Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

+ Qualités

Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 d'entrée de gamme
Coloris proposés pour l'habitacle
Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format

Les derniers plus des internautes

Tenue de routeRepriseBoîte de vitesse douce mais reactiveConfort (2.0 280 ch First edition 5000km)
Véhicule très agréable a conduire. très bonne tenue de route, moteur 210 chevaux suffisant pour pour le gabarit du véhicule mais il faudrait pas moins. (2.2 diesel 210 ch 22800KM 10/2017 jante competizione Lusso)
Le 180ch lui suffit très bien ,bonne reprise ,consommation moyen 7,2l au 100(avec utilisation montagne 1/3 du parcours)autrement 6,2 sur autoroute intérieur sympa .multimédia simple .bonne tenue de route descente et monté de col insonorisation, confort des sièges rien à redire (pas de comparaison model allemand)très bonne boite auto ,réactivité ,mode manuel ,dna sa plus grosse qualité est son look et dynamique de conduite (1600 kg)aucun bruit pour le moment intérieur ,extérieur (2.2 diesel 180 ch boite at8 9500km mars 2018 19P sport édition non Q4)
Excellent rapport qualité/prix (2.2 diesel 150 ch)
Boîte 8 v automatique, moteur 200 cv très performant poids/ puissance.Très bonne tenue de route et confort en 19 pouces. 4 vraies places et bonne capacité du coffre. Un vrai suv 4x4.tres accrocheur.Belle finition pleine fleur et gps facile à utiliser. (2.0 200 ch 2000 km, jantes 19 pouces BVA8)
Tenue de route au top/au poids (ex clio williams,xsara vts,maserati 4200 gt,actuellelement levante s),Pieces détachées abordables (enfin!) une portière alu coute 200€ moins chére que pour une mito',Voiture avec une bonne ergonomie et en avance en terme de technologie de construction,Moteur tres puissant,Mangeur de tdi et de tfsi😆 (2.0 280 ch)
LookMoteur « Touché de route »Qualité globale en net progrès pour la marque (2.0 280 ch)
Vivacité correcte pour un 150 ch , précis sur la route , la boîte auto est une merveille et pour finir un look d enfer une Alfa quoi !! (2.2 diesel 150 ch Propriétaire depuis novembre 2017 , finition super ,25000 km jante de 19 )
Après 6 BMW 4 et 6 cylindres, aucun regret (2.2 diesel 210 ch BA, 3000, 2018, SPORT EDITION)
Direction hyper précise, excellent confort pour grand parcours, conso moyenne 7.2 l route de Montagne et autauroute. Bonne finition ,ligne sportive mais non bling bling. Moteur brillant, boîte auto parfaite (2.2 diesel 180 ch Boîte auto 6500 km 2018. 18 pouces. Lusso)
Superbe voiture rien à dire (2.2 diesel 150 ch Finition super)
Moteur, conduite, conso, look (2.2 diesel 180 ch 1000km super 180 at8 2018)
Très agréable (2.2 diesel 180 ch 17000 kms-décembre 2017-19 pouces_ full options-)
Vivacité, boite auto , style dynamique (2.2 diesel 180 ch 3500 km)
Sportivité , look , confort de conduite (2.0 280 ch finition first edition jantes 20 )
Conduite précise, fluide et très agréable pneus 19" - Jantes Veloce - Aucun bruit parasite - boîte 8 vitesse ZF véloce surtout avec passage avec palettes au volant (2.2 diesel 210 ch - Octobre 2017 - 5000 KM BVA8 ZF)
Moteur très réactif et châssis à la hauteur un SUV très stable dans le virage (2.0 280 ch 3000km année 12/2017 jantes 19 pouces Finition sport édition )
Présentation, tenue de route, précision dans le conduite, vivacité, boite parfaite... (2.0 280 ch Finition fisrt Edition de Mars 2017)

- Défauts

Une certaine crainte quand à la facilité de revente
Direction manquent un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW

Les (derniers) moins des internautes

Sonorité quelconqueInfodivertissement en retard par rapport aux autres marques (2.0 280 ch First edition 5000km)
Navigation non tactile (2.2 diesel 210 ch 22800KM 10/2017 jante competizione Lusso)
Pas assez de rangement ,accoudoir trop bas (rangement trop petit pour la taille )pas de tablette derrière les sièges .ripage du train avant man½uvre à l’arrêt sur sol meuble (inclinaison des roues comme une deudeuche)visibilité arriéré un peut juste mais rien de grave avec caméral'intérieur ne fait pas moderne (pas écran tactile ,i-cockpit ,affichage tête haute ...)en gros 4 à 5 ans plus vieux à oui le compteur aiguille trop petit ou ne sert plus à rien affichage vitesse au milieu (2.2 diesel 180 ch boite at8 9500km mars 2018 19P sport édition non Q4)
GPS nul, revoir le système GPS et tout l'électronique de bord (2.2 diesel 150 ch)
Taxe immatriculation Consommation supérieure à 8 L/100 kmVisibilité arrière moyenne mais par contre très belle ligne italienne. (2.0 200 ch 2000 km, jantes 19 pouces BVA8)
Interieur niveau de la laguna 2008,Avec le couinement de tous les plastiques en plus,Bruit du 4 cylindres déprimant,Pommeau de vitesse niveau légo,Réseau apres vente😢😢😢😢 (2.0 280 ch)
Sono de baseAlertes sonores envahissantes (2.0 280 ch)
Moteur un peu bruyant pour ma part , bruit au niveaux des pneus l'orque l on man½uvre a l arrêt ( comme si on les écorchait ) ripage !! Bruyant également lorsque je roule avec le toit panoramique ouvert (2.2 diesel 150 ch Propriétaire depuis novembre 2017 , finition super ,25000 km jante de 19 )
Fonctions gps en retrait pour rouleur important (2.2 diesel 210 ch BA, 3000, 2018, SPORT EDITION)
Rayon braquage un peu grand et ripage des roues avants sur manoeuvre a l'arrêt du fait de laPropulsion ar.Pas de plancher plat par abaissement des sièges arrièresStart and go d hier (2.2 diesel 180 ch Boîte auto 6500 km 2018. 18 pouces. Lusso)
Moteur un peu bruyant (2.2 diesel 150 ch Finition super)
Rien (pour l'instant) (2.2 diesel 180 ch 17000 kms-décembre 2017-19 pouces_ full options-)
Petit bruit parasite (a voir quand petit passage vérif après rodage) (2.2 diesel 180 ch 3500 km)
Petit soucis récurent entre 1000 et 5000kms voyant moteur allumé!3 x au garage (2.0 280 ch finition first edition jantes 20 )
Équipement multimedia en retrait par rapport à Ausi Q5 (2.2 diesel 210 ch - Octobre 2017 - 5000 KM BVA8 ZF)
Consommation en mode dynamic mais quel plaisir (2.0 280 ch 3000km année 12/2017 jantes 19 pouces Finition sport édition )
Quelques détails de finition joint de porte, trappe carburant, technologie embarquée, consommation un peu élevée (2.0 280 ch Finition fisrt Edition de Mars 2017)
Aucun même pas un bruit dans l'habitacle et pourtant avant ce véhicule j'avais une mercedes CLA 200 CDI qui faisait du bruit de partout et pourtant c'était un premium LOL (2.2 diesel 150 ch 150CH 15000KM Année 2017 jante 18 Finition Super)

• Par madmax - (2018-05-03 13:24:17) : alfa et pas alpha :) et oui les alfa sont fiables depuis 10ans mais les italiennes restent peu fiable aux yeux des gens. apresvous aurez toujours des petits pb comme toute les autos bourrées d electronique. bonne route.
• Par Roma - (2018-05-18 16:22:26) : Bjr je suis propriétaire d un stelvio depuis 6 mois 150 ch et je suis alfiste depuis des lustres jamais eu de gros soucis avec aucun de mes véhicules par contre ma stelvio à un gros soucis enfin je pense 20000 km et mes 4 pneus hs a l intérieur j ai fait réclamation auprès de la maison mère mais tjr rien en court apparement !! Avez vous par hasard le même probleme ??