Fiabilité Mercedes ML 2 (2005-2011)

ML 2 350 270 ch (Essence)

120000.2006 : fermeture ,injecteur. De gros problèmes avec les roulements de pont avant et Mercedes ne vend pas les roulements . Total pont 3890 euros chez Mercedes mais on trouve les roulements au Canada pour 330 euros avec le port ...... C'est la même chose pour les fermetures électriques des portes avant ? Tout un bloc est vendu chez Mercedes et la main d'œuvre est horriblement chère . Depuis un an tous les jours un petit problème . Pour une voiture a 72000 euros je trouve pas ca normal ...

ch : Electronique, turbo

Boîte auto, 195000KMs, année 2006, jantes alu, finition sport, couleur noire. : Je possède le véhicule depuis 2007 et je n'ai pas rencontré ne serait-ce qu'une seule fois un soucis au niveau moteur. Entretenu régulièrement changement huile moteur et huile boite.Cependant le système électrique est une catastrophe, tout les composants sont lié via calculateurs (13 au total) et surprise la voiture n'est pas étanche.Elle prend L'EAU ! Le phare arrière, les tuyaux d'évacuation si vous avez l'option toit ouvrant, tuyaux d'évacuation si les embouts sont bouchés a l'avant.En bref une catastrophe absolue la voiture est baclé a plusieurs niveaux mais bien entendu mercedes n'y es pour rien ).Après 13 ans incendie a l'arrière cause d'infiltration d'eau dans le compartiment via le phare arrière ou se situe la boite a fusible, le SAM arrière. Incendie alors que j'étais dans un parking de carrefour les portes se sont verrouillés alors que j'était encore dans la voiture.

ML 2 500 300 ch (Essence)

80 decembre 2006 : reducteur, airmatic (suspension pilotée), accessoires plastiques cassent, leve vitres, aerateurs

décembre 2006, modelé sport, revendue á 102000 kms : électronique, convertisseur, direction assistée, boite, jauge essence, 4 matic, accessoires plastiques

105 oookm , 2007 ,modèle 320 : Fiabilité dans le temp + étanchéité

ML 2 63 AMG 510 ch (Essence)

1600000 : aucun jusque 120 000KMS, ensuite problème de suspension pneumatique, à 130000 KMS nombreux problème électronique et le dernier en date a 165 000 KMS plus de passage de vitesse dû à l'électroniqueConsommation moyenne -

175000 : Suspension Pneumatique à 130 000 kms, ensuite nbrx problèmes électronique, à 165 000 plus de Vitesse et maintenant plus de suspension avant à 170 000kms et plus d'ouverture électrique du coffre en fait passer 5 ans il faut le DEGAGER.....

143000, 2008, : la boite 7G a du mal a trouver le bon rapport sur autoroute (le couple doit être trop important pour la boite) et cette saloperie de suspension pilotée qui rend l'âme vers 120 000km un défaut très connu qui fait toujours son petit effet dans le budget entretien (compter + de 2000 euros sans MO), le 63 AMG coûte un bras à entretenir contrairement au 55 AMG.

96000 : Changement convertisseur - 2200€Collecteur admission d'air - 4500€Compresseur Airmatic - 800€Problème étanchéité moteur - 3000€

129000 : électronique (les calculateurs sam , zgw, ezs) et les amortos

ML 2 280 CDI 190 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 2 280 CDI 190 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis ML 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "280+CDI+190")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/23	5/23	0/23	0/23	0/23

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/23	0/23	0/23	4/23	0/23

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/23	0/23	0/23	0/23	0/23	0/23

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/23	1/23	1/23	0/23	3/23

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/23	0/23	0/23	0/23	0/23	1/23

Ml CH11/2005 : Bougie de préchauffage tous les 60000kms, amortisseurs arrières, rotules arrière (50000kms) Problème de gestion de boîte, et convertisseur out à 140000kms. Plus jamais Mercedes

ch : défaut calculateur de boite à 60000Km

154000 : aide au stationnement problème non résolu chez mercedes, boite de vitesses automatique se bloque plus de marche av et ar et à la valise tout est correct. Explication chez mercedes nous ne savons pas conduire. Merci pour un véhicule 52000 euro SAV nul. plus jamais mercedes.

120 000km, 06/2007, : boite de vitesses, pompe à eau

ch : pont changé à 85000km 3199€ aucune prise en charge par le constructeur ... Platine de boîte 700€ Poulie de compression de climatisation prise en charge a 50% ...rouille dans les portes prise en charge a 100% coût 6000€

ch : SANS CESSE PERTE DE PUISSANCE LIE AU TURBO

60000 km 2006 : un capteur abs

70 000 : batterie + câble batterie + un peu d électronique

SPORT 2008/2009 - 135000kms : bougies de préchauffage et le boitier de préchauffage

ch : bougies préchauffage et boitier préchauffage

ch : jauge à carburant à 102 000km(1300euros) solutionné en 4 interventions chez mercedes( ça fait peur), selecteur bva à 60 000km (1000euros), problème de capteurs ESP (670euros) à 100 000km,fuite d'huile sur refroidisseur d'huile et changement de tous les joints nécessitant le démontage du turbo( 1800 euros).

145000km, 2007, : turbo à 144000km, fuite joint spi volant moteur

ch : Boîte de transfert

Modèle 2008 : boite de viteses changée à 55000km. Vitesse bloqué à 148000km changement d une carte à l intérieure de la boite, feu de stop, plusieurs capteurs.... Au bout de 15 min de ralenti fume aucune solution chez Mercedes....total 8000 euros de frais. Plus jamais de Mercedes.

de 2008 avec 258000kms : boîte automatique

Boite 7G Tronic (7rapports), 162453km, 2008, 235/65R17, CUIR - NOIR / ANTHRACITE, 775U ARGENT IRIDIUM - PEINTURE METALLISEE : Piston à changer et Problème moteur détecté après oublie de vidange (DIESEL)

2006 280cdi w164 : Collecteur d'admission et turbo a170000

Vehicule achete a 75000km 1ere main Boite auto, 140000 km a ce jour année 2008 : Boite transfert avant1 amortisseur arrièreMoteur admission M55 à 87000km et à nouveau à 140000kmBougies prechauffage et calculateurFuite huile entre moteur et boite

Boite automatique 228000 année 2006 : Boite de vitesse , infiltration do arrière droit et fuite huile moteur

ML 2 320 CDI 225 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 2 320 CDI 225 appuyées sur les 75 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 75 avis ML 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+CDI+225")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/75	11/75	1/75	0/75	0/75

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/75	0/75	2/75	16/75	0/75

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/75	1/75	1/75	0/75	4/75	0/75

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/75	2/75	0/75	0/75	10/75

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/75	0/75	0/75	0/75	1/75	4/75

ML 2007 : bougies de préchauffage à 45000, problèmes récurrents xénon, bugs de la boite auto

ch : boite de transfert 5000 euros convertisseur + pompe de direction 3000 euros apres 100 km de nouveau pompe direction hs , capteur , cremailliere 4000 euros cerise sur le gateau toujours pas de direction assistée malgré toutes ces reparations diagnostiquées par MERCEDES aujourdh'ui on me dit de changer toute la direction assitée prix 4000 euros fait le calculVIVE LA FIABILITEE MERCEDES !!!!!petit conseil ne pas acheter un ML

53000km2007 sport : PANNE FEU DIRECTIONNEL XENON

136000 km 2006 pack sport : La boite fuit et donne des coups.

144000 année 2005 : boite transfert Hs cour 5000 euros à 144000km

année 2005, 140000KM : à 140000k changement boite de transfert (5000 euros)+ changement amortisseurs arrières.

ch : Injecteur, Caluclateur de boite 75000 kms

85000 : calculateur moteur 80000km, serrure coffre arriere 85000kms

75900,2006,packsport, techno, etc : remplacement moteur essuie glace à 60000kms, remplacement turbo à 70000kms, problèmes de bva à 75900kms, cela fait beaucoup pour si peu de kms, ouverture des portes inopérant par intermittence, moteur démarrage difficile,consommation d'huile importante, Mais tout cela est normal pour la concession qui traite le véhicule, c'est une voiture d'occasion de haut de gamme tout de même ose t'on me dire, expertise par expert agrée, qui conclue que ce n'est pas normal tous es problèmes la concession du coup ne répare plus le véhicule même au titre de la garantie qui est de 24 mois. Procédure judiciaire en cours en attente du jugement pour vices cachés et véhicule impropre à son utilisation normal.

145000,2007,pack sport airmatic : capteur de vitesses, airmatic

ch : bruits de pont av, Constat mercedes usure sur pont av ( vehicule ayant 88000 km )

105000 : problème de clé de démarrage/bougies préchauffage a 50000km/variateur coupure turbo 2 fois/boite de vitesse bloquée/fuite huile /

ch : ventilateur de climatisation 30000kms.bougies de prechauffage80000kms.servomoteur 86000kms

000kms, 2008 : Aucun , super voiture

135000, 2005, Luxe : pour l'instant aucun

96000 kms 2007 pack luxury : Pas de problème

47000 km pack sport decembre 2007 : boite de vitesse hs et electronique

132000kms : probleme autoradio

80000KMS/2009/PACK TECHNO SPORT : LA VOITURE NE VOULAIT PLUS DÉMARRER/ DIAGNOSTIQUE MERCEDES NEMAN ELECTRONIQUE HS.LA GALERE C'EST QUE POUR LE DÉPANNAGE C'EST FOLKLORIQUE CAR IMPOSSIBLE DE LA METTRE SUR PLATEAU CAR TOUT SE BLOQUE ET IMPOSSIBLE DE METTRE LA VOITURE SUR POSITION N POUR LA MONTER SUR PLATEAU.DONC DEUXIEME DÉPANNEUR QUI LUI MET DES ROULETTES POUR FAIRE 30KM GARAGE MERCEDES LE PLUS PROCHE.PRIX DE LA PIECE 990€ TTC MAIS HEUREUSEMENT QUE LA GARANTIE EXTENSION A FONCTIONNE.MERCEDES A REPARE LA VOITURE TRES RAPIDEMENT AVEC PRET D'UN VEHICULE DE MEME CATEGORIE ET C'ETAIT UN DIMANCHEBRAVO A L EQUIPE MERCEDES

115'000 kms, 2007, Luxury : Turbocompresseur

Pack luxury modèle 2007 102000 : pas de problème

137000 : tremblements dans le volant

ch : sensation de roulement dans le volant mais sans vibration

ch : à 178000 km remplacement cardan de direction (jeu)

102000 : vanne turbo. climatisation. hayon ar.vitres avant. .boite de vitesses........

96000 km. Mai 2008 : Alternateur hs , batterie à changer à 96000

142000 / luxury/ : turbo / collecteur échappement

237000 km, année 2007, pack lux et chrome : silentbloc de barre antiroulis fragile et voyant s'allumant de façon inopinée.

40000 kms, de 2008, toutes options : serrure porte conducteur , tiré à droite sauf en tractant pas de solution chez mbf

125000 : bruit anormal - coupure d'energie frequente

186000, 2006, PACK SPORT : Sélecteur de vitesse (1000 EUR avec MO), boitier relais de préchauffage (190 EUR)

157000 : DÉFAUTS CAPTEURS

ch : roulements, fuite echangeur airco a 180000, batterie, panne hayon electrique, calculateur devenu fou suite a infiltration d'eau compartiment arriere droit , panne suspension pneumatique a 190000 km, capteurs de recul

ch : démarre difficilement.

pack sport 2007 139000 : M55 (moteur de volet) turbo collecteur

137.000 kms 2006 : bougies de préchauffage changées à 124.000 kms

145000 : turbo, triangles (train avant), électronique

215 000km 02/2007 kit AMG : tire a droite; bruit sourd niveau suspension; turbo changé.

120 000, 2007, : Boite de vitessesPorte AVGSerrure hayon

Année 2006 pack sport 152000km : Problème xénon rencontré à 120 000km est ce normal ???

185000 2006 luxury : problème du boitier de pré chauffage

90000 2007 l : Régulateur de vitesse, support de cric,capteur de roue, amortisseur, suspension pneumatique, capteur de roue(2 ème) bougie de préchauffage

120000, 2006 : électronique, ABS, ESP

2007 - 110000kms : achetée à 92000 kms. Turbo et bougie de préchauffage à 96000kms, silent bloc moteur et barre stabilisatrice à 99000 kms, bougie de préchauffage à 103000kms, problèmes réccurents ouverture électrique du hayon, compresseur de suspension airmatic à 109000kms. Soit un budget total de pannes (hors entretien courant pneus vidanges et révisions) de plus de 7000 euros pour 19000 kms parcourus...Vu les frais, j'aurais lieux fait d'acheter un Cayenne Turbo...Maintenant je le garde pour amortir ces frais, Mercedes me dit que maintenant je devrais être tranquille...Voiture surfaite en terme de qualité et entretien ultra onéreux.

ch : AUCUN REVISION FAITE TOUTE LES ANNEES

96000km12/2007pak sport/pak tecnologie : détecteur ESP/AR

2006 / sport/ 15000km : pannes electroniques, vanne egr, turbo, mise en mode dégradè répété

Édition 10 ans 120 000 km 2008 : boitier de prechauffage a changer a 112000 km. Trou a l'accélération a 118 000 km résultat géométrie variable griper , turbo a changer

180000 : plein !!! voiture achetée à 67000km.75000km les 2 rétroviseurs électriques HS pris en charge par garantie mercedes77000km feu stop arrière droit lampe HS mais correcte => Problème connu mercedes sur classe C et ML mais pas prix par la garantie 110€100000km 1 bougie préchaufffage HS110000km 2ème bougie HS130000km serrure électrique Hayon arrière HS 300€140000km couvre bagage HS mais réparé par mes soins sinon 300€160000km et 6ans 1 batterie 250€165000km 3 bougies et boitiers de prechauffage HS 400€167000km moteur de gestion clapets admission air HS 400€180000km courroie alternateur HS 250€dans peu de temps je dois changer les disques de frein avant 650€bref tout les 6 mois au garage !boite de vitesse trou à l'accélération de 0.5s en cas de dépassement, prendre la boite en manu !le siège du milieu arrière est un strapontin comme tous les SUV sauf land rover !Marque Mercedes surfaite, aussi fiable voir moins qu'une française !

06/2006 1640000kms pack sport : durite turbo garantie payante ! reprogrammation boite ( rappel ) vitesse bloquée facture de 3800? ramenée à 400 après appel mercedes france . serrure hayon hs ( infiltration eau ! ) clé contact hs poignée de frein à pied tombée problème connu fuite d'huile moteur fuite boitier de direction ( tout l'ensemble est à changer ! nappe de présence passager à changer en panne depuis l'origine rapporté deux fois et aujourd'hui c'est payant boitier de pré chauffage hs pare soleil dont l'habillage se froisse ( les deux )

ch : REPROGRAMMATION DE LA BOITE AUTOMATIQUE

155000 Aucune erreur sur le Diag, mais manque de vitesse à bas regime, quelque un a une idée. : manque de puissance à bas regime en 2 eme et 3 eme

auto 125000 km juin 2007 : en roulant cafouillage moteur plus de turbo couper le contact remise en marche fonctionne normalement jusqu'à la prochaine.devant faire 3000km passage au banc chez mercedes changement d'une pièce électroniques ?????.220€ 3 jours après rebelote.

126000 2006 sport : capteur d ans ar droit , défaut feux de stop

modèle 2007 sport 128000kms : A 115000Kms moteur de gestion d'admission d'air au turbo HS , 900 euros et problème courant sur ce véhicule et 3000kms après durite de direction assisté qui éclate 500 euros.je l'ai acquis à 90000kms l'entretien à toujours été fait en concession ce qui n'a pas empêché ces 2 factures, a contrario mon premier ML320cdi luxury de 2006 que j'avais acquis à 129000 kms ne m'a fait aucun frait jusqu'a 160000Kms.

2006 162000km 7G-Tronic : boite auto capricieuse parfois une vitesse reste bloqué j'enleve la clef de contact et c'est repartit

BA 211000 2008 édition série limitée : bougies de préchauffages, ventilateur, alternateur

161000 kms : alternateur, suspension compresseur plus amortisseurs, injecteurs avec debimetre, leves vitres, fermeture hayon, peinture des leches vitres

boite auto 7, 123000km, 2007, pack sport, jante 19 : Electronique avec le Sam arrière,la gestion électronique du turbo, présence d'eau dans le bas des ailes arrière.

Acheter à 218000km an 2007 : les défauts rencontrés , boîtier Sam arrière cause fuite eau au joint de feux arrière droit (le joint ce vente au détail chez mb), vidange boîte auto tout les 80000km , bougies de préchauffages avec une cassé dans la culasse , extraction réussie sans dépose de la culasse , fuite huile dépose des collecteurs admission nettoyage et remplacement de tout les joints refroidisseur huile , remplacement du volant de direction usée, faux contact lampe feux stop arrière pose de douille en après vente mb, claquement au braquage remplacement des têtes de transmission avant , remplacement des amortisseurs avant , fuite huile reniflard membrane interne percée , serrure de coffre Hs, phénomène vibratoire il faut croiser les roues , c'est à peut près tout , pour l'acheter d'occasion il vaut mieux être mécano , aujourd'hui elle a 250000km et je me régale toujours avec .

192 000 kms boite 7gtronic 4 matic : boite vitesse, sonde turbo

190000 kms 2006 pack chrome : FRAGILE turbo rampe admission s55 et fuite d'huile (pour le moment !!!)

108 000km, 2006 : Fiabilité dépassé 100 000km et dans le temps

ch : Changement plusieurs fois suspension , j'ai toujours rencontré des problèmes pneumatique

7GTronic 200000km 2006 alliage luxury : pièces d'usures " l'accuateur M55 en fait partie " et le SAM arrière changer pour un prix dérisoire, facile a trouver sur le net, il faut juste savoir si vous aves l'option attelage ou pas !

139500 kms 2006 SPORT : Capteur abs - Préchauffage - boitier EZC bloque la voiture .

boite auto 230000 km 2007 : défaillance électroniques suite infiltration d'eau

157000 km 2007 : capteur ABS. rien d'autre pour l'instant (je croise les doigts)suivis concession Mercedes à la hauteur de mes attentes.

170000 : coussinet de bielle hs à 165000 kms ,changement par moteur d occasion mais pas chez mercedes

7G, 175 000 kms, sport 2006, 4 Matic, Air Matic : Boite, Air Matic, M55....

ML 2 350 CDI 231 ch (Diesel)

85000 kms 2009, sport 2009 : batterie, relai de préchauffage

137000 : RAS pour l'instant

boite 7 auto, 150000km, 2011,grand édition : amortisseurs arrière (véhicule équipé de suspensions pneumatique)

ch : PBS CONECESSIONAIRESE

Auto 7. 150000km. Sport bluetech. : Capteur de freinage ABS. Pris 100% en charge par Mercedes.

ML 2 420 CDI 300 ch (Diesel)

31000km, 2007, sport : aucun très fiable

ch : crémaillère de direction à 9000 kmserrure coffre arriere / les sondes / les moteurs électriques des deux rétroviseurs / roulement arriére / boite de transfert à 170 000 km et culasse à 198 000 kmsoit 14 000 ? de frais pour une voiture soi disant fiable

ch : mauvais montage de vanne egr

350000 : JOINT DE CULASSE 1 FOIS A 250000KM ET CA RECOMMENCE A 350000

205000km jante 19 p : convertisseur changé à 180000km