Fiabilité Citroen XM (1989 - 2001)

Statistiques fiabilité XM

Statistiques fiabilité XM appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis XM postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Citroen XM extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Xm 1989		12.89% recalées	25.22% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

• Témoignages problèmes auto (30 commentaire(s))
• Monospaces les plus fiables (53 commentaire(s))

Pannes recencées

Electronique : De nombreux problèmes électroniques avec des alertes fantaisistes. De plus lorsque la voix féminine de l'ordinateur de bord se met à vous rappeler toutes les trois minutes il y a un problème inverse peut vite devenir insoutenable à bord de cette XM.

Joint de culasse : Quelques joints de culasse sont venus embêter les anciens propriétaires de cette très atypique XM. Cela concerne un peu tous les moteurs ce qui laisse penser que l'âge avancé de la belle favorise ce type de soucis.

Lève vitre : Environ 10 pour cent des témoignages postés signalent une panne de leur moteur de vitres électriques, un chiffre assez élevé même s'il faut prendre en compte encore une fois l'âge avancé de cette grand-mère.

Problèmes signalés (avis) XM

xm td 121997 auto : suspension , climatisation , courroie, boite , carrosserie etc..

xm V6 24S 200cv Exclusive : joints de culasses à 115 000 km

xm 2.5td vsx 130 cv 1996 : desserrage anormal de l'écrou de serrage de pignon de boite, fuite pompe hp (100000kms), conjoncteur-disjoncteur et vérin de direction assistée, faux-contact sur circuit électrique de chauffage du à une consommation élevé en énergie (fonte partielle de la boite à fusible compartiment moteur et oxydation des cosses), allumage du témoin de surchauffe moteur alors qu'il n'y a pas lieu d'être (60°c)

V6 24S 194CV EXCLUSIVE 1999 : ABS, suspension hydractive, fuite vérin direction, tendeur courroie d'accessoires, démarreur

citroen xm 2l injection 1991 : une sortie de route!

XM V6 12S 1993 : contacts électriques, lève vitre, sondes moteur

XM 95 2.1 TD 12 : ordinateur de bord

xm 2.L injection de 1991 : circuits électrique et hydractive . fragilité du bouton de commande pour les positions hautes ou basses du système hydraulique

2.5TD : fuite conjoncteur (joint), radiateurs fragiles, pompe haute pression

V6 24S exclusive boite auto 200ch 1995 : Tous résolus avec de la recherche, de la patience et un peu d'argent (sans passer par le garage bien sûr)

xm td12 1991 : POMPE A EAU, CLIM PIECES + MAIN D'OEUVRE TROP CHER

2.1 TD 12 : culasse fendue à 350000ABS défaillant de temps à autreboite de vitesse relativement fragile en marche arrière (très solide en marche avant et aucun entretien nécessaire)

xm 2.5td exclusive de 1995 130 CV 7 cf : lève vitre électrique casser, pompe hp casser, verrou de coffre fragile tablier sous moteur fragile ressort courroie accessoire pas endurent durite refroidissement jumeler hs remplacement par deux durite, origine filtre a huile pas toujours disponible partout

V6-24 PRV 205CV -1990 : relais électriques dans compartiments moteur, purge du circuit de refroidissement à soigné si non le garage peut penser que votre joint de culasse est HS... lève-vitres

2.1 TD 110ch Auto Exclusive 1994 Phase II : relais climatisation, régulateur de vitesse HS, boite auto démarre en '1'

citroen xm td 12 de 1990 353000 kms : vérin hydro arrière droit, volant, ventilo, feux de veilleuses avant, alternateur changés avec quelques autres bricoles

xm 2.5l turbo d de 1998 : culasse problème électrique diverse lève vitre av gauche porte fusible etc usure des pneu ar petite fuite hydraulique

D 12 85 CV : POMPE INJECTION HS A 250000 KM

2.0l i ambiance 1992 : thermomètre extérieur défaillant

XM TURBO D 12 : BUG DIVERS ET VARIES JOINT DE CULASSE TRANSMISSIONS POMPE HYDRAULIQUE ABS SERRURE DE PORTE PLATINE DE CLIM PRIX DES PIÈCES SCANDALEUX ET TEMPS DE RÉPARATIONS BEAUCOUP TROP LONG LES RÉPARATIONS COUTENT UNE FORTUNE

xm 130 cv injection ambiance : suspension ( ma voiture ne descend pas simultanément entre l'avant et l'arrière ). Petite fuite d'huile.

2L à carbu de 91 7 CV : Circuit de refroidissement, serrures, vitres électriques, bras de demi essieux, jeu dans les trains roulant, échappement, embrayage, connectique, trappe capot...

XM TURBO CT MODELE 1993 : LES RELAIS ÉLECTRIQUES MISE EN MARCHE DES VENTILATEURS

V6 24 année 96 boite manuelle : échappement clim

XM 2.1 TD12 exclusive : mécanismes des vitres électriques, moteurs de centralisation, AUCUN problème électrique malgré que ce soit une phase 1 (1993 totalisant 355000kms)

V6, 2.1td ,2.5td (de 190500 à 495000 kms) total 5 xm tres passionné : jt de culasse sur 2.1td, jt + culasse sur 2.5td, V6 ras de majeur. Consommatrice de biellettes de barres stabilisatrice surtout sur les hydractive.

XM 2 L ess CARBU 1991 : problème d'allumage + joint de culasse.

xm 2,1 td 12 110 cv 1992 : 492 000 kms effectués avec et pas de problèmes majeurs hormis un joint de culasse à 360 000 kms

2,1 td 110 2000 : fil d'alimentation du calculateur coupé

XM 2 L SEDUCTION (Carburateur 4 Cylindres) 9 Chevaux Fiscaux MARS 1990 : Consomme de plus en plus pour un plein de 80L.

2.5 TD 130 ch Exclusive 1998 204 000 Kms : Fuite pompe Hp, Électrovanne arrière, Correcteur de hauteur arrière (sur 14 ans)

xm 2.1 td 12 vsx de decembre 98 a 207000 km : boite casse a 120 000km, fuite pompe epic 125 000km, fuite diverse et varié, plus d'hydraulique a l'arrière.

xm 2.5td de 98 475000kms : des petites bricoles entretien courant

2.1 td 12 de 91 : fuite pompe injection pompe h p fuite joints conjoncteur disjoncteur culasse cassée ventilo chauffage hs correcteur de hauteur hs réparations à des prix exorbitants et le pire c'est le j' menfoutisme des mécanos de chez citroen qui nous prennent pour des bouseux avec nos poubelles. J'ai beaucoup plus de satisfaction avec ma lancia mon renault espace et ma Volvo 940. Les mécanos de citroen (de ma concession) mettent de la mauvaise volonté, même à répondre à une question sur le fonctionnement d'une xm. Je revends la mienne et je vais ailleurs

Citroen XM V6 270 Ch 1992 : Panne au démarrage. Le demarreur travaille normalement mais suite a de forte secousse au niveau du filtre a air le moteur ne demarre pas. Apres long repos et insistance le demarrage s'effectue normalement mais des que l'on passe la vitesse le moteur s'etouffe et le probleme de démarrage resurgie .... A l'heure actuelle malgres le diagnostic dans un garage Citroen Agréer eu le changement des bougies (155€ de facture) le probleme de démarage avec bruit dans le filtre a air persiste ????? Je suis tres heureux de l'achat de ce vehicule, il s'agit la de ma premiere panne serieuse et malheureusement l'age du vehicule et un frein au diagnostic serieux chez les concessionnaires Citroen qui font grise mine quand ils voyent le vehicule arrivé (Tout comme les dépanneur qui déteste le systeme hydrolique de la voiture).

2.1 turbo D 12 1995 : électricité en général

2.5 TD 130 ch 205000 km, année 2001, xm exclusive : Remplacé Culasse et radiateurs. Collecteur d'echapement desserré et soupape brullante

2.0 Turbo CT 150 ch : aucun en 110000km

3.0 V6 170 ch 1991 : voir défauts pbs de fiabilité, mécanique très complexe, j'ai dû m'en séparer à cause de dépenses et de problèmes continuels (serrures, cardans, embrayage - 13 h de main d'oeuvre, ralenti incertain (véhicule que j'avais fait équiper au GPL)) Garagistes Citroën plus ou moins compétents, et plus ou moins rapaces.

3.0 V6 170 ch 231000 kms / an. 1990 / clim, jantes allu, cuir. : De temps en temps, dureté de l'avant, régulation du chauffage habitacle.

2.1 TD 12 110 ch Ambiance/ 04.01.1990 : Membrane de commande de suralimentation (pompe haute pression Lucas) hs à 260000kms.

2.5 TD 130 ch 280000 kms - 1997 - : pompe HP et culasse !

2.5 TD 130 ch 300205km 1998 finition sx : rechauffeur GO

2.5 TD 130 ch : petit probleme

2.1 TD 12 110 ch 402 000 Km 1992 : domes qui passe a traver le capot,probleme fuite hydraulique

2.1 TD 12 110 ch 210 000Km année 1992 finition senastion : fuites sur pompes injection (résolu échange des joint)

2.1 TD 12 110 ch 245000 : hydraulique, moteur lèves vitres, pompe a injection,+plein de petit problèmes cher a citroen

3.0 V6 24 s 200 ch Exclusive : Climatisation, démarrage à chaud

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Vanne EGR : problèmes et pannes (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
• Casse turbo (36 commentaire(s))
• Fiabilité des voitures lowcost (petit prix) (1 commentaire(s))
• Le diesel est-il plus fiable que l'essence ? (43 commentaire(s))
• Boîtes automatiques : fiables ? (12 commentaire(s))
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Avis Citro?n XM

Vos signalements

Signalement fiabilité XM 2,5 LITRES TD

EN ROULANT DES TROUS SE FONT SENTIR DE PLUS EN PLUS FREQUEMMENT ET A TOUS LES REGIMES MOTEUR.IL Y A QUELQUES SEMAINES SEUL EN BAS REGIME CE PROBLEME SE FAISAIT SENTIR.

Signalement fiabilité xm 2l turbo ct

Ma tirette d'huile a cassé et j'aurai voulu savoir la longueur quel doit faire en cm.

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