Fiabilité Mercedes CLA 2 (2019) (12 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
MBUX et écran central : Le MBUX de la CLA 2 peut afficher un écran noir, perdre la caméra de recul, redémarrer ou effacer certains réglages après mise à jour. Comme l’écran pilote de nombreuses fonctions, le bug peut donner l’impression d’une panne plus grave. Une mise à jour peut suffire, mais il faut aussi contrôler module multimédia, alimentation et faisceau.
Boîte 8G-DCT : La boîte 8G-DCT peut nécessiter des reprogrammations, donner des vibrations dans le plancher ou imposer le remplacement d’un support ou de composants de transmission. Cette boîte double embrayage s’appuie sur une mécatronique qui dose embrayages et rapports ; un apprentissage imparfait, un support moteur fatigué ou un embrayage qui accroche mal peut provoquer à-coups et résonances.
Batterie et clé : La batterie peut être remplacée précocement et perturber les fonctions Keyless, l’airbag, les mises à jour ou le frein de parking. Une tension faible peut faire croire à plusieurs pannes distinctes, alors que les calculateurs ne reçoivent simplement pas une alimentation stable. Le courant de repos doit être mesuré si la batterie se vide trop vite.
Airbag et connecteurs : Le voyant airbag peut revenir par calculateur, connecteur poussiéreux ou capteur de siège. Le système SRS surveille prétensionneurs, airbags, sièges et calculateurs ; une résistance de connecteur trop élevée suffit à allumer le voyant. Il faut contrôler connecteurs sous siège et faisceaux avant de remplacer le module.
Toit ouvrant et coffre : Le toit ouvrant, le store, le coffre électrique et le Keyless peuvent devenir capricieux. Le toit utilise moteurs, rails et capteurs de position ; lorsqu’un capteur ou un moteur se décale, le système peut se bloquer. Le coffre peut aussi s’ouvrir intempestivement ou mal se verrouiller par contacteur, faisceau ou module de hayon.
Feux et faisceaux : Les feux arrière peuvent prendre l’humidité ou tomber en panne par cisaillement du faisceau de coffre. Les ouvrants sollicitent les fils à chaque mouvement, et un conducteur coupé peut provoquer panne d’éclairage, message au tableau de bord ou défaut intermittent. Les feux humides doivent être contrôlés avant oxydation des connecteurs.
Suspension, pneus et vibrations : La CLA peut présenter bruits de train avant, ressort cassé après choc, vibrations de pneus arrière en facettes ou bruits de portière. Les grandes jantes et pneus sportifs rendent le train roulant sensible aux nids-de-poule. Une vibration à régime constant doit faire distinguer pneus, supports moteur, boîte et transmission.
Frein de parking électrique : Le frein de parking électrique peut faire son bruit de fonctionnement sans serrer correctement ou afficher un voyant. Le système dépend d’actionneurs, capteurs de position et d’une tension stable. Une batterie faible ou un module en défaut peut le rendre indisponible sans panne mécanique des freins.
Recharge 250e : La CLA 250e peut connaître une trappe de recharge bloquée ou un loquet de prise défaillant. Le verrou de prise doit confirmer au calculateur que le câble est bien en place avant de lancer la charge ; si le moteur de loquet ou son capteur ne répond plus, la recharge peut devenir impossible malgré une borne fonctionnelle.
180 136 ch : Le 180 essence ne montre pas de panne moteur lourde dans les retours. Les points à surveiller sont surtout allumage, injection directe, turbo, refroidissement et capteurs. Les petits bugs après changement de pneus relèvent plutôt des capteurs et adaptations électroniques que du moteur.
200 163 ch : Le 200 essence peut cumuler boîte, batterie, support moteur et, dans un cas, casse moteur. Les vibrations à 2500 tr/min en montée peuvent venir de la gestion de couple, du support moteur ou de la boîte DCT. Une casse moteur sans préavis reste rare mais impose de surveiller huile, refroidissement, bruits et alertes moteur.
250 224 ch : Le 250 224 ch est touché par la culasse poreuse ou défaillante. La perte d’étanchéité peut faire chuter la compression, provoquer ratés, surchauffe ou consommation de liquide. Le problème est coûteux car la culasse est difficile d’accès et impose souvent une intervention lourde sur le haut moteur.
250e hybride 218 ch : Le 250e hybride rechargeable ajoute chargeur, batterie haute tension, verrou de prise et gestion thermique à la base essence. Le cas de trappe de charge bloquée montre que de petits actionneurs peuvent immobiliser l’usage électrique. Il faut aussi surveiller batterie 12V, chargeur embarqué, refroidissement et boîte DCT.
35AMG 306 ch : Le 35 AMG peut connaître culasse HS, bugs électroniques et humidité de feu arrière. Comme sur l’A35, le moteur travaille avec de fortes contraintes de pression et de température. Une perte de compression, un voyant moteur ou une consommation de liquide doit faire rechercher culasse, joint, refroidissement et allumage.
45AMG S 421 ch : Le 45 AMG S est peu documenté mais il doit être suivi comme une sportive compacte très poussée : turbo, huile, refroidissement, allumage, boîte DCT, transmission et freins. Un bruit moteur ou une perte de puissance doit faire contrôler pression de suralimentation et gestion thermique rapidement.
180d 116 ch : Le 180d ressort surtout pour boîte lente, marche arrière difficile en pente, claquement à la reprise et nombreux soucis d’ouvrants ou d’airbag. Mécaniquement, il faut surveiller EGR, FAP, AdBlue selon version, capteurs et embrayages de boîte DCT. Une boîte qui laisse avancer la voiture avant de reculer traduit un calibrage ou une commande d’embrayage à contrôler.
200d 150 ch : Le 200d 150 ch est peu renseigné sur la CLA, mais il partage les points de vigilance des diesels Mercedes récents : AdBlue, EGR, FAP, sondes NOx, injection, turbo et boîte DCT. Les pertes de puissance ou voyants antipollution doivent faire lire les valeurs réelles de dépollution avant de remplacer des pièces.
220d 190 ch : Le 220d 190 ch ressort pour sélecteur de vitesses et volant moteur. Le couple du diesel sollicite la transmission et les supports ; un volant moteur fatigué transmet vibrations et à-coups à la boîte. Il faut aussi surveiller EGR, FAP, AdBlue, sondes NOx et turbo comme sur les autres diesels modernes.
Chiffres fiabilité CLA 2
Statistiques fiabilité CLA 2 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 1 | 1 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 4 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
CLA 2 180 136 ch (Essence)
Statistiques fiabilité CLA 2 180 136 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Légers problèmes electroniques lors d'un changement de pneus (anomalies à effacer) (+)
- Prise allume cigare HS au bout de 25000km - Volant qui pèle et qui tombe en lambeau à 30000km - bruit parasite de vibration dans portière conducteu ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour. (+)
CLA 2 200 163 ch (Essence)
Statistiques fiabilité CLA 2 200 163 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruits dans tableau de bord = remplacé à 3500 kms - Voyant SOS allumé en permanence à 2000kms= 4 passages au garage pour résoudre le problème ( ... Lire la suite >>
- Cad que cette cla est une plaie. - 1)Deux reprogrammations de boite pour le passage des rapports. - 2)Un changement de batterie au bout de deux ans, l ... Lire la suite >>
CLA 2 250 224 ch (Essence)
Statistiques fiabilité CLA 2 250 224 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Ventilateur plafonnier clim auto (+)
- Culasse poreuse comme bien d autres propriétaires de 250 essence 224 ch 4 matic annee2019 réceptionnée le 18 /09 /2020 (+)
CLA 2 250e hybride 218 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité CLA 2 250e hybride 218 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Trappe de rechargement bloquée à 40 000 km, moteur du loquet HS (ballot pour une hybride rechargeable) (+)
CLA 2 35AMG 306 ch (Essence)
Statistiques fiabilité CLA 2 35AMG 306 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Feu arrière prend l humidité - Culasse hs après deux ans et 4 mois - Bug électronique multiples (+)
CLA 2 45AMG S 421 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
CLA 2 180d 116 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité CLA 2 180d 116 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - 3000km airbag défectueux (résolu) - 9000km toit ouvrant et store ne fonctionnent plus (résolu remplacement moteurs électriques ) - coffre s'ouvr ... Lire la suite >>
CLA 2 200d 150 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
CLA 2 220d 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité CLA 2 220d 190 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Changement sélecteur de vitesse et volant moteur (+)
Rappels
Risque d'incendie :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Mercedes CLA 2 pour des exemplaires produits 17.11.2025 - 19.12.2025. Le faisceau de câblage 48 V n'est pas connecté conformément aux spécifications. Cela peut entraîner une accumulation de chaleur et un incendie, tout en augmentant aussi le risque de choc électrique. Code rappel : 1595005.
Circuit de freinage :
Une campagne de rappel concerne la Mercedes CLA produite entre le 27/02/2024 et le 14/03/2024. La longueur incorrecte des tuyaux de frein de l’essieu arriere peut entrainer un frottement avec les composants voisins, provoquant une fuite de liquide de frein. Une reduction des performances de freinage sur l’un des circuits peut alors survenir, augmentant le risque d’accidents et de blessures. Le code rappel constructeur est 4290102 et l’alerte europeenne associee est SR/02420/25.
Ceinture de sécurité :
Une campagne de rappel concerne la Mercedes CLA II produite entre le 03.06.2025 et le 03.07.2025. Une rondelle de ceinture de sécurité avant peut ne pas répondre aux spécifications, réduisant la protection offerte en cas de collision. Les codes rappel sont 9190021 et 9190022 et le numéro d'alerte européen est SR/03986/25.
Faisceau électrique :
La Mercedes-Benz CLA produite entre le 18.04.2024 et le 06.10.2025 fait l'objet d'un rappel. Le faisceau de câblage situé à proximité du pilier D peut être endommagé, ce qui peut désactiver le rideau d'airbag et réduire la protection des occupants. Une augmentation de la résistance électrique peut également créer un point chaud et un risque d'incendie. Le code rappel est 9193004 et l'alerte européenne est SR/04170/25.
Ceinture de sécurité :
La Mercedes-Benz CLA produite entre le 16.07.2024 et le 22.08.2025 est concernée par un rappel. Les boucles de ceinture de sécurité conducteur et passager peuvent ne pas respecter les spécifications, ce qui peut réduire la protection offerte en cas de choc frontal et augmenter le risque de blessures. Le code rappel est 9190319 et l'alerte européenne est SR/04146/25.
Moteur :
Pour la CLA Diesel 4 cylindres assemblée du 11.05.2024 au 24.05.2024, un rappel est lancé en raison d'un joint manquant entre le turbocompresseur et le collecteur d'échappement. Cette absence peut permettre à des gaz très chauds de s'échapper, dégradant le couvre-culasse et entraînant une fuite d'huile. Au contact de surfaces chauffées, cette huile peut provoquer un incendie. Code constructeur 4990103, référence européenne SR/00883/25.
Composant du véhicule :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 18.6.2024 - 18.7.2024. Le boîtier de pyrofuse peut se déplacer pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut endommager les câbles. En conséquence, le pyrofuse pourrait tomber en panne lors d’un accident ou faire déloger le piston du séparateur dans le repose-pied du conducteur, ce qui augmenterait le risque de blessure. En outre, dans les véhicules hybrides et électriques rechargeables, les dommages aux câbles pourraient entraîner une défaillance du système à haute tension et une perte d'énergie sans avertissement, ce qui augmenterait le risque d'accident. Le code rappel de la marque est 5498828 et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/02969/24.
Pneus :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 8.2.2022 - 9.8.2022. Les pneumatiques montés peuvent ne pas satisfaire aux exigences de charge et peuvent être endommagés pendant la conduite du véhicule. Cela pourrait causer un accident et des blessures. Code rappel : 4092218
Injection :
En raison d’un défaut dans l'injection haute pression de carburant (sans savoir de quel moteur il s'agit spécifiquement), le moteur peut subir des dommages. Cela peut mener à une baisse de la puissance et une impossibilité de démarrer. Rappel de juillet 2022 concernant plusieurs modèles Mercedes fabriqués en 2019.
Freins :
L'étrier de frein a potentiellement été fixé au mauvais couple de serrage, ce qui peut mener à son décrochage et une perte de freinage. Ce souci implique les modèles fabriqués entre mai 2019 et novembre 2021, une très longue période .. On peut donc douter du sérieux de la fabrication puisque ce mauvais couple (serrage trop lâche) a été produit sur plusieurs années ! Le rappel date d'avril 2022.
Direction :
Le raccordement de l’alimentation à la direction électrique peut avoir été contaminé par un adhésif thermoactivé. Le vieillissement de cet adhésif pourrait entraîner une perte de force de serrage et donc une connexion lâche qui pourrait entraîner une interruption de l’alimentation électrique. Par conséquent, la direction électrique pourrait échouer spontanément, même pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de janvier 2022 concerne les modèles fabriqués entre juin et juillet 2020.
Isofix :
Un des supports pour siège bébé Isofix peut manquer sur le siège arrière droit. Un rappel d'avril 2021 concerne les autos assemblées entre juillet et septembre 2020.
Capteur :
L'un des capteurs de choc latéral n'est pas correctement fixé et peut ne pas enregistrer les valeurs correctes en cas de choc latéral. En conséquence, le coussin gonflable latéral peut ne pas être correctement gonflé, ce qui augmente le risque de blessures pour les occupants. RAppel de juillet 2021 qui concerne les autos assemblées entre avril et mai 2019.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les CLA de 2020 ont eu un taux de défaut de 4.1/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLA | - | 1.9 | 2.2 | 4.1 | 10.4 | 14.5 | 20.1 | 18.3 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLA | 1.6 | 4.5 | 6 | 10 | 19.1 | 14.5 | 15.3 | 14.9 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLA | 1.7 | 3.3 | 9.6 | 8.6 | - | - | - | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLA | 2.4 | 6.4 | 5.5 | - | - | - | - | - |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLA | 4 | 3.8 | 10.2 | - | - | - | - | - |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLA | 2.4 | 3.9 | - | - | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes CLA issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2013 | 5.5% recalées | 8% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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