
Plan de l'article :
Infodivertissement MBUX :
Le système multimédia peut connaître des bugs récurrents : écran noir, redémarrages intempestifs, lenteurs, perte de certaines fonctions ou dysfonctionnements de la navigation et de la connectivité. Des anomalies touchent aussi parfois la caméra de recul, l’affichage numérique ou les commandes tactiles, avec un fonctionnement irrégulier qui impose souvent une mise à jour logicielle.
Électronique embarquée :
La Classe C W206 peut souffrir de divers soucis électriques et électroniques sans lien direct avec un organe mécanique précis : messages d’alerte parasites, aides à la conduite indisponibles, capteurs capricieux, défauts de démarrage ou fonctions de confort qui cessent de répondre par intermittence. Le problème vient souvent d’un calculateur, d’une mise à jour mal gérée ou d’un dialogue imparfait entre modules.
Finition intérieure :
Quelques défauts de qualité de fabrication reviennent sur cette génération, avec des rossignols dans l’habitacle, des garnitures qui vibrent, des ajustements parfois moyens et certains éléments de mobilier qui vieillissent plus vite que prévu. Le souci ne relève pas d’une panne lourde, mais il nuit au ressenti général pour une berline de ce niveau.
Freinage :
Des vibrations au freinage, des bruits anormaux ou une usure prématurée des disques et plaquettes peuvent apparaître assez tôt. Le phénomène concerne surtout des autos lourdes ou puissantes, notamment les versions hybrides rechargeables, avec un dosage parfois peu naturel entre freinage régénératif et freinage classique.
Suspension pneumatique :
Quand l’auto est équipée de la suspension pilotée/pneumatique, des défaillances peuvent toucher les coussins d’air, le compresseur ou la gestion électronique. Cela se traduit par un affaissement d’un côté, une hauteur de caisse irrégulière, des messages d’erreur ou un confort qui se dégrade nettement.
Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 1 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

Classe C 200d 163 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Classe C 200d 163 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

Vos témoignages :
- Bruit métallique à l'avant de la voiture - Caméra avant remplacée à cause d'une coupure sur le faisceau - Fuite carter huile moteur - Remplacemen ... Lire la suite >>
Classe C 220d 200 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Classe C 300de Hybride 313 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Classe C 200 204 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Classe C 300e Hybride 313 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Classe C 400e Hybride 381 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Classe C 43 AMG 421 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Classe C 63S E Performance Hybride 680 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Ceinture de sécurité :
Une campagne de rappel concerne la Mercedes Classe C produite entre le 29/09/2021 et le 24/07/2024. Le capuchon de securite du support d extremite de la ceinture du siege passager peut etre mal installe. Il peut se detacher au cours de la vie du vehicule, entrainant une perte d ancrage de la ceinture. En cas de deceleration brutale ou d accident, la ceinture peut ne plus assurer son role de retenue, augmentant le risque de blessures. Le code rappel constructeur est 9192004 et l alerte europeenne associee est SR/01846/25.
Boîte à fusible :
Une campagne de rappel concerne la Mercedes Classe C produite entre le 31/01/2023 et le 17/10/2023. Une reprise incorrecte de la boîte à fusibles peut provoquer des coupures de contact ou des valeurs de protection inadaptées. Certains systèmes essentiels peuvent alors tomber en panne sans avertissement, affectant la conduite, les dispositifs de retenue ou l’instrumentation. Cette situation peut entraîner un risque de blessure ou d’incendie. Les codes rappel constructeur sont 8297014 et 8297015, avec l’alerte européenne SR/02431/25.
Direction :
Une campagne de rappel concerne la Mercedes Classe C (incluant les variantes concernées) produite entre le 02.03.2022 et le 23.07.2025. Un défaut de fabrication de l'attelage de direction peut provoquer un relâchement de la liaison mécanique entre le volant et le boîtier de direction, avec à la clé une perte de direction et un risque d'accident accru. Le code rappel constructeur est 4691007 et le numéro d'alerte européen est SR/03352/25.
Défaillance du faisceau de câblage :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 22.02.2021 et 28.10.2022. Une connexion incorrecte du faisceau de câblage à la boîte de préfusion peut entraîner une résistance électrique accrue, provoquant une perte soudaine de propulsion et un risque d'accidents. Cela peut également augmenter le risque d'incendie. Code rappel : 5497603
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Classe C de 2020 ont eu un taux de défaut de 2.5/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | - | 3.7 | 3.1 | 2.5 | 4.1 | 8.1 | 9.1 | 8.2 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | 0.8 | 2.4 | 5.6 | 8.1 | 6.7 | 9.6 | 13.7 | 16.2 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | 1.6 | 2.6 | 3.9 | 8.2 | 10 | 9.3 | 11.8 | 17.4 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | 2.1 | 3.5 | 5.9 | 8.3 | 7.9 | 10.7 | 16.2 | 30.6 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | 2.8 | 4.9 | 7.7 | 7.6 | 12.5 | 16.9 | 34.9 | 52.9 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | 2.9 | 5.4 | 5.6 | 8.8 | 13.4 | 30.3 | 49.1 | 45.4 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | 3.2 | 3.7 | 6.7 | 11.3 | 25.5 | 43.7 | 42.7 | 41.8 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | - | 3 | 6.1 | 15 | 26.3 | 34.3 | 33.2 | 27.8 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe C | - | - | 11.6 | 21.8 | 29.3 | 29.8 | 24 | 27.1 |
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes Classe C issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2013 | 6.8% recalées | 10.3% recalées | ||
| 2007 | 9.5% recalées | 12.8% recalées | ||
| 2000 | 22.5% recalées | 29.6% recalées |

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
© CopyRights Fiches-auto.fr 2026. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr participe et est conforme à l'ensemble des Spécifications et Politiques du Transparency & Consent Framework de l'IAB Europe. Il utilise la Consent Management Platform n°92.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant ici.