Fiabilité Mercedes Classe S (2013-2021)

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Chiffres fiabilité Classe S

Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0	0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	1	1	0	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	1	0

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes Classe S issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Rappels

Appel d'urgence : Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture du réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Par conséquent, l’appel eCall ne peut pas être utilisé comme prévu pour lancer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. Selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de remplacement. Rappel de juin 2021 qui concerne de nombreux modèles Mercedes fabriqués entre 2016 et 2020.

Perte élément : Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique n'a peut-être pas été relié correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, l'adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour d'autres usagers de la route. Rappel de mai 2021 qui concerne tout un tas de Mercedes (dont celle-ci) fabriquées entre 2012 et 2020.

Boulon de vidange : La résistance du bouchon de vidange peut ne pas être suffisante en conduite dynamique, menant à sa rupture et donc à l'huile de tomber par terre. Le rappel de juin 2020 concerne les autos fabriquées entre mars 2017 et mai 2019.

Turbo : Un souci de durite d'huile menant au turbo peut induire un incendie. Le rappel de juillet 2020 concerne les Mercedes fabriquées entre mai 2018 et octobre 2019.

Circuit de lubrification : En raison de l’absence de documentation, il n’est pas confirmé que les connexions à vis des tuyauteries d’alimentation en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutées au cours du processus d’assemblage. En cas de raccordement à vis desserrées, l’huile peut s’échapper au niveau du tuyau d’alimentation en huile et/ou du tuyau de retour d’huile du turbocompresseur.La fuite d’huile pourrait alors entrer en contact avec des composants chauds, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mars 2018 et mars 2020.

Vis de fixation : La vis de fixation reliant le support de base du dispositif de commande manuelle peut ne pas être correctement installée. Je reprends hélas les termes officiels sans trop savoir de quoi il s'agit exactement, les rappels étant parfois rédigés par des personnes peu connaisseuses des organes automobiles. Le rappel de décembre 2019 implique les autos construites entre mars 2017 et novembre 2018.

Garnitures d'habitacle : Certaines d'entre elles, au niveau des montants, peuvent provoquer des blessures en cas de déploiement des airbags. Un rappel d'octobre 2019 concerne les Classe S fabriquées entre juin et septembre 2018.

Electrique : Sur certains véhicules, les écrous de fixation des rails conducteurs à l'intérieur de la boîte à fusibles dans le coffre n'ont peut-être pas été installés. Cela pourrait augmenter la résistance de contact entre les rails conducteurs et, par conséquent, provoquer un incendie ou une défaillance du fonctionnement du moteur, des fonctions de la ceinture de sécurité et du tableau de bord, augmentant le risque d'accident et de blessure. Rappel de août 2018 qui concerne les Classe S assemblées entre août 2017 et février 2018.

Fuite huile : Sans avoir plus de précisions, un contrôle doit être effectué concernant une éventuelle fuite d'huile. 259 000 Mercedes sont concernées (dont la S) lors d'un rappel de 2014.

Sièges avant : Un problème de montage a donné lieu à un rappel concernant 606 modèles. un contrôle doit être effectué.

Classe S 400 333 ch (Essence)

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Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 450 EQ Boost 48V 367 ch (Essence)

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Classe S 500 455 ch (Essence)

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Classe S 560 469 ch (Essence)

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Classe S 600L 530 ch (Essence)

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Classe S 63 AMG 585 ch (Essence)

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Classe S 63 AMG L 612 ch (Essence)

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Classe S 65 AMG L 630 ch (Essence)

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Classe S 350 CDI 258 ch (Diesel)

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Statistiques fiabilité Classe S 350 CDI 258 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Classe S 350d 286 ch (Diesel)

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Classe S 400d 340 ch (Diesel)

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Classe S 300 Hybride 231 ch (Hybride)

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Statistiques fiabilité Classe S 300 Hybride 231 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
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Vos témoignages :

- Multiples problèmes électroniques après 3 ans, heureusement j’avais pris une extension de garantie. - Sur les derniers 18 mois du véhicule e ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 300 Hybride 231 ch >>

 

Classe S 400 Hybride 333 ch (Hybride)

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Classe S 500eL Hybride 449 ch (Hybride)

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Classe S 560e Hybride 476 ch (Hybride)

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