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Comportement routier Golf IV (1998-2003)

Il faut avouer que le comportement routier de la Golf n'est pas son point fort même s'il est loin d'être mauvais. Encore une fois, le problème concerne l'amortissement il se révèle un peu trop "pompeux", la sensation de roulis est assez présente et la précision du train avant ne s'avère pas aussi bien qu'une 307. L'ensemble parait en effet pataud mais on sent tout de même que le tenue de route est très correcte. Il suffit pour cela de chercher ses limites et il s'avère qu'elles sont assez loin. Et pourtant dès que l'on prend un virage un peu trop vite elle a tendance à trop s'écraser sur ses appuis, malgré cela elle reste sur la route et ne part pas en glissade. Du point de vue du confort la suspension est souple mais filtre mal les aspérités de la route, tout remonte dans l'habitacle à la moindre bosse. Pour le reste la Golf 4 est une excellente routière et vaut largement une berline de niveau supérieur, un genre de Mini Passat à vrai dire. Pour finir, je préciserai que le style de comportement qu'a la Golf 4 n'est plus du tout le même à partir de la cinquième génération, qui voit en effet son châssis et amortissement optimisés, fini l'effet bateau dans les virages pour plus de dynamisme et d'efficacité.
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Comportement châssis :
Comp. Gti :
Comp. R32 :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Conf. Gti :
Conf. R32 :
Motricité :	Avant ou 4X4
Hauteur :	1.44 m Centre de gravité bas
Longueur :	4.15 m
Poids moy. approx. :	1250 kg
Empattement :	2.51 m (60% de la longueur)
(Plateforme PQ34) Fiche technique complète >> Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Xsara / A3 / 307

Comparatif

4.15 m

1.44 m

Comparatif

2.51 m

Comparatif

340 L

55 L

Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre

Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 4
(Boîte auto à convertisseur)
Auto. 5
(Boîte auto Tiptronic à convertisseur)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 pl.
4 pl.

Restylage :
2002
(match
II)

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1250 kg

Pneus	Confort	Efficacité sur Golf IV	Commentaire
175/80 R14 Flancs : 14 cm	9.5/10	5.7/10	Tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite
195/65 R15 Flancs : 12.7 cm	8.8/10	6.3/10	Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
205/60 R15 Flancs : 12.3 cm	8.6/10	6.7/10	Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
205/55 R16 Flancs : 11.3 cm	7.9/10	7/10	Consommation raisonnable
225/45 R17 Flancs : 10.1 cm	7.1/10	8.7/10	-
225/40 R18 Flancs : 9 cm	6.3/10	9.3/10	Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
225/40 R18 Flancs : 9 cm	6.3/10	9.3/10	Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé

Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 86 aiment 14 n'aiment pas

Roulis : 4 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 3 n'aiment pas

Freinage : 24 aiment 9 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 77 aiment 25 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 5 n'aiment pas

Confort : 90 aiment 57 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.