Fiabilité Mercedes Classe S (2005-2013)

Classe S 350 272 ch (Essence)

2006 : Neant , si interventions effectuée

50,000kms : roulements alternateur capteur de roue

90 000 kms modèle 2007 : Calorstat à 89 000 kms - Quelques fois clef non reconnue pour ouverture portes.

BVA 82000 klm 11-2005 : remplacement relais avant gauche de suspension

Auto 160000 2006 20p limousine Ethanol : Électrique

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Classe S 400 Hybrid 299 ch (Hybride)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Classe S 500 388 ch (Essence)

s 4 matic 2008 200kmsvoiture : nombreux.3 paires de disques voiles, suspensions airmatic2 fois,fauteuils massants,moteur essui glace et surtout moteur hs a 250000.entretien regulier mercedes

4Matic, AM : 2007, KM : 2000, : divers PB frein de stationnement 2400 EURAirmatic Arriere Droit 840 EURArbre de Transmission Boite Auto casse suite a une fuite 1650 EUR Calculateur ESP 950 EUR Fuite huile moteur 300 EURfixation Echappement cassee 500 EUR Pompe a eau a remplacer 250 EURPB sur sieges massants va savoir

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Classe S 600 517 ch (Essence)

Version CL (coupé), BVA 5, année 2007, 147 000 km : sur modèle acheté d'occasion à 150 000 km - vanne de chauffage fissurée 10+ litres de liquide de refroidissement sur la chaussée et une grosse frayeur. Une chance réparation peu coûteuse (de l'ordre de 250 euros)- remplacement du radiateur principal de refroidissement suite à un défaut d'entretien du précédent propriétaire. Coût 1000 euros TTC (PMO + opérations périphériques)- une jante avant fissurée depuis 3 ans, merci à la concession Mercedes de l'avoir laissée en l'état (vu sur une facture). Réparée dans un atelier spécialisé pour 60 euros- Vu sur l'historique d'entretien, de grosses opérations à la nécessité assez douteuse. Mais dans tous les cas, remplacement des 24 bougies d'allumage et des deux bobines. L'appétit des V12 biturbo pour ces pièces est bien connue.- Quelques soucis/bricoles avec le radar de man½uvre qui se met en sécurité sans aucune raison valable. Finit toujours par disparaître de lui-même.- Parfois la clé de démarrage n'est pas reconnue à l'extérieur.- Éclairage un peu faiblard. Il n'y a que deux projecteurs au xénon, pas de longue portées (remplacés par des projecteurs infrarouges pour le système de vision de nuit)- Absence de jauge à huile moteur. La référence n'existe même pas. Tout se fait au combiné d'instruments. C'est de la pingrerie à l'état pur.

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Classe S 250 CDI 204 ch (Diesel)

airmatic : demarrage a chaud

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Classe S 320 CDI 235 ch (Diesel)

140000km - 01/01/2007 : vibration dans l'habitacle.

année 2007 90 000 kms : suspensions

10 2005 150000km : turbo vient de casser.............

ch : boite de vitesse cout prés e 10000?

135000kms : petits grincements suspension

175000 : boîte de vitesses, (régulateur boîte 3800 euros, turbo 4200 euros, collecteurs 700 euros, fuites à la base du moteur, 1200 euros, petits défauts, vitres etc) a moins d'être actionnaire chez Mercedes fuyez là comme la peste

2007 135000 KMS : suspensions 1500 euros

ch : panne non trouver les voyants qui s'allume tout le temps

Boîte auto7G, 128000 kilomètres, 2009, full-options : warning capricieux

177000kms boite 7g année 2007 jantes 17' : Déclenchement intempestifs des réglages confort fauteuilBras inférieur suspension AV (450e)155000kms 6 Bougies préchauffage 177000kms (260e)Disques freins 120000kms véhicule puissant mais lourd

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Classe S 350 CDI 258 ch (Diesel)

ch : Fixation garniture habitacle (coté gauche aux pieds du conducteur), Fermeture de la trappe d'accès télécommande sur accoudoir aux places arrières. Mauvais remontage joint du turbo lors d'un remplacement de filtre (Le turbo doit être déposé pour accès).

auto 6/2003 7Gmatic km 28000 toutes options : 28000 km faisceau électrique coupe pneus ses prématurément et sur les bords 2 sondes HA liquide facture et pourtant garantie 5 ans cela commence à faire beaucoup et aujourd hui véhicule se ferme avec les clefs dedans la totale rentre en taxi merci mercedes

7gtronic 4matic 150000km 2011 : suspension pneumatique

75000 km Blutec : gris gris sur la plage arrière - remplacement d'une résistance sous garantie

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Classe S 420 CDI 320 ch (Diesel)

143000, limousine, 2007, suspension ABC (Hydraulique) : tuyauterie hydraulique qui a lâché (en garantie,ouf!), une vanne EGR HS 800€, bras de suspension 400€, plusieurs bougies de préchauffage 200€ l'unité, 4 capteurs de roue 1000€, interrupteur électrique de fermeture de coffre 300¤.

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