Chiffres fiabilité essence > Fiabilité des 1.6 THP 10/03/2020

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2 commentaires)

Fiabilité des 1.6 THP Peugeot / Citroën / DS

Très répandu sous le capot des véhicules haut de gamme du groupe PSA, le 1.6 THP est par la suite devenu un 1.6 Puretech ("marketinguement" parlant). Ce bloc, développé conjointement avec BMW, se retrouve donc aussi sous le capot des BMW (moteur transversal) et Mini.
Hélas, la fiabilité de ce dernier est précaire et il est donc risqué de l'acquérir en occasion ... Dommage quand on connaît les belles ressources de ce moteur essence.

Quelque soit la déclinaison de THP dont on parle, il s'agira toujours d'un moteur à injection directe suralimenté.

1.6 THP 150 ch

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 150 appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2007-2013), 308 (2013), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013), C5 (2008-2017), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
7/84	0/84	1/84	0/84	0/84

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/84	7/84	3/84	19/84	0/84

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/84	5/84	7/84	30/84	0/84	7/84

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/84	3/84	7/84	1/84	10/84

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/84	2/84	0/84	2/84	1/84	0/84

1.6 THP 155/156 ch

Les plaintes concernant le circuit de refroidissement sont nombreuses. On note par exemple des vases d'expansion défaillants qui laissent échapper de l'eau (notamment bouchon fragile qui ne tient pas la pression), des sondes de températures d'eau qui ne tiennent pas, des capteurs de niveau de liquide qui indiquent des informations erronées, un joint de culasse fragile ou encore une pompe à eau qui lâche rapidement (un rappel corrigerait en partie de problème avec une reprogrammation, car elle est entraînée électriquement).

Bien plus grave, la chaîne de distribution ne tient pas la durée, avec des casses très nombreuses. Y aurait-il une contrainte particulière à ce niveau ? Car normalement la chaîne a juste à entraîner le vilebrequin et l'arbre à cames de manière synchronisée (pas vraiment de quoi lui faire mal au dos !). Bref, tout cela pour rappeler, comme je le fais régulièrement, que distribution à chaîne ne rime pas forcément avec pérennité, loin de là (pire, quand on a une chaîne en général on ne la contrôle pas vraiment, et quand les choses dégénèrent il est trop tard. La courroie se change régulièrement, et donc une attention et un devoir d'entretien est portée sur cette dernière).

Le turbo n'est aussi pas des plus résistant bien qu'on ne puisse pas parler de problème récurent.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 156 appuyées sur les 321 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 321 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
11/321	7/321	0/321	1/321	0/321

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/321	13/321	11/321	37/321	1/321

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
4/321	19/321	15/321	85/321	4/321	17/321

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/321	33/321	31/321	7/321	42/321

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/321	2/321	0/321	5/321	3/321	2/321

1.6 THP 165 ch

Plus récente, cette déclinaison semble toutefois encore touchée par les problèmes cités auparavant sur la version 156 ch ... Il y a toutefois moins de retours pour se faire une idée plus fiable de la chose, je vous invite donc à témoigner si vous êtes propriétaire de ce bloc.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 165 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 77 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 Picasso Spacetourer (2013), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
2/77	2/77	0/77	0/77	0/77

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/77	1/77	1/77	2/77	0/77

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/77	1/77	3/77	3/77	0/77	0/77

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/77	6/77	1/77	1/77	4/77

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1/77	0/77	0/77	2/77	0/77	0/77

1.6 THP 200 ch

Equipant les versions GTi, ce THP de 200 ch est très semblable au 156 ch. Il récolte donc la même avalanche de problèmes ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 200 appuyées sur les 162 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 162 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
8/162	4/162	2/162	0/162	0/162

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6/162	13/162	6/162	19/162	0/162

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
9/162	17/162	6/162	10/162	1/162	19/162

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/162	21/162	23/162	0/162	46/162

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/162	0/162	0/162	3/162	0/162	1/162

1.6 THP 270 ch

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 270 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 308 (2013), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/25	0/25	0/25	2/25	0/25

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/25	0/25	1/25	2/25	0/25

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/25	0/25	0/25	0/25	1/25	0/25

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/25	2/25	0/25	0/25	2/25

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

Fiches Peugeot

Essai 2008 2 (+ 16 Avis)

Essai 208 2 (+ 10 Avis)

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Essai 5008 2 (+ 92 Avis)

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Par AG17 (Date : 2020-12-09 19:57:06)

Possesseur d'un Avantime 2Lt qui arrive à 300000km, dont plus de la moitié réalisée avec de l'éthanol, je ne sais toujours pas comment fonctionne exactement le déphasage de l’arbre à came, pilotage et croisement des soupapes, pour améliorer la plage du couple et diminuer la consommation.La poulie est hydraulique et doit avoir 2 positions de changement angulaire de l'arbre , mais encore ?? Un sujet qui me tracasse, n'ayant jamais eu de panne avec ce moteur et véhicule, qu'il va falloir quand même changer, vu mon grand âge !

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-11 17:57:41) : Sur le moteur Renault je ne suis pas allé voir, mais je vous invite à voir d'autres méthodes ici.
Au pire, si problème il y a, vous aurez moins de puissance en bas régime ou dans les tours. Pas de risque de casse autre. Attendez-donc que ça lâche pour le réparer.
Par AG 17 (2020-12-11 19:16:09) : Merci pour les différents systèmes de soupapes variables, ce qui m'intrigue c'est la gestion de cette poulie de déphasage, car le moteur n'est pas en panne et tourne encore comme une "horloge". C'est le propriétaire qui fatigue...

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Suite des 2 commentaires :

Par Francois (Date : 2020-03-01 14:57:50)

Merci pour ce résumé très intéressant concernant ce moteur thp qui pourtant ne me semble pas si negatif surtout pour les dernières Version euro 6.
Il est vrai que jusqu'en 2011 les soucis de tous ordres, comme énoncés dans l'article, gachaient le bel agrément de cette motorisation. Soucis amplifiés par un SAV loin de maîtriser le sujet et n'ayant comme solution que le changement partiel ou total...avec les tarifs qui vont avec.
Dès 2012 les choses se sont considérablement améliorées,côté distribution et gestion moteur, surtout pour le thp 200 qui déjà possédaient de notables évolutions par rapport aux 156.Ensuite vers fin 2014, des motifs touchant le refroidissement, la lubrification du turbo notament et un soft moteur encore plus évolué, en ont fait un ensemble particulièrement fiable et sur ces dernieres productions il devient rare de rencontrer un souci important même avec un fort kilométrage.
Les versions thp que l'on trouve encore sur la production récente de PSA bénéficient toutes d'une bonne fiabilité. Reste quand même la recirculation des valeurs d'huile dans le circuit d'admission avant turbo qui peut être source d'encrassement des soupapes pour les trajets fréquents en agglomeration.
C'est souvent la réactivité et la maîtrise d'un SAV associés à la prise en compte du constructeur qui donne l'image d'un produit, dans le cas présent on ne peut pas dire que PSA à réagit avec promptitude ni avec les moyens pour corriger les imperfections du 1.6thp

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:53:45) : Merci pour ces précisions. Je comptais bien évidemment faire une page sur les Puretech, le nouveau nom des THP. On pourra donc voir comment ça a évolué ..
Et en effet, les retours concernant le SAV sont négatifs ...

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