L'essai Citroën C3 : fiabilité, consommation (8 moteurs dont 1L4 HDI 90 cv, 1L4 HDI 70 cv ...), rappels, avis (231 au total), performances ...

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Citroën C3 : La saga de la C3 n'a pas démarr ...

DS3 restylée : La star de chez Citroën, ou plut& ...

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Essai auto > Citroen > Fiabilité C3 (2002 - 2009)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Citroën C3 (2002 - 2009) A8


1.4 HDI 70 ch 260000
le 2014-11-24 11:04:36

Problèmes rencontrés : electronique et injecteur


1.4 HDI 70 ch 120000 le 2014-11-16 15:20:28

Problèmes rencontrés : électronique (pris en garantie)


1.4 75 ch 42500 - 2007 le 2014-11-13 22:48:24

Problèmes rencontrés : Joint de culasse (consommation huile, Huile dans vase expansion)


1.6 16v 110 ch 118000 kms, Avril 2004, exclusive le 2014-11-12 21:55:50

Problèmes rencontrés : crémaillère changer deux fois, pare brise bullé, porte avant qui se dévisse, baguettes de toit qui se détachent, régulateur de vitesse HS, feux de recul qui ne fonctionnent plus, contacteur de boite à vitesse HS + contacteur de frein HS pour le régulateur de vitesse, plafonnier qui ne s'allume plus, rétroviseurs qui ne bougent plus en électrique, sonde de température dans le rétroviseur droit HS, bobine d'allumage.

La cerise sur le gâteau, c'est quand même l'incompétence des mécaniciens....(sic) de chez Citroën
Qui vous facture 360.00 ? pour la bobine d'allumage et le contacteur de feux de recul pour le régulateur de vitesse et qui vous demande 120.00 ? pour changer le contacteur de boite à vitesse car le régulateur ne fonctionne toujours pas!!!!


1.4 16v 90 ch 64 000 km le 2014-11-07 12:37:54

Problèmes rencontrés : Radiateur fissure


Fiabilité Citroen C3 (2002 - 2009)

Statistiques fiabilité C3

Statistiques fiabilité C3 appuyées sur les 231 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 231 avis C3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/2314/2311/2311/2316/231
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
55/2317/23111/2312/2310/231
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
9/2316/2311/2311/2319/2315/231
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
4/2312/23111/2310/2311/23110/231
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/2310/23112/23143/2313/2312/231
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2312/2311/2311/23125/2315/231

Chiffres contrôle technique 2014 OTC UTAC

Chiffres 2014 (sur l'année 2013 complète) des contre visites des Citroen C3 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année Moins de 5 ans
(2008-2013)
De 6 à 9 ans
(2003-2008)
Plus de 10 ans
(< 2003)
2009 4.15% recalées
2002 5.37% recalées 11.32% recalées 15.64% recalées

Classement Contrôle technique 2014 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2014 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 16 aiment 37 n'aiment pas

Service après vente : 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

Injection HDI 70 ch : Les injecteurs de cette petite motorisation diesel ont tendance à fuir. A savoir que ce moteur HDI de 68 chevaux se retrouve dans d'autres modèles des marques Peugeot et Ford, et donc que les problèmes peuvent être les mêmes ... Quand on connait le cout d'un injecteur, ça a tendance à énervé le client.


Electronique : De nombreux dysfonctionnements au niveau de l'électronique vous ont poussé à le signaler via ce site. Ces problèmes divers et variés peuvent aller jusqu'à immobiliser le véhicule.

Amortisseurs : Les amortisseurs de la C3 se révèlent fragiles et ont tendance à casser (principalement sur les premiers modèles). Certains d'entre vous ont d'ailleurs vécu ce souci.

Alternateur : La fiabilité de l'alternateur n'est pas exempte de tout reproche. Sans être vraiment fragile un nombre assez important de ces derniers rendent l'âme avant l'échéance normale.

Direction assistée : Sans qu'il y ait de réelle épidémie, des soucis de direction assistée ont été remontés. Cela peut parfois juste provenir d'un problème de connectique.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

C3 1.1 60 ch (Essence)

000km, année 2010 : Bruits dans la direction, après expertise plus ou moins vicieuse de la part de Citroën à 3 mois de l'expiration de la garantie, ils ont reconnu que la crémaillère est défectueuse. Citroën Algérie attendent l'avis favorable de la maison mère (Citroên France) pour le remplacement de la pièce dans le cadre de la garantie..croisons les doigts pour que l'avis soit favorable. Après tout, la crémaillère avait posé problème dans des modèles de C3 plus anciens, apparemment tout n'est pas rentré dans l'ordre.

120000 : actuellement butée bruyante poutant le mécanisme a ete remplacé à 70000 km

195000,2003, : TROUS BLOC MOTEUR, problème allumage

ch : doite de culbuteur

ch : sifflement dérangeant du moteur.

17300 : PAS DE COMPTEUE KILOMETRIQUE PAS DE JAUGE D ESZSENCE

196 000 km - Année 2003 : relais d'alimentation

45000kms 2010 airdream : grincement siege conducteur resolu sous garantie

1000 km 2002 de base acheté d'occasion. : bris des dents de courroie de distribution(moteur cassé) du au blocage de l'arbre a came (moteur réparé par Citroën)

65000 km 08/07 Diesel : Fuites circuit distribution gasoil, du coup changement intégral pompe à injection jusqu'à la courroie de distribution.

198550km mod 2004 : changement de bendix, filtre à air trop exposé aux poussières

70.000 kms, 08/2008, furio : crémaillère qui "râpe", BIP intempestifs alors que tout est OK

70.000 kms, 08/2008, furio : crémaillère qui "râpe", BIP intempestifs alors que tout est OK

100000 : joint de culasse

130000 km 2002 : serure et electronique

45250 : AUCUN POUR L'INSTANT

 
 

C3 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C3 1.4 75 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis C3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/251/250/250/252/25
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
6/250/250/250/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
2/251/250/250/253/251/25
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/250/250/250/250/253/25
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/250/250/254/251/250/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/250/250/250/253/252/25

C3 Pack Clim 2004 ess ch : Vanne EGR changées 3 fois, amortisseurs av ont cédés seuls (sans prise de financement partiel de Citroen malgré qu'il s'agisse d'un défaut reconnu...) mauvaise qualité des plastiques et finition, moteurs de portes centralisés changés 2 fois...bref une voiture avec un niveau de qualité des années 50

92000km, 2004 : Roulement roue avant droite changé 4 fois en 4 ans sur une voiture qui n'a que 92000Km !!! Pas d'autres soucis (sauf pièces d'usure)

70000KM 2004 AMBIANCE : Changement sonde lambda changé à 68000km est ce que cela est normale avec des consommations de 8 à 9l au 100km

modèle 2004 .47000km . pack clim : a 32000km 1 injecteur hs + bobine d'allumage

année 2005, 141000 km, pack clim : changement injection + joints d'injecteur + debimetre + embrayage + courroie d'accessoire ( 2 fois )+ alternateur

65000 km / 2005 / exclusive : 3ème injecteur hs + joint de cul ace hs + problème pour passer la 2ème et 3ème vitesse

62500 /:2007/:pack clim : huile dans le vase d'expansion déposé chez Citroën ras pour eux juste un coup de chaud breff 2mois c'est la même purge effectué en attente.problème démarage à chaud comme à froid.

67000 km, année 2003, pack clim. : RAS jusqu'ici

2003 - 151 100 km - Pack Clim : Capteur de position vilebrequin ; casse du ressort avant gauche sur autoroute !!

70000 km modéle 2004 /C3 BVA SX : fuite pompe essence

95000 km - 2002 - clim manuelle : Injection (2 fois),jeux dans les rotules de direction et suspension, les lève vitres avant ont lâché plusieurs fois, rupture de ressort de suspension avant.

ch : elle s'arretait inopinément dangereux sur autoroute, ai faillit me faire emboutir par un camion, le garage ciroen m'a remplacé la boite à fusible car elle était oxidée , je ne trouve pas normal qu'elle ne soit pas protégée contre l'humidité , c'est un défaut de conception et cela devrait être corrigé aux frais de ciroen

ch : sonde lambda injecteur, pneu, alternateur, amortisseur joint de culasse.

2003, 179000km : Système de freinage (témoin ABS allumé), vibre au moment du freinage (à partir de 50km/h)/ témoin température bug à certains moments

exclusive 2002 188600 km : quelques travaux aux 100 000 km sinon assez peu,coût des pièces (rétroviseurs électriques, comodo, etc.)

170.000km année 2006 pack Exclusive : alternateur changé à 80.000km, joins de culasse HS à 170.000km, roulement arrière à 120.000km. vanne EGR HS à 70.000km

170000km, 2003, Pack clim : * Changement embrayage à 105000km (butée morte)* Changement fusible pompe à liquide lave-glace certainement suite au gel d'un liquide "été" au mois de décembre* Perte de mes plastiques de toit sur l'autoroute (no comment...)* Changement des 4 injecteurs à 170000km (en cause, par temps pluvieux, la voiture qui fuit par les gicleurs capot avant et l'eau arrose alégrement les injecteurs, la batterie...)

8500 km 2011 airplay : problème air bag et prétensionneur ceinture défaillant la batterie ne tient pas la charge. Heureusement sous garantie2 tour au garage toujours en panne (électronique)

105 500 km 2007 Pack Clim : Tuyaux de gasoil, vanne egr.

108000 2007 : problème de boîte de D A

42500 - 2007 : Joint de culasse (Consommation huile, Huile dans vase expansion)

 
 

C3 1.4 16v 90 ch (Essence)

200/ /2007 sensodrive stop and start : système stop & start défaillant de façon aléatoire

213000 Km, 02/2005, finition exclusive : perte de puissance après une décélération longue, le seul moyen de retrouver cette puissance est d'arriver a remonter au dessus de 3000 tr/mince problème n'arrive pas tout le temps.sinon, rien d'autre.

137000 kms, année 2004 : Le véhicule acheté neuf et après quelques années, voilà les problèmes que j'ai rencontré et que je rencontre encore. J'ai un problème de vibration lorsque je suis à vitesse stabilisée. ça fait un bruit de fou. Citroen n'ont jamais trouvé.J'ai des trous à l'accelération et lorsque j'arrive au feu pour m'arrêter, le moteur de la voiture coupe tout seul en faisant un petit bip. Sur un trajet de 110 kms tous les jours, elle me le fait 3 ou 4 fois.Elle perd de l'huile au niveau du haut moteur, problème de joint surement. Une remise à niveau tous les 5000 Kms de 300 ml d'huile. Elle consomme environ 5.3 litre au 100 kms, ce que je trouve un peu élevé pour une petite voiture.Le régulateur fonctionnait par intermitence et mainteant plus du tout.PB rencontré Casse d'un moteur qui contrôle la climatisation juste après avoir fait réviser mon véhicule 1 jour auparavant coût 110 euros.Egalement la climatisation a été changée lorsqu'elle avait 40 000 kms, HS, coût 560 euros pas pris sous garantie (plus de 2 ans)Et une chose que je trouve abérante, la painture par endroit se décolle toute seule comme s'il s'agit de peinture à l'eau.Pronostic très déçu de la marque et du service après vente citroen, c'est la dernière citroen que j'achete.A 137 000 Kms, alors que je rejoins mon lieu de travail, casse d'un ressort d'amortisseurs à 110 kms ce qui engendre une crevaison de mon pneu droit.Le garagiste n'a jamais vu un ressort cassé en trois morceau, portant, il n'y a jamais eu d'accident avec ce véhicule. Qualité des matériaux utilisé de très médiocre qualité

ch : Injecteur et pompe

220000,2003, exclusive : aucun majeur

64 000 km : Radiateur fissure

 
 

C3 1.6 16v 110 ch (Essence)

101000 : ressorts suspension, probl dépollution

76000 km 2003 Exclusive : suite à changement du pare brise, celui-ci devient terne au dessus du tableau de bord en son milieu (problème du chauffage par ventilation) et sur le pourtour du pare brise 1cm de largeur

80000 km, mars2004, modèle exclusive : crémaillère HS 2 fois j'ai dû me battre 8 mois avant que l'on me la change la première fois et 10 mois plus tard même panne, pare brise avec des bulles ( pas de prise en charge de la main d'oeuvre), train avant qui tire à droite 4 fois que je règle le train avant, problème de calculateur affichage fantaisiste,lecteur cd HS,baguettes du toit qui se décolle,porte avant gauche qui tombe, feux de recul qui ne s'allume plus (contact boite à vitesse HS), biellette de barre de torsion, plafonnier qui ne s'allume plus, bref j'arrête la

125000km-10/2005-Exclusive : aucun pour l'instant (modèle restylé plus fiable et moteurs essence moins problématiques que moteurs HDI) excepté qu'elle tire légèrement à droite malgré un passage au garage pour géométrie et parallélisme.

77000 km, 2003, sensodrive exclusive : dérapage dans un virage sur route mouillée. sinon pas de problème mécanique en 40000 km.

130000 km 2006 exclusive : Calculateur changé à 120.000 km, radar de recul qui ne marche pas par temps humide (électronique)

16200 : elle fume et la difficulté de démarrage

118000 kms, Avril 2004, exclusive : crémaillère changer deux fois, pare brise bullé, porte avant qui se dévisse, baguettes de toit qui se détachent, régulateur de vitesse HS, feux de recul qui ne fonctionnent plus, contacteur de boite à vitesse HS + contacteur de frein HS pour le régulateur de vitesse, plafonnier qui ne s'allume plus, rétroviseurs qui ne bougent plus en électrique, sonde de température dans le rétroviseur droit HS, bobine d'allumage.La cerise sur le gâteau, c'est quand même l'incompétence des mécaniciens....(sic) de chez CitroënQui vous facture 360.00 ? pour la bobine d'allumage et le contacteur de feux de recul pour le régulateur de vitesse et qui vous demande 120.00 ? pour changer le contacteur de boite à vitesse car le régulateur ne fonctionne toujours pas!!!!

 
 

C3 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C3 1.4 HDI 70 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis C3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDI+70".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/1002/1000/1001/1002/100
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
26/1002/1008/1001/1000/100
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/1003/1000/1000/1003/1001/100
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/1001/1004/1000/1001/1002/100
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/1000/1009/10023/1000/1000/100
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1002/1001/1001/10014/1001/100

Pack Clim 2003 : Par brise de faible qualité à changé, Poignée (droite) perdu en route,

C3 HDI 1.4 2007 1200KM : feux arrière défaillants masse chauffe, phare fond + bip incessant du a ce souci, une horreur!

c3 ch : rien a ce jour

C3 Pack 2003 151 000 km : Joints d'injecteurs, vanne EGR, Moteur essuie-glace, démarrage impossible suite à rupture durite gazole (2 fois) Problème de direction que Citroen n'a pas su totalement résoudre (ils ont osé me demander si je maltraitais la voiture en roulant n'importe comment car la direction assistée ne fonctionnait plus et les amortisseurs avants ont cassé partiellement alors que je suis très soigneuse et que j'ai entretenu le véhicule toujours chez eux )Boitier ABS défaillant.J'ai acquis cette voiture neuve en 2003 chez Citroen et les soucis se sont entachés en 2005 et plus de garantie pour les plus couteux .. Une honte surtout quand ceux-ci frôlent les 1000€

1.4 HDI sensodrive privilege 2006 105000KM : joints d'injecteurs (2 fois), injecteurs grippés, casse ressort suspension avant gauche (heureusement dans la nuit dans mon garage par -5°) à 98000km, entrainant le changement des flexibles de frein, amortisseurs, biellettes de directions (prise en charge 100% citroen), clé de contact non reconnu (2 fois), ordinateur de bord qui scintille par moment, (système anti-pollution) qui s'allume de temps en temps, garage citroen passe à la valise (je paye) et je reviens 6 mois après, mais bon ils n'ont jamais plus de solution (il faut bien que le petit commerce survive).

C3 2007 : A FOISON!!!! DISTRIBUTION DURITES PRISES D AIR... DES FRAIS ET DES FRAIS SANS CESSE VH RECENT!!! DURITES DISTRIBUTION A 130 000 QUE DES SOUCIS !

exclusive - 04/2003 : achetée en 05/2007 - disfonctionnement de l'électronique dès qu'il fait froid (températures négatives) - durite près de pompe à gazole + prise d'air percée vers 150 000 KM- voiture tire à droite - fuite dans le circuit de climatisation - suspensions cassés vers 120 000 KM - changement de l'alternateur vers 150 000 KM

C3 Exclusive : Joint de culasse fuyants, alarme défaillance régulière sans pouvoir être réparé par le garage, suspension usée prématurément entrainant la déformation des pneus

2004 : voyant neige qui s'allume et la voiture ne redemarre pas

année 2004 80000km : 1 roulement arrière HS à 10 000km,phares avant plus étanches, contacteur feux de recule HS, les joints d injecteurs HS a 40 000km, et là j ai une fuite d huile au niveau du moteur, j attend le verdict du garagiste (encore une facture salée...) de plus citroën n'assume pas leurs défauts constructeur

106 000kms, 2004, Exclusive : Roulements de la boîte de vitesses changés à 90 000kmsAlternateur changé à 106 000kms.mauvais fonctionnement du système de climatisation(bruits systèmatiques lors du démarrage, une vraie crécelle!). Fuite au phare droit.

43000 km 2007 Virgin : disques avant à changer à 43000, malgré une conduite souple sans utilisation excessive de la pédale frein.Gros gros problème avec l'ordinateur de bord. Il bip toute les trois secondes pretextant des problèmes de feux défaillants imaginaire et autre alerte "serv" non justifiée. Connecteur de feux stops sur pédale de frein defectueux.

ch : Injecteurs à 23000Km puis à nouveau les joints à 35000Km moteur de m...

63000 pack clim 2007 : calculateur d'injection, calculateur d'asssistance de direction,clim,frein

48000 2009 pack clim 2009 : probleme eclairage d'un feu arriere, du jour au lendemain plus rien ne fonctionne sur un des feux, le Gauche(recul, stop, feux et clignotant) D'après un avis que l'on m'a communiqué, il s'agirait peut être d'un probléme de platine du feu qui a fondu ????? Est ce cela ?????Depuis quelques jours l'ordinateur semblait delirer car tous les dysfonctionnements indiqués au sujet de l'eclairage étaient faux, car l'ensemble fonctionnait correctement.

année 2004, 135 000 km : 92 000 km 2 injecteurs défaillants (400 euros environs), Électrovanne encrassée ( perte puissance, vibration du moteur, fumée noire etc... pris en charge par CITROEN puisque sortie de garage), Débitmètre d'air défaillant suites aux autres problèmes (180 euros environs). TOUT CA A 92 000 km !

100000 km -2007 : le défaut de l'éclairage, BIP Intempestifs non détéctés à la valise. Le ampoules grillent régulièrement 8 changements en 5 ans et pas facile sans passer par le garage

65000kms, 2007, entreprise : prise d'air durite gasoil

2007 51000KM VIRGIN MEGA : Les ampoules qui claquent très régulièrement. Electronique. Problème de verrouillage, changement de fermeture avant côté conducteur.

61 000 km, 2007,conduite soignee : les plaquettes av.touchent sur le disque d'ou un échauffement, sav changement DOT4, plaquettes, verrif voilage disque,rien a faire. Légères fuites des injecteurs. la clim se declanche si je lance la ventilation.

60000km, 2009 : essuie glace bruyant résolu par les modèles sans articulations.

295 000 KM : électronique

152000 2008 : fuite durite (frottement)

184000, 06/2006, pack entreprise : joints injecteur,reprogrammation boitier suspension avant

60000km - 2007 : Consommation huile / injection (Pompe à injection)

150000 : amortisseurs cassés, voyant moteur qui s'allume.

2006 35000km exclusive : Radar de recul défaillants impossible de trouver la raison.

C3 HDI 2006 105000kms : - Fuite des Joints d'injecteurs à 100 000kms- Problème électronique au niveau de la platine et des connecteurs de feux arrières. Les connecteurs fondent entrainant des problèmes d'ordinateur de bord. 60 000kms- Le régulateur de vitesse se coupe tout seul par moment et ne veut pas se réenclencher. 90 000kms- le lave-glace arrière se met en route quand on appui sur le bouton du commodo pour voir les infos de consommation carburant ! 95 000kms

128000kms 2006 : joints d'injecteur

90 000 km 2005 Exclusive : amortisseurs avants, radar de recul, rétroviseurs électriques, durites gazole, pot échappement, colonnette des freins avants.

environ 150000 kms : fuite aux injecteurs, plastiques de protection en dessous du pare choc à l'avant qui se désintègrent.

000 km pack clim 2006 : boite de vitesses, train av, injecteur, bougie de préchauffage casse, et embrayage

125000/ 2004 / exclusive : Amortisseurs gauche cassé a l'arret, joint d'injecteur qui fuit, alternateur changé a 40 000 kms, barre de toit qui se detache..

45000km/2009/furio : consomme 1 peu d'huile. J'ai eu un pb avec des arrêts instantanés en pleine route juste le tps de se garer puis elle redémarre de suite le calculateur qui perd les pédales et occasionne une rupture d'alimentation de G.O . citroen a changé le capteur de regime + sonde de temperature d'air

167 000 2005 exclusive : pompe à injection changée à 120000km, cablerie boite de vitesse à 135000km, 167000km problèmes d'injection causant arrêt moteur (panne qui reste à identifier)

2009 : changement amortisseurs à 39 000 km

ch : 5/2005 87000 km bruit en décélération sur 1er et 2iem vitessed'apres le garage ce serait roulement de boite a vitesse (devis de 800 euro)genial !!!!! a 87000 km, si qqun a un avis merci de m’écrire prisma@voo.be

2000km 2004 pack clim : batterie,amortisseur change.le reste tout est d'origine.

pack clim , 2007 , 105000kms : _boite de vitesse (hs) roulements arbre primaire défaillant (85000kms)_platine feux ar gauche la cosse a fondu le feux ne marche plus , ce qui entraine des bip incessant et des messages de feux défaillant. _boite à gant fermeture a céder

160000 : il y a deux ans frein à main me lachant, aujourd'hui cache moteur qui est parti sur l autoroute sans qu'il y est eu de choc particulier et le plus gros perte de vitesse à l acceleration en pente. Impossible de doubler en pente (situation assez dangereuse)je cherche à regler le probleme changement d un cable qui joint les injecteurs au moteur, changement des joints d injecteur, puis changement du debitmetre puis nettoyage d une vanne... et probleme toujours non resolu.j ai debourse 1000 euro au total pour ne pas resoudre un probleme qui pour moi rend la voiture difficilement fiable niveau securite. et je l avais achete d occasion 9000 euro en 2008. si j avais su j aurais pris une occasion a 3000 au moins j aurais compris toutes les frais lies aux reparation.j'ai eu une ZX que j'ai garde 5 ans et qui ne m a pose aucun probleme mecanique....

140000 : Neiman est resté bloqué, ce qui a crée une surchauffe du démarreur qui ne s'est pas arreté de tourner (Résultat neiman + démarreur a changer )

210000, Janvier 2003 : problèmes d'électronique, facture de près de 1800 euro au garage et le véhicule a toujours la même panne. Le voyant moteur s'allume et le mode dégradé est enclenché limitant le régime moteur à maximum 2700 tr/min. 3 trous à l'accélération qui arrive de façon aléatoire quand le mode dégradé n'est pas enclenché.Problème au démarrage avec beaucoup de fumée bleue (ce n'est pas de l'huile mais du gasoil non brûlé) jusqu'à ce que le moteur soit chaud (2 barrettes T° de l'eau de refroidissement). Ensuite si l'on s'arrête une minute en coupant le contact. Le problême revient. La voiture démarre avec diffcultés, broute beaucoup, fait des acoups puis se stabilise dés que le moteur est de nouveau très chaud.Citroën m'a dit de nouveau. On peut réparer le véhicule mais l'argent ne doit pas être un obstacle entre vous et nous. On vous fera un forfait de l'ordre 3500 euro de réparation car on changera quasiment tout car le diagnostique Lexia n'est pas très fiable sur les premières C3 et toutes les pièces changées vous sont facturées même si la pièce était bonne (c'est la politique de Citroën). Car on prétextera que que la pièce changée était quasi défectueuse. Voilà vous êtes prévenu m'a répété Citroën.Pièces déja changées sans incidence sur la panne (à 210000 km) 4 injecteurs + jointsFaisceau durite gasoilCapteur Haute PressionPompe d'injection Haute PressionRampe communeFiltre à huile Pompette d'amorçageVanne EGR nettoyée

Exclusive - 2007 - 53000 km : Informations erronées de l'ordinateur de bord alerte niveau d'huile, je fais l'appoint, l'alerte continue. Répétition 3 fois de alerte/complément, jque l'alerte cesse enfin. Mais, trompé par ces indications, j'ai dû mettre trop d'huile et cinq jours plus tard, le moteur s'est emballé et a cassé. 4500 € de coût de réparation auquel Citroên estime ne pas avoir à participer.

150 000, 2002 : Fermeture des portes et finitions des plastiques à revoir (le bouton des rétroviseurs électriques s'est cassé). Changement des joints injecteurs et donc fuit d'huile sur le moteur. Ressort arrière gauche qui a cassé tout seul! La clé principale de la voiture ne rentre pas que la serrure de la portière et ni dans celle du réservoir!Pièces de très faible qualité.Batterie qui ne tient même pas 1 an. Direction qui n'est pas droite malgré la géométrie réalisée. Plus récemment, grincement en roulant alors que les disques et les plaquettes sont neuves et changement de la poulie damper !

86000,2004 : bci, alimentation gasoil

58 000 km 2007, serie Virgin Méga : allumage des feux intempestif

pack clim 16/09/2012 600km : barres stabilisatrice les 2 60000km 140e défaut voiture sapin de noël voyant abs airbag perte des voyant "compteur+ordinateur de bord" trou a l'acceleration perte de direction assistée suite au calculateur abs??? 800e en procédure car rappel de 10000 véhicules annonce par citroen en attente de prise en charge pour ce problème sinon quoi penser d'autre alors que cette voiture a etait conçu avec des pièces surment made in china si vous avez rencontrer cette panne je suis preneur pour le infoscdt

C3 1.4HDISX AN 2002 : entretenue par mes soins distri faite au bout de 10 ans aucuns problemes mecaniques juste 1 bouton de leves vitre cassé et encore c etait de ma faute consommme peu roule tres bien sur autoroute bonne reprise pour un 1.4 70ch( siemens )mais pas trop chargé et tres bon freins pneux arriere 115 000

Déc2008 Exclusive clim auto 45 000 KM : Aucun sauf peut-être le bruit de la planche de coffre à plat (vite résolu solution Mac Gaver)

40000,2009,C3 hdi airdream : fuite d'huile haut moteur

123000 km anne 2006 pack clim : amortisseur avant cassé

148820 : ma voiture cale toute seul.

130000 : joint injecteur joint gazoil joint étanchéité moteur

180000 KMS : Moteur tourne et plus d’accélération.

95000 km, 10/2005, modèle exclusive : une rotule de direction à 80000

bva sensodrive hdi .2006.72000 km : pannes récurrentes de BVA

Pack clim annee2007 120000km : consomme de l'huile

300km 2008 : bruit sourd à l'arrière(normal pour citroen), bruits parasites un peut partout

38000 km 2008 excluxive : bruits, bruits et encore bruits partout, injecteurs et fuites

61000km 2006 : joint d'injecteur qui fuit, aspire de l'eau quand il pleut et déclenche le default calculateur

130000 kms - Entreprise pack clim : - Problème direction assistée qui "gratte" puis assistance qui se coupe !!!!- La seconde passe mal sur la boite de vitesse la BV est très fragile !!!!- Problème contacteur électrique de stop- Problème contacteur électrique faisceau éclairage AR- Vanne EGR qui s'encrasse

130000 km ,2002,Pack Clim : Vanne EGR et ABS, joint turbo défectueux

90000 km anneé 2008 pack clim : connecteur faisceaux

1000km,2007 : phares qui s'allument seuls, essuie glace arrière également

105000 2007 virgin mega : a 47000 km due remplacer les disques de freinslors d'une simple vidange dans un garage, je reprends ma voiture fais 30 km je vais faire une course la voiture n'a jamais voulu redémarré j'appel le garage et en faite une durite au niveau de la pompe a gas-oil c’était desserre PROBLÈME RECONNU POUR CITROËN sur certain modèle de C3.problème de connecteur du 3ème feu arrière changement du connecteurlaves glace arrière qui se déclenche seul,phares qui clig

89000 : injecteurs et réseau électrique

Pack clim (2007) 98000 km : fuite du carter d'huile, un peu de rouille sous le silencieux, bip d'alarme du feux ARG défaillant et bip manque d'huile moteur (niveau à froid aux dessus de mini. Après un démarrage de 30 sec niveau d'huile en dessous de mini mais pas d'alarme ??? Vive l'éléctronique

2004 - 135000 : volant moteur cassé à 135 000

ch : boîte de vitesse hcs

53000 kms : câble de levier de vitesse, supports moteur

121000, 2008, C3 exclusive : Platines arrières (connectiques), joints d'injecteurs

140 000/2006/ : Vanne EGR hs à 130 000 /Commande électronique ABS hs à 135 000 / Turbo hs 140 000

220000km, 2002 : voiture s arrete toute seule. Voyant moteur allumé

13000 km 2008 commerciale : ordinateur de bord defaillant bip pour rien enervant

180000 : RIEN A SIGNALER EN 180000KMS

128000 2006 : perte de puissance sans prévenir honteux

2010 confort 64000 kms : courroie d'accessoire et galet à 60000 kms plus bras de suspensions av complets a 65000

128000 : vanne egr hs (électrique),perte de puissance ,afficheur multifonction hs,coupelles amortisseurs hs a 90000 kms changé.

86000 km 2003 : poulie vilebrequin, bip sans raison du tableau de bord, plastiques interieur

53 000 : manque une diode à chaque plein de carburant

2003 175000km : Direction assistée electrique (Calculateur) - Jauge d'huile - Amortisseur (à l'avant)

105000km, 2006, pack clim : Joints injecteurs + défaut masse blocs feux AR

73000 : problème électronique a 3000km (sous garantie),boitier de servitude hs a 70000km (moteur coupé en roulant)

ch : aucun problème (sauf condensation feu avant) 290 000 kilomètre et ras au contrôle technique super.

2007 pack ambiance 173 000km : fuite durites eau (sous garantie), panne commodo (6 ans, 500€), pannes électrique feux arrières à répétition, boite dure par temps froid, fuite durites gasoil (170 000km, 500€), panne circuit gasoil (173 000km)

120000 : électronique (pris en garantie)

260000 : electronique et injecteur

 
 

C3 1.4 HDI 90 ch (Diesel)

210 000 km 2006 1400HDI : connectique électrique

ch : casses fréquentes de la distribution

110000 kms 2006 pack clim : amortisseur cassé, electrovanne d'echapement bloquée

Année 2003/ Km: 108000 : J'ai acheté cette C3 1,4 Hdi 90 Ch il ya 2 mois.Année 2003, 108000 Km, CT vierge et facture à l'appuie. Véhicule vraiment très propre. Je n'ai eu AUCUN problème depuis. Mon 1er problème est apparu hier pendant que je conduisais, je roulai, j’étais en 3ème, et la voiture à réagit comme si elle allait caler (petit secousse...) Je passe donc la 4 eme et pendant que je roulais en 4ème, même chose, effet de calage.Je me met donc sur le bas coté, je rétrograde, et là ! la direction est devenu vraiment très dur.Voila. Quelqu'un aurait t-il un avis ?Cordialement.

exclusive 2005 1000km : roulements, embrayage, train roulement

153750 : Débitmètre a changer tous les 2 ans

(80 000, 2001, EXCLUSIVE) : capteur régulateur x3, injecteur x1.

185000 : joint injecteurs, problème démarrage et trou a l'accélération avec fumé blanche grise quand voiture froide avec claquement moteur en dessous de 2000 tours

c3 hdi 92exclusive, environ 230000km, année 2003 : Problème d'injecteur, joint de culasse...

ch : Arnaque ou bug sur le système STOP AND START de la C3 CITROEN. Quand la batterie au bout de 2.5 ans tombe en rade, on dois changer non seulement la batterie mais l'alternateur/démarreur aussi. Au garage Citroën en Guadeloupe la plaisanterie m'a coûté 1380.00 euro HT. C'est scandaleux. De plus si la panne arrive sur la route à 120 km/h, tous les circuits électrique de la voiture se coupent et le volant assisté n'est plus alimenté y compris tous le reste. Risque d'accident majeur...

 
 

C3 1.6 HDI 90 ch (Diesel)

160000km,2003,exclusive : capteurs de vitesse encore et encore! joints injecteurs

240000, 2004 exclusive : électroniques, durites circuit gasoil

ch : le blocage du volant

103000km 2005 2006 haut de gamme : Fuite turbo + prise d' air injecteurs + 2 Démarreurs +un volant HS + x ampoules de codes .

65000 : Arrêts intempestifs du véhicule en 5 ième sur route ou autoroute avec le voyant antipollution qui s'allume. Obligation de s'arrêter, de couper le contact et de redémarrer. Ceci se produit 1 à 2 fois par mois, sans solution de la part de Citroën (changement filtre à gasoil, changement connectique, changement pompe à gasoil....). Problème encore présent et aucune prise en charge de Citroën......HONTEUX

119 000 kms : fuite injecteurs et casse Turbo à 119 000 km

93400 : vanne egr ,régulateur de vitesse et sans fuite injecteur

 
 

C3 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

CH, 2006, EXCLUSIVE, 140 000KM : - biellette de suspension av- joint d'injecteurs (2 fois)- Suie sur turbo (toujours pas diagnostiqué)- Pb électronique 'FAP défaillant' lié à une sonde (remplacée)- Ampoule qui claque régulièrement - Mauvaise huile utilisée lors de la vidange et absence de reconnaissance du problème par Citroen

150000 : fuite injecteurs+ casse turbo

150.000, 2006, Exclusive : Régulateur de vitesse qui "saute". Ordinateur de bord qui redémarre sans crier gare. Fuite de gasoil durites changées à 80 000. Casse Turbo! à 130 000 . Une ampoule à changer tous les 6 mois!

 
 




 

Vos signalements libres *

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Signalement fiabilité C3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 km

j'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.

Réponse : C'est une panne connue mais loin d'être reconnue par Citroën qui (comme la majorité des marques) cherche à faire des économies sur les prises en charge ... Plus vous serez combatif et entêté, plus la prise en charge sera élevée. Bon courage !

Signalement fiabilité c3 hdi 70cv

fuite sur injecteur a 82 000km

Signalement fiabilité c3 hdi 70cv

boite de vitesse est défaillante.
roulement à billes défectueux.

Signalement fiabilité C3 EXCLUSIVE

J'AI RETROUVé MA CITROEN DANS LE GARAGE AVEC LA SUSPENSION AVANT CASSé, je ne suis pas la seul dans le cas. Mais citroen ne veut pas reconnaitre que c'est un probleme défaillant anormale.

Signalement fiabilité C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CV

Le réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de l’opération, pour changer de réservoir est de 835 €.(devis Citoen)
Citroën XXXXXXX dit que c'est un défaut connu(Pb de mise à l'air) mais refuse toute prise en charge

Signalement fiabilité C3 hdi 70 cv 2005 65000 km

Fuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus car le circuit d'alimentation de gas-oil a une fuite ( probablement lié à la réparation des joints car le circuit n'a pas supporté le démontage ) : 300 euros.

Signalement fiabilité C3 exclusive HDI 1.4 année 2005

boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.

Le problème c'est qu'il peut y avoir des soucis après ouverture de la boite de vitesse. Qui a déja eu ce problème?

Signalement fiabilité C3 HDI 70 Tic Tac 2006

Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV

Signalement fiabilité C3 PLURIEL HDI année 2005

changement turbo

Signalement fiabilité C3 virginmega

calculateur abs a changer a 43000km
voiture de 3 ans

Signalement fiabilité c3 1.4 hdi 2004

voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous?

Signalement fiabilité C3 exclusive

Joint de culasse qui a laché à 40 mille km. après changement moteur, le voyant d'huile continue à s'allumer, on est obligé de tout le temps ajouter de l'huile ainsi que du liquide de refroidissement, la climatisation est en panne, le voyant batterie s'allume aussi. voiture ayant toujours un soucis et maintenant la voiture ne démarre plus à 45 mille km.

Signalement fiabilité C3 1,4 hdi

joint injecteur qui fuit à 70000 km

Signalement fiabilité C3 exclusive

Les injecteurs à changer au bout de 40 000 km ainsi que le joint de culasse. la voiture revient très très chère.

Réponse : vous n'aurez rien à payer car à 40 000 km ces 2 problèmes doivent être pris en charge à 100%. En cas de refus contactez un expert indépendant et une association de consommateur. Légalement la marque doit tout prendre en charge.

Signalement fiabilité c3 1ere mise en circulation 03/06

BSM HS !

Signalement fiabilité C3 PICASSO Diesel série Millénium 2009

Bruit persistant à l'avant côté droit passager (non identifié par le mécanicien citrôen lors d'un essai route) lorsque je passe sur une plaque d'égout par exemple ou un dégfaut de route). On me dit que ce n'est pas l'amortisseur ni le pot d'échappement. J'ai souscrit une extension de garantie jusqu'en 2013 mais citroên ne pourra examiné la voiture en détails que lundi 28/11 : Qu'en penser ?

Signalement fiabilité C3

Bruit;moteur;au;ralenti

Signalement fiabilité C3 HDI 70

Modèle de 2007, 60000km
Pompe à injection à changer suite à des problèmes d'étanchéité.
Non prise en charge totale par Citroën !!
(coût 1700 €)

Signalement fiabilité C3 Picasso

Turbo HS - 79000km...

Signalement fiabilité C3 Picasso

bonjour, j'ai une voiture c3 picasso toute neuf de que mon premier visite d'entretien et apres 2 jours elle affiche service risque colmatage fap s'il vous plait j'aime savoir le resultat






Que pensez-vous de l'évolution des Renault ?

Elle sont de plus en plus séduisantes Elles ne changent pas vraiment, toujours aussi classiques Elles sont de moins en moins séduisantes Elles ne m'ont jamais attiré

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Pour mon entretien et révisions je vais :

Chez le constructeur (la marque de l'auto) Je vais dans des centres indépendants Je le fais moi-même, le mécanicien ne sert que lorsqu'il y a une panne

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(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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