Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

+ Qualités

• Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 d'entrée de gamme
• Coloris proposés pour l'habitacle
• Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
• Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
• Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
• Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
• Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
• Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
• Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
• Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format

Les derniers plus des internautes

Conduite agréable, voiture dynamique (2.2 diesel 210 ch Août 2017 50000km)
Directionboite de vitesse (2.2 diesel 180 ch boite auto 12000km année 2018)
Beaucoup de qualités, moteur, tenue de route, boite, ligne, finition etc.. (2.2 diesel 210 ch 5000km 2018 )
Moteur brillant (surtout en utilisant le mode "d" ) un vrai plaisir à l'accélération (aussi parce qu'elle n'est pas trop lourde).bonne boîte, difficile à prendre en défaut on n'utilise que rarement les palettesvoiture confortable et pas trop bruyante. Très bons sièges.consommation raisonnable (autour de 7,5 à 8 l aux 100 km)très bonne caméra de reculbon coffre, modularité satisfaisante.tenue de route correcte (moins bonne et moins ludique cependant que ma DS5 H4 précédente)possibilité de scinder l'affichage en 2 (2.2 diesel 210 ch 10000 km, année 2018, jantes 19'')
Surpris de ma nouvelle voiture je voulais une voiture agréable à regarder et le reste alors que dire sur cette voiture sur le plan conso là problème j ai un peu de mal à descendre sous les 12.5 l très bonne reprise joueuse confortable sécurité je suis pas un puriste c est ma première très content pour le moment elle a 3000km la boite de vitesse une merveilleZF qui équipe certaines Audi agréablement surpris l intérieur je trouve facile à utilisé sobre chic élégant je suis en train de l équiper tout carbonpour égaler certaines marques de ca catégorie en version sport une fusée pas trop jouer avec le joistiq plus de 15 l sans problème C est une belle auto vraiment (2.0 280 ch Stelvio first eddition280)
Aisance et agrément de conduiteMoteur souple et nerveux pour un dieselBoîte souple et rapide (2.2 diesel 210 ch)
Dynamisme à la conduiteEsthétiqueFreinageIntérieur pas bling-bling (2.2 diesel 210 ch Modèle Executive - décembre 2017 - 13'000km - jantes 19)
Tenue de route confort et bon moteur (2.2 diesel 210 ch Lusso 2018 )
Plaisir de conduite , Look (2.2 diesel 210 ch Lusso,18000Km)
Conduite très agréable, boute à vitesse réactive (2.2 diesel 150 ch)
Dynamisme, tenue de route, confort, sécurité, puissance, design sport, présentation intérieure (2.0 280 ch BOITE AUTO-8, 4000Km, 2018, jantes 20', First edition)
Tenue de routeRepriseBoîte de vitesse douce mais reactiveConfort (2.0 280 ch First edition 5000km)
Véhicule très agréable a conduire. très bonne tenue de route, moteur 210 chevaux suffisant pour pour le gabarit du véhicule mais il faudrait pas moins. (2.2 diesel 210 ch 22800KM 10/2017 jante competizione Lusso)
Le 180ch lui suffit très bien ,bonne reprise ,consommation moyen 7,2l au 100(avec utilisation montagne 1/3 du parcours)autrement 6,2 sur autoroute intérieur sympa .multimédia simple .bonne tenue de route descente et monté de col insonorisation, confort des sièges rien à redire (pas de comparaison model allemand)très bonne boite auto ,réactivité ,mode manuel ,dna sa plus grosse qualité est son look et dynamique de conduite (1600 kg)aucun bruit pour le moment intérieur ,extérieur (2.2 diesel 180 ch boite at8 9500km mars 2018 19P sport édition non Q4)
Excellent rapport qualité/prix (2.2 diesel 150 ch)
Boîte 8 v automatique, moteur 200 cv très performant poids/ puissance.Très bonne tenue de route et confort en 19 pouces. 4 vraies places et bonne capacité du coffre. Un vrai suv 4x4.tres accrocheur.Belle finition pleine fleur et gps facile à utiliser. (2.0 200 ch 2000 km, jantes 19 pouces BVA8)
Tenue de route au top/au poids (ex clio williams,xsara vts,maserati 4200 gt,actuellelement levante s),Pieces détachées abordables (enfin!) une portière alu coute 200€ moins chére que pour une mito',Voiture avec une bonne ergonomie et en avance en terme de technologie de construction,Moteur tres puissant,Mangeur de tdi et de tfsi😆 (2.0 280 ch)
LookMoteur « Touché de route »Qualité globale en net progrès pour la marque (2.0 280 ch)
Vivacité correcte pour un 150 ch , précis sur la route , la boîte auto est une merveille et pour finir un look d enfer une Alfa quoi !! (2.2 diesel 150 ch Propriétaire depuis novembre 2017 , finition super ,25000 km jante de 19 )

- Défauts

• Une certaine crainte quand à la facilité de revente
• Direction manquent un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
• Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
• Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
• Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
• Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
• Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
• Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW

Les (derniers) moins des internautes

Moteur bruyantbruit d'air à grande vitesseimpossible de faire une man½uvre sans ressentir des secousses et un bruit de ripage(sur sol mouillé et par temps froid) .c'est vraiment impressionnantGPS antique (2.2 diesel 180 ch boite auto 12000km année 2018)
Enorme bruit de ripage lorsque l'on braque à fond; quand il pleut et quand il fait froid; je trouve cela complètement anormal bien que le concessionnaire, lui, dit que ce n'est pas grave;je ne sais pas quoi faire ce n'est pas normal qu'une voiture de ce prix fasse un tel bruit. (2.2 diesel 210 ch 5000km 2018 )
Limiteur de vitesse très peu pratique (accès par plusieurs menus)ne permet pas d'utiliser SIRI sur mon téléphone une fois le bluetooth lancé. mémoire des numéros de téléphone insuffisante, et impossible de gérer les numéros qu'on veut avoir en favoris s'ils ne sont pas préalablement chargés un vrai handicap dans l'utilisation professionnelle de l'auto.lourdeur de l'avant en braquages de parking (sous virage)attelage amovible très difficile à mettre en placecertains affichages trop petits pour les presbytes. (2.2 diesel 210 ch 10000 km, année 2018, jantes 19'')
Consommation, intérieur à relever niveau plastique sur le côté on peux le consolidé avec du film Carbon le rendu est pas mal (2.0 280 ch Stelvio first eddition280)
Pas de défaut notable (2.2 diesel 210 ch)
Rippage roues avant lors manoeuvre basse vitesseBip-bip détection trop présents (2.2 diesel 210 ch Modèle Executive - décembre 2017 - 13'000km - jantes 19)
Quelques plastiques habitacle moyens (2.2 diesel 210 ch Lusso 2018 )
Rayon braquage, Bruit Moteur diesel. (2.2 diesel 210 ch Lusso,18000Km)
Courroie de distribution cassée au bout de 6000 km. Voiture déposée chez la concession en attendant de voir le sort . J'ai exigé un remplacement du moteur chose qu'ils ont refusé à ce stade. À suivre (2.2 diesel 150 ch)
Largeur, ajustement des baguettes alu, pas de banquette réglable (2.0 280 ch BOITE AUTO-8, 4000Km, 2018, jantes 20', First edition)
Sonorité quelconqueInfodivertissement en retard par rapport aux autres marques (2.0 280 ch First edition 5000km)
Navigation non tactile (2.2 diesel 210 ch 22800KM 10/2017 jante competizione Lusso)
Pas assez de rangement ,accoudoir trop bas (rangement trop petit pour la taille )pas de tablette derrière les sièges .ripage du train avant man½uvre à l’arrêt sur sol meuble (inclinaison des roues comme une deudeuche)visibilité arriéré un peut juste mais rien de grave avec caméral'intérieur ne fait pas moderne (pas écran tactile ,i-cockpit ,affichage tête haute ...)en gros 4 à 5 ans plus vieux à oui le compteur aiguille trop petit ou ne sert plus à rien affichage vitesse au milieu (2.2 diesel 180 ch boite at8 9500km mars 2018 19P sport édition non Q4)
GPS nul, revoir le système GPS et tout l'électronique de bord (2.2 diesel 150 ch)
Taxe immatriculation Consommation supérieure à 8 L/100 kmVisibilité arrière moyenne mais par contre très belle ligne italienne. (2.0 200 ch 2000 km, jantes 19 pouces BVA8)
Interieur niveau de la laguna 2008,Avec le couinement de tous les plastiques en plus,Bruit du 4 cylindres déprimant,Pommeau de vitesse niveau légo,Réseau apres vente😢😢😢😢 (2.0 280 ch)
Sono de baseAlertes sonores envahissantes (2.0 280 ch)
Moteur un peu bruyant pour ma part , bruit au niveaux des pneus l'orque l on man½uvre a l arrêt ( comme si on les écorchait ) ripage !! Bruyant également lorsque je roule avec le toit panoramique ouvert (2.2 diesel 150 ch Propriétaire depuis novembre 2017 , finition super ,25000 km jante de 19 )

• Par madmax - (2018-05-03 13:24:17) : alfa et pas alpha :) et oui les alfa sont fiables depuis 10ans mais les italiennes restent peu fiable aux yeux des gens. apresvous aurez toujours des petits pb comme toute les autos bourrées d electronique. bonne route.
• Par Roma - (2018-05-18 16:22:26) : Bjr je suis propriétaire d un stelvio depuis 6 mois 150 ch et je suis alfiste depuis des lustres jamais eu de gros soucis avec aucun de mes véhicules par contre ma stelvio à un gros soucis enfin je pense 20000 km et mes 4 pneus hs a l intérieur j ai fait réclamation auprès de la maison mère mais tjr rien en court apparement !! Avez vous par hasard le même probleme ??
• Par doudou156 - (2018-12-11 19:30:09) : Les Alfa ne sont pas fiables que depuis 10 ans mais depuis assez longtemps en fait. Les moteurs Alfa ont toujours eu pour eux d'être très robuste si bien entretenu, cela va de soi mais c'est également valable pour d'autres marques. C'est souvent la qualité des matériaux et finition qui leur a fait défaut