Fiabilité Citroen XM (1989 - 2001)

XM 2.0 115 ch (Essence)

l carbu "boîte longue 07 CV,113 000 km, AM 92, "Présence" : aucun. Maintenance courante et rien d'autre.

XM 2.0i 120 ch (Essence)

ch : Nombreux. Fermeture centralisée, fermeture trappe essence électrique, relais de phare, toit ouvrant électrique (a rouillé), porte ne ferme plus par grand froid, plastique tableau de bord fêlé, témoin surchauffe eau se déclenche sans raison, cardans, biellettes de direction, fuite crémaillère de direction, démarreur, allumage, siège conducteur velours usé, jauge BVA en plastique c&ssée à l'intérieur de la boite... et surtout BVA jamais vidangée (aucune notice à ce propos), d'où premier problème à 145 000 km (huile pourrie) peu après son achat à un papy, et depuis BVA fonctionne mal. Et à 210 000 km, panne fatale. elle n'avance plus qu'en marche arrière. Cause restée plusieurs mois sans tourner, et sans doute un tiroir hydraulique coincé.... La difficulté à la faire vidanger la BVA dans un garage est la première cause de cette panne fatale.

520MKM,1990,pulman/90 : aucuns, entretient régulier et BVA facile à vidanger avec crépine tous les 60MKM comme indiqué par le constructeur!

90 000kms, 1990, : aucun, entretien courrant.

103000km,1992,boite manuelle : actuellement en pane le moteur ne démarre plus

BVA Cuir Clim Hydractive : -La haine des ignorants vis à vis des Citroen hydropneumatiques,-Un relais d'injection changé vers 70.000 km- La clim électronique qui se met à faire du froid en hiver et à ne plus rafraichir en été- Bien sur les lève-vitres électriques

105000 1992 : problème hydraulique e out consommation.

ch, BM, 000 km, modèle 1995 : Entretien courant. R.A.S Après 1995 les défauts de jeunesses étaient corrigés

XM 2.0 16 s 135 ch (Essence)

1997 gpl 565000 km : sphères à reconditionner

BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX : Humidité et électronique ne font pas bon ménage.Sinon RAS avec un entretien rigoureux.

XM 2.0 Turbo CT 150 ch (Essence)

ch : aucun en 110000km

200.000 KM, 1995 : panne compteur, lèves glaces, fermeture centralisée, climatisation

ch : probleme d'injection que citroen n'arrive pas a regler

1994 ambiance : sonde de point mort haut à changer

256000 km : rien mis a part les consommables

BVM 210000km 1993 ambiance : injection papillon à changer

BVM, 140.000km, 1993, Finition Sensation, sièges et vitres électriques : -Le ralenti qui parfois en ville à l'arret au feu rouge ou bien en roulant au pas dans les embouteillages, se met à remonter brutalement de 1000 Tours/min à 1500 Tours/min durant quelques secondes puis il se calme...-La boite de vitesse manuelle impeccable à froid, et dont les 1ère et 2ème vitesses accrochent un peu ensuite à chaud...

XM 3.0 V6 170 ch (Essence)

1991 : voir défauts pbs de fiabilité, mécanique très complexe, j'ai dû m'en séparer à cause de dépenses et de problèmes continuels (serrures, cardans, embrayage - 13 h de main d'oeuvre, ralenti incertain (véhicule que j'avais fait équiper au GPL)) Garagistes Citroën plus ou moins compétents, et plus ou moins rapaces.

231000 kms / an. 1990 / clim, jantes allu, cuir. : De temps en temps, dureté de l'avant, régulation du chauffage habitacle.

193000kms,1989,cuir touyes options : hydraulique, echappement (intermediaire), abs deconne ! et démarreur principalement.....

193000kms,1989,cuir touyes options : amortisseur av droit lergerement plus haut que celui de gauche(c est le seul que j ai changé,si quelqu un peut m expliquer pr quelle raison ça serait vraiment cool car ça m derange!!! mais si on l sait pas ça ne se voit pas....;),demarreur changé 3 fois,silencieux intermediaire pourri! (en tout 3 silencieux plus le cata pr le v6! dommage elle aurait pu etre plus puissante!)abs ne fonctionne plus!

180000km 1992 ambiance : fuites hydrauliques, spheres trop tarees qui detruisent les supports de verins avant,le moteur surchauffe car trop compact,la bva malgré les vidanges rapprochees ne depasse pas 140000kms sans gros problemes le siege avant 'coupe' la circulation des jambes lors de voyages prolongés car il est trop 'basculé' vers l' arriere et non reglable.

ch : Démarreur, désagrégation (!) du faisceau moteur, clim.

XM 3.0 V6 24s 195 ch (Essence)

160 000 Km 1998 Exclusive BVA Ttes options Equipée GPL à 80 000 Km : Quelques petites pannes électriques agaçantes (lève-vitres - éclairage tableau de bord - fermeture à distance HS)Bref, surtout des problèmes liés à l'âge et au kilométrage.Pas de panne sérieuse, mais nécessite un entretien rigoureux (moins cher que les dépannages). Pièces très chères chez Citroën il faut les acheter sur Internet, avec la difficulté à trouver la bonne référence. Avoir recours à un petit garagiste souvent plus compétent que chez Citroën.

ch : fermeture, vitre

183000 Km 1998 Exclusive : garages Citroën (pièces)hors de prix

BVA 198000kms V6 3.00 24s : Problème électrique Problème hydraulique

XM 3.0 V6 24 s 200 ch (Essence)

Exclusive : Climatisation, démarrage à chaud

428260 : Alternateur défectueux, vase d’expansion HS, décalottage du vérin de suspension AV droit

255000 : en panne si qq peut me depanner ne demarre plus

ch : joints hydrauliques, mecanisme vitres electriques , capteur ABS,pictogrammes a cristaux liquides

XM 2.1 D 85 ch (Diesel)

200000kms octobre 1994 : Pas grand chose a part l entretien regulier

XM 2.1 TD 12 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité XM 2.1 TD 12 110 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis XM posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.1+TD+12+110")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/25	1/25	0/25	0/25	0/25

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/25	0/25	4/25	1/25	0/25

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
5/25	5/25	0/25	1/25	0/25	0/25

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/25	0/25	0/25	1/25	0/25	0/25

xm 1992 : 492 000 kms effectués avec et pas de problèmes majeurs hormis un joint de culasse à 360 000 kms

Ambiance/ 04.01.1990 : Membrane de commande de suralimentation (pompe haute pression Lucas) hs à 260000kms.

402 000 Km 1992 : domes qui passe a traver le capot,probleme fuite hydraulique

210 000Km année 1992 finition senastion : fuites sur pompes injection (résolu échange des joint)

245000 : hydraulique, moteur lèves vitres, pompe a injection,+plein de petit problèmes cher a citroen

175000 de 1990 eclusive : faux contact au niveau des feux de croisement

240000 KM 1995 : retours hydrauliques de suspension, gaines de cables de frein à main

1992 - 550 000 kms : 2,1 TD joint de culasse à 330 000 kms - pignons boite à 280 000 kms,

308000kms / 1993 / harmonie. : CLIM/BIELLETTE de VITESSE/SUPPORT MOTEUR INF/ CENTRALISATION.

270 000 kms - 1990 - : pompe a injection

82000 annee 90 : des petites pannes moteur vitre, relais a nettoyer c l age oxydation plus dure a trouver qu a faire usure gaine frein a main sans conséquence

500 000km ,Ambiance 10 12 93 : Très , très peu pour 70 000Km/ an

200000km, 1990 , : feux de croisement

330000 an 97 : cables/tringlerie vitres electriques, fuites pompe injection

Break SX boîte auto 12/97. : lève vitre conducteur et ABS à cause d'une cosse oxidee

258000 : lèves vitres av arr .hydraulique

507000 : joint de culasse, electrique et electronique, des fuites hydraulique et suintement de la boite auto.

ch : un joint de culasse en 2011. Donc rien anormal au bout de 19 ans

BVA, 550.000km,ambiance, 1993 : joint de culasse, roulement de bras, suintement LHM par le vase, électronique

boite mécanique 1993 ambiance 496000klm : électronique capricieuse

boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée : Biellettes de barre stabilisatrice fragiles. Afficheur gauche perte d'une partie des colonnes.

XM 2.5 TD 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité XM 2.5 TD 130 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis XM posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.5+TD+130")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/29	0/29	0/29	0/29	1/29

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/29	6/29	0/29	1/29	1/29	1/29

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/29	6/29	0/29	0/29	2/29

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/29	0/29	0/29	0/29	0/29	1/29

Exclusive 1998 204 000 Kms : Fuite pompe Hp, Électrovanne arrière, Correcteur de hauteur arrière (sur 14 ans)

205000 km, année 2001, xm exclusive : Remplacé Culasse et radiateurs. Collecteur d'echapement desserré et soupape brullante

280000 kms - 1997 - : pompe HP et culasse !

300205km 1998 finition sx : rechauffeur GO

ch : petit probleme

1996 - 375.000km : culasse à 300.000km, capteur d'ABS à nettoyer, afficheur LCD qui déconne (amélioré), boutons de sièges&vitres encrassés

147000 km, 1998, VSX : fuite légère aux jonctions basses du radiateur due à l'usure du temps, parfois faiblesse de la suspension arrière en mode souple, ventilateur de chauffage/aération qui fatigue mais elle a 14 ans cette année sinon ..... rien à redire, mécanique, entretient, RAS .... seul hic ..... le prix du gasoil ..... -(

239000kms 12/98 sx : pendant 4 ans zéro problème ensuite problème sphères ou hydractive la voiture s'affaisse a l'arrière a l'arret,fuite pompe hp,fuite radiateur,problème connectique clim,poulie damper,galet courroie accéssoire,je met une bonne

ch : Tendeur de courroie accessoires

165000 : lève-vitre électrique (conducteur)défectueux

465000 KM 1997 VSX : Ventilateurs 450000, Conjoncteur 455000, radiateurs à 300000 , (surveiller les températures et les bruits de désserage de la chape de vérin de direction)

260000 - 1995 exclusive : pompe HP, ventilateur radiateur (bruit)

254456 : vitres electriques, fuite hydraulique,clim fonctionne seule!?c'est ma 4eme celle de 2000 a un peu moins de problemes mais l'electronique est toujours aussi capricieux

345000 1998 sx 1998 : panne electrique + hydraulique ect

250200 : batterie qui se vide au bout de 4 jours

236 000 km, AM 98, Exclusive : connexions électriques sans conséquence, retours de fuite réparés sans difficulté (moi-même),

220000km 1999 esclusive : rien de particulier entretien normal

541000kms, 1997, vsx : joint de culasse à 300 000 kms

360000 kms 1996 exclusive multiplexée : ABS allumage du témoin défaut HS, culasse remplacée à 260000 kms, lèves vitres câbles faibles

01/1998 192000kms 12 VSX : moteur essuie-glace h-s, leve-glace AVD h-s,neiman h-sfuite hydraulique retour AV roues, radiateur de clim percé 2 fois !

256000 : petite fuite système hydraulique

ch : aucun avec un entretien courant

2000, exclusive,375000 kms : connectique a surveiller (porte fusibles 30 ampères + masses),lèves vitres en panne(attache en plastique),tendeur et courroie accessoire dont le bruit faitpenser a un problème de soupape,contacteur du régulateur de vitesse.

bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive : depuis quelques mois je cumules les pannes,durites eau,tuyaux hydraulique,connectique clim, feux stop, feux de croisement, capteur abs (introuvable)tuyau échappement dur à trouver

Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm : Compteur mai a 315000mkm

manuelle, 150000 kms, 1995 , allu, exclisive : super véhicule sur route. c'EST UNE REINE MAIS fragile à la courroie d'accessoires.J'ai refait ma distribution, puis la courroie d'accessoires j'ai remplacé le galet tendeur avec son amortisseur, le dumper le compresseur de clim l'alternateur, à ce moment là j'ai commencé les problèmes le boulon du galet tendeur casse '8' en tout j'ai fait usiné cette pièce avec un axe plus fort d'1 mm mais le bruit n'a pas disparu, j'ai peur de rouler avec c'est ma deuxième XM en 20 ans et je ne voudrais pas la mettre à la ferraille. Connaissez-vous la cause. Il me faudrait la valise de diagnostic. Je n'en trouve pas dans la région PACA.