Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

+ Qualités

• Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 II d'entrée de gamme
• Infotainment qui a bien évolué fin 2019 avec une commercialisation début 2020
• Coloris proposés pour l'habitacle
• Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
• Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
• Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
• Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
• Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
• Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
• Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
• Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format
• Version Quadrifoglio qui ne fait pas les choses à moitié ...
• Bonne fiabilité

Les derniers plus des internautes

Ligne superbe, motorisation, plaisir du DNA, finition en Lusso, conduite agréable, direction incisive colle à la route, puissance et couple du 210cv, consommation raisonnable. (2.2 diesel 210 ch 2.2d 210cv Lusso Déc 2017)
Dynamisme, tenue de route, freinage, design (2.2 diesel 210 ch Année 2019 (oct) 14000 km finition sport edition)
Moteur couple et puissance.Tenue de route.Confort général.Consommation pour 210 CH.Design.Ecran intégré au tableau de bord et non tactile. (2.2 diesel 210 ch 2.2 210 Sport Edition 2019)
Agrément de conduite, finition, esthétique (2.2 diesel 210 ch)
Plaisir de conduitePosition de conduiteTenue de routeInsonorisation (2.2 diesel 190 ch At8, jantes 20 pouces, pneus neige)
Moteur ConfortLookPuissance (2.2 diesel 210 ch)
Comportement routier dynamique sécurisant. Confort à la hauteur du Range Rover Evoque que je possédais avant. (2.0 280 ch)
Top 26000 kms aucun problème tenue de route freinage endurant en montagne conso 13 l moyenne autoroute 10 l ripage en maneuvrant c'est normal système pour une aderance maximum triangulation en rapport plusieurs miseÀ jour électronique je pense normal nouveau model, confortSuper très très bonne finition je compart avec audi sq5 De mon épouse le jour et la nuit intérieure extérieureMême au niveau moteur fixation des tuyaux et fillerie de câblage tenue de route y a pas photo les allemandes on duSoucis à se faire !!! (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Quadrifoglio )
Voiture phénoménale, manque jamais de puissance, bruit clapée ouvert ainsi qu'au démarrage.Véhicule acheté avec un rabais de 20% sur le prix catalogue, le jours de l'essai !! Nous avons directement signé le contrat de vente avec un grand sourire !Les ingénieurs de Ferrari sont vraiment des magiciens !! Notre audi RS4 été catastrophique niveau fiabilité( problème de boite + divers problème électronique). (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Q4, 09.2019, bleu, 5000km)
Finition assez correct. Bonne conduite sur route (2.0 200 ch 12000 km super de 2018 49000 euros)
Le SUV le plus dynamique du marché avec le Macan pas d'usure anormale des pneus très bonnes performances en reprises seul défaut agaçant le ripage en man½uvre ma conso moyenne est de 6,3litres (2.2 diesel 210 ch novembre 2017 38000 km)
Conduite très agreable (2.2 diesel 210 ch Auto/30000/2017/19/lusso)
Moteur performance (2.0 280 ch First Edition juin 2017 40000km)
Un excellent SUV qui se conduit comme une berline avec plus de confort. Une direction précise, un grand silence sur la route, une boite merveilleuse de souplesse. Le couple est généreux avec 450nm pour 180 chevaux. Les reprises sont surprenantes. En mode dynamique c'est carrément bluffant , pourtant je viens d'une marque allemande.Le coffre a un bon volume pour la famille.J'ai récemment effectué 1200kms dont 800 kms d'autoroute avec une moyenne de 6,2 au 100kms. En plus d'être performant et sportif, il sait se montrer sobre.J'ai une extension de garantie de +2 ans et kilométrage illimité premium. Non utilisé à ce jour . Il est d'un niveau largement superieur à un bmw X3 , Q5 ou un GLC , légèrement en dessous LE MACAN , mais moitié prix de ce dernier. UN SUV de luxe qui mérite qu'on s'y attarde. (2.2 diesel 180 ch Boite auto AT8 - 13500kms - 2017 - Jantes 18 (super) - Finition Super - Grand Gps 8 pouces)
Moteur stratosphériqueTenue de route impressionnanteSon démoniaqueFinition correcte (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 18000 km - oct 2018 - boitier installé pour ouvrir clapets tout le temps)
Très agréable à conduire excellent freinage très bonne tenue de route (2.0 280 ch Boîte auto 8 vitesses jantes 20 pouces)
Tenue de route sur tous les terrains.Confort places avants .Coffre spacieux.Excellentes reprises pour un 200 cv. (2.0 200 ch)
Confort et agrément de conduite, sportivité (2.0 280 ch 2018 first edition 12000)

- Défauts

• Infodivertissement obsolète avant la mise à jour de 2020
• Direction manquant un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
• Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
• Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
• Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
• Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
• Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
• Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW

Les (derniers) moins des internautes

Multimédia un peu dépassé, visibilité arrière, certains plastiques intérieur qualité un peu limite, bruit aérodynamique rétroviseurs extérieurs,autonomie réservoir. (2.2 diesel 210 ch 2.2d 210cv Lusso Déc 2017)
Bruit moteur très présent et pas très agréable, bruits de filtration dans les portieres à partir de 110km/h, consommation élevée , retroviseur gauche inutilisable par temps de pluie (remous sur vitre) trappe à essence sans fermeture et surtout pannes électroniques à répétition (2.2 diesel 210 ch Année 2019 (oct) 14000 km finition sport edition)
Place AR du milieu inutilisable tellement elle est inconfortable.Qualité de l'écran (résolution) et du GPS.Rippage des pneus AV lors des manoeuvres.Réservoir de GO un peu petit.Prix un peu élevé. (2.2 diesel 210 ch 2.2 210 Sport Edition 2019)
Bruit d'air retro AVDVitre électrique AVD grince en montantLors des man½uvres a basse vitesse, les pneus avant Rippent (2.2 diesel 190 ch At8, jantes 20 pouces, pneus neige)
Électronique (2.2 diesel 210 ch)
Pas trouvé pour l'instant (2.0 280 ch)
Consommation, prix de l'assurance (3500CHF/ans) , etc Pas de frein céramique (option) (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Q4, 09.2019, bleu, 5000km)
1 Climatisation ne fonctionne pas correctement busses centrale coté gauche air tiède côté droit froid même défaut à l’arrière un côté tiede un côté froid.3x mise à jour de la climatisation et toujours pas d’amélioration. 2 Ripage des roues avant le probleme c’est les pneus j’ai mis des pneus Semperit hiver et miracle je n’ai plus de ripage du train avant .3 Clapet essence n’est pas aligné avec la carrosserie. Capteur obstacle avant qui énerve { pluie ou détection d’obstacle invisible)vraiment pas au point. Interrupteur coffre arrière reste bloqué 1 fois sur deux Rétroviseurs qui ne se rabatte après verrouillage voiture (2.0 200 ch 12000 km super de 2018 49000 euros)
Ripage pneus en manoeuvre (2.2 diesel 210 ch novembre 2017 38000 km)
Ripage désagréable au braquage (2.2 diesel 210 ch Auto/30000/2017/19/lusso)
Électronique, bruit anormal moteur, surtout sav inexistant (2.0 280 ch First Edition juin 2017 40000km)
Je regrette qu'il n'y ait pas les sieges chauffants sur la version Super à 46000e, et bizarrement pas de capteur de stationnement avant alors qu'il y a le radar anti collision. C'est des petits détails mais vu le prix de l'engin, ça devait y être sur toutes les versions. Sinon que dire .... rien. (2.2 diesel 180 ch Boite auto AT8 - 13500kms - 2017 - Jantes 18 (super) - Finition Super - Grand Gps 8 pouces)
Gps un peu dépassé non tactile et petitRipage train avantUsure rapide des pneus Pirelli P zéroBruit portière avant clic génant et entrée d'air (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 18000 km - oct 2018 - boitier installé pour ouvrir clapets tout le temps)
Le GPS est une catastrophe pour ce genre de véhicule celui de ma guilietta est Beaucoup mieux, la consommation est bien plus élevée que celle annoncée 10 litres aux 100km en conduisant vraiment tranquille. Qualité de finition moyenne pour une auto de ce prix Stelvio First édition 58000 euros. (2.0 280 ch Boîte auto 8 vitesses jantes 20 pouces)
Visibilité arrière.Échappement qui s'encrasse assez vite. (2.0 200 ch)
Électronique très capricieuse (2.0 280 ch 2018 first edition 12000)

• Par - (2019-07-23 16:25:52) : Je suis en pleine réflexion pour acquisition d'un SUV. Mon choix s'est porté sur la Stelvio. A te lire, je pense qu'il faut que je réfléchisse 3 fois!
• Par guilslain77 - (2019-07-30 12:12:54) : J'ai un Stelvio 2.2 D 210 CH, 40000 KM et zero problème, un peut méfiant coté fiabilité avant l'achat, j'en suis très satisfait, super voiture !
• Par Fafa - (2020-03-09 06:03:42) : Cela arrive à toute les marques même aux allemandes j ai eu plusieurs allemandes et cela
  M est déjà arrivé idem pour un range !!!!
• Par Jmstelvio - (2020-03-20 13:00:24) : J ai un 210 cv lusso
  Problème avec bouton auto radio qui déchargeait la batterie, après 2 voyages à l atelier Alfa problème résolu, et tout fonctionne
  Satisfait de mon achat mais comme beaucoup crainte de cette fiabilité

• Par Fake - (2019-02-06 08:21:09) : A lire votre avis je me pose bcp de questions quand à l’authenticité de celui-ci. Je cite “ finition de Dacia, Gps nul, direction trop vive” enfin où vous avez acheter cette voiture sur internet sans l’avoir essayé ou c’est juste un mytho pour dénigrer la marque ou le modele. Dans les deux cas permettez moi de vous dire que vous n’êtes pas très intelligent. Vous semblez idolâtrer bmw alors pourquoi avoir changé ? Je ne l’ai pas essayé donc je ne me prononcerai pas mais il semblent à la lecture des essais automobiles et des avis laissés par d’autres propriétaires que cette voiture est excellente et que la finition est bonne faut pas exagérer non plus les plastiques durs il y en a aussi chez bm. Soyez plus pertinent la prochaine fois dans vos choix avant de venir vomir sur une voiture.
• Par - (2019-02-10 22:35:57) : Continuez à vous poser des questions et surtout les bonnes. Oseriez-vous prétendre que le ripage délirant des roues avant est normal, il s'agit simplement d'une mauvaise interprétation du principe d'Ackerman (il manque quelques degrés dans le calcul afin de privilégié la tenue de route à haute vitesse, je ne vais pas prendre mon temps à vous expliquer où est l'erreur/choix)), qu'un essuie-glace arrière soit en continu (hérésie), nommez-moi une autre voiture dont l'essuie-glace arrière est en continu, que les finitions en plastique noires du tableau de bord soit esthétiquement et qualitativement heureuse, que j'ai à peine 11000 kms et que personne ne trouve l'origine des bugs informatiques qui vident ma batterie et me mette en panne en plein carrefour, que le concessionnaire interroge Alfa Romeo sans recevoir de réponse; Trouvez-vous également normal que le bord de mon siège soit déjà plissé comme le siège d'une voiture de 250000 kms que mes vitres se bloquent par -1c° (gel dans les joints)? En signant mon bon de commande, il n'y avait que des luxury pack dans le show room et donc je n'ai pas vu la finition inférieure, et je n'ai pas dû faire de manoeuvre avec la voiture d'essai. Quand à mon choix pour cette voiture ,il est simple: sa ligne magnifique, et si je ne suis pas retourné chez BMW, c'est que le modèle que je souhaitais était quasi identique à ma précédente, certes magnifique (F11 full options) mais trop peu différente de ma précédente. Si vous le désirez, je vous fais une video du ripage des roues avec l'effet immédiat et marquant sur les pneus (je ne vous parle pas de l'usure inévitable des silent- blocks des jambes de force) de l'état de mon siège avant, ainsi qu'une video du levier actionnant le refroidissement de l'egr. Puisque vous me traiter d'imbécile, sachez que je suis chef d'entreprise, ingénieur en Belgique (équivalent Polytechnique en France), que j'ai travaillé dans le secteur automobile pendant plus de vingt ans et que n'ai eu durant ma vie que des voitures haut de gamme. Si vous voulez une critique objective sur la BMW F11 (Break), j'en ai une que ne n'ai pas avalée: éclatement des coussins de suspension arrières tous le 90000 kms. A part cela RIEN, NADA, mais j'avoue que c'est inacceptable et a failli me tuer en sortie de courbe à 200kms/h et en accélération . De grâce épargnez moi vos commentaires au sujet de ma vitesse, j'ai été pilote de go kart de compétition et sais tenir un volant (BMW a tout de suite payé tous les frais hors garantie et a même je ne sais comment effacer mon post) Après 90000kms supplémentaires, dégonflement des coussin à l'arrêt !!!) Nul n'est donc parfait, mais en restant sans réponse à mes soucis, vous comprendrez que j'en ai assez. Si vous avez 5 minute allez dans un show room et apprécier mes dires. Je ne vous en veux aucunement, mieux je vous comprends, mais comprenez mon impression de grande déception, d'abandon et je voudrais vous y voir en tant que victime. Essayez une Stelvio, finition super, faites des manoeuvres en marche avant ou arrière, je vous laisse juge, regardez les finitions noires du tableau de bord, de la console et des portes et dites moi si vous avez déjà vu pareille horreur dans une Dacia. N'hésitez pas à me revenir, Cordialement
• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 17:16:38) : Je vois que ça bataille dur ici ... En tout cas on peut estimer que l'avis était bel et bien véritable !
• Par Georges - (2019-05-14 15:55:35) : Bonjour,
  Je possède depuis 6 mois la version sport, 210cv Diesel. Mes constatations rejoignent celles de l'auteur de l'article:
  Le ripage des roues avant, surtout à froid, est une véritable catastrophe et à mon avis rédhibitoire. Le rayon de braquage est très faible. Le GPS est vraiment obsolète. Pour le reste, le Stevio est un très bon rouleur, sobre et confortable. Probleme tres reçent de batterie qui se vide dans la nuit, en cours de reglement, enfin j'espère. J'ai fait appel à la garantie Alfa, service jusque là tres efficace et professionnel. À suivre.
• Par Thierry - (2019-05-14 19:25:22) : Bonjour Georges,
  Votre Stelvio a le même souci que la mienne. Les clapet d'EGR n'arrête pas de faire un va et viens après la coupure de contact. J'ai averi Alfa en belgique via mon garage et personnellement. Depuis janvier, ilscherchent une soit disant correction de ce problème avec une nouvelle programmmation. Cela fait maintenant 5 mois que je me plains, mais maintenant ils sont prévenu qu'il peuvent reprendre ma voiture si rien n'est fait. mon avocat en est averti, et je ne parle jamais dans le vide. Je vous reviendrai.
  Pour le ripage, bonne et mauvaise nouvelles: cela va mieux, cela ripe moins , mais mes pneus sont bientôt totalement usés. J'ai 14500 kms!!! Rassurez-vous donc cela va aller mieux mais cela va vous coûter cher.Trouvez-vous également que l'essuie glace arrière ne soit pas intermittent? Une connerie à 2 francs 5 sous.Malgré tout, c'est vrai qu'elle roule bien et qu'elle est confortable et jolie. Mais les plus jolie filles sont-elles les meilleures femmes?
• Par ludovic - (2019-07-04 20:34:59) : bonjour retour sur votre article ;je possède un 180 sport édition (2wd) 30000 kms au 01/07/19 pour le ripage des pneus je suis d'accord avec vous mais pour moi c'est normal pure propulsion à l'ancienne et couple important
  j'ai bien l'intermittent sur l'Essuie glace arrière
  mes pneus s'usent vite j'habite en montagne ,j'ai changé de marque et la cela va mieux
  pas de problème avec les vitres ni la vanne ERG
  consommation moyenne 6.6 l/100 (route ,montagne et autoroute pas de ville "80kms /jour")
  oui le gps est un ancien système mais je m'y suis habitué et me convient
  j'ai put essaie plusieurs stelvio avant mon achat
  donc dans l'ensemble il me convient très bien et 1 seul problème rencontrer ,prit en charge "capteur pression d'huile"à pour info les anti brouillards non pas de lampe
  il faut le changer au complet ...bon courage à vous