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Derniers témoignages fiabilité postés

1.4 16v 75 ch BM, 197000kms, 2003, (Jantes Alu interieur cuir pas d'origine) (2019-04-17 19:30:03)

Problèmes rencontrés : Soucis électriques dans le désordre, vitres, toit, coffre et chauffage Bloqués.

Une courroie de distribution cassée à 186000Kms après 55000 Kms parcourus dut à un galet grippé. Réparation avec un jeu de galet neuf, une pompe à eau neuve, courroies de distribution et accessoires, un joint de culasse et 8 soupapes et beaucoup de savoir faire de la part du mécanicien.

Changement de la capote par une occasion en 2017.

Total des dépenses d'entretien sur 7 ans 2090euros soit moins de 300euros/an.
Entretien courant vidanges filtres freins pneus ect rien d'extraordinaire.
Plus 1300euros suite au bris de la courroie de distribution.


1.6 16v 110 ch Sensodrive,260000 km 2006 (2019-02-13 05:12:53)

Problèmes rencontrés : Citer plus haut ;Capote; Bv plus fiabilité des leves vitres électriques


1.6 16v 110 ch Boîte automatique 2008 - 61000 kms (2018-06-03 22:56:54)

Problèmes rencontrés : Collecteur d'échappement fendu a 60000kms - capote blouquee réparation par professionnel base à Lille qui se déplace en france très bien !


1.6 16v 110 ch (2018-01-10 20:26:07)

Problèmes rencontrés : pannes recurentes sur senso drive .ne démarre plus puis sans interventions redemarre en mode dégradé et se reinitialise toute seule jusqu à la nouvelle panne..


Fiabilité Citroen C3 Pluriel (2003-2010)

Statistiques fiabilité C3 Pluriel

Statistiques fiabilité C3 Pluriel appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis C3 Pluriel postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/471/470/470/470/473/47
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/470/470/470/473/471/470/47
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/470/470/471/470/470/47
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/470/471/471/470/470/47
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/471/473/470/477/470/47
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/471/470/470/473/473/47
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/470/470/470/470/470/470/47

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Citroen C3 Pluriel issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2002 14.21% recalées 22.43% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : C3 PLURIEL (2002)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.45% 1.85%
Direction - 1.35% 1.79%
Liaison au sol - 1.27% 2.35%
Structure - 3.1% 5.91%
Mécanique - 2.9% 6.45%
Pollution - 0.67% 2.44%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 aiment 7 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment



Problèmes connus

Moteur essence 1.6 16v : On a recensé quelques petits problèmes d'allumage qui peuvent provoquer un dysfonctionnement du moteur (il se met alors à tourner son trois cylindres).

Electronique : Le moteur peut se retrouver aussi perturbé à cause du calculateur ABS.

Boîte automatique Sensodrive : la boîte automatique a connu quelques soucis électroniques qui nécessitent une reprogrammation du boîtier de gestion.

Capote - toit
:
Quelques soucis d'infiltration d'eau ont été recensés. Le problème mineur puisqu'il est du à un mauvais positionnement des joints étanches. De plus de nombreux usagers ont connu des blocages du toit empêchant ainsi de rouler cheveux au vent ...

Etanchéité du toit : Les infiltrations d'eau peuvent être courantes ...


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

C3 Pluriel 1.4 16v 75 ch (Essence)

89000 Kms, An 2005 : PharescapoteCoffre ( prends l'eau réglée par la pose d'un scotch )

154000km 2003 : infiltration d'eau sous garantie, élèctronique trés capricieux,changement embrayage, moteur du lève vitre ar trés couteux,quelques infiltration a forte pluie dans le coffre

197000 km, 2005 : 2 gros problèmes de blocage du toit, et un blocage total ensemble toit-coffre. Amortisseurs à surveiller. Commande de climatisation fragile, et coûteuse au remplacement. défauts concernant l'étanchéité (jonction arches-support pare-brise ; coffre toujours trempé)

2009 370000MS : blocage toit ouvrant et coffre il pleut a l interieur du vehicule

ch : Systeme toit ouvrant cassé 3500 e de frais et le coffre ne s ouvre plus , probleme de boite a vitesse ,les pieces s usent vite , tout le temps en train de remplacer une piece ...bcp de frais a prevoir pour ce qu elle vaut au final . Tres difficile a la revente.

93000 km année 2006 : fuites du toit à plusieurs endroits, joint de culasse et amortisseurs avant à changer à 93000km, vitre électrique avant droite qui refuse de se fermer, très difficile de rentrer dans la marche arrière

BM, 197000kms, 2003, (Jantes Alu interieur cuir pas d'origine) : Soucis électriques dans le désordre, vitres, toit, coffre et chauffage Bloqués.Une courroie de distribution cassée à 186000Kms après 55000 Kms parcourus dut à un galet grippé. Réparation avec un jeu de galet neuf, une pompe à eau neuve, courroies de distribution et accessoires, un joint de culasse et 8 soupapes et beaucoup de savoir faire de la part du mécanicien.Changement de la capote par une occasion en 2017.Total des dépenses d'entretien sur 7 ans 2090euros soit moins de 300euros/an.Entretien courant vidanges filtres freins pneus ect rien d'extraordinaire.Plus 1300euros suite au bris de la courroie de distribution.

 
 

C3 Pluriel 1.6 16v 110 ch (Essence)

1.6 ess sensodrive 2003 : calculateur à reprogrammer

33 999 km : Roulement défaillant

27000 : fuite d'eau malle arrière, bruits claquements sur chaussée déformée, bruit indéterminé et intermittant du moteur,sièges avant cassés

ch : lève vitre arrière cassé, fuites eau+++, durite vase expansion a lâché à 57000kms

Sensodrive 78000 km : Problèmes boîte dès 10 000 km. Problèmes réguliers puis échange complet embrayage puis standard boîte à 39000 km. Re-problèmes dès 55 000 km. 72 000 km changement de pièces importantes suite panne totale. 78000 ça recommence à brouter à chaque démarrage.

130000 : capote bloqué mais se débloque facilement quand on connais la solution.

170545kms : electronique et bva

ch : pannes recurentes sur senso drive .ne démarre plus puis sans interventions redemarre en mode dégradé et se reinitialise toute seule jusqu à la nouvelle panne..

Boîte automatique 2008 - 61000 kms : Collecteur d'échappement fendu a 60000kms - capote blouquee réparation par professionnel base à Lille qui se déplace en france très bien !

Sensodrive,260000 km 2006 : Citer plus haut ;Capote; Bv plus fiabilité des leves vitres électriques

 
 

C3 Pluriel 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C3 Pluriel 1.4 HDI 70 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis C3 Pluriel posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDI+70")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/211/210/210/210/211/21
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/210/210/210/211/211/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/210/210/210/210/210/21
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/210/211/210/210/210/21
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/210/210/210/213/210/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/211/210/210/211/212/21
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/210/210/210/210/210/210/21

ch : Fiabilité du toit (3500€ la pièce!)Tringle vitre arrière (défaut répandu et non pris en charge par citroen (500? du bout), étanchéité coffre,

84000 KM : BEN RIEN POUR MOI TOUT VA BIEN ... ah oui pardon... une ampoule grilléee !

2004 145000 km : demarreur changé à 100000 km , fuite toit vitre elec avant coine, sino rien de bien méchant

150000 : fuite de toit, leve vitre arriere, roulement de roue,fuite joints d' injecteurs, fuite liquide de refroidissement, capote en panne.

30000 km : étanchéité capote

140000 : Fuite retour injecteur (200€)

2004, 82000, : pour 82000kms joints d'injecteurs, contacteur de porte arr. , contrôle tech. ok

145000 kms novembre 2005 graphite (gris metal) : changement du démarreur+une durite d'eau, faire attention au câblage électrique du hayon qui se coince et que j'ai réparer avec du scotch armer.en prévention et sur les recommandation de mon garagiste ,je nettoie régulièrement les rails de la capote et je remet de la graisse en bombe qui sert habituellement pour les chaines de vélo, apparemment c'est efficace car je n'ai pas eut pour l'instant de problème de capote,il faut dire que nous habitons en montagne et que nous décapotons entièrement qu'une ou deux fois par an

Charleston 2009 78000 Km : Que du Fun !

ch : fuites dès qu'il pleut au niveau du coffre et des joints de la capote, changement joints d'injecteurs (à 90 000 km), changement débimètre d'air massique (à 90 000 km), démarreur à changer (à 125 000 km)

130000 : Demarreur HS. Courroie. Tambour arrière. Amortisseurs

2004 - 1900KM : joint d'injecteur,capote,échappement, démarreur, coffre. Avant 190 000 km et avant 10 ans-- joint d'injecteur moteur hdi ("comme d'habitude")-- échappement rouillé -- embrayage hs-- coffre bloqué à cause de cables coupé Après 190 000km-- moteur de capote hs & capote qui a des ouverture quand on roule ...-- demmareur HS - Ne vieillit pas si bien pour une voiture de 10 ans

135000KM : lève vitres AR cassé 2 fois, fuite sur les 4 injecteurs, serrure AG cassé, crémaillère de direction HS

ch : 1 roulement avant

ch : achetée à 53000Km, après 10000 km, RAS

ch : boîte de vitesse (HS à 125000) et toit ouvrant capricieuxjoints spi de boite/cardan HS à 145000

2004, 80000km, 2004, Pack cuir/Alu : fuite liquide de freins (30000), fuite injecteur (55000), fuite liquide de refroidissement (64000)

manuelle /115000/avril 2010/transat bleu belle ile : je viens de l'acheter dans un garage et je ne parviens plus à la démarrer. Jspr une prise en charge de ce dernier. Dommage, ce n'est pas très rassurant même si cela peut arriver ! jspr pouvoir profiter de mon petit bijou rapidement...

26000 km, C3 Pluriel Charleston : Problème sur capote en 2013 (450 euros) et en 2017 ( 900 euros), malgré une utilisation très modérée de la cet un entretien régulier.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C3 Pluriel

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C3 Pluriel. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C3 Pluriel avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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