Fiabilité Citroen C3 Pluriel (2003-2010) (57 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Toit ouvrant et capote : Le toit de la C3 Pluriel peut se bloquer, forcer ou refuser sa manoeuvre complète. Les rails, moteurs, câbles, verrous et capteurs de position doivent rester parfaitement alignés ; si un capteur ne confirme pas la position ou si un rail manque de graissage, le calculateur interrompt le mouvement. La manipulation devient alors lente, bruyante ou impossible.

Étanchéité du toit : Les infiltrations d'eau par le toit, les arches, les joints de capote ou le coffre sont fréquentes. Les joints peuvent se tasser, se déplacer ou sécher, ce qui laisse l'eau atteindre garnitures et faisceaux. L'humidité favorise ensuite les défauts de capteurs, les odeurs et la corrosion locale.

Boîte Sensodrive : La boîte robotisée Sensodrive peut donner des à-coups, refuser un rapport ou nécessiter une reprogrammation. Elle utilise une boîte mécanique avec un embrayage et une sélection pilotés par des actionneurs ; si l'apprentissage du point de patinage se dérègle ou si un actionneur devient lent, les démarrages deviennent heurtés et la boîte peut se mettre en sécurité.

Électronique et ABS : L'électronique peut perturber l'ABS, l'ESP, le calculateur moteur, les voyants, la fermeture centralisée ou les commandes de toit. Une tension faible, un connecteur humide ou un calculateur ABS défaillant peut provoquer des alertes multiples. Sur la Pluriel, l'humidité liée au toit accentue les faux contacts.

Lève-vitres : Les vitres électriques peuvent se bloquer ou fonctionner par intermittence. Le bon réglage des vitres est important pour l'étanchéité du toit ; un moteur fatigué, un câble détendu ou un anti-pincement mal initialisé peut laisser un jour contre le joint et favoriser les entrées d'eau.

Coffre et ouvrants : Le coffre, les serrures, les contacteurs de porte et les faisceaux peuvent devenir capricieux. Le système de toit dépend aussi de la confirmation de position du coffre ; un microcontact ou un faisceau fatigué peut donc empêcher la manoeuvre du toit ou rendre le verrouillage incohérent.

Embrayage et boîte manuelle : L'embrayage peut brouter ou fatiguer, et la boîte manuelle peut accrocher avec l'âge. Le disque, la butée, la commande et les synchros supportent les démarrages urbains et le poids de la carrosserie découvrable. Une sélection dure doit faire contrôler commande, embrayage et niveau d'huile de boîte.

Climatisation et ventilation : La climatisation peut perdre son froid par condenseur, compresseur ou fuite de fluide. Une ventilation faible peut aussi venir du pulseur ou de sa résistance. Les infiltrations peuvent aggraver les défauts électriques de commande et créer de la buée persistante.

Trains roulants et freinage : Les amortisseurs, coupelles, roulements, biellettes et freins peuvent produire claquements ou vibrations. Un train avant qui prend du jeu modifie la géométrie et use les pneus, tandis qu'un étrier grippé provoque échauffement, bruit et usure dissymétrique.

Finitions : Les garnitures, joints, boutons, sièges et plastiques peuvent vieillir rapidement. Les pièces liées au toit et aux ouvrants sont très sollicitées, et les vibrations de caisse finissent par détendre certains clips ou provoquer des bruits parasites.

1.4 16v 75 ch : Le 1.4 16v 75 ch peut être touché par le joint de culasse, la distribution, les bobines, les sondes et le refroidissement. Une perte de liquide ou une température instable fragilise la culasse, tandis qu'un allumage faible provoque ratés et voyant antipollution.

1.6 16v 110 ch : Le 1.6 16v 110 ch peut présenter des défauts de bobines, de boîtier papillon, de capteurs et de refroidissement. Une bobine fatiguée fait tourner le moteur sur trois cylindres, alors qu'un papillon encrassé provoque ralenti instable et calages. Les fuites de liquide doivent être corrigées pour préserver le joint de culasse.

1.4 HDI 70 ch : Le 1.4 HDI 70 ch peut rencontrer des injecteurs, joints d'injecteurs, EGR, démarreur, turbo et distribution. Une fuite de joint d'injecteur laisse remonter de la calamine et des odeurs de gazole, tandis qu'une EGR encrassée étouffe l'admission et provoque fumées ou manque de puissance. Les démarrages difficiles peuvent aussi venir du circuit de gazole.

Chiffres fiabilité C3 Pluriel

Statistiques fiabilité C3 Pluriel appuyées sur les 58 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	0	0	0	0	0	4

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
7	0	2	7	1	3

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
3	0	0	1	1	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
5	1	1	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	5	1	9	1	0

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	0	3	3

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	1	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

C3 Pluriel 1.4 16v 75 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.4 16v >>

Statistiques fiabilité C3 Pluriel 1.4 16v 75 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	2	0	1	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	1	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	0

Vos témoignages :

- - Phares - capote - Coffre ( prends l'eau réglée par la pose d'un scotch ) (+)

- Infiltration d'eau sous garantie, élèctronique trés capricieux,changement embrayage, moteur du lève vitre ar trés couteux,quelques infiltration a ... Lire la suite >>

- 2 gros problèmes de blocage du toit, et un blocage total ensemble toit-coffre. Amortisseurs à surveiller. Commande de climatisation fragile, et coû ... Lire la suite >>

- Blocage toit ouvrant et coffre il pleut a l interieur du vehicule (+)

- Systeme toit ouvrant cassé 3500 e de frais et le coffre ne s ouvre plus , probleme de boite a vitesse ,les pieces s usent vite , tout le temps en tra ... Lire la suite >>

- Fuites du toit à plusieurs endroits, joint de culasse et amortisseurs avant à changer à 93000km, vitre électrique avant droite qui refuse de se fe ... Lire la suite >>

- Soucis électriques dans le désordre, vitres, toit, coffre et chauffage Bloqués. - Une courroie de distribution cassée à 186000Kms après 55000 Km ... Lire la suite >>

- Capote - Coffre - Moteur (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.4 16v 75 ch >>

C3 Pluriel 1.6 16v 110 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 16v >>

Statistiques fiabilité C3 Pluriel 1.6 16v 110 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	3	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	2	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Calculateur à reprogrammer (+)

- Roulement défaillant (+)

- Fuite d'eau malle arrière, bruits claquements sur chaussée déformée, bruit indéterminé et intermittant du moteur,sièges avant cassés (+)

- Lève vitre arrière cassé, fuites eau+++, durite vase expansion a lâché à 57000kms (+)

- Problèmes boîte dès 10 000 km. Problèmes réguliers puis échange complet embrayage puis standard boîte à 39000 km. Re-problèmes dès 55 000 km ... Lire la suite >>

- Capote bloqué mais se débloque facilement quand on connais la solution. (+)

- Electronique et bva (+)

- Pannes recurentes sur senso drive .ne démarre plus puis sans interventions redemarre en mode dégradé et se reinitialise toute seule jusqu à la nou ... Lire la suite >>

- Collecteur d'échappement fendu a 60000kms - capote blouquee réparation par professionnel base à Lille qui se déplace en france très bien ! (+)

- Citer plus haut ;Capote; Bv plus fiabilité des leves vitres électriques (+)

- La Boite automatique robotisée BMP (+)

- Nombreux - Poignée de porte conducteur qui se bloque. - Verrous de coffre qui ne bloquent la fermeture centralisée. - Bug boite sensodrive qui n'emb ... Lire la suite >>

- Aucun problème en 280000 km...; juste 2 batteries et 1 embrayage à 240000 km (+)

- Toit.fuite.coffre bloquer et radio aléatoire (+)

- Elle est bruyante sur les routes à une vitesse de 130 km...elle fait un bruit de tracteur..on entend plus la radiio (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 16v 110 ch >>

C3 Pluriel 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.4 HDI >>

Statistiques fiabilité C3 Pluriel 1.4 HDI 70 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	3	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	7	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
5	2	0	0	1	1

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- BEN RIEN POUR MOI TOUT VA BIEN ... ah oui pardon... une ampoule grilléee ! (+)

- Demarreur changé à 100000 km , fuite toit vitre elec avant coine, sino rien de bien méchant (+)

- Fuite de toit, leve vitre arriere, roulement de roue,fuite joints d' injecteurs, fuite liquide de refroidissement, capote en panne. (+)

- étanchéité capote (+)

- Fuite retour injecteur (200€) (+)

- Pour 82000kms joints d'injecteurs, contacteur de porte arr. , contrôle tech. ok (+)

- Changement du démarreur+une durite d'eau, faire attention au câblage électrique du hayon qui se coince et que j'ai réparer avec du scotch armer.en ... Lire la suite >>

- Que du Fun ! (+)

- Fuites dès qu'il pleut au niveau du coffre et des joints de la capote, changement joints d'injecteurs (à 90 000 km), changement débimètre d'air ma ... Lire la suite >>

- Demarreur HS. Courroie. Tambour arrière. Amortisseurs (+)

- Joint d'injecteur,capote,échappement, démarreur, coffre. - Avant 190 000 km et avant 10 ans - joint d'injecteur moteur hdi ("comme d'habitude") - é ... Lire la suite >>

- Lève vitres AR cassé 2 fois, fuite sur les 4 injecteurs, serrure AG cassé, crémaillère de direction HS (+)

- 1 roulement avant (+)

- Achetée à 53000Km, après 10000 km, RAS (+)

- Boîte de vitesse (HS à 125000) et toit ouvrant capricieux - joints spi de boite/cardan HS à 145000 (+)

- Fuite liquide de freins (30000), fuite injecteur (55000), fuite liquide de refroidissement (64000) (+)

- Je viens de l'acheter dans un garage et je ne parviens plus à la démarrer. Jspr une prise en charge de ce dernier. Dommage, ce n'est pas très rassu ... Lire la suite >>

- Problème sur capote en 2013 (450 euros) et en 2017 ( 900 euros), malgré une utilisation très modérée de la cet un entretien régulier. (+)

- 1ere main Pas de problème particulier à part les défauts mentionnés ci-dessus. Sans doute suis-je tombé sur un bon numéro (de série...) ? (+)

- Roulement de boite à remplacer 135000km, pot d'échappement, direction (crémallière, boitier électrique), toit en entier....) plus de 10000¤ de f ... Lire la suite >>

- Boite automatique défaillance (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.4 HDI 70 ch >>

Rappels

Triangles de suspension : un serrage insuffisant concernant les triangles de suspension est constaté sur les modèles produits en 2008.

C3 pluriel Boîte Sensodrive : Un défaut est constaté sur le détecteur de pression de la pédale de frein sur les modèles équipés de la boîte Sensodrive.

Câble de frein à main : Un défaut est constaté sur le câble du frein à main sur les modèles produits en 2009.