Par celand (Date : 2019-04-11 15:35:02)

Dokker DACIA

Acheté neuf en novembre 2014, 220 000km, le moteur est mort, fonctionnait sur 3 cylindres. Toujours entretenu sur le réseau Renault.
Pour le moment le mécanicien du garage Dacia a fait l'intermédiaire (suivi la procédure de demande de pris en charge): la marque refuse toute prise en charge.
Nous comptons donc utiliser la loi sur la protection contre les vices cachés.
Merci pour cet article

Par apaki (Date : 2019-04-09 21:58:40)

Bonjour,

VOtre article est très intéressant. Notamment pour avoir une idée d ela participation constructeur. Néanmoins, j'ai l'impression que mon cas ne tombe dans aucune "case" de votre tableau :

Je possède un véhicule électrique (Renault Zoé), datant de 2013 avec 55000 km.

Après etre passé au garage pour la révision des 6 ans, mon véchiule refuse de charger. Retour au garage qui nous présente alors une facture de 3300¤ !! LE problème : Le "chargeur caméléon" ou encore "chargeur connection BTR" (élément du véchiule permettant de recharger mon véhicule) est HS .

Alors, compte tneu de l'ancinneté du véhicule et de son kilométrage (2013 / 55000 km) quel Particpation dois je exiger de Renault ?

Merci!

Par Vinz (Date : 2019-04-09 16:51:59)

Bonjour j’ai acheté un scenic 3 1,5 dc 73000klmi il y a 6 mois . Et là je viens de l’emener chez Renault avec un injecteur de mort alors que j’ai effectué que 5000klm il me propose juste une participation de 40%

Par Seb (Date : 2019-04-09 14:13:02)

Bonjour,

Turbo hs sur scenic 3 de 2015 à 87000 km un mois après la fin de garantie, véhicule acheté en concession renault à 39000 km il y a 1 an.Pour l'instant aucune nouvelle de la prise en charge.presence de limaille dans l'huile et carter bas moteur démonté avec présence de résidus de coussinet du turbo si j ai bien compris.Normalement le moteur est à remplacer aussi.Petit problème je n'ai pas de facture de l' entretien des 70000 km car mon père travaillant chez Renault, il a été fait sans facture.L'entretien à été fait en temps et en heure chez Renault vidange plus filtre à huile.Je ne sais pas comment ça va finir mais j'ai peur de ne pas avoir de prise en charge faute de facture alors que s'il analyse l'huile et démonte le filtre à huile ils pourrons voir que l'huile utilisée n'a que 17000 km et est celle préconisé par la garantie vu qu'elle vient de chez eux de même pour le filtre à huile.

Par Willitou (Date : 2019-04-08 22:27:54)

Audi A1 de 2012 et de 90 000km qui n'a pas encore passée les 5 ans
Embrayage et boîte de vitesse à changer : 4000¤
La qualité allemande se perd !
Je vais demander une prise en charge ...

Par Mickey (Date : 2019-04-05 16:12:27)

Mon père a acheté un 2008 1.2 puretech 82 .le véhicule à moins de 15000 kms et moins de 2 ans.il a eu un souci pour passer les vitesses.le véhicule a été emmené chez Peugeot qui ont diagnostiqué que l embrayage était mort.ils ne veulent pas prendre en charge et disent qu' il y a un crochet d attelage qui a fait que l embrayage s est usé et qu' il laisse son pied sur la pédale quand il conduit.il a été voir son assurance pour faire marcher la protection juridique mais ils ne peuvent pas car l embrayage est déjà démonté par le concessionnaire et l expert ne peut plus rien faire.le devis est d environ 800 euros.
Que peut il faire ? Merci

Par Chek (Date : 2019-04-04 17:19:54)

Bonjour,

Volkswagen Golf 7 1.6 TDI acheté en Juillet 2018 à un particulier mais géré par une structure "Carizy" les nouveau garage online à moindre frais.
Donc voiture vendu avec garantie 6 mois, carnet d'entretien à jour chez VW et Zéro problème puisque contrôlé avant la vente.
Je me retrouve aujourd'hui avec une voiture de 58.970km pour 53.000km à l'achat.
TURBO qui à lâché il y a deux jours. J'attends le dernier diagnostics de VW d'ici demain après-midi mais aux premières recherches il semblerait à 90% que ce soit la fin de vie de ce turbo.
Que dois-je faire selon vous ?

Bien à vous.

Par Sophie (Date : 2019-04-03 19:57:25)

Nous avons avons acheté une 2008 chez concessionnaire Peugeot en septembre 2015 (1er immatriculation 07/2015), le véhicule a 60800km et a toujours été entretenu chez le concessionnaire. Après avoir entendu un bruit étrange on nous annonce une défaillance de l’amortisseur coût de la réparation 630¤. Le mécanicien s’est proposé de lui même de demander une prise en charge des frais (8 ou 9%). C’est plutôt sympathique de sa part mais compte tenu de l’âge et du kilométrage je m’attendais à d’avantage. On a rdv mercredi prochain, peut on estimer avoir une meilleure prise en charge.

Par Christian (Date : 2019-04-02 10:15:06)

Bonjour,
Notre VW Golf Plus, achetée à 50000km dans le réseau vw, 1.9TDI boite DSG7 d'octobre 2009 vient de casser sa pompe à eau pour la deuxième fois.
à 55000km : pompe à eau changée car fuite du liquide de refroidissement, courroies de distribution changée. Prise en charge complète par VW
à 110000 : boite mécatronic rend l'âme sur la route des vacances: 1700¤ à notre charge donc vacances écourtées. Je n'ai pas sollicité de prise en charge.
Aujourd'hui 165000km, l'axe de la pompe à eau se bloque avec casse de la courroie de distribution puis soupapes en folie sur les têtes de piston. haut du moteur démonté pour évalué les dégâts par le concessionnaire. Devis 4100¤ !
Par l'intermédiaire du concessionnaire, VW m'accorde une prise en charge à 50% des seules pièces de rechange. Devis rectifié à 2700¤.
Puis-je demander une prise en charge plus sérieuse et qu'en est-il de la main d'oeuvre?
Merci.

Par rb (Date : 2019-04-01 21:03:36)

Bonjour
Pour un dacia lodgy de fin 2015
1.2l tce 115
63500 km
bruit de claquement a faible régime (1000/1500 tr)
Le garagiste soupçonne le galet tendeur de la chaîne de distrib.
toute les révision -> renault
Il ma annonce direct 30% de prise en charge sans n'avoir rien démonté
Vous en pensez quoi ?
MErci par avance

Par Cba (Date : 2019-03-25 19:39:11)

Nous devons remplacer le moteur sur notre Grand scenic Bose mis en circulation en décembre 2013, 88 000km. Suite à une avarie du tendeur de la chaîne de distribution . Véhicule régulièrement entretenu en garage Renault. Prise en charge proposé de 40% sur le moteur mais sur la main d’oeuvre , devis à 5000¤ pour notre poche !!! Est on en droit d’attendre une meilleure prise en charge?

Par papy TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-03-25 09:21:45)

Bonjour. Je fais suite à mon dernier mail. RV chez Renault ce matin, diagnostic: thermostat à changer, coût TTC 250¤. Pas de participation de Renault à cette dépense (trop vieux ) d'après l'agent.
Comme indiqué ce véhicule a été vendu (avant réparation) à un garage au titre de reprise du à l'achat d'un véhicule neuf. Peux t'on lui demander une partie de cette facture ?

Par papy TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-03-22 10:10:06)

Bonjour,
Lors d'un contrôle des niveaux sur mon véhicule (clio 4 intens, ess 2014,81000) Niveau mini du liquide de refroidissement.J'ai refait l'appui.Ce matin le niveau est redescendu. Pas de taches sur le sol. Donc a priori fuite intérieur. RV chez Renault.
Ce véhicule vient d’être vendu (avant la fuite) dans un autre garage (le commercial a défini un prix sans avoir effectue un essai ni passage sur le pont)
Questions:
- La réparation est elle a ma charge (et demander à Renault effectuer une participation aux frais)
- Problème d’honnêteté, je préviens l'acheteur de ce "défaut" et réparations. Peut on en diviser le coût ?

Par Alicakmak (Date : 2019-03-15 17:34:46)

Bonjour,

J'aimerais connaitre votre avis ou ceux des utilisateurs sur un problème survenue sur mon Vito d'octobre 2016 avec aujourd'hui 45 000 km.

Le véhicule à été acheté neuf dans une concession. Depuis quelques temps il fait des allez retour au garage Mercedes car il a problème au démarrage à froid le matin.

Lundi le chef d'atelier m'annonce la nouvelle, il y a une tache de boue ou de terre dans le gasoil, avec de la limaille ! Donc après diagnostic la facture s'élèverait à 6000 euros HT avec changement de réservoir, pompe de gasoil (qui produit la limaille), injecteur etc.

Ils ont fait la demande au constructeur car le véhicule est encore sous garantie (prolongation a (l'achat sur 3 ans), il n'y aura pas de pris en charge car c'est la boue qui a causé la détérioration de la pompe à gasoil.

Qu'en pensez vous ?

Merci pour vos retours.

Par _La poisse (Date : 2019-03-13 22:11:12)

Bonjour,

Propriétaire d'une Seat Leon de 2013, avec 60 000km. Après 1 diagnostic et la dépose de la boite de vitesse, Seat m'annonce un devis à 5293,06¤.
Il s'agirait des roulements du différentiel qui sont HS.
D'après le technicien et compte tenu de l'âge du véhicule, le recours à une prise en charge par SEAT lui semble impossible.

Toutes les révisions ont été faites chez Seat. Cependant, j'ai effectué un changement de pneumatique sans passé par un garage.

Ai-je espoir d'obtenir gain de cause ?

Par REL21 (Date : 2019-03-12 22:29:18)

Bonjour,
Ma C3 a rencontré une grosse panne moteur récemment (perte de puissance, voyant moteur allumé, panne, remorquage…). C’est une C3 VTI 68 Puretech, mise en circulation en mai 2014 (donc je suis encore dans les temps pour le délai des 5 ans), et elle affiche 64 000 km au compteur.
Diagnostic du garage Citroën : il faut changer le bas moteur, et il y en a pour 4900 ¤ !
Or, Citroën France ne veut rien prendre en charge car je n’ai pas fait l’entretien 2018 (car seulement 7000 km effectués depuis la précédente révision). La personne qui a suivi mon dossier au service clientèle de Citroën France n’a rien voulu savoir (échanges par mail), même en lui expliquant que c’était une panne prématurée et qu’elle n’avait rien à voir avec le dernier entretien non effectué… Bref, j’ai eu une fin de non recevoir en me disant qu’il ne fallait pas que je fasse de relance car il ne donnerait plus suite à mes messages (sympa le service client, au bout de 2 mails…).
Voilà, j’aimerais savoir si malgré cet entretien non effectué (mais tous les autres précédents effectués, factures à l’appuie + CT en 2018) il y avait possibilité de faire valoir la garantie légale du vice caché ?
Merci d’avance pour votre réponse.

Par Nico31zz (Date : 2019-02-28 19:49:00)

Bonjour, je viens de vendre à un particulier mon volkswagen mulitivan 180 bitdi de 2012 avec 104000km.
le véhicule sort de révision(vidange dsg + Haldex) et réparation suite à une fuite moteur ( joint spy vilebrequin)= total 1700¤
je me rends compte le lendemain que l'indicateur de service n'a pas été remis à zero ( la concession n'a donc pas branchée la valise !!!!)
quelques semaines après je décide de vendre mon véhicule car pas les moyens d'entretenir un tel engin.
le véhicule se vend en 15 jours 29000¤ avec de nombreux acheteurs potentiels .
quelques jours après, appel de l'acheteur (voyant allumé et niveau d'huile au mini)
direction vers une concession différente de la mienne
Bilan, turbo HS ( jeu dans le petit turbo)
volkswagen france a l'air de s'orienter vers un remplacement moteur ( problèmme très connu et répandu sur cette motorisation)
j'attends de connaître le niveau de prise en charge ( j'espère 100%) car véhicule toujours entretenu chez VW et je suis prêt à défendre mes intérêts.

Par jd (Date : 2019-02-27 16:18:21)

CITROEN C4 Phase 2 1.6 BLUEHDI.de Janvier 2016 et 156000KM

Le véhicule ne m'informe plus du contenu de liquide ADBLUE dans le réservoir, au tableau de bord, c'est une guirlande de noël , qui incite à réparer rapidement.(défaut moteur, anti pollution UREA....).

Le véhicule acheté neuf, et suivi en concession, le chef d'atelier Citroen St Malo, connaissant parfaitement le problème récurent du réservoir de ADBLUE, garde mon véhicule pour prise en charge du remplacement de réservoir.

Après 15 jours d'immobilisation, CITROËN France refuse la prise en charge, au motif que la prise en charge n'est possible que sur les véhicules de moins de 5 ans... ce qui est le cas, ou (botte secrète) moins de 150000KM, ma voiture à 6000 KM de trop, suivant leurs barèmes de prise en charge!!!!

J'ai demandé un courrier relatant ce barème et vais bien sur mandater une expertise, car eux entre temps ont déjà chiffré la réparation à + 1100¤ TTC !!!

Comment être dégoutté d'une marque qui ne reconnais pas ses problèmes, = comme çà.

Par Wallace (Date : 2019-02-26 07:58:58)

Bonjour,

J'ai une 207 1.6 VTI 120 essence de 2007 avec 125 000km, le roulement de boite primaire vient de lacher, devis Peugeot 1550¤ comprenant un embrayage reconditionné à 240¤!
Malgré 3 mails au service client, aucune prise en charge constructeur. Seul geste commercial un avoir de 500¤ pour acheter une voiture neuve...
Argument avancé : "L'incident dont vous faites état est intervenu après une durée d'utilisation de plus de 10 ans et après environ 125000 kilomètres parcourus. Il semble difficile de mettre en cause la qualité d’origine du véhicule.

En effet, l’usure et le vieillissement des différents composants d'un véhicule sont inévitables et impliquent des réparations qui sont en rapport avec ces deux facteurs, je vous informe donc qu'il n’est pas possible de vous accorder une participation commerciale pour cette intervention."

Uune boite de vitesse n'est pas une pièce d'usure et ne doit surtout pas lâcher si tôt. Un défaut de conception ou qualité des pièces est forcément en cause. Et je ne suis pas le seul dans ce cas, il y a des centaines de signalement sur les forums.

Bref y a t'il un quelconque recours possible?

Merci

Par KEMET (Date : 2019-02-25 11:13:03)

Bonjour, Comment obtenir le bareme constructeur officiel, ce que refuse de vous transmettre les Concession-Automobile automobile. Cdt

Par Kevin (Date : 2019-02-23 11:51:42)

Renault clio 4 TCE 120ch BVA acheté neuve dans la concession de la marque en octobre 2015... entretiens annuels fait dans la marque. Il y a une semaine plus de puissance , le moteur broute ... direction Renault...dans le garage Renault qui a fait les entretiens (garage de quartier)

verdict : panne connue par la marque et juste dans ma ville (Reims) une dizaine de cas en quelques mois !! Il faut changer intégralement le moteur !

Devis reçu avec 70% de prise charge par Renault sans faire de courrier sans réellement demandé (le garagiste est très pro il faut le dire il a demandé lui même)

Je pense quand même demander plus car il reste encore 1825¤ à notre charge ! Je trouve ça un peut fort sachant que Renault n’a pas rappelé de voiture ... connaissait la panne... Et pour une panne connue (depuis quand ???) rien qu’a Reims plus d’une dizaine de moteur à changer avec le même reste à charge ... sinon fait le calcul ça en fait de l’argent !

Par axl.g77 (Date : 2019-02-22 15:14:13)

J'ai acheté d'occasion une C3 essence de 2012 à un particulier il y a environ 3 ans; cette voiture a été entretenue normalement, mais en dehors du réseau Citroën...
Je suis tombé en panne fin janvier entre mon lieu de travail et mon domicile.
Ma C3 a commencé à « tousser » avant que le moteur ne se coupe complètement environ 3 kilomètres après les premiers symptômes identifiables.
J’ai été obligé de faire remorquer mon véhicule en sollicitant mon contrat d’assistance. Étant donné l’heure tardive, mon véhicule a été remorqué chez le dépanneur avant d’être remorqué une nouvelle fois le lendemain dans un garage situé dans un rayon de 15km autour du local du dépanneur (forfait assistance).

Le garage en question, non agréé par Citroën mais disponible, compétent et de très bon conseil, a diagnostiqué le remplacement de la courroie de distribution, en me mentionnant que des cylindres du moteur avaient potentiellement pu être endommagés par la casse de cette courroie, mais que l’état des cylindres ne pourraient être vérifiés qu’une fois la courroie remplacée. Ce premier diagnostic nécessitant forcément le démontage d’un certain nombre d’éléments et un temps passé conséquent, le bon sens était de faire effectuer les réparations par ce garage. Une fois la courroie de distribution remplacée, il s’est en effet avéré que des cylindres avaient été endommagés par cette casse précoce de la courroie de distribution : le moteur tourne très mal, cale assez fréquemment et un manque de puissance du moteur est flagrant.

Suite à mes échanges avec le service client de Citroën à toutes les étapes de ce récit, qui m'a assuré qu'aucune prise en charge ne pourrait avoir lieu en dehors d'un garage Citroën, j'ai décidé d’emmener ma voiture dans un garage Citroën. Après avoir contacté 4 premiers garages agréés par Citroën (coordonnées fournies par le service client téléphonique), aucun rendez-vous n’était disponible avant 3 semaines de délai.
J’ai finalement pu obtenir un rendez-vous à un 4ème garage Citroën 10 jours après: j'ai emmené ma voiture là-bas directement en sortant du 1er garage (non agréé citroën), en accord avec les gens sur place qui me l’ont proposé très aimablement. Les 2 garages sont distants de 2kms.

Mon véhicule a donc dormi 10 jours chez Citroën en attendant la première intervention d’un agent. Le diagnostic de Citroën confirme le 1er diagnostic : les pistons sont tordus, le devis est de plus de 1700¤.
Étant donné que sur ce modèle de véhicule, la durée de vie annoncée par Citroën avant le remplacement de la courroie de distribution est de 150 000km ou 10 ans, et que celle-ci a cassé (12 petites « dents » ont été arrachées; je leur ai ramené la pièce) au bout de 93 000km et 6 ans, provoquant les dommages importants sur le moteur, j'ai fait une demande de prise en charge par Citroën.

Le service client m'a rétorqué, qu'étant donné que le véhicule avait été touché initialement par le 1er garage (qui a remplacé la courroie de distribution), aucune prise en charge ne serait possible: il me dise que la casse des cylindres n'est pas due à la rupture précoce de la courroie mais soit à l'intervention du 1er garage, soit au fait que j'ai roulé les 2 kilomètres qui séparent les 2 garages.
Ils mettent en cause mon honnêteté ainsi que celle du 1er garage.

Avez-vous des conseils à me donner ? Pensez-vous que je puisse faire quelque chose pour qu'il y ait une prise en charge par le constructeur?
Merci d'avance.

Par Pamera06 (Date : 2019-02-19 05:01:29)

Bonjour
J’ai acheté en France chez un mandataire pignon Sur rue, un Nissan Qasqai neuf en janvier 2104 . J’ai 53000km au compteur, le 3/12/2018, ma voiture tombe en panne
Il est rapatrié au garage Nissan dans lequel je fais mes entretiens. Casse moteur 8000¤ de réparation
J’ai fait mon 1er entretien 01/2015 11645 km et en 04/2018 à 45909 km
Nissan France ne veut rien savoir car il me manque deux entretiens intermédiaires malgré que j’ai très peu de km et que le dernier entretien datait de 8 mois lors de panne
J’ai pris un expert : il a été mis en évidence que le véhicule présente un dysfonctionnement interne au moteur et que ce type de panne est récurrent et qu’il s’agit d’un défaut de conception moteur.
Nous avons programmé une expertise contradictoire avec Nissan France qui a refusé de se déplacer
Conclusion : la surpression du circuit d’huile provient d’un grippage du piston de pression de la pompe à huile. Malgré les multiples modifications apportées sur ces pompes à huile le désordre reste récurrent sur cette motorisation.
Cette avarie provient d’un défaut de conception de ces pompes à huile
Il est noté que bien que le délai temporel des préconisations d’entretien n’est pas scrupuleusement respecté, il reste dans la tolérance admissible des préconisations qui préconise entretien tous les 30000 km ou 24 mois, de plus les entretiens ont été effectués chez un dépositaire Nissan
Afin de me faire supporter ces frais Nissan voici le retour de l’expert Nissan France
Il nous est fourni deux entretiens pour un véhicule qui devrait en avoir 6 ( curieux Pour un véhicule de 4 ans et de 50000 km )
Le véhicule est importé par conséquent Nissan France n’est ni le vendeur ni l’importateur et ne saurait être tenu juridiquement responsable des desord pouvant l’affecter
Geste commercial = 1671¤ TTC
Je ne sais quoi faire. Peut on espérer mieux ?
Merci pour vos retours
Cordialement

Par mOnk (Date : 2019-02-18 11:38:59)

Bonjour, j’ai une mercedes classe c220 cdi bva de 2012 avec 135000km.
J’ai du changer le selecteur de vitesse (boitier electronique de la boite de vitesse) a 130000km car HS mon vehicule etait immobilisé.
J’en ai eu pour plus de 1000¤ en tout, j’ai fait une demande de prise en charge de 50% par téléphone, apres demande du service client en concession et au siege, on me refuse une prise en charge. Puis-je poursuivre devant le tribunal ou ce n’est pas la peine car delai de prescription ? Merci de votre retour

Cordialement,
Quentin.

Par lasportive84 (Date : 2019-02-18 09:49:08)

Bonjour,
J'ai eu une panne d'injecteur sur une megane coupé 3 de 2010. Elle a 84000 kms. Vu sur votre site que cela peut être pris en charge à 75 % j'ai demandée cette participation à RENAULT. Or il faut obligatoirement que la voiture soit entretenue que par RENAULT et attendre que la prise en charge soit acceptée pour faire réparer.J'ai eu le service renault client ne veulent rien savoir si vous entretenez vous même votre voiture ou fait par un autre garagiste. RENAULT ne prend jamais en charge une participation de réparation même si c'est un défaut de construction.Très déçue. Acheté Français et vous voyez ...

Par guillaumeBzh (Date : 2019-02-13 20:15:23)

Bonjour, j'ai acheter une golf 6 tsi 1.4 122chvx neuve à 22000 euros en decembre 2010 , en decembre dernier, la voiture avais 67000 km, la chaine de distribution a lacher du a des rail de glissiere trop court selon le garage qui a constater la panne, une chaine n est pas senser casser... c est sensé durer a vie. J'ai entendu dire que wolkswagen avai corriger des pieces sans pour autant faire de rappel vehicule, j en es eu pour 2000euros de frais, serais t'il possible de me retourner contre eux? merci d avance.

Par Pauline (Date : 2019-02-05 14:30:13)

Merci pour cet article très constructif.

Pourriez-vous me conseiller sur mon problème ?
J'ai acheté une occasion Peugeot modèle 308 1.6 THP en janvier 2017 chez un concessionnaire Citroën, mise en circulation en novembre 2012, 67 000Km au compteur.
4 mois après l'achat, alerte "vérifier niveau huile moteur". Inquiète, je me suis rendue chez un garage Peugeot, qui m'a affirmé que c'était normal, ce moteur BMW est très gourmand. Tous les 3/4 mois rebelote, on rajoute de l'huile. Fin décembre 2017 plus de chauffage à faible vitesse (sur autoroute ok) du coup, début janvier 2018, le véhicule à 84 000km. Direction le concessionnaire vendeur : verdict, 3 fuites sur le circuit d'huile. Montant des réparations : 1750 ¤ à leur charge car le véhicule est encore sous garantie. J'ai juste payé la vidange.
Le 13 décembre 2018, je vais chez mon petit garagiste de quartier pour la révision, vu qu'on a prévu un long voyage pour Noël, j'anticipe la révision annuelle.
Changement de la courroie des accessoires, rongée par l'huile (elle n'a donc pas été changée en janvier alors que c'est préconisé par le constructeur). Facture de 230 ¤.
Le 21 décembre (99 023 km): alerte STOP moteur. Le garage sur notre lieu de villégiateur de la marque Peugeot trouve une fuite sur le circuit huile et une sur celui du liquide de refroidissement.
1200 ¤ de réparation à nos frais cette fois, plus un A/R pour récupérer la voiture (380 ¤ mine de rien)
Nous avons récupéré notre véhicule le 18 janvier.
Nous notons des à-coups entre 1500 et 2000 tours, comme des trous d'air...
le 3 février (110650 km) : "Défaut moteur. faites réparer votre véhicule". La voiture est immobilisé sur notre parking.
Quelles sont nos recours ? Peut-on considérer qu'il y a vice caché ou défaut de conception ? Dans l'idéal nous souhaitons nous faire rembourser les frais de décembre et surtout nous faire rembourser le véhicule que nous avons depuis 2 ans et qui ne donne pas satisfaction ! Est-ce illusoire ?
Un grand merci pour votre aide précieuse !

Par Patrice (Date : 2019-02-05 07:21:33)

Bonjour,
Nous possédons une mini CooperS de 2007, totalisant 80000 km. La voiture est actuellement chez BMW pour une révision simple, et on nous annonce une chaine de distribution et un décalage moteur avec une facture de 3000¤. Après négociation simple avec BMW France ils ne veulent pas prendre en charge la réparation. Devons nous insister et comment, ou peine perdue ? Merci à vous
Patrice

Par bob01 (Date : 2019-01-29 11:57:17)

Nous avons achete neuf une dacia lodgy en nov 2013 jusqu au 9 janvier 2019 aucuns soucis !! 95000 km et pouf panne sur l autoroute pb de copresseur , pistons , .....
Moteur a changer on demande une participation constructeur ... car panne tres tres rare d apresnotre concessionnaire ,la voiture a tjrs ete revisee chez dacia
Proposition service client : 50 % du montant de la facture ( 7000 euros )
Peux t on esperer mieux ???

Par bobot56 (Date : 2019-01-25 09:56:45)

Bjr, pour le duster avec problème de boîte, le véhicule a 98000 KM...

Par bobot56 (Date : 2019-01-25 09:51:18)

Bjr, en 2014 j'achète un DUSTER et au bout de 4 ans et 9 mois je perçois un petit bruit de temps en temps jusqu'à environ 30, 40 km/h. Je laisse mon véhicule chez renault et résultat : 5000¤ de frais pour la boîte de vitesse et l'embrayage (parce que c'est préférable quitte à changer la boîte)... Je ne suis pas d'accord bien sûr. Du coup, renault prend en charge 60% et rien de plus. Si je regarde votre tableau, cela pourrait être plus non? Quelle valeur "juridique", "obligatoire" a ce tableau? Puis je mettre la pression en citant ces chiffres? Merci

Par Francisco inacio (Date : 2019-01-25 06:55:57)

Bonjour j' ai une Volvo v60 d6 hybride l ISG a lâché + alternateur bientôt 6 ans 149000 kms en consultant le net c est un vice de fabrication défaut de conception panne précoce voiture en panne a 27000 miles en Angleterre
Volvo ne veux prendre que 40%
Que faire
Cordialement

Par Mauri (Date : 2019-01-19 18:03:31)

Bonjour, 3 casse moteurs en 5 ans dues à un défaut de courroie de distribution sur scenic 3 110ch dci. Renault fait le mort alors que les courroies sont défectueuses d origine. Changez de marque, rien à attendre du service client si ce n est du mépris.

Par Lydie (Date : 2019-01-18 17:29:11)

Bonsoir ce matin j’ai évité un drame familiale le tete de la colonne de direction s’est cassée en me garant la pièce est tombé sur mes pied et puis les roues ne le répondez plus au volant imaginez sur la route !!!!!!! mes enfants étaient avec moi en plus . Le concessionnaire automobile de la marque de ma voiture a pris en charge le dépannage jusqu’a Leur garage en sachant que j’ai acheté mà voiture à un concessionnaire de voiture d’accasion .
j’avais reçut un courrier pour contrôler la colonne justement car il se pourrait avoir un default de construction la semaine dernière je sus aller les voir ils m’ont dit qu’ils n’avait pas encore l’outils pour pouvoir vérifier . Du coup il m’arrive sa ce matin !!!!! Que puis-je leur réclamez ? Quel solution peut on abordez ? La vie de mes enfants on étaient misent en danger !!!!!

Par Vlad76 (Date : 2019-01-18 11:15:20)

Bonjour, j'ai acheté une volvo c30 D2 1.6 TD 115cv de juillet 2012 à 110 000km en 2017 à la concession Vovlo.
Après bruits de claquements lorsque j'avance sans aucun voyant moteur allumé, la voiture est partie au garage volvo. Verdict la boite de vitesse est morte, prévoir aussi embrayage la facture est de 4060,73 ¤.
La voiture à toujours été entretenue par la concession, facture à l'appui, j'ai déjà du changer cardans et soufflets. Est ce normale pour un véhicule qui n'a actuellement que 125 000km exactement ?
La marque ne veut prendre aucune participation des travaux, je pense que ce n'est pas normal pour un véhicule autant de défaut qui n'a que 125 000km surtout pour la boite de vitesse pensez vous qu'il s'agisse d'usure normale ou anormale (vices...)

Merci de m'apporter conseil

Par Didier (Date : 2019-01-17 12:37:10)

Bonjour J'ai une C4 II de novembre 2016, elle a 47000 km. La coupelle d'amortisseur gauche est défectueuse et crée un gros claquement et les deux amortisseurs avant sont déclarés morts par le garagiste. Citroen prend en charge les pièces mais pas la main d'oeuvre 220 euros . Est bien normal?
faut-il insister pour la prise en charge de la totalité, avec quel argument?
Cordialement
Didier

Par alain (Date : 2019-01-11 17:40:14)

Je possede une citroen c4 essence pure tech 130 acheter neuve en concession le 17 .12.2014 a ce jour 62000k . j ai constate une consommation d huile evaluer a 0.5 litre au 1000k chez citroen apres verification la concession a constater une casse moteur. il me propose une prise en charge de 25 pour cent sur un total de 6000 euros environ que je trouve insufficante . qu en pensez vous

Par Barbaradbs (Date : 2019-01-08 19:41:28)

Bonjour,

achat en Mai dernier d'une Opel Adam S en Italie par un importateur. 55000KM 1MEC Mars 2015. En octobre, la bobine d'allumage est à remplacer et aujourd'hui la marche arrière ne fonctionne plus Le pommeau du levier est à changer. aucune prise en charge cette fois ci malgré une prise en charge pour la bobine du fait du faible kilométrage.
Est-il possible qu'opel prenne en charge une partie des réparations meme si le véhicule en déja bénéficier et si le véhicule provient de l'étranger?
il refuse car je n'ai pas effectué les révisions chez eux, ce qui parait logique car je possède ce véhicule depuis mai 2018...

Merci par avance

Par redge (Date : 2019-01-07 23:36:11)

Bonjour

je suis propriètaire d'un grand SCENIC 3, 1.6 130cv DE 2012 et 70000 KM. Ce vehicule fut achete neuf.
j'ai emmené mon vèhicule a l'atelier ce matin pour un bruit inquiétant et persistant provenant de l'avant.....le verdict est tombé et voila qu'on m'annonce par telephone que mon berceau de barre stabilisatrice est a changer....1500 E....douche froide...a savoir qu'il y a un an, suite e a un refus de priorité d'un automobiliste, j'ai eu un accident et j'ai du faire changer mon parechoc et l'aile gauche de mon Scenic. A l'epoque pour l'expert, il n'y avait que de la carosserie a changer et rien d'autre.... j'ai pose la question au chef mecanicien sur les causes eventuelles de cette "panne"... il n'a pas su me dire le pourquoi du comment..je sais que ce berceau est fait pour durer jusqu'a la fin...je pense a un vice de fabrication ou a un mauvais diagnostic de l'expert lors de son passage il y a un an...
que dois je faire ?
MERCI d'avance pour votre aide.
cordialement

Par benPhi31 (Date : 2019-01-03 17:32:09)

Bonjour,

J'ai une Megane 1.2 Tce 130cv Bose de 2014 (avril) qui a 95 000km. Comme beaucoup d'autres témoignages sur internet, j'ai eu les mêmes symptômes et diagnostic :
- J'étais au régulateur à 130km/h, et la voiture s'est mise à ralentir
- Puis la voiture à eu de plus en plus de mal et je l'ai rapidement déposé chez Renault
- Changement des bougies => pas de mieux.
- Test de compression des soupapes => 1 soupape sans compression
- Démontage de la culasse => 1 soupape ébréché
Mon garage dit qu'il faut changer la culasse, et après avoir contacter le service client, 50% serait pris en charge (resterai à ma charge environ 1 500¤).
Après avoir écumer internet, je vois que nous sommes nombreux dans ce cas, et je demande donc une prise en charge supérieure.
Après une nouvelle attente, le service client prend 20% et le service garantie prend 50%, mais ils préconise un changement du moteur ! Et donc environ 2 000¤ maintenant à ma charge...

Je repart au combat et demande une prise en charge à 95%. Le service clientèle vient de me rappeler pour me dire qu'ils ne pourront pas aller au delà de 70%. Malgré mon insistance, le service me dit qu'ils ne peuvent pas faire mieux.

J'ai posté cette même question sur le site "60 millions de consommateurs", et on m'a conseillé de poster ici aussi.

Que me conseillez-vous de faire ?

J'ai un véhicule de prêt du garage Renault, mais je ne sais pas s'ils sont en droit de le reprendre vu que ça traîne depuis plus d'un mois (il me faut absolument un véhicule).

Merci pour vos conseils.
Cordialement,
Benoit

Par val (Date : 2019-01-03 14:41:12)

Bonjour, j'ai acheté, en concession Audi, en octobre 2014, une A4 B8 1.8 TFSI de 2008 avec 63000Km (garantie 6 mois)Superbe voiture, entretenue par la marque etc ... 5 mois plus tard (70000Km) , j'ai dû la retourner à la concession car il n'était plus possible de passer les vitesses (boite manuelle): verdict: boite à changer. Pris sous garantie (0¤ de ma poche + véhicule de prêt), 4 semaines d'immobilisation.
Depuis mi-octobre 2018, la voiture est de nouveau à la concession: moteur cassé ?!...(110000Km) Le chef d'atelier m'explique que la "chaine de distribution a dû sauter un cran" Devis = 13000¤ sans aucune prise en charge de la marque !
Pouvez-vous me donner la démarche à suivre afin de faire participer la marque au coût de réparation ?
Je me demande aussi si je ne vais pas demander "une annulation de vente" pour vice caché. Est-ce possible ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Par jbdel3 (Date : 2018-12-29 18:43:46)

J'ai eu un vice caché. Mon C4 Picasso a eu l'embrayage cassé à 66 300 KM je sortais de la révision chez citroen 2 jours avant. voiture toujours entretenu chez mon concessionnaire. il me propose 112 euros de prise en charge sur 300 euros. je pense que c'est un peu léger.

Par Martine T31 (Date : 2018-12-29 16:36:40)

Je possède une Citroen C4 de 2013 et j'ai reçu fin novembre 2018 un rappel du constructeur pour un défaut caché. Fixation du capot qui s'oxyde. Ma voiture est concernée par ce rappel car effectivement, il y a de la rouille qui s'est installée. Suite à l'expertise, le constructeur a précisé qu'il ne prenait que 50 % à sa charge (capot neuf et peinture).
Est-ce normal dans la mesure où c'est un défaut reconnu par CITROEN ? Quel recours me reste-t-il ? Merci de votre aide.

Par jarod092 (Date : 2018-12-29 00:21:35)

Bonjour,

J'ai une VW Passat 1.6 TDI 105ch 2014 DSG 7 , elle a 220000KM au compteur.

ma boite de vitesse automatique vient de tombée en panne sans raison, véhicule parfaitement entretenue, carnet d'entretien+ facture.

pensez vous que VW peut prendre en charge la réparation ou une partie? apparemment c'est le mecatronics qui fonctionne plus, ça frôle les 2000 euros au moins la facture totale.

merci a vous

Par Dany (Date : 2018-12-01 18:17:05)

Bonjour,
Je possède depuis près de 2 ans une Alfa Roméo Mito multiair 135 7cv fisc. de 2011 en 2nde main. Le précédent propriétaire entretenait soigneusement ce véhicule (tout comme moi). En rentrant chez moi dimanche dernier, en repartant d'une aire d'autoroute, la pédale d'embrayage ne répond plus. Remorquage jusqu'à la concession Alfa la plus proche et le lendemain le diagnostique tombe : butée d'embrayage, embrayage et volant moteur à changer. Près de 1700¤ à décaisser. J'ai besoin de ce véhicule, j'ordonne les travaux et l'intervention d'un expert automobile indépendant avant réception des pièces neuves.

L'expert constate : (extrait de son compte-rendu)
"La butée d'embrayage est à l'origine des désordres, son roulement a cassé,
Le diaphragme du mécanisme d'embrayage est en excellent état,
Le plateau presseur est en état proche du neuf, non bleui et présentant encore les stries d'usinage,
Le disque d'embrayage n'est pas usé, il est en parfait état,
Le volant moteur présente un jeu axial et transversal anormal, alors que ce dernier n'est pas bleui et qu'il présente un excellent état visuel.
Eu égard à mes constations, j'en conclue que les désordres constatés sont prématurés pour un véhicule totalisant 80000 kilomètres. Il n'y a pas de traces de défaut d'utilisation de cette voiture."

Le concessionnaire soutient que j'ai malmené mon véhicule. Il m'a prouvé qu'il a réclamé auprès de la marque un dédommagement, refusé hier par celle-ci.
Aujourd'hui j'ai récupéré mon véhicule réparé et 2 pièces hs (butée et volant-moteur), l'embrayage ayant été échangé par le concessionnaire contre un neuf.
Je m’apprête à réclamer par courrier avec AR auprès de la marque un dédommagement du coût des pièces suivant votre tableau d'usure selon le kilométrage.

Que pensez vous de ce qui arrive à mon véhicule ? Merci de vos réponses.

Par Laurence (Date : 2018-11-30 14:27:49)

Bonjour
J'ai acheté en mars 2016 un cactus BVA (date MEC 02/2015) avec au compteur 10.000 KM.
En décembre 2017, j'ai signalé lors de la révision (annuelle ou 15000km! pour ce modèle) que la boite de vitesse faisait des bruits bizarres comme si, sur une boite manuelle, j'embrayais mal. Le mécano s'est un peu moqué de moi, mais il a accepté de "voir" ce qu'il y avait.
Après 2 rendez-vous de diagnostic Electronique de la boite et 3 jours d'immobilisation du véhicule pour mise à jour de logiciels moteur et boite de vitesse, une conclusion d'impose: il faut démonter la boite.
Donc a 32837 kilomètres et un peu plus de 3 ans d'age de ce véhicule, le diagnostic est posé: les synchroniseurs 1ere/2nde et 3eme/4eme se collent et il faut les changer. Montant:2648.32 euros.
J'ai ouvert un dossier au service "relation client" et au bout de 2 semaines, on m'annonce une prise en charge de 60%.
J'ai été polie mais j'ai bien signifié au chargé de clientèle que j'étais déçue et que j'aurai pensé que la prise en charge aurait été plus élevée.
Pensez vous qu'en faisant appel au médiateur de la marque, je puisse obtenir plus ?

Par nono3100 (Date : 2018-11-22 17:13:06)

Bonjour,

le lundi 12 novembre 2018 suite à une panne moteur sur un Kangoo 2- moteur tce 115, j’ai été dépanné sur autoroute et dirigé vers un garage Renault ; après examen de la panne (perte de puissance et problème de compression sur le cylindre numéro 3) le moteur est HS.J'avais déjà remarqué que le niveau d'huile était à refaire fréquemment !!!

Le technicien me dit qu’il faut changer le moteur car la pompe à huile gérant la pression d’essence dans les cylindres est déréglée et celle-ci étant trop élevée a fendu la soupape du cylindre, il me dit également qu’il ne peut savoir s’il n’y a pas un morceau métallique dans le moteur donc CHANGEMENT !!!!!

Il est inadmissible qu’une voiture de 2 ans, 4 mois et 3 jours a une panne où il faut changer le moteur ; le technicien me dit que Renault va prendre en charge 80 % des réparations à sa charge mais je ne veux pas payer le restant car la garantie s’est terminée il y a 4 mois et 3 jours.

Je voudrais donc savoir pour ceux qui ont déjà eu une panne identique (ET IL Y EN A BEAUCOUP... !!!!!), comment ont-ils procéder afin que Renault prenne en charge les réparations à 100 %.Pour ma part j'ai envoyé un courrier à Renault France afin qu'il prenne en charge "totalement" les réparations, d'abord les négociations puis si je n'ai pas obtenu satisfaction je ferai intervenir un expert automobile et un avocat !!

Est-ce que le nouveau moteur "tce 115" ne va pas refaire une panne identique à celle-ci ??

Merci

Par Audrey (Date : 2018-11-22 15:48:38)

Bonjour,
Je possède une Megane 3 1.5 DCI 110cv. Celle-ci a 6 ans et 80000Km.
Dernièrement j'ai du l'envoyer chez mon garagiste : je pars de chez moi, 50m plus tard, le voyant "attention casse moteur" s'allume. Je m'arrête immédiatement et j'appelle la dépanneuse.
Verdict, le filtre à huile à sauté, il est bombé, il y a une surpression d'huile. C'est un problème de pompe à huile = problème connu sur ce moteur/modèle chez Renault.
Le garagiste demande une prise en charge de la réparation.
Des constatations montrent qu'il faut également changer le moteur car il a été altéré (coussinets écrasés... et je ne sais trop quoi...).
Le garagiste modifie son devis (environ 6000¤) et demande une prise en charge.
Résultat : 70% à la charge de Renault, les 30% restants pour moi...
Trouvez-vous ça suffisant comme prise en charge ? Je trouve ça un peu léger...

Par Angée (Date : 2018-11-22 15:15:26)

Bonjour
Avec mon conjoint nous avons acheté une GOLF 7 1.4 TSI en avril 2017. La voiture a 50 000km à ce jour, et la mise en circulation du véhicule est en date de aout 2016.
La garantie constructeur s'est expirée le 11 juillet 2018.
Il y a quelques jours, la voiture a tout d'un coup eu des voyant qui se sont allumés avec une grande perte de puissance et s'est mise à brouter comme pas possible, à 1400 tours minutes... Heureusement pour nous arrivions a la maison et avons pu stopper la voiture quasi immédiatement.
Nous avons tenté de l'éteindre et la rallumer cependant le problème reste persistant. Le voyant EPC reste allumé. Nous avons donc demandé à notre assurance d'envoyer un dépanneur afin de faire rapatrier la Golf chez VW.
La concession nous a informé que le diagnostic était de 103¤ de l'heure et qu'il allait nous tenir au courant.
Le lendemain, il nous appelle pour nous dire qu'ils ont trouvé une perte de compression au niveau d'un cylindre mais qu'ils n'avaient pas achevé le diag et nous a demandé notre accord afin de continuer les recherche, que ça pouvait aller jusqu'à la dépose de la culasse.
Nous avons un ami mécanicien qui nous a informé que ce type de problème avec une voiture de 2 ans et 50 000km au compteur n'était pas normal et que les problèmes pouvaient être vastes mais que nous pouvions imaginer à un remplacement du bas moteur dans le pire des scénario.
VW nous a dit qu'ils allaient prendre contact avec le constructeur a la fin des investigations pour voir une éventuelle prise en charge mais que de toute manière, nous devrions payer le diag.
Nous avons donc cherché de notre côté et votre site nous aide grandement, car chez VW on nous a dit que, en gros, le constructeur n'était pas obligé de prendre une partie en charge ou tout et que ça allait dépendre de la panne et du bon vouloir de VW...
Qu'en pensez vous ? et que pensez vous de cette histoire de prise en charge de la MO du diagnostic ?
Merci par avance.

Par Tristan84 (Date : 2018-11-18 14:46:13)

Bonjour....j'ai acheté dans un garage au mois d'avril 2018 une Seat Ibiza 1,6 l. de 2009 avec 73000km au compteur...à 78000 km je suis tombé en panne ( injecteurs ) ...j'ai contacté Seat qui me demande de la faire expertiser chez un de leurs garage agrées ..mais en contactant l'un deux j'ai appris devoir payer 102 e pour savoir si Seat prendrait éventuellement en charge ma réparation à condition que la voiture eut été entretenu chez eux ...sauf que l'ancien propiriétaire ne l'avait pas fait entretenir chez Seat et moi je n'ai la voiture que depuis 6 mois ....étant étudiant je n'ai pas la somme nécessaire pour la réparation et je voudrais savoir si toutefois je peux avoir un recours car j'ai su que les Seat Ibiza de 2009 avaient eu des soucis..... Pourriez vous me conseiller ? Merci