Fiabilité Citroen C3 Pluriel (2003-2010)

C3 Pluriel 1.4 16v 75 ch (Essence)

89000 Kms, An 2005 : PharescapoteCoffre ( prends l'eau réglée par la pose d'un scotch )

154000km 2003 : infiltration d'eau sous garantie, élèctronique trés capricieux,changement embrayage, moteur du lève vitre ar trés couteux,quelques infiltration a forte pluie dans le coffre

197000 km, 2005 : 2 gros problèmes de blocage du toit, et un blocage total ensemble toit-coffre. Amortisseurs à surveiller. Commande de climatisation fragile, et coûteuse au remplacement. défauts concernant l'étanchéité (jonction arches-support pare-brise ; coffre toujours trempé)

2009 370000MS : blocage toit ouvrant et coffre il pleut a l interieur du vehicule

ch : Systeme toit ouvrant cassé 3500 e de frais et le coffre ne s ouvre plus , probleme de boite a vitesse ,les pieces s usent vite , tout le temps en train de remplacer une piece ...bcp de frais a prevoir pour ce qu elle vaut au final . Tres difficile a la revente.

93000 km année 2006 : fuites du toit à plusieurs endroits, joint de culasse et amortisseurs avant à changer à 93000km, vitre électrique avant droite qui refuse de se fermer, très difficile de rentrer dans la marche arrière

BM, 197000kms, 2003, (Jantes Alu interieur cuir pas d'origine) : Soucis électriques dans le désordre, vitres, toit, coffre et chauffage Bloqués.Une courroie de distribution cassée à 186000Kms après 55000 Kms parcourus dut à un galet grippé. Réparation avec un jeu de galet neuf, une pompe à eau neuve, courroies de distribution et accessoires, un joint de culasse et 8 soupapes et beaucoup de savoir faire de la part du mécanicien.Changement de la capote par une occasion en 2017.Total des dépenses d'entretien sur 7 ans 2090euros soit moins de 300euros/an.Entretien courant vidanges filtres freins pneus ect rien d'extraordinaire.Plus 1300euros suite au bris de la courroie de distribution.

C3 Pluriel 1.6 16v 110 ch (Essence)

1.6 ess sensodrive 2003 : calculateur à reprogrammer

33 999 km : Roulement défaillant

27000 : fuite d'eau malle arrière, bruits claquements sur chaussée déformée, bruit indéterminé et intermittant du moteur,sièges avant cassés

ch : lève vitre arrière cassé, fuites eau+++, durite vase expansion a lâché à 57000kms

Sensodrive 78000 km : Problèmes boîte dès 10 000 km. Problèmes réguliers puis échange complet embrayage puis standard boîte à 39000 km. Re-problèmes dès 55 000 km. 72 000 km changement de pièces importantes suite panne totale. 78000 ça recommence à brouter à chaque démarrage.

130000 : capote bloqué mais se débloque facilement quand on connais la solution.

170545kms : electronique et bva

ch : pannes recurentes sur senso drive .ne démarre plus puis sans interventions redemarre en mode dégradé et se reinitialise toute seule jusqu à la nouvelle panne..

Boîte automatique 2008 - 61000 kms : Collecteur d'échappement fendu a 60000kms - capote blouquee réparation par professionnel base à Lille qui se déplace en france très bien !

Sensodrive,260000 km 2006 : Citer plus haut ;Capote; Bv plus fiabilité des leves vitres électriques

BMP sensodrive, de 2005, 154000km : La Boite automatique robotisée BMP

C3 Pluriel So Chic Sensodrive de 2007 : Nombreux-Poignée de porte conducteur qui se bloque.-Verrous de coffre qui ne bloquent la fermeture centralisée.-Bug boite sensodrive qui n'embraye pas pendant une dizaine de seconde.-Tout les vérins sont morts.-Feux qui jaunissent beaucoup plus infiltration d'eau a l'arrière.-Enfin cette semaine le toit électrique a cessé de fonctionner condamnant le coffre a cause de la conception du système, très foireuse, de citroen.

280 000 km boite robotisée .. Toutes options cuir, clim, jantes alu : aucun problème en 280000 km...; juste 2 batteries et 1 embrayage à 240000 km

ch : Toit.fuite.coffre bloquer et radio aléatoire

C3 Pluriel 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C3 Pluriel 1.4 HDI 70 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis C3 Pluriel posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDI+70")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/24	1/24	0/24	0/24	0/24

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/24	1/24	7/24	0/24	0/24

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5/24	2/24	0/24	0/24	1/24

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

ch : Fiabilité du toit (3500€ la pièce!)Tringle vitre arrière (défaut répandu et non pris en charge par citroen (500? du bout), étanchéité coffre,

84000 KM : BEN RIEN POUR MOI TOUT VA BIEN ... ah oui pardon... une ampoule grilléee !

2004 145000 km : demarreur changé à 100000 km , fuite toit vitre elec avant coine, sino rien de bien méchant

150000 : fuite de toit, leve vitre arriere, roulement de roue,fuite joints d' injecteurs, fuite liquide de refroidissement, capote en panne.

30000 km : étanchéité capote

140000 : Fuite retour injecteur (200€)

2004, 82000, : pour 82000kms joints d'injecteurs, contacteur de porte arr. , contrôle tech. ok

145000 kms novembre 2005 graphite (gris metal) : changement du démarreur+une durite d'eau, faire attention au câblage électrique du hayon qui se coince et que j'ai réparer avec du scotch armer.en prévention et sur les recommandation de mon garagiste ,je nettoie régulièrement les rails de la capote et je remet de la graisse en bombe qui sert habituellement pour les chaines de vélo, apparemment c'est efficace car je n'ai pas eut pour l'instant de problème de capote,il faut dire que nous habitons en montagne et que nous décapotons entièrement qu'une ou deux fois par an

Charleston 2009 78000 Km : Que du Fun !

ch : fuites dès qu'il pleut au niveau du coffre et des joints de la capote, changement joints d'injecteurs (à 90 000 km), changement débimètre d'air massique (à 90 000 km), démarreur à changer (à 125 000 km)

130000 : Demarreur HS. Courroie. Tambour arrière. Amortisseurs

2004 - 1900KM : joint d'injecteur,capote,échappement, démarreur, coffre. Avant 190 000 km et avant 10 ans-- joint d'injecteur moteur hdi ("comme d'habitude")-- échappement rouillé -- embrayage hs-- coffre bloqué à cause de cables coupé Après 190 000km-- moteur de capote hs & capote qui a des ouverture quand on roule ...-- demmareur HS - Ne vieillit pas si bien pour une voiture de 10 ans

135000KM : lève vitres AR cassé 2 fois, fuite sur les 4 injecteurs, serrure AG cassé, crémaillère de direction HS

ch : 1 roulement avant

ch : achetée à 53000Km, après 10000 km, RAS

ch : boîte de vitesse (HS à 125000) et toit ouvrant capricieuxjoints spi de boite/cardan HS à 145000

2004, 80000km, 2004, Pack cuir/Alu : fuite liquide de freins (30000), fuite injecteur (55000), fuite liquide de refroidissement (64000)

manuelle /115000/avril 2010/transat bleu belle ile : je viens de l'acheter dans un garage et je ne parviens plus à la démarrer. Jspr une prise en charge de ce dernier. Dommage, ce n'est pas très rassurant même si cela peut arriver ! jspr pouvoir profiter de mon petit bijou rapidement...

26000 km, C3 Pluriel Charleston : Problème sur capote en 2013 (450 euros) et en 2017 ( 900 euros), malgré une utilisation très modérée de la cet un entretien régulier.

BM5v, 221000 km, 2005, jantes alu, : 1ere main Pas de problème particulier à part les défauts mentionnés ci-dessus. Sans doute suis-je tombé sur un bon numéro (de série...) ?

modèle 2008, roulement de boite à remplacer 135000km, pot d'échappement, direction (crémallière, boitier électrique), toit en entier....) plus de 10000¤ de frais....merci! plus de citroë : voir défauts