Fiabilité Mercedes Classe S (2005-2013)

Classe S 350 272 ch (Essence)

2006 : Neant , si interventions effectuée

50,000kms : roulements alternateur capteur de roue

90 000 kms modèle 2007 : Calorstat à 89 000 kms - Quelques fois clef non reconnue pour ouverture portes.

BVA 82000 klm 11-2005 : remplacement relais avant gauche de suspension

Auto 160000 2006 20p limousine Ethanol : Électrique

Classe S 400 Hybrid 299 ch (Hybride)

S400 noir obsidien, toit panoramique, intérieur cuir : véhicule entré chez MERCEDES à FLEURY les AUBRAY (45) le 21 août 2019 pour problème de boite de vitesses.Ce jour 21 janvier 2020, le véhicule n'est toujours pas réparé depuis le 21 août 2019.Mieux, le 24 décembre 2019, j'ai été avisé que mon véhicule était transféré à NANTES (44).Il aura fallu, 4 mois après sa rentrée en ateliers, pour prendre une décision concernant la réparation.!!!!!!Courriers et appels tel n'ont pas réussi à activer les réparations.J'ai eu 15 MERCEDES SANS AUCUN PROBLEME et il aura fallu que ce soit cette S400 qui pose problème.

Boite auto 110.000 Km - année 2009 - Toutes options : L'appareil qui charge la batterie hybride est HS....devis chez Mercedes 20.000 Euros, non pris en charge par la marque. Pour être la vitrine et le fleuron de Mercedes ça la fout mal, sachant que j'ai trouvé des société qui refont cette pièce à l’étranger (Allemagne, Angleterre, Singapour... des villes ou l'on peut trouver ces véhicules), donc il y'a un marché et donc cette panne est courante. J'ai trouvé une fiche de rappel pour cette panne aux USA, j'en ai parlé à mon mécano qui m'a dit que oui il y'a eu rappel mais pas pour l'année de la mienne...Bref je déconseille fortement l'hybride chez Mercedes, et tout autre constructeur autre que Toyota qui fait cela depuis 20 ans!!!Le soucis c'est que chez Mercedes, quand vous voulez une classe S essence, toutes sont hybrides....je vais probablement changer de crèmerie...

ch : Batterie lithium à 22800€HT et hors MO !!! Le véhicule a 70000kms ce qui fait 1€/3kms !! Honte sur eux !! Et pas de prise en charge du service clientèle. Ils préfèrent garder leur argent pour la F1 ou les soirées mondaines !!

Classe S 500 388 ch (Essence)

s 4 matic 2008 200kmsvoiture : nombreux.3 paires de disques voiles, suspensions airmatic2 fois,fauteuils massants,moteur essui glace et surtout moteur hs a 250000.entretien regulier mercedes

4Matic, AM : 2007, KM : 2000, : divers PB frein de stationnement 2400 EURAirmatic Arriere Droit 840 EURArbre de Transmission Boite Auto casse suite a une fuite 1650 EUR Calculateur ESP 950 EUR Fuite huile moteur 300 EURfixation Echappement cassee 500 EUR Pompe a eau a remplacer 250 EURPB sur sieges massants va savoir

Classe S 600 517 ch (Essence)

Version CL (coupé), BVA 5, année 2007, 147 000 km : sur modèle acheté d'occasion à 150 000 km - vanne de chauffage fissurée 10+ litres de liquide de refroidissement sur la chaussée et une grosse frayeur. Une chance réparation peu coûteuse (de l'ordre de 250 euros)- remplacement du radiateur principal de refroidissement suite à un défaut d'entretien du précédent propriétaire. Coût 1000 euros TTC (PMO + opérations périphériques)- une jante avant fissurée depuis 3 ans, merci à la concession Mercedes de l'avoir laissée en l'état (vu sur une facture). Réparée dans un atelier spécialisé pour 60 euros- Vu sur l'historique d'entretien, de grosses opérations à la nécessité assez douteuse. Mais dans tous les cas, remplacement des 24 bougies d'allumage et des deux bobines. L'appétit des V12 biturbo pour ces pièces est bien connue.- Quelques soucis/bricoles avec le radar de man½uvre qui se met en sécurité sans aucune raison valable. Finit toujours par disparaître de lui-même.- Parfois la clé de démarrage n'est pas reconnue à l'extérieur.- Éclairage un peu faiblard. Il n'y a que deux projecteurs au xénon, pas de longue portées (remplacés par des projecteurs infrarouges pour le système de vision de nuit)- Absence de jauge à huile moteur. La référence n'existe même pas. Tout se fait au combiné d'instruments. C'est de la pingrerie à l'état pur.

Classe S 250 CDI 204 ch (Diesel)

airmatic : demarrage a chaud

Classe S 320 CDI 235 ch (Diesel)

140000km - 01/01/2007 : vibration dans l'habitacle.

année 2007 90 000 kms : suspensions

10 2005 150000km : turbo vient de casser.............

ch : boite de vitesse cout prés e 10000?

135000kms : petits grincements suspension

175000 : boîte de vitesses, (régulateur boîte 3800 euros, turbo 4200 euros, collecteurs 700 euros, fuites à la base du moteur, 1200 euros, petits défauts, vitres etc) a moins d'être actionnaire chez Mercedes fuyez là comme la peste

2007 135000 KMS : suspensions 1500 euros

ch : panne non trouver les voyants qui s'allume tout le temps

Boîte auto7G, 128000 kilomètres, 2009, full-options : warning capricieux

177000kms boite 7g année 2007 jantes 17' : Déclenchement intempestifs des réglages confort fauteuilBras inférieur suspension AV (450e)155000kms 6 Bougies préchauffage 177000kms (260e)Disques freins 120000kms véhicule puissant mais lourd

Auto 300 000. 2007 alu amg : Témoin airbag! Témoin frein! Lecteur cd +DVD!

boite 7g tronic a 140000km de 2009 : moteur freins a main électrique hscapteur de pression différentiel hstout a étais pris en compte par la marque , pour la capteur de pression différentiel il m ont meme proposé de venir chercher la voiture a la maison sur dépanneuse...

75000 km : Turbo et capteurs de roues 13 passages en atelier l’incompétence à son plus au niveau une honte....

Classe S 350 CDI 258 ch (Diesel)

ch : Fixation garniture habitacle (coté gauche aux pieds du conducteur), Fermeture de la trappe d'accès télécommande sur accoudoir aux places arrières. Mauvais remontage joint du turbo lors d'un remplacement de filtre (Le turbo doit être déposé pour accès).

auto 6/2003 7Gmatic km 28000 toutes options : 28000 km faisceau électrique coupe pneus ses prématurément et sur les bords 2 sondes HA liquide facture et pourtant garantie 5 ans cela commence à faire beaucoup et aujourd hui véhicule se ferme avec les clefs dedans la totale rentre en taxi merci mercedes

7gtronic 4matic 150000km 2011 : suspension pneumatique

75000 km Blutec : gris gris sur la plage arrière - remplacement d'une résistance sous garantie

Classe S 420 CDI 320 ch (Diesel)

143000, limousine, 2007, suspension ABC (Hydraulique) : tuyauterie hydraulique qui a lâché (en garantie,ouf!), une vanne EGR HS 800€, bras de suspension 400€, plusieurs bougies de préchauffage 200€ l'unité, 4 capteurs de roue 1000€, interrupteur électrique de fermeture de coffre 300¤.