Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

+ Qualités

• Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 d'entrée de gamme
• Coloris proposés pour l'habitacle
• Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
• Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
• Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
• Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
• Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
• Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
• Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
• Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format
• Version Quadrifoglio qui ne fait pas les choses à moitié ...

Les derniers plus des internautes

LA LIGNE UNE ACCELERATION EXP (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 58000KLMS MAI 2018)
Tenue de route, comportement, look, dynamisme (2.0 200 ch 8500km, 2017, sport édition suréquipé, 19 pouces, pack sport cuir)
ConfortConsommation (2.2 diesel 210 ch 21800 km , 2018 Lusso)
Look / véhicule rare donc exclusif/ agréable sur de long trajet (2.0 280 ch Sport édition 2018 35000 km)
Tenue de route en 20" ( sur neige verglas avec pneus hiver, et sur le sec en pneus été)ConfortFinitionEsthétiqueMotorisationBonne capactié de tractionAprès avoir connu Bmw Audi Peugeot et Mercedes, je suis ravi de ce stelvio qui m'apporte tout ce que j'attendais d'une voiture plaisir de conduite, confort, une forme de sportivité, l'équipement, la finition, le plaisir des yeux intérieur comme extérieur... Bref, ma meilleure acquisition depuis 12ans (2.2 diesel 210 ch AT8 Q4 sport edition)
Du jamais vu a ce prixVoiture exceptionnelleVoiture pour bagnolards (NC)
Look, qualité composants intérieurs, boîte vitesses super, réglage des sièges programmables, bonnes reprises moteur, capacité du coffre ok, Défauts Ripage des pneus en man½uvre avec braquage à fond par temps froid ou humide sur des pavés, sur une surface bitumée, ou sur du ciment (pneus good yearling) ceci va avec l'angle un braquage insuffisant. Dommage que cette voiture soit livrée sans cric ni clé de démontage des roues. Système de navigation non tactile, c'est moins confortable pour la sélection destinations recherchées. De façon générale les affichages tableau de bord sont un peu trop petits. Les rangements intérieurs sont insuffisants. L'acrochage Des ceintures de sécurité sont difficiles à attacher du fait de la console centrale ( même problème rencontré sur d'autres voitures). Le système de coupure moteur devrait être programmable si on le souhaite, dans ce cas à chaque démarrage il est réengagé d'office et on doit l'enlever à chaque fois que l'on reprend la voiture si on ne souhaite pas son intervention.Consommation moyenne 7,5L/100 en restant calme. Pour des reprises efficaces (conduite sportive pour le plaisir) avec son moteur la voiture peut nous coller au dossier mais la conso. va également monter en flèche (c'est normal, un SUV de cette catégorie consomme plus qu'une Panda). Problèmes rencontrés Gros inconvénient le ripage des roues comme j'explique dans les (2.2 diesel 180 ch BV AUTO, 1500kms, 2018, jantes 18p good year, ling, fini lasso, jantes luxueuses)
Excellent moteur et boite, tenue de route exceptionnelle, confort, look superbe, et à l'usage qualité perçue Dacia Duster en un peu mieux (c'est tout dire) Aprés BMW 528I,525d,7301 X5 3,0d, Mercedes 280cdi, Bmw 520dF11 Jaguar XF (la pire merde jamais connue , je l'ai jetée après un an et demi), j'ai été séduit par l'Alfa Stelvio, mais je crois que s'il ne font rien je vais la jeter dans 2 mois et revenir vers BMW. Il est évident qu'il n'ont pas intégré le principe d'Ackerman à bon escient.Le conducteur Lambda ne fait pas de la compétition tous les jours et il est inutile de calculer une direction pour une voiture de tourisme comme celle d'une formule un (Une porche Cayenne n'a pas ce problème de ripage et a des pneus bien plus larges)Défauts Ripage horrible des pneus lors de manoeuvres à croire que toute la voiture se tord ( on me dit que c'est normal et moi je vois mes pneus s'user anormalement et je crains pour les silents block de la suspension. Lorsque la route est glissante, le rayon de braquage est ENORME tant la voiture dérape, on fait presque des "tout droit".Insupportable.Essuie glace arrière non intermittent (jamais vu et insupportable) problème de vanne et pompe à eau de l'egr qui ne s'arrête pas moteur coupé et voiture fermée, bugs électroniques , gps obsolète (impossible de se situer sur une carte où l'on se trouve dans un long parcours). Phares adaptatifs non réactif . Chauffage de l'habitacle bien trop lent. Cuir bas de gamme ( mon siège est défoncé alors que je ne pèse que 82 kgs). Vitres qui bloquent dès qu'il gèle durant 20 kms. Finitions noires du tableau de bord ignobles et bas de gamme (genre de plastique structuré du plus mauvais goût). Consommation moyenne 7,8 en été et 9,5 en hiver (la calandre ne se ferme pas et le moteur ne chauffe pas.Problèmes rencontrés Ripage des pneus en manoeuvre, c'est tellement violent que je vais intenter une action en justice, problèmes électroniques divers et non résolus, vitres systématiquement bloquées par -1°c (infernal) Cuir ou assises de mauvaise qualité, plastique structuré noire ignoble,essuie glace arrière non intermittent, gps obsolète et foireux. C'est dommage, car ce serait vraiment le meilleur SUV , sans ces (2.2 diesel 150 ch 11000kms 2018)
Le top un moteur fantastique tenue de route extra ordinaire deux voiture en une docile ou féroce finition supérieure en face des allemandes pour preuve toujours roule Porsche Audi sq5 donc conpareson effective ! Pour l'instant fiabilité ras consommation en roulant suivant la réglementation 10,5 l. En montagne 13l en envoyant du GROS pneus p zéro change à 18000 kms 👍Bravo Alfa il font changer la donne (bon pour la concurrence et les acquis) (20000 kms année 2018 quadrifoglio )
Très beau designDirection précise agréable à conduireTrès bon châssisVoiture dynamique et boîte de vitesseFinition correcteConsommation autoroute 6,2 6,5 bien (2.2 diesel 210 ch Alfa Romeo Stelvio édition sport 2 L 210 chevaux boîte auto)
Qualité dynamique du moteur consommation maîtrisée, look, coffre, super boîte automatique ( rien à voir avec mon évoque).confort général bon. Complet en terme d options (2.2 diesel 210 ch)
Conduite agréable, voiture dynamique (2.2 diesel 210 ch Août 2017 50000km)
Directionboite de vitesse (2.2 diesel 180 ch boite auto 12000km année 2018)
Beaucoup de qualités, moteur, tenue de route, boite, ligne, finition etc.. (2.2 diesel 210 ch 5000km 2018 )
Moteur brillant (surtout en utilisant le mode "d" ) un vrai plaisir à l'accélération (aussi parce qu'elle n'est pas trop lourde).bonne boîte, difficile à prendre en défaut on n'utilise que rarement les palettesvoiture confortable et pas trop bruyante. Très bons sièges.consommation raisonnable (autour de 7,5 à 8 l aux 100 km)très bonne caméra de reculbon coffre, modularité satisfaisante.tenue de route correcte (moins bonne et moins ludique cependant que ma DS5 H4 précédente)possibilité de scinder l'affichage en 2 (2.2 diesel 210 ch 10000 km, année 2018, jantes 19'')
Surpris de ma nouvelle voiture je voulais une voiture agréable à regarder et le reste alors que dire sur cette voiture sur le plan conso là problème j ai un peu de mal à descendre sous les 12.5 l très bonne reprise joueuse confortable sécurité je suis pas un puriste c est ma première très content pour le moment elle a 3000km la boite de vitesse une merveilleZF qui équipe certaines Audi agréablement surpris l intérieur je trouve facile à utilisé sobre chic élégant je suis en train de l équiper tout carbonpour égaler certaines marques de ca catégorie en version sport une fusée pas trop jouer avec le joistiq plus de 15 l sans problème C est une belle auto vraiment (2.0 280 ch Stelvio first eddition280)
Aisance et agrément de conduiteMoteur souple et nerveux pour un dieselBoîte souple et rapide (2.2 diesel 210 ch)
Dynamisme à la conduiteEsthétiqueFreinageIntérieur pas bling-bling (2.2 diesel 210 ch Modèle Executive - décembre 2017 - 13'000km - jantes 19)
Tenue de route confort et bon moteur (2.2 diesel 210 ch Lusso 2018 )

- Défauts

• Direction manquant un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
• Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
• Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
• Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
• Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
• Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
• Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW

Les (derniers) moins des internautes

LES MATERIAUX PASSAGE D AIR (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 58000KLMS MAI 2018)
Finitions sur les plastiques, multimédia, bruit d'air au delà de 90km/h, ripage roue (2.0 200 ch 8500km, 2017, sport édition suréquipé, 19 pouces, pack sport cuir)
Pannes électroniquesPar deux fois tous les voyants sont au rouge, pas d'assistance freins, direction...Départ en week-end de la pentecôte voiture en panne, un dépanneur remorque le véhicule à son dépôt en attendant de le ramener 4 jours plus tard à la concession.On ne vous propose rien car tout est fermé. Fiabilité de la voiture 2 pannes à 22000 kmService d'assistance simplement le remorquage, pour le reste débrouillez vous ! (2.2 diesel 210 ch 21800 km , 2018 Lusso)
Ripage / frein moteur inexistant par rapport à une boîte manuelle, on se fait des frayeurs en arrivant dans le rond point/ palette aucun intérêt car 8 vitesses c'est beaucoup trop (2.0 280 ch Sport édition 2018 35000 km)
Parebrise fragileProblème de batterie déféctueuse après 8 mois d'utilisationStop/start décevant, coupe le moteur au moment de redémarrer (2.2 diesel 210 ch AT8 Q4 sport edition)
Quelques détails de finition non genants (NC)
, le concessionnaire dit que c'est normal! Es ce que ce pb provient des pneus run flat, de la marque des pneus ou d'autre chose surtout que le rayaon de braquage est plutôt réduit, la seule solution que j'ai trouvé est de ne pas maintenir le braquage à fond en forçant sur le volant mais en le libérant un tout petit ce qui évite le ripage et le bruit en changeant peu de chose aux man½uvres. Pour moi pneus GOOD YEAR 18 pouces.Un bruit métallique au niveau du moyeu de roue avant droit survenu en roulant au pas. Ce problème intermittent reste à régler, j'ai remarqué cela hier et je ne suis pas encore allé chez le concessionnaire.Note 18/20Prix assurance 570 euros/an (2.2 diesel 180 ch BV AUTO, 1500kms, 2018, jantes 18p good year, ling, fini lasso, jantes luxueuses)
Qui fâchent. A ce demander si cette voiture à été essayée avant d'être produite!Note 9/20 (2.2 diesel 150 ch 11000kms 2018)
Aucun pour le moment (20000 kms année 2018 quadrifoglio )
PrixConsommation au quotidien pas en dessous des 8 LPetit réservoir, autonomie kilomètres plus rien à gérer le reste 2 km à faireGPS pas terribleOuverture du toit ouvrant pas terribleMoteur bruyant à l'accélération et à Coffre automatique lentÉclairage habitacle nulVoiture pour 4 adultes le 5e très compliqué Peu de place pour les jambesBoîte à gants pas deCaméra de recul pas top définitionTrappe à gasoil défaut pas aligné à la carrosserieConfort et suspension un peu dur au quotidienRégulateur de vitesse pas très réactifVent latéral côté conducteur bruit désagréableDésembuage pare-brise pasFeu automatique plein phare pas réactifAccoudoir central ouverture pas assez en arrière il faut lever le coude pour récupérer un objetRange bouteille console centrale compliqué pour accès boutonsSiège conducteur à mémoire passager inexistantRallonge de l'assiseAttaches ceinture conducteur abîme le plastique du siègeVisibilité Aria restreinteLe pire braquage saccadée des roues avant bruit dans l'habitacle bruit dans la direction très très très désagréable et sur sol mouillé n'en parlons pasBou bouton du plafonnier pas très visible (2.2 diesel 210 ch Alfa Romeo Stelvio édition sport 2 L 210 chevaux boîte auto)
Usure prématurée des pneus (le coût d usage est important) 23 KLM usure partie intérieur. Ripage très d esagreable c incompréhensible pour ce genre voiture je risque de changer de modèle à cause de cela et pourtant je viens de l avoir. Le multimédia date du siècle dernier sur ma version Lusso de 2017 peut être amélioré sur les nouvelles versions. (2.2 diesel 210 ch)
Moteur bruyantbruit d'air à grande vitesseimpossible de faire une man½uvre sans ressentir des secousses et un bruit de ripage(sur sol mouillé et par temps froid) .c'est vraiment impressionnantGPS antique (2.2 diesel 180 ch boite auto 12000km année 2018)
Enorme bruit de ripage lorsque l'on braque à fond; quand il pleut et quand il fait froid; je trouve cela complètement anormal bien que le concessionnaire, lui, dit que ce n'est pas grave;je ne sais pas quoi faire ce n'est pas normal qu'une voiture de ce prix fasse un tel bruit. (2.2 diesel 210 ch 5000km 2018 )
Limiteur de vitesse très peu pratique (accès par plusieurs menus)ne permet pas d'utiliser SIRI sur mon téléphone une fois le bluetooth lancé. mémoire des numéros de téléphone insuffisante, et impossible de gérer les numéros qu'on veut avoir en favoris s'ils ne sont pas préalablement chargés un vrai handicap dans l'utilisation professionnelle de l'auto.lourdeur de l'avant en braquages de parking (sous virage)attelage amovible très difficile à mettre en placecertains affichages trop petits pour les presbytes. (2.2 diesel 210 ch 10000 km, année 2018, jantes 19'')
Consommation, intérieur à relever niveau plastique sur le côté on peux le consolidé avec du film Carbon le rendu est pas mal (2.0 280 ch Stelvio first eddition280)
Pas de défaut notable (2.2 diesel 210 ch)
Rippage roues avant lors manoeuvre basse vitesseBip-bip détection trop présents (2.2 diesel 210 ch Modèle Executive - décembre 2017 - 13'000km - jantes 19)
Quelques plastiques habitacle moyens (2.2 diesel 210 ch Lusso 2018 )

• Par Fake - (2019-02-06 08:21:09) : A lire votre avis je me pose bcp de questions quand à l’authenticité de celui-ci. Je cite “ finition de Dacia, Gps nul, direction trop vive” enfin où vous avez acheter cette voiture sur internet sans l’avoir essayé ou c’est juste un mytho pour dénigrer la marque ou le modele. Dans les deux cas permettez moi de vous dire que vous n’êtes pas très intelligent. Vous semblez idolâtrer bmw alors pourquoi avoir changé ? Je ne l’ai pas essayé donc je ne me prononcerai pas mais il semblent à la lecture des essais automobiles et des avis laissés par d’autres propriétaires que cette voiture est excellente et que la finition est bonne faut pas exagérer non plus les plastiques durs il y en a aussi chez bm. Soyez plus pertinent la prochaine fois dans vos choix avant de venir vomir sur une voiture.
• Par - (2019-02-10 22:35:57) : Continuez à vous poser des questions et surtout les bonnes. Oseriez-vous prétendre que le ripage délirant des roues avant est normal, il s'agit simplement d'une mauvaise interprétation du principe d'Ackerman (il manque quelques degrés dans le calcul afin de privilégié la tenue de route à haute vitesse, je ne vais pas prendre mon temps à vous expliquer où est l'erreur/choix)), qu'un essuie-glace arrière soit en continu (hérésie), nommez-moi une autre voiture dont l'essuie-glace arrière est en continu, que les finitions en plastique noires du tableau de bord soit esthétiquement et qualitativement heureuse, que j'ai à peine 11000 kms et que personne ne trouve l'origine des bugs informatiques qui vident ma batterie et me mette en panne en plein carrefour, que le concessionnaire interroge Alfa Romeo sans recevoir de réponse; Trouvez-vous également normal que le bord de mon siège soit déjà plissé comme le siège d'une voiture de 250000 kms que mes vitres se bloquent par -1c° (gel dans les joints)? En signant mon bon de commande, il n'y avait que des luxury pack dans le show room et donc je n'ai pas vu la finition inférieure, et je n'ai pas dû faire de manoeuvre avec la voiture d'essai. Quand à mon choix pour cette voiture ,il est simple: sa ligne magnifique, et si je ne suis pas retourné chez BMW, c'est que le modèle que je souhaitais était quasi identique à ma précédente, certes magnifique (F11 full options) mais trop peu différente de ma précédente. Si vous le désirez, je vous fais une video du ripage des roues avec l'effet immédiat et marquant sur les pneus (je ne vous parle pas de l'usure inévitable des silent- blocks des jambes de force) de l'état de mon siège avant, ainsi qu'une video du levier actionnant le refroidissement de l'egr. Puisque vous me traiter d'imbécile, sachez que je suis chef d'entreprise, ingénieur en Belgique (équivalent Polytechnique en France), que j'ai travaillé dans le secteur automobile pendant plus de vingt ans et que n'ai eu durant ma vie que des voitures haut de gamme. Si vous voulez une critique objective sur la BMW F11 (Break), j'en ai une que ne n'ai pas avalée: éclatement des coussins de suspension arrières tous le 90000 kms. A part cela RIEN, NADA, mais j'avoue que c'est inacceptable et a failli me tuer en sortie de courbe à 200kms/h et en accélération . De grâce épargnez moi vos commentaires au sujet de ma vitesse, j'ai été pilote de go kart de compétition et sais tenir un volant (BMW a tout de suite payé tous les frais hors garantie et a même je ne sais comment effacer mon post) Après 90000kms supplémentaires, dégonflement des coussin à l'arrêt !!!) Nul n'est donc parfait, mais en restant sans réponse à mes soucis, vous comprendrez que j'en ai assez. Si vous avez 5 minute allez dans un show room et apprécier mes dires. Je ne vous en veux aucunement, mieux je vous comprends, mais comprenez mon impression de grande déception, d'abandon et je voudrais vous y voir en tant que victime. Essayez une Stelvio, finition super, faites des manoeuvres en marche avant ou arrière, je vous laisse juge, regardez les finitions noires du tableau de bord, de la console et des portes et dites moi si vous avez déjà vu pareille horreur dans une Dacia. N'hésitez pas à me revenir, Cordialement
• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 17:16:38) : Je vois que ça bataille dur ici ... En tout cas on peut estimer que l'avis était bel et bien véritable !
• Par Georges - (2019-05-14 15:55:35) : Bonjour,
  Je possède depuis 6 mois la version sport, 210cv Diesel. Mes constatations rejoignent celles de l'auteur de l'article:
  Le ripage des roues avant, surtout à froid, est une véritable catastrophe et à mon avis rédhibitoire. Le rayon de braquage est très faible. Le GPS est vraiment obsolète. Pour le reste, le Stevio est un très bon rouleur, sobre et confortable. Probleme tres reçent de batterie qui se vide dans la nuit, en cours de reglement, enfin j'espère. J'ai fait appel à la garantie Alfa, service jusque là tres efficace et professionnel. À suivre.
• Par Thierry - (2019-05-14 19:25:22) : Bonjour Georges,
  Votre Stelvio a le même souci que la mienne. Les clapet d'EGR n'arrête pas de faire un va et viens après la coupure de contact. J'ai averi Alfa en belgique via mon garage et personnellement. Depuis janvier, ilscherchent une soit disant correction de ce problème avec une nouvelle programmmation. Cela fait maintenant 5 mois que je me plains, mais maintenant ils sont prévenu qu'il peuvent reprendre ma voiture si rien n'est fait. mon avocat en est averti, et je ne parle jamais dans le vide. Je vous reviendrai.
  Pour le ripage, bonne et mauvaise nouvelles: cela va mieux, cela ripe moins , mais mes pneus sont bientôt totalement usés. J'ai 14500 kms!!! Rassurez-vous donc cela va aller mieux mais cela va vous coûter cher.Trouvez-vous également que l'essuie glace arrière ne soit pas intermittent? Une connerie à 2 francs 5 sous.Malgré tout, c'est vrai qu'elle roule bien et qu'elle est confortable et jolie. Mais les plus jolie filles sont-elles les meilleures femmes?

• Par Thierry - (2019-02-25 22:52:34) : Non Monsieur, votre concessionnaire est un imbécile. Le ripage ne provient pas de vos pneus run flat. Moi je n'en ai pas et c'est également une horreur. Cela provient du fait que Alfa Romeo a privilégié la tenue de route à haute vitesse, genre course au confort des utilisateurs normaux. Voyez sur Wikipédia l'interprétation du principe d' Ackerman. Cela dépasse certainement l'entendement limité de votre concessionnaire.
  Cordialement