Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

+ Qualités

• Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 II d'entrée de gamme
• Infotainment qui a bien évolué fin 2019 avec une commercialisation début 2020
• Coloris proposés pour l'habitacle
• Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
• Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
• Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
• Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
• Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
• Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
• Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
• Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format
• Version Quadrifoglio qui ne fait pas les choses à moitié ...
• Bonne fiabilité

Les derniers plus des internautes

Qualités extérieur jolie, intérieur soignée ,cuir de bonne qualité Défauts ripage roue av en man½uvrant ,bruit d'air en roulant atroce a haute vitesse.Consommation moyenne 9 litres en mixteProblèmes rencontrés problème de batterie,récurent en hiver. Note 17/20Prix assurance 900 euros/an (Assureur C A) (type de contrat tout risques) (Bonus/Malus 50) (2.2 diesel 150 ch 30000 kms an 2018 finition super )
Design et finitions sportifs sur Veloce Ti - ailes, bas de caisse, pc Ar couleur carrosserie.- sièges cuir/alcantara (QV).- inserts de portes, tunel central, retroviseurs, calandre carbone (intérieur du QV à peu de choses près).- Diffuseur arrière, contour fenêtres, sorties échappement, inscriptions noires.Agrément de conduite - Précision de la direction.- Suspension de base déjà très bien pour la comportement et la remontée d'informations. Encore mieux avec la suspension pilotée active.- BVA AT8 (zf) souplesse, rapidité et précision.- Technologies MY21 cobduite autonome opérationnelle + capteur contact volant très sensible, et toutes les autres technologies.- Volume de coffre. (2.2 diesel 210 ch Veloce Ti)
Conduite dynamiquetenue de routechâssisPrécision de la direction FinitionsAmbiance à bordSécurité activeEfficacité la conduite semi autonome sur autorouteGestion des 3 modes de conduite (DNA) sensiblement différentsBoite de vitesseMaintien des siègesConsommation contenueLigne superbe (2.2 diesel 210 ch 2021 Veloce 5500 kms)
Ligne, comportement, combinaison moteur+boite au top, couple, confort, finition pas mal (contrairement à ce qu'on dit, ce n'est pas au niveau des allemandes mais c'est plutôt qualitatif), 99% du temps en propulsion (pour le plaisir et l'économie de carburant) (2.2 diesel 180 ch AT8 Q4 2017 50 000km SUPER)
Excellente routière, silencieuse , confort au rendez vous . Motorisation au couple plus que généreux, le meilleur de sa catégorie. Un bonheur en conduite . (2.2 diesel 180 ch )
Agrement de conduite , look sportif, equipements , tenue de route ,consommation raisonnable , (2.2 diesel 210 ch q4 lusso pack sport 2018 )
Confort, tenue de route, statutaire, coffre, qualité des cuirs. (2.0 280 ch)
TENUE DE ROUTECONFORT (2.2 diesel 190 ch)
Enfin une belle alfa pratique et réussie. Le stelvio est beau, sportif, confortable, bien fini, un bon moteur puissant et coupleux, une bonne boite automatique avec 8 rapports, presque un sans faute ! (2.0 280 ch Q4, 2017, 82000km)
Boite a vitesse réactive, bonne nervosité et consommation raisonnable. (2.2 diesel 190 ch Boite auto jantes 19, 8000 km)
Voiture. Très agréable a conduire surpris elle a deux ans rien a signalé je l ai équipé intérieur carbon et une partie extérieur elle est rouge competizione elle est magnifique maintenant je l à trouver trop épuré à l intérieur j ai hésité avec la Porche macan et je regrette pas mon choix c est une superbe voiture avec ses. défauts naturellement comme dit sur différents commentaires je l ai équipé d un pot ragazzon et le bruit est top c est ma première alfa Roméo je regrette pas du tout mon choix (2.0 280 ch Stelvio 280 first édition 2018)
Très belle ligne, Excellent moteur, Excellent chassis et superbe tenue de route. Intérieur qualitatif et belles finitions (aucuns problèmes rencontrés en 3 ans et demie en dehors de 2 ou 3 bugs logiciels sur le GPS. J'aurais aimé dire la même chose sur mes Allemandes précédentes (Audi et BMW) mais ça n'a pas été la même chose ! un comble. (2.0 280 ch First Edition)
Un vrai plaisir de conduite , belles performances et finitions nettement améliorées chez Alfa Roméo depuis quelques années (depuis la GIULIA) (2.2 diesel 180 ch Alfa Roméo Stelvio 2018 Lusso. 30.000 km/an)
Châssis parfait, tenue de route parfaite, le reste a revoir (2.2 diesel 190 ch 56000 euros)
Plaisir de conduire sur routeTenue de routeReprisesConsommation raisonnable ConfortSimplicité Ambiance de sérénité (2.2 diesel 210 ch BA, 30 000 km, Décembre 2017, Lusso)
Superbe auto, moteur amplement suffisant, bonne finition, un vrai tableau de bord et non une tablette tactile, qualité audio au top harmann kardon, pléthore d’équipements (version TI) (2.2 diesel 160 ch)
Ligne superbe, motorisation, plaisir du DNA, finition en Lusso, conduite agréable, direction incisive colle à la route, puissance et couple du 210cv, consommation raisonnable. (2.2 diesel 210 ch 2.2d 210cv Lusso Déc 2017)
Dynamisme, tenue de route, freinage, design (2.2 diesel 210 ch Année 2019 (oct) 14000 km finition sport edition)

- Défauts

• Infodivertissement obsolète avant la mise à jour de 2020
• Direction manquant un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
• Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
• Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
• Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
• Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
• Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
• Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW

Les (derniers) moins des internautes

Qualités extérieur jolie, intérieur soignée ,cuir de bonne qualité Défauts ripage roue av en man½uvrant ,bruit d'air en roulant atroce a haute vitesse. (2.2 diesel 150 ch 30000 kms an 2018 finition super )
- Modes DNA non personnalisables hors mis le fait de pouvoir repasser en suspension confort en mode dynamique, mais pas en suspension sport en mode normal. - ESP/DSC non deconnectables.- Manque verrouillage/déverrouillage mains libres. (2.2 diesel 210 ch Veloce Ti)
Confort fermeImperfections de la route peu filtrés capacité réservoir ADBLUE un peu juste (2.2 diesel 210 ch 2021 Veloce 5500 kms)
Insonorisation moyenne (bruit moteur à basse vitesse, en ville par exemple), freinage un peu spongieux (système de freinage électronique assez particulier) (2.2 diesel 180 ch AT8 Q4 2017 50 000km SUPER)
Rien , la voiture parfaite pour moi . (2.2 diesel 180 ch )
Bruits parasite (2.0 280 ch)
FAP DEFAUT MOTEUR A 15000 KMSJAUGE HUILE DEFECTUEUSETROP DE REGENERATION FAP (2.2 diesel 190 ch)
Malheureusement le sav alfa est à repenser totalement, PIRE que renault, aucune passion, aucune attention, sont tout simplement incapables de faire les entretiens et de résoudre les ennuis. (2.0 280 ch Q4, 2017, 82000km)
Ripage très important des roues avant lors de manoeuvres de demi tour ou de stationnement. je n'ai jamais rencontré un tel problème sur aucune de mes précédentes voitures AWD.Dommage car le véhicule est très réactif.le fait d'être un 100% propulsion occasionne quelques petits désagréments en cas de chaussée défectueuse.La moindre imperfection de la chaussée, occasionne la mise en route des roues avant, ce qui produits minis des écarts intempestifs de conduite. (2.2 diesel 190 ch Boite auto jantes 19, 8000 km)
Alfa connect pas terrible (2.0 280 ch Stelvio 280 first édition 2018)
Consommation vite gargantuesque (ville et à allures soutenues sur autoroutes Allemandes), GPS dépassé (1 ère génération de Stelvio). (2.0 280 ch First Edition)
Un peu de roulis et une filtration des suspensions à améliorer...( pneus 19 pouces) (2.2 diesel 180 ch Alfa Roméo Stelvio 2018 Lusso. 30.000 km/an)
Montage de l’auto finition à revoir (2.2 diesel 190 ch 56000 euros)
Infotainment démodé; Fiabilité (voir plus bas) on se demande toujours ce qui va tomber en panne. (2.2 diesel 210 ch BA, 30 000 km, Décembre 2017, Lusso)
Start & Stop pas top (2.2 diesel 160 ch)
Multimédia un peu dépassé, visibilité arrière, certains plastiques intérieur qualité un peu limite, bruit aérodynamique rétroviseurs extérieurs,autonomie réservoir. (2.2 diesel 210 ch 2.2d 210cv Lusso Déc 2017)
Bruit moteur très présent et pas très agréable, bruits de filtration dans les portieres à partir de 110km/h, consommation élevée , retroviseur gauche inutilisable par temps de pluie (remous sur vitre) trappe à essence sans fermeture et surtout pannes électroniques à répétition (2.2 diesel 210 ch Année 2019 (oct) 14000 km finition sport edition)

• Par - (2019-07-23 16:25:52) : Je suis en pleine réflexion pour acquisition d'un SUV. Mon choix s'est porté sur la Stelvio. A te lire, je pense qu'il faut que je réfléchisse 3 fois!
• Par guilslain77 - (2019-07-30 12:12:54) : J'ai un Stelvio 2.2 D 210 CH, 40000 KM et zero problème, un peut méfiant coté fiabilité avant l'achat, j'en suis très satisfait, super voiture !
• Par Fafa - (2020-03-09 06:03:42) : Cela arrive à toute les marques même aux allemandes j ai eu plusieurs allemandes et cela
  M est déjà arrivé idem pour un range !!!!
• Par Jmstelvio - (2020-03-20 13:00:24) : J ai un 210 cv lusso
  Problème avec bouton auto radio qui déchargeait la batterie, après 2 voyages à l atelier Alfa problème résolu, et tout fonctionne
  Satisfait de mon achat mais comme beaucoup crainte de cette fiabilité
• Par - (2021-11-01 07:04:14) : On ne peut donner un avis sur un véhicule basé sur un incident technique. Cela arrive aujourd'hui sur n'importe quel modèle même allemand ou suédois (voir les forums sur Audi, Volvo ou BMW) car les véhicules sont aujourd'hui bourrés d'électronique ce qui rend en plus les réparations plus compliquées.
  C'est juste la faute à pas de chance et ça ne permet pas d'extrapoler sur la fiabilité d'une marque.
  J'ai un Stelvio depuis 5 mois: un capteur CO2 changé. J'ai eu une BMW: moteur de la direction assistée HS après 10 mois.
  

• Par Fake - (2019-02-06 08:21:09) : A lire votre avis je me pose bcp de questions quand à l’authenticité de celui-ci. Je cite “ finition de Dacia, Gps nul, direction trop vive” enfin où vous avez acheter cette voiture sur internet sans l’avoir essayé ou c’est juste un mytho pour dénigrer la marque ou le modele. Dans les deux cas permettez moi de vous dire que vous n’êtes pas très intelligent. Vous semblez idolâtrer bmw alors pourquoi avoir changé ? Je ne l’ai pas essayé donc je ne me prononcerai pas mais il semblent à la lecture des essais automobiles et des avis laissés par d’autres propriétaires que cette voiture est excellente et que la finition est bonne faut pas exagérer non plus les plastiques durs il y en a aussi chez bm. Soyez plus pertinent la prochaine fois dans vos choix avant de venir vomir sur une voiture.
• Par - (2019-02-10 22:35:57) : Continuez à vous poser des questions et surtout les bonnes. Oseriez-vous prétendre que le ripage délirant des roues avant est normal, il s'agit simplement d'une mauvaise interprétation du principe d'Ackerman (il manque quelques degrés dans le calcul afin de privilégié la tenue de route à haute vitesse, je ne vais pas prendre mon temps à vous expliquer où est l'erreur/choix)), qu'un essuie-glace arrière soit en continu (hérésie), nommez-moi une autre voiture dont l'essuie-glace arrière est en continu, que les finitions en plastique noires du tableau de bord soit esthétiquement et qualitativement heureuse, que j'ai à peine 11000 kms et que personne ne trouve l'origine des bugs informatiques qui vident ma batterie et me mette en panne en plein carrefour, que le concessionnaire interroge Alfa Romeo sans recevoir de réponse; Trouvez-vous également normal que le bord de mon siège soit déjà plissé comme le siège d'une voiture de 250000 kms que mes vitres se bloquent par -1c° (gel dans les joints)? En signant mon bon de commande, il n'y avait que des luxury pack dans le show room et donc je n'ai pas vu la finition inférieure, et je n'ai pas dû faire de manoeuvre avec la voiture d'essai. Quand à mon choix pour cette voiture ,il est simple: sa ligne magnifique, et si je ne suis pas retourné chez BMW, c'est que le modèle que je souhaitais était quasi identique à ma précédente, certes magnifique (F11 full options) mais trop peu différente de ma précédente. Si vous le désirez, je vous fais une video du ripage des roues avec l'effet immédiat et marquant sur les pneus (je ne vous parle pas de l'usure inévitable des silent- blocks des jambes de force) de l'état de mon siège avant, ainsi qu'une video du levier actionnant le refroidissement de l'egr. Puisque vous me traiter d'imbécile, sachez que je suis chef d'entreprise, ingénieur en Belgique (équivalent Polytechnique en France), que j'ai travaillé dans le secteur automobile pendant plus de vingt ans et que n'ai eu durant ma vie que des voitures haut de gamme. Si vous voulez une critique objective sur la BMW F11 (Break), j'en ai une que ne n'ai pas avalée: éclatement des coussins de suspension arrières tous le 90000 kms. A part cela RIEN, NADA, mais j'avoue que c'est inacceptable et a failli me tuer en sortie de courbe à 200kms/h et en accélération . De grâce épargnez moi vos commentaires au sujet de ma vitesse, j'ai été pilote de go kart de compétition et sais tenir un volant (BMW a tout de suite payé tous les frais hors garantie et a même je ne sais comment effacer mon post) Après 90000kms supplémentaires, dégonflement des coussin à l'arrêt !!!) Nul n'est donc parfait, mais en restant sans réponse à mes soucis, vous comprendrez que j'en ai assez. Si vous avez 5 minute allez dans un show room et apprécier mes dires. Je ne vous en veux aucunement, mieux je vous comprends, mais comprenez mon impression de grande déception, d'abandon et je voudrais vous y voir en tant que victime. Essayez une Stelvio, finition super, faites des manoeuvres en marche avant ou arrière, je vous laisse juge, regardez les finitions noires du tableau de bord, de la console et des portes et dites moi si vous avez déjà vu pareille horreur dans une Dacia. N'hésitez pas à me revenir, Cordialement
• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 17:16:38) : Je vois que ça bataille dur ici ... En tout cas on peut estimer que l'avis était bel et bien véritable !
• Par Georges - (2019-05-14 15:55:35) : Bonjour,
  Je possède depuis 6 mois la version sport, 210cv Diesel. Mes constatations rejoignent celles de l'auteur de l'article:
  Le ripage des roues avant, surtout à froid, est une véritable catastrophe et à mon avis rédhibitoire. Le rayon de braquage est très faible. Le GPS est vraiment obsolète. Pour le reste, le Stevio est un très bon rouleur, sobre et confortable. Probleme tres reçent de batterie qui se vide dans la nuit, en cours de reglement, enfin j'espère. J'ai fait appel à la garantie Alfa, service jusque là tres efficace et professionnel. À suivre.
• Par Thierry - (2019-05-14 19:25:22) : Bonjour Georges,
  Votre Stelvio a le même souci que la mienne. Les clapet d'EGR n'arrête pas de faire un va et viens après la coupure de contact. J'ai averi Alfa en belgique via mon garage et personnellement. Depuis janvier, ilscherchent une soit disant correction de ce problème avec une nouvelle programmmation. Cela fait maintenant 5 mois que je me plains, mais maintenant ils sont prévenu qu'il peuvent reprendre ma voiture si rien n'est fait. mon avocat en est averti, et je ne parle jamais dans le vide. Je vous reviendrai.
  Pour le ripage, bonne et mauvaise nouvelles: cela va mieux, cela ripe moins , mais mes pneus sont bientôt totalement usés. J'ai 14500 kms!!! Rassurez-vous donc cela va aller mieux mais cela va vous coûter cher.Trouvez-vous également que l'essuie glace arrière ne soit pas intermittent? Une connerie à 2 francs 5 sous.Malgré tout, c'est vrai qu'elle roule bien et qu'elle est confortable et jolie. Mais les plus jolie filles sont-elles les meilleures femmes?
• Par ludovic - (2019-07-04 20:34:59) : bonjour retour sur votre article ;je possède un 180 sport édition (2wd) 30000 kms au 01/07/19 pour le ripage des pneus je suis d'accord avec vous mais pour moi c'est normal pure propulsion à l'ancienne et couple important
  j'ai bien l'intermittent sur l'Essuie glace arrière
  mes pneus s'usent vite j'habite en montagne ,j'ai changé de marque et la cela va mieux
  pas de problème avec les vitres ni la vanne ERG
  consommation moyenne 6.6 l/100 (route ,montagne et autoroute pas de ville "80kms /jour")
  oui le gps est un ancien système mais je m'y suis habitué et me convient
  j'ai put essaie plusieurs stelvio avant mon achat
  donc dans l'ensemble il me convient très bien et 1 seul problème rencontrer ,prit en charge "capteur pression d'huile"à pour info les anti brouillards non pas de lampe
  il faut le changer au complet ...bon courage à vous
  
• Par Bernard - (2021-12-07 20:14:38) : Bonsoir,
  J'ai des doutes au sujet de cet avis :
  - quelqu'un d'apparemment aisé, qui sort d'une BMW toutes options, et qui choisirai une Alfa avec le moteur et la finition de base ?
  - Une personne qui s'y connaîtrai en réglage de parallélisme et qui ne corrigerait pas un défaut ?
  - Le coup du mec arrogant, pdg, pilote de course, dresseur de chameaux...mytho
  Bonne soirée :-))
• Par Thierry - (2021-12-12 23:28:28) : Bonsoir Bernard,
  Premièrement, tout ce dont je me suis plain s'avère véridique: ripage horrible lors des manoeuvres, gps obsolète, problème de décharge de batterie et finitions de merde. je n'ai vu en show room qu'une version haut de gamme, mais sachez qu'en Belgique la version super n'est pas le bas de gamme contrairement aux versions française. Autre point, sachez qu'en Belgique la taxation pour les moteurs dépassant 163ch, est très élevée et dès que vous dépaasez 185 ch devient impayable. La seule arme que nous avons est de faire une reprogrammation et la mienne à actuellement 220ch.Par ailleurs , j'ai pris toutes les options spéciales comme toit panoramique, volant chauffant, cuir... Dans ma jeunesse , j'ai bien fait du kart de compétition, j'étais bien propriétaire d'une concession automobile que j'ai revendue pour entamer une autre carrière dans une autre entreprise que j'ai fondé et que j'ai revendue à un de mes fils qui fait actuellement un CA de + de 15M¤. Tout cela pour vous dire que ne suis en aucun cas arrogant, dresseur de chameaux, et encore moins mytho et si j'ai acheté un Stelvio , c'est que j'ai été bluffé par sa ligne magnifique. Pour info, Alfa m'a reprogrammé dernièrement ma voiture, et maintenant j'ai un essuie glace arrière intermittent, et m'a offert 4 nouveaux pneus Michelin à la place des Goodyear beaucoup trop durs. L'effet de ripage n'est pas complètement disparu mais est extrêmement diminué.
  Bonne soirée