaque message.Problème sur l’assistance vocale notamment pour téléphoner. Fonctionne lors du premier appel, puis vous affiche n’importe quoi si vous passez un nouvel appel.Suivi sav nulBatterie
80X Electrique 265 ch 2022, 46000 km, roues 20 pouces,pompe à chaleur : Toutes aides à la conduites médiocres voir dangereuses ( coup de volant en restant clairement dans la voie, freinage brusque sans raison sur autoroute car voit des panneaux 90 on ne sais où!)Bugs mineurs mais régulier de l'écran de bord (cerveau de la voiture donc ce n'est pas rien non plus) GPS pas très au point annonce des ronds-point 'faites demi-tour-roule'Commande à distance (climatisation, chauffage,charge) pas toujours accessible ou fonctionnel
85 Electrique 285 ch COUPE 85 2024 OPTIONS PACK PLUS : nous l'avons depuis 1 mois, deux jours après la livraison 1 témoin orange défaut électrique, réglé en atelier en branchant la valise, à nouveau deux jours après mais en réinitialisant l'info divertissement ça a disparu et n'est plus revenu. 2500 kms à ce jour, conso 17,8 KW/100 en 50/50 route et autoroute,
60 Electrique 180 ch 90000 en 2 ans enyaq 60 jante 19p : 4 à 5 bugs d écrans sur 2 ans mais rien depuis 1 an avec les maj
80 Electrique 204 ch 2021 50020 : Extinction tableau de bord récurrente revien repart.Maintien dans la voie dangereux. [...] Tous les autres signalements >>
Cassons le suspense, même si il y en a peu, l'Enyaq est un vrai familial accompli ... Car au delà de proposer un coffre généreux de 585 litres (1710 litres tout rabattu), il arrive à le faire dans un encombrement qui reste plus petit que ce que sa ligne ne le laisse le présager (et en plus le coffre est vraiment cubique, et donc pratique). On est en effet sur une longueur de 2.65 mètres, ce qui n'est finalement pas si déraisonnable que ça. On pourra toutefois regretter que l'avant n'offre pas un petit coffre supplémentaire, c'est toujours le bienvenu sur une électrique, surtout qu'ici il y a une certaine longueur de capot. Bref, heureusement le coffre arrière est solide et sa forme est optimale pour le chargement.
Niveau modularité on est presque parfait avec un plancher très plat quand les sièges sont rabattus, cela grâce à un plancher de coffre amovible sur deux niveaux. Je dis presque parfait car la banquette ne se fractionne qu'en deux, mais comme c'est le cas sur la grande majorité des véhicules il ne faudra pas non plus trop lui en tenir rigueur .. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Le plumage de monospace familial de l'Enyaq laisse présager un comportement plutôt pépère et décontracté. En effet, avec un poids aussi élevé et des mensurations très rationnelles, avec notamment une garde au sol de 18.6 cm, il ne se prête guère à une conduite dynamique ni même un quelconque plaisir à son volant. Toutefois, il suffit de faire quelques kilomètres à son volant pour s'apercevoir qu'il est loin d'être pantouflard ... Et même si il y a des différences notables (mais pas immenses non plus) entre les déclinaisons, toutes les versions restent d'une rigueur de comportement très étonnante.
Mais commençons tout d'abord par un aperçu technique de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Skoda Juin 2022) A partir de 37 930 euros : Design Intérieur STUDIO // Banquette arrière rabattable 2/3 – 1/3 sans accoudoir central // Volant en cuir 2 branches multifonctions // Climatisation automatique Climatronic© bi-zone // Commande d’essuie-glace intermittente avec potentiomètre (4 positions) // Rétroviseur intérieur jour/nuit manuel // Siège conducteur réglable en hauteur // Kessy GO (démarrage sans clé) // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrant // Kit anti-crevaison // Câble de recharge MODE 3 - Type 2 pour borne de recharge (32A) // Capacité de puissance de charge AC : 7,2kW // Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 110kW CC // Digital Cockpit 5,3’’ // Ecran multimédia 10’’ // Navigation / Bluetooth / Mirror Link (Smartlink + WLAN) / 2 prises USB-C à l'avant (recharge et transfert de données) / DAB (Radio numérique) // SKODA Connect + Infotainment Online 3 ans / Services à distance iV (à vie) // Contrôle par le geste et par la voix de l’infodivertissement // Avertisseur sonore 1 ton // Lane Assist (assistant au maintien dans la voie) // Front Assist (freinage automatique d’urgence) // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Régulateur et limiteur de vitesse // 2 fixations ISOFIX® aux places extérieures arrière pour sièges enfant / ancrage pour siège enfant à l’avant // 7 airbags // Appel d’urgence e-call et services proactifs (services à vie) // Sécurité enfant manuelle // ESC (correcteur automatique de trajectoire) incluant MKB (freinage anti- multi collisions) // Phares avant à LED // Feux arrière à LED SBBR // Jantes en acier 18’’ avec enjoliveurs ANDROMEDA // Lettrage SKODA chromé sur la malle arrière // Entourage des vitres noir // Contour de calandre chromé
A partir de 43 200 euros : Design Intérieur LOFT // Rétroviseurs extérieurs électriques, électrochrome côté conducteur, dégivrants rabattables avec rappel de clignotants // Banquette arrière rabattable 2/3 – 1/3 avec accoudoir central // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Eclairage d'ambiance // Sièges avant réglables en hauteur / Réglage lombaire manuel aux sièges avant // Détecteur de pluie et de luminosité // Accoudoir central // Capacité de puissance de charge AC : 11kW // Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 120kW CC // Ecran multimédia 13’’ // Radars de stationnement arrière // Phares avant Full Crystal LED avec technologie Matrix LED (système d'allumage et réglage dynamique des feux de route à LED) // Lave-phares haute pression avec indicateur du niveau de lave-glace // Feux arrière full LED avec clignotants à défilement // Jantes alliage 19" PROTEUS // Rampes de pavillon noires mat / Entourage des vitres noir // Logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant
A partir de 49760 euros : Volant 2 branches en cuir multifonctions, chauffant avec palettes de récupération du freinage et HoD // Préparation attelage // Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 135kW CC // Driving Mode Select (sélection du mode de conduite) // Radars de stationnement avant/arrière + caméra de recul // Rampes de pavillon gris argent / Entourage des vitres chromé
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Stelvio (2017) | 4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
Tonale (2022) | 4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
Q5 II (2017) | 4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
Q3 Sportback (2019) | 4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
Q4 E-Tron (2022) | 4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
X3 (2017) | 4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
X4 (2018) | 4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
X1 (2022) | 4.5 m | 1750 Kg | 540 L |
C5 Aircross (2018) | 4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
DS7 Crossback (2018) | 4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
Kuga 3 (2019) | 4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
Mustang Mach-E (2020) | 4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
Tucson (2021) | 4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
EV6 (2021) | 4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
Sportage 3 (2022) | 4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
CX-5 II (2017) | 4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
GLB (2019) | 4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
EQC (2019) | 4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
Marvel R (2021) | 4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
5008 2 (2017) | 4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
3008 3 (2024) | 4.54 m | 2050 Kg | 520 L |
Koleos II (2017) | 4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
Arkana (2021) | 4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
Austral (2022) | 4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
Espace 6 (2023) | 4.72 m | 1650 Kg | 581 L |
Tarraco (2018) | 4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
Model Y (2021) | 4.75 m | 2000 Kg | 815 L |
Rav4 (2019) | 4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
BZ4X (2023) | 4.69 m | 2000 Kg | 452 L |
ID4 (2021) | 4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
Tiguan 3 (2023) | 4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
XC60 (2017) | 4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
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