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Fiabilité Mercedes Classe E (2016)

Statistiques fiabilité Classe E

Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/7	0/7	1/7	0/7	0/7	0/7

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/7	0/7	0/7	0/7	0/7	0/7

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/7	0/7	0/7	1/7	0/7	0/7

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/7	0/7	0/7	0/7	0/7

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/7	2/7	3/7	0/7	0/7	0/7

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1/7	0/7	1/7	1/7

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/7	0/7	1/7	0/7	0/7

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/7	0/7	0/7	0/7	0/7

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mercedes Classe E issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas

Signaler vos problèmes de fiabilité

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Classe E 220d 194 ch (Diesel)

ch : Plasuettes de freins usées à 77000km avec conduite normale

ch : Linguatronics defaillantMais gps opérationnel au clavier

Sportline : Problèmes de tremblement indigne de MB. C’est les Trains de roulements qui prennent du jeu à 150.000, jusqu’à empêcher l’obtention du CT.Plaquettes AR qui s’usent trop vite. 50.000 km.Pb distribution connu chez MB, et pas de pièces disponibles pour réparer.Le downsizing c’est une cata pour MB. Je regrette ma w212....et le 2,2 LEn résumé prenez une extension de garantie pour cette W213.. Freinage et moteur

Classe E W213 Executive 9G TRONIC mars 2018 40 600 km : J'ai rencontré deux problèmes, réglés dans le cadre de la garantie - Capteurs NoX/Adblue changés (alerte au tableau de bord).- Tubulure de remplissage de gas oil et réservoir (ils sont solidaires) changés je n'arrivais pas à faire le plein, la pompe claquait en permanence. Problème que la concession avait déjà rencontré...

exucutive, de 215000km, jante 17,annee 09/2016 : Bras de de suspension récurent.Sonde nox, réservoir et pompe Ad blue. Usure latérale siège conducteur du baquet en cuir,

 

Problèmes sur 220d 194 : tous les autres témoignages >>

 

• 

  Témoignages fiabilité (54 COMM.)
• 

  Enquête fiabilité (77 COMM.)
• 

  Que valent les classements fiabilité ?
• 

  Diesels les plus fiables (3 COMM.)
• 

  Diesels les moins fiables (4 COMM.)
• 

  Downsizing et fiabilité (2 COMM.)
• 

  E85 et E10 : mauvais pour votre moteur ? (109 COMM.)
• 

  Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (66 COMM.)
• 

  Durée de vie des pièces d'usure moteur (64 COMM.)
• 

  Pannes les plus fréquentes (50 COMM.)
• 

  Motorisation diesel BMW (12 COMM.)

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

200 184 : achat sans soucis ?

En plus de se situer dans la Classe E, on retrouve ce moteur dans les Classe E coupe (2009-2016), Classe C (2007-2013), Classe C (2014), GLK (2009-2015). 20 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent metre à jour sa résistance.

• Sur l'unique commentaire posté sur la Classe E coupe 2009, pas de soucis grave n'a été comptabilisé.
• Que peut-on observer sur la Classe C 2007 ? Et bien sur les 6 témoignages observez ce qui a été découvert : 1 ennui d'arbre à cames, 2 avaries de chaine de distribution, 1 boîte de vitesses
• Les 11 témoignages écrits sur la Classe C 2014 témoignent de ces problèmes : 1 electronique, 1 embrayage, 1 ennui de roulements
• Peu de risque à prendre ce moteur sur la GLK 2009 si l'on s'en réfère aux 2 avis écrits par les internautes sur le site

Au final, à propos la fiabilité du 200 184 cv il faut rester vigilant sur les organes suivants : chaine de distribution (2/20), roulements (1/20), boîte de vitesses (1/20),

250 211 : fiable ou pas ?

On pourra se faire une meilleure idée de la fiabilité en observant les problèmes rencontrés sur d'autres voitures qui intègrent ce 250 211 ch, à savoir Classe A (2012-2017), CLA (2013-2019), Classe C (2014), Classe C coupe (2015), Classe B (2012-2018), GLA (2013-2019), GLC (2015), GLK (2009-2015). Il y a 33 témoignages disponibles concernant ce moteur, quels sont les informations à en tirer ?.

• Choisir ce moteur limite le risque sur la Classe A année 2012 si l'on s'en rapporte aux 4 témoignages postés par les internautes
• La liste des problèmes rapportée par les 8 visiteurs du site pour la CLA est la suivante : 1 ennui d'electronique, 1 pompe à eau
• Chiffres honorables au niveau de la fiabilité pour la Classe C 2014 caraucun gros soucis n'a été rapporté à cette motorisation. C'est en effet ce que laissent penser les 2 avis
• Bilan positif du côté de la fiabilité pour la GLA puisqu'aucun gros problème ne semble lié directement à ce 250 211 ch. C'est en effet ce que rapportent les 7 témoignages
• A première vue pas de quoi se soucier à propos de la GLC puisque personne sur les 7 avis n'est venu repporter de gros soucis mécaniques.
• Ci-après un résumé des principaux pépins mécaniques rencontrés par les conducteurs de GLK 2009 : 1 d'electronique, 1 de casse moteur

Au final, en ce qui concerne la fiabilité du 250 211 chevaux il faut faire attention aux points qui suivent : Electronique (2/33), pompe à eau (1/33), casse moteur (1/33),

300 245

On peut voir que ce bloc est disponible sous la capot des Classe C (2014), Classe C coupe (2015), GLC (2015), GLC Coupe (2016). 3 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent metre à jour sa fiabilité.

• Avec juste 1 crémaillère de direction, les soucis semblent réduits dans la Classe C

Pour résumer le bilan fiabilité du 300 245 cv il faut rester méfiant sur les organes : crémaillère de direction (1/3), Il faut en revanche prendre de la distance avec les chiffres en raison d'un nombre faible de témoignages.

350d 258 : ce qu'en disent les possesseurs de ce moteur

Vous pourrez retrouver cette mécanique dans d'autres modèles, afin d'affiner toujours plus sa fiabilité et donc avoir quelques infos supplémentaires. Ceux-ci sont les GLC (2015). Il y a 2 témoignages disponibles concernant ce moteur, quels en sont les informations à en tirer ?.

• A propos de la GLC on relève un soucis principal à savoir 1 de boîte de vitesses, bilan qui ressort des 2 témoignages : 1 de boîte de vitesses

Au final, en ce qui concerne le bilan fiabilité du 350d 258 ch il faut faire attention aux points suivants : boîte de vitesses (1/2), Il faut cependant relativiser en raison d'un nombre faible de témoignages.