FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 HDI 110 ch année 2000 boite manuelle finition de base (2019-02-20 21:59:02)

Problèmes rencontrés : problème de crémaillère à 530 000 kms


1.9 TD 90 ch 1996 (2018-11-06 10:17:10)

Problèmes rencontrés : fuite hydraulique sur les retours : direction, pompe, 2 amortisseurs avant. cylindre arrière droit. Corrosion dans passage de roue (plus à gauche). Passage d'huile joint de culasse changé à 570 000. Lève vitre avant. boite changée à 550 000 (problème 5ème). Changement régulier des sphères et quelques changements de rotules direction et suspension.


Fiabilité Citroen Xantia (1993 - 2002)

Statistiques fiabilité Xantia

Statistiques fiabilité Xantia appuyées sur les 248 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 248 avis Xantia postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/2480/2481/2480/2480/24816/248
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/2482/2480/2483/2486/2481/2480/248
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/2481/2480/2481/2484/2482/248
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/2483/2487/2481/2488/2480/248
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
8/24815/2489/2483/24819/2480/248
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2488/2480/2483/24816/2485/248
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
4/2480/2480/2484/2483/2482/2481/248

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Citroen Xantia issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1992 25.78% recalées
1992 25.78% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : XANTIA (1992)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 5.75%
Direction - - 5.61%
Liaison au sol - - 8.1%
Structure - - 6.05%
Mécanique - - 8.23%
Pollution - - 3.69%

Résultats au CT 2017 : XANTIA (1992)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 5.75%
Direction - - 5.61%
Liaison au sol - - 8.1%
Structure - - 6.05%
Mécanique - - 8.23%
Pollution - - 3.69%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 78 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 28 aiment 7 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 6 aiment

Accessibilité moteur : 3 n'aiment pas



Problèmes connus

Centrale hydraulique : La centrale hydraulique de la Citroën Xantia est connue pour être fragile et ne tient pas vraiment dans le temps. Merci à l'internaute qui a signalé ce soucis.

Pompe à injection : La pompe à injection peut parfois présenter des faiblesses sur les diesels les plus vieux (1.9d et 2.1 td). Sinon il faut reconnaître que la fiabilité globale de la Xantia reste plus que satisfaisante.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Xantia 1.6 i 90 ch (Essence)

1997 : toutes les spehres changées a 90000 km fuite hydro au niveau du repartiteur.la ventillation int ne fonctionne plus

200000kms année 1994 1,6 l essence cv : pompe hydraulique et remplacement tuyau. Radiateur de chauffage changé main d oeuvre chère

 
 

Xantia 1.8 i 90 ch (Essence)

205 000,1999, SX : aucun. Le véhicule est fiable si bien entretenu.

180 000 km - 1998 : moteur du lève-vitre au bout de 14 ans, pour le reste très peu de soucis, juste l'entretien normal

137000Km, 1998 : sphère de suspension change plusieurs fois, tringle-rie du lève vitre électrique, bouts en plomb du câble de batterie, actuellement trou a l'accélération vers 100km/h (non résolu) sinon pb due à des pièces d'usures (batterie, durite...)

BV manuelle, 370.000 km, 1995, Jante tôle. : Peu de problème, le changement des sphères de suspension tout le 4 ans permet d 'avoir toujours des amortisseurs en bon état (on trouve ces sphères sur internet à des prix très abordables et le montage est très facile, ça prend moins de 40 minutes pour les 4 sphères).

 
 

Xantia 1.8 i 16v 110 ch (Essence)

200000KMS 11/1999 break exclusive : régulateur de ralenti, corrosion seuil de porte arrière gauche (maladie)

72000kms : Pot echappement lhm hs voiture levait plus arriere calorstat

année 2000/finition millésime : Échappement, vitre électrique, clim hs

172000 kms- 1999 -millésime-2000 : la voiture s'arrête, plus de freins, plus de direction -avons fait changer par garage citroen en 2001(huile-filtre-capteur 1700e) en 2003 pompe essence électrique-connecteur-injecteurs jauge /377 E)-Pompe HYD /711 E )filtres AH Activa+ filtre gazoil, cartouche P/ 333 E)remplacement pompe essence électrique-filtre gazoil complet - jauge P/ 3115e)autre garage, défaut fugitif electrovanne pression turbo mis nettoyant pour diésel 1 injection 5 + essais route 83 e)+ factures entretien. Nous n'avons jamais trouvé la panne, et cela nous a coûté cher !( mais d'accord pour nous débarrasser de cette voiture )

250 000 km, année 97, essence modèle audace : neiman changé après 200 000km, soufflerie chauffage intermittente après 200 000km aussi.Roulements avant changés à 150 000 km environ, embrayage changé à 220 000km. Entretien courant et suivi sinon. Aucun problème d'hydraulique.

245000km 1996 bvl : consomme un peu d'huile depuis toujours, tête d'allumage, silencieux échappement, quelque durites, démarreur .

220 000Km, 1999, break sx : aucun à part embrayage et joint etancheité portière

BV5 longue (7CV), 93000km, 1999, Séduction, berline, hydraulique simple : Jamais de panneRemplacement des 4 sphères de suspension qui commençaient à sautiller, 100¤ de pièces. Forfait N**auto si besoin environ 130¤Remplacement des butées de suspension arrière, déchirées 40¤, 10min sans outilsEntretien régulier (tous filtres, huile et bougies) faisable soi-même pour environ 70¤ tous les 10000km

bvm 170000 kms de 1999 pack : boite de vitesse (synchros HS)

Xantia de 02/1999 AVEC 183000 km Finition Clim : suintement pompe hydraulique ( refait ) , synchro de boite

Boîte auto 138000km : Moteur de vitre électrique (facilement remplaçable et pas trop onéreux (20€) si c'est Fait soi même )

 
 

Xantia 2.0 i 120 ch (Essence)

Année 1995 - 200000km parcourus VSX : pompe à essence - filtre purge canister

EXCLUSIVE - 115000Km : * compresseur de clim HS* Neiman HS

 
 

Xantia 2.0 i 16v 135 ch (Essence)

xantia exclusive 1999 2.0 16v cv : usure sieges avant gauche (alcantara)

188000 kms. 1999. exclusive.Clim. Toit ouvrant. jante allu. : Jauge carburant.

150.000km exclusive : batterie à 130.000km et 12ans

200000 KM annee 1997 berline : FUITE DU LIQUIDE LHP . Systeme hydraulique

ch : lève vitre avt g mort c tout

 
 

Xantia 2.0 T 150 ch (Essence)

ch : suspension hydraulique sortie du vérin, probleme connu chez citroen a cause de l'activa, trop de puissance dans l’hydraulique, cela m'est arrive a l'arret sinon j'etais mort,pour une voiture de cette gamme,bravo citroen pour la merde

140.000 km, 1993 : Témoin ABS HS, Jauge Essence HS, garniture toit qui tombe, verin coffre HS, fermeture centralisé HS.

240.000 Km - 1998 - Activa CT Essence : Verrouillage central (réparé moi même) - Fuites hydrauliques après 150.000 Km (pompe HP et multiples durites introuvables) - Rupture du raccord de chauffage (220.000 Km) - Pulseur de ventilation - Alternateur mort suite fuites de LHM sur les bobines- Ventilateurs moteurs - Radiateur (200.000 Km) Embrayage (180.000 Km) - Compte tours bloqué en position max après court-circuit de la batterie (remis en place avec un fil de fer après micro-forage de la vitre )- Ouïes de ventilation cassées (200.000 Km) - Remplacement des sphères à 120.000 Km. - Système de refroidissement à surveiller de près mais généralement fiable.

 
 

Xantia 2.9 V6 195 ch (Essence)

140000 1999 activa : fuite sur pompe hp (facile à changer)

 
 

Xantia 1.9 D 70 ch (Diesel)

210.000 km 1996 sensation/série limitée : remplacé un tube intermédiaire d'échappement et 2 bougies de réchauffage. Traité humidité dans un projecteur.

275000km, 1994 : Courroie changé 2 fois (première de qualité médiocre), moteur revu pour pièces coincé à 230.000km, biellette de barre stabilisatrice changé au bout des 275.000km

282000Km, Année 1995, millésime 95 : -Une bougie a cassé dans son compartiment mais, coup de chance ou pas, le moteur ronronne après le remplacement de toutes les bougies.Et c'est le seul gros pépin en presque 20 ans de cette voiture!

 
 

Xantia 1.9 SD 75 ch (Diesel)

SX 1997 266000km : Rupture de câble de frein à mainFuite de la valve de direction assistéeSphères à remplacer tous les 6 ansRoulements de bras arrièreCorrosion rapide de l'échappementCalorstat un peu long à la détenteDurcissement des tuyaux de retour d'injecteurs => à changerBougies de préchauffage

289000 kms, 1997, break, climatisée : électrovanne carburant grippée (changée)

190 000 km - 1998 : le galet tendeur dynamique de la courroie d'accessoire est selon moi le pire defaut de ce moteur (tout rouillé et indémontable, pas de place, en plus il coute trop cher pour ce que c est)

210 000 BVM 1998 version SX : pièces d'usure uniquement (plaquettes, pneus, vidanges)

 
 

Xantia 1.9 TD 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xantia 1.9 TD 90 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Xantia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TD+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/520/520/520/520/522/52
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/520/520/521/522/520/520/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/520/520/520/522/520/52
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/521/521/520/520/520/52
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
3/524/522/520/524/520/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/523/520/520/521/521/52
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/520/520/521/520/521/521/52

1998 : Tuyau HP direction assisté HS

Citroën Xantia VSX : Aucun pour le moment.

3000km : compteur ne fonctionne pas ,et j'ai change déja 3 fois ce probleme ,c'est meme passé pendant la garantie ,je voudrait avoir des infos a cette panne ,j'ai pas de cable au compteur ,année 1997 car je suis un particulier,mon n' 06.80.05.XX.XX ou 02.99.55.XX.XX si une personne a déja rencontré ce défaut Merci d'avance ,pour info[Réponse nous ne laissons pas apparaitre les numéros de téléphone. Vous pourriez recevoir un trop grand nombre d'appels et devoir changer de numéro ...]

330 000 km an 94 sx anniversaire : que de l'usure normale

ch : spheres 50.000 et 140.000 km - contacteur pédale de frein 3 fois - Electro valves ralenti et EGR - Bougies de préchauffage 2 fois - cable accélérateur 2 fois - klaxon - Ventilateur d'habitacle -

ch : sphère a 80000km/klaxon hs/

132000 : lève vitre AVG Hs, programateur BVA fatécieux, pompe hydraulique X3, ventilation habitacle X3, durites LHM Hs ...

341000 Km millésime 1997 : peu mais embêtants radiateurs de refroidissement et de chauffage poreux. Roulements de train arrière à aiguille qui fatiguent s'ils ne sont pas graissés. Train arrière changé vers 300000Km (d'occasion 300 euros main d'œuvre comprise).Autrement, que des frais normaux d'entretien.

170000,1994,sx : 2 injecteur, joint de cache culbuteur, 4 pneus,triangle av, sphère accu, tuyau de retour gasoil, thermostat, rétroviseur et d'autre bricole mais bon sa reste de l'entretient pour une voiture de 18 ans

400 000kms, année 1996 : pompe hydraulique, fuite hydraulique,divers durites défaillantes à partir de 350000kms.

260000 KM, 1993 X18A : problème de fermeture centraliser, et de voyant sur le tableau de bord

260000 km, 1996 : compteur hs pulseur air hs neiman hs ainsi que le compresseur de clim à 2500000km

xantia année 1999 440000 kms : pièces d'usures

265000km athena juillet 1997 : neiman a 230000km entretien courant jamais de panne franche

12/1994 - 101000KM : Démarrage difficile à chaud (problème non encore résolu, pompe bosh), fuite circuit chauffage habitacle, fuite lhm (citroën ne fabrique plus les pièces !)

376000 KMS 1995 : DOSEUR DE FREIN FUITE HYDRAULIQUE

445 000 km : enretien courant

250000 km, 1995, vsx : compte tours à 240000 km, fuite pompe HP, régulateur d'alternateur, vibration galet tendeur de courroie accessoires, prise d'air au niveau du porte filtre à gasoil, affaissement brutal de l'arrière qqs minutes après démarrage, de temps en temps, puis après qqs secondes, plus rien. fuite à une durit hydraulique, réparation de fortune...pendant 2 ans )

350000 ,1993 ,vsx : joint de culasse fuyard au puits d'huile a 300000km 150 euros de pieces.

1998 ATHENA 254600 kms : 1 cardan à 85000 kms ,Relais de préchauffage défaillant parfois, Pompe haute pression (mis 1occasion) à 160000 kms,alternateur neuf à 165000 kms,embrayage neuf à 252000 kms,petits soucis fuites hydrauliques sur les retours,(araignée d'origine).

377000 k ms 1994 SX : émissions de fumées noires, en 1éres, 2émes, 3émes vitesses

17300 KM 1999 TOUT OPTIONS : MOTEUR EXPLOSE A 89000 KM

360 000 break : araignée hydraulique

254000km : piece d'usure, circuit hydraulique

230000 année 1992 Hydractive : Pb Hydraulique (clapet anti-affaissement HS à 200000km),Sphères(arrière) 230000km

SX PACK CLIM - 225000Km : * neiman grille du a la clim remplacement neiman+serrure + ajout d'une dérivation pour éviter de reproduire le problème (problème commun à toutes les xantia climatisé)* verrin de coffre

120.000 : problème de faisceaux électrique qui empêche le démarrage

modèle 98 achat en 2003, maintenant 230000 km (2014) : une durite arrachée par un garage ; sinon que de l'entretient régulier... et la corrosion de l'aile ARG, service après vente de Citroen pas terrible.

242000 kms, année 1994, modèle sx : joint de culasse à 180000 kms, roulement de boîte vitesses a 242000 kms ( je me sépare du véhicule )

388000 kms année 1996 SX : aucun car échange de pièces suite usure normale

282000 km 1997 athena : probleme de ventilateur chauffage

1,9td 92cv 1994 version x : embrayage qui commence à fatiguer vers 300 000km, pas changé car accident à 342 000km.

310000 km 1995 break : alternateur changé, joint de culasse à 310 000 km, leve vitre conducteur HS, poignée extérieure passager HS, corrosion au niveau des barres de toit et changement du circuit hydraulique

220000 : défaillance système électronique pompe a gasoil système hydraulique

avril 1999 : aucun sauf les piéces d'usures classique

430000 : récupéré dans l'ETA juste radiateur changer

manuelle, 220.000km, 1993 : fuites de liquide de freins et autres

Boîte manuelle 180000km model 2000,six : pompe injection

380000 km, 1996, modèle VSX : moto-ventilateur, Nieman, toit ouvrant, compteur vitesse.

1998- 230.000Km : Bougies Prechauf.(3 fois)- Ventil.habit.- Radiat.chauff.-Spheres (les 6 3 fois)-Compress.Clim.-Ensemble Poulie tendeur courroie access.(3 fois)- Commodos clignotants-Electro valves ralenti/EGR (3 fois)- Contacteur pédale feux frein (3 fois)- Cable accélérateur-

ch : prise d air circuit gas oil

280 000 kms - Boite manuelle - 1993 : Démarreur HS, fuite de lhc, fuite de gasoil.

Année 1998 : Achetée avec les problèmes pour une bouchée de pain, problèmes réparés (un raccord déserré sur l'hydraulique, un guide-vitre cassé d'un côté, une pièce des vitres électriques cassées de l'autre). Les problèmes de lève-vitre sont connus sur ce modèle avec l'âge, mais facile à faire soi-même si on sait bricoler (et les pièces coûtent trois fois rien). L'hydraulique est assez pénible d'accès, il ne faut pas avoir peur de démonter pour remonter. Aucun problème depuis.

277000 19td de 1993 : 277 000 et 24 ans pompe injectio. Qui commence a lacher 274000 sphere confort du probleme de sante+ kit de disti+ bougies prechauffage+ vidange 210 000 joint de culasse qui caussait sur pression circuit refroidissement donc avec radiateur de chauffage et de refroidissement190000 kit de distri + embrayage ( voiture conduite par un ancien avant) + spheres150000 FUITE TUYAUY SUSPENSIO. AVANT COTE CONDUCTEUR

1.9TD un peu mou du genoux finition SX : petit raté moteur vers 85 degrés

SX pack clim, BVM5, 349 000 km, 1998 : vieillissement hydraulique, durabilité sphères 3 ans max, 2 ventilateurs moteur et calorstat HS, bugs régul clim auto, réglage rétro manuel gauche HS, velours des sièges fragile, volume sonore

1996 : fuite hydraulique sur les retours direction, pompe, 2 amortisseurs avant. cylindre arrière droit. Corrosion dans passage de roue (plus à gauche). Passage d'huile joint de culasse changé à 570 000. Lève vitre avant. boite changée à 550 000 (problème 5ème). Changement régulier des sphères et quelques changements de rotules direction et suspension.

 
 

Xantia 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xantia 2.0 HDI 90 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Xantia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/220/221/220/220/222/22
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/220/220/220/220/221/220/22
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/220/220/220/221/220/22
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/221/220/220/223/220/22
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/220/222/222/221/220/22
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/220/220/220/222/220/22
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/220/220/220/220/220/220/22

225 000 1997 xs : aucun probleme aucun changement de pieces !!!!! depuis 2001 !!!!!

ch : pompe a gazoil et les spheres suspension et clignotants entretien normal ras elle me satisfait

218.000 km - Année 2000 - SX : Je l'ai depuis 23.000km... Zéro problème.

année 2000 236000 kms : tringlerie de lève-vitre electrique cassée, soufflet de cardan perçé bref des broutilles

ch : POUR L INSTANT AUCUN

241000 kms-2001- tentasion : Problème ventilation habitacle qui ne s'arrête plus (ne vient pas des commandes) !

ch : Je suis à ma 4èm en 11ans, 1er 1.9 TD2e hdi 2000 90ch 3e idem mais 110ch 4e 90ch, mais je chercheune exclusive 110ch avec régul. de vitesse de - de 100000 KmJe n'ai toujours fait que l'entretien normal. En 11 ans j'aidu faire + de 300000Kms. Tant que j'en trouverais, je roulerais en " XANTIA " La

ch : spheres tous les 100000kmsembrayage à 210000kms

177000 2001 tendance : électronique gestion rotation ventilateur habitacle à changer régulièrement

200 000 KM, 2002, Tendance : Alternateur, pompe HP, pompe à carburant, air bag

334000 : un jeu de disque avant

167000 KMS 2000 MILLESIME : module de chauffage,bruit dans train av passage ralentisseur

Année 2001 / finition SX : suspension catalyseur (160.000kms), voyant air-bag (connectique sous siège passager)(200.000kms), suspension catalyseur (260.000kms), capteur ABS (280.000kms, pompe à gasoil (sous banquette arrière)(295.000kms), durite de retour lhm (300.000kms), biellette de suspension arrière plastique (3x, renforcée rilsan), suspension catalyseur et silencieux arrière (310.000kms), ouverture coffre bloqué (jeu sur fin de tringlerie, pièce plastique à resserrer)(310.000kms), embrayage (325.000kms),

189600 kms, 2001, sx pack clim : problèmes récurrent de la platine du pulseur d'air, fuites sur correcteurs de hauteur, le contour du volant se désagrège, faux contacts et/ou encrassement des capteurs abs, fuite sur conjoncteur/disjoncteur, couinement plaquettes arrières dû au dépôt se formant sur les étriers avec le temps, défaut de calculateur abs, encrassement de l'antenne de transpondeur pouvant affecter l'antidémarrage, pompe de gavage à surveiller étant donné l'usure de ses charbons, etc...

153000 km 2001 version Tentation SX : aucun, pas une seule panne, entretien par mes soins.

année 2000 27800kms : pompe gavage, étrier frein arrière

Xantia (2000) finition Millésime : Qualités Confort excellent + tenue de route; intérieur (sellerie et plastiques) tient très bien dans le temps (pas de bruits désagréables en roulant un vrai silence qui participe au confort); fiabilité (acheté à 175000kms et revendu à 255000kms la voiture roule encore je la croise encore de temps en temps) Défauts gabarit en ville et en man½uvres Consommation moyenne 5.5 litres/100kmProblèmes rencontrés/Réparations pompe de gavage HS + toutes les sphères changées (l'ancien propriétaire n'avait pas vidangé le LHM ce qui désagrège la membrane de ces dernières plus rapidement). Véhicule très fiable si bien entretenu (partie hydraulique + vidange régulière 20000km max et carburant de station service pour le HDI)

400354 : jamais eu de problèmes

BVM 5 1800 KM 2001 finition tentation. : R.A.S, véhicule très fiable.

 
 

Xantia 2.0 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xantia 2.0 HDI 110 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Xantia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/500/500/500/500/504/50
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/501/500/501/500/500/500/50
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/500/500/500/500/500/50
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/500/503/501/503/500/50
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/505/503/500/509/500/50
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/500/500/502/505/501/50
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/500/500/501/503/501/500/50

Xantia Break année 1999 : contact électrique l'essuie glace arrière ne fonctionne plus toujours depuis fin 2010

de 1999 : déconnexion du fil d'airbag siège conducteur, fiabilité de la ventilation automatique qui fonctionne quand elle veut.

185000 : un an, sphere, fuite, leve vitre,pompes, souflerie hs,et j en passe,xantia oui, mais chez les autres

270000.00 kms : usure mormale

225 000 année 1993 : la barre qui est en haut de la boite a gant plastiques noir déchirer on voit la mousse en dessous ce qui prouve que les plastiques sont moussé

308000 km, 01/99, SX : Pompe à eau 190 000 km et sphères à 297 000 km

195000 : SPHERE.leve vitres. soufflerie, embrayage, biellette, fauteuil hs. ect

249000 kms, Activa de Mars 1999 : Clim non fonctionnelle même après réparation. Poulie d'accessoire un peu fragile (changée à 200000kms alors que la clim n'est pas utilisée).

134000 1997 exclusive : déja remplacé les sphéres deux fois.2 av et 2 ar une premiére fois.

210000 kms , année 2001, seduction , je suis la 2eme mains j ai 29ans (lol) : rien pour l'instant (je l'ai depuis 8 mois ) mais j entretiens correctement mes voitures

256000 annee 2000 haute gamme : demarre bien a froid arriver a temperature quand je coupe le moteur impossible de la redémarrer obliger d attendre qu'elle refroidisse quelqu un saurai de quoi sa proviendrai merci d avance

ch : rien que du très normal/entretien sur ce type de véhicule. Quelques faiblesses chez les sous-traitant,connus pulseur chauff./clim transistors à changer= 10 dollars sur le marché.

220000 : relais principal pompe H P

citroen xantia 375000....anné 2001 : leve vitre av g ko - témoin de niv gaz oil ko

350000km : repartiteur hydraulique. casse turbo a 350 000km

10000 km/an, 1999 : silents-bloc moteur HS à 160000km, culbuteurs HS à 170000km, divers problèmes avec la suspension AV et AR, lève-glace électrique passager HS à 175000 km, fuite aux deux étriers avant à 160000km, fuite pompe assistance de direction à 150000 km, réglage en hauteur du siège conducteur HS (contre visite obligatoire au CT), …

125000kms / 2000 / activa 2l hdi : aucun, bricoles, entretien normal

1999 - 265 000km, exclusive : petit soucis sur compte tours (réparation 60€!)

Xantia Activa 245 000 km AM 99 : pompe Bosch du réservoir carburant HS facilement changeable soi-même en 15 mn;

1999-293 000 km- exclusive : leve vitre avant passagger qui commence à faiblir, armature porte deboiter , fermeture centralisée bug

321000 KM 1999 BREAK SX : ROULEMENTS BRAS OSCILLANT, poulie dumper à 220000 km

252000km : fuite hydraulique au bras d'amortisseur droit, fuite hydraulique du maitre cilyndre j'ai été inondé de liquide sur le plancher conducteur fuite hydraulique du tuyaux en acier de la sphere de direction assisté coté passager,vitre electrique passager et conducteur HS ,pompe hydraulique qui fuit ,tissus de plafond qui tombe,voyant airbag s'allume souvent,pneu avant qui s'use tres vite pourtant je roule doucement dans les rond point et les virages,panne de clim,cremaillere de direction qui fuit pot d'echappement qui se dessoude . réparation a prix d'or.

ch : aucun entretien courant

284000 , 1999,séduction : aucun hormis l'entretien courant

140000 kms / 2000 / activa : aucun ,entretien normal

394000, an 99, model Seduction : Tuyau hydraulique percé + 2 X les sphères

ch : problemes episodiques de la condamnation electrique

230 000 km 1998 exclusive : poulie damper changé a 220 000 km avec la couroie d accessoire . Si votre voiture commence a faire un bruit infernale de gammelle qui frote cherchez pas c est la poulie damper . Cout chez mon garagiste 280 euros tout compris . 240 000 silenblock des triangles inferieur avant hs , les garages changent carement tous le triangle . cela provoque une usure prematuré des pneu avant ils s usent sur l interieur . Moteur de ventilation interieur hs .

255000 km - 2001 exclusive : lève vitre avant gauche

325471 Km anneé 2001 PRIVILEGE : embrayages silent bloc moteur moteur ventilation habitacle

270000 : fuite lhm à 230000km, pédale embrayage hs à 250M km fuite climeidem; changement sphères à 220000kms

ch : poulie moteur dumper, pompe de gavage, vanne EGR, émetteur d'embrayage, celui-ci avec problème de disponibilité/pièce.

186000 km, année 12-1999, SX pack clim Breackk : Vanne EGR encrassée, commande vitre électrique ARG depuis la porte. Normal depuis la console?? ? Sectionnement des fils alimentant les auxiliaires placés sur le hayon dû aux torsions occasionnées par les multiples ouvertures et fermetures du hayon.

125000km an 2000 prestige : sphere 2 x changées (suspension pneumatique), fuite filtre a gazoil

197 000 / 1999 / exclusive : sphères de suspensions, biellette controle distributeur arriére, echappement, surchauffe moteur à l'arret (moto ventilateurs), pompe de gavage

365 000 sans aucun problème : peu de problèmes

249000km : clim, spheres, fuites de liquide hydraulique

310215 km année 2000 plaisir : poulie DAMPER pompe HP à 294500 km & clé de contact à reprogrammer(il n'avait jamais eu ce problème )lève vitre électrique(agraphe cassée)

boite manuelle, 279000 Kms, version Exclusive, hydractive, sortie déc 2000 : juste le lève glace AVG qui à lâché,et coute cher à remplacer.

258 000 kms - EXCLUSIVE Break - 1999 .. : A 258 000 kms, siège conducteur, défaillance dossier côté droit de celui ci..

272300 : coupure moteur arrer 3 4 segondes elle redemare esqu/il y a quelle personne a eu ce probleme merci

ch : pas la puissance complète

Boite 5 vitesses, environ 160000 kilomètres, Avril 1999, Xantia HDI Exclusive non activa : Silent bloc supérieur moteur, fuite pompe hydraulique haute pression (dûe à des joints toriques remplacés par mes soins, refus de la part de citroen), remplacement des sphères tous les 4 ans, remplacement complet du filtre à gas-oil (boitier où se trouve le filter à gas-oil suite à fuite de gas-oil)

Boite Manuel 5 / 185000km / 1999 / Exclusive : Olive du raccord haute pression qui viens de la pompe hydraulique vers la boitier de direction qui ce fissure avec l'énorme pression supporté au niveau du boitier. Panne fréquente ! Tuyau hydraulique complexe et NPF chez Citroën donc aucun garage ne peux vous réparer la voiture donc ils passent par des industriels en hydraulique pour le refaire entièrement pour un bras alors que moi j'ai pris contacté avec un spécialiste en hydraulique Citroën dans le 91 (Hydrosphère) qui m'a refait l'Olive pour 10 ou 20 euros en 5min.

BVM 530000 KMS 2000 : une pompe de gavage à 350000 kms et une rotule de direction à 510000 kms

break exclusive + pack ergo : mécanisme lève-vitre avant et coupure des faisceaux électriques hayon

année 2000 boite manuelle finition de base : problème de crémaillère à 530 000 kms

 
 

Xantia 2.1 TD 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xantia 2.1 TD 110 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Xantia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.1+TD+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/250/250/250/250/251/25
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/250/250/251/250/250/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/250/250/251/250/250/25
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/250/250/250/250/250/25
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/252/250/250/250/250/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/250/250/250/251/250/25
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/250/250/251/250/250/250/25

Xantia Athena 2.1 TD (11/1997) - 415 000 Kms : Pompe HP grippée à remplacer (sinon pièces d'usure)

xantia 11/95 clim abs : radiateur de chauffage

400000 km 1995 vsx neuf d'origine : sans gros probleme pompe à injection

320000Km 1995 : pompe à injection refaite à 170000Km

ch : hydraulique avant sur activa

275000, 1998, 2.1td sx : remplacement des triangles de suspension(2fois sur les 175000km), usure prématurée galet tendeur de courroie accessoire(15000km avant remplacement préconisé), fuite carburant pompe à gasoil(220000km),

266000 km 1998 tentation break : Des joints qui lachent partout, le galet tendeur d'accessoire, le faisceau de la pompe EPIC qui se désagrège, le pulseur qui s'use, les relais des ventilateurs qui fondent, le vase d'expansion qui se fend, des faux contacts dans l'éclairage du tableau de bord, ...

232;000km _/03/1998 : climatisation ?... Démarrage a froid

190000 km,1998, : fuite pompe à gasoil et système hydraulique lhm,compresseur de clim

285000 1998 toit ouvrant,sieges cuirs : plus d’éclairage sur la moitie du tableau de bord.

ch : electrique hydraulique

193000km : Pompe à injection à faire réviser et nettoyer régulièrement si on ne roule pas suffisamment avec

382000 km Année 1997 Finition Athena : il a fallu refaire l'étanchéité de la pompe d'injection EPIC à 350000 km

375000 : changement de la pompe hydraulique, deux xantia deux pompes.

334000km : fuite sur pompe à injection

240000km année 1997 activa : fuites carburant et dégivrage arrière capricieux

297900 oct 1998 : pièce d usure. pompe hp changée à 205000KMS, silencieux changé à 285000kms

Exclusive 1998 581000 : entretien normal

226 000 km, 1997, finition Athena : - Radiateur à 150 000 km- Réservoir d'eau (soudure plastique) à 175 000 km- Compteur vitesse à 200 000 km- Pompe d'injection et injecteurs à 225 000 km

214000km finition sx : des l'achat en occas fuite repartiteur de lhm changé par un occasion.fuite pompe injection epic occas(pas de chance quelques mois apres la pompe se mettait en securité obligé de redemarer meme en roulant),changement support de sphere avant cracquelésle reste c'est de l'entretient

300000 kms : rupture courroie accesoire qui vient se mettre dans la distribution donc casse moteur mais le plaisir est la reparation un novice peu le faire tous seul 'pour moi 6 linguets de casser 1courroie de distri neuve et hop c' est repartit pour 300000 kms ) enfin à sur se totale 1 embrayage 4 sphéres confort et le plaisir de la route

5vitesses, 300 000km, 1996, 2.1 exclusive : neiman, quelques soucis électriques mineurs faciles à réparer grâce aux excellents tutos trouvés sur les forums.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une CITROEN Xantia

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN Xantia. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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