Fiabilité Peugeot 308 (2021) (48 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte e-DCS6 : La boîte hybride e-DCS6 peut générer des bruits au passage des rapports, des à-coups, des défauts de sélection ou un remplacement précoce. Cette transmission double embrayage intègre une machine électrique et un module mécatronique ; si les embrayages, les roulements ou le calibrage de commande travaillent mal, les passages deviennent irréguliers et la boîte peut se mettre en sécurité.
Infodivertissement i-Connect : Le système i-Connect peut se figer, redémarrer, afficher un écran noir ou perdre CarPlay, Android Auto, la radio, la navigation et certains réglages. Comme une grande partie des fonctions passe par l'écran central, un bug logiciel ou un module multimédia instable peut rendre plusieurs commandes indisponibles jusqu'à une réinitialisation ou une mise à jour.
Caméra de recul et aides au stationnement : La caméra de recul et les capteurs de stationnement peuvent afficher une image noire, une image figée ou une alerte permanente sans obstacle. Le défaut peut venir de la caméra, des capteurs ultrasoniques, du faisceau ou de la communication avec l'écran central. En manoeuvre, la perte de ces informations supprime une aide importante.
Batterie 12 V : La batterie de servitude peut faiblir assez tôt, avec démarrage impossible, messages multiples, clé non reconnue ou mise en sécurité de certains équipements. Sur les versions hybrides et électriques, cette batterie reste indispensable pour réveiller les calculateurs, fermer les contacteurs et autoriser la mise en route du système haute tension.
Chargeur embarqué hybride rechargeable : Les versions hybrides rechargeables peuvent refuser la charge ou l'interrompre. Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif de la prise ou de la borne en courant continu pour la batterie ; si le verrouillage du câble, la communication avec la borne ou l'électronique interne se met en défaut, la batterie ne se recharge plus normalement.
Aides à la conduite : Le régulateur adaptatif, la lecture des panneaux, les feux automatiques et les aides de stationnement peuvent se désactiver ou réagir de manière incohérente. Les caméras, radars et capteurs doivent fournir des valeurs cohérentes ; une mauvaise calibration ou un capteur perturbé peut entraîner freinage parasite, aide indisponible ou message d'alerte.
Climatisation : La climatisation peut perdre en cohérence, avec air chaud imposé, ventilation mal régulée ou consigne non respectée. Les volets de mixage, sondes et calculateurs de climatisation doivent commander précisément les flux d'air ; si un volet ou une sonde donne une information erronée, le système peut chauffer ou refroidir sans logique.
Ouvrants et poignées : Les poignées, la clé mains libres, le coffre électrique et certaines serrures peuvent devenir capricieux. Un microcontact, un moteur de hayon ou un faisceau de porte peut ne plus confirmer correctement la position de l'ouvrant, ce qui provoque verrouillage aléatoire, coffre impossible à fermer ou ouverture mains libres intermittente.
Trains roulants et finition : Des bruits de train arrière, de suspension, de mobilier ou des défauts de peinture peuvent apparaître. Un amortisseur, une biellette ou un silentbloc qui prend du jeu transmet un bruit sec dans la caisse, tandis que les garnitures et plastiques peuvent vibrer lorsque les clips se détendent.
1.2 PureTech 110 / 130 ch : Les 1.2 PureTech à courroie humide restent exposés à la consommation d'huile, aux défauts de pression d'huile, aux ratés et à la dégradation de la distribution. La courroie baigne dans l'huile et peut se déliter, les débris pouvant colmater la crépine et réduire la lubrification. Une consommation d'huile élevée, un voyant moteur ou une courroie craquelée doivent être traités rapidement pour éviter une casse moteur.
1.2 PureTech hybrid e-DCS6 136 / 145 ch : Les versions hybrides à chaîne doivent être surveillées pour le calage variable des arbres à cames et la boîte e-DCS6. Sur les premiers exemplaires, un mauvais positionnement des éléments de déphaseur peut perturber l'ouverture des soupapes, provoquer perte de puissance, voyant moteur ou fonctionnement irrégulier. La transmission ajoute aussi un risque de bruits ou de blocage si le pilotage thermique-électrique se dérègle.
1.5 BlueHDi 130 ch : Le 1.5 BlueHDi peut cumuler AdBlue, injection, FAP, échangeur et chaîne entre arbres à cames. La cristallisation de l'urée peut bloquer l'injecteur SCR ou imposer le remplacement du réservoir, tandis qu'une chaîne de liaison bruyante ou détendue désynchronise le haut moteur. Les alertes antipollution et les bruits de distribution doivent être pris au sérieux.
1.6 Hybrid2 180 / 225 ch : Les hybrides rechargeables peuvent présenter des bugs de jauges, une autonomie électrique qui chute, un câble de charge bloqué ou un mode électrique indisponible. La chaîne hybride doit coordonner moteur thermique, moteur électrique, batterie de traction, chargeur et boîte e-EAT8 ; si l'un des calculateurs ne valide pas l'état du système, la voiture peut rester en thermique ou refuser la charge.
e-308 Electrique 156 ch : La version électrique peut être concernée par le chargeur embarqué, la gestion thermique et la batterie 12 V. Un chargeur défaillant empêche la recharge AC, tandis qu'un défaut de pompe à chaleur ou de circuit thermique peut réduire le chauffage et perturber la température de batterie. Une tension 12 V instable peut aussi générer des messages de traction ou empêcher le démarrage.
Chiffres fiabilité 308
Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 48 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 0 | 1 | 3 | 0 | 4 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 5 | 0 | 4 | 3 | 0 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 13 | 1 | 0 | 3 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 9 n'aiment pas Service après vente : 6 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 1 aime Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
308 1.2 Puretech 110 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
308 1.2 Puretech 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 308 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 5 | 3 | 1 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Quelques rares bugs d'affichage du GPS de l'écran central qui disparaissent avec un clic. Non, vraiment, très bonne fiabilité. (+)
- Rien pour l’instant (+)
- Aucun depuis six mois. (+)
- Voyant huile moteur (+)
- Defaut de conception de la segmentation moteur (+)
- électronique Écran noir ou qui se bloque (+)
- Capteur - Consommation importante. (+)
- Pas encore sur la mécanique mais sur les fonctions numériques c'est compliqué. Il faut s'adapter à chaque fonction qui réagir parfois différemme ... Lire la suite >>
- Courroie de distribution baigne dans l huile très très fragile allumage fréquent au tableau de bord (defaut moteur faite reparer votre voiture) san ... Lire la suite >>
- 1 bug électronique clef absente impossible de démarrer le véhicule, résolu en débranchant la batterie, sinon ras, voiture acheté au mois d'avril ... Lire la suite >>
- Apres 45 000 km effectué en 1.5 ans - bug des ecrans qui s’éteignent sur la route très perturbant la premiere fois. - Clé main libre au fonctionn ... Lire la suite >>
- Aucun, version 1.2 Puretech dorénavant fiabilisée (+)
- Consomme 1L d'huile tous les 6-700km - raté du moteur au ralenti (+)
- Rappel courroie à 20 000 km, remplacée car déjà abimée. D'après le garagiste, il s'agit de courroies fabriquées par les sous-traitants qui ne s ... Lire la suite >>
- Perte d’huile chronique - Voyant moteur au bout d’un an et demi (+)
308 1.6 Hybrid2 180 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 308 1.6 Hybrid2 180 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Électronique plein de bugs - Jauges essence et électriques imprécises et fantasques - Phares automatique souvent hors fonction sans raison - Câble ... Lire la suite >>
- Aucun pour l’instant (+)
- Écran noir 0 affichage, demande de réparation puis le logo disparaît. - J'ai eu l'ensemble des problèmes avant une mise à jour. Depuis la voiture ... Lire la suite >>
- - Système d'info-divertissement -> tombé en panne sur les deux 308 hybride que j'ai eu. Pièce à commander chez Peugeot avec le numéro de chassis ... Lire la suite >>
308 1.6 Hybrid2 225 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 308 1.6 Hybrid2 225 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - 2 évènements écran noir (rétablissement après arrêt d'une dizaine de minutes) - 3 évènements "caméra" inopérante (rétablissements après ... Lire la suite >>
- Acquis en LOA depuis mai 2022 dont l'autonomie annoncée en mode électrique est de 59 km. - Après 6 mois d'utilisation "normale" avec recharge à do ... Lire la suite >>
- Rien à signaler (+)
308 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 308 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Changement de la boite de vitesse e dcs6 a 30 000km - Le véhicule avait moins de 2ans donc pris en charge par la garantie, mais cela n’était p ... Lire la suite >>
- Moteur HS véhicule 6 mois et 21 000 km ! (+)
- Adml défaillant - Bruit incongru boîte vitesse sur 1ére (+)
308 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 145 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
308 1.6 Puretech hybrid e-DCS7 195 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
308 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 308 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Instruments électroniques embarques pas fiables (+)
- Jauge d'essence indique la moitié du plein alors que le plein est complet ( c'est arrivée une fois et le lendemain tout est redevenu normal) - Déco ... Lire la suite >>
- - Peinture des plastiques fragiles. - Bug électrique. (+)
- Rien et encore bon pour une voiture neuve (+)
- Je n'arrive pas à installer Android auto sans fil. (+)
- Aucun pour le moment (26000 km) (+)
- Gros probleme électronique , un "bug" parait il, tous les voyants défilent en alarme, tout est rouge, obligation de s'arreter , plus de frein à mai ... Lire la suite >>
- - Défauts électroniques cités plus haut dans les défauts. - A (+)
- Aucun pb jusqu'à présent (+)
- Suite d un précédent post….ma voiture a maintenant 17000 kms, le gros bug electronique du debut a été réglé après avoir passé 4 semaines ... Lire la suite >>
- Vidange tous les 5000 klm trop peut espacées coût trop chere (+)
- FAP remplacée à 60000km suite à une fuite d’injecteur adblue - Coiffe de siège remplacer déformation - Frein à 20000km voiler - Multimédi ... Lire la suite >>
- Bonjour j ai acheté une voiture 308 tech édition de 2018 a 115000km la chaîne de distribution des deux arbres a cam défaut constructeur trop feble ... Lire la suite >>
- Gros bug de la climatisation depuis plusieurs mois la clim se met à chauffer en température max sans pouvoir la couper 600 km en surchauffe.. l'enfe ... Lire la suite >>
- A 6000 km environ fumées vapeur ? intérieur compartiment moteur ??? - 3 jours au garage , explication bof … (+)
- Injecteurs (+)
308 e-308 Electrique 156 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Distribution 1.5 BlueHDI :
Sur la Peugeot 308 III motorisée en 1.5 BlueHDI, un rappel lancé en avril 2026 (code M4F) concerne des modèles fabriqués entre le 19 octobre 2025 et le 5 février 2026. Le défaut porte sur la poulie de pompe à eau pouvant perdre sa liaison avec l'axe, ce qui perturbe la distribution. Un saut de dent peut alors survenir, entraînant un décalage du moteur. L'intervention prévoit le remplacement du kit de pompe à eau.
Circuit de carburant :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Peugeot 308 pour des exemplaires produits 28.08.2025 - 07.10.2025. Les véhicules équipés du moteur DV5R peuvent présenter une fuite de carburant. La non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou et une fuite entre l'écrou et le filetage, avec un risque d'incendie sous le capot. Code rappel : M3A.
Moteur 1.5 BlueHDI :
:
Une campagne de rappel concerne la Peugeot 308 V3 produite entre le 13/01/2021 et le 31/01/2023. La resistance de la chaine d’arbre a cames de 7 mm peut etre reduite par la degradation de l’huile moteur, avec un risque de panne moteur. Le code rappel constructeur est MXL et l’alerte europeenne associee est SR/02658/25.
Composant non specifie :
Une campagne de rappel vise la Peugeot 308 de troisieme generation produite entre le 02/04/2024 et le 17/04/2025. Un defaut de montage sur la canalisation de carburant haute pression, situee entre la pompe et le rail, peut entrainer une fuite en l’absence d’un ecrou de maintien. Ce dysfonctionnement expose le vehicule a un risque potentiel d’incendie. Le code rappel constructeur est MXZ et l’alerte europeenne correspondante est SR/02936/25.
Depollution :
Une campagne de rappel concerne la Peugeot 308 (génération 3) sur la période indiquée (14.03.2018 à 09.04.2024). Le voyant MIL peut ne pas se déclencher quand le diagnostic du SCR et/ou du filtre à particules diesel ne détecte pas correctement un défaut après un code d'erreur. Le véhicule peut alors dépasser les limites d'émissions sans avertissement. Le code rappel de la marque est MYC et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/03153/25.
Circuit de carburant :
La Peugeot 308 III fabriquée entre le 04.05.2023 et le 22.01.2025 est concernée par un rappel. La conduite de carburant basse pression peut toucher la vis de la bobine d'allumage, entraînant une usure de la conduite et une fuite de carburant, avec un risque d'incendie. Code rappel MWY, référence SR/01778/25.
Distribution :
Les moteurs EB2 fabriqués avant le 17 février 2024 peuvent présenter un léger défaut de calage lié à un mauvais montage des vis qui fixent les pignons d?arbre à cames. Ce décalage reste discret au départ, mais peut provoquer des pertes de couple, des ratés d?allumage ou une baisse de rendement. Si rien n?est fait, cela peut évoluer vers un contact entre soupapes et pistons, même si un bruit moteur suspect alertera bien avant. Stellantis a ajusté le montage dès fin janvier 2024 et prévoit une mise à jour en atelier si nécessaire, prise en charge sous garantie.
Circuit de carburant :
Un second rappel touche l?alimentation en essence : un couple de serrage insuffisant sur le tuyau haute pression peut causer une légère fuite entre la pompe et la rampe. Les effets sont faciles à repérer, entre odeur d?essence, voyant moteur et surconsommation. Là encore, le risque est faible, mais la procédure impose une vérification par précaution. L?intervention en atelier consiste simplement à resserrer les écrous concernés, sans changement de pièce, ni passage prolongé chez le garagiste.
Moteur :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 05.12.2023 - 13.09.2024 (5008 III) 09.02.2023 - 14.09.2024 (5008 II) 09.02.2023 - 23.05.2024 (3008 II) 15.02.2023 - 13.09.2024 (308 III) 26.07.2023 - 13.09.2024 (3008 III) 29.04.2023 - 13.09.2024 (408). En raison d'une faiblesse dans l'interface de sertissage du raccord d'accouplement rapide monté sur la pompe à carburant haute pression, une fuite peut se produire dans le tuyau de carburant à l'intérieur du compartiment moteur. Cela peut entraîner l'incendie du véhicule. Le code rappel de la marque est MUN et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00445/25.
Injecteur d’urée :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2008: 07/02/2020 - 14/10/2022 208: 08/01/2020 - 19/10/2022 3008: 18/06/2020 - 08/11/2022 301: 15/01/2020 - 01/02/2022 308: 26/09/2019 - 07/09/2021 5008: 15/06/2020 - 21/11/2022 508: 04/09/2020 - 15/07/2022 BOXER: 26/05/2020 - 02/12/2022 RIFTER / PARTNER: 17/06/2020 - 07/11/2022 TRAVELLER / EXPERT: 16/06/2020 - 12/07/2022. Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Code rappel : MF6
Logiciel de communication des données d’immobilisation :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 06.03.2023 - 09.08.2023 et 16.03.2023 - 30.08.2023. Le logiciel de communication des données d’immobilisation entre le MCU (Motor Control Unit) et le BCM (Body Control Module) pourrait être défectueux. En conséquence, à partir d’une position stationnaire sur une pente, le véhicule pourrait se déplacer dans la direction opposée jusqu’à ce que le conducteur utilise les freins et arrête le véhicule. Cela augmente le risque d’accident. Code rappel : KIM, MJZ
Serrages éléments :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 22.8.2022 - 9.1.2023 concernant les connexions mécaniques et électriques. Un couple incorrect sur diverses connexions mécaniques et électriques peut entraîner une perte de contrôle du véhicule ou une défaillance de la propulsion, ce qui augmente le risque d’accident ou d’incendie. Code rappel : MEQ
pompe à vide :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre OPEL: 12/04/2017 - 28/08/2018 PEUGEOT: 03/04/2017 - 11/12/2020. La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante en raison de l'effritement de la courroie sur le 1.2 Puretech, ce qui peut provoquer une rupture, entraînant une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident. Code rappel : KGG KGH O3A
Verrouillage portières :
Les poignées de porte extérieures ne ferment pas toujours correctement les portes. Il y a un risque d’ouverture en roulant. Rappel d'octobre 2022 qui implique les 308 assemblées entre février 2021 et janvier 2022.
Serrure de coffre :
La fragilité chronique de la serrure d coffre a mené à un rappel. Les 408 sont aussi touchées.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | - | - | - | - | 13.3 | 17.7 | 27.4 | 25.3 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | - | 5.6 | 9.8 | 15.5 | 17.1 | 21.9 | 30.3 | 35.5 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | 4.3 | 8 | 11.6 | 16.3 | 25.7 | - | 34.9 | 39.6 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | 6.1 | 9.3 | 13.6 | 26.5 | - | 37.6 | 44 | 47.1 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | 7.5 | 11.5 | 23.5 | - | 40.2 | 53.8 | 57.7 | 61.5 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | 8.4 | 13.5 | - | 37.1 | 57.1 | 63.5 | 66.9 | 67 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | 5.7 | 14.4 | 34.5 | 43.9 | 56.2 | 52.1 | - | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | 8 | 16.2 | 26.9 | 39.7 | 38.1 | 41.7 | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 | 11.5 | 23.1 | 32 | 43.5 | 5 | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 308 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2013 | 5.9% recalées | 8.3% recalées | ||
| 2007 | 12.7% recalées | 23.6% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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Sujets pris au hasard
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