Fiabilité Mercedes GLC II (2022)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Électronique embarquée : Le GLC II peut présenter des bugs électroniques touchant l'affichage, certains équipements pilotés par logiciel, les messages au combiné ou les fonctions associées aux capteurs. Le réseau de bord relie MBUX, calculateurs de carrosserie, modules de freinage, capteurs et gestion hybride selon version. Une tension basse, une mise à jour imparfaite ou un module qui ne dialogue plus correctement peut rendre plusieurs fonctions indisponibles sans panne mécanique directe de chacune d'elles.

Infodivertissement MBUX : Le système MBUX peut se figer, redémarrer, afficher un écran noir ou perdre temporairement caméra, navigation ou connectivité téléphone. Le module central dépend de son logiciel, de sa mémoire, de ses prises de communication et d'une alimentation basse tension stable. Si les blocages reviennent après mise à jour, il faut contrôler le module, ses connecteurs et sa mise en veille.

ABS et capteurs de roue : Un défaut ABS peut apparaître lorsqu'un capteur de vitesse de roue, une cible magnétique, un faisceau ou le bloc hydraulique ne renvoie plus une valeur cohérente. Le calculateur ABS compare les vitesses de roues et adapte la pression de freinage ; une information erronée désactive la fonction et peut entraîner des messages associés. Le contrôle doit porter sur capteurs, connecteurs, roulements et alimentation du bloc avant tout remplacement coûteux.

Freinage : Le freinage peut générer vibrations, grincements ou usure prématurée des disques et plaquettes. Le poids du SUV et la puissance des versions hybrides ou AMG sollicitent fortement les freins. Des coulisseaux d'étriers qui travaillent mal, des plaquettes glacées ou des disques échauffés de manière irrégulière peuvent produire tremblements dans la pédale ou le volant.

Suspension pneumatique Airmatic : Les versions équipées de l'Airmatic peuvent rencontrer des défauts de hauteur de caisse ou d'amortissement. Le système repose sur des coussins d'air, un compresseur, des électrovannes, des capteurs de hauteur et un calculateur. Une fuite sur un coussin ou une conduite force le compresseur à fonctionner plus souvent, ce qui accélère son usure et peut finir par laisser le véhicule affaissé.

Recharge hybride rechargeable : Les versions 300e, 300de, 400e et 63S E Performance peuvent présenter des refus ou interruptions de charge. Le chargeur embarqué doit dialoguer avec la borne, contrôler la tension, la température batterie, le verrouillage de prise et l'isolement haute tension. Si l'un de ces paramètres n'est pas validé, la recharge s'interrompt ou ne démarre pas, sans que la batterie haute tension soit forcément défaillante.

Boîte automatique 9G-Tronic : La boîte 9G-Tronic peut donner des à-coups ou hésiter à basse vitesse lorsque les adaptations, la pression hydraulique ou la coordination avec l'hybridation ne sont pas parfaitement maîtrisées. Les embrayages internes, électrovannes, capteurs de rapport et convertisseur doivent gérer précisément le couple moteur. Une huile vieillissante ou un apprentissage de boîte perturbé peut accentuer les passages brusques.

Chiffres fiabilité GLC II

Statistiques fiabilité GLC II appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
0	0	0	0	0	0	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	0	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	1	0	0	0	0

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	0	0	0	0

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

GLC II 220d 197 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 220d >>

Statistiques fiabilité GLC II 220d 197 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Il y a eu quelques petits bugs électroniques sinon RAS (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 220d 197 ch >>

GLC II 450d 367 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 450d >>