Fiabilité Mercedes GLA 2 (2020) (9 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
MBUX, GPS et tableau de bord : Le GLA 2 peut présenter des coupures de tableau de bord, GPS qui perd son itinéraire, écran multimédia instable ou calculateur multimédia défaillant. Le combiné numérique, l'écran central et les modules de communication dépendent du réseau de bord et d'une tension 12 V stable. Une perte d'affichage en roulant doit faire contrôler logiciel, alimentation, connecteurs et module central.
Boîte automatique DCT et transmission : La boîte DCT peut générer défauts de sélection, lenteur de réaction ou vibrations liées au groupe motopropulseur. Les embrayages pilotés, le bloc mécatronique, les capteurs de rapport et les supports moteur doivent travailler ensemble. Une boîte qui hésite ou une vibration sous charge doit faire contrôler adaptations, huile, mécatronique, supports moteur et cardans.
Caméra de recul et capteurs : La caméra de recul peut afficher une image noire ou devenir indisponible. Le défaut peut venir de la caméra, de son faisceau, du hayon ou du module MBUX qui traite l'image. Les capteurs extérieurs doivent aussi être contrôlés avec leur calibrage, car une perte de communication peut neutraliser plusieurs fonctions d'affichage ou de stationnement.
Feux et étanchéité : Les feux arrière, feux avant à LED et joints de portes peuvent prendre l'eau ou se décoller. Une humidité persistante dans un bloc optique oxyde les connecteurs et peut dégrader les modules LED. Un joint mal monté laisse aussi entrer l'air ou l'eau, ce qui peut provoquer bruit, buée et faux contacts autour des ouvrants.
Lève-vitres et ouvrants : Les lève-vitres, protections de portes, arches de roues et éléments de carrosserie rapportés peuvent se décoller ou fonctionner de manière irrégulière. Une vitre qui remonte une fois sur deux peut venir d'un moteur, d'un guide, d'un calibrage anti-pincement ou d'un faisceau d'ouvrant. Les garnitures extérieures doivent être refixées avant que l'eau ou les vibrations n'aggravent le défaut.
climatisation automatique : la climatisation automatique peut ne plus réguler correctement la température. Le module Thermotronic s'appuie sur des sondes, volets motorisés, capteurs d'ensoleillement et compresseur ; si une information de température devient incohérente ou si un volet reste bloqué, la ventilation souffle trop chaud ou trop froid malgré la consigne.
Batterie 12 V : La batterie 12 V peut provoquer messages multiples, verrouillage capricieux ou modules indisponibles. Sur cette plateforme très électronique, une tension basse perturbe la boîte, le multimédia, les capteurs et les calculateurs de carrosserie. Une mesure de courant au repos permet de distinguer une batterie réellement usée d'un module resté éveillé.
250 224 ch : Le 250 224 ch peut être touché par une culasse fragile, avec risque de déformation, porosité ou perte de compression. Le défaut se manifeste par ratés, voyant moteur, fonctionnement irrégulier, baisse de liquide ou surpression dans le circuit selon les cas. La réparation impose de contrôler culasse, joint, circuit de refroidissement et étanchéité des cylindres.
35 AMG 306 ch : Le 35 AMG 306 ch peut être concerné par une culasse défaillante. Sur ce moteur turbo fortement sollicité, une perte d'étanchéité du haut moteur peut provoquer ratés, fumées, surchauffe ou baisse de compression. Le contrôle doit porter sur compression, refroidissement, injection, allumage et pression de suralimentation.
250e hybride 218 ch : Le 250e hybride 218 ch peut rencontrer des défauts de recharge en courant alternatif. Le chargeur embarqué, le verrouillage de prise, le câble, la prise de charge et le calculateur hybride doivent valider tension, température et communication avec la borne. Si l'un de ces éléments n'est pas cohérent, la charge peut être refusée ou interrompue.
EQA électrique : Les versions EQA peuvent être touchées par la pompe à chaleur et le chauffage. Le système thermique doit chauffer l'habitacle tout en préservant l'autonomie et la température de la batterie haute tension. Une pompe à chaleur, une vanne ou un capteur de température défaillant peut laisser souffler de l'air froid et perturber la gestion thermique du véhicule électrique.
Chiffres fiabilité GLA 2
Statistiques fiabilité GLA 2 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas Service après vente : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
GLA 2 200 163 ch (Essence)
Statistiques fiabilité GLA 2 200 163 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Tableau de bord qui se coupe - GPS qui "oublie" l'itinéraire en plein trajet. - 2 feux arrières qui prennent l'eau - joint de porte AVG mal montéjo ... Lire la suite >>
- Aucun problème quant à présent. (+)
- BVA, Calculateur multimédia (+)
GLA 2 250 224 ch (Essence)
Statistiques fiabilité GLA 2 250 224 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
GLA 2 35 AMG 306 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLA 2 45 AMG S 421 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLA 2 250e hybride 218 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLA 2 200d 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité GLA 2 200d 150 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Faisceau can coupure (+)
GLA 2 220d 190 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLA 2 EQA 250 Electrique 190 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLA 2 EQA 250+ Electrique 190 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLA 2 EQA 300 Electrique 228 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLA 2 EQA 350 Electrique 292 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Batterie haute tension :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Mercedes GLA 2 pour des exemplaires produits 20.02.2021 - 23.01.2024. Un court-circuit peut se produire dans la batterie haute tension, ce qui peut provoquer un incendie. Code rappel : 5496507.
Siege :
Une campagne de rappel concerne la Mercedes-Benz GLA produite entre le 17/10/2024 et le 12/11/2024. Les rivets des sieges arriere a reglage longitudinal peuvent ne pas etre correctement montes sur les rails. Cela peut entrainer un depassement de la position limite lors d’un reglage manuel. En cas d’accident ou de forte deceleration, le siege arriere pourrait se deplacer de maniere incontrôlee, exposant les occupants a un risque accru de blessures. Le code rappel constructeur est 9291002 et l’alerte europeenne correspondante est SR/02886/25.
Batterie haute tension :
Le Mercedes GLA électrique (EQA) fabriqué du 20.02.2021 au 23.01.2024 est concerné par un rappel. Un court-circuit interne peut apparaître au sein de la batterie haute tension, avec un risque d'embrasement du véhicule. Le constructeur identifie cette action sous le code 5496507, associée à l'alerte européenne SR/01226/25.
Moteur :
Le GLA Diesel 4 cylindres fabriqué entre le 11.05.2024 et le 24.05.2024 est rappelé en raison d'un joint absent entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur. Des gaz chauds peuvent alors s'infiltrer et détériorer la culasse, provoquant une fuite d'huile. Si cette huile atteint des zones très chaudes, un incendie moteur peut survenir. Le rappel est identifié sous le code 4990103, alerte SR/00883/25.
Composant du véhicule :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 18.6.2024 - 18.7.2024. Le boîtier de pyrofuse peut se déplacer pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut endommager les câbles. En conséquence, le pyrofuse pourrait tomber en panne lors d’un accident ou faire déloger le piston du séparateur dans le repose-pied du conducteur, ce qui augmenterait le risque de blessure. En outre, dans les véhicules hybrides et électriques rechargeables, les dommages aux câbles pourraient entraîner une défaillance du système à haute tension et une perte d'énergie sans avertissement, ce qui augmenterait le risque d'accident. Le code rappel de la marque est 5498828 et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/02969/24.
Injection :
En raison d’un défaut dans l'injection haute pression de carburant (sans savoir de quel moteur il s'agit spécifiquement), le moteur peut subir des dommages. Cela peut mener à une baisse de la puissance et une impossibilité de démarrer. Rappel de juillet 2022 concernant plusieurs modèles Mercedes fabriqués en 2019.
Airbag :
Un mauvais montage (harnais de câblage inadéquat) peut mener au non déploiement de l'airbag sur les modèles produits en août 2020. Le rappel date d'avril 2022.
Freins :
L'étrier de frein a potentiellement été fixé au mauvais couple de serrage, ce qui peut mener à son décrochage et une perte de freinage. Ce souci implique les modèles fabriqués entre mai 2019 et novembre 2021, une très longue période .. On peut donc douter du sérieux de la fabrication puisque ce mauvais couple (serrage trop lâche) a été produit sur plusieurs années ! Le rappel date d'avril 2022.
Airbag :
Il est possible que la désactivation de l'Airbag pour installer un bébé soit inopérante. Un rappel d'avril 2021 consiste ç corriger les modèles fabriqués entre février et août 2020.
Appel d'urgence :
Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture du réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Par conséquent, l’appel eCall ne peut pas être utilisé comme prévu pour lancer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. Selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de remplacement. Rappel de juin 2021 qui concerne de nombreux modèles Mercedes fabriqués entre 2016 et 2020.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les GLA de 2020 ont eu un taux de défaut de 3.9/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA | - | 1.5 | 1.3 | 3.9 | 5.8 | 9.4 | 17.3 | 18 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA | 1.3 | 1.8 | 4.7 | 10.7 | 14.2 | 7.3 | 9.4 | - |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA | 1.7 | 2.3 | 7.3 | 5.2 | 8.4 | - | - | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA | 2.7 | 5.6 | 4.1 | - | - | - | - | - |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA | 4.2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA | 2.3 | 3.3 | - | - | - | - | - | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA | - | - | - | - | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes GLA issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2013 | 2.9% recalées | 5.4% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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