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Essai auto > Citroen > Fiabilité C4 Picasso (2006-2013)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Citroën C4 Picasso (2006-2013) B58


1.6 HDI 110 ch Bvm,143000, 2010, millenium
le 2017-07-15 09:13:56

Problèmes rencontrés : Embrayage, boite, injecteurs, fuite durite turbo...


1.6 HDI 110 ch 110000 kms 2011 le 2017-07-10 10:22:39

Problèmes rencontrés : Commande de vitres électriques capricieuses


2.0 HDI 138 ch le 2017-07-08 18:46:54

Problèmes rencontrés : disques arrières freins auto bloqué +CAPTEUR ABS AVANT HORS SERVICE FAIT 150 km boîte automatique bloquée en 3ème +déjà changer en 48000km 2fois pneu avant et bientôt 2×ARRIÈRES


2.0 HDI 150 ch BMP6, 130000km, 2011, Exclusive le 2017-06-26 07:23:50

Problèmes rencontrés : prise d'eau dans habitacle, bruits train avant, suspension arrière, voyant moteur


Fiabilité Citroen C4 Picasso (2006-2013)

Statistiques fiabilité C4 Picasso

Statistiques fiabilité C4 Picasso appuyées sur les 466 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 466 avis C4 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
39/4666/4660/46619/46620/46669/466
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
57/46675/4662/46610/46656/4661/4660/466
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/4663/4661/46619/4664/4662/466
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/46612/4665/4667/4660/4662/466
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/46615/46672/46625/46626/4666/466
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
9/4662/4667/46644/466106/4665/466
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
4/4660/4660/4660/4660/4660/4662/466

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Citroen C4 Picasso issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2006 5.9% recalées 10.71% recalées 15.01% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 17 aiment 85 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 30 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 13 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

Usure des pneus : Les pneus de cette C4 Picasso s'usent un peu plus vite que la moyenne à cause d'un problème de réglage du parallélisme effectué à l'usine.

Amortisseurs : Autre problème engendré par le mauvais parallélisme : la casse des amortisseurs qui sont trop sollicités.

1.6 hdi 110 ch : Le turbo s'avère fragile sur cette motorisation diesel. Si vous constatez un sifflement exagéré il faut se méfier.
Un internaute a fait part de son expérience en expliquant qu'un problème de joint au niveau des injecteurs pouvait provoquer la casse du turbo. (voir la fiche fiabilité du Xsara Picasso pour consulter le témoignage intéressant d'un internaute à propos de ce 1.6 HDI 110)


Usure des sièges : On constate une usure prématurée des sièges à cause d'une qualité moyenne de ces derniers.

Bugs électroniques : Les problèmes liés à l'électronique peuvent provoquer des coupures moteur. Le boitier BSM est en cause. Il est impératif de régler ce problème pour la sécurité des occupants.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

C4 Picasso 1.6 VTI 120 ch (Essence)

59000 : Pneus changés à 42000km

Airplay 2010 - 85000 km : pb électronique régulateur de vitesse; revêtement plastique du volant parti au bout de 2 mois

2009 30000km : frein ,consommation énorme sur petits parcours!!

ch : mes feux xenon ne veulent plus se reglé automatiquement

BM5, 000 et année 2009 : embrayage 115 000km, sonde de température d'eau (température moteur trop élevée)

96000 kms : aucun problème rencontré a ce jour

 
 

C4 Picasso 1.8 16v 125 ch (Essence)

70.000, 2009, collection : problème valve , chaine de distribution , alternateur

 
 

C4 Picasso 2.0 16v 145 ch (Essence)

100000 km annee 2008 finition exclusive : suspension arriere hs.

87000 km MeS 2007 : Roulement(sifflement) BV ou embrayage à 86'000km, embrayage broute, dessus de Boîtes à gants se décolle et gondole à cause de la température (soleil)

exclusive 94000kms de 2006 : fourchette d'embrayage, cadorstat électronique changé

ch : boite auto toujours en défaut

 
 

C4 Picasso 1.6 THP 156 ch (Essence)

GRAND C4 PICASSO / ANNEE 2009/ 7 PLACES : MISE A JOUR BOITIER BV MP6 CAUSE PROBLEME EMBRAYAGE

Grand C4 PICASSO décembre 2008 : Perte de puissance. A 93000km changement complet de la distribution, pompe à eau. Ca a tenu 5000km. Depuis mars 2011, le véhicule passe en moyenne une semaine chez le garagiste. Changement turbo.

BMP6 75'000km 2009 Grand Picasso "Exclusive" : changement de la pompe à eau défectueuse, problème du système anti-pollution, changement des boudins de suspension défectueux, changement du boitier papillon défectueux, usure anormale des pneus, phares xénons a rééquilibrer régulièrement

Exclusive : distribution moteur turbo amortisseur

 
 

C4 Picasso 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Picasso 1.6 HDI 110 appuyées sur les 237 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 237 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
29/2374/2370/23711/23710/23740/237
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
48/23762/2372/2377/23721/2370/2370/237
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/2371/2371/23712/2371/2371/237
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/2371/2372/2373/2370/2371/237
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/2378/23737/23712/23715/2373/237
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
7/2372/2373/23726/23750/2371/237
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/2370/2370/2370/2370/2370/2371/237

Grand C4 Pack Ambiance : Système antipollution défaillant

5 places 1.6 HDI BMP6 : aucun a 42000 kms

BMP6 Exclusive + Cuir- 2008 : Suspension défaillante à 20000km, fragilité des gadgets informatiques, fermeture centralisée automatique défaillante

FAP - 6 CV-pack AMBIANCE- avril 2008- : mauvaise fixation plastique des passages de roues avant, léger frottement des garnitures de frein avant générant un bruit à faible vitesses, vibrations intempestives dans la planche de bord, fuite du liquide de refroidissement au niveau du chauffage du passager avant droit, présence d'éléments en mousse putrescible entre l'habitacle et le capot moteur, compartiment moteur ne permettant pas une accessibilité facile en général et comme il se doit aux éléments d'entretien filtres huile et gasoil ou aux vérifications normales(batterie...), changement des pneus à 40 000Kms, coût d'entretien dans la fourchette haute et de fait en rapport avec le prix du véhicule...

fap 2007 : Suspension défaillante à 50 000km, défaut de fabrication ??

DIESEL 62007 : capteur de la boite semi automatique (sous garantie)

BM5 AMBIANCE ACHETE NEUF JANVIER 2008 : Fuites huile moteur et turbo, boite à gants coincée, soufflet du levier de vitesse craqué, vérins de coffre changés, déport à droite, vibrations volant aux environs de 120KM/H, stores changés, bruits parasites au tableau de bord, assises avants craquées et changées, ressorts amortisseurs avants changés, distribution changée à 35000KM, ampoules de phares qui grillent sans cesse, plastiques intérieurs fragiles (boites à gants, poignées de portes, bouton lève vitre...) et pour couronner le tout, embrayage cassé à 47000 KM et refus de prise en charge par citroen, A EVITER A EVITER A EVITER

mars 2008 : Aucun, le prochain sera à nouveau un C4 Picasso.

BM5 2008 : Turbo 45000 km, Fuites huile moteur, vibrations volant de 120 KM/H jusqu'à 140 KM/H

exclusive 2008 : défaut peintures fragile , pneus a changer au bout 30000 km , tenue de route voiture qui tangue énormément , sinon voiture très confortable et conviviale

7pl EXCLIS MARS 2007 : suspension AR défaillante 100000KM

Pack Ambiance 5P BVM / 2007 : vitres AV ne se fermaient pas à 130 Km/h

1.6 / hdi pack ambiance 5 places : butée hydraulique d'embrayage , penser a prendre la garantie de 5 ans pour être tranquille , perso citroen a pris en charge un peu de la réparation , mais je m'en suis tiré pour 700 euros de ma poche quand même .

Grand C4 Picasso Collection 2007 : Aucun à ce jour

C4 picasso 5 places janv 2009 : Changement des 4 pneus à 40000 km ; changement des plaquettes arrières avec usure beaucoup plus importante à gauche (plaquette intérieure mais tout est normal c'est l'usure!!!! usures prématurées jugées normales par les garagistes alors que j'ai eu 2 picasso auparavant et que ma conduite n'a pas changé!!!Très couteux en raison de ces usures "normales'!!!

1.6 l hdi 16 v 03/2007 : Turbo hs 71000 kms . pompe lave phare xénon hs. Comodo volant- défaut régulation des vitesses. Réservoir de boite de vitesse qui fuit. Boite bmp6 défectueuse.

C4 PICASSO EXCLUSIVE : achetée d'occasion, d'octobre 2007, à 53000kms, changement du volant moteur et de l'embrayage, puis par la suite, valve de détection de sous-gonflage des pneus (défaut déjà signalé lors de l'achat), courroie de distribution, et là, le clou du spectacle, la suspension arrière pneumatique qui a rendu l'âme ! boudins à changer ! mais bien sûr, pas de dispo chez citroen ! heureusement, achetée chez peugeot qui prête voiture de remplacement ! nous avions acheté ce véhicule pour son confort car avons des problèmes de dos, mais sans suspension......aie-aie-aie les vertèbres ! j'ai eu aussi oui-dire que le frein à main électrique avait des problèmes aussi et j'attend donc cette prochaine panne avec impatience !

C4 Picasso FAP Pack Ambiance (TENDANCE) 09/2007 BM5 : Véhicule acheté d'occasion chez un revendeur importateur en octobre 2010 à 95000 Km extension de garantie RAC France Formule excellence! 1000 Km plus tard embrayage qui broute au démarrage Diagnostic Citroen embrayage usé donc à remplacer = 1000€ TTC pas de prise sous garantie par RAC France car pièce d'usure -( !Avril 2011 6 mois après l'achat et 99000 Km au compteur plus de puissance sur l'autoroute = assistance dépannage = TURBO cassé!!! = 3600 € ! PAS de prise en charge par RAC France car après expertise il semblerait que l'expert aurait deviné qu'il y avait une fuite à un injecteur étant certainement en 'gestation' au moment de l'achat du véhicule et que c'est un CAS RÉCURANT propre aux moteurs HDI 1.6 ou ils aurait des MILLIERS de cas de casse de TURBO sur ces motorisations dues à un problème de conception (Carter d'huile, jauge imprécise, joints de base d'injecteurs fuyards....). Fort heureusement pour nous, le vendeur alsacien du véhicule prend à sa charge les réparations (en ce moment)Conclusion à peine 4000 Km parcouru et déjà 4600 € de réparation à déclarer!Il est AHURISSANT de constater qu'un constructeur comme CITROEN (PSA) joue la politique de l'autruche face défauts de conception entrainant des faits aussi GRAVES que des casses de turbos à GOGO et autres anomalies du genre!A Suivre...

Diesel ch. Année 2009 exclusive 70000km : turbo hs à 70 000 km, Service après vente qui n'a toujours pas pris en charge le problème.

c4 picasso fap pack dynamique 63000kms : fuite joint cache culbuteur

c4 Picasso de 2007 : Volant moteur et embrayage a change a 50 000 km, au départ on m'annonce un problème d'embrayage alors que je leur ai dit que je savais déjà que c'était un problème du volant moteur au final c'est les deux devis plus de 2000 euro. Après demande de prise en charge on m'annonce plus de 1500 euro vais demander une autre prise en charge plus raisonnable au vu des km et du défaut a répétions chez citroen; les pneus durent rarement plus de 20 000 km (215/50/17) a part cela c'est un très bon véhicule spacieux et agréable a conduire. Si vous avez aussi du contacter citroen pour la prise en charge pour le même problème merci de me donner les info. Après courrier auprès de Citroen France prise en charge de la totalité des pièces reste 1100 euro de main d œuvre a ma charge pas suffisant mais apres deux mois d'immobilisation de vehicule c est deja trop long. Citroen fait trainer les choses pour décourager les gens de faire une demande de prise en charge je vous conseille en cas de problème de faire directement la demande au siège

c4 picasso fap BMP6 année 2009 : passe plus de temps au garage que je peu la conduire

2009 : nombreuses coupures moteur dus en premier lieu débit mètre turbo (réparé sous garantie) et maintenant panne esp et coupures moteurs intempestives.

Grand C4 exclusive 05/2008 : aucun si ce n'est le mode économie d'énergie

1,6 l HDI pack de 2008 : moi pas de chance !!C4 picasso de 2008 HDI 110 boite manuelle ! acheté a 17000 KM chez citroen felix faure paris elle a 69800 km et voila la liste des pièces changées parallélisme,1 injecteur puis les 4 injecteurs, boitier BSI, boitier BSM, vanne EGR ( je n'ai pas pu partir en vacances 2010 avec il ne trouvait pas la panne !!elle ne voulait plus démarrer!!), faisceaux électrique des 2 portes avant , les moteurs de lève glace avant 2 fois de chaque coté, et passage a la valise 6 ou 7 fois !!!!!peinture (3 fois vernie qui ne tenais pas a l'avant et a l’arrière et sur le hayon ) 2 vérins de hayon et pour finir la commande avant de vitre électrique !!et le tout sous garantie heureusement!!!!!!plus de 9000 euros de travaux MO compris!!et la sans commentaires! Je peux vous prouver ce que je vous dit j'ai les rapports des pièces changées! alors éviter les C4 PICASSO HDI

Diesel 2008 : il y a 1 an 1/2 je suis tombée en panne après plusieurs message ESP et ABS défaillant et frein de parking défaillant. Alors que je roulé le frein c'est enclenché la voiture c'est mise à ronfler les vitesses ne passaient plus ni en manuelle ni en automatique. Bref donc la voiture étant sous garantie direction le garage Citroën le plus proche. Déjà refus de me prêter un véhicule motif on ne sais pas pour combien de temps il y en a est si c'est moins de un jour c'est à votre charge. Le lendemain on m'informe que ce n'est "RIEN" juste un contacteur du frein qui a été remplacer et une mise à jour logiciel. 6 mois après re-bingo de nouveau les messages. Là directement j'appelle le concessionnaire ma voiture arrive au bout de sa garantie je ne veut pas payé pour un problème récurent. La voiture est prise en charge et le soir je la récupère. Limite je repart avec ma voiture sans savoir ce qui lui a été trouvé et pour cause RIEN. Ils ont juste refait une remise à jour du logiciel. Il y a deux semaines ma voiture à caler en roulant et un message système anti pollution défaillant c'est affiché ! J'éteint je repart plus de message. Aujourd'hui alors que je rentrais de l'école avec mes deux enfants la voiture c'est mise à faire des accoues un message frein parking défaillant c'est allumé deux fois (alors que j'ai désactivé le frein parking depuis deux semaines !)puis la voiture s'est carrément arrêter nette ! Hyper dangereux heureusement personne n'était derrière moi ! J'ai pu redémarré au bout de quelques minutes mais pour moi cette voiture est un véritable danger à tout moment elle peut se stopper nette même à grande vitesse. Le garagiste à changé le boitier servitude moteur (132 euros de facture) je dois repasser dans 15 jours chez lui pour refaire un bilan car il y a un autre défaut qui est apparu vanne EGR mais comme ca coûte un peu cher (env 300 euros) il veut vérifier si le défaut est toujours présent (enfin un bon garagiste).Il me reste encore à faire toutes les démarches auprès du service clientèle et de l'ancien garage qui n'ont pas hésitez à mettre nos vies en danger pour économiser sur une pièce qui est facturée 53.82 euros (boitier BSM) c'est une honte et je ne veux pas laissé passé ça. Quelqu'un a t'il plus d'info sur ce problème ? que dois je faire le véhicule n'est désormais plus sous garantie. Y a t'il eu des rappels de voitures car ne l'ayant pas achetée chez un concessionnaire je ne sais pas si je serais avertie. Merci de m'informé et pour toutes personnes rencontrant ces défaut soyez très prudents. [La garantie constructeur n'est pas seule, il y a aussi la garantie (la loi) contre les vices cachés. Si une pièce lâche avant sa durée de vie normale, la marque doit la prendre en charge même hors garantie. Par exemple le boitier BSM doit au moins tenir au moins 250 000 km. Si il ne fonctionne plus à 125 000 km la marque doit payer 50% de la facture.]Le service client m'a fait parvenir un bon d'achat de 55 euros. J'attend la suite des éventuelles réparations et vous tiens au courant.

BMP6 : RAS à 78 000km avec boite BMP6. Seul problème en 3 ans et 78 000km, vibration ++ dans le volant, le premier réparateur fait 2 équilibrages à 8 jours d'intervalle, puis un 2ème pose la bonne question, en fait il reste de la gomme dans un pneu arrière après réparation avec une bombe.une fois le pneu nettoyé, plus de soucis.

82000 KMS 2008 PACK 2008 : TURBO ET DÉBITMÈTRE D'AIR

pack ambiance 2008 50 000km : étrier arrière gauche grippé, vitre avant conducteur, usure prématuré du siège conducteur et de l'ensemble des boutons

65000 : Turbo remplacé à 65000 kms - apparemment problème récurrent sur ce moteur

63000 2008 : en 63000 km de nombreux allés retours a l'atelier.pour commencer 14000 km clé qui se bloque dans le neiman (demarreur casse ) ,fuite d'eau sur le vilebrequin 21000km bougies de prechauffages diesels couteuses ,a23000 km cerrure de portes bloques ,28000 km ampoules avants foutues 30000 km impossibilite de demarrer antidemarrage bloque en raison d'un probleme electronique 360000 km alternateur sous dimenssione et 430000 km turbo casse sur l'autoroute.Je vais change de voiture et je sais une chose finit les CITROEN.je pense prendre renault car les voitures sont fiables.

132000 : turbo hs a 110000 km + moteur et embrayage hs 8000euros de frais prise en charge 4000 apres 1 mois de negociation .maintenant nouveau pb electronique effet sapin de noel voiture et moteur a deconseiller

pack ambiance BMP6 : Les ampoules claquent tout le temps en 2 ans 1/2 déjà changé 2 ampoules de phare avant, les 2 veilleuses à l'avant également et 2 ampoules de phare / feux stop arrière (à

Grand picasso (7 places) anné 2007, finition exclusive, 62000 km : fragilité globale, de la boite à gant (150 euro pièce pour un couvercle !!!) en passant par la motorisation vanne EGR à 60 000 km (470 euro pièce), problème de pression de gasoil; et la suspension suspension pneumatique HS à 60 000 km, vibrations dans le train avant (malgré un très bon équilibrage des pneus), claquement dans la direction en buté... vanne EGR, suspension pneumatique, motorisation (turbo et embrayage en particulier avec le 1,6 HDi BMP6)

année 2007 80000 kms finition exclusive : injecteurs, fuite huile moteur et boite , problèmes électroniques, usure prématurée des pneus, en 1 an le véhicule a été immobilisé plus de 3 semaines au garage !

144000km-2007-exclusive-bmp6-1ere main : Casses turbo 80000KM et 85000KM ,suspension defaillante

66000 kms C4 7 places pack ambiance : voiture actuellement au garage pour un remplacement de turbo ( 66 000 kms !!!!) A cause d'une fuite au niveau d'un injecteur, l'huile devient "mauvaise" et ne lubrifie plus correctement le turbo, d’où la casse.L'extension de garantie souscrite, nous évite de longue procédure mais à quel prix. Visiblement les constructeurs ne prennent pas leurs responsabilités et laissent des voitures qui ont des fragilités connues aller jusqu’à la panne, au lieu de faire des des rappels ( ici il suffisait de changer les joints des injecteurs en préventif)

année 09 / 80000 km / finition exclusive : changement frein + disque à 20000 KM turbo explosé à 75000 km moteur explosé en même temps pulseur d'air explosé à 80000km et la voiture j'ai envie de l'exploser elle a même pas 3 ans !!!!! [Admin l'avantage pour vous sera d'avoir un moteur tout neuf gratuitement car Citroën doit prendre tout à sa charge]

60000 - 2008 - exclusive - 2008 : usure des pneumatiques (25000 à 30000 km)- mousse des sieges (28000km pour le siege conducteur)coaxial d'antenne - facade aerateur - embase d'antenne - amortisseur boite à gants -verins hayon arriere- etc....

91000 : TURBO CASSE

Grand C4 pack clim boite manuelle imatriculé le 3/10/2008 133000 kms : mousse des sièges décollée, bruits dans levier de vitesse, plastiques rayés trop facilement

63000km, 2007, pack ambiance : fuite d'air au niveau de la pédale de frein (pas encore diagnostiqué)

66000 : embrayage refait a 42000 km 1500 euros de ma poche.bruit du galet de distribution a 67000 km pour une distribution prévue a 240000km

77800-2007-exclusive : boutons vitres / coussin d'air / moteur de vitre conducteur / régulateur de vitesses / embrayage et butée d'embrayage / collier d'échappement sortie de turbo / baguette de portières qui se dégrafes / joint spi moteur / et 1 amortisseur cassé cause défaut + protection thermique de turbo.

60000 : problèmes électroniques divers (notamment le capteur ABS qui défaille dés qu'il pleut)turbo cassé qui a cassé le moteur

87000 BMP6 : aucun autre que celui du siège conducteur usé à gauche (à force de monter et descendre) et citroen ne veut pas le prendre sous garantie.

2006 - 11500kms - : Ressort pneumatiques Ar sur Grand Picasso

2007 : casse turbo à 90mkm puis à 92mkm malgré le changement de toutes les pièces requises.Entretien suivant préconisations fait par moi même une fois la garantie terminée donc aucune prise en charge par Citroën pour la 1ère casse

58000km 2008 Exclusive BMP6 : Plusieurs arrêts du moteur (filtre à mazout colmaté et boitier moteur HS), vitres électriques HS, Suspension pneumatique HS, fuite d'huile moteur, problème de boite à vitesses (à coups, vibration, lenteur, ...), assises des sièges qui se défoncent, ...

90000,2007,Exclusive BMP6, 5 places, 2007 novembre : vanne EGR, siège chauffant conduct défect.

73000 Km , 2008, Ambiance : moteur lève vitre conducteur , usure 4 pneus tous les 35000 Km ,fuite d'huile moteur

45000,2009,exclusive : tremblements dans la direction, pneus AR s'usent vite, la commande de boite accroche ...

35000 km Avril 2008 : Arrêt moteur sans possibilité de trouver un garage pour réparer. Citroên et les concessions se renvoient la balle. Véhicule revendu en Aout 2011 pour sa dangerosité.

125000km, 2008 : aucun problème

50000km 2007 pack dynamique : embrayage et volant moteur a 50000km, frein de parking electrique, ampoules qui grillent seules

105140 km, mars 2008, pack ambiance : pannes aléatoires et parfois graves calculateur de frein (accident sévère évité dans un rond-point la voiture ne freinait plus), retour diesel (72 heures de vacances en moins sur une semaine et habitacle envahi de diesel), embrayage à 98000 km (pb depuis 7-8000 km avant, vanne EGR (arrêt brutal sur un rond-point), ordinateur très aléatoire, sonde pollution? Moquette sommaire. Sièges avant en cours de déformation (mousse ?). Ampoules qui tombent souvent en panne. Peinture des plastique intérieurs facilement "grattables" laissant de beaux trous blancs sur toutes les commandes vitres, poussoir de fermeture centralisée, etc.

02/2008 - 172 000 km - Exclusive : Changement vaisseau électrique (sous garantie), changement pare-brise (sous garantie) mais sans effet notoire sur la qualité (problème de dédoublement des sources lumineuses toujours présent), changement des amortisseurs, changement des boudins de suspension active (à 6 mois d'intervalle), problème avec enrouleur de ceinture conducteur (1 changement et défaut revenu), problème avec porte de rangement conducteur (1 changement et défaut réapparu), boîte de vitesse manuelle catastrophique (j'ai l'impression d'être dans ma Samba sympa de 1986 !)

Bmp6 2006 : embrayage changé à 90000km,maintenant à 140000km,vanne egr + roulement boite de vitesse,et vitre conducteur qui se bloque.très déçu de tous ces problèmes!!!

87000kms 2007 exclusive : usure rapide des pneumatiques( 17000 km), boudin pneumatique ar(21000 km), clim ( fuites ) direction assisté(41200 km), embrayage( 47850 km),fuite d'huile du carter(62120 km)gaine de passage de cables porte conducteur, cables cassé( 76000 km) service aprés-vente ne veut rien savoir,ils savent qu'ils vendent de la merde, mais c'est toujours de votre faute, vous ne savez pas conduire, j'ai plusieurs centaines de milliers de km au compteur, je suis aussi chauffeur pl

ch : mousses sièges avant dégradées, usure prématurée des pneus, poignées intérieures de portes qui se désagrègent,cout entretien élevé;

100 000 km : lève vitres, boite à gants, suspensions et turbosss à changer et maintenant, Citroen parle de devoir changer le moteur.

125000,2007 : usure pneu avant anormale défaut parallélisme, joint injection, boite de vitesse bmp6 changement des roulement

ch : Suspensions pneumatiques HS à 80 000 Km / Pneus 18" 20 000 Km

ch : panne sur autoroute (frein de parking freinant...)

40000,2009,exclusive : Direction tire a droite, disques freins AV voilés, vibrations importantes dans la direction, suspension hydraulique monte de manière aléatoire, nombreux bruits dus au vent dans les aérateurs qui se mettent à vibrer; vérins hayon HS au bout de 3 ans, disques AV changés à 20000KM .

89000 km , 2008 , pack ambiance , 7 places : injecteur changer par citroen car encore garantie, ampoules qui grillent rapidement

56000,2008,Ambiance BMP6 : problème de batterie qui abime le faisceau principale. facture 2000 Euros pour moi et 1200 Euros pour citroen de prise en charge. Pour citroen ca peut arrivé. l'entretien est effectué par eux bien sur sinon pas de prise en charge.

50000km,2009,exclusive : usure rapide pneus ( 25000 km ), suspension pneumatique changée a 48000 km, direction tire a droite, bruits divers dus au vent ( non réglés) , parallélisme et équilibrage réalisés régulièrement pour diminuer le tremblement du volant à partir de 110 km/h.

83000 km - 10/2007 - Dynamique BMP6 + GPS/Syst audio : Rétro ext conducteur changé (grincements) à 40000, BSM à 56000, disques avant morts à 80000 km. Coupelles amortisseurs avants 75000. Haut moteur + turbo 83000 suite colmatage crépine de pompe à huile (6500€ !!) Heureusement que le véhicule est sous contrat de maintenance !!! Limiteur HS et problème clim juste après à 84000 ...

ch : embrayage changé à 60000kms et turbo qui a laché à 95000kms

98000 : Vanne EGR, Boitier de pilotage BMP6, Vibration dans le volant dés 120 km/H jamais résolue par citroen malgré de multiples équilibrage, changement de crémaillère de direction, disque de frein..., panne ventilateur moteur, peinture de poignée de porte intérieur, interrupteur de régulateur de vitesse, fonctionnement des lève vitres, usure des pneus...

112000 : turbo, injecteur, embrayage

52000, 2009, collection : cliquetis à demi-charge non réglé malgré plusieurs présentations à la concession.

102000 : Fuite sac de Cérine(FAP), suspenssion, pneumatique, fuite porte injecteurs, Siège conducteur s'affaisse.

83000 kms - suivi Citroen 100% : Turbo & moteur HS à 83000kms, int usure très rapide

2008 : Fourchette d’embrayage cassée 350000 km (plusieurs cas recensés par mon garagiste le fournisseur "serait chinois"...!!!)

80 000KM : Arret brutal sans explication sur autoroute, casse turbo

121 000KM 2008 ambiance pack : contacteur cassé poignée de coffre ( 50 euros) la piece

100000 Km exclusive 2008 Belgique : fuite au siège des injecteurs (2x) turbo cassé (!!! problème connu sur le HDI 110 - la "bague" orange de liaison entre le turbo et l’arrivée d'air se casse à l'intérieur et les morceaux "avalés" plient les ailettes du compresseur

96000km, décembre 2008, pack ambiance : changement des 4pneus à 60000kmplaquettes et disques avant à changer vers 100000kmaucun problème rencontré (pour l'instant)

80 000, 2008, Exclusive 5 places : Peinture des plastiques qui s'écaille sur les poignées intérieures de portières et bouton de coffre boite à gants tableau de bord.Sièges velours qui semblent s'abimer rapidement.Affichage Litre/100km erroné sur ordinateur de bord (manque 0.4L/100km) à chaque fois.Vibration du volant à 130km (sans doute équilibrage à revoir).Consommation élevée à 130km/h 8L/100 mais très faible à 90km/h 4.5L/100Moteur bruyant à + de 120Km/h

49500 km pack ambiance 2007 : allumage inopiné voyant , vitres électriques qui posent parfois des difficultés a remonter et embrayage qui rend l'ame a 48000 kms

53.000 KM : beaucoup trop pour une voiture si chère, les lampes H7 du consommable. Achetée neuve en 2008 , cette voiture ma donné satisfaction les premiers 20.000 km à 24.000 remplacement du carter d'huile à 30.000 remplacement des pneumatiques ,45.000 lors d'un entretien normal remplacement complet disques avant plaquettes pourtant la Belgique est plate donc pas de montagnes .Ordinateur de bord défaillant , perte du rétroviseur gauche sur une nationale, heureusement les câbles ont tenu bon,frein électrique axe en plastique cassé ,vide poche droit fermeture cassée, vibration anormale de la direction à 120 km/h (normal pour Citroen)et les plus belles injecteurs à 50.000 km et hier resté en rade avec la vanne EGR plus moyen de démarrer . En bref cette voiture pourtant si belle est à déconseiller et les frais montent 2500 euro depuis juillet 2011, j'ai eu une BX 1.4 RE qui avait 224.000 km et jamais de gros pépins sauf l'usure normale.Plus jamais Citroen !

2008.135000km : freins défaillant parking, s'arrete nette

150000; 2009 : Erreur de PSA d'avoir créer un moteur économique (1,6l) avec 110cv - incompatible. Attendez vous à la casse de votre turbo puis aussitôt du moteur. Pour changer le turbo, je vous déconseille de le remplacer par un garagiste lambda car il y a une procédure de fou. El il faut changer plusieurs autres pièces coûteuses avec. J'ai acheté un turbo neuf, 2 km (la vérité) après recasse. j'ai bradé le véhicule sur leboncoin qui avait juste 3ans. (vendu 5000€) la cause de la casse du turbo est cette fameuse pièce conçu pour arnaqué les automobilistes le FAP. Attention turbo trop fragile, si véhicule entretenu moyennement alors à vos risques et périls

ch : TREMBLEMENT DIRECTION A 130KM/H SUSPENSION ARRIERE COUSSIN PNEUMATIQUE POREUX

50000 km 05/2008 modele exclusive : suspension arrière pneumatique défaillante.Radio se coupe trop vite pour économiser l’énergie !

ch : suspension pneumatique nulle

105000 : casse turbo

54000 kms mai 2009 pack ambiance : vanne egr, calculateur avec aucune prise en charge Citroën, régulateur et limitateur ne fonctionne plus inondation du véhicule a cause baie de pare brise

140000, année 2007 : les boudins de suspensions fragiles

52000 : remplacement de deux synchro de boite de vietesse à 47000. pb de démarreur.

177000 : train ar qui saute (malgré amortisseur neuf 4)

70000 pack ambiance 2008 : bourrelet siège conducteur hs,vernis jante alu hs,charnières boite a gant supérieur hs,perte de vernis sur peinture,lève vitre conducteur marche de façon aléatoire,fuite au niveau du produit additif du fap

ch : Turbo, Suspensions arrière, Compresseur de suspension

75000 : bute embrayage donc change tous l ensemble, usure pneus tous les 30000 km

43000 km juin 2009 : changement disques frein à 10.000 km,vanne erg à 43.000

107000 : turbo hs à 65000km... vanne EGR à 107000

117000 : fuite injecteurs / turbo HS

101500/2009/exclusive/2009 : suspension pneumatique HS arrière 98000 boitier BSM HS 101000

125000 km ,2007, pack ambiance : fuite injecteur,boitier bsr,vanne egr, 2 turbos cassé!

80000 : électronique de nombreuses alertes plus de boîte de vitesse auto en roulant donc roue libre danger

ch : suspension pneumatiques poreuses

95 000 KM - année 2009 : Fuite joint d'injecteur, embrayage

87000 : casse turbo et calculateur

129000 km BMP6 Pack ambiance : coupures moteurs ===> capteur sur rampe injection + boitier de servitude 280€ et 2 ans de "galère"pompe à eau + courroie distribution à 125 000 km alors que la préconisation constructeur est de 180 000 km en utilisation sévère 600€

68000 KM 2008 dynamique : embrayage plus volant moteur

170 000 km, 2007, exclusive : Roulements, embrayage, filtre à particules, suspension, phares directionnels, tout ceci changé (!). GPS en panne, Citroën refuse d'assumer la garantie, mille fois merci. Usure d'un train de pneus par an (600-900 euros). Au total un concept confortable et pas désagréable mais ruineux, en définitive le rapport qualité/prix a été franchement défavorable en ce qui me concerne.

210 000 km, 2008, pack, BMP6 : (tous les entretiens et réparations effectués dans réseau Citroën) 1er turbo cassé a 109 000 sous garantie échange standard pris en charge par Citroën. 2eme turbo cassé à 209 0000.Courroie de distribution bruyante changé a 109000 KmPb de boite de vitesse (passage 1ere seconde avec fort à-coup)Changement des ampoules de feux avant récurrent (considérer comme des consommables par Citroën)/Remplacement FAP a 190 000Le conduit d'évacuation des eau de pluie (sous le pare brise) se bouche avec les feuilles des arbres a l'automne donc l'eau passe dans le compartiment climatisation. Bilan changement du module de commande climatiseur (250 euros) Assise conducteur enfoncé au bout de 3 ans (et je pèse 60 kg)Finition bouton de cde (clim, régulateur, autoradio) peinture ne teint pas

2008. 000 kms : siège avant se dégrade. Mousse de mauvaise qualité

80000 : usure prématurée pneus, changement disques, casse turbo

92000km,année 2008 : remplacement du turbo à 92000km

100000 - 2007 - Ambiance : Nombreuses pieces plastiques defaillantes (siege, habillage porte/coffer)- Nombreuses pannes electriques (vitre, faisceau electrique porte avant, clé verrouillage, serrure coffre change 2 fois !

80000 km millénium bmp6 de 2010 : rien pour l instant

132000 : boitier bsm

89700 , 2007,finition ambiance : vanne egr, turbo hs à 89 000 km, plastique de mauvaise qualité,usure précoce des pneus ar,bruit a l'avant

88500km - 2010 : Faux contact dans interrupteur de fenêtre électrique avant

139000km , 2008 : Turbo, suspension,vanne EGR (2 x),électronique, siège (mousse basse qualité), plastique intérieur

105000 km 2009 exclusive : attention je commence a 30000 km calculateur,40000 km bruit pendant le passage de la 2emes a la 3emes, pour y remédier changement coupelle d'amortisseur, embrayage, car galet moteur rouillé 55000 km turbo, 80000 suspension hydraulique qui se dégonfle, climatisation refixer car se baladait un peu, moteur d'essuie glace, et j'en oubli certainement

Bmp6 70 000 km : ampoules grillent fréquemment , injecteur, biellette de barre stabilisatrice

80000 km, 2007, pack dynamique : vibrations à 120 km/h il faut bien équilibrer les pneus, disques et plaquettes de frein AV et plaquettes AR HS (80000 km)

205.000 km, 2008, exclusive BMP : Vanne EGR a 70.000km, suspension pneumatique arrière (boudins) a 120.000km, Injecteurs non étanche a 180.OO km, sensor ABS avant droit défaillant a 200.000km (ça fait des problèmes sur l'automatisme de la boite BMP, ça coupe le changement de vitesse au troisième (70km/h), mais on sait encore rouler plus vite avec un truc)

125000 / 2007 pack ambiance : embrayage, vanne EGR, portée injection

122000 : joint injecteur et condenseur clim, echangeur d'air, poulie de distribution oxidée

117000 2008 Pack ambiance : casse turbo liée à une fuite d'injecteur

73000 : injecteur , électronique

152000,2008, exclusive : BSM, capteur de frein (pédale)

72000 : Changement des disques de freins arrières

121000 kms, 10/2008, Pack ambiance : casse turbo à 117000 kms suite à fuite injecteur - fils coupés du frein de stationnement suite à humidité total général de réparation 3000 € en 2 mois

94000, 2007, pack ambiance : casse du turbo à 92000, boite de vitesses qui se dérègle tout le temps, bug complet du calculateur sur autoroute, retour chez Citroen tout les 6 mois pour réinitialiser le calculateur moteur.Le tout, après la garantie de 2 ans et sans aucune prise en charge de tous ces défaut, ce qui coute un bras à chaque visite...

75000 2009 pack dynamique 04/2009 : turbo casse a 71000 km

pack Ambiance. 02/2007 : Vanne EGR HS, Capteur de pression FAP HS, Tendeur de courroie d'accessoire HS, Embrayage et volant moteur HS, Capteur niveau gazole HS

2007 - exclusive - 145 000 km : Turbo cassé sur autoroute moteur 100 000 km

86050KM 10/2007 : EMBRAYAGE MORT A 86000KM CITROEN PRETEND QUE S'EST NORMAL CELA ARRIVE

95000km 2009 exclusive : pneus d'origine (Michelin) les 4 usés à 40 000 km, les suivants (Michelin aussi) toujours bons à 100 000 km. Chaussettes de suspension à changer à 85 000 km, pris en charge à 75% par Citroen.

85000 km, année 2009, Exclusive : changement des amortisseurs gonflables à l'arrière à 84 000 km, changement de la vanne EGR à 86 000 km suite à un arrêt moteur en accélération sur autoroute en cours de dépassement.

120000 2008 exclusive bmp6 : casse turbo, amortisseur pneumatique , garniture se decollent entièrement

ch : Bonjour j'ai un grand c4 picasso de 2007 et je rencontre plusieurs problèmesLe premier et quand je recule il bip deux fois bizarrementet le deuxième et que j'ai les voyants frein de parking défaient et l esp et asp défaient

123000 km 2009 pack ambiance : moyen.........les plastiques intérieurs sont vites abîmés et dure des nettoyer les sieges l'électronique est mauvais........a 123000 km pendant la route la voiture s’éteignait et s'arrêtait...... trop dangereux.SAV citroën considère sa comme une usure normale......donc à mes frais, sauf que j'ai du m'en débarrasser.

127000 : esp à 45 000 km => changement filtre diesel, suspension défaillante => changement, fuites injecteurs => remplacement, broutage => changement embrayage complet et enfin pour couronner le tout filtre antipollution défaillant et voyant moteur allumé => diagnostic Citroen il y a du jeu dans le turbo qu'il faut remplacer Je suis en demande de prise en charge par Citroen

version 7 place de 2006 125000 km : infiltration d'eau dans l'habitacle lié à l'obstruction des évacuateurs de l'eau du par-brise nous avons nous même réglé le problème en démontant le garde boue et enlevant l'embout en plastique souple de l'évacuation d'eau

77800-2008 -exclusive : qualité médiocre revêtements et électronique

2007 : fiabilité amortisseur pneumatique, fiabilité embrayage

78500 : casse turbo injecteurs calaminés

130000 kms de 2007 : suspensions arrières 1500€ turbo 1500€ lave phares 300€

82000 km 2008 dynamique : usure des pneus turbo suite à fuite injecteurs

80000 km exclusive pmp6 HDi : suspension HS 60mkm plastique décoller nombreuses defaillence électrique dons frein parkingJauge gazol fausser pneu avant 25mkm siège avant finition très moyen pour mettre en break assez difficile cote argus faible pour un véhicule de 2007 beaucoup trop de frais pour pas beaucoup de km effectuer

ch : bruit de claquement et de grincement quand le moteur est au ralenti

190000 - 2007 - exclusive : embrayage - volant moteur - voyants défectueux (frein, abs, esp...)

millésime 2008, 105300 kms, finition exclusive : moteur et électronique peu fiable

2011 150000km : fuite du liquide de refroidissement, fuite de la climatisation (diagnostic pas encore effectuer car suite à la recharge plus de clim au bout d'une semaine).

116000 BMP6 : roulement de boite hs 116000km

170000 2007 : SUSPENSIONS PNEUMATIQUES (X2) EMBRAYAGE, MOTEUR LEVE VITRE, BOITE A GANTS, SERRURE COFFRE

39000 : perte de puissance injecteurs

140000 8ans : vanne egr, turbo, commande bmp6, injecteurs, distribution, la totale...

ch : poignee malle arriere reste dans la main a 50000 km , plastique interieur degradee a 60000 km , inondation coté passager du a evacuation d eau bouchee dans passage de roue , systeme vitre electrique defaillant 40000 km , vanne egr bouchee a 70000 km , fuite injecteur a 90000km ( remplacement des joints , demontage carter pour nettoyage crépine , sinon le turbo casse ) usure prematurée et importante des pneumatique arriere , collecteur d air moteur qui c est detachee et tomber dans le moteur

77000 kms, 2009, Pack Dynamique : Fuite joint d'injecteur à 77000 kms. 420 euros de réparation.

ch : injecteurs fuyants clim auto en panne d'1 seul coup 6 pneus en 80000 km, suspention dure pneumatiques bruyants bruits des btes à gant

130000 kms, 2009, pack ambiance : casse turbo

124000 : usure des pneus trop rapide, changer 2 fois la vanne EGR, 2 fois les soufflets de suspension ARR, volant moteur et embrayage a changer a 120000, ventilateur changé, perte de puissance régulière, le moteur s'est déjà coupé en doublant, les boites a gants se décolle au soleil, usure anormal des sièges

118000 de 2007 pack ambiance : embrayage mort a 117 000 km (850€ avec volant moteur....Mo par un collègue mécanicien),arrêt du véhicule suite panne pression d'huile/ESP/frein parking mise a zéro des pannes au niveau calculateur (46€)....depuis 800 km plus rien...? le câble du frein AR a cassé lors de l'essai au contrôle technique (160€)

120000km - 2008 : plastiques des boites à gants décollé, idem bouton fermeture centralisée, suspensions, BMP, sièges ayant du jeu dans leur fixation (devant) et leur garnitures (derrière).

330000 2007 7places : nombreux sièges fragile, équipement intérieur très fragile, défaut ordinateur de bord avec sécurité moteur dangereuse sur autoroute défaut châssis arrière usure pneus embrayage broute, bmp6 défectueuse et bruyante, défaillance ouverture fenêtre et dégradation rapide enrouleur pare soleil

ch : Vanne EGR, embrayage, usure siège, usure plastique intérieure, perte de son radio et GPS, ...

ch : amortisseur arriere hs à 80000 km . pompe injection . turbo .et systeme anti polution défaillant toujours allumé meme aprés l'avoir emmené plusieur fois chez citroen .

65000 : problèmes ponctuels pour commande conducteur pour les vitres

100000 km 2009 BMP6 : La vanne EGR

47000 km 2011 BVM6 millenium : moins de 4 ans et 47000 km changement des 4 injecteurs travaux pris en charge à 100% par citroen (cout 2000 euros)crainte première panne à 47000 km à quand la suivante ???

ch : 100000 kms, claquement au niveau du moteur, verdict bielle, on change le moteur!!; heureusement la voiture est encore en garantie. Enfin on espère que la garantie prend en charge. Achetée il y a 6 mois, tous les mois visite au garage pour les freins qui font un bruit pas possible!Parait que c'est normal "il faut le temps que les plaquettes se mettent en place" 6 mois je trouve çà long!! surtout qu'apparemment elles n'ont toujours pas trouvé leur place.lol. Enfin ras le bol !!! Sans compter qu'à 130 sur l'autoroute avec du vent elle ne tient pas du tout!

Année 2008 - 170 000 Km - Exclusive : changement des pots de suspension pneumatique à 80 000 Km. Remplacement pompe à eau (+ distribution au passage) à 100 000 Km - Remplacement vanne EGR à 100 000 Km - Boites à gant avec garniture qui se transforme en aile de raie - Pommeau de vitesse usé

Boite auto, 203000km, 2009, Pack Ambiance : Joints spies d'injecteurs (202000Km), Mauvais contact lève vitre conducteur.

140000 : mode dégradé du moteur

bpm6 airdream music touavril 2013 : poignée porte revision jamais au prix annonce

152000, de 2007, modèle Exclusive : casse turbo, casse suspensions arrières, casse vérin de hayon, embrayage usé prématurément,fuite injecteurs,carter moteur fissuré,distribution peu endurante, démarreur à changer à 150'000 km

BMP6 Pack dynamique : vanne EGR démontée et nettoyée à 60 000 Km et à 90 000 Km suite à des arrêts moteur intempestifs et aléatoires

fap BMP6 150000 KM : pannes électroniques, fuite d'1 injecteur,défaut de vanne EGR

Gd c4 picasso 7 places pack ambiances 2008 : capteur pression de gazoil.debimetre, message frein parking defaillant,systeme anti pollution defaillant .... et je n en finit plus!!!

bv manuelle , 54000 kms, année 2012, finition rossignol , grand c4 picasso : embrayage + volant moteur, demareur

BMP6 78000 km 2010 Millenium : remplacement du premier turbo à 30000km. Malgré le bruit de turbine (bruit métallique) il a fallu se déplacer 4 fois en concession pour faire reconnaitre le problème prise en charge pièce par citroen, MO à la charge du clientRemplacement du deuxieme turbo à 72000km --> 1450€! refus de prise en chargeFuite joint injecteur à 73000kmGros pb de fonctionnement moteur prise des compressions moteur, vérification des 4 injecteurs, remplacement du capteur de la rampe d'injection, ensuite, remplacement des 4 injecteurs le problème est toujours le même (ralenti instable, trou à l’accélération, puissance vient d'un coup, regéneration tous les 200km!...) la concession citroen Valenciennes ne parvient pas à solutionner le pb et me disent que je conduit trop lentement...(prise en charge Citroen des 4 injecteurs, MO diagnostique et capteur à la charge du client!) Cela fait 1 an que le pb persiste et plus de deux mois d'immobilisation cumulée!La boite de vitesse a du être reprogrammée à 70000 --> on m'a indiqué une incompatibilité entre les logiciels moteur et boite !? Les leves vitre ne fonctionnent plus en mode impulsionnel + descend au lieu de monter,... idem avec une vitre à l’arrière devis 430€!Siege avant conducteur s'affaisseTableau de bord (écran) s’éteint de manière inopinéeÉvidement, le client

ch : turbo fap moteur hs coussinet de bielle

boite manuelle , 2007, 134000 km. : Injecteurs qui fuient et se desserrent, risque de casse du turbo à cause des injecteurs, vous doublez et perte de puissance puis moteur qui cale, ne cherchez pas merci les injecteurs.

bmp6 : juillet Turbo à 94 000km, depuis fuite d'huile, on aura tout changé avec 3 pannes en septembre + 2 en octobre +1 novembre + 2 décembre toujours suite au fuites d'huile et capteur anti pollution système défaillant

106000KMS AN 2010 PACK : Problèmes rencontrés chaine de distribution bruyante a chaud 1200e , amortisseurs avant et arrière hs a 90000k et pas pneumatiques a l arrière, tenue de route limite vibrations a 130kmh , vous pouvez mettre du michelin ou une autre marque faire un parallélisme et un équilibrage tout les mois votre volant vibrera toujours a 130kmh ( problème de serrage du boitier de direction ), j ai également une 308 de 2010 avec 65000kms qui me fait exactement la même chose ,aucun plaisir de conduite , la conception de l ensemble est plus que médiocre, l arrière claque alors que tout a été contrôlé et changé , un tracteur, pour ma part citroen et peugeot j arrête les frais .par contre bravo pour les comédiens postés derrière les comptoir de la marque toujours très professionnels pour vous annoncer une facture qui vous empêche de parler pendant 48h00

bvm5 194.000km annee 2007 fap : vanne egr,joint d'injecteur.

1,6 BMP6 Exclusive 2007 de 175000 : ressorts pneumatique à 80000 et 160000 - 4 amortisseurs à 150000 BMP6 avec acoup mais agreable tout de - Disques avant à 90000

BMPA , 185000kms, 2008, Exclusive : multiples vanne EGR remplacée, poumons remplacés, ventilateur remplacé, injecteurs changés, défaut capteur de suspension,défaut de frein à main restant bloqué et maintenant panne électrique totale en roulant à plusieurs reprises.

boite 6 manuelle 30000km 2013 : aucun pour l'instant car véhicule relativement récent

160 000km /2007 : seulement les 2 ballonnets en caoutchouc de la suspension AR

43000Km : Defaut moteur esp/asr

manuelle 5v, 140 000, 2009, exclusive : Amortisseur pneumatique problème à 110000kms, fap

boite manuelle , 200000 année 2008 : debit mettre/Vanne EGR/injection/joint haut moteur/FAP/embrayage

104000 1999 esclusif : injecteur fuite réparé pour 0.30€ garage 400€

BMP6 - 148000 - 2011 - Millénium : afficheur écran HS à 600 km

000 km : ensemble pompe à eau / courroie de distribution

finition exclusive,91000 km,boite manuelle : embrayage cassé ,joints d'injecteur a remplacer, problème avec les moteurs essuie-glace

DECEMBRE 2010 BOITE AUTOMATIQUE 000KM : SUSPENSION ARRIERE

245000 : Bug feux arrieres, etrier ar grippé

Grand c4 picasso millénium 2010 diesel : biellette de direction changés à 35000kms

BMP6 FAP pack Dynamique 5 places : Boite de vitesse BMP6 défectueuse au bout de 120 000km, Vanne EGR à changer au bout de 130 000km

manuelle, 120707km, 2009, Modèle Exclusive : Turbo en 2015, boîte de vitesse en 2015, circuit de refroidissement en 2010,suspensions arrière en 2015, disques et plaquettes avant changés au bout de 2 ans, cache culbuteur et culbuteurs 2016

BMP6 183000, 2008, exclusive : Qualit�s Confort, bonne tenue de route, la BMP6 est reposante, consommation D�fauts Fiabilit�, entretien de certains �l�ments impossible sans valise (LEXIA) ex remplissage �olys Consommation moyenne 5.4 litres/100kmProbl�mes rencontr�s Capteur de pression du common rail Vanne EGR, Suspension pneumatique arri�re, biellette de direction a gauche, embrayage qui broute � froid, garniture de la boite � gants cot� conducteur qui se d�colle

BMP6, 140000 km, 2008, DYNAMIQUE : Défaut d'étanchéité carter d'huile, recollé et un an après ça recommence. Bruit de vis qui se ballade sur route abîmé, c'était les caches qui entoure l'échappement qui vibrent sur le châssis.Remplacement du circuit des injecteurs mais pas de ces derniers.Leve vitre conducteur qui ne répond pas (j'ouvre la porte et referme et ça repart).Défaut d'étanchéité boite, citron refuse de le contrôler sans me prendre 100 euros pour me dire qu'il y'a un défaut d'étanchéité, les garages du même groupe félin ont accepté sans discuter.

ch : moteur (problème arbre a cames fréquent non reconnu par constructeur)

152000 : embrayage , anti pollution

boite automatique : Très nombreuse pannes (Climatisation changée à 7 ans (70 000km), Turbo à changer avant les 100 000km, capteur de pression de GO à 112 000km, problème en cours voyant ESP et freinage automatique qui s allume, problème de vanne RGE ou du boitier électronique???) Incompatibilité avec les TOUS les sièges isofix avec jambe de force-> problématique quand on a de jeunes enfants...Dommage pour une familiale...

BVM 5, 49000, 2009, exclusive 5 pl, occasion : Que des pannes non immobilisantes 1) Au début à 50 00 km changement de l'EGR aux frais de la concession (occasions du lion, oui oui j'ai acheté Citroën chez Peugeot)... mais ce n'était pas ça. car 2 changements et toujours moteur en défaut. Me débrouillant en diag auto j'ai effacé le Journal des défauts car l'EGR apparaissait en défaut au début de la liste... mais le débimètre en fin de liste. En gros, je sous entend que les analystes du garage ne savent pas cliquer sur "page suivante".... au final c'était le débimètre.2) Un an + tard à 75 000, problème aux freinages gros bruits de ferraille après retour des vacances et apparitions de limaille de fer rouillée (il pleuvait) sur roue Arrière droite. Verdict, plaquette détruite et disque aussi. Je me suis pas laissé faire car juste avant le départ j'avais fait faire la révision et le mécano avait coché freins "bon état". On a donc pu faire établir qu'il s'agissait d'une usure anormale (probablement dû à l'air salin du bord de mer) et je n'ai payé que les plaquettes la MO avec 20% de réduction (disques offerts et MO des disques offerte).3) 15 mois + tard à 99 000, le ressort pneumatique arrière droite a lâché, fuite, problème connu. Je me suis débrouillé pour l'acheter sur un site (aerosus) 50% moins cher qu'en concession et je l'ai changé moi-même (enfantin, mais il faut un pont c'est + commode).Rien de dramatique donc, mais faut être un peu débrouillard pour faire au moins cher.Je n'ai pas l'historique pour les 4 premières années et 50000 1er km.

101000 boite manuelle annee2009 : vehicule de 2009. a 97000km, pb injecteurs ....101000km, soit 6 mois plus tard, le moteur casse sur l'autoroute !!! est ce que qqu'un a eu le tour? et quel recours?

bvmp6 exclusive : probleme volant moteur bimasse entrainant casse de l'embrayage et roulements de boiteauparavant boudins caoutchouc de suspension ARressort de suspension avant cassé, faisceau de lève vitre

BV manuelle, 140000 kms,06/2011, Millenium : Problèmes sur les injecteurs, Je n'ai pas reçu le rappel concernant la courroie de distribution, je l'ai appris lors d'une panne code NAH.

bmpa 20000 2008 ambiance : TOUT AMMORTISSEUR BTE VITESSE SE MET EN 1 ERE

187325km : capteur abs

décembre 2007, boite BMP6, pack ambiance, 150000KM : casse turbo suite à fuite injecteur (problème connu sur le modèle), serveur d'assistance au freinage d'urgence changé, frein électrique fatigué

2016 1500km : Problème importants A 240 km remorquage 3 fois car batterie vide.Problème résolu mais j'ai payé très cher le garagiste Citroën.A ce jour les chiffres du tableau de bord disparaissent a moitié vers le bas.Avant de consulter le garagiste,avez vous une idée.La garantie n'a pas marché au début ou ais je été leurré?Merci pour vos conseils.

ch : casse moteur à 137 000 km

bm 2012 65000 km : injecteur grippé

ch : 1500 euros de réparation changement fap ce qui n'était pas prévu

Manuelle - 168 000 - 2007-Pack exclusive : Casse turbo à répétition (3 turbo en 48 000 km). Problèmes mécaniques et réparation onéreuse. Usure prématuré des pneumatiques, tous les ans et les 10 - 12 000 km.

Bmp6 : siege qui s'affaisse, poignee de coffre qui ne fonctionne plus, joints d'injecteurs qui s'abiment, radar de recul qui part en vacances, pneus qui s'usent rapidement, disques voiles, biellettes de barre stab très fragiles.

000 kms 2011 : Commande de vitres électriques capricieuses

Bvm,143000, 2010, millenium : Embrayage, boite, injecteurs, fuite durite turbo...

 
 

C4 Picasso 1.6 HDI 112 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Picasso 1.6 HDI 112 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+112".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/471/470/472/473/475/47
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/470/470/471/473/470/470/47
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/470/470/472/470/470/47
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/471/470/471/470/470/47
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/471/479/471/472/472/47
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/470/472/472/474/471/47
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/470/470/470/470/470/470/47

bmp6 ch : fuite huile , dédoublement pare brise

2008 : aucun a 50000 km

2011 Confort 4500km MyWay Toit pano : Bruit Aero dynamique coté conducteur

exclusive : bruits de suspension - 3 rappels constructeur, usure prématurée des pneumatiques - suspension pneumatique capricieuse, protections des passages de roue AV qui se délogent (pas de solution Citroen, c'est navrant !!) - problème de frein de parking après avoir roulé dans la neige (problème nonrésolu en garantie = juste conseil d'enclencher un rapport en stationnement !!!) - bruit de courroie, diagnostic citroen, remplacer la courroie accessoire, malgré cela le bruit persiste et le vehicule n'est plus garanti, bien sûr !!)

3500 km 2011 attraction 2011 1 6 diesel : tremblement dans le volant a petite vitesse avec une fuite d huile voiture neuve 3500km c4 picasso bravo cela commence

32000km année 2010 millenium BMP6 : ceci est mon 2ieme c4 picassoj'ai changé le 1er à 35000km car le moteur s'arretait tout seul sur la route!!!!je vais foutre le 2iem chez un concessionnaire car à 32000km j'ai la boite de vitesse qui se fait la mallec'est totalement inadmissible. j'ai fait les opérations d'entretien chez le concessionnaire avant les echeances pour ne pas ête embeté et voila le résultat!je quitte citroen, je ne prendrai plus jamais de vehicule français (alors que j'ai milité dans ce sens à plusieurs reprise) j'ai eu tors!

25000 kms 06/2010 Pack ambiance : problème débitmètre / bruit parasite côté tableau de bord pendant 2/3 minutes à chaque démarrage dès qu'il fait un peu froid (citroen n'a pas pu résoudre mon problème)

42000 kms /2011/millenium/ : siége conducteur qui bouge/peinture qui s'écaille/ boitiers arrieres de ceinture de sécurité/ bruit en roulant/bruit au ralenti

2011/38000kms : défaillance répétées gestion électrique et électronique

février 2010 - 23 000 km/an : usure prématurée des pneus avant

40 000km, 2010, dynamic : bruit train arrière, volant cuir abimé au bout de 6 mois,a coup moteur( reprogrammer bsi)

15000 année 2012 millenium : lève-vitre conducteur hs à 7000 km;fermeture assise siège arrière

millenium, 2011, 57290 km : ressort amortisseur, électronique

36000kms-2012-millenium- : la premiére année tous les témoins se sont allumés-aucune anomalie d apres citröen-ordinateur remis à zéro

183000 km an 2011, finition bussiness : néant que de l'entretien normal,sauf un pare soleil qui retombait en permanence à 168 000 km

42000kms-2012-millenium : électronique - plaquettes arrière collées

15000 2013/04 music touch : bruit air porte avant gauche citroen incapable de reparer

63000km 2011 millenium : Aucun probleme

63000km 2011 millenium : Aucun probleme

116000, 2011, business plus : volant moteur + embrayage + récepteur embrayage 56000 km, commande vitres electriques,

63000 km dec 2011 : Capteur présence passager

172000 km 2008 : bruit courroie accessoires

80000km nov 2011 finiton exclusive : -casse moteur à 80000 km suite à defaut de pompe à eau et rupture courroie de distrib-Usure prématurée embrayage-Jeu volant moteur bi-masse-Nombreux problèmes electroniquesProblèmes injecteurs

18000 : aucun a ce kilometrage

2011, 51000 kms, exclusive : 1 etrier de frein avant a 30000 kms

35000 année 2013 : claquement injecteur depuis l'achat mais d'après SAV Citroën bruit normal, allumé l'autoradio...

60000 : électronique-bruit de roulement-sigle Citroën qui se décolle-housse levier vitesse déchirée-peinture capot fragile-contours roue en plastique qui se décolle-

75000 kms confort : courroie distribution cassée +bruit suspension ar

PICASSO 1.6 L HDI 115 CV. ANNÉE 2012. finition millenium. GPS. FEUX DE JOUR. : pas de prise en charge constructeur pour pb de vitre conducteur.colmatage du filtre a particule . pb reçurent des vitres. sifflement au niveau des joints de portes. parallélisme. direction imprécise.

BVM6 Music Tou6 CV - 49600 kms - 2013 : Changement total de l'ordinateur de bord à cause des touches de la radio qui se délitait. Coupelles de suspension avant déjà changée pendant la garantie(récurrent) et de nouveau bruyante. L'ordinateur de bord ne fonctionne plus, écran noir et bip, plus de GPS, de radar de recul, de radio tout juste 4 mois après la garantie. Réinitialisation effectué à l'aide de la valise chez Citroën 40euros

20/2011 197000kms confort : embrayage, injections,fap, vanne egr,serine, injecteurs, freins électrique ETC ETC ?????

2011 Exclusive 53000 Km BMP6 : affichage EPS

1l6 ehdi cv music tourobotisee 42000 kms 04 2013 : bruit air poignee porte hs sapin noel au tableau bord

ch : frayeur en ville boite bmp très très lente, compresseur clim casser

BPM6 / 58000Km, 2012 : Plusieurs reprogrammations BMP, changement batterie cher et trop fréquent pour conserver le stop&go en état de marche (stop&go coupé en dessous de 70% de capacité)

ch : problème injecteur + volant moteur

BMP6 120000KM modéle 2011 : airco foutu à 100.000km ,bruit de vent, infiltration d'eau dans le coffre, vitre élec chauffeur récalcitrante, le système pour rabattre les sièges arrières est agaçant!

BMP6 107000 2011 EXCLUSIVE : EMBRAYAGE CASSE A 107000KMS EN FAISANT 2/3 ROUTE ET AUTOROUTE !!!

manuelle 46000 2015 : pas trouvé

Manuel, 121000, 2011, exclusive : joint de cache soupapes, récepteur embrayage, poulie de distribution tendeur

 
 

C4 Picasso 2.0 HDI 138 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Picasso 2.0 HDI 138 appuyées sur les 89 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 89 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+138".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/891/890/895/896/8915/89
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/894/890/890/8921/890/890/89
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/891/890/890/891/891/89
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/893/891/890/890/890/89
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/895/8912/896/893/891/89
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/890/892/8910/8935/892/89
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/890/890/890/890/890/891/89

FAP BMP6 PK Dynamique : Aucun pour le moment (36.000km totalisé a ce jour)

grand c4 picasso - 2007 - 70 000km : volant qui tremble a 125km/h > crémaillère de direction, fuite des suspensions pneumatique arrière (600€) > risque de casser le compresseur car trop sollicité, durites de gasoil qui se débranchent si moteur trop sollicité

7 Places BMP6 Exclusive (2007) : Panne suspension(?) 97000Kms hors garantie (13ème mois), bloquée 2 mois au garage (en plusieurs fois), citroën ne trouvait pas la panne, changement plusieurs pièces... bref 1000.00€ d'intervention + frais loc vl de remplacement!

c4 picasso bmp6 5 places : changement amortisseur 40000km mise a jour boite auto changement du siège passager pour problème de siège chauffant pris en garantie heureusement !!!!!!

exclusive BMP6 9 fiscaux 2007 : VALVES , BRUIT TRAIN AV , SUSPENSION AR (BOUDIN GONFLABLES HS > EN RUPTURE DE STOCK CHEZ CITROEN)

gd c4 picasso BVA 2007 72000km : recherche des bruits train arrière usure des fixations qui devraient pas être??

Grand c4 Picasso de 2008 : Après 200000 km casse du vilebrequin modèle 2008 2.0 hdi 138

Grand C4 Picasso FAP Pack Ambiance de 2007 : J ai acheté ce C4 picasso il a 143 000 kms. La boite de vitesse a été réparé car il y avait un bruit a la décélération qui c est accentué cela venait de la.Et maintenant j ai deux nouveaux messages qui s affiche -système antipollution défaillant. -niveau additif trop faible.Je voudrais savoir donc d une part si je peut continuer a rouler, et que faut t il que je fasse pour ces deux problème et éventuellement combien cela va t il me couter

2007 : boite de vitesse à 95 000km

exclusive bmp6 : Fermeture coffre arrière remplacée en garantie.Sinon ras apres 50 000km

60 000 km, 2007, exclusive/2007 : remplacement serrure de coffre au bout d'un an,sur l'autoroute perte de l'enjoliveur entre le pare brise et toit panoramique à 60 000 km, sièges avant très usés, perte de plusieurs caches en plastique

71000 km 2008 bmp6 exclusive : suspension pneumatique defaillante 2 fois , reprogrammation BMP6,fissuration collecteur échappement , électronique fantaisiste

GRAND BMP6 : joint entre moteur et boite hs a 50000km> 1200 euros ramené a 486 euros de ma poche

exclusive 2006 168 000 km : casse turbo 60000, changement amos 90000, ecrou de direction mal vissé 20000, boite robotisée à reparamétrer tous les 50000, remplacement embrayage 160000, panne clim 160000, réseau citroen non ractif, service nul

2008 60000 Km : pb débit mètre d air à 60000 kmPb électronique à 20000 km provoquant ralentissement du véhiculeEn cours de conduite voir pratiquement arrêtMessage système anti-pollution défaillant

année 2007/03 115000 kms : changement de pneu tous les 25000kms, embrayage à 80000km,suspension + groupe à 100000kms.

120000/2007/exclusive/ : boudins amortisseurs hs 115000km/4roulements a changer sur bmp6,plus volant-moteur et embrayage avec une facture de 2400e /usure prématurée pneu arrière droit(17pouces)a 30000km

2l hdi bmp6 67000km, 2007, exclusive : pompe lave phare hs, boite de vitesse qui patine, probleme reglage automatique des feux,...

41000 06/2010 : Sièges de mauvaise qualité HS après 40.000 KMS + Problème avec navidrive (changé 2 fois sans succès) + Jauge essence fantaisiste

80000 : plaquette arriere restait bloquer, suspension, pneumatique usé, vibration au volant, usure des pneus

2006 180000 km : AMORTISSEURS ARRIERES (2x)ET COMPRESSEUR - EMBRAYAGE - VOLANT MOTEUR - FREINS PARKING - BOITE DE VITESSES - PNEUS USURES ET PRIX ANORMALEMENT ELEVES - GEOMETRIE IMPOSSIBLE A REGLER - AMPOULES PHARES XENON HORS DE PRIX (180?)- LECTEUR CD - CITROEN TOTALEMENT INDIFFERENT AUX DIFFERENTS PROBLEMES RENCONTRES.

Gd C4 Picasso BMP6 exclusive 107.000 km : 2 casses turbo 90000 et 107000 km. Une boite robotisée bloquée en 3e (résolu en changeant le phare AV D !!). Suspension arrière défaillante (2X). Climatisation inopérante dès la livraison(super en été avec bébés à bord). Séquentiel du LV AV G inopérant. Vélum du toit panoramique en panne. Changement de vitesse BMP6 très lent et quelque fois aléatoire (pas cool quand on double). Usure très rapide des pneumatiques (3.5 trains en 100000 kms). Réfrigération de la boite à gants en panne. Tout ça avec une conduite de bon père de famille ...

158000 km de 2007 : le train avant a commencer a grincer si on fait controler le probleme des le debut sans attendre . 70 euro pour controler et graisser tous les serrage du train avant . ( les coupelle et tous le reste que l' on peut lire sur certain blog connerie .)

80000 : double volant moteur+embrayage

BMP6 Exclusive 2008 108000 kms : Vanne EGR à 60 000 km, témoin suspension défaillante

bmp 6 exclusive 213000 km année 2008 : changement des amortisseurs arrières pneumatiques à 160000 km . Vanne EGR à 212000km.

115000 KM 2008 EXCLUSIVE BMP : aucun ,pas une visite au garage hormis les révisions ,pneus changés à 65000 km sans usure particulière .consommation huile environ2L5 entre révisions ( 30.000 KM)

95000kms exclusive BMP6 : boudins de suspension arrière à 85000. (pris en charge à 50%) Défauts électroniques à 60000kms; Du à une particule aimantée collée à proximités d'un capteur de roue (ABS, vitesse) Quelques rossignols dans les portes avant (fixations câblage) et vitres avant se fermant parfois avec difficultés à grandes vitesse (joint trop ferme; il faut ouvrir une vitre arrière avant de fermer celle de devant)

87200 km, 05/2007, version exclusive : Usure prématurée des pneumatiques(à l'avant 35 à 40000 km, à l'arrière 30 à 35000 km maxi), contacteur sur pédale de frein HS à 77000 km entrainant le bloquage de la boîte de vitesse et l'immobilisation totale du véhicule, casse des roulements d'arbre primaire sur la boîte de vitesse robotisée BMP6 à 87000 km, compresseur des suspensions arrières changé à trois reprises pendant la garantie constructeur, nombreuses campagnes de rappel constructeur, nombreux bruits parasites dans le tableau de bord, boîte BMP6 paresseuse engendrant des patinages et des broutements inopinés de l'embrayage

ch : Boudin arrière amortisseurs, Climatisation, Pompe BPM6 et surtout electronique et BPM6 catastrophique

60 000 km exclusive bmp6 2008 : BMP6 apprentissage électronique à faire pour régler les bugs d'usine, plaquette de frein qui tapent dans l'étrier défaut de série

52000km 2008 exclusive bmp6 : mousse siege avant gauche et usure plastique

40000km/2011 à 2013/exclusive/2009 : bruit intérieur genre cliquetis apparemment aux alentours des boîtes à gants supérieures à partir de 37000 km

ch : amortiseurs arriere hs a 60000 kms

ch : Suspensions ARR HS, Siège dégradé, Consommation excessive, boite poussive..., dégradation des revêtements plastiques sur les poignées de porte, et tableau de bord. Mauvaise foi insoutenable du SAV Citroën qui refuse de prendre en charge le problème récurrent de porosité des boudins de suspension ARR. Escroquerie totale. COmmentaires laissé sur FB Page 'Déçu par CItroen'

2007 exclusive boite auto BMP6 : vanne EGR a changer à 90000km, cout 550 euros, prise en charge citroen 0. Boudins arrière de suspension pneumatique à 120000km, cout 650 euros, prise en charge citroen 0. Joints chromés de custode avant qui s'éffilochent et finissent par s'arracher les jours de grands vents, cout 85 euros la piece sans la pose, prise en charge de citroen 0. Conclusion si Citroen a toujours un service commercial, je pense qu'il n'a plus de service client !

000 km, 2006, exclusive Boîte auto 6 vitesses : suspensions défaillantes, volant moteur, kit embrayage, alternateur

119000 km pack dynamique : casse boîte de vitesses BMP6

133000km/2008/exclusive : 80.000 moteur pompe lave glace,Moteur leve glace conducteur Hs,ecrou embout de boite deserré BMP6,fuite d'huile bocal d'huile BMP6 ,86.000 Embrayage HS,110.000 fuite d'huile moteur sur joint spit entre boite et moteur et plusieurs fois message FAP colmaté,enlevé par la conduite sur autoroute en 5 iéme et 3250 trm pendant 300 km.Véhicule acheté en 2012 avec 1 AN de garantie sélect.Bonne prise en charge du réseau avec seulement 450 Euros a ma charge pour l'embrayage.Usure des pneus en 18 pouces AV et AR a 40.000km.

159000km 2007 ambiance : usure des pneus assez rapide, siège arrière très fragile(6 et 7 ème siège), culasse fendu

200000 : compresseur clim changer au bout de la première recharge a 70 000 km deux roulement changer au bout de 80 000 avertissement additif FAP insuffisant alors qu'il était encore a 80% coût pour vérifications 70? chez citroenles pneu se use vite

86000 km exclusive 2008 toutes options : siège chauffant qui ne marche plus à changer complètement pour réparation (1400€) / problème avec les suspensions pneumatiques arrières à changer au bout de 4 5 ans de vie de la voiture + suspension avant problème au niveau de coupelles

150 000 km, 2008, Grand Picasso Exclusive BMP6 : fuite clim à 90 000 échange de l'échangeur 1500 € , inondation place passager à cause d'un clapet anti-retour défectueux (problème connu de Citroën), maître-cylindre de frein collé, vanne EGR à 138000 km 600 €, nombreux problèmes vitres électriques 2 moteurs changé un troisième en panne, l'ouverture électrique du coffre fonctionne aléatoirement (s'ouvre tout seul ou ne s'ouvre pas), les plastiques des boites a gants de la planches de bord gondolent au point de ne plus pouvoir les ouvrir, depuis peu l'anti-patinage ne fonctionne plus. l’embrayage patine de plus en plus.

109000 : Suspensions ARR HS à 60 000 kms. On s'attend à ce que ça recommence d'ici peu... Boite BMP6 extrêmement pas confortable à bas régime, les bouchons sont une torture, vraiment... Perte d'huile à cause d'une légère fissure du carter d'huite. Boites à gants avant qui se décollent...

EXCLUSIVE,2008,130000Km : Usure Prématurée des pneumatique arrière !!! Problème électrique, la ventilation ne s’arrête plus. Lave Projecteur HS

79400 : seule souci eau dans l’habitacle mais résolu et étanchéité join portiere. mais aussi non aucun 80000km

123000 kms 2008 exclusif : tapis boite a gants qui ce décolle, probleme surchauffe moteur gaz d'echappement qui refoule du vase soit fuite au niveau du boitier échangeur vanne egr ou joint de culasse

130000 km 2007 pack FAP BMP6 : A 80000 km remplacement sonde FAPA 120000 km remplacement embrayage et volant moteur 1700€A 130000 km boîte de vitesse HS encore en expertise ! Facture près de 6000€

exlusive FAP : pas assermenté de place pour le check liste (rire)

130000 km exécutive bmp6 11/2007 : boîte changée a 90 000, suspension pneumatique changée a 50000, leve vitre gauche changé et toujours défectueux par intermittence, tremblement volant etc...

87000 km 2007 version ambiant : voiture qui broute au demarrage surtout a froid boite bmp6 complétement perdu quand ont a besoin d une bonne reprise et parfois cherche la bonne vitesse meme en roulant tranquille

250000KM, 2007, BMP6 EXCLUSIVE : Changements calculateur de suspension (120000km), volant moteur et embrayage à 150000km (+roulement dans boite), BSM changé à 230000km

Exclusive décembre 3009 141000km : abs, compresseur amortisseur, boudin amortisseur, capteur pression huile.capteur abs avant droit.

2007 excklusive 125000 km : motoventilateur, boite de vitesse ,embrayage butée volant-moteur ,phare ,connecteur coffre ,vase expansion,vide poche sur tableau bord décoller

2007 excklusive 125000 km : motoventilateur, boite de vitesse ,embrayage butée volant-moteur ,phare ,connecteur coffre ,vase expansion,vide poche sur tableau bord décoller

bmp6 -année 2009 - 104000km - 7places -finition exclusive : suspension pneumatique + conpresseur Hs à 90000km (pris en charge)volant moteur 110000 km couvercle boîte à gants supérieure se décollant 100000kmconsole commande leve-vitre conducteur hs à 95000kmpoignée de coffre hs à 80000kmpoignée de porte passager arrière hs 70000kmgarnissage siège avant mort à 50000km

bmp6, 120000 kms, pack ambiance 2007 : roulement boite de vitesse à 95000 kms et second fois à 120000 kms

BMP6 Exclusive 99000 Km Juin 2007 : 1 problème de suspension hydraulique à l'arrière gauche 80 000 Km. Porte avant droite bloqué à 90 000 Km. Problème décollement revêtement boite à gants avant droit et gauche dès 50 0000 Km recollés par mes soins.

ch : incompatibilité de pièces entre elles

bpm6 265000 km 2007 : suspension pneumatique hors service à 120000 km et enjoliveur d'anti - brouillard droit

bmp6 ambiance 2007 150000km : patinage vitesse marche arrière problème résolue par apprentissage à 108000kms au SAV CITROEN de NIMES super compétent.Pris en garantie.Idem pour la batterie prise en garantie à 106000kms. pour info véhicule acheté en concession à 103000kms novembre 2013 pour 8400€.Prix assurance 652 euros/an (Assureur groupama) (type de contrat tous risques sans franchise ) (Bonus/Malus 50 % depuis +10 ans)

BMP : boite de vitesse, siège chauffeur frein a main electrique

ch : usure des pneus tres avances

BMP6, exclusive, 135 000km, 2008, GPS, siège en cuir : suspensions pneumatiques arrière à changer au bout de 5 ans dû au pot catalytique trop proche qui chauffe trop et qui rend poreux le plastique. Changement du capteur de pédale de frein

bpm6 exclusive 275000 kms : suspension pneumatique changée à 130000 kms; usure rapide des pneus;quelques broutages de l'embrayage.Pas fait pour la ville mais presque que la route heureusement pour moi car gros rouleur.

ch : Boudins pneumatiques HS tous les ans, gestion de suspension arrière aléatoire, turbo HS 200 000 km, commande de vitre AV G commence à bricoler 230 000 km véhicule toujours au garage ...

BMP6 ; 120000km , 2009 , EXCLUSIVE : échappement huileux FAP > 120 km/h

exlusive 2008 146000kms : amortisseurs pneumatiques changé à 96000kmsReglage boite bmp6 a faire au garage de temps en temps (pour moi toutes les 2 vidanges)Sinon, rien à signaler, les autres depenses sont du domaine de l entretien(vidange, pneu, plaquettes.....)

BMP6 220000KM 2007 EXCLUSIVE : suspension pneumatique a 142000KM

bva6 120000 année 2008exclusive pack cuir millésime 2009 : suspensions pneumatiques changés 1 fois sous garantie .litiges en cour phares directionnels, changés deux fois ne fonctionnent toujours pas deviennent fixes après une minute d'allumage, le bandeau des alertes mentionne défaillants feux directionnels ,risque de colmatage du FAP,prétentionneur de ceinture et airbag passager avant. Tous ces systèmes faisant partie de la sécurité active du véhicule et que Citroën me propose 50% de prise en charge pour des vices cachés, je me tourne vers la DGCCRF . Autre problème Sur le Navi drive, impossibilité de lire des CD et aucune prise en charge.

Bmp6 145000 km 12/2007 exclusive : boudin de suspension arriere 100000 km ,embrayage 143000 km , Bugg ,vitre chauffeur ( remplacement du commodo)

boite 6 robot 59000km annee 2010 : amortisseur pneumatique

BMP6 224000km exclusive : électronique, vanne egr, Turbo, suspension pneumatique, capteur pression pneus, éclairage feux arrieres

2008 : bruit au changement de vitesse

MODELE Année 2009 - BPM6 - EXCLUSIVE - 85000kms : le bocal du filtre à carburant s'est fêlé pris en charge sous garantie pris en charge sous garantie / les couvercles boites à gants dans le tableau de bord se sont déformés et décollés pris en charge sous garantie / garniture totale de la porte av côté passager a été changé pris en charge sous garantie /afficheur entier (fond bleu ou blanc) avec des traces d'humidité internes changé sous garantieoubli de la réinitialisation du réglage des détecteurs stationnement av par la concession ayant engendré un léger choc sur un mur réparation pris en charge par la concession

ch : disques arrières freins auto bloqué +CAPTEUR ABS AVANT HORS SERVICE FAIT 150 km boîte automatique bloquée en 3ème +déjà changer en 48000km 2fois pneu avant et bientôt 2×ARRIÈRES

 
 

C4 Picasso 2.0 HDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Picasso 2.0 HDI 150 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/250/250/251/251/251/25
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/251/250/251/253/251/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/250/250/251/251/250/25
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/255/250/250/250/251/25
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/251/252/251/254/250/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/250/250/252/255/250/25
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/250/250/250/250/250/250/25

54000 année janvier 2010 : Tremblement volant, vitre électrique avant gauche qui reste coincé, et batterie qui se vide, panne qui n' a toujours pas était résolue....

50000 kms, 2010 , grand c4 exclusive : guide de leve vitres changé 2 fois (bruit d'air et sifflement). jauge trop pessimiste ( après 50km sur réserve , reste encore 10l....)

exclu 2011 25000km ba : pare soleil

55000 : fuite d'air entre les portes av, bruit du train av . pas de solutions chez citroen le comble

90000, exclusive : Bruits moteur suspects au démarrage (impression qu'il tourne à l'envers), suspension arrière HS et 3 mois d'attente pour être réparé. Défaut de parallélisme récurrent. Lève vitre conducteur qui fonctionne par intermittence

56000km : rétro tres bruyant, moteur idem au démarrage( normal d'apres citroen...), vitre electrique ne fonctionne pas tout le temps.

2012 MILLENIUM 22000KM : BRUIT D AIR av g ET USURE D UN PNEU ARRIERE DROIT HS 18OOOKM ET GARANTIE C'EST NORMAL

ch : pollue, bruit train av, roulement de boite 6 rapport, siege se deforme

78000,2010,millenium : train avant, coupelle amortisseur, cardan bruyant et fragile, train arriere bruyant, batterie faiblarde l'hiver, sav pas tres competent

000,2011 : incendie sous la caisse

46000 KMS 2014 BEESNESS : Problème de de vanne EGR (sous garantie), il parait que c'est le problème de Peugeot Citroen actuellement, et le tableau de beau qui est devenu illisible mais a été remplacé car sous garantie

65000km année2010 : 5000km et 10000km volant moteur - 63000 km suspensions AR HS 14000km avec pneus AV

6 manuelle,28000 km, 2015 : Alarme moteur sans défaut, 4 fois en 6 moisProblème de boite de vitesse depuis le début, entre la première et la seconde à froid. Passage très dur ainsi que pour rétrogradé de 3e à 2e

30000km / 10 mois : Courroie d'alternateur à Lacher a 30000km en faisant fondre les caches autour et en décalant la distribution Résultat 22 jours au garage car ils changent les références des pièces qui ont lâché car ils se sont aperçu que les pièces d'origine avaient des défaut d'usine . Je suis infirmière libérale et ce véhicule est mon outil de travail Achetée 29000? y a 10 mois je me retrouve avec un véhicule dont je n'ai plus confiance . Et apres on nous dit acheter français ......Pas de propositions de la maison mère c'est comme ça , on comprend pas!!!! Je suis déçue

Exclusive 125000km 2009 : on m'a rappelé le véhicule pour je ne sais plus quel problème en 2013 et j'ai récupéré mon c4 avec des soucis pour passer les vitesses 1 et 2 à froid, on m'a dit que j'avais dû flinguer l'embrayage! Bref après avoir eu la maison mère qui en gros a essayé de me dissuader d'aller plus loin en me disant que c'était de ma faute, j'ai fini par laisser comme ça (on m'a dit que s'ils n'y étaient pour rien les frais de démontage, vérification et remontage seraient à ma charge) car je n'ai pas osé aller plus loin et mon accouchement était imminent et j'avais d'autres choses à me préoccuper! Nous sommes en 2016 et mon embrayage est tjrs le même!D'autre part là je dois chager le turbo et le fap.... je suis hyper déçue de Citroën, j'etais marques allemandes avant, la j ai voulu acheter francais... et bien plus jamais!Les ves electriques deconnent 80% du temps, les retros electriques font un bruit du diable a l ouverture et a la fermeture, j'ai un leger sifflement depuis quasi le debut à l avant du vehicule et on est incapable de me dire ce que c est. A chaque fois que je mets ma voiture au garage j ai des problemes aprs! Ah oui juste apres la fin de garantie, la poignée de coffre est restée coincée, hyper pratique en vacances avec trois enfants de devoir passer par les sieges arrieres! Merci pour la facture de reparation!Cette voiture est le pire vehicule que j ai pu avoir! Citroen fait de beaux vehicules mais je ne racheterai jamais cette marque!

70000 km, mod2013, exclusive+ : vanne egr + dalle de compteur à 50 000, puis casse moteur à 72 000km ( pompe à huile grippée)

bm6, 70000, 2012,exclusive : usure pneu arrière droit plus rapide ; amortissement a basse vitesse coup de raquette

2012, boîte manuelle, 82000 km, modèle rossignol. : pneumatiques, voyants anomalies,etc...

40000 : boîte de vitesses robotisée bmp6 catastrophique va être changé à 40000 kilomètres car déjà cassée

96 000Km 2010 7places : défaut de fabrication de la suspension arrière (spécifique au 7 places) pris en charge par la garantie. J'espère que les pièces sont bien fabriquées maintenant

32000 : Nous avons acheté un Grand C4 Picasso 2.0 HDI EXCLUSIVE en 12/2013. A peine nous avions le véhicule en main que les problèmes ont commencé - 03/2015 message "Aide au stationnement défaillant" et ouverture main libre ne fonctionne pas. Changement de la poignée et remplacement calculateur AAS- 09/2016 message sur le tableau de bord "Défaut ASR ESP Défaillant", "Défaut moteur" et "Défaut système Nati-recul". Remplacement contacteur de stop- 08/2016 climatisation HS en plein mois d'août. Remplacement.- 12/2016 radars avant et arrière qui ne fonctionnaient plus- stop and Start HS signalé depuis un an et demi justificatif fourni par le garage Citroën en 01/2017 = la batterie n'est pas assez chargée, il faut la changer. Au bout de 3 ans, c'est un comble !!!Par ailleurs , notre véhicule a été rappelé 2 fois par Citroën - la 1ère fois en 09/2015 suite à des défauts au niveau des vis de fixation du train avant. Nous allons donc être obligé de ramener notre véhicule au garage Citroën pour une nouvelle réparation et pour le remplacement de ces vis.- 2ème fois en 01/2017 suite au défaut d'une fixation d'un capteur pression dans le circuit du carburant.

ch : Verins de coffre 2ans 40mkm

BMP6, 130000km, 2011, Exclusive : prise d'eau dans habitacle, bruits train avant, suspension arrière, voyant moteur

 
 

C4 Picasso 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

280000,2012, exclusive : boudins de suspensions arrières crevées, perte de puissance avec voyant de defaut au tableau de bord. a priori du au systeme de geometrie variable... donc turbo a changer.plaquettes de freins arriere sur la ferraille tous les 20000kms.consomme 1 litre d'huile au 10000kms.

ch : obstructions des trop pleins d'eau situés derriere passages de roues avant; résultat , ventilateur d' habitacle + module électrique de commande hs . Coût 549 euros chez Citrôen . 60 % pris en charge par assurance complémentaire ( Optiven avec un Cout 1000 e pour 2 ans )

 
 






Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4 Picasso

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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