Fiabilité Citroen Xantia (1993 - 2002)

Statistiques fiabilité Xantia

Statistiques fiabilité Xantia appuyées sur les 88 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xantia postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Citroen Xantia extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Xantia 1993		10.33% recalées	21.5% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

• Problèmes témoignages (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation HDI (Peugeot) (33 commentaire(s))

Pannes recencées

Centrale hydraulique : La centrale hydraulique de la Citroën Xantia est connue pour être fragile et ne tient pas vraiment dans le temps. Merci à l'internaute qui a signalé ce soucis.

Pompe à injection : La pompe à injection peut parfois présenter des faiblesses sur les diesels les plus vieux (1.9d et 2.1 td). Sinon il faut reconnaître que la fiabilité globale de la Xantia reste plus que satisfaisante.

Problèmes signalés (avis) Xantia

Exclusive Hdi 110ch : Fuite hydraulique 300€

xantia 2.1 td : aucun en 260.000km

2.1 turbo d : hormis la direction, ventilateurs moteur fonctionnement anarchique--changé contacteurs des ventilos--ventilateur clim changé - le véhicule a 204000 kms et consomme 6.5 en moyenne-je ne veux pas la vendre, car aucune voiture moderne, ne possède ses qualités--(certaines ont 500.000 kms!!!

sx 2.0 16v bva phase2 1998 : réfection totale boite auto à 80 000km = 4000 euros !(la voiture avait 5 ans et très entretenu!)

xantia exclusive deux litres auto neuf ch : suspension sphères changées après 50 000MKS

xantia 1.8i 1998 : abs récalcitrant

1.9 td de 1994 : peu ou pas voiture assez fiable par rapport au hdi (contraintes moteur pression internes trop importantes)

Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998, 135000 km : Cette voiture a une BVA AL4 (collaboration PSA et Renault). Vers 60 000 km il a fallu changer le contacteur situé sous le levier de vitesse ainsi que celui qui est placé sur la boîte.A 89 000 km, j'ai dû faire faire un échange standard de la BVA (3500 €).

xantia break 1L8 essence 1996 tentation : 260000 km et juste un embrayage, remarquable!

1.9 TD 1994 : direction assisté HS ( 180.000 km ) pompe haute pression HS 200.000 km

Xantia Break 1.9 TD SX Pack Clim auto : Pannes successives climatisation aléatoire, pompe Bosch injection (joints), rouille importante au bout de 8 ans ...

Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : Pompe HP grippée à remplacer (sinon pièces d'usure)

Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Jauge d'essence parfois imprécise lorsqu'il reste moins d'un quart de carburant.le contacteur clignotant/ phare émet ponctuellement un bruit de 'faux contact". Allumage intempestif de l'airbag fil cassé remis en état par Garage citroen (5€!)

XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : joint circuit refroidissement (changé sur rappel constructeur) induisant de légère fuites et odeurs chauffage dans l'habitacle après réparation, légère fuite sur radiateur à 80 000 km (non réparé, pas de conséquences), circuit électronique de lève vitre HS changé à 20 000 km

HDI 110 12.99 : à 150000km 1 fuite répartiteur tout le lookeed sur la route en 5 mn/suspension -arrêt immédiat plus de suspension plus de frein, plus de direction (même circuit)

2 litres 11cv 123cv 1993 : ventilation

XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : accu central de disjoncteur conjoncteur explose trop de pression dans le circuit hydraulique

1.9 td vsx 1993 318 000 km : mange du pneu 185/65/14

1.9D Tentation : Culasse détruite par l'ancien proprio qui ne la ménageait pas, problèmes hydrauliques divers insolubles dans le réseau

Xantia 1.9 D X : Des gremlins dans la commande de fermeture centralisée. Géométrie du train avant qui se dérègle constamment, c'est pénible! Centrale hydraulique qui a lâché à 180 000 km, (problème connu de la marque). Pompe à Gasoil qui a lâché à 230 000 km. Le SAV et le 'service' relation clients sont à la hauteur de leur réputation NULS. Leur seule compétence est la facturation. Ils ont demandé 120 euros pour une vidange simple avec une huile standard (sans marque). Opération effectuée par un apprenti chef d'atelier qui avait oublié de resserrer la vis de vidange. Erreur qui aurait pu couter la vie du moteur si je n'avais vérifié. Une erreur peut arriver mais dans ce cas, on s'excuse et on assume. Aucune excuse présentée et comportement hautain (c'est nous les professionnels, on sait ce qu'on fait!).Depuis, je fais l'entretien courant moi-même!

2i vsx : aucun sauf les radars

1.9 td 90cv 1993 : parallélisme a vérifier tout le temps, et bras de suspension très fragile, a voir pompe hp très fragile aussi et pratiquement introuvable dans les casses auto.

CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : problème ventilateurs typiques des Xantia, bva al4 nécessitant un entretien suivi (vidanges régulières)

2.1 td 110ch 194 000km : pompe à injection épic (cher pour une neuve mais occasion raisonnable ), biellette barre stabilisatrice, serrures

1l9d 1996 : flexible d'hydraulique cassé 1996/2010 les années sont là

2.1TD clim 110ch 04/1998 : correcteur assiette ar changé à 255000km, tube HP av gauche corrodé 150000km, charbons pulseur air habitacle KO à 250000km, corrosion (trou!) g/d bas caisse au niveau des portes AR, capuchon protection percé devant roue AR-G, radiateur ko 150000km, fuite radiateur habitacle fermée avec émail de fer 250000km, à 7 ans 190000km bouton coffre ne revient pas facilement en position! faire un trou derrière pour le repousser, à 9 et 11 ans effondrement des vitres AV G/D - c'était une casse support plastique - réparés en fondant le bout de plastique (pp) avec un fer a souder en position initiale, suite a batterie KO - compte tour bloqué au max. - réparé avec fil de fer passe dans un trou foré dans tableau de bord, pompe de liq refroidissement fuit à 250000km, freins AR corrodent le support étrier avec le temps et se positionnent en biais,

1.8i 16V GPL 1998 : pb fonctionnement GPL plus de 1000 euros de factures

xantia td 94 version vsx 320000 km. : tout l hydraulique, si vous cassez le couvercle de la pompe hp en bakelite, il est possible de la remplacer par un couvercle métal provenant de gs ou bx;(par expérience ,20 euros dans un petit garage citroen en Belgique qui a encore des pièces d occasion) tout le reste se bricole avec des pièces d occasion des petites annonces

1.9 TD vsx 1993 : neiman défaut sur les 1er model, mécanique 263000 Kms RAS

1.9 td 1994 : pompe hydraulique h p

1.9D 1996 : un tuyau hydraulique à 180000km et l'embrayage à 200000km

Xantia 1,9 D de 1994, 320 000 km : Peu. Juste des entretiens courants. Pas de grosse mauvaise surprise notable.

Xantia break 1,8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Nombreux problèmes avec l'installation de GPL. Le pas à pas du distributeur de GPL à été changé 2 fois et est à nouveau en panne (difficile de trouver un bon mécano GPL)

1,9 TD 90 cv 1998 : Tuyau HP direction assisté HS

xantia 1,9l td 92cv 1994 : changement de l'araignée (tubulure alimentation lhm á pompe hp) á 200000 sinon 227000km prévoir embrayage. Mange un peu du pneu á l'av

xantia 1.8 16s 2000 85 000 kms : sphères et 1 répartiteur de frein quand je l ai achetée elle avait 30 000 kms et 6 ans et depuis plus rien elle se porte comme un charme

Athena 2.1 TD 110ch 1997 216.000km : clavette poulie damper cassé (430?), fuite vase d'expansion, courroie d'accessoires + galets tendeurs (530?), fuite gasoil porte injecteur (150?).

Xantia Break 2.0 hdi 110 année 1999 : contact électrique l'essuie glace arrière ne fonctionne plus toujours depuis fin 2010

xantia 1.9d 1994 : pompe à injection et injecteurs, bras arrière avec les roulements. Sinon RAS, c'est une Xantia sans VE, FC, Airbag, donc aucune panne de ce coté là, entièrement tranquille, rien ne vaut le manuel.

1.9 td sx de 94 6ch : embrayage à 300 000 et durite principale hydraulique à 250 000 en fait ce n'est pas des problèmes mais de l'usure

Citroën Xantia 1.9 TD 90 ch VSX : Aucun pour le moment.

xantia 2.1 td 110 ch 11/95 clim abs : radiateur de chauffage

2.1 pack clim de 1998 170.000 : problème d'accélération

2.0 hdi 110 cv de 1999 : déconnexion du fil d'airbag siège conducteur, fiabilité de la ventilation automatique qui fonctionne quand elle veut.

2.1 Turbo D - AM 1996 (09/95) - VSX - 330 000km : Connectique Neiman (perte du dégivrage arrière et du pulseur)

xantia 1.9L TD 90 cv 1996 : une fois 3 heures de perdues sur un parking à cause du clavier anti démarrage

xantia 1.9 td 1994 : spheres a 200000 et bras de suspenton ar

1.6 i 90 cv 1997 : toutes les spehres changées a 90000 km fuite hydro au niveau du repartiteur.la ventillation int ne fonctionne plus

1.9d 1993 : pompe d'amorçage et durites à chenger - perte de puissance due à de l'aire dans le circuit - electro vanne H.S. (impossible de couper le contact)

HDI 2.0 litres110 CV : Crémaillere de direction, et compte tours

2.0 HDI 110 ch 185000 : un an, sphere, fuite, leve vitre,pompes, souflerie hs,et j en passe,xantia oui, mais chez les autres

2.0 HDI 90 ch 225 000 1997 xs : aucun probleme aucun changement de pieces !!!!! depuis 2001 !!!!!

1.9 TD 90 ch 390000km : compteur ne fonctionne pas ,et j'ai change déja 3 fois ce probleme ,c'est meme passé pendant la garantie ,je voudrait avoir des infos a cette panne ,j'ai pas de cable au compteur ,année 1997 car je suis un particulier,mon n' 06.80.05.XX.XX ou 02.99.55.XX.XX si une personne a déja rencontré ce défaut Merci d'avance ,pour info[Réponse nous ne laissons pas apparaitre les numéros de téléphone. Vous pourriez recevoir un trop grand nombre d'appels et devoir changer de numéro ...]

1.9 TD 90 ch 330 000 km an 94 sx anniversaire : que de l'usure normale

2.1 TD 110 ch 400000 km 1995 vsx neuf d'origine : sans gros probleme pompe à injection

2.0 HDI 110 ch 270000.00 kms : usure mormale

2.1 TD 110 ch 320000Km 1995 : pompe à injection refaite à 170000Km

2.1 TD 110 ch : hydraulique avant sur activa

1.8 i 16v 110 ch 200000KMS 11/1999 break exclusive : régulateur de ralenti, corrosion seuil de porte arrière gauche (maladie)

1.9 TD 90 ch : spheres 50.000 et 140.000 km - contacteur pédale de frein 3 fois - Electro valves ralenti et EGR - Bougies de préchauffage 2 fois - cable accélérateur 2 fois - klaxon - Ventilateur d'habitacle -

2.0 HDI 90 ch : pompe a gazoil et les spheres suspension et clignotants entretien normal ras elle me satisfait

1.9 TD 90 ch : sphère a 80000km/klaxon hs/

2.0 HDI 110 ch 225 000 année 1993 : la barre qui est en haut de la boite a gant plastiques noir déchirer on voit la mousse en dessous ce qui prouve que les plastiques sont moussé

2.0 HDI 110 ch 308000 km, 01/99, SX 2,0 HDI : Pompe à eau 190 000 km et sphères à 297 000 km

2.0 HDI 110 ch 195000 : SPHERE.leve vitres. soufflerie, embrayage, biellette, fauteuil hs. ect

2.1 TD 110 ch 275000, 1998, 2.1td sx : remplacement des triangles de suspension(2fois sur les 175000km), usure prématurée galet tendeur de courroie accessoire(15000km avant remplacement préconisé), fuite carburant pompe à gasoil(220000km),

1.9 TD 90 ch 132000 : lève vitre AVG Hs, programateur BVA fatécieux, pompe hydraulique X3, ventilation habitacle X3, durites LHM Hs ...

2.0 HDI 110 ch 249000 kms, Activa de Mars 1999 : Clim non fonctionnelle même après réparation. Poulie d'accessoire un peu fragile (changée à 200000kms alors que la clim n'est pas utilisée).

2.0 HDI 90 ch 218.000 km - Année 2000 - SX : Je l'ai depuis 23.000km... Zéro problème.

2.0 HDI 110 ch 134000 1997 exclusive : déja remplacé les sphéres deux fois.2 av et 2 ar une premiére fois.

2.0 HDI 110 ch 210000 kms , année 2001, seduction , je suis la 2eme mains j ai 29ans (lol) : rien pour l'instant (je l'ai depuis 8 mois ) mais j entretiens correctement mes voitures

1.9 TD 90 ch 341000 Km millésime 1997 : peu mais embêtants radiateurs de refroidissement et de chauffage poreux. Roulements de train arrière à aiguille qui fatiguent s'ils ne sont pas graissés. Train arrière changé vers 300000Km (d'occasion 300 euros main d'œuvre comprise).Autrement, que des frais normaux d'entretien.

1.9 TD 90 ch 170000,1994,sx : 2 injecteur, joint de cache culbuteur, 4 pneus,triangle av, sphère accu, tuyau de retour gasoil, thermostat, rétroviseur et d'autre bricole mais bon sa reste de l'entretient pour une voiture de 18 ans

2.0 i 16v 135 ch xantia exclusive 1999 2.0 16v 135cv : usure sieges avant gauche (alcantara)

1.9 TD 90 ch 400 000kms, année 1996 : pompe hydraulique, fuite hydraulique,divers durites défaillantes à partir de 350000kms.

1.9 TD 90 ch 260000 KM, 1993 X18A : problème de fermeture centraliser, et de voyant sur le tableau de bord

1.9 TD 90 ch 260000 km, 1996 : compteur hs pulseur air hs neiman hs ainsi que le compresseur de clim à 2500000km

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Avis Citro?n Xantia

Vos signalements

Signalement fiabilité xantia

bonjour, j'ai un probleme avec ma xantia diesel
le clapet de repartition de pression a cede nous l'avons changé donc plus de probleme de ce coté une fois la pièce changé j'ai changé les 2 sphères avant car un cote du véhicule resté en possition basse une fois changé les spheres le cote qui resté en possition basse reste toujours en possition basse quelqu'un pourrais m'aider merci d'avance
pascal

Signalement fiabilité Xantia Break 1.816V SX 2000

En Fev 2011: 220 000km
Entre 140000km et 200000km: fréquentes ruptures de cables électriques dans les gaines des ouvrants (portes AR et coffre)induisant pannes vitre elec, serrures, feux de hayon...réparé par épissures.
180000: rupture de l'agraffe plastique de pédale d'embrayage. Remorquage et main d'oeuvre onéreux pour une pièce à 0,3€! Remplacement du catalyseur.
190000: ventilation bloquée à fond. Chgt du boitier de ventilation.

Signalement fiabilité XANTIA

LEVE VITRE

Signalement fiabilité xantia1.2td

fuite pompe a injection

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