Derniers témoignages fiabilité postés
220d 194 ch (2021-01-13 12:54:29)
Problèmes rencontrés : Sonde nox problème arbre à cames et seulement 120 000km
200d 150 ch Executive 9 G-tronic 2017 (2021-01-09 22:34:12)
Problèmes rencontrés : Quelques coquetteries électroniques : défauts d'affichage au tableau de bord au démarrage par temps très froid. Ceci disparaît au printemps, ou une fois l'habitacle réchauffé
220d 194 ch 194ch exucutive, de 215000km, jante 17,annee 09/2016 (2020-06-19 10:07:49)
Problèmes rencontrés : Bras de de suspension récurent.
Sonde nox, réservoir et pompe Ad blue. Usure latérale siège conducteur du baquet en cuir,
220d 194 ch Classe E220D W213 Executive 9G TRONIC mars 2018 40 600 km (2020-05-15 19:04:40)
Problèmes rencontrés : J'ai rencontré deux problèmes, réglés dans le cadre de la garantie:
- Capteurs NoX/Adblue changés (alerte au tableau de bord).
- Tubulure de remplissage de gas oil et réservoir (ils sont solidaires) changés: je n'arrivais pas à faire le plein, la pompe claquait en permanence. Problème que la concession avait déjà rencontré...
NC (2020-05-14 09:48:58)
Problèmes rencontrés : Capteurs NOX avant et après catalyseur à remplacer suite à actualisation du logiciel du calculateur moteur diesel - Euro 6, dans le cadre de la campagne de rappel Mercedes. Véhicule totalisant 28500 kms
Facture "estimé" à 1500€ pour un problème connu .. Inacceptable
Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 9 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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0/9 | 0/9 | 1/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
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0/9 | 0/9 | 0/9 | 1/9 | 0/9 | 0/9 |
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0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
0/9 | 3/9 | 4/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
Vibrations | ![]() |
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1/9 | 0/9 | 1/9 | 1/9 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/9 | 0/9 | 1/9 | 0/9 | 0/9 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
Accès rapide aux moteurs :
Diesel | Essence |
Hybride | |
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mercedes Classe E issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2008 | 5.56% recalées | 7.54% recalées | |
2001 | 13.11% recalées | 18.47% recalées | |
1995 | 22.17% recalées | ||
1985 | 21.54% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas
Classe E 200d 150 ch (Diesel)
Executive 9 G-tronic 2017 : Quelques coquetteries électroniques défauts d'affichage au tableau de bord au démarrage par temps très froid. Ceci disparaît au printemps, ou une fois l'habitacle réchauffé
Classe E 220d 194 ch (Diesel)
ch : Plasuettes de freins usées à 77000km avec conduite normale
ch : Linguatronics defaillantMais gps opérationnel au clavier
Sportline : Problèmes de tremblement indigne de MB. C’est les Trains de roulements qui prennent du jeu à 150.000, jusqu’à empêcher l’obtention du CT.Plaquettes AR qui s’usent trop vite. 50.000 km.Pb distribution connu chez MB, et pas de pièces disponibles pour réparer.Le downsizing c’est une cata pour MB. Je regrette ma w212....et le 2,2 LEn résumé prenez une extension de garantie pour cette W213.. Freinage et moteur
Classe E W213 Executive 9G TRONIC mars 2018 40 600 km : J'ai rencontré deux problèmes, réglés dans le cadre de la garantie - Capteurs NoX/Adblue changés (alerte au tableau de bord).- Tubulure de remplissage de gas oil et réservoir (ils sont solidaires) changés je n'arrivais pas à faire le plein, la pompe claquait en permanence. Problème que la concession avait déjà rencontré...
exucutive, de 215000km, jante 17,annee 09/2016 : Bras de de suspension récurent.Sonde nox, réservoir et pompe Ad blue. Usure latérale siège conducteur du baquet en cuir,
ch : Sonde nox problème arbre à cames et seulement 120 000km
La fiabilité que l'on observera dans d'autres véhicules équipés eux aussi de cette mécanique peuvent aider à trouver ses faiblessses. Il se retrouve dans les Classe E coupe (2009-2016), Classe C (2007-2013), Classe C (2014), GLK (2009-2015). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 20.
Résultat des courses de cette synthèse, on dira qu'il faut se méfier des chaine de distribution (2/20), roulements (1/20), boîte de vitesses (1/20),
Aussi visible dans les Classe A (2012-2017), CLA (2013-2019), Classe C (2014), Classe C coupe (2015), Classe B (2012-2018), GLA (2013-2019), GLC (2015), GLK (2009-2015), on peut alors tenter d'y trouver un organe peu résistant grâce aux témoignages des internautes. Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 33 concernent le 250 211.
Conclusion, il faut rester prudent concernant : Electronique (2/33), pompe à eau (1/33), rupture moteur (1/33),
En plus de se situer dans la Classe E, on retrouve ce moteur dans les Classe C (2014), Classe C coupe (2015), GLC (2015), GLC Coupe (2016). Il y a 4 témoignages disponibles concernant ce moteur, quels sont les informations à en tirer ?.
On en retire donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : crémaillère (1/4), Il faut cependant prendre de la distance avec les chiffres en raison d'un nombre restreint de témoignages.
Observons la fiabilité de ce bloc dans d'autres modèles en l'occurence GLC (2015). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 2 concernent le 350d 258.
On en conclut donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : boîte de vitesses (1/2), Il faut toutefois relativiser puisqu'il y a un volume faible d'avis.
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