Essai MG Marvel R 2021
Qualités / défauts
- Badge d'origine occidentale qui masque un peu son origine chinoise, ce qui permet donc un potentiel de revente plus aisé. Car si il est bien de ne pas acheter cher, le delta entre valeur d'achat et de revente est un aspect économique déterminant
- Garantie de 7 ans et 150 000 km, plutôt gigantesque et rassurant
- Prix qui ressemble plus à celui d'une voiture thermique qu'électrique
- Equipements de série très costauds, et en gros c'est suréquipé pour parler plus simplement
- Rapport qualité/prix stupéfiant, il est devenu rare de ressentir cela sur un produit à notre époque, cette fameuse sensation d'avoir été particulièrement bien servi
- Habitabilité au deuxième rang vraiment généreuse, ce n'est pas un SUV qui fait semblant d'être pratique sur cet aspect
- Qualité de finition de bon niveau avec une mention particulière pour les contre portes qui sont tout simplement stupéfiantes ... N'omettons pas de dire que cette qualité est homogène de l'avant vers l'arrière (beaucoup de marques, et même de plus en plus, délaissent les parties arrière de l'habitacle). Tout est aussi parfaitement assemblé, intérieur comme extérieur
- Comportement routier très honorable qui confère en plus une sensation de sécurité, donc très rassurant à utiliser
- Capacité de batterie assez acceptable même si au final c'est une valeur un peu entre deux eaux ...
- Prestations techniques générales sans grosses lacunes, en tout cas il n'y a pas à rougir face à la concurrence européenne pourtant bien plus chère : vitesse de charge un peu moyenne mais comparable à la concurrence (notamment les Coréens pourtant loin d'être à la ramasse), batterie dans le même acabit, performances très respectables, qualité de construction de très bon niveau, garantie XXL ...
- Prestations de la version Performance très consistantes quand on compare avec un ID4 GTX par exemple (proposé par l'un des plus grands constructeurs au monde)
- Style à la fois moderne et de bon goût, on est sur des standards européens
- Intérieur beige ou caramel disponibles
- Présentation intérieure qui est à la fois fonctionnelle et spectaculaire
- Confort très appréciable même si il y a une petite pointe de fermeté (qui n'est pas désagréable et rappelle un peu les Allemandes, le Marvel R est une sorte de Q5 chinois inavoué), le compromis est très intéressant et le ressenti n'a rien de bas de gamme
- Appli qui permet de se connecter à son auto (localisation, chauffage à distance, déverrouillage, infos de batterie accessibles ...)
- V2L disponible (comme Kia/Hyundai), à savoir qu'on peut se servir de la voiture comme une prise / générateur électrique. Par le biais de la prise de recharge, et avec un adaptateur on peut brancher des appareils qui vont jusqu'à 2500W de puissance
- Apple Car Play et Android Auto sont de la partie, l'OS n'est n'est pas un bricolage bas de gamme chinois malgré les quelques erreurs de traduction sur l'interface ...
- Vitesses de pointe honorables comparées à beaucoup d'autres concurrents qui plafonnent parfois à moins de 150 km/h !
- Insonorisation très acceptable grâce notamment à du double vitrage latéral
- Consommation loin d'être aussi mauvaise qu'annoncée par les médias. La boîte deux rapports associée à des bobines à enroulements en tête d'épingle (technique plus moderne) assurent de belles prestations (on a donc ici le meilleur, à part la réluctance que Tesla a de manière monopolistique)
MG Marvel R signalées
- Coffre qui plombe un peu la praticité et les avantages de ce type de véhicule. Cela est toutefois un peu modéré par le fait qu'il s'agisse d'un hayon (les 357 litres peuvent être alors dépassés en chargeant jusqu'au toit) mais aussi et surtout que la version de base 4X2 se complète par un coffre avant de 150 litres
- Pas de batterie supérieure à 66 kWh (utiles) proposée. Cette valeur est acceptable mais elle manque d'être complétée par une offre plus généreuse, car le Marvel R se positionne comme un engin devant être solide face aux longues distances
- Pas de châssis sport ou même de jantes/pneus plus généreux(ses)
- Pas d'amortissement piloté
- Réactivité de l'écran central au niveau du tactile
- Quelques soucis de traduction dans les menus qui pénalisent un peu la sensation de qualité
- Profondeur du noir des écrans qui reste perfectible
- Qualité de finition pénalisée par le matériaux utilisé au niveau du gros élément qui soutient l'écran (bien au centre en plus). Une sorte de noir laqué comme je les déteste
- Garde au sol réduite qui rend le tout terrain bien peu praticable ... Mais qui améliore ses aptitudes sur route !
- Gestion des marches avant et arrière par roulette, je n'apprécie pas vraiment ce type d'ergonomie
MG Marvel R signalés
Loin des prestations qu'on attendrait d'un produit chinois, ce Marvel R porte donc très bien son badge MG d'origine européenne.
Avis
Dernier avis : RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite automatique, 29000kms, 2024 (occasion), luxury
Posté le : 2025-05-13 19:47:45
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Je l'ai acheté en début d'année pour 30900 avec 25000kms. C'est une super affaire et avec la garantie constructeur remise à 7 ans.
Je passe d'un petit crossover mal équipé et cher (mercedes gla) à un plus grand crossover suréquipé et pas cher.
La finition surpasse mercedes, de même en comportement, en confort, en chargement et surtout en agrément.
La recharge demande un petit temps d'adaptation et puis ça devient simple. Je ne comprends pas les avis négatifs à ce sujet. Mauvaise fois ou débilos car mon fils de 10 ans a compris tout de suite comment ça marchait.
Défauts : Duo autonomie conso pas loin des chiffres annoncés mais c'est bas quand même.
Recharge à l'extérieur, sur une 22 il faut compter presque 8 heures et non 45min.
En charge rapide c'est une heure.
Malgré deux coffres, celui à l'arrière est petit quand même.
Carplay apple au câble, pas de bug particulier mais des latences.
Radio fm de mauvaise qualité et qui s'accompagne d'un son à peine convaincant. Pas luxury pour le coup.
Consommation moyenne : 17,3 pour 360kms d'autonomie
Problèmes rencontrés : Rétroviseurs qui se baissent en marche arrière (on me dit que c'est normal mais je n'aime pas).
Note : 18/20
Prix assurance : 918 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Maaf à vie ) (Bonus/Malus : 50 à vie)
Accéder à l'électrique sans devoir contracter un prêt. A voir si je serais toujours content dans 2 ans.
Marvel R en images
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Moteurs MG Marvel R
Fiabilité Marvel R
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
AWD Performance Electrique 288 ch Dans les 11000km maintenant, début 2022, performance : Bruit de la targette du coffre, elle est cheap et je réfléchis à une solution de remplacement.Des erreurs du système, des ralentissements, un plantage, des messages d'alerte, la réinitialisation du siège conducteur, l'ouverture et la fermeture du coffre automatique qui depuis la dernière mise à jour sont tous réglés.Un nouveau bug est apparu ses derniers jours lors de la recharge (seulement sur les bornes d'une même enseigne ce qui implique plus la responsabilité de l'enseigne que de MG).Enfin, j'ai tapé une fois sur un chemin le châssis, il en a résulté un bruit. Au garage ils ont changé une pièce, facture à 280. Le châssis n'est pas protégé, il faut faire attention.
RWD Propulsion Electrique 180 ch 23000 km, décembre 2021, comfort : Des messages d'erreur les premiers mois.
RWD Propulsion Electrique 180 ch Luxury 2022 : Rien du tout
AWD Performance Electrique 288 ch 2022 13700km : ! Mise à jour qui corrige et qui ajoute des problèmes.! Carplay compliqué avec latence.! Recharge à domicile qui nécessite une station de recharge pour avoir des bonnes conditions de recharges.
RWD Propulsion Electrique 180 ch 47000km finition comfort : Le quotidien d'une électrique, je regarde les discussions et aucun constructeur n'est épargné. On achète un ordinateur et tout le monde sait qu'un ordinateur a besoin de sa mise à jour, qu'il ralenti avec le temps, qu'il bugge. C'est beau le futur on est encore plus dépendant des grands de ce monde.
RWD Propulsion Electrique 180 ch 24600km, 2022, jantes 19, luxury : Ouverture de coffre, rétroviseur réglage automatique avec le siège.
AWD Performance Electrique 288 ch Année 2023, jantes 19 et finition Performance : Un bug une fois avec la mémorisation du siège qui s'est réinitialisée sans raison. Un bug tablette, tout c'est bloqué, c'est redevenu normal en redémarrant.
AWD Performance Electrique 288 ch Marvel R Performance de 2022 : Un bug d'affichage du gps résolu par une réinitialisation. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Un seul défaut persistant ...
Long de ses 4.67 mètres, le Marvel R n'est finalement pas excessivement encombrant. Toutefois, cette envergure doit proposer en toute logique une taille de soute un minimum digne, car dans le cas inverse on se rabat sur une compacte plus pratique et économique.
Allons donc directement dans le vif du sujet en nous attaquant au principal point noir de ce modèle, à savoir sa taille de soute réduite. En effet, les 357 litres appartiennent habituellement plus au segment des compactes plutôt que celui des SUV familiaux de taille moyenne. Car si au premier coup d'oeil il n'est pas évident de bien le percevoir (il paraît vaste), c'est bien grâce aux mesures précises qu'on peut bien s'en apercevoir. En effet, le coffre n'as pas de [...] Lire la suite >>
Comportement routier Marvel R
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Une certaine fierté sur la route
Vous êtes peut-être quelques uns à être tiraillés en ce qui concerne l'interprétation du Marvel R : entre badge MG qui rappelle la sportivité et la nature de cet engin : à la fois SUV et chinois, il y a de quoi se perdre ses repères ...
S'agit-il d'un produit au rabais qui ne compte que sur son petit prix ou d'une proposition consistante qui a été faite avec le coeur ?
Eh bien si un SUV aura du mal à vous procurer le plaisir d'un engin affûté, il pourra en revanche plus ou moins rassurer. Et vous l'aurez sans doute compris, le Marvel R est loin d'être maladroit sur les routes tortueuses. Ayant tendance à enrouler les virage avec un popotin relativement mobile (étonnant car avec [...] Lire la suite >>
Equipements
Comfort
(Source MG février 2023) A partir de 39 490 euros : Jantes 19 pouces alliage // ABS/ESP/Airbags // Points de fixation ISOFIX à l’arrière en haut et en bas // Capteur de pluie / phares automatiques // Régulateur adaptatif // Freinage d'urgence automatique // Assitant de maintient de voie // Alerte d'angle mort // FEux Led avant et arrière // Capteur de stationnement avant et arrière // Rails de toit // Vitres arrière surteintées // Hayon électrique // Hayon à ouverture contrôlée par le pied // Rétroviseurs chauffants et électriques // Fonction de décharge V2L (Vehicle-to-Load) // Toit ouvrant avec fonction anti-pincement // Toit panoramique // Pompe à chaleur // Climatisation à 2 zones // Climatisation avec purification d’air active // Ouïes de ventilation à l’arrière // Lève-vitres électriques // Montée/descente automatique de toutes les vitres (mode confort) // Volant cuir réglable sur 4 axes // Combiné virtuel de 12.3 pouces // 8 haut-parleurs // 3 micros // 4 ports USB // Bluetooth // Apple Car Play / Android Auto // Commande vocale // Navigation en temps réel avec prévision d’autonomie // Musique en streaming Amazon // Dalle centrale tactile flottante 19.4 pouces // Accès sans clé // Démarrage moteur avec bouton unique // Siège conducteur réglable sur 6 axes // Siège passager réglable sur 4 axes // Siège conducteur à réglages électriques avec mémoire // Siège passager à réglages électriques // Siège conducteur avec support lombaire à réglage manuel // Câble de charge point de recharge Type 2 Mode 3
Luxury
A partir de 41 990 euros : Sièges en cuir Bader partiel noir // Sièges avant chauffants et ventilés // Caméra à 360° // Hayon électrique avec pédale virtuelle // Chargeur à induction pour smartphone // Commande vocale // Eclairage d’ambiance (64 couleurs) // Rétroviseur intérieur photochromatique
Performance
A partir de 50 990 euros : 4 roues motrices avec un moteur sur essieu avant, 9 haut-parleurs, système son Bose, perte du coffre avant de 150 litres
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
| Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| Q4 E-Tron (2022) |
4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
 X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
| X2 (2024) |
4.55 m | 1800 Kg | 560 L |
 Bigster (2025) |
4.57 m | 1500 Kg | 667 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1700 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2100 Kg | 542 L |
 Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
| EQC (2019) |
4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
 X-Trail 4 (2022) |
4.68 m | 1850 Kg | 575 L |
 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
| 3008 3 (2024) |
4.54 m | 1950 Kg | 520 L |
| 5008 3 (2024) |
4.79 m | 1950 Kg | 748 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
| Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
| Espace 6 (2023) |
4.72 m | 1650 Kg | 581 L |
| Rafale (2024) |
4.71 m | 1800 Kg | 627 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 630 L |
 Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
| Kodiaq 2 (2024) |
4.76 m | 1800 Kg | 670 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2050 Kg | 817 L |
| Model Y (2025) |
4.79 m | 2000 Kg | 797 L |
 Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
| BZ4X (2023) |
4.69 m | 2000 Kg | 452 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
| Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1950 Kg | 505 L |
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