Essai MG Marvel R 2021

Qualités

• Badge d'origine occidentale qui masque un peu son origine chinoise, ce qui permet donc un potentiel de revente plus aisé. Car si il est bien de ne pas acheter cher, le delta entre valeur d'achat et de revente est un aspect économique déterminant
• Garantie de 7 ans et 150 000 km, plutôt gigantesque et rassurant
• Prix qui ressemble plus à celui d'une voiture thermique qu'électrique
• Equipements de série très costauds, et en gros c'est suréquipé pour parler plus simplement
• Rapport qualité/prix stupéfiant, il est devenu rare de ressentir cela sur un produit à notre époque, cette fameuse sensation d'avoir été particulièrement bien servi
• Habitabilité au deuxième rang vraiment généreuse, ce n'est pas un SUV qui fait semblant d'être pratique sur cet aspect
• Qualité de finition de bon niveau avec une mention particulière pour les contre portes qui sont tout simplement stupéfiantes ... N'omettons pas de dire que cette qualité est homogène de l'avant vers l'arrière (beaucoup de marques, et même de plus en plus, délaissent les parties arrière de l'habitacle). Tout est aussi parfaitement assemblé, intérieur comme extérieur
• Comportement routier très honorable qui confère en plus une sensation de sécurité, donc très rassurant à utiliser
• Capacité de batterie assez acceptable même si au final c'est une valeur un peu entre deux eaux ...
• Prestations techniques générales sans grosses lacunes, en tout cas il n'y a pas à rougir face à la concurrence européenne pourtant bien plus chère : vitesse de charge un peu moyenne mais comparable à la concurrence (notamment les Coréens pourtant  loin d'être à la ramasse), batterie dans le même acabit, performances très respectables, qualité de construction de très bon niveau, garantie XXL ...
• Prestations de la version Performance très consistantes quand on compare avec un ID4 GTX par exemple (proposé par l'un des plus grands constructeurs au monde)
• Style à la fois moderne et de bon goût, on est sur des standards européens
• Intérieur beige ou caramel disponibles
• Présentation intérieure qui est à la fois fonctionnelle et spectaculaire
• Confort très appréciable même si il y a une petite pointe de fermeté (qui n'est pas désagréable et rappelle un peu les Allemandes, le Marvel R est une sorte de Q5 chinois inavoué), le compromis est très intéressant et le ressenti n'a rien de bas de gamme
• Appli qui permet de se connecter à son auto (localisation, chauffage à distance, déverrouillage, infos de batterie accessibles ...)
• V2L disponible (comme Kia/Hyundai), à savoir qu'on peut se servir de la voiture comme une prise / générateur électrique. Par le biais de la prise de recharge, et avec un adaptateur on peut brancher des appareils qui vont jusqu'à 2500W de puissance
• Apple Car Play et Android Auto sont de la partie, l'OS n'est n'est pas un bricolage bas de gamme chinois malgré les quelques erreurs de traduction sur l'interface ...
• Vitesses de pointe honorables comparées à beaucoup d'autres concurrents qui plafonnent parfois à moins de 150 km/h !
• Insonorisation très acceptable grâce notamment à du double vitrage latéral
• Consommation loin d'être aussi mauvaise qu'annoncée par les médias. La boîte deux rapports associée à des bobines à enroulements en tête d'épingle (technique plus moderne)  assurent de belles prestations (on a donc ici le meilleur, à part la réluctance que Tesla a de manière monopolistique)

L'avis des internautes

Prix d'achat imbattable au vu de sa fabrication étonnamment sérieuse pour du chinois. Tout est bien assemblé, agréable à l'½il et au toucher. Tout est de série.Tout est encore facile à trouver sans devoir être un geek.Bonne sensation à la conduite, pas trop de roulis, freinage bien, bonne filtration et surtout excellente insonorisation jusqu'à 110kmh, bonne jusqu'à 135kmh et après on entend les bruits du vent. La peinture bleu gris est magnifique. Double coffre. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 33000km environ, année 2023, jantes 18, luxury propulsion )
On est zen silencieuse agréable nerveuse bonne routiere et économique uniquement recharge a la maison edf tempo (RWD Propulsion Electrique 180 ch ,25000 kms de 2023en conduisant comme un sénateur entre 370 et 410 kms )
J'ai profité de l'offre MG avec 10000¤ de remise, peinture offerte et entretien offert la première année.Le marvel est très beau, très élégant et très bien finit pour son prix.Il est très confortable, a un équipement dernier cri, le toit ouvrant est vitré, le cuir a la ventilation chaude et froide, il a deux coffres, de nombreux rangements il est très facile à conduire malgré son gabarit. Caméras et radars pour me faciliter le travail et même une aide au parking.Enfin, la charge à la maison est simple, je la pensais plus rapide (mais ça va), et l'application chargemap gratuite permet de trouver au besoin les bornes disponibles dans le secteur.Il m'a fallu un bon mois pour tout intégrer. (RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite électrique, 14000 kilomètres, année 2024, jantes de série avec des pneus toutes saisons et finition luxury)
Sa plus grande qualité, son DESIGN, à la fois élégant et affirmé. Il fait premium sans forcément l'être vraiment.La finition du véhicule est aussi l'une de ses nombreuses qualités. Pour du chinois sous blason anglais, c'est vraiment beau et parfaitement assemblé. L'espace pour les passagers arrières est bon, ils ne manquents de rien.Les deux coffres, avant et arrière, sont complémentaires et heureusement que le coffre avant complète le coffre arrière. Sans comme c'est le cas sur le modèle performance, ça aurait été rédhibitoire pour moi.L'équipement est FULL. On a tout ce qu'on demande et tout ce qu'on ne demande pas.C'est une qualité et un défaut. On peut désactiver ce qu'on ne veut pas donc plus une qualité qu'un défaut.L'ensemble moteur, châssis et freins, bon sans faire des étincelles.On s'habitue un peu trop vite à l'électrique et son agrément, ce qui a pour conséquence de repérer chaque défaut. Le châssis est tout sauf sportif mais il est suffisamment ferme pour ne pas se faire peur.Les freins sont bons tant qu'on roule à vide sur du plat. Le système régénératif, le quoi déjà ? De jour comme de nuit, il n'est pas que beau et la signature lumineuse est également complètée par un éclairage convaincant de nuit. A l'intérieur l'éclairage d'ambiance multi couleurs (64 nuances) permet parfois d'ambiancer en love room.Un excellent suv pour une petite famille avec deux enfants. Si vous avez déjà un troisième, ou de prévu, ce véhicule n'est pas fait pour vous. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 32000km, 2022, luxury)
Ratio prix / services / prestations au dessus du lot surtout pour le prix de vente avec l'avantage client du moment (remise 10000¤).Toutes options toit ouvrant et panoramique, cuir chauffant et ventilé et électrique, coffre électrique, prise v2l, apple carplay facile, gps bose 9hp camera 360, camera de recul et radars avant et arrière, plusieurs choix d'ambiance intérieur, plusieurs rangements, superbe finition, plusieurs aides.Confort en ville et sur route imperturbable. Accélération impressionnante. (AWD Performance Electrique 288 ch 8200KM, 2024, avantage client -10000)
Confort habitacle malgré un manque d'insonorisation à partir de 100 km/h.Plaisante à conduire.Siège ergonomique et confortable. Design atypique et futuriste. Équipements de qualité de série.... (RWD Propulsion Electrique 180 ch 2022)
Montant total et garantie.Confort.Agrément.Fiabilité du moteur et des batteries.Écran multifonction.Espace à l'intérieur.Deux coffres. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 136 000km, 11/2022, luxury, contrat business)
-Tarif attractif au lancement.-Bonus.-Autonomie wltp réaliste.-Jeu avec le freinage régénératif.-Toutes options, le grand luxe.-Bonne vélocité. -Simple à conduire.-Pas de crainte à avoir sur la propulsion.-Bien fini.-Simple à recharger.-Garantie longue.-Coffre avant. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 2022, luxury, J24, 28000kms.)
Design soigné, finition soignée, prix avec remise mg, assurance basse, confort filtration et insonorisation, toutes options, toutes aides, bose, ect. (AWD Performance Electrique 288 ch Neuf (pas assez de kilomètres), 2024)
Puissance, silence, confort, prix.Rapport qualité-prestations. (RWD Propulsion Electrique 180 ch)
Design, finition, dotation dense, confort, aides, garantie longue, fiabilité, force du moteur. (AWD Performance Electrique 288 ch Mars 2023 / 38000kms)
DesignConfort L'assistance via la complémentaire auto Roole proposée avec le contrat est très efficace (heureusement, au vu du nombre de problèmes et pannes !) (RWD Propulsion Electrique 180 ch 60000)
Généreux pour le prix payé, il a tout des grands sans le prix.Un suv de qualité à un ou deux détails près. J'aime son style, sa belle finition, aucune option, son confort, sa tenue de route, ses accélérations, son freinage, le fait qu'il puisse tracter et sa transmission intégrale. (AWD Performance Electrique 288 ch 2022 avec 17000kms)
Très confortable et agreable. Belle voiture et marche fort pas dd buts pour l instant. Pourvu que ça dure (AWD Performance Electrique 288 ch)
Fin 2022 le marvel a un nom accrocheur, un style qui allie classe et rigueur, un équipement complet (aucune option), un prix attractif, une garantie de sept ans comme le concurrent coréen kia et à l'essai je me suis senti à l'aise de le conduire.Ce suv est plaisant à conduire tranquillement, la direction est douce, la suspension juste ferme comme il faut, la visibilité est bonne, les aides de conduite permettent de rester vigilant, la place ne manque pas, les finitions sont excellentes, la découverte de la ventilation des sièges l'été est un luxe qu'on ne veut pas perdre, le toit ouvrant et panoramique nous ouvre au monde extérieur, le coffre arrière est petit pour un suv mais il est complété par un coffre avant qui peut contenir deux gros sacs de voyage, un salon roulant ce suv.Pour le comportement il est sain tant qu'on ne cherche pas à faire n'importe quoi, les aides empêchent toutes prises de risques. Pénibles par leurs intrusions mais efficaces par leurs actions.La conduite en électrique c'est une poussée difficile à retranscrire par écrit sans violence et sans à-coups. Le freinage régénératif pourrait être plus fort mais il est déjà bien.La consommation d'électricité dépend de plusieurs facteurs, je consommais beaucoup les premières semaines et j'arrive aujourd'hui à un 16,7 kwh de moyenne de mars à novembre. Je suis entre 18 et 18,5 kwh en ce moment sans changer ma conduite et sans abuser du chauffage.Climat méditerranéen, aix en provence pour ceux que ça intéresse.Installer une borne chez soi est presque une obligation pour être tranquille ce qui permet de le brancher chaque soir. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 31600km, année 2022, jantes de série, finition luxury)
Performante incroyable (AWD Performance Electrique 288 ch)
Coffre avant qui complète le coffre arrière, confort de suspension, ni trop souple ni trop ferme, les sièges sont adaptés aux grands gabarits, bonne tenue de cap, toutes options de série, intérieur chaleureux et bien fini, extérieur sérieux et bien fini, diverses fonctions intelligentes, diverses aides à la conduite, planificateur utile, garantie étendue, négociation possible sur le prix. (RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite automatique, kilométrage évolutif, année 2023, jantes en 19, finition luxury, édition Suisse extended)
Très confortable et conduite agréable Aucun souci en conduite zen déjà arrivés une fois avoir une autonomie de 440 kms (RWD Propulsion Electrique 180 ch 5000)
*Le plus beau suv électrique du moment.*L'excellent rapport qualité prix option finition comportement. (AWD Performance Electrique 288 ch 2023 / 3000km)

Défauts

• Coffre qui plombe un peu la praticité et les avantages de ce type de véhicule. Cela est toutefois un peu modéré par le fait qu'il s'agisse d'un hayon (les 357 litres peuvent être alors dépassés en chargeant jusqu'au toit) mais aussi et surtout que la version de base 4X2 se complète par un coffre avant de 150 litres
• Pas de batterie supérieure à 66 kWh (utiles) proposée. Cette valeur est acceptable mais elle manque d'être complétée par une offre plus généreuse, car le Marvel R se positionne comme un engin devant être solide face aux longues distances
• Pas de châssis sport ou même de jantes/pneus plus généreux(ses)
• Pas d'amortissement piloté
• Réactivité de l'écran central au niveau du tactile
• Quelques soucis de traduction dans les menus qui pénalisent un peu la sensation de qualité
• Profondeur du noir des écrans qui reste perfectible
• Qualité de finition pénalisée par le matériaux utilisé au niveau du gros élément qui soutient l'écran (bien au centre en plus). Une sorte de noir laqué comme je les déteste
• Garde au sol réduite qui rend le tout terrain bien peu praticable ... Mais qui améliore ses aptitudes sur route !
• Gestion des marches avant et arrière par roulette, je n'apprécie pas vraiment ce type d'ergonomie

L'avis des internautes

Recharge plutôt lente au quotidien.Habitabilité pas folle compte tenu du gabarit.Largeur gênante en ville.Freinage régénératif faiblard.Fluidité de l'écran pas géniale.Pas de grosse différence entre les modes de conduiteAides intrusives mais déconnectables (aide au maintien digne d'une dictature jusqu'à la dernière maj que je n'attendais plus qui a enfin adouci ses réactions).Réseau MG ni bon ni mauvais, c'est comme tous les autres et la garantie constructeur n'est là que pour faire jolie.Entretien périodique pas donné, environ 300e à chaque rdv ce qui n'est pas cohérent avec l'électrique ça ne coute rien en entretien versus thermique. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 33000km environ, année 2023, jantes 18, luxury propulsion )
On le trouve un peu trop large (RWD Propulsion Electrique 180 ch ,25000 kms de 2023en conduisant comme un sénateur entre 370 et 410 kms )
Je suis vieux jeu, pas de notice papier, une application MG qui se fige ou qui donne pas les bonnes informations.Le service après vente est une jeune équipe qui manque d'expérience et de précision.Si je viens au garage pour régler un problème logiciel et que l'équipe ne sait pas, il y a deux problèmes, c'est mathématique. Mon marvel tient bien la route mais le freinage est inégal. Selon moi (c'est une supposition puisque je n'ai pas la réponse chez MG), l'aide au freinage du trafic intervient dès qu'un véhicule peut représenter un danger, donc ça freine de temps en temps tout seul, c'est dangereux.Un autre dispositif perturbant c'est celui qui empêche de franchir une ligne (le maintien de voie). Le dernier dispositif que je ne comprends pas, c'est le freinage régénératif qui ne régénère pas la batterie (alors quoi ?)Autrement, je suis déçu que tout se contrôle par l'écran central. Ce n'est pas une surprise, mais MG aurait pu faire un effort sur une navigation plus simple.Enfin, bien que l'autonomie soit suffisante pour des déplacements relevant du quotidien, les déplacements sur autoroute sont des videurs de batterie et les bornes aux stations d'autoroute sont à des prix inacceptables. Près de 1¤ le kilowatt heure, c'est inadmissible chez total. (RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite électrique, 14000 kilomètres, année 2024, jantes de série avec des pneus toutes saisons et finition luxury)
Son plus grand défaut, ses AIDES.Que je vous explique un peu comment fonctionne l'aide au maintien dans la voie.C'est simple, si vous roulez sans franchir une ligne, tant d'un côté que de l'autre, ce dispositif ne vous embêtera jamais.Puisque vous serez toujours amené à franchir une ligne, par exemple pour dépasser, changer de voie, ou parce qu'il y a des travaux, le clignotant est le seul moyen pour que ce dispositif ne vous donne pas un violent coup de raquette dans les bras.Un système beaucoup trop sensible et qui n'a pas été adapté à notre réseau routier européen.Lors d'une requête par des automobilistes anglais envers le constructeur MG, il s'est avéré que ce dispositif est conçu pour des routes américaines et chinoises.A ce jour toujours aucun correctif, et chez aucun autre constructeur chinois.Heureusement, on peut désactiver ce GROS défaut, mais il faudra le répéter à chaque redémarrage.Entre temps on oublie une fois et coup de raquette ! Le freinage d'urgence piéton, on est plus à une aide près. Sur le papier, on se dit, quelle invention incroyable qui nous empêchera d'écraser une personne qui n'a pas regardé des deux côtés de la route avant de traverser.Dans les faits, un véhicule mal garé, un véhicule qui sort de son emplacement et coup de raquette et gros freinage bien dangereux à surprendre celui de derrière. Heureusement on peut le désactiver dans les paramètres, à chaque redémarrage.L'aide autonome, parce que la conduite autonome, le concept m'échappe. Si je veux conduire mon véhicule, c'est que j'ai les mains sur le volant. Que des jeunes geeks veulent réinventer l'automobile, c'est la roue qui tourne, mais un peu de bon sens n'a jamais ralenti le progrès.Le volant qui au régulateur rectifie ma trajectoire selon SA trajectoire, non mais c'est quoi cette aide de sagouin.Pour ce qui est de l'équipement de confort, il peut parfois être sujet à un bug. Rien de méchant qui nécessite toutefois un reset par un redémarrage ou par un reset système si le bug vient de la tablette. Parlons justement de cette tablette, particulièrement grande et complète.Elle regroupe toutes les fonctionnalités du véhicule et sa sensibilité est proche du premier smartphone. Au début je croyais vraiment que le contrôle parental était activé. Avec les mois on s'habitue mais c'est du mauvais chinois.Le freinage régénératif, pardon le quoi ? Sur le papier c'est une qualité, dans les faits je ne sais même pas où le placer, car même au maximum, il n'est pas violent.Rien à voir avec l'aide du freinage d'urgence piéton qui sort de je ne sais où LE freinage de la mort.La recharge est dans la moyenne. Il faut parfois s'armer de patience, non pas que la faute vienne de mon véhicule mais du réseau en place. A ce réseau il faut ajouter un abonnement mensuel, une carte, un planificateur, une application de recherche de borne payante sans les publicités, internet si ça capte naturellement. L'application MG, aussi utile qu'inutile et surtout inutilisable. Les correctifs sont attendus depuis la sortie du modèle.J'attends toujours.Le service après vente MG qui n'est pas de qualité. Je m'explique encore vendre ils savent un près faire, les jeunes commerciaux ne restant pas longtemps. A l'atelier, partage des compétences entre plusieurs marques car le réseau MG est basé sur des distributeurs de plusieurs marques, appel d'offre, micmac et on se retrouve avec un atelier au sav standardisé pour tout le monde.Chez MG la garantie constructeur est alléchante, mais encore faut-il qu'elle soit appliquée dès qu'on rencontre un problème.Sans correctif nécessaire à la résolution d'un bug, le bug reste et le client doit prendre son mal en patience.Ce n'est pas mieux chez des constructeurs historiques (auparavant chez Renault qui m'a fait le coup plus d'une fois, sans oublier un court moment chez Volkswagen et la vaseline à chaque révision).Mais MG devrait justement se différencier sur le service après vente. Sans correctif à venir, c'est un aveu clair des chinois de faire du périssable qui deviendra à terme, invendable.L'autonomie WLTP j'en parle ou je dis que c'est impossible à réaliser.La prime d'assurance est réduite la première année, elle augmente dès la deuxième, et augmente la troisième, et... j'espère qu'elle ne va pas encore augmenté, NON MAIS ! (RWD Propulsion Electrique 180 ch 32000km, 2022, luxury)
Consommation importante et autonomie en baisse.Maintien de voie militaire.N'a de performance que le ratio puissance / couple / accélération, tient mal la conduite sportive.Les freins sont insuffisants.Le freinage régénératif ne sert à rien.La réception radio est capricieuse.Le cuir tissu gris plus salissant que prévu (le tissu surtout). (AWD Performance Electrique 288 ch 8200KM, 2024, avantage client -10000)
Bruyant/mal insonorisé (RWD Propulsion Electrique 180 ch 2022)
Erreur avec les menus.Recharge lente.Autonomie.Consommation.Bugs. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 136 000km, 11/2022, luxury, contrat business)
-Coffre arrière vite rempli.-Pertubation des à la conduite. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 2022, luxury, J24, 28000kms.)
Ce n'est pas un 4x4 permanent !En marche arrière il passe en roues arrières motrices automatiquement.Pas de protection sous le châssis, il n'est pas fait pour les chemins.Je suis déçu de cette omission du vendeur sur le 4x4. Mis à part cela c'est un excellent suv. (AWD Performance Electrique 288 ch Neuf (pas assez de kilomètres), 2024)
Ralentissement dans les virages en conduite auto (exigé par l'Europe...).Activation par défaut du maintien dans la voie (inutile en montagne).Mode d'emploi incomplet et parfois mal traduit.Mises à jour tardives et incomplètes (traductions non corrigées alors que tout le monde fait remonter les erreurs.)Bardé d'aides en tout genre, mais par contre, le toit reste ouvert s'il pleut ) (RWD Propulsion Electrique 180 ch)
Autonomie vraiment trop restrictive. 314kms pour le mieux et 187kms pour le pire.Coffre avant qui disparaît en performance (on ne m'avait pas prévenu).L'application mobile une horreur, je ne l'utilise plus. (AWD Performance Electrique 288 ch Mars 2023 / 38000kms)
Correcteur de trajectoire dangereux la clignotant ne désactive pas le système lorsque l'on double ou que l'on rentre sur l'autoroute... Quelques frayeurs !Tablette pas réactive. Inclinaison non réglableTombé en panne de batterie 12V 2 fois dans ma cour intervention de l'assistanceOuverture du coffre avec la commande au pied qui fonctionne de façon aléatoireAlarme effraction qui s'est déclenchée à plusieurs reprise en ouvrant la voiture !Autonomie annoncée à 400 km = faux ! Maximum 329 km sur la route sans les feux, radio ou clim et vitesse limitée pour économiser la batterie (RWD Propulsion Electrique 180 ch 60000)
J'aime moins la capacité de batterie, ses bugs récurrents, l'aspect du cuir, le coffre avant qui disparaît, l'aspect chrome, le sav mg.Je n'aime pas la consommation sur autoroute, le coffre arrière trop petit, l'usurpation du mot performance, marche arrière en deux roues motrices. (AWD Performance Electrique 288 ch 2022 avec 17000kms)
Autonomie maximum 340km, Recharge rapide (AWD Performance Electrique 288 ch)
Les bornes justement, il y a de tout et ce n'est pas une qualité. Le tarif de charge varie et peut devenir astronomique sur autoroute.Les bornes hors services sont fréquentes, et toutes les cartes ne sont pas à jour. Pour les longues distances le problème ne vient pas de la voiture mais du réseau.Le relationnel avec MG est bon sans être exceptionnel. Politesse d'usage, je les sens pas plus formés que moi ce qui ne présage rien de bon pour l'avenir de la marque.Obtenir la mise à jour qui doit régler les désagréments prend du temps et tous ne sont pas réglés.La traduction des menus dans la langue française n'a pas été la priorité de MG, c'est dommage de lire des erreurs de traduction, c'est la première fois que je constate cela.La lente réactivité de l'écran est une habitude à prendre mais je m'attendais à mieux.Le chargeur à induction fait chauffer anormalement mon smartphone je trouve.Il y a beau y avoir deux coffres, le coffre arrière manque vraiment de volume pour une voiture familiale.L'éclairage pourtant en led n'éclaire pas si bien que ça.La consommation sur autoroute est astronomique, plus de 21 kwh avec le pied vraiment très très léger.L'insonorisation est excellente mais on entend les roues.Ce suv est un propulsion qui passe bien la puissance et le couple mais peut se montrer un peu tremblant par vent fort. (RWD Propulsion Electrique 180 ch 31600km, année 2022, jantes de série, finition luxury)
Une batterie de plus grande taille serait mieux, une charge plus efficace, des détails de finition sur l'interface à revoir, sensibilité, direction trop légère, monte en 19 qui pourrait être en 18 à gros flan pour gagner en autonomie, planification de ses trajets obligatoire sous peine de se faire des frayeurs, garage mg qui mériterait un cours de management, le freinage régénératif même en trois est léger. (RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite automatique, kilométrage évolutif, année 2023, jantes en 19, finition luxury, édition Suisse extended)
Aucun pour l'instant (RWD Propulsion Electrique 180 ch 5000)
*une consommation trop importante plombant le quotidien. (AWD Performance Electrique 288 ch 2023 / 3000km)