Chiffres fiabilité essence > Fiabilité des 1.6 THP 13/07/2021

Fiabilité des 1.6 THP Peugeot / Citroën / DS / Mini

Très répandu sous le capot des véhicules haut de gamme du groupe PSA, le 1.6 THP est par la suite devenu un 1.6 Puretech ("marketinguement" parlant). Ce bloc, développé conjointement avec BMW, se retrouve donc aussi sous le capot des BMW (moteur transversal) et Mini.
Hélas, la fiabilité de ce dernier est précaire et il est donc risqué de l'acquérir en occasion ... Dommage quand on connaît les belles ressources de ce moteur essence.


Quelque soit  la déclinaison de THP dont on parle, il s'agira toujours d'un moteur à injection directe suralimenté (chez PSA et Mini). Ce nom a été remplacé par Puretech, ce qui devrait aider à se refaire une meilleure réputation, car la THP commence à se faire connaître pour ses nombreuses lacunes ...

Les 1.6 THP, quelque soit leur puissance, retrouvent à peu près les mêmes problèmes, des problèmes qui sont d'ailleurs en partie communs au 1.6 VTi atmosphérique dont il est en partie issu.
Commençons tout d'abord par le souci très répandu de distribution avec des décalages ou des casses qui peuvent être fatals pour le moteur (lié quelque fois au tendeur automatique hydraulique dont le joint fuit et perd de l'huile). Viennent ensuite les soucis de surchauffe liés à tout un tas de problèmes parallèles comme le thermostat défaillant, la sonde de température d'eau (qui ne déclenche plus le ventilateur de radiateur puisque le calculateur n'a plus l'info...) ou encore des fuites diverses (boîte à eau, radiateur de chauffage, pompe à eau, vase d'expansion pas toujours très étanche). Le turbo est aussi présent dans beaucoup de signalements. Finissons par sa fâcheuse tendance à consommer de l'huile, parfois "naturellement" par la segmentation ou alors par divers problèmes comme des fuites d'huile et surtout d'eau (culasse, pompe à eau, vase d'expansion, pastille de dessablage, couvre culbuteur ....) qui peuvent mener à une rupture du joint de culasse, tendeur de chaîne, reniflard ou encore durite d'alimentation de turbo.

Malgré les années qui passent, la marque semble se ficher de corriger les choses, ce qui laisse goût un peu amer ...

1.6 THP 150 ch


Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 150 appuyées sur les 86 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 86 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 308 (2007-2013), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
7/86 0/86 1/86 0/86 0/86 0/86
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/86 7/86 4/86 20/86 0/86
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/86 5/86 7/86 32/86 0/86 7/86
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/86 4/86 7/86 2/86 10/86
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/86 2/86 0/86 3/86 1/86 0/86

1.6 THP 155/156 ch


Les plaintes concernant le circuit de refroidissement sont nombreuses. On note par exemple des vases d'expansion défaillants qui laissent échapper de l'eau (notamment bouchon fragile qui ne tient pas la pression), des sondes de températures d'eau qui ne tiennent pas, des capteurs de niveau de liquide qui indiquent des informations erronées, un joint de culasse fragile ou encore une pompe à eau qui lâche rapidement (un rappel corrigerait en partie de problème avec une reprogrammation, car elle est entraînée électriquement).

Bien plus grave, la chaîne de distribution ne tient pas la durée, avec des casses très nombreuses. Y aurait-il une contrainte particulière à ce niveau ? Car normalement la chaîne a juste à entraîner le vilebrequin et l'arbre à cames de manière synchronisée (pas vraiment de quoi lui faire mal au dos !). Bref, tout cela pour rappeler, comme je le fais régulièrement, que distribution à chaîne ne rime pas forcément avec pérennité, loin de là (pire, quand on a une chaîne en général on ne la contrôle pas vraiment, et quand les choses dégénèrent il est trop tard. La courroie se change régulièrement, et donc une attention et un devoir d'entretien est portée sur cette dernière).

Le turbo n'est aussi pas des plus résistant bien qu'on ne puisse pas parler de problème récurent.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 156 appuyées sur les 325 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 325 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
12/325 7/325 0/325 1/325 0/325 0/325
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/325 13/325 11/325 34/325 1/325
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
4/325 19/325 15/325 85/325 4/325 17/325
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/325 33/325 31/325 7/325 42/325
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/325 2/325 0/325 5/325 3/325 2/325

1.6 THP 165 ch


Plus récente, cette déclinaison semble toutefois encore touchée par les problèmes cités auparavant sur la version 156 ch ... Les retours un peu moindres semblent liés au fait que le moteur est un peu plus récent, et que les avaries n'ont pas encore été connus par les propriétaires "en cours".

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 165 appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 78 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/78 2/78 0/78 0/78 0/78 0/78
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/78 1/78 1/78 2/78 0/78
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/78 1/78 3/78 3/78 0/78 0/78
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/78 6/78 1/78 1/78 4/78
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/78 0/78 0/78 2/78 0/78 0/78

1.6 THP 200 ch

Equipant les versions GTi, ce THP de 200 ch est très semblable au 156 ch. Il récolte donc la même avalanche de problèmes ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 200 appuyées sur les 164 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 164 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 208 (2012-2019), 308 CC (2009-2015), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
7/164 4/164 2/164 0/164 0/164 0/164
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6/164 13/164 7/164 17/164 0/164
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
9/164 18/164 6/164 10/164 1/164 20/164
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/164 21/164 24/164 0/164 46/164
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/164 0/164 0/164 3/164 0/164 1/164

1.6 THP 270 ch


Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 270 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 308 (2013-2021), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/25 0/25 0/25 2/25 0/25 0/25
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/25 0/25 1/25 1/25 0/25
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/25 0/25 0/25 0/25 1/25 0/25
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/25 2/25 0/25 0/25 2/25
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25 0/25





Fiches Peugeot

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Thiburse (Date : 2021-08-20 13:23:40)

Bonjour.

Nous somme intéressé par une 5008 de septembre 2010. Celle ci est équipée du 1.6l THP 156ch. Elle a 1400000km au compteur et c est une première main avec le carnet d'entretien à jour.

Ma question est la suivante:
- les principales avaries arrive sous qu'elle fourchette de km?

- si la voiture a fait 140000km jusque la, peut est ce une " bonne pioche" ou est ce au petit bonheur la chance?

Merci Cordialement

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par yaya (2021-08-21 08:16:26) : Attention si vous êtes joueur OK sinon passez votre chemin les marques japonaises vous donnerons beaucoup plus de fiabilité.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-21 14:30:23) : Vous avez très certainement mis un zéro de trop.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:26:26) : Pour ma part je ne toucherais pas au 1.6 THP, bien trop décevant en terme de fiabilité. Un article existe sur le sujet, dans la catégorie "Chiffres fiabilité essence".

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 4 commentaires :

Par SP98 (Date : 2021-05-13 16:06:21)


Merci pour cet article
Le bloc moteur 1.6 est robuste, quel dommage que les éléments périphériques ne suivent pas. Je suis possesseur d'une 308 phase 1 1.6 THP 175ch qui a connu nombre d'avaries prématurées à l'instar des autres motorisations citées dans l'article (chaine, pompe à eau, turbo, bobines d'allumage, radiateur... à noter aussi une forte consommation d'huile. C'est d'autant plus dommage que la voiture est excellente hormis ces problèmes, on roule sur des rails dans un bon confort, et il ne manque qu'un peu de caractère dans les tours pour avoir un agrément moteur parfait.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-14 15:44:31) : C'est dommage en effet, j'ai encore validé un avis ce matin concernant une Peugeot GTi qui pourrissait la vie de son propriétaire ...
    En conséquence ça reste un moteur à éviter, il ne suffit hélas pas d'avoir un bon agrément, il faut aussi garantir d'amener le conducteur au point B !
    Je vous invite à témoigner sur les fiches fiabilité pour que vos données soient prises en compte.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par AG17 (Date : 2020-12-09 19:57:06)


Possesseur d'un Avantime 2Lt qui arrive à 300000km, dont plus de la moitié réalisée avec de l'éthanol, je ne sais toujours pas comment fonctionne exactement le déphasage de l’arbre à came, pilotage et croisement des soupapes, pour améliorer la plage du couple et diminuer la consommation.La poulie est hydraulique et doit avoir 2 positions de changement angulaire de l'arbre , mais encore ?? Un sujet qui me tracasse, n'ayant jamais eu de panne avec ce moteur et véhicule, qu'il va falloir quand même changer, vu mon grand âge !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-11 17:57:41) : Sur le moteur Renault je ne suis pas allé voir, mais je vous invite à voir d'autres méthodes ici.
    Au pire, si problème il y a, vous aurez moins de puissance en bas régime ou dans les tours. Pas de risque de casse autre. Attendez-donc que ça lâche pour le réparer.
  • Par AG 17 (2020-12-11 19:16:09) : Merci pour les différents systèmes de soupapes variables, ce qui m'intrigue c'est la gestion de cette poulie de déphasage, car le moteur n'est pas en panne et tourne encore comme une "horloge". C'est le propriétaire qui fatigue...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Francois (Date : 2020-03-01 14:57:50)


Merci pour ce résumé très intéressant concernant ce moteur thp qui pourtant ne me semble pas si negatif surtout pour les dernières Version euro 6.
Il est vrai que jusqu'en 2011 les soucis de tous ordres, comme énoncés dans l'article, gachaient le bel agrément de cette motorisation. Soucis amplifiés par un SAV loin de maîtriser le sujet et n'ayant comme solution que le changement partiel ou total...avec les tarifs qui vont avec.
Dès 2012 les choses se sont considérablement améliorées,côté distribution et gestion moteur, surtout pour le thp 200 qui déjà possédaient de notables évolutions par rapport aux 156.Ensuite vers fin 2014, des motifs touchant le refroidissement, la lubrification du turbo notament et un soft moteur encore plus évolué, en ont fait un ensemble particulièrement fiable et sur ces dernieres productions il devient rare de rencontrer un souci important même avec un fort kilométrage.
Les versions thp que l'on trouve encore sur la production récente de PSA bénéficient toutes d'une bonne fiabilité. Reste quand même la recirculation des valeurs d'huile dans le circuit d'admission avant turbo qui peut être source d'encrassement des soupapes pour les trajets fréquents en agglomeration.
C'est souvent la réactivité et la maîtrise d'un SAV associés à la prise en compte du constructeur qui donne l'image d'un produit, dans le cas présent on ne peut pas dire que PSA à réagit avec promptitude ni avec les moyens pour corriger les imperfections du 1.6thp


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:53:45) : Merci pour ces précisions. Je comptais bien évidemment faire une page sur les Puretech, le nouveau nom des THP. On pourra donc voir comment ça a évolué ..
    Et en effet, les retours concernant le SAV sont négatifs ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Que pensez-vous de Top Gear France ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Dernières fiches Peugeot :

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)