Avis Peugeot 407 3.0 V6 210 ch Coupé BVA 105 000 KM 2008 18' SPORT PACK
Fiches 407 
Posté le : 2018-07-31 16:49:41
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Voiture spacieuse pour deux, confortable avec laquelle les kilomètres défilent dans un silence de bon aloi, gage de confort supplémentaire.
Sièges bien dessinés apportant un bon maintien latéral et retardant la fatigue.
Coffre de bonne contenance pour un coupé.
Equipement de série complet avec régulateur/limiteur, GPS, chargeur 6 CD, phares bi-xénon directionnels etc...
Consommation raisonnable : sur routes nationales (en bon père de famille) 9,7L/100
sur autoroutes dans le respect des limitations (maxi 130) 10,2/10,3L
en ville la consommation grimpe à 14/15L sans rechercher les performances.
Le bilan est donc correct eu égard au V6 3l, il n'y a pas de secret.
Fiabilité satisfaisante, pas de problèmes notoires en dehors de l'attitude "figée" du réseau Peugeot (réglement/réglement) notamment pour les entretiens courants, je fais vidanger tous les 10 000, ils n'aiment pas çà du tout !
Défauts : Museau un peu trop long, c'est parfois handicapant sur terrain sinueux et bien évidemment en ville, il faut le "caser le braire" !
Portières très (trop) grandes, sur le parkings étroits ... bonjour, pour entrer ou sortir quand quelqu'un est venu vous "planquer".
Ouverture du coffre peu-être un peu étroit surtout avec des valises rigides, mieux vaut des bagages souples, nous sommes équipés pour un monospace (Galaxy) alors évidemment le coupé est moins rationnel, on ne peut tout avoir, mais, bon !
Les accroches du "mobilier" est en dessous des productions des généralistes germa-niques notamment Volkswagen (Passat).
Consommation moyenne : En conduite dynamique sans recherche de performance pour la performance moins de 10 L, c'est plus que raisonnable avec 210 cannaçons !
Problèmes rencontrés : Mise à part un réseau qui est hostile aux entretiens à "l'ancienne" et non selon un plan marketing préconisé par Peugeot, pas de problèmes majeurs autres de deux reprogrammations de l'électronique à titre gracieux (geste commercial) comme chez tous les constructeurs ; Plus il y a d'électronique plus on s'expose aux mêmes problèmes parfois récurrents.
Nous ne sommes plus au temps des 404/504 d'antan, Opel Rekord et consort
Note : 17/20
Prix assurance : 815 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Multirisques) (Bonus/Malus : 50%)
Ma première voiture une Ami 6 en 1965, puis Peugeot 204 et 304 avant de quitter les marques françaises en 1970 ; A l'époque les voitures étaient garanties 6 mois, le comportement de Peugeot m'a "poussé" sous d'autres cieux pour Volkswagen Coccinelle puis break 1600, Opel Rekord et autre Chrysler 2L.
Ensuite, de très nombreuses Fiat et Lancia (collaborateur Fiat France) pour revenir à Opel Oméga, Sénator et Zafira , puis Ford Mondéo, Galaxy, Mondéo pour revenir au V6 chez Peugeot.
Pour les secondes voirtures se fut : R8 (occasion),Fiat 126, Panda, 127, Uno,131 et 132, Opel Kadett, Corsa et Mériva, puis Honda Jazz Hybride et enfin Civic.
Un point commun en, plus de 50 ans d'automobile : JAMAIS de "diésel" sauf Mondéo et Galaxy, non pas par conviction mais pour la revente ! sinon, sauf les petites Fiat BVA systématiquement pour les autres depuis : avril ... 1970 !
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