Il faut avouer que le comportement routier de la Golf n'est pas son point fort même s'il est loin d'être mauvais. Encore une fois, le problème concerne l'amortissement il se révèle un peu trop "pompeux", la sensation de roulis est assez présente et la précision du train avant ne s'avère pas aussi bien qu'une 307. L'ensemble parait en effet pataud mais on sent tout de même que le tenue de route est très correcte. Il suffit pour cela de chercher ses limites et il s'avère qu'elles sont assez loin. Et pourtant dès que l'on prend un virage un peu trop vite elle a tendance à trop s'écraser sur ses appuis, malgré cela elle reste sur la route et ne part pas en glissade. Du point de vue du confort la suspension est souple mais filtre mal les aspérités de la route, tout remonte dans l'habitacle à la moindre bosse. Pour le reste la Golf 4 est une excellente routière et vaut largement une berline de niveau supérieur, un genre de Mini Passat à vrai dire. Pour finir, je préciserai que le style de comportement qu'a la Golf 4 n'est plus du tout le même à partir de la cinquième génération, qui voit en effet son châssis et amortissement optimisés, fini l'effet bateau dans les virages pour plus de dynamisme et d'efficacité.
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Comportement châssis : | |
Comp. Gti : | |
Comp. R32 : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
Conf. Gti : | |
Conf. R32 : | |
Motricité : | ![]() |
Hauteur : | ![]() Centre de gravité bas |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | |
Empattement : | |
(Plateforme PQ34) |
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Pneus | Confort | Efficacité sur Golf IV |
Commentaire |
175/80 R14 Flancs : 14 cm |
9.5/10 | 5.7/10 | Tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.8/10 | 6.7/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
205/60 R15 Flancs : 12.3 cm |
8.6/10 | 7.1/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.5/10 | Consommation raisonnable |
225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.8/10 | - |
225/40 R18 Flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
225/40 R18 Flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :
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