Chiffres fiabilité essence > Fiabilité des 1.6 THP 10/03/2020

Fiabilité des 1.6 THP Peugeot / Citroën / DS

Très répandu sous le capot des véhicules haut de gamme du groupe PSA, le 1.6 THP est par la suite devenu un 1.6 Puretech ("marketinguement" parlant). Ce bloc, développé conjointement avec BMW, se retrouve donc aussi sous le capot des BMW (moteur transversal) et Mini.
Hélas, la fiabilité de ce dernier est précaire et il est donc risqué de l'acquérir en occasion ... Dommage quand on connaît les belles ressources de ce moteur essence.

Quelque soit  la déclinaison de THP dont on parle, il s'agira toujours d'un moteur à injection directe suralimenté.

1.6 THP 150 ch


Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 150 appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 79 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2007-2013), 308 (2013), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso (2013-2018), C5 (2008-2017), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
7/79 0/79 1/79 0/79 0/79
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/79 7/79 3/79 17/79 0/79
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/79 4/79 6/79 28/79 0/79 6/79
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/79 3/79 7/79 1/79 9/79
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/79 2/79 0/79 2/79 1/79 0/79

1.6 THP 155/156 ch


Les plaintes concernant le circuit de refroidissement sont nombreuses. On note par exemple des vases d'expansion défaillants qui laissent échapper de l'eau (notamment bouchon fragile qui ne tient pas la pression), des sondes de températures d'eau qui ne tiennent pas, des capteurs de niveau de liquide qui indiquent des informations erronées, un joint de culasse fragile ou encore une pompe à eau qui lâche rapidement (un rappel corrigerait en partie de problème avec une reprogrammation, car elle est entraînée électriquement).

Bien plus grave, la chaîne de distribution ne tient pas la durée, avec des casses très nombreuses. Y aurait-il une contrainte particulière à ce niveau ? Car normalement la chaîne a juste à entraîner le vilebrequin et l'arbre à cames de manière synchronisée (pas vraiment de quoi lui faire mal au dos !). Bref, tout cela pour rappeler, comme je le fais régulièrement, que distribution à chaîne ne rime pas forcément avec pérennité, loin de là (pire, quand on a une chaîne en général on ne la contrôle pas vraiment, et quand les choses dégénèrent il est trop tard. La courroie se change régulièrement, et donc une attention et un devoir d'entretien est portée sur cette dernière).

Le turbo n'est aussi pas des plus résistant bien qu'on ne puisse pas parler de problème récurent.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 156 appuyées sur les 310 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 310 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso (2013-2018), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
10/310 7/310 0/310 0/310 0/310
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/310 13/310 11/310 35/310 1/310
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
4/310 18/310 14/310 81/310 4/310 16/310
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/310 31/310 28/310 7/310 41/310
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/310 1/310 0/310 4/310 3/310 2/310

1.6 THP 165 ch


Plus récente, cette déclinaison semble toutefois encore touchée par les problèmes cités auparavant sur la version 156 ch ... Il y a toutefois moins de retours pour se faire une idée plus fiable de la chose, je vous invite donc à témoigner si vous êtes propriétaire de ce bloc.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 165 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 Picasso (2013-2018), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/64 2/64 0/64 0/64 0/64
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/64 1/64 1/64 1/64 0/64
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/64 1/64 2/64 3/64 0/64 0/64
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/64 6/64 0/64 0/64 3/64
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/64 0/64 0/64 1/64 0/64 0/64

1.6 THP 200 ch

Equipant les versions GTi, ce THP de 200 ch est très semblable au 156 ch. Il récolte donc la même avalanche de problèmes ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 200 appuyées sur les 152 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 152 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
8/152 4/152 1/152 0/152 0/152
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5/152 13/152 4/152 17/152 0/152
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
8/152 16/152 5/152 9/152 0/152 18/152
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/152 19/152 18/152 0/152 45/152
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/152 0/152 0/152 3/152 0/152 1/152

1.6 THP 270 ch


Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 THP 270 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 308 (2013), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/23 0/23 0/23 1/23 0/23
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/23 0/23 1/23 0/23 0/23
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/23 0/23 0/23 0/23 1/23 0/23
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/23 2/23 0/23 0/23 2/23
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23





Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté :


Par Francois (Date : 2020-03-01 14:57:50)

Merci pour ce résumé très intéressant concernant ce moteur thp qui pourtant ne me semble pas si negatif surtout pour les dernières Version euro 6.
Il est vrai que jusqu'en 2011 les soucis de tous ordres, comme énoncés dans l'article, gachaient le bel agrément de cette motorisation. Soucis amplifiés par un SAV loin de maîtriser le sujet et n'ayant comme solution que le changement partiel ou total...avec les tarifs qui vont avec.
Dès 2012 les choses se sont considérablement améliorées,côté distribution et gestion moteur, surtout pour le thp 200 qui déjà possédaient de notables évolutions par rapport aux 156.Ensuite vers fin 2014, des motifs touchant le refroidissement, la lubrification du turbo notament et un soft moteur encore plus évolué, en ont fait un ensemble particulièrement fiable et sur ces dernieres productions il devient rare de rencontrer un souci important même avec un fort kilométrage.
Les versions thp que l'on trouve encore sur la production récente de PSA bénéficient toutes d'une bonne fiabilité. Reste quand même la recirculation des valeurs d'huile dans le circuit d'admission avant turbo qui peut être source d'encrassement des soupapes pour les trajets fréquents en agglomeration.
C'est souvent la réactivité et la maîtrise d'un SAV associés à la prise en compte du constructeur qui donne l'image d'un produit, dans le cas présent on ne peut pas dire que PSA à réagit avec promptitude ni avec les moyens pour corriger les imperfections du 1.6thp

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:53:45) : Merci pour ces précisions. Je comptais bien évidemment faire une page sur les Puretech, le nouveau nom des THP. On pourra donc voir comment ça a évolué ..
    Et en effet, les retours concernant le SAV sont négatifs ...

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