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2.2 diesel 180 ch Boite auto AT8 - 13500kms - 2017 - Jantes 18 (super) - Finition Super - Grand Gps 8 pouces (2019-10-04 20:20:48)

Qualités : Un excellent SUV qui se conduit comme une berline avec plus de confort. Une direction précise, un grand silence sur la route, une boite merveilleuse de souplesse.
Le couple est généreux avec 450nm pour 180 chevaux. Les reprises sont surprenantes. En mode dynamique c'est carrément bluffant , pourtant je viens d'une marque allemande.
Le coffre a un bon volume pour la famille.
J'ai récemment effectué 1200kms dont 800 kms d'autoroute avec une moyenne de 6,2 au 100kms. En plus d'être performant et sportif, il sait se montrer sobre.
J'ai une extension de garantie de +2 ans et kilométrage illimité premium. Non utilisé à ce jour .
Il est d'un niveau largement superieur à un bmw X3 , Q5 ou un GLC , légèrement en dessous LE MACAN , mais moitié prix de ce dernier. UN SUV de luxe qui mérite qu'on s'y attarde.

Défauts : Je regrette qu'il n'y ait pas les sieges chauffants sur la version Super à 46000e, et bizarrement pas de capteur de stationnement avant alors qu'il y a le radar anti collision. C'est des petits détails mais vu le prix de l'engin, ça devait y être sur toutes les versions. Sinon que dire .... rien.


Consommation moyenne : 6,2L/100

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18,5/20

Prix assurance : 845 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Pour avoir conduit un freelander, x3, q5, le Stelvio est vraiment le number one en plaisir de conduite. C'est vraiment un pur bonheur au quotidien qui donne le sourire à chaque démarrage. Rien qu'au niveau finition interieur quand je le compare à un bmw x3 ce dernier est largué sur tous les points , et le Q5 est pas terrible et vraiment lourd pour du tdi 190, ce qui fait qu'en plaisir de conduite c'est un mollusque à coté le Stelvio 180 chevaux.



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Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

+ Qualités

  • Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 d'entrée de gamme
  • Coloris proposés pour l'habitacle
  • Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
  • Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
  • Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
  • Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
  • Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
  • Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
  • Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
  • Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format
  • Version Quadrifoglio qui ne fait pas les choses à moitié ...




Les derniers plus des internautes

Moteur stratosphériqueTenue de route impressionnanteSon démoniaqueFinition correcte (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 18000 km - oct 2018 - boitier installé pour ouvrir clapets tout le temps)
Très agréable à conduire excellent freinage très bonne tenue de route (2.0 280 ch Boîte auto 8 vitesses jantes 20 pouces)
Tenue de route sur tous les terrains.Confort places avants .Coffre spacieux.Excellentes reprises pour un 200 cv. (2.0 200 ch)
Confort et agrément de conduite, sportivité (2.0 280 ch 2018 first edition 12000)
Dynamisme, agrément de conduite incomparable. (2.0 280 ch Sport Édition )
Couple moteur, fonctionnement boîte de vitesse auto, tenue de route (y compris sous la pluie), accélérations sur position sport, toucher volant, palettes très pratiques ( en montagne notamment) ,confort passager, qualité des cuirs, bonne finition générale, position sport très efficace (amortissement, direction et moteur modifiés), ligne magnifique, accessoires MOPAR bien faits et disponibles (crochet de remorque, tapis caoutchouc, hamac AR pour le chien etc.. (2.2 diesel 210 ch Q4 AT8, 9500km, juillet 2018, 19 pouces, lusso cuir)
Motricité, consommation, tenue de route, confort, élégance...très satisfait de cette voiture, mais SAV ? (2.2 diesel 210 ch achat neuf: 07/2018 - Bte auto - 15.000 km - toit ouvrant - sellerie cuir - jantes 19 pouces - )
Tenue de routeMoteur mode sportAucune anomalie (2.0 280 ch 13000km sport )
LA LIGNE UNE ACCELERATION EXP (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 58000KLMS MAI 2018)
Tenue de route, comportement, look, dynamisme (2.0 200 ch 8500km, 2017, sport édition suréquipé, 19 pouces, pack sport cuir)
ConfortConsommation (2.2 diesel 210 ch 21800 km , 2018 Lusso)
Look / véhicule rare donc exclusif/ agréable sur de long trajet (2.0 280 ch Sport édition 2018 35000 km)
Tenue de route en 20" ( sur neige verglas avec pneus hiver, et sur le sec en pneus été)ConfortFinitionEsthétiqueMotorisationBonne capactié de tractionAprès avoir connu Bmw Audi Peugeot et Mercedes, je suis ravi de ce stelvio qui m'apporte tout ce que j'attendais d'une voiture plaisir de conduite, confort, une forme de sportivité, l'équipement, la finition, le plaisir des yeux intérieur comme extérieur... Bref, ma meilleure acquisition depuis 12ans (2.2 diesel 210 ch AT8 Q4 sport edition)
Du jamais vu a ce prixVoiture exceptionnelleVoiture pour bagnolards (NC)
Look, qualité composants intérieurs, boîte vitesses super, réglage des sièges programmables, bonnes reprises moteur, capacité du coffre ok, Défauts Ripage des pneus en man½uvre avec braquage à fond par temps froid ou humide sur des pavés, sur une surface bitumée, ou sur du ciment (pneus good yearling) ceci va avec l'angle un braquage insuffisant. Dommage que cette voiture soit livrée sans cric ni clé de démontage des roues. Système de navigation non tactile, c'est moins confortable pour la sélection destinations recherchées. De façon générale les affichages tableau de bord sont un peu trop petits. Les rangements intérieurs sont insuffisants. L'acrochage Des ceintures de sécurité sont difficiles à attacher du fait de la console centrale ( même problème rencontré sur d'autres voitures). Le système de coupure moteur devrait être programmable si on le souhaite, dans ce cas à chaque démarrage il est réengagé d'office et on doit l'enlever à chaque fois que l'on reprend la voiture si on ne souhaite pas son intervention.Consommation moyenne 7,5L/100 en restant calme. Pour des reprises efficaces (conduite sportive pour le plaisir) avec son moteur la voiture peut nous coller au dossier mais la conso. va également monter en flèche (c'est normal, un SUV de cette catégorie consomme plus qu'une Panda). Problèmes rencontrés Gros inconvénient le ripage des roues comme j'explique dans les (2.2 diesel 180 ch BV AUTO, 1500kms, 2018, jantes 18p good year, ling, fini lasso, jantes luxueuses)
Excellent moteur et boite, tenue de route exceptionnelle, confort, look superbe, et à l'usage qualité perçue Dacia Duster en un peu mieux (c'est tout dire) Aprés BMW 528I,525d,7301 X5 3,0d, Mercedes 280cdi, Bmw 520dF11 Jaguar XF (la pire merde jamais connue , je l'ai jetée après un an et demi), j'ai été séduit par l'Alfa Stelvio, mais je crois que s'il ne font rien je vais la jeter dans 2 mois et revenir vers BMW. Il est évident qu'il n'ont pas intégré le principe d'Ackerman à bon escient.Le conducteur Lambda ne fait pas de la compétition tous les jours et il est inutile de calculer une direction pour une voiture de tourisme comme celle d'une formule un (Une porche Cayenne n'a pas ce problème de ripage et a des pneus bien plus larges)Défauts Ripage horrible des pneus lors de manoeuvres à croire que toute la voiture se tord ( on me dit que c'est normal et moi je vois mes pneus s'user anormalement et je crains pour les silents block de la suspension. Lorsque la route est glissante, le rayon de braquage est ENORME tant la voiture dérape, on fait presque des "tout droit".Insupportable.Essuie glace arrière non intermittent (jamais vu et insupportable) problème de vanne et pompe à eau de l'egr qui ne s'arrête pas moteur coupé et voiture fermée, bugs électroniques , gps obsolète (impossible de se situer sur une carte où l'on se trouve dans un long parcours). Phares adaptatifs non réactif . Chauffage de l'habitacle bien trop lent. Cuir bas de gamme ( mon siège est défoncé alors que je ne pèse que 82 kgs). Vitres qui bloquent dès qu'il gèle durant 20 kms. Finitions noires du tableau de bord ignobles et bas de gamme (genre de plastique structuré du plus mauvais goût). Consommation moyenne 7,8 en été et 9,5 en hiver (la calandre ne se ferme pas et le moteur ne chauffe pas.Problèmes rencontrés Ripage des pneus en manoeuvre, c'est tellement violent que je vais intenter une action en justice, problèmes électroniques divers et non résolus, vitres systématiquement bloquées par -1°c (infernal) Cuir ou assises de mauvaise qualité, plastique structuré noire ignoble,essuie glace arrière non intermittent, gps obsolète et foireux. C'est dommage, car ce serait vraiment le meilleur SUV , sans ces (2.2 diesel 150 ch 11000kms 2018)
Le top un moteur fantastique tenue de route extra ordinaire deux voiture en une docile ou féroce finition supérieure en face des allemandes pour preuve toujours roule Porsche Audi sq5 donc conpareson effective ! Pour l'instant fiabilité ras consommation en roulant suivant la réglementation 10,5 l. En montagne 13l en envoyant du GROS pneus p zéro change à 18000 kms 👍Bravo Alfa il font changer la donne (bon pour la concurrence et les acquis) (20000 kms année 2018 quadrifoglio )
Très beau designDirection précise agréable à conduireTrès bon châssisVoiture dynamique et boîte de vitesseFinition correcteConsommation autoroute 6,2 6,5 bien (2.2 diesel 210 ch Alfa Romeo Stelvio édition sport 2 L 210 chevaux boîte auto)
Qualité dynamique du moteur consommation maîtrisée, look, coffre, super boîte automatique ( rien à voir avec mon évoque).confort général bon. Complet en terme d options (2.2 diesel 210 ch)


Toutes les autres qualités
ALFA-ROMEO Stelvio signalées




- Défauts

  • Direction manquant un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
  • Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
  • Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
  • Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
  • Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
  • Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
  • Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW




Les (derniers) moins des internautes

Gps un peu dépassé non tactile et petitRipage train avantUsure rapide des pneus Pirelli P zéroBruit portière avant clic génant et entrée d'air (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 18000 km - oct 2018 - boitier installé pour ouvrir clapets tout le temps)
Le GPS est une catastrophe pour ce genre de véhicule celui de ma guilietta est Beaucoup mieux, la consommation est bien plus élevée que celle annoncée 10 litres aux 100km en conduisant vraiment tranquille. Qualité de finition moyenne pour une auto de ce prix Stelvio First édition 58000 euros. (2.0 280 ch Boîte auto 8 vitesses jantes 20 pouces)
Visibilité arrière.Échappement qui s'encrasse assez vite. (2.0 200 ch)
Électronique très capricieuse (2.0 280 ch 2018 first edition 12000)
Infotainment en retard. (2.0 280 ch Sport Édition )
électronique pas facile à comprendre, notamment le GPS, quelques bug apparaissent aléatoirement sur certains systèmes, commande de frein de parking et blocage de transmission peu pratique, rien n'est convivial.Le freinage présente un retard à l'attaque de la pédale, puis devient efficace. Des bruits de ripage commencent à apparaître lors des manoeuvres parking, réservoir de GO trop petit , toît ouvrant trop petit, jantes Alfa en option impossibles à obtenir et deux fois plus chères que chez les accessoiristes. (2.2 diesel 210 ch Q4 AT8, 9500km, juillet 2018, 19 pouces, lusso cuir)
Aucun jusqu'à ce jour sinon le SAV de la concession à Strasbourg/Bischheim...Un problème électronique (voyant moteur allumé par intermittence) pas résolu malgré 4 passages en atelier en 6 semaines...Le SAV manque d'efficacité,serait-il mal organisé ?.. Transmission des infos conducteur - atelier défaillant ?..Pas de retour info sur la panne...Aucune information écrite, précise donnée au client sur les causes du "bug" informatique(s'agit-il d'un bug?) ... (2.2 diesel 210 ch achat neuf: 07/2018 - Bte auto - 15.000 km - toit ouvrant - sellerie cuir - jantes 19 pouces - )
Ripage en manoeuvre de stationnement (2.0 280 ch 13000km sport )
LES MATERIAUX PASSAGE D AIR (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 58000KLMS MAI 2018)
Finitions sur les plastiques, multimédia, bruit d'air au delà de 90km/h, ripage roue (2.0 200 ch 8500km, 2017, sport édition suréquipé, 19 pouces, pack sport cuir)
Pannes électroniquesPar deux fois tous les voyants sont au rouge, pas d'assistance freins, direction...Départ en week-end de la pentecôte voiture en panne, un dépanneur remorque le véhicule à son dépôt en attendant de le ramener 4 jours plus tard à la concession.On ne vous propose rien car tout est fermé. Fiabilité de la voiture 2 pannes à 22000 kmService d'assistance simplement le remorquage, pour le reste débrouillez vous ! (2.2 diesel 210 ch 21800 km , 2018 Lusso)
Ripage / frein moteur inexistant par rapport à une boîte manuelle, on se fait des frayeurs en arrivant dans le rond point/ palette aucun intérêt car 8 vitesses c'est beaucoup trop (2.0 280 ch Sport édition 2018 35000 km)
Parebrise fragileProblème de batterie déféctueuse après 8 mois d'utilisationStop/start décevant, coupe le moteur au moment de redémarrer (2.2 diesel 210 ch AT8 Q4 sport edition)
Quelques détails de finition non genants (NC)
, le concessionnaire dit que c'est normal! Es ce que ce pb provient des pneus run flat, de la marque des pneus ou d'autre chose surtout que le rayaon de braquage est plutôt réduit, la seule solution que j'ai trouvé est de ne pas maintenir le braquage à fond en forçant sur le volant mais en le libérant un tout petit ce qui évite le ripage et le bruit en changeant peu de chose aux man½uvres. Pour moi pneus GOOD YEAR 18 pouces.Un bruit métallique au niveau du moyeu de roue avant droit survenu en roulant au pas. Ce problème intermittent reste à régler, j'ai remarqué cela hier et je ne suis pas encore allé chez le concessionnaire.Note 18/20Prix assurance 570 euros/an (2.2 diesel 180 ch BV AUTO, 1500kms, 2018, jantes 18p good year, ling, fini lasso, jantes luxueuses)
Qui fâchent. A ce demander si cette voiture à été essayée avant d'être produite!Note 9/20 (2.2 diesel 150 ch 11000kms 2018)
Aucun pour le moment (20000 kms année 2018 quadrifoglio )
PrixConsommation au quotidien pas en dessous des 8 LPetit réservoir, autonomie kilomètres plus rien à gérer le reste 2 km à faireGPS pas terribleOuverture du toit ouvrant pas terribleMoteur bruyant à l'accélération et à Coffre automatique lentÉclairage habitacle nulVoiture pour 4 adultes le 5e très compliqué Peu de place pour les jambesBoîte à gants pas deCaméra de recul pas top définitionTrappe à gasoil défaut pas aligné à la carrosserieConfort et suspension un peu dur au quotidienRégulateur de vitesse pas très réactifVent latéral côté conducteur bruit désagréableDésembuage pare-brise pasFeu automatique plein phare pas réactifAccoudoir central ouverture pas assez en arrière il faut lever le coude pour récupérer un objetRange bouteille console centrale compliqué pour accès boutonsSiège conducteur à mémoire passager inexistantRallonge de l'assiseAttaches ceinture conducteur abîme le plastique du siègeVisibilité Aria restreinteLe pire braquage saccadée des roues avant bruit dans l'habitacle bruit dans la direction très très très désagréable et sur sol mouillé n'en parlons pasBou bouton du plafonnier pas très visible (2.2 diesel 210 ch Alfa Romeo Stelvio édition sport 2 L 210 chevaux boîte auto)
Usure prématurée des pneus (le coût d usage est important) 23 KLM usure partie intérieur. Ripage très d esagreable c incompréhensible pour ce genre voiture je risque de changer de modèle à cause de cela et pourtant je viens de l avoir. Le multimédia date du siècle dernier sur ma version Lusso de 2017 peut être amélioré sur les nouvelles versions. (2.2 diesel 210 ch)


Tous les autres défauts
ALFA-ROMEO Stelvio signalés





Fiche technique Stelvio


4.69 m

1.67 m

2.82 m

525 L
58 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1700 kg
Poids non négligeable
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



De très bonne fabrication, le Stelvio cumule à la fois les qualités mais aussi les craintes des clients potentiels ... Alors faut-il acheter ce SUV italien ou pas ?

Stelvio en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Stelvio les plus complets

Alfa romeo 2.2 diesel 210 ch Q4 AT8, 9500km, juillet 2018, 19 pouces, lusso cuir

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Stelvio (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-08 19:32:29
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : couple moteur, fonctionnement boîte de vitesse auto, tenue de route (y compris sous la pluie), accélérations sur position sport, toucher volant, palettes très pratiques ( en montagne notamment) ,confort passager, qualité des cuirs, bonne finition générale, position sport très efficace (amortissement, direction et moteur modifiés), ligne magnifique, accessoires MOPAR bien faits et disponibles (crochet de remorque, tapis caoutchouc, hamac AR pour le chien etc..

Défauts : électronique pas facile à comprendre, notamment le GPS, quelques bug apparaissent aléatoirement ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Stelvio


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2019-07-23 16:25:52) : Je suis en pleine réflexion pour acquisition d'un SUV. Mon choix s'est porté sur la Stelvio. A te lire, je pense qu'il faut que je réfléchisse 3 fois!
  • Par guilslain77 - (2019-07-30 12:12:54) : J'ai un Stelvio 2.2 D 210 CH, 40000 KM et zero problème, un peut méfiant coté fiabilité avant l'achat, j'en suis très satisfait, super voiture !

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Alfa romeo 2.2 diesel 150 ch 11000kms 2018

9/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Stelvio (Poster mon avis)


Posté le : 2019-02-02 01:33:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : excellent moteur et boite, tenue de route exceptionnelle, confort, look superbe, et à l'usage qualité perçue Dacia Duster en un peu mieux (c'est tout dire) Aprés BMW 528I,525d,7301 X5 3,0d, Mercedes 280cdi, Bmw 520dF11 Jaguar XF (la pire merde jamais connue , je l'ai jetée après un an et demi), j'ai été séduit par l'Alfa Stelvio, mais je crois que s'il ne font rien je vais la jeter dans 2 mois et revenir vers BMW. Il est évident qu'il n'ont pas intégré le principe d'Ackerman à bon escient.
Le conducteur Lambda ne fait pas de la compétition tous les jours et il est in ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Stelvio


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fake - (2019-02-06 08:21:09) : A lire votre avis je me pose bcp de questions quand à l’authenticité de celui-ci. Je cite “ finition de Dacia, Gps nul, direction trop vive” enfin où vous avez acheter cette voiture sur internet sans l’avoir essayé ou c’est juste un mytho pour dénigrer la marque ou le modele. Dans les deux cas permettez moi de vous dire que vous n’êtes pas très intelligent. Vous semblez idolâtrer bmw alors pourquoi avoir changé ? Je ne l’ai pas essayé donc je ne me prononcerai pas mais il semblent à la lecture des essais automobiles et des avis laissés par d’autres propriétaires que cette voiture est excellente et que la finition est bonne faut pas exagérer non plus les plastiques durs il y en a aussi chez bm. Soyez plus pertinent la prochaine fois dans vos choix avant de venir vomir sur une voiture.
  • Par - (2019-02-10 22:35:57) : Continuez à vous poser des questions et surtout les bonnes. Oseriez-vous prétendre que le ripage délirant des roues avant est normal, il s'agit simplement d'une mauvaise interprétation du principe d'Ackerman (il manque quelques degrés dans le calcul afin de privilégié la tenue de route à haute vitesse, je ne vais pas prendre mon temps à vous expliquer où est l'erreur/choix)), qu'un essuie-glace arrière soit en continu (hérésie), nommez-moi une autre voiture dont l'essuie-glace arrière est en continu, que les finitions en plastique noires du tableau de bord soit esthétiquement et qualitativement heureuse, que j'ai à peine 11000 kms et que personne ne trouve l'origine des bugs informatiques qui vident ma batterie et me mette en panne en plein carrefour, que le concessionnaire interroge Alfa Romeo sans recevoir de réponse; Trouvez-vous également normal que le bord de mon siège soit déjà plissé comme le siège d'une voiture de 250000 kms que mes vitres se bloquent par -1c° (gel dans les joints)? En signant mon bon de commande, il n'y avait que des luxury pack dans le show room et donc je n'ai pas vu la finition inférieure, et je n'ai pas dû faire de manoeuvre avec la voiture d'essai. Quand à mon choix pour cette voiture ,il est simple: sa ligne magnifique, et si je ne suis pas retourné chez BMW, c'est que le modèle que je souhaitais était quasi identique à ma précédente, certes magnifique (F11 full options) mais trop peu différente de ma précédente. Si vous le désirez, je vous fais une video du ripage des roues avec l'effet immédiat et marquant sur les pneus (je ne vous parle pas de l'usure inévitable des silent- blocks des jambes de force) de l'état de mon siège avant, ainsi qu'une video du levier actionnant le refroidissement de l'egr. Puisque vous me traiter d'imbécile, sachez que je suis chef d'entreprise, ingénieur en Belgique (équivalent Polytechnique en France), que j'ai travaillé dans le secteur automobile pendant plus de vingt ans et que n'ai eu durant ma vie que des voitures haut de gamme. Si vous voulez une critique objective sur la BMW F11 (Break), j'en ai une que ne n'ai pas avalée: éclatement des coussins de suspension arrières tous le 90000 kms. A part cela RIEN, NADA, mais j'avoue que c'est inacceptable et a failli me tuer en sortie de courbe à 200kms/h et en accélération . De grâce épargnez moi vos commentaires au sujet de ma vitesse, j'ai été pilote de go kart de compétition et sais tenir un volant (BMW a tout de suite payé tous les frais hors garantie et a même je ne sais comment effacer mon post) Après 90000kms supplémentaires, dégonflement des coussin à l'arrêt !!!) Nul n'est donc parfait, mais en restant sans réponse à mes soucis, vous comprendrez que j'en ai assez. Si vous avez 5 minute allez dans un show room et apprécier mes dires. Je ne vous en veux aucunement, mieux je vous comprends, mais comprenez mon impression de grande déception, d'abandon et je voudrais vous y voir en tant que victime. Essayez une Stelvio, finition super, faites des manoeuvres en marche avant ou arrière, je vous laisse juge, regardez les finitions noires du tableau de bord, de la console et des portes et dites moi si vous avez déjà vu pareille horreur dans une Dacia. N'hésitez pas à me revenir, Cordialement
  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 17:16:38) : Je vois que ça bataille dur ici ... En tout cas on peut estimer que l'avis était bel et bien véritable !
  • Par Georges - (2019-05-14 15:55:35) : Bonjour,
    Je possède depuis 6 mois la version sport, 210cv Diesel. Mes constatations rejoignent celles de l'auteur de l'article:
    Le ripage des roues avant, surtout à froid, est une véritable catastrophe et à mon avis rédhibitoire. Le rayon de braquage est très faible. Le GPS est vraiment obsolète. Pour le reste, le Stevio est un très bon rouleur, sobre et confortable. Probleme tres reçent de batterie qui se vide dans la nuit, en cours de reglement, enfin j'espère. J'ai fait appel à la garantie Alfa, service jusque là tres efficace et professionnel. À suivre.
  • Par Thierry - (2019-05-14 19:25:22) : Bonjour Georges,
    Votre Stelvio a le même souci que la mienne. Les clapet d'EGR n'arrête pas de faire un va et viens après la coupure de contact. J'ai averi Alfa en belgique via mon garage et personnellement. Depuis janvier, ilscherchent une soit disant correction de ce problème avec une nouvelle programmmation. Cela fait maintenant 5 mois que je me plains, mais maintenant ils sont prévenu qu'il peuvent reprendre ma voiture si rien n'est fait. mon avocat en est averti, et je ne parle jamais dans le vide. Je vous reviendrai.
    Pour le ripage, bonne et mauvaise nouvelles: cela va mieux, cela ripe moins , mais mes pneus sont bientôt totalement usés. J'ai 14500 kms!!! Rassurez-vous donc cela va aller mieux mais cela va vous coûter cher.Trouvez-vous également que l'essuie glace arrière ne soit pas intermittent? Une connerie à 2 francs 5 sous.Malgré tout, c'est vrai qu'elle roule bien et qu'elle est confortable et jolie. Mais les plus jolie filles sont-elles les meilleures femmes?
  • Par ludovic - (2019-07-04 20:34:59) : bonjour retour sur votre article ;je possède un 180 sport édition (2wd) 30000 kms au 01/07/19 pour le ripage des pneus je suis d'accord avec vous mais pour moi c'est normal pure propulsion à l'ancienne et couple important
    j'ai bien l'intermittent sur l'Essuie glace arrière
    mes pneus s'usent vite j'habite en montagne ,j'ai changé de marque et la cela va mieux
    pas de problème avec les vitres ni la vanne ERG
    consommation moyenne 6.6 l/100 (route ,montagne et autoroute pas de ville "80kms /jour")
    oui le gps est un ancien système mais je m'y suis habitué et me convient
    j'ai put essaie plusieurs stelvio avant mon achat
    donc dans l'ensemble il me convient très bien et 1 seul problème rencontrer ,prit en charge "capteur pression d'huile"à pour info les anti brouillards non pas de lampe
    il faut le changer au complet ...bon courage à vous

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Qualités et défauts Stelvio signalés par les internautes via les 53 avis postés :

Parmi les essais de la Alfa Romeo Stelvio effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Stelvio.


Comportement routier : 20 aiment

Capacités 4x4 : 1 aime

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas

...

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Moteurs ALFA-ROMEO Stelvio

Diesels de la Stelvio

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 diesel
2143 cc
150 ch
7 litres
 

450 NM
198 km/h
8.8 s

C'est de loin le plus économique car il cumule : diesel / couple important / propulsion et non 4X4. C'est aussi le moteur le moins démonstratif et le plus agricole ... Ce que vous gagnez en économie vous le perdez donc en partir côté agrément. Après il faut être honnête, même si il n'est pas sportif il reste très polyvalent (attention toutefois si vous le chargez au maximum, les performances seront alors bien moins éblouissantes). Un choix qui reste donc correct à défaut d'être idéal. Chose étonnante, il dispose ici de 450 Nm de couple alors que dans la Giulia il n'y en a que 380 ... Et puis on a droit ici à deux vraies sorties d'échappement malgré la puissance modeste..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : courroie de distribution

Ci-après quelques exemples de concurrentes : CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, XC60 D3 150 ch, 5008 2 2.0 HDI 150 ch, X3 18d 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, Kodiaq 2.0 TDI 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 diesel
2143 cc
160 ch
litres
 

450 NM
198 km/h
8.8 s

Uniquement proposé en propulsion et automatique, c'est la simple évolution du 150 ch qui est donc ici remplacé. Les performances sont très honnêtes malgré le fait qu'on puisse penser l'inverse..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : 5008 2 2.0 HDI 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Kodiaq 2.0 TDI 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, F-Pace 20d 163 ch, XC60 D3 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 diesel
2143 cc
180 ch
7 litres
 

450 NM
210 km/h
7.6 s

Version intermédiaire du 2.2 diesel qui a donc été décliné en trois niveaux de puissances. Si ce moteur n'est pas non plus extrêmement démonstratif, il encaissera toutefois avec plus d'aisance que le 150 ch la prise de poids. Donc si vous partez régulièrement avec toute votre petite famille, les 30 ch de plus seront plutôt appréciables dans la durée. C'est la seule motorisation qui peut être choisie en 4X2 ou 4X4 Q4..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



9 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Koleos II 2.0 dCi 175 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch, X4 20d 190 ch, F-Pace 20d 180 ch, GLC 220d 170 ch, XC60 D4 190 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 diesel
2143 cc
190 ch
litres
 

450 NM
210 km/h
7.6 s

SI cette version de 190 ch a fait disparaître le 210 ch sur la Giulia, ici le Stelvio garde encore un peu cette déclinaison (210). Toutefois, le 190 ch lui fait perdre en intérêt en raison des performances assez proches. Ici les transmissions intégrale et boîte automatique sont imposées..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch, X3 20d 190 ch, 5008 2 2.0 HDI 180 ch, XC60 D4 190 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch, X4 20d 190 ch, Range Rover Velar D180 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 diesel
2143 cc
210 ch
7.4 litres
 

470 NM
215 km/h
6.6 s

C'est donc le 2.2 diesel dont la cartographie moteur a été le plus poussée. L'avantage ici est de pouvoir rouler relativement vite et fort sans avoir à engloutir tout son argent à la pompe. Car même en conduite sportive, les diesels ne sont pas traitres ... Chose que ne peuvent pas promettre les essences, dont la consommation explose littéralement quand on veut jouer avec le Stelvio..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Edge 2.0 TDCI 210 ch, GLE 250d 204 ch.






Essences de la Stelvio

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
1995 cc
200 ch
8.5 litres
 

330 NM
215 km/h
7.2 s

Si ce moteur représente l'entrée de gamme du côté des essences, ce n'est en réalité pas vraiment un moteur d'entrée de gamme. Pour preuve, la transmission intégrale est imposée contrairement aux 2.2 diesel de 150 et 180 ch. Notez toutefois qu'il est ici assez proche du diesel de 180 ch Q4 en terme de tarifs, mais bien évidemment la consommation ne sera absolument pas la même !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)




5 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
1995 cc
280 ch
9.1 litres
 

400 NM
230 km/h
5.7 s

Version la plus musclée si on omet la Quadrifoglio. Ce moteur est clairement très pétillant et offre même une sonorité plutôt pas mal de l'extérieur (en pleine accélération). Toutefois, de l'intérieur c'est un peu moins joli même si il y a pire. Les coups de gaz à l'arrêt sont toutefois à proscrire puisqu'on dirait un 1.6 ... Le bruit n'est donc pas très viril. Il permet toutefois de rendre le Stelvio plus ludique en conduite dynamique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)




13 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Discovery Sport 2.0 Si4 290 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
V6 2.9
(Quadrifoglio)

2891 cc
510 ch
12 litres
 

600 NM
283 km/h
3.8 s

Moteur d'exception par ses performances, il est en revanche pénalisé par sa modernité ... En effet, la suralimentation rend ce bloc trop aseptisé. En revanche son origine Ferrari le rend particulièrement prestigieux..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
- (255/45 R 20 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -



2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : GLC Coupe 63AMG S 510 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 200 ch Plutôt vif et encore relativement accessible grâce au premier niveau de finition (43 700 euros), il s'avère donc un bon compromis pour celui qui ne veut plus entendre parler du diesel. En revanche, si la sportivité incombe beaucoup pour vous il faut alors au moins le 280 ch ...
2.2 Diesel 180/190 ch Offrant le choix entre 4X4 et 4X2 et disposant d'un très bon compromis prix / puissance / consommation, c'est sans doute l'offre la plus alléchante pour ce Stelvio ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Stelvio

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 280 ch Finition fisrt Edition de Mars 2017 : véhicule qui a 8000 kms.Aucun Pb majeur si ce n'est les points évoqués ci-dessus. Alfa est intervenu rapidement pour les solder.

2.2 diesel 210 ch - Octobre 2017 - 5000 KM BVA8 ZF : aucun à ce jour

2.0 280 ch finition first edition jantes 20 : comme cité precedemment voyant moteur et stard and stop allumés , enfin la panne a été trouvé

2.2 diesel 180 ch 3500 km : Aucun pour le moment

2.2 diesel 150 ch Finition super : Rien pour l instant mais je viens de faire 1000kms

2.2 diesel 180 ch Boîte auto 6500 km 2018. 18 pouces. Lusso : Messages d'alertes erronés de l'ordinateur de bord sur abs, pression huile moteur etc a 2000 km. Remise à jour par la concession.Excellentes prise en charge par la marque. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Bien plus qu'une Giulia, le Stelvio est attendu au tournant en ce qui concernent les aspects pratiques, voyons donc si Alfa Romeo n'a pas oublier de proposer de l'espace et de la modularité.
Concernant les passagers arrière, ils seront correctement logés même si il faut signaler que l'espace aux jambes pourra poser problèmes pour les grands gabarits. Ce n'est pas petit mais ce n'est cependant pas une invitation pour les basketteurs ... On a donc affaire ici à un espace similaire aux berlines de taille moyenne (Série 3 etc.). L'assise centrale est logiquement pénalisée par un tunnel de transmission mais il faut souligner qu'elle se révèle plus fréquentable que sur certaines concurrentes. La largeur d'assise reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Alfa Romeo Stelvio


Comportement routier Stelvio

C'est donc une Giulia perchée

Vous connaissez déjà certainement tout le bien qu'on pense de la Giulia. C'est unanime, elle fait partie de la crème de la  crème en ce qui concernent ses aptitudes sur route. Il faut dire qu'Alfa Romeo a mis les moyens en mobilisant un groupe d'ingénieurs spécial et en leur donnant quasi carte blanche. Le Stelvio est donc directement tiré de la berline, d'où d'ailleurs la non existence de la Giulia break, le rôle revenant alors au fameux Stelvio qui en a le gabarit (ce n'est finalement qu'une Giulia break haute sur pattes, dont la suspension aurait été durcie un poil pour le rendre plus rigoureux). ici on atteint une garde au sol de 20 cm, ce qui est dans la moyenne des SUV et il n'est donc pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Alfa Romeo Stelvio

 

Montes pneumatiques Stelvio

Pneus Confort Efficacité
sur Stelvio
Commentaire Prix Moyen
235/65 R17
Flancs : 15.3 cm
10/10 7.1/10 Tendance au roulis 96 €
235/60 R18
Flancs : 14.1 cm
9.9/10 7.9/10 Tendance au roulis 103 €
235/55 R19
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.7/10 Tendance au roulis 125 €
255/45 R20
Flancs : 11.5 cm
8/10 9.9/10 Consommation non négligeable 171 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Stelvio : les prix du neuf

(Source Alfa Romeo septembre 2017) L'Alfa Romeo Stelvio débute tout juste sous la barre symbolique des 40 000 euros pour culminer à 56 200 euros si on omet la version de 510 ch Quadrifoglio. Voici le détails des tarifs pour les trois niveaux de [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

(Source Alfa Romeo septembre 2017) A partir de 43 700 euros : Sélecteur de mode de conduite Alfa DNA / Système Alfa™ Connect (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth®) avec écran 6,5" / Instrumentation de bord 3,5" TFT couleur / Rotary Pad / Start & Stop / Prise USB frontale + 2 prises USB Arrière / Système d'alerte anticollision (FCW) avec détection des piétons / Système d'aide au freinage d'urgence (AEB) / Système de freinage intégré (IBS) / Sytème d'Alerte de Franchissement de Ligne (LDW) / Kit de réparation pneumatiques Fix&Go / Climatisation automatique bizone avec aérateurs aux places arrière / Régulateur de Vitesse / Frein de parking électronique / Allumage automatique des feux et essuie-glace / Radar de parking arrière / Hayon électrique à mémoire / Système d'aide à la descente Hill Descent Holder / Jantes en alliage 17" Stelvio / Projecteurs halogène / Projecteurs antibrouillard avant / Projecteurs arrière à LED / Double sortie d'échappement / Sièges tissu noir à réglage manuel 6 positions (1) / Volant en cuir avec bouton de démarrage intégré / Système audio 8HP / Banquette arrière rabattable 40/20/40 / Inserts noirs planche de bord, portières et contre-portes / Tapis de sol noirs [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1850 Kg 550 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1900 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1850 Kg 550 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1450 Kg 555 L
FORD Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1750 Kg 650 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LAND ROVER Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1900 Kg 673 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1450 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1850 Kg 550 L
MERCEDES GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1850 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.69 m. C'est plus court de 4 cm qu'une F-Pace (2015) et de 11 cm par rapport à la Range Rover Velar (2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 3 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 525 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Discovery Sport (2014) ou encore de 25 litres par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus grand de 19 litres qu'une Mazda CX-5 II (2017) ou même de 20 litres comparé à une Volvo XC60 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Alfa Romeo Stelvio vont du 2.2 diesel 150 ch au V6 2.9 510 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les Stelvio suivants : 2.0 200 ch, 2.2 Diesel 180/190 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 


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Vous possédez ou avez possédé une ALFA-ROMEO Stelvio

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre ALFA-ROMEO Stelvio. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Stelvio avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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