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Essai Skoda Kodiaq 2016

Qualités

  • Véhicule sans gros défaut, très homogène et donc malin. Le rapport qualité / prix est aussi très intéressant
  • Grand confort général : insonorisation (quelque soit le moteur) et suspension
  • Qualité de finition assez bonne même si on reste un cran en dessous de VW (mais ça reste un parmi les meilleures faces aux concurrentes un peu plus "roturières")
  • Comportement routier excellent à défaut de procurer un grand plaisir. Niveau sécurité il fait très fort grâce notamment à un ESP qui n'aime prendre aucun risque (les erreurs de conduite sont facilement pardonnées à son bord, mais ce fameux ESP est en revanche assez intrusif)
  • Des petites astuces typiques de Skoda : lampe de poche intégrée au coffre (option), protection des portières à l'ouverture etc. Bref, ça véhicule une image de voiture avant tout conçu de manière intelligente (certains y sont très sensibles, notamment les personnes plus âgées ... Et le service marketing de Skoda le sait depuis longtemps)
  • Habitabilité au deuxième rang très généreuse même si le siège central est un peu précaire comparé à celui d'un 5008 II
  • 7 places possibles en option
  • Troisième rang plus généreux que chez beaucoup de concurrentes
  • Coffre très bon en volume
  • Modularité intéressante
  • Moteurs de grande qualité
  • Amortissement piloté, pas indispensable mais au moins il est proposé (chez Skoda on profite d'une technologie de pointe grâce à VW)




Les derniers plus des internautes

Espace intérieur CoffreModularité Multimédia plutôt fiable par rapport à d’autres marquesLes équipements fournis avec la finitionPlutôt maniable vu le gabarit angle de braquage Finition propre mais austère Bonne insonorisation et pas trop bruit parasite (2.0 TDI 190 ch 2019 Laurin & klement 125000km 7 places dsg)
Très bonne voiture acheté a 120MKM, très spacieuse surtout a l'arrière pour les enfants (bien plus spacieuse que les Touran que je possédais avant )pour la finition ca commence a être complet des la finition " STYLE "il consomme en revanche un peu plus que le Touran mais ca doit du au poids , a la prise au vent et je suis chaussé en 235/50/19 donc…..le coffre est assez spacieux aussiet les 150cv nous convienne parfaitementje précise que les aides a la conduite certaines sont d'origine , d'autre en option Détecteur d’angle mort ,Assistant de maintien dans la voie , Régulateur de vitesse Adaptatif , Reconnaissance des panneaux de signalisation , Auto light Assist , Protection de piétons , Freinage d’urgence on ne s'en lasse pas bref parfait pour nousDéfauts pour le moment je ne lui trouve pas de (2.0 TDI 150 ch DSG7 130mkm de2018 jantes SIRIUS 19’’ version style )
Très bonne voiture Moteur beaucoup de puissance par rapport aux 15 tsiBeaucoup de place aux jambe les enfants l’adoreConsommation correct 7 L sur autoroute j’ai pu effectuer avec un plein 1035 kmBoîte dgs 7 performante ConfortBeaucoup optionFiabilité très correcte (2.0 TSI 190 ch Finition style boîte dgs7 107000 model 2018)
Pour moi très bonne voiture et en hiver en 4x4 c est génial impressionnant /confort /espace/consommation ça va pour le gabarit/et la conduite très bien j ai choisi le 150ch car c est un très bon moteur (2.0 TDI 150 ch 150chdsg7 4x4 7 places Diesel de 2017 100 000 km)
Confortable spacieux pratique (1.4 TSI 125 ch)
- le volume du coffre et son accès ( très grande porte de coffre et large ouverture ) - efficace , pas de superflu- consommation de pneu très raisonnable - confort de roulage sur autoroute; pas de prise au vent / peu de roulis / pas trop de bruit de vent. - comportement routier sain même si cela reste un SUV c'est à dire 'haut sur patte'. montage pneu en 17pouces ; il ne faut pas donner de coup de volant violant autrement le train avant s'écrase et là faut être pilote pour maitriser la bête même si l'électronique rattrape bien. - bas de caisse suffisamment haut pour faire un peu de tout-chemin et ne pas taper les blocs de pierre qui dépasse. comparativement à un touran ( version 2015 140ch/dsg6 business )/ C4 picasso ( 2012 110ch/bmp6 business ) - beaucoup de confort même si cela reste à améliorer- moteur silencieux- relativement peu de bruit de vent ( même si je trouve qu'il y en a toujours trop ) ou de bruit des trains roulant. - boite auto réactive sans être sportive ( mais ce n'est pas le but ) - direction bien calé pour le roulage route ( suffisamment légère ) / autoroute ( pas trop de correction a faire pour tenir la trajectoire ) c'est un véhicule typé 'autoroute' , il n'est pas aussi maniable qu'un petit véhicule en ville. (2.0 TDI 150 ch version business année 2019)
ESPACE SUPER - CONSOMMATION SUPER 6.2 L AU 100 - MODEL ACTIV BIEN EQUIPE - FREINS CHANGES A 90.000 KMS - PNEUS A 60.000 KMS - PAS DE SOUCIS . (2.0 TDI 150 ch 95.000 KMS - BOITE MANUELLE - 12/2016 - 98.000 KMS)
Ancien propriétaire de plusieurs DACIA, j'ai trouvé le skoda très abordable dans ce niveau de gamme avec le cumul des promos + éventuelle recup du malus 1500e (3 enfants)Mes premières impressions, et compte tenu du très faible kilometrage depuis la prise en main Globalement bien équipé, il est spacieux pour 4 (voire 5) à l'exception de la place centrale. Agréable à conduire, silencieux et peu sensible au vent.les 150cv ne se sentent pas vraiment, probablement à cause du poids mais il y a du dynamisme quand même. forfaits skoda pour l'entretien et l'extension garantie très acceptables. largement au niveau de ce que fait renault ou dacia.Défauts les (1.5 TSI 150 ch entree de gamme ACTIVE, boite manuelle 6, aout 2020, neuve)
Silencieusebeaucoup de place à bord , grand coffrebraque tres bientres bonne boite dsg7faible consommation (2.0 TDI 150 ch DSG7)
Confort sur la route (2.0 TDI 150 ch dsg 20000km 29/03/2019 34000 euros)
Confort, bonne tenue de route, consommation long trajet, pas bruyant (de l'intérieur), super spacieux Belles lignes (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle 4x4, active, 50000km)
Silencieuse, confortable, spacieuse (1.4 TSI 150 ch 1,4 tsi 150 4x4 dsg 6)
Espace au jambes, voiture idéale pour les familles,ouverture des portes arrières. (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 4x4, manuelle, 2018, 35000km)
Confort insonorisation consommation espace à bord et qualité perçu (2.0 TDI 150 ch Finition Style 4x2)
BEAUCOUP DE PLACEFACILE A CONDUIRECONFORTABLE... (FINITION EDITION)


Toutes les autres qualités
SKODA Kodiaq signalées




Défauts

  • Un peu encombrant certes mais ça reste encore à taille humaine
  • Agrément de conduite qui reste plus orientée confort. Bref, le plaisir à son volant n'est pas des plus excitants malgré de très très bonnes prestations. Mais ça reste assez courant sur le segment alors ne nous acharnons pas trop sur lui. Attention toutefois, en RS ou avec les jantes à partir de 19 pouces ça devient quand même un peu plus rigolo
  • Style des optiques à double étage pas forcément des plus convaincants (moins bien intégré que sur le Karoq). Et de manière général le Kodiaq arbore un style assez lice à défaut d'être moche
  • Présentation intérieur peut être un peu lourde, mais il n'y a rien qui détonne vraiment et ça reste un point de vue personnel. Bien évidemment, la version Active propose le minimum avec un écran plus petit et des touches tactiles qui disparaissent (voir photos)
  • Performances relativement moyennes même avec le TDI 190 ch. Aucun bloc n'a vraiment le "grosse pêche" mais la clientèle Skoda n'est pas du genre à chercher des moteurs de 250 ch donc c'est un faux problème ...




Les (derniers) moins des internautes

Boîte dsg mal configurée surtout en gestion de rapport sur les descentes et côtes consommation en centre ville on dépasse facilement les 10L si on a le pied lourd Il manque juste un peut de puissance le bi turbo en finition Laurin & klement cela aurait été topun peu déçu sur les plastiques bas et pour avoir eu d’autres marques dites premium sur des finitions hautes SKODA a encore du travail ne serait ce que sur les intérieurs de portes (2.0 TDI 190 ch 2019 Laurin & klement 125000km 7 places dsg)
60 000 boîte très bruyante et aujourd'hui a 100000la pompe a eau HS (2.0 TDI 150 ch 150chdsg7 4x4 7 places Diesel de 2017 100 000 km)
Anglais morts / boite qui accroche (1.4 TSI 125 ch)
- suspensions sèches comparé à du Renault/Peugeot- éclairage du coffre !!! deux malheureuses loupiottes à filament , pas cool du tout - manque un porte carte(s) pour les passages péage régulier.- siège en tissu qui marque un peu & je regrette le moelleux des sièges des années 90-2000 (2.0 TDI 150 ch version business année 2019)
De ses qualités pas à l'aise en ville. le véhicule est très long entre un espace 4 court et un long.pas de retro rabattables, combinaison d'options impossibles sur l'entree de gamme (pas de radar avant, pare soleil enfant ...) mais qq gadgets intéressants (boite à gants refrigérée, des prises partout, ...). On monte tout de suite en prix avec le niveau de gamme supérieure. La roue de secours et les 2 sièges (7 places) bouffent le coffre, même en position rentrée. La place centrale est étriquée.Le malus à 1500€ (le plus faible pour un skoda kodiaq!) (1.5 TSI 150 ch entree de gamme ACTIVE, boite manuelle 6, aout 2020, neuve)
Filtration insuffisante des irrégularités de la routepeut être est ce dû aux pneus?réglage lombaire un peu juste (2.0 TDI 150 ch DSG7)
Peinture de mauvaise qualité (blanc candy), rapport poids/puissance en villePlastiques extérieur qui blanchissentPneus installés à la fabrication (bridgestone dueler sport) changer au bout de 45000km (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle 4x4, active, 50000km)
Moteur très bruyant après le démarrage le matin on dirais in tracteurs Faut de démarrage 4 fois en 3000km,on appuie sur le bouton de start,elle veut démarrer mais sa coup (2.0 TDI 150 ch)
Reprise manque de puissance, bateau dans les virages de montagne (Suisse). Problème avec les fouines. (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 4x4, manuelle, 2018, 35000km)
MANQUE 40CH ET QUELQUES RANGEMENTSSINON AUCUN POUR L'INSTANT (FINITION EDITION)
Moteur trop petit (1.4 TSI 150 ch Style 2016)


Tous les autres défauts
SKODA Kodiaq signalés




Année
2019
2020
2021
Ventes
5.6KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2022
2023
3.1K3.9K

Clone du Tiguan AllSpace, le Kodiaq se distingue toutefois sur certains aspects que nous allons voir dans cette fiche essai.

Kodiaq en images

 
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Moteurs SKODA Kodiaq

2.0 TDI 150 ch 340 Nm Diesel
 
2.0 TDI 190 ch 400 Nm Diesel
 
2.0 Bi-TDI 240 ch 500 Nm Diesel
 
1.4 TSI 125 ch 200 Nm Essence
 
1.4 TSI 150 ch 250 Nm Essence
 
1.5 TSI 150 ch 250 Nm Essence
 
2.0 TSI 190 ch 320 Nm Essence
 

Fiabilité Kodiaq

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TDI 190 ch Boite automatique DSG7 4x4 : défaillance électronique après 200 kms (appel d'urgence et détection obstacle AR)

2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen : Les aides à la conduite se désactivent (rarement, 2 fois en 6 mois), exemple Détection angle mort ou Rear assist (freinage automatique en marche arrière si véhicule ou piéton approche). Corrigé par un rappel effectué janvier 2018 (mise à jour soft en concession gratuit et rapide).

Boîte DSG7 4x4 année 2018, jantes 18" triton, finition Style, intérieur cuir noir, toit panoramique : défaut d' essuie-glace et lampe du coffre.

2.0 TDI 150 ch 19/04/2017 boite auto 4x4 : problème batterie+ electronique

2.0 TDI 190 ch 19000 km/finition style + : * Buée sur les phares LED* Baguettes de coutours de portes se piquent tres rapidement

1.4 TSI 125 ch : probleme EPC dysfonctionnement turbo .400 km

2.0 TDI 150 ch Boite manuelle 2017 finition ambition 26500 km : Protection de porte se dépliant cassée à l'arrière alors que presque jamais utilisée, et ce en à peine un an

2.0 TDI 190 ch Est 4X4 : Pb boite DsgPanne à 8000 et de nouveau à 9200 [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Alors ce Kodiaq, clone du Tiguan AllSpace, est-il vraiment un ami des familles ou fait-il semblant ?
Commençons tout d'abord par l'habitabilité au deuxième rang. Si l'espace aux jambes reste correct voire même très généreux quand la banquette est reculée au maximum, on pourra toutefois regretter que seules deux vraies assises sont "moulées" dans cette dernière. En effet, et contrairement au 5008 II il n'y a pas 3 places totalement indépendantes, le passager du milieu devra donc composer avec une assise relativement étroite et le tunnel de transmission au niveau des pieds.
La banquette arrière coulisse sur pas moins de 18 cm, ce qui aura alors comme avantage de moduler l'espace offert pour les passagers et le coffre.


La [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Kodiaq


Pas aussi infirme que certains peuvent l'imaginer

Situons un peu le Kodiaq pour les plus novices. Il s'agit d'un clone quasi parfait du Tiguan Allspace, la version longue du Tiguan. Il repose sur la très connue plateforme MQB (A2 ici) qui sert à l'ensemble des tractions du groupe. De ce fait, le Kodiaq est un SUV à moteur transversal, ce qui le distingue des SUV premium aux moteurs placés longitudinalement, n'espérez donc pas de 6 cylindres ici, difficile à caser en travers pour des raisons de place.
Techniquement parlant il reste toutefois très honorable et propose une conception avancée, à savoir une transmission intégrale de grande qualité qui utilise de l'Haldex pour faire le lien entre train avant et arrière. Certes moins poussé que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Active

(Skoda juin 2017) A partir de 24 950 euros : 2 spots de lecture (conducteur et passager) + 1 lumière à l'arrière // 3 appuie-tête à l'arrière // 8 haut-parleurs // 7 airbags + airbag passager déconnectable // Accoudoir central avant // Aide au démarrage en côte (HHC) // Banquette arrière 60/40, rabattable et coulissante sur 180 mm // Climatisation à régulation mécanique // Contrôle de la pression des pneus // ESC incluant ABS, EBV, XDS+, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR et MKB // Essuie-glace arrière // Feux de jour à LED // Fixations ''ISOFIX®'' aux places arrière pour sièges enfant // Frein à main électrique avec fonction autohold // Front assistant (aide au freinage d'urgence) // Interface multimedia USB, Apple connectivity // Jantes alliage 17'' ''Ratikon'' (215/65 R17) // Ordinateur de bord Maxi-Dot // Petit Pack Cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir) // Phares avant halogènes // Radars de stationnement arrière // Radio BOLERO écran 8" couleur tactile (SD, USB, AUX in) + Smartlink (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®) // Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse) // Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants avec rappels de clignotants // Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie // Sans rampes de pavillon // Sellerie Tissu Active // Sièges avant réglables en hauteur // Système de récupération d'énergie au freinage // Système Start & Stop // Système téléphone mobile Bluetooth // Verrouillage centralisé à distance (2 clés) // Vitres avant et arrière électriques // Volant cuir 3 branches Multifonctions réglable en hauteur et en profondeur

Ambition

A partir de 31 350 euros : Accoudoir central arrière avec porte-gobelets // Climatisation à régulation automatique bi-zone "Climatronic" // Infotainment Online 1 an + Care Connect 1 an // Kessy Go - démarrage sans clé // Pack visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique) // Phares avant antibrouillard // Protection des arêtes de portes rétractables automatiquement // Rampes de pavillon noires // Radars de stationnement avant et arrière // Range-parapluie dans les portes avant (incluant un parapluie pour chaque rangement) // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants rabattables avec éclairage du sol // Sellerie Tissu Ambition // Supports lombaires à réglage manuel pour les sièges avant // Système ''Coming Home'' et ''Leaving Home'' (temporisation de l'éclairage extérieur) // Système de navigation AMUNDSEN 8" couleur tactile avec cartographie Europe de l'Ouest (SD, USB, AUX in, Bluetooth, SmartLink, WLAN hotspot). Affichage 2,5D // Tapis de sol textile // Traffic Sign Recognition - Système de reconnaissance automatiques des panneaux de signalisation // Vitres et lunette arrière surteintées

Style

A partir de 35 450 euros : Blind Spot Detection - Système de détection des angles morts // Caméra de recul // Cargo-éléments dans le coffre // Compartiment de rangement côté conducteur fermé // Eclairage de l'espace aux pieds avant et arrière // Feux arrière full LED // Hayon électrique + fonction Virtual Pedal // Jantes alliage 18" "TRITON" (235/55 R18) // Kessy FULL : système d'autorisation d'accès, de démarrage et d'arrêt du moteur main-libre // Lampe amovible dans le coffre // Lumière de courtoisie à l'avant et à l'arrière // Ordinateur de bord Maxi-Dot couleur // Pack d’ambiance intérieur à LED // Phares avant Full LED avec système d'éclairage auto-adaptatif AFS, lave-phares et feux antibrouillard avec fonction Corner lights // Rampes de pavillon argent // Rangement sous le siège passager // Régulateur de vitesse adaptatif (actif jusqu'à 160 km/h - incluant la fonction limiteur) // Rétroviseurs extérieurs électriques à mémoire dégivrants rabattables, automatiques avec rappel de clignotants et éclairage du sol // Sellerie cuir/Alcantara® // Seuils de portes avant et arrière // Siège conducteur à réglage électrique et à mémoire avec réglage lombaire électrique // Sièges avant chauffants // Stores pare-soleil manuels pour les vitres arrière




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
GLB (2019) 4.63 m 1900 Kg 495 L
EQC (2019) 4.76 m 2500 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1500 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 


Vous possédez ou avez possédé une SKODA Kodiaq


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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