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2.2 diesel 180 ch (2021-02-19 23:21:34)
Qualités : Excellente routière, silencieuse , confort au rendez vous . Motorisation au couple plus que généreux, le meilleur de sa catégorie. Un bonheur en conduite .
Défauts : Rien , la voiture parfaite pour moi .
Consommation moyenne : 5,4 / 100
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 19,9/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)
Boite auto At8 excellente la meilleure face à mes anciens véhicules allemands. La voiture a 37000kms , finition Super de 2017 et en options un grand GPS 8,8 3D.
Toujours fidèles aux marques allemandes bmw, audi , Mercedes. Javais peur de mon coup de c½ur pour le suv alfa Stelvio. Mais quel moteur et tenue de route , Audi est très loin derrière. Je ne vois aucun concurent direct au Stelvio . Qualité de finition , moteur monstrueux en couple , consommation faible . Cest la voiture idéale. Je ne vois pas par quoi le remplacer . Je possède le 180ch , j'ai essayé le 210 chevaux je ne vois aucune différence donc sans interet d'avoir un 210ch qui a le même couple. Je possède le 2 roues motrices , j'ai testé le Q4 , pas de différence non.plus car c'est un faux q4 dans le sens ou toute la puissance est sur la propulsion donc bof bof . C'est pas le quattro Audi .
Donc Stelvio 180ch en 2 roues motrice c'est parfait , il a tout pour seulement 55000e neuf . Et il consomme rien même en mode sport . Le coffre est tres généreux 460 litres et 1600 litres sieges baissés, j'ai ajouté des barres de toits .
Essai Alfa Romeo Stelvio 2017
+ Qualités
- Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 II d'entrée de gamme
- Infotainment qui a bien évolué fin 2019 avec une commercialisation début 2020
- Coloris proposés pour l'habitacle
- Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
- Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
- Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
- Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
- Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
- Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
- Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
- Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format
- Version Quadrifoglio qui ne fait pas les choses à moitié ...
- Bonne fiabilité
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Les derniers plus des internautes
Agrement de conduite , look sportif, equipements , tenue de route ,consommation raisonnable , (2.2 diesel 210 ch q4 lusso pack sport 2018 )
Confort, tenue de route, statutaire, coffre, qualité des cuirs. (2.0 280 ch)
TENUE DE ROUTECONFORT (2.2 diesel 190 ch)
Enfin une belle alfa pratique et réussie. Le stelvio est beau, sportif, confortable, bien fini, un bon moteur puissant et coupleux, une bonne boite automatique avec 8 rapports, presque un sans faute ! (2.0 280 ch Q4, 2017, 82000km)
Boite a vitesse réactive, bonne nervosité et consommation raisonnable. (2.2 diesel 190 ch Boite auto jantes 19, 8000 km)
Voiture. Très agréable a conduire surpris elle a deux ans rien a signalé je l ai équipé intérieur carbon et une partie extérieur elle est rouge competizione elle est magnifique maintenant je l à trouver trop épuré à l intérieur j ai hésité avec la Porche macan et je regrette pas mon choix c est une superbe voiture avec ses. défauts naturellement comme dit sur différents commentaires je l ai équipé d un pot ragazzon et le bruit est top c est ma première alfa Roméo je regrette pas du tout mon choix (2.0 280 ch Stelvio 280 first édition 2018)
Très belle ligne, Excellent moteur, Excellent chassis et superbe tenue de route. Intérieur qualitatif et belles finitions (aucuns problèmes rencontrés en 3 ans et demie en dehors de 2 ou 3 bugs logiciels sur le GPS. J'aurais aimé dire la même chose sur mes Allemandes précédentes (Audi et BMW) mais ça n'a pas été la même chose ! un comble. (2.0 280 ch First Edition)
Un vrai plaisir de conduite , belles performances et finitions nettement améliorées chez Alfa Roméo depuis quelques années (depuis la GIULIA) (2.2 diesel 180 ch Alfa Roméo Stelvio 2018 Lusso. 30.000 km/an)
Châssis parfait, tenue de route parfaite, le reste a revoir (2.2 diesel 190 ch 56000 euros)
Plaisir de conduire sur routeTenue de routeReprisesConsommation raisonnable ConfortSimplicité
Ambiance de sérénité
(2.2 diesel 210 ch BA, 30 000 km, Décembre 2017, Lusso)
Superbe auto, moteur amplement suffisant, bonne finition, un vrai tableau de bord et non une tablette tactile, qualité audio au top harmann kardon, pléthore d’équipements (version TI) (2.2 diesel 160 ch)
Ligne superbe, motorisation, plaisir du DNA, finition en Lusso, conduite agréable, direction incisive colle à la route, puissance et couple du 210cv, consommation raisonnable. (2.2 diesel 210 ch 2.2d 210cv Lusso Déc 2017)
Dynamisme, tenue de route, freinage, design (2.2 diesel 210 ch Année 2019 (oct) 14000 km finition sport edition)
Moteur couple et puissance.Tenue de route.Confort général.Consommation pour 210 CH.Design.Ecran intégré au tableau de bord et non tactile. (2.2 diesel 210 ch 2.2 210 Sport Edition 2019)
Agrément de conduite, finition, esthétique (2.2 diesel 210 ch)
Plaisir de conduitePosition de conduiteTenue de routeInsonorisation (2.2 diesel 190 ch At8, jantes 20 pouces, pneus neige)
Moteur ConfortLookPuissance (2.2 diesel 210 ch)
ALFA-ROMEO Stelvio signalées
- Défauts
- Infodivertissement obsolète avant la mise à jour de 2020
- Direction manquant un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
- Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
- Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
- Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
- Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
- Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
- Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW
Les (derniers) moins des internautes
Bruits parasite (2.0 280 ch) FAP DEFAUT MOTEUR A 15000 KMSJAUGE HUILE DEFECTUEUSETROP DE REGENERATION FAP (2.2 diesel 190 ch) Malheureusement le sav alfa est à repenser totalement, PIRE que renault, aucune passion, aucune attention, sont tout simplement incapables de faire les entretiens et de résoudre les ennuis. (2.0 280 ch Q4, 2017, 82000km) Ripage très important des roues avant lors de manoeuvres de demi tour ou de stationnement. je n'ai jamais rencontré un tel problème sur aucune de mes précédentes voitures AWD.Dommage car le véhicule est très réactif.le fait d'être un 100% propulsion occasionne quelques petits désagréments en cas de chaussée défectueuse.La moindre imperfection de la chaussée, occasionne la mise en route des roues avant, ce qui produits minis des écarts intempestifs de conduite. (2.2 diesel 190 ch Boite auto jantes 19, 8000 km) Alfa connect pas terrible (2.0 280 ch Stelvio 280 first édition 2018) Consommation vite gargantuesque (ville et à allures soutenues sur autoroutes Allemandes), GPS dépassé (1 ère génération de Stelvio). (2.0 280 ch First Edition) Un peu de roulis et une filtration des suspensions à améliorer...( pneus 19 pouces) (2.2 diesel 180 ch Alfa Roméo Stelvio 2018 Lusso. 30.000 km/an) Montage de l’auto finition à revoir (2.2 diesel 190 ch 56000 euros) Infotainment démodé;
Fiabilité (voir plus bas) on se demande toujours ce qui va tomber en panne. (2.2 diesel 210 ch BA, 30 000 km, Décembre 2017, Lusso) Start & Stop pas top (2.2 diesel 160 ch) Multimédia un peu dépassé, visibilité arrière, certains plastiques intérieur qualité un peu limite, bruit aérodynamique rétroviseurs extérieurs,autonomie réservoir. (2.2 diesel 210 ch 2.2d 210cv Lusso Déc 2017) Bruit moteur très présent et pas très agréable, bruits de filtration dans les portieres à partir de 110km/h, consommation élevée , retroviseur gauche inutilisable par temps de pluie (remous sur vitre) trappe à essence sans fermeture et surtout pannes électroniques à répétition (2.2 diesel 210 ch Année 2019 (oct) 14000 km finition sport edition) Place AR du milieu inutilisable tellement elle est inconfortable.Qualité de l'écran (résolution) et du GPS.Rippage des pneus AV lors des manoeuvres.Réservoir de GO un peu petit.Prix un peu élevé.
(2.2 diesel 210 ch 2.2 210 Sport Edition 2019) Bruit d'air retro AVDVitre électrique AVD grince en montantLors des man½uvres a basse vitesse, les pneus avant Rippent (2.2 diesel 190 ch At8, jantes 20 pouces, pneus neige) Électronique (2.2 diesel 210 ch)
ALFA-ROMEO Stelvio signalés
Fiche technique Stelvio
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
De très bonne fabrication, le Stelvio cumule à la fois les qualités mais aussi les craintes des clients potentiels ... Alors faut-il acheter ce SUV italien ou pas ?
Stelvio en images
Les 2 avis Stelvio les plus complets
Alfa romeo 2.2 diesel 210 ch Q4 AT8, 9500km, juillet 2018, 19 pouces, lusso cuir
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Stelvio (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-08 19:32:29
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : couple moteur, fonctionnement boîte de vitesse auto, tenue de route (y compris sous la pluie), accélérations sur position sport, toucher volant, palettes très pratiques ( en montagne notamment) ,confort passager, qualité des cuirs, bonne finition générale, position sport très efficace (amortissement, direction et moteur modifiés), ligne magnifique, accessoires MOPAR bien faits et disponibles (crochet de remorque, tapis caoutchouc, hamac AR pour le chien etc..
Défauts : électronique pas facile à comprendre, notamment le GPS, quelques bug apparaissent aléatoirement ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Stelvio
- Par - (2019-07-23 16:25:52) : Je suis en pleine réflexion pour acquisition d'un SUV. Mon choix s'est porté sur la Stelvio. A te lire, je pense qu'il faut que je réfléchisse 3 fois!
- Par guilslain77 - (2019-07-30 12:12:54) : J'ai un Stelvio 2.2 D 210 CH, 40000 KM et zero problème, un peut méfiant coté fiabilité avant l'achat, j'en suis très satisfait, super voiture !
- Par Fafa - (2020-03-09 06:03:42) : Cela arrive à toute les marques même aux allemandes j ai eu plusieurs allemandes et cela
M est déjà arrivé idem pour un range !!!! - Par Jmstelvio - (2020-03-20 13:00:24) : J ai un 210 cv lusso
Problème avec bouton auto radio qui déchargeait la batterie, après 2 voyages à l atelier Alfa problème résolu, et tout fonctionne
Satisfait de mon achat mais comme beaucoup crainte de cette fiabilité
Alfa romeo 2.2 diesel 150 ch 11000kms 2018
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Stelvio (Poster mon avis)
Posté le : 2019-02-02 01:33:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : excellent moteur et boite, tenue de route exceptionnelle, confort, look superbe, et à l'usage qualité perçue Dacia Duster en un peu mieux (c'est tout dire) Aprés BMW 528I,525d,7301 X5 3,0d, Mercedes 280cdi, Bmw 520dF11 Jaguar XF (la pire merde jamais connue , je l'ai jetée après un an et demi), j'ai été séduit par l'Alfa Stelvio, mais je crois que s'il ne font rien je vais la jeter dans 2 mois et revenir vers BMW. Il est évident qu'il n'ont pas intégré le principe d'Ackerman à bon escient.
Le conducteur Lambda ne fait pas de la compétition tous les jours et il est in ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Stelvio
- Par Fake - (2019-02-06 08:21:09) : A lire votre avis je me pose bcp de questions quand à l’authenticité de celui-ci. Je cite “ finition de Dacia, Gps nul, direction trop vive” enfin où vous avez acheter cette voiture sur internet sans l’avoir essayé ou c’est juste un mytho pour dénigrer la marque ou le modele. Dans les deux cas permettez moi de vous dire que vous n’êtes pas très intelligent. Vous semblez idolâtrer bmw alors pourquoi avoir changé ? Je ne l’ai pas essayé donc je ne me prononcerai pas mais il semblent à la lecture des essais automobiles et des avis laissés par d’autres propriétaires que cette voiture est excellente et que la finition est bonne faut pas exagérer non plus les plastiques durs il y en a aussi chez bm. Soyez plus pertinent la prochaine fois dans vos choix avant de venir vomir sur une voiture.
- Par - (2019-02-10 22:35:57) : Continuez à vous poser des questions et surtout les bonnes. Oseriez-vous prétendre que le ripage délirant des roues avant est normal, il s'agit simplement d'une mauvaise interprétation du principe d'Ackerman (il manque quelques degrés dans le calcul afin de privilégié la tenue de route à haute vitesse, je ne vais pas prendre mon temps à vous expliquer où est l'erreur/choix)), qu'un essuie-glace arrière soit en continu (hérésie), nommez-moi une autre voiture dont l'essuie-glace arrière est en continu, que les finitions en plastique noires du tableau de bord soit esthétiquement et qualitativement heureuse, que j'ai à peine 11000 kms et que personne ne trouve l'origine des bugs informatiques qui vident ma batterie et me mette en panne en plein carrefour, que le concessionnaire interroge Alfa Romeo sans recevoir de réponse; Trouvez-vous également normal que le bord de mon siège soit déjà plissé comme le siège d'une voiture de 250000 kms que mes vitres se bloquent par -1c° (gel dans les joints)? En signant mon bon de commande, il n'y avait que des luxury pack dans le show room et donc je n'ai pas vu la finition inférieure, et je n'ai pas dû faire de manoeuvre avec la voiture d'essai. Quand à mon choix pour cette voiture ,il est simple: sa ligne magnifique, et si je ne suis pas retourné chez BMW, c'est que le modèle que je souhaitais était quasi identique à ma précédente, certes magnifique (F11 full options) mais trop peu différente de ma précédente. Si vous le désirez, je vous fais une video du ripage des roues avec l'effet immédiat et marquant sur les pneus (je ne vous parle pas de l'usure inévitable des silent- blocks des jambes de force) de l'état de mon siège avant, ainsi qu'une video du levier actionnant le refroidissement de l'egr. Puisque vous me traiter d'imbécile, sachez que je suis chef d'entreprise, ingénieur en Belgique (équivalent Polytechnique en France), que j'ai travaillé dans le secteur automobile pendant plus de vingt ans et que n'ai eu durant ma vie que des voitures haut de gamme. Si vous voulez une critique objective sur la BMW F11 (Break), j'en ai une que ne n'ai pas avalée: éclatement des coussins de suspension arrières tous le 90000 kms. A part cela RIEN, NADA, mais j'avoue que c'est inacceptable et a failli me tuer en sortie de courbe à 200kms/h et en accélération . De grâce épargnez moi vos commentaires au sujet de ma vitesse, j'ai été pilote de go kart de compétition et sais tenir un volant (BMW a tout de suite payé tous les frais hors garantie et a même je ne sais comment effacer mon post) Après 90000kms supplémentaires, dégonflement des coussin à l'arrêt !!!) Nul n'est donc parfait, mais en restant sans réponse à mes soucis, vous comprendrez que j'en ai assez. Si vous avez 5 minute allez dans un show room et apprécier mes dires. Je ne vous en veux aucunement, mieux je vous comprends, mais comprenez mon impression de grande déception, d'abandon et je voudrais vous y voir en tant que victime. Essayez une Stelvio, finition super, faites des manoeuvres en marche avant ou arrière, je vous laisse juge, regardez les finitions noires du tableau de bord, de la console et des portes et dites moi si vous avez déjà vu pareille horreur dans une Dacia. N'hésitez pas à me revenir, Cordialement
- Par Admin -
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 17:16:38) : Je vois que ça bataille dur ici ... En tout cas on peut estimer que l'avis était bel et bien véritable ! - Par Georges - (2019-05-14 15:55:35) : Bonjour,
Je possède depuis 6 mois la version sport, 210cv Diesel. Mes constatations rejoignent celles de l'auteur de l'article:
Le ripage des roues avant, surtout à froid, est une véritable catastrophe et à mon avis rédhibitoire. Le rayon de braquage est très faible. Le GPS est vraiment obsolète. Pour le reste, le Stevio est un très bon rouleur, sobre et confortable. Probleme tres reçent de batterie qui se vide dans la nuit, en cours de reglement, enfin j'espère. J'ai fait appel à la garantie Alfa, service jusque là tres efficace et professionnel. À suivre. - Par Thierry - (2019-05-14 19:25:22) : Bonjour Georges,
Votre Stelvio a le même souci que la mienne. Les clapet d'EGR n'arrête pas de faire un va et viens après la coupure de contact. J'ai averi Alfa en belgique via mon garage et personnellement. Depuis janvier, ilscherchent une soit disant correction de ce problème avec une nouvelle programmmation. Cela fait maintenant 5 mois que je me plains, mais maintenant ils sont prévenu qu'il peuvent reprendre ma voiture si rien n'est fait. mon avocat en est averti, et je ne parle jamais dans le vide. Je vous reviendrai.
Pour le ripage, bonne et mauvaise nouvelles: cela va mieux, cela ripe moins , mais mes pneus sont bientôt totalement usés. J'ai 14500 kms!!! Rassurez-vous donc cela va aller mieux mais cela va vous coûter cher.Trouvez-vous également que l'essuie glace arrière ne soit pas intermittent? Une connerie à 2 francs 5 sous.Malgré tout, c'est vrai qu'elle roule bien et qu'elle est confortable et jolie. Mais les plus jolie filles sont-elles les meilleures femmes? - Par ludovic - (2019-07-04 20:34:59) : bonjour retour sur votre article ;je possède un 180 sport édition (2wd) 30000 kms au 01/07/19 pour le ripage des pneus je suis d'accord avec vous mais pour moi c'est normal pure propulsion à l'ancienne et couple important
j'ai bien l'intermittent sur l'Essuie glace arrière
mes pneus s'usent vite j'habite en montagne ,j'ai changé de marque et la cela va mieux
pas de problème avec les vitres ni la vanne ERG
consommation moyenne 6.6 l/100 (route ,montagne et autoroute pas de ville "80kms /jour")
oui le gps est un ancien système mais je m'y suis habitué et me convient
j'ai put essaie plusieurs stelvio avant mon achat
donc dans l'ensemble il me convient très bien et 1 seul problème rencontrer ,prit en charge "capteur pression d'huile"à pour info les anti brouillards non pas de lampe
il faut le changer au complet ...bon courage à vous
Qualités et défauts Stelvio signalés par les internautes via les 81 avis postés :
Parmi les essais de la Alfa Romeo Stelvio effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Stelvio.
Comportement routier : 31 aiment 1 n'aime pas Capacités 4x4 : 1 aime 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 3 aiment Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas Freinage : 4 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs ALFA-ROMEO Stelvio
Diesels de la Stelvio
| Diesel | Performances | |||
| 2.2 diesel 2143 cc |
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198 km/h 8.8 s 450 NM Le fait qu'il soit uniquement disponible en propulsion le rend plus économique que les autres dont la transmission 4X4 est majoritairement imposée. Le moteur se fait un peu entendre mais il vous offre en échange une bonne sobriété et des performances correctes.
6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie de distribution
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 diesel 2143 cc |
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198 km/h 8.8 s 450 NM Uniquement proposé en propulsion et automatique, c'est la simple évolution du 150 ch qui est donc ici remplacé. Les performances ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 diesel 2143 cc |
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210 km/h 7.6 s 450 NM A la fois disponible en 4X2 et 4X4, c'est bien en 4X2 qu'il se révèle le plus à l'aise. Il reste un bon choix parmi toutes les motorisations proposées car c'est justement celui qui s'offre tous les compromis.
12 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 diesel 2143 cc |
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210 km/h 7.6 s 450 NM Un choix qui se fait généralement par élimination. Notez quand même que le 160 ch fait à peine moins bien.
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 diesel 2143 cc |
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215 km/h 6.6 s 470 NM Performant et sobre, seul son bruit un peu agricole n'est pas très emballant.
27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Stelvio
| Essence | Performances | |||
| 2.0 1995 cc |
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215 km/h 7.2 s 330 NM Malgré que ce soit l'entrée de gamme côté essence, ce moteur constitue malgré tout un niveau de gamme plutôt élevé qui impose alors la transmission intégrale
6 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 1995 cc |
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230 km/h 5.7 s 400 NM Performant mais pas très chantant, ce moteur a toutefois le mérite de bien bousculer le Stelvio, dont le châssis est parfaitement cohérent avec ce type de puissance.
19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| V6 2.9 (Quadrifoglio) 2891 cc |
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283 km/h 3.8 s 600 NM Moteur d'exception par ses performances, il est en revanche pénalisé par sa modernité ... En effet, la suralimentation rend ce bl ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 200 ch | Plutôt vif et encore relativement accessible grâce au premier niveau de finition (43 700 euros), il s'avère donc un bon compromis pour celui qui ne veut plus entendre parler du diesel. En revanche, si la sportivité incombe beaucoup pour vous il faut alors au moins le 280 ch ... |
| 2.2 Diesel 180/190 ch | Offrant le choix entre 4X4 et 4X2 et disposant d'un très bon compromis prix / puissance / consommation, c'est sans doute l'offre la plus alléchante pour ce Stelvio ... |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Stelvio
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 280 ch Finition fisrt Edition de Mars 2017 : véhicule qui a 8000 kms.Aucun Pb majeur si ce n'est les points évoqués ci-dessus. Alfa est intervenu rapidement pour les solder.
2.2 diesel 210 ch - Octobre 2017 - 5000 KM BVA8 ZF : aucun à ce jour
2.0 280 ch finition first edition jantes 20 : comme cité precedemment voyant moteur et stard and stop allumés , enfin la panne a été trouvé
2.2 diesel 180 ch 3500 km : Aucun pour le moment
2.2 diesel 150 ch Finition super : Rien pour l instant mais je viens de faire 1000kms
2.2 diesel 180 ch Boîte auto 6500 km 2018. 18 pouces. Lusso : Messages d'alertes erronés de l'ordinateur de bord sur abs, pression huile moteur etc a 2000 km. Remise à jour par la concession.Excellentes prise en charge par la marque. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Bien plus qu'une Giulia, le Stelvio est attendu au tournant en ce qui concernent les aspects pratiques, voyons donc si Alfa Romeo n'a pas oublier de proposer de l'espace et de la modularité.
Concernant les passagers arrière, ils seront correctement logés même si il faut signaler que l'espace aux jambes pourra poser problèmes pour les grands gabarits. Ce n'est pas petit mais ce n'est cependant pas une invitation pour les basketteurs ... On a donc affaire ici à un espace similaire aux berlines de taille moyenne (Série 3 etc.). L'assise centrale est logiquement pénalisée par un tunnel de transmission mais il faut souligner qu'elle se révèle plus fréquentable que sur certaines concurrentes. La largeur d'assise reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Alfa Romeo Stelvio
Comportement routier Stelvio
C'est donc une Giulia perchée
Vous connaissez déjà certainement tout le bien qu'on pense de la Giulia. C'est unanime, elle fait partie de la crème de la crème en ce qui concernent ses aptitudes sur route. Il faut dire qu'Alfa Romeo a mis les moyens en mobilisant un groupe d'ingénieurs spécial et en leur donnant quasi carte blanche. Le Stelvio est donc directement tiré de la berline, d'où d'ailleurs la non existence de la Giulia break, le rôle revenant alors au fameux Stelvio qui en a le gabarit (ce n'est finalement qu'une Giulia break haute sur pattes, dont la suspension aurait été durcie un poil pour le rendre plus rigoureux). ici on atteint une garde au sol de 20 cm, ce qui est dans la moyenne des SUV et il n'est donc pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Alfa Romeo Stelvio
Stelvio : les prix du neuf
(Source Alfa Romeo septembre 2017) L'Alfa Romeo Stelvio débute tout juste sous la barre symbolique des 40 000 euros pour culminer à 56 200 euros si on omet la version de 510 ch Quadrifoglio. Voici le détails des tarifs pour les trois niveaux de [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
(Source Alfa Romeo septembre 2017) A partir de 43 700 euros : Sélecteur de mode de conduite Alfa DNA / Système Alfa™ Connect (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth®) avec écran 6,5" / Instrumentation de bord 3,5" TFT couleur / Rotary Pad / Start & Stop / Prise USB frontale + 2 prises USB Arrière / Système d'alerte anticollision (FCW) avec détection des piétons / Système d'aide au freinage d'urgence (AEB) / Système de freinage intégré (IBS) / Sytème d'Alerte de Franchissement de Ligne (LDW) / Kit de réparation pneumatiques Fix&Go / Climatisation automatique bizone avec aérateurs aux places arrière / Régulateur de Vitesse / Frein de parking électronique / Allumage automatique des feux et essuie-glace / Radar de parking arrière / Hayon électrique à mémoire / Système d'aide à la descente Hill Descent Holder / Jantes en alliage 17" Stelvio / Projecteurs halogène / Projecteurs antibrouillard avant / Projecteurs arrière à LED / Double sortie d'échappement / Sièges tissu noir à réglage manuel 6 positions (1) / Volant en cuir avec bouton de démarrage intégré / Système audio 8HP / Banquette arrière rabattable 40/20/40 / Inserts noirs planche de bord, portières et contre-portes / Tapis de sol noirs [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
| BMW X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
 SEAT Tarraco (2018) |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| TOYOTA Rav4 (2019) |
4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
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La longueur s'élève à 4.69 m. C'est plus court de 4 cm qu'une F-Pace (2015) et de 4 cm par rapport à la Tarraco (2018) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 3 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 525 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Discovery Sport (2014) ou encore de 25 litres par rapport à la X-Trail 2 (2014) mais c'est plus grand de 19 litres qu'une Mazda CX-5 II (2017) ou même de 20 litres comparé à une Volvo XC60 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.2 diesel 150 ch, la gamme va jusqu'a un V6 2.9 510 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Stelvio nous recommandons les versions suivantes : 2.0 200 ch, 2.2 Diesel 180/190 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
