Très répandu sous le capot des véhicules haut de gamme du groupe PSA, le 1.6 THP est par la suite devenu un 1.6 Puretech ("marketinguement" parlant). Ce bloc, développé conjointement avec BMW, se retrouve donc aussi sous le capot des BMW (moteur transversal) et Mini.
Hélas, la fiabilité de ce dernier est précaire et il est donc risqué de l'acquérir en occasion ... Dommage quand on connaît les belles ressources de ce moteur essence.
Quelque soit la déclinaison de THP dont on parle, il s'agira toujours d'un moteur à injection directe suralimenté.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 150 appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 84 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2007-2013), 308 (2013), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013), C5 (2008-2017), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
7/84 | 0/84 | 1/84 | 0/84 | 0/84 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/84 | 7/84 | 3/84 | 19/84 | 0/84 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/84 | 5/84 | 7/84 | 30/84 | 0/84 | 7/84 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/84 | 3/84 | 7/84 | 1/84 | 10/84 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/84 | 2/84 | 0/84 | 2/84 | 1/84 | 0/84 |
Les plaintes concernant le circuit de refroidissement sont nombreuses. On note par exemple des vases d'expansion défaillants qui laissent échapper de l'eau (notamment bouchon fragile qui ne tient pas la pression), des sondes de températures d'eau qui ne tiennent pas, des capteurs de niveau de liquide qui indiquent des informations erronées, un joint de culasse fragile ou encore une pompe à eau qui lâche rapidement (un rappel corrigerait en partie de problème avec une reprogrammation, car elle est entraînée électriquement).
Bien plus grave, la chaîne de distribution ne tient pas la durée, avec des casses très nombreuses. Y aurait-il une contrainte particulière à ce niveau ? Car normalement la chaîne a juste à entraîner le vilebrequin et l'arbre à cames de manière synchronisée (pas vraiment de quoi lui faire mal au dos !). Bref, tout cela pour rappeler, comme je le fais régulièrement, que distribution à chaîne ne rime pas forcément avec pérennité, loin de là (pire, quand on a une chaîne en général on ne la contrôle pas vraiment, et quand les choses dégénèrent il est trop tard. La courroie se change régulièrement, et donc une attention et un devoir d'entretien est portée sur cette dernière).
Le turbo n'est aussi pas des plus résistant bien qu'on ne puisse pas parler de problème récurent.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 156 appuyées sur les 321 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 321 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), RCZ (2010-2016))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
11/321 | 7/321 | 0/321 | 1/321 | 0/321 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1/321 | 13/321 | 11/321 | 37/321 | 1/321 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
4/321 | 19/321 | 15/321 | 85/321 | 4/321 | 17/321 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
1/321 | 33/321 | 31/321 | 7/321 | 42/321 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/321 | 2/321 | 0/321 | 5/321 | 3/321 | 2/321 |
Plus récente, cette déclinaison semble toutefois encore touchée par les problèmes cités auparavant sur la version 156 ch ... Il y a toutefois moins de retours pour se faire une idée plus fiable de la chose, je vous invite donc à témoigner si vous êtes propriétaire de ce bloc.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 165 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 77 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 Picasso Spacetourer (2013), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
2/77 | 2/77 | 0/77 | 0/77 | 0/77 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1/77 | 1/77 | 1/77 | 2/77 | 0/77 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
1/77 | 1/77 | 3/77 | 3/77 | 0/77 | 0/77 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/77 | 6/77 | 1/77 | 1/77 | 4/77 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
1/77 | 0/77 | 0/77 | 2/77 | 0/77 | 0/77 |
Equipant les versions GTi, ce THP de 200 ch est très semblable au 156 ch. Il récolte donc la même avalanche de problèmes ...
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 200 appuyées sur les 162 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 162 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), RCZ (2010-2016))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
8/162 | 4/162 | 2/162 | 0/162 | 0/162 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
6/162 | 13/162 | 6/162 | 19/162 | 0/162 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
9/162 | 17/162 | 6/162 | 10/162 | 1/162 | 19/162 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/162 | 21/162 | 23/162 | 0/162 | 46/162 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/162 | 0/162 | 0/162 | 3/162 | 0/162 | 1/162 |
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 270 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 25 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 308 (2013), RCZ (2010-2016))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
0/25 | 0/25 | 0/25 | 2/25 | 0/25 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/25 | 0/25 | 1/25 | 2/25 | 0/25 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/25 | 0/25 | 0/25 | 0/25 | 1/25 | 0/25 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/25 | 2/25 | 0/25 | 0/25 | 2/25 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/25 | 0/25 | 0/25 | 0/25 | 0/25 | 0/25 |
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Dernier commentaire posté :
Par AG17 (Date : 2020-12-09 19:57:06)
Possesseur d'un Avantime 2Lt qui arrive à 300000km, dont plus de la moitié réalisée avec de l'éthanol, je ne sais toujours pas comment fonctionne exactement le déphasage de l’arbre à came, pilotage et croisement des soupapes, pour améliorer la plage du couple et diminuer la consommation.La poulie est hydraulique et doit avoir 2 positions de changement angulaire de l'arbre , mais encore ?? Un sujet qui me tracasse, n'ayant jamais eu de panne avec ce moteur et véhicule, qu'il va falloir quand même changer, vu mon grand âge !
Suite des 2 commentaires :
Par Francois (Date : 2020-03-01 14:57:50) |
Merci pour ce résumé très intéressant concernant ce moteur thp qui pourtant ne me semble pas si negatif surtout pour les dernières Version euro 6.
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