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Fiabilité Mercedes CLS (2010-2017)

Statistiques fiabilité CLS

Statistiques fiabilité CLS appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis CLS postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/29	0/29	0/29	2/29	0/29	0/29

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/29	0/29	0/29	1/29	0/29	2/29

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/29	0/29	0/29	1/29	0/29	0/29

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1/29	3/29	2/29	2/29	0/29	1/29

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1/29	4/29	0/29	0/29

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/29	0/29	1/29	0/29	0/29

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/29	0/29	1/29	0/29	0/29

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mercedes CLS issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLASSE CLS II (2010)

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 4 aiment

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Signaler vos problèmes de fiabilité

Problèmes connus

Injection : Il faut rester méfiant concernant l'injection puisque c'est un des rares problèmes récurrents qui a été visibles sur les Mercedes de ces dernières années.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

CLS 350 306 ch (Essence)

03/2011, 109.500 km : Distribution HS à 100.000 km (chaînes, déphaseurs d'arbre à câme...)

262000 kms : Voyant moteur allumé analyse concession Mercedes collecteur d'air une précision j'ai 270000 kms

 

Problèmes sur 350 306 : tous les autres témoignages >>

 

CLS 500 408 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

CLS 220 CDI 170 ch (Diesel)

/ d 2016, 38000kms, BA 9 : problème injection (à 200km au compteur) rampe injecteurs changée en garantie, bugs électroniques intempestifs au niveau de la climatisation(panneau des commandes reste éteint et inopérant au démarrage; obligé de coupé le moteur , retiré la clef de contact, et attendre 5 secondes minimum afin de réinitialiser le système)

 

Problèmes sur 220 CDI 170 : tous les autres témoignages >>

 

CLS 350 CDI 265 ch (Diesel)

42000 : Véhicule acheté le 27/07/2012, revendu le 8/11/2014 après 42000 Km. Durant cet intervalle, Mercedes à dû changer 6 fois (j'ai bien dit six) les disques et les plaquettes avant ainsi qu'une fois le train avant pour des problèmes de vibrations survenant au bout de 4500-5000 Km systématiquement.

Boite auto 7 : aucun, à part "gris-gris" dans le dash board - résolu.

boite auto .60000km .annee 2013.pack amg : aucun probleme a ce jour

ba 285000 kms ras : Fap sonde différentiel pression, probleme récurrent avec sonde BOsch

4 matic de janvier 2013, blue efficiency. acheté d'occasion en janvier 2018, sous garantie, 134000 km, boite auto 7G : 2 mois après l'achat, en mars 2018, panne sur autoroute casse de l'arbre de transmission qui casse à son tour le bloc moteur et le filtre à particules, prise en charge totale sous garantie avec 1 mois et demi d'immobilisationFévrier 2019, nouvelle panne sur autoroute, le véhicule n'est plus sous garantie, diagnostic casse de la boite de transfert, nécessité de la remplacer et de remplacer en même temps la boîte auto (ces 2 éléments étant solidaires), devis dépassant les 8600 eurosCourrier recommandé envoyé à Mercedes France, réponse en attente

ch : Frein de parking à pied déjà 20 avant celle la et jamais eu ce problème cela va faire baisser la

74000 km 2 fois garage pour frein parck qui ne se débloque pas et c est pareil : Frein de parc' a pied ne se débloque pas

CLS 2011 141000 km edition one : aucun pour l'instant

ch : cites plus haut

69000 euros : Aucun problème rencontré

125000kms ; 12/2013 ; Pack AMG : Aucun soucis mécanique ou électronique (véhicule entretenu exclusivement dans le réseau de la marque)J'ai noté seulement 2 points qui peuvent être parfois agaçant - les vitres à la remontée peuvent émettre du bruit (couinement)- des bruits d'air venant du logo placé dans la calandre à partir de 130km/h

 

Problèmes sur 350 CDI 265 : tous les autres témoignages >>

 

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