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Dernier avis posté

Alfa Romeo Stelvio (2017)



2.0 200 ch Super options sport BVA8 le 2017-10-12 23:29:02

Qualités : châssis et boite exceptionnels , design

Défauts : pas l'image d'un suv allemand

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20
18/20
Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50%)

Ne regrette pas mon choix. Ai bien personnalisé. Ai préféré une version super bien optionnée ( sièges sports adaptatifs cuir notamment) à un Lusso. Une conduite vraiment réjouissante ( un peu moins que ma Porsche 911, mais pour un usage quotidien : au top) une Vraie Alfa Romeo. 👍👍👏👏👍👍👏👏



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Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

+ Qualités


Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 d'entrée de gamme
Coloris proposés pour l'habitacle
Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format



- Défauts


Une certaine crainte quand à la facilité de revente
Direction manquent un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW






Fiche technique Stelvio


4.69 m

1.67 m

2.82 m

525 L
58 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1700 kg
Poids non négligeable
 


La longueur s'élève à 4.69 m. C'est plus court de 4 cm qu'une F-Pace (2015) et de 12 cm par rapport à la Edge (2016) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 5 cm comparé à une Nissan X-Trail 2 (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 525 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Discovery Sport (2014) ou encore de 25 litres par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Porsche Macan (2014) ou même de 25 litres comparé à une BMW X4 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Alfa Romeo Stelvio est un 2.2 diesel 150 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 280 ch soit 3 diesel(s), 2 essence(s).

Les meilleures versions sont les Stelvio 2.0 200 ch, 2.2 Diesel 180 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

De très bonne fabrication, le Stelvio cumule à la fois les qualités mais aussi les craintes des clients potentiels ... Alors faut-il acheter ce SUV italien ou pas ?

Stelvio en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

habitabilité / coffre

Bien plus qu'une Giulia, le Stelvio est attendu au tournant en ce qui concernent les aspects pratiques, voyons donc si Alfa Romeo n'a pas oublier de proposer de l'espace et de la modularité.
Concernant les passagers arrière, ils seront correctement logés même si il faut signaler que l'espace aux jambes pourra poser problèmes pour les grands gabarits. Ce n'est pas petit mais ce n'est cependant pas une invitation pour les basketteurs... On a donc affaire ici à un espace similaire aux berlines de taille moyenne (Série 3 etc.). L'assise centrale est logiquement pénalisée par un tunnel de transmission mais il faut souligner qu'elle se révèle plus fréquentable que sur certaines concurrentes. La largeur d'assise reste

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Alfa Romeo Stelvio


Comportement routier Stelvio

/10
Comportement

C'est donc une Giulia perchée

Vous connaissez déjà certainement tout le bien qu'on pense de la Giulia. C'est unanime, elle fait partie de la crème de la crème en ce qui concernent ses aptitudes sur route. Il faut dire qu'Alfa Romeo a mis les moyens en mobilisant un groupe d'ingénieurs spécial et en leur donnant quasi carte blanche. Le Stelvio est donc directement tiré de la berline, d'où d'ailleurs la non existence de la Giulia break, le rôle revenant alors au fameux Stelvio qui en a le gabarit (ce n'est finalement qu'une Giulia break haute sur pattes, dont la suspension aurait été durcie un poil pour le rendre plus rigoureux). ici on atteint une garde au sol de 20 cm, ce qui est dans la moyenne des SUV et il n'est donc pas

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Alfa Romeo Stelvio

Stelvio : les prix du neuf

(Source Alfa Romeo septembre 2017) L'Alfa Romeo Stelvio débute tout juste sous la barre symbolique des 40 000 euros pour culminer à 56 200 euros si on omet la version de 510 ch Quadrifoglio. Voici le détails des tarifs pour les trois niveaux de finition : entrée de gamme, Super et Lusso. Toutes les versions en BVA 8 ZF.

Versions essence

Côté essence on débute à 43 700 euros pour atteindre les 56 200 euros :

  • 2.0 200 ch 4X4 (Q4) :

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Stelvio


Pneus Confort Efficacité
sur Stelvio
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
235/65 R17
Hauteur flancs : 15.3 cm
10/10 7.1/10 Tendance au roulis 53.1 / 231.5 101 €
235/60 R18
Hauteur flancs : 14.1 cm
9.9/10 7.9/10 Tendance au roulis 63.5 / 283 121 €
235/55 R19
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 8.7/10 Tendance au roulis 67.39 / 333.1 146 €
255/45 R20
Hauteur flancs : 11.5 cm
8/10 9.9/10 Consommation non négligeable 73.5 / 332 176 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Stelvio


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 200 Super options sport BVA8 Tous risques 50%
780 €/an
Generali




Les 2 avis Stelvio les plus complets

Alfa romeo 2.0 200 ch Super options sport BVA8

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Stelvio (Poster mon avis)


Posté le : 2017-10-12 23:29:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : châssis et boite exceptionnels , design

Défauts : pas l'image d'un suv allemand

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20
18/20
Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50%) Ne regrette pas mon choix. Ai bien personnalisé. Ai préféré une version super bien optionnée ( sièges sports adaptatifs cuir notamment) à un Lusso. Une conduite vraiment réjouissante ( un peu moins que ma Porsche 911, mais pour un usage quotidien : au top) une Vraie Alfa Romeo. 👍👍👏👏👍👍👏👏 >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Stelvio



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Consommation / Moteurs ALFA-ROMEO Stelvio

Diesels de la Stelvio

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 diesel
2143 cc
150 ch
6 7 8.1
 

450 NM
198 km/h
8.8 s

C'est de loin le plus économique car il cumule : diesel / couple important / propulsion et non 4X4. C'est aussi le moteur le moins démonstratif et le plus agricole ... Ce que vous gagnez en économie vous le perdez donc en partir côté agrément. Après il faut être honnête, même si il n'est pas sportif il reste très polyvalent (attention toutefois si vous le chargez au maximum, les performances seront alors bien moins éblouissantes). Un choix qui reste donc correct à défaut d'être idéal. Chose étonnante, il dispose ici de 450 Nm de couple alors que dans la Giulia il n'y en a que 380 ... Et puis on a droit ici à deux vraies sorties d'échappement malgré la puissance modeste..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Kodiaq 2.0 TDI 150 ch, 5008 2 2.0 HDI 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 diesel
2143 cc
180 ch
6.3 7.4 8.5
 

450 NM
210 km/h
7.6 s

Version intermédiaire du 2.2 diesel qui a donc été décliné en trois niveaux de puissances. Si ce moteur n'est pas non plus extrêmement démonstratif, il encaissera toutefois avec plus d'aisance que le 150 ch la prise de poids. Donc si vous partez régulièrement avec toute votre petite famille, les 30 ch de plus seront plutôt appréciables dans la durée. C'est la seule motorisation qui peut être choisie en 4X2 ou 4X4 Q4..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : GLC Coupe 220d 170 ch, Koleos II 2.0 dCi 175 ch, F-Pace 2.0 Diesel 180 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch, X-Trail 2 2.0 dCi 177 ch, X4 20d 190 ch, 5008 2 2.0 HDI 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 diesel
2143 cc
210 ch
6.7 7.9 9.1
 

470 NM
215 km/h
6.6 s

C'est donc le 2.2 diesel dont la cartographie moteur a été le plus poussée. L'avantage ici est de pouvoir rouler relativement vite et fort sans avoir à engloutir tout son argent à la pompe. Car même en conduite sportive, les diesels ne sont pas traitres ... Chose que ne peuvent pas promettre les essences, dont la consommation explose littéralement quand on veut jouer avec le Stelvio..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Edge 2.0 TDCI 210 ch, GLE 250d 204 ch.






Essences de la Stelvio

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0
1995 cc
200 ch
8.1 9 10.8
 

330 NM
215 km/h
7.2 s

Si ce moteur représente l'entrée de gamme du côté des essences, ce n'est en réalité pas vraiment un moteur d'entrée de gamme. Pour preuve, la transmission intégrale est imposée contrairement aux 2.2 diesel de 150 et 180 ch. Notez toutefois qu'il est ici assez proche du diesel de 180 ch Q4 en terme de tarifs, mais bien évidemment la consommation ne sera absolument pas la même !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)




1 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0
1995 cc
280 ch
8.6 9.5 11.4
 

400 NM
230 km/h
5.7 s

Version la plus musclée si on omet la Quadrifoglio. Ce moteur est clairement très pétillant et offre même une sonorité plutôt pas mal de l'extérieur (en pleine accélération). Toutefois, de l'intérieur c'est un peu moins joli même si il y a pire. Les coups de gaz à l'arrêt sont toutefois à proscrire puisqu'on dirait un 1.6 ... Le bruit n'est donc pas très viril. Il permet toutefois de rendre le Stelvio plus ludique en conduite dynamique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)




0 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 200 ch Plutôt vif et encore relativement accessible grâce au premier niveau de finition (43 700 euros), il s'avère donc un bon compromis pour celui qui ne veut plus entendre parler du diesel. En revanche, si la sportivité incombe beaucoup pour vous il faut alors au moins le 280 ch ...
2.2 Diesel 180 ch Offrant le choix entre 4X4 et 4X2 et disposant d'un très bon compromis prix / puissance / consommation, c'est sans doute l'offre la plus alléchante pour ce Stelvio ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Série

(Source Alfa Romeo septembre 2017) A partir de 43 700 euros : Sélecteur de mode de conduite Alfa DNA / Système Alfa™ Connect (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth®) avec écran 6,5" / Instrumentation de bord 3,5" TFT couleur / Rotary Pad / Start & Stop / Prise USB frontale + 2 prises USB Arrière / Système d'alerte anticollision (FCW) avec détection des piétons / Système d'aide au freinage d'urgence (AEB) / Système de freinage intégré (IBS) / Sytème d'Alerte de Franchissement de Ligne (LDW) / Kit de réparation pneumatiques Fix&Go / Climatisation automatique bizone avec aérateurs aux places arrière / Régulateur de Vitesse / Frein de parking électronique / Allumage automatique des feux et essuie-glace / Radar de parking arrière / Hayon électrique à mémoire / Système d'aide à la descente Hill Descent Holder / Jantes en alliage 17" Stelvio / Projecteurs halogène / Projecteurs antibrouillard avant / Projecteurs arrière à LED / Double sortie d'échappement / Sièges tissu noir à réglage manuel 6 positions (1) / Volant en cuir avec bouton de démarrage intégré / Système audio 8HP / Banquette arrière rabattable 40/20/40 / Inserts noirs planche de bord, portières et contre-portes / Tapis de sol noirs

Super

A partir de 41 100 euros : Système Alfa™ Connect Navigation 6,5'' (Navigation, Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth®) / Radar de parking avant / Rétroviseur intérieur électro-chromatique / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Jantes en alliage 18" Super / Projecteurs Bi-Xénon 35W auto-directionnels / Éclairage diurne projecteurs avant à LED / Projecteurs antibrouillard avant à LED (seulement sur Diesel) / Sièges mixte tissu et AlfaTec / Seuils de porte en aluminium

Lusso

A partir de 47 800 euros : Système Alfa™ Connect (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth®) avec écran panoramique 8,8", Navigation 3D et cartographie Europe / Instrumentation de bord 7" TFT couleur / Système de détection des angles morts avec détection d’obstacles tranversaux (BSM) / Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) / Caméra de recul avec lignes indicatrices / Réglage électrique sièges avant 8 positions et lombaire 4 positions avec mémoire côté conducteur / Sièges avant chauffants / Rétroviseurs extérieurs électro-chromatiques / Éclairage adaptatif (feux de croisement/feux de route) / Buses de lave-glace chauffantes / Jantes en alliage 18" Luxury / Sièges en cuir Pleine Fleur / Volant en cuir Luxury chauffant / Inserts en bois véritable planche de bord, portières et contre-portes / Tapis de sol noirs ou beiges

 


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Vous possédez ou avez possédé une ALFA-ROMEO Stelvio

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- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)



Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :



Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Stelvio avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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