Essai auto > Citroen > Fiabilité XM (1989 - 2001)

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2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance (2019-02-10 15:29:32)

Problèmes rencontrés : injection papillon à changer

2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive (2018-09-28 22:19:52)

Problèmes rencontrés : depuis quelques mois je cumules les pannes,durites eau,tuyaux hydraulique,connectique clim, feux stop, feux de croisement, capteur abs (introuvable)tuyau échappement dur à trouver

2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms (2018-08-26 21:33:06)

Problèmes rencontrés : connectique a surveiller (porte fusibles 30 ampères + masses),lèves vitres en panne(attache en plastique),tendeur et courroie accessoire dont le bruit fait
penser a un problème de soupape,contacteur du régulateur de vitesse.

2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée (2018-08-26 23:51:07)

Problèmes rencontrés : Biellettes de barre stabilisatrice fragiles. Afficheur gauche : perte d'une partie des colonnes.

Fiabilité Citroen XM (1989 - 2001)

Statistiques fiabilité XM

Statistiques fiabilité XM appuyées sur les 125 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 125 avis XM postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/125	0/125	0/125	0/125	0/125	2/125

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
9/125	0/125	0/125	0/125	7/125	2/125	0/125

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
9/125	0/125	0/125	0/125	2/125	4/125

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
6/125	0/125	2/125	1/125	0/125	0/125

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
1/125	14/125	14/125	5/125	11/125	0/125

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/125	1/125	0/125	1/125	7/125	1/125

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/125	0/125	0/125	0/125	0/125	0/125	0/125

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Citroen XM issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
1989			23.91% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : XM (1989)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	-	-	5.29%
Direction	-	-	7.48%
Liaison au sol	-	-	6.94%
Structure	-	-	6.39%
Mécanique	-	-	10.85%
Pollution	-	-	4.31%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 30 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 10 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 8 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Signaler vos problèmes de fiabilité

Problèmes connus

Electronique : De nombreux problèmes électroniques avec des alertes fantaisistes. De plus lorsque la voix féminine de l'ordinateur de bord se met à vous rappeler toutes les trois minutes il y a un problème inverse peut vite devenir insoutenable à bord de cette XM.

Joint de culasse : Quelques joints de culasse sont venus embêter les anciens propriétaires de cette très atypique XM. Cela concerne un peu tous les moteurs ce qui laisse penser que l'âge avancé de la belle favorise ce type de soucis.

Lève vitre : Environ 10 pour cent des témoignages postés signalent une panne de leur moteur de vitres électriques, un chiffre assez élevé même s'il faut prendre en compte encore une fois l'âge avancé de cette grand-mère.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

XM 2.0 115 ch (Essence)

l carbu "boîte longue 07 CV,113 000 km, AM 92, "Présence" : aucun. Maintenance courante et rien d'autre.

A voir aussi tous les commentaires sur cette citroen 2.0

XM 2.0i 120 ch (Essence)

ch : Nombreux. Fermeture centralisée, fermeture trappe essence électrique, relais de phare, toit ouvrant électrique (a rouillé), porte ne ferme plus par grand froid, plastique tableau de bord fêlé, témoin surchauffe eau se déclenche sans raison, cardans, biellettes de direction, fuite crémaillère de direction, démarreur, allumage, siège conducteur velours usé, jauge BVA en plastique c&ssée à l'intérieur de la boite... et surtout BVA jamais vidangée (aucune notice à ce propos), d'où premier problème à 145 000 km (huile pourrie) peu après son achat à un papy, et depuis BVA fonctionne mal. Et à 210 000 km, panne fatale. elle n'avance plus qu'en marche arrière. Cause restée plusieurs mois sans tourner, et sans doute un tiroir hydraulique coincé.... La difficulté à la faire vidanger la BVA dans un garage est la première cause de cette panne fatale.

520MKM,1990,pulman/90 : aucuns, entretient régulier et BVA facile à vidanger avec crépine tous les 60MKM comme indiqué par le constructeur!

90 000kms, 1990, : aucun, entretien courrant.

103000km,1992,boite manuelle : actuellement en pane le moteur ne démarre plus

BVA Cuir Clim Hydractive : -La haine des ignorants vis à vis des Citroen hydropneumatiques,-Un relais d'injection changé vers 70.000 km- La clim électronique qui se met à faire du froid en hiver et à ne plus rafraichir en été- Bien sur les lève-vitres électriques

105000 1992 : problème hydraulique e out consommation.

ch, BM, 000 km, modèle 1995 : Entretien courant. R.A.S Après 1995 les défauts de jeunesses étaient corrigés

Retrouvez tous les témoignages sur cette XM 2.0i

XM 2.0 16 s 135 ch (Essence)

1997 gpl 565000 km : sphères à reconditionner

Consultez tous vos commentaires sur cette citroen 2.0 16 s

XM 2.0 Turbo CT 150 ch (Essence)

ch : aucun en 110000km

200.000 KM, 1995 : panne compteur, lèves glaces, fermeture centralisée, climatisation

ch : probleme d'injection que citroen n'arrive pas a regler

1994 ambiance : sonde de point mort haut à changer

256000 km : rien mis a part les consommables

BVM 210000km 1993 ambiance : injection papillon à changer

Ne ratez pas tous vos témoignages sur cette XM 2.0 Turbo CT 150 cv

XM 3.0 V6 170 ch (Essence)

1991 : voir défauts pbs de fiabilité, mécanique très complexe, j'ai dû m'en séparer à cause de dépenses et de problèmes continuels (serrures, cardans, embrayage - 13 h de main d'oeuvre, ralenti incertain (véhicule que j'avais fait équiper au GPL)) Garagistes Citroën plus ou moins compétents, et plus ou moins rapaces.

231000 kms / an. 1990 / clim, jantes allu, cuir. : De temps en temps, dureté de l'avant, régulation du chauffage habitacle.

193000kms,1989,cuir touyes options : hydraulique, echappement (intermediaire), abs deconne ! et démarreur principalement.....

193000kms,1989,cuir touyes options : amortisseur av droit lergerement plus haut que celui de gauche(c est le seul que j ai changé,si quelqu un peut m expliquer pr quelle raison ça serait vraiment cool car ça m derange!!! mais si on l sait pas ça ne se voit pas....;),demarreur changé 3 fois,silencieux intermediaire pourri! (en tout 3 silencieux plus le cata pr le v6! dommage elle aurait pu etre plus puissante!)abs ne fonctionne plus!

180000km 1992 ambiance : fuites hydrauliques, spheres trop tarees qui detruisent les supports de verins avant,le moteur surchauffe car trop compact,la bva malgré les vidanges rapprochees ne depasse pas 140000kms sans gros problemes le siege avant 'coupe' la circulation des jambes lors de voyages prolongés car il est trop 'basculé' vers l' arriere et non reglable.

ch : Démarreur, désagrégation (!) du faisceau moteur, clim.

Ne ratez pas tous les commentaires sur la citroen 3.0 V6

XM 3.0 V6 24s 195 ch (Essence)

160 000 Km 1998 Exclusive BVA Ttes options Equipée GPL à 80 000 Km : Quelques petites pannes électriques agaçantes (lève-vitres - éclairage tableau de bord - fermeture à distance HS)Bref, surtout des problèmes liés à l'âge et au kilométrage.Pas de panne sérieuse, mais nécessite un entretien rigoureux (moins cher que les dépannages). Pièces très chères chez Citroën il faut les acheter sur Internet, avec la difficulté à trouver la bonne référence. Avoir recours à un petit garagiste souvent plus compétent que chez Citroën.

ch : fermeture, vitre

183000 Km 1998 Exclusive : garages Citroën (pièces)hors de prix

A voir aussi tous les avis sur la citroen 3.0 V6 24s

XM 3.0 V6 24 s 200 ch (Essence)

Exclusive : Climatisation, démarrage à chaud

428260 : Alternateur défectueux, vase d’expansion HS, décalottage du vérin de suspension AV droit

255000 : en panne si qq peut me depanner ne demarre plus

ch : joints hydrauliques, mecanisme vitres electriques , capteur ABS,pictogrammes a cristaux liquides

Retrouvez tous les avis sur la XM 3.0 V6 24 s

XM 2.1 D 85 ch (Diesel)

200000kms octobre 1994 : Pas grand chose a part l entretien regulier

A voir aussi tous les témoignages sur cette citroen 2.1 D 85 cv

XM 2.1 TD 12 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité XM 2.1 TD 12 110 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis XM posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.1+TD+12+110")

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
4/24	0/24	0/24	0/24	1/24	0/24	0/24

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
4/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/24	1/24	5/24	0/24	2/24	0/24

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/24	0/24	0/24	0/24	1/24	1/24

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Ambiance/ 04.01.1990 : Membrane de commande de suralimentation (pompe haute pression Lucas) hs à 260000kms.

402 000 Km 1992 : domes qui passe a traver le capot,probleme fuite hydraulique

210 000Km année 1992 finition senastion : fuites sur pompes injection (résolu échange des joint)

245000 : hydraulique, moteur lèves vitres, pompe a injection,+plein de petit problèmes cher a citroen

175000 de 1990 eclusive : faux contact au niveau des feux de croisement

240000 KM 1995 : retours hydrauliques de suspension, gaines de cables de frein à main

1992 - 550 000 kms : 2,1 TD joint de culasse à 330 000 kms - pignons boite à 280 000 kms,

308000kms / 1993 / harmonie. : CLIM/BIELLETTE de VITESSE/SUPPORT MOTEUR INF/ CENTRALISATION.

270 000 kms - 1990 - : pompe a injection

82000 annee 90 : des petites pannes moteur vitre, relais a nettoyer c l age oxydation plus dure a trouver qu a faire usure gaine frein a main sans conséquence

500 000km ,Ambiance 10 12 93 : Très , très peu pour 70 000Km/ an

200000km, 1990 , : feux de croisement

330000 an 97 : cables/tringlerie vitres electriques, fuites pompe injection

Break SX boîte auto 12/97. : lève vitre conducteur et ABS à cause d'une cosse oxidee

258000 : lèves vitres av arr .hydraulique

507000 : joint de culasse, electrique et electronique, des fuites hydraulique et suintement de la boite auto.

ch : un joint de culasse en 2011. Donc rien anormal au bout de 19 ans

BVA, 550.000km,ambiance, 1993 : joint de culasse, roulement de bras, suintement LHM par le vase, électronique

boite mécanique 1993 ambiance 496000klm : électronique capricieuse

boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée : Biellettes de barre stabilisatrice fragiles. Afficheur gauche perte d'une partie des colonnes.

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XM 2.5 TD 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité XM 2.5 TD 130 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis XM posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.5+TD+130")

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
1/27	0/27	0/27	0/27	0/27	1/27

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
1/27	4/27	1/27	2/27	2/27	0/27

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/27	0/27	0/27	0/27	1/27	0/27

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

Exclusive 1998 204 000 Kms : Fuite pompe Hp, Électrovanne arrière, Correcteur de hauteur arrière (sur 14 ans)

205000 km, année 2001, xm exclusive : Remplacé Culasse et radiateurs. Collecteur d'echapement desserré et soupape brullante

280000 kms - 1997 - : pompe HP et culasse !

300205km 1998 finition sx : rechauffeur GO

ch : petit probleme

1996 - 375.000km : culasse à 300.000km, capteur d'ABS à nettoyer, afficheur LCD qui déconne (amélioré), boutons de sièges&vitres encrassés

147000 km, 1998, VSX : fuite légère aux jonctions basses du radiateur due à l'usure du temps, parfois faiblesse de la suspension arrière en mode souple, ventilateur de chauffage/aération qui fatigue mais elle a 14 ans cette année sinon ..... rien à redire, mécanique, entretient, RAS .... seul hic ..... le prix du gasoil ..... -(

239000kms 12/98 sx : pendant 4 ans zéro problème ensuite problème sphères ou hydractive la voiture s'affaisse a l'arrière a l'arret,fuite pompe hp,fuite radiateur,problème connectique clim,poulie damper,galet courroie accéssoire,je met une bonne

ch : Tendeur de courroie accessoires

165000 : lève-vitre électrique (conducteur)défectueux

465000 KM 1997 VSX : Ventilateurs 450000, Conjoncteur 455000, radiateurs à 300000 , (surveiller les températures et les bruits de désserage de la chape de vérin de direction)

260000 - 1995 exclusive : pompe HP, ventilateur radiateur (bruit)

254456 : vitres electriques, fuite hydraulique,clim fonctionne seule!?c'est ma 4eme celle de 2000 a un peu moins de problemes mais l'electronique est toujours aussi capricieux

345000 1998 sx 1998 : panne electrique + hydraulique ect

250200 : batterie qui se vide au bout de 4 jours

236 000 km, AM 98, Exclusive : connexions électriques sans conséquence, retours de fuite réparés sans difficulté (moi-même),

220000km 1999 esclusive : rien de particulier entretien normal

541000kms, 1997, vsx : joint de culasse à 300 000 kms

360000 kms 1996 exclusive multiplexée : ABS allumage du témoin défaut HS, culasse remplacée à 260000 kms, lèves vitres câbles faibles

01/1998 192000kms 12 VSX : moteur essuie-glace h-s, leve-glace AVD h-s,neiman h-sfuite hydraulique retour AV roues, radiateur de clim percé 2 fois !

256000 : petite fuite système hydraulique

ch : aucun avec un entretien courant

2000, exclusive,375000 kms : connectique a surveiller (porte fusibles 30 ampères + masses),lèves vitres en panne(attache en plastique),tendeur et courroie accessoire dont le bruit faitpenser a un problème de soupape,contacteur du régulateur de vitesse.

bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive : depuis quelques mois je cumules les pannes,durites eau,tuyaux hydraulique,connectique clim, feux stop, feux de croisement, capteur abs (introuvable)tuyau échappement dur à trouver

Retrouvez tous les témoignages sur la XM 2.5 TD 130 ch

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

La XM en 7 questions

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