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Moteurs PEUGEOT 308 (2021)


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(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)

+ Versions préférées

Moteur Avis
1.2 Puretech 130 ch C'est un peu par élimination que ce moteur s'impose ... Car si le BlueHDI est en théorie meilleur, son étagement de boîte est vraiment trop pénalisant pour le mettre en valeur et profiter de ses caractéristiques supérieures. Hélas, je dois vous rappeler que la fiabilité de ce moteur est plus qu'aléatoire ...
1.6 Hybrid2 Si je ne suis d'habitude pas friand des hybrides rechargeables, c'est ici le seul moyen d'avoir un moteur généreux et très polyvalent, sans compter que cela permet d'éviter le 1.2 Puretech dont la fiabilité a anéanti le moral de bon nombre de clients (je suis en première ligne en lisant vos nombreux retours).

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

1.5 BlueHDI 130 ch Diesel
 

207 km/h
10.6 s
300 NM

Conso. 5.2 litres
114 g/km (WLTP)
Ce très bon moteur est ici complètement étouffé par les transmissions avec lesquelles il est couplé. Donc si la fiche technique annonce 130 ch, en réalité on peine à en voir 110 ... Serait-ce pour nous décourager de commander du diesel ? Pour réduire le grammage de CO2 pour améliorer la moyenne sur toute la gamme ? Bref, si le diesel est habituellement un allié de taille pour l'agrément, ici il y a eu sabotage. Et cela vaut pour la boîte mécanique à 6 rapports ou l'automatique qui en a 8.


Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation 1.5 BlueHDI 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 8 au 100 km (1.5 BlueHDI 130 ch Moteur 115000km moteur HS)
  • 5.2 litres (1.5 BlueHDI 130 ch SW EAT8; 60000km;2023; pack allure)
  • 5.2 (1.5 BlueHDI 130 ch SW EAT8; 60000km;2023; pack allure)
  • 4.8 litres (1.5 BlueHDI 130 ch 1.5 hdi 130 cv de 2018)

DERNIER problème signalé :

  • Bonjour j ai acheté une voiture 308 tech édition de 2018 a 115000km la chaîne de distribution des deux arbres a cam défaut constructeur trop feble trop petit mauvais lubrification de la chaîne sais un défaut constructeur il ne veulent pas reconnaître leur erreur il ne veulent pas la prendre sous garantie et en 2018 il y. Eu l essieu arrière qui. Lâcher aussi le boîtier d adeblu et biellette de supention silimbloc le volant qui sais craqué et l assis conducteur craquer gros problème chez Peugeot n acheter pas ses voitures n'allez pas chez Peugeot a Montluçon abcis (1.5 BlueHDI 130 ch Moteur 115000km moteur HS )

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 Picasso Spacetourer - C5 Aircross - DS3 Crossback - DS4 - DS7 Crossback - 2008 - 3008 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : Astra 1.5 diesel 130 ch, C4 1.5 BlueHDI 130 ch, Ceed III 1.6 CRDI 136 ch, DS4 1.5 BlueHDI 130 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch.



En savoir plus sur le 1.5 BlueHDI :
SI le 1.6 Blue HDI culminait à 120 ch, Stellantis a décidé de le pousser ici à 130 ch. Il faut dire que ce moteur respire mieux avec ses 16 soupapes (le 1.6 BlueHDI n'en n'avait que 8). ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le souci de ce moteur concerne la distribution. Car si la courroie est plutôt sans probl&egrav ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDI ...


1.2 Puretech 110 ch Essence
 

198 km/h
10.5 s
205 NM

Conso. 6.7 litres
124 g/km (WLTP)
Seule motorisation qui est proposée uniquement en boîte mécanique (à 6 rapports heureusement), c'est un petit moteur qui est acceptable mais dont les ressources sont quand même vite épuisées ... A vide et en conduite tranquille ça passe, mais dès que le poids s'invite à bord ça n'est plus la même rengaine. Le bruit moteur pourra aussi en rebuter certains car le 3 cylindres a une voix particulière quand il grimpe en régime. L'atout ici est d'avoir une auto légère, car en plus de d'avoir un petit moteur essence elle se cantonne au premier niveau de finition (assez dépouillé).


Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - Rifter -

Exemples de concurrentes : Ceed III 1.0 T 100 ch, Leon 4 1.0 TSI 110 ch, A3 30 TFSI 110 ch, Scala 1.0 TSI 110 ch, Astra 1.2 Turbo 110 ch, Classe A 160 109 ch, C4 1.2 Puretech 100 ch.



En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015 aux côté du 130 ch, ce moteur représente le coeur de gamme de PSA/Stellantis depuis que le diesel a été acculé de tous les maux ... C'est donc la déclinaison la moins puissante du 1.2 qui se dote de trois cylindres, d'une injection di ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Niveau fiabilité le 1.2 Purtech 110 ch est loin de faire l'unanimité ... Au del&agr ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...


1.2 Puretech 130 ch Essence
 

210 km/h
9.6 s
230 NM

Conso. 6.8 litres
125 g/km (WLTP)
Disponible en boîte auto 8 rapports ou mécanique à 6 rapports, c'est bien dans sa version en boîte mécanique qu'il est le plus démonstratif. Car si les chiffres d'accélération sont presque identiques (à un dixième près ...), dans la réalité la version couplée à la BVA semble moins volontaire à cause de l'étagement long de la boîte (étrange car quand on a 8 vitesses ça raccourcit logiquement les rapports). Cela semble donc plus tenir de la sensation que de la réalité, car encore une fois les chiffres montrent qu'on est sur des performances assez semblables.


Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation 1.2 Puretech 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 6.7 autoroute 8l en ville (1.2 Puretech 130 ch Essence 130cv)
  • 5.9 litres (1.2 Puretech 130 ch 5000 kms, boîte manuelle)
  • raisonnable 6L/100 à 90kmh de moyenne sur 1500km 80/100 autoroute (1.2 Puretech 130 ch EAT8, 5000km, 2023, 17pouces, allure pack)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - C5 Aircross - C5X - Ds3 - DS3 Crossback - Ds4 - DS7 Crossback - 2008 - 208 - 3008 - 408 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Classe A 180 136 ch, Astra 1.2 Turbo 130 ch, Ceed III 1.0 T 120 ch, C4 1.2 Puretech 130 ch, Golf VIII 1.5 e-TSI 130 ch, Serie 1 118i 140 ch.



En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...


1.6 Hybrid2 180 ch Hybride
 

225 km/h
7.6 s
360 NM

Conso. 5 litres
24 g/km (WLTP)
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 58 km en 100% électrique
: 12.4 kWh

Cette déclinaison hybride reprend la chaîne de traction déjà bien connue que propose la marque depuis quelques années, à savoir une boîte japonaise qui a été électrifiée au niveau du convertisseur de couple (un article sur le site détaille le fonctionnement). Le tout autorise ici 60 km en tout électrique à la norme d'homologation WLTP. La vitesse maximale en conduite électrique est de 135 km/h mais dans la réalité on évitera cela car la batterie se vide alors à vitesse grand V. La charge est de série à 3.7 kW pour une batterie qui offre 12.44 kWh, il faudra donc près de 4 heures pour recharger. Vous pouvez en option (400 euros) avoir une rapidité accrue qui grimpe à 7.4 kW), ce qui réduit de moitié la durée. Rappelons qu'ici l'auto cumule un 1.6 turbo de 150 ch à un moteur électrique de 110 ch maximum, avec un bridage électronique du tout 180 ch. (Réservoir limité à 40 litres)


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation 1.6 Hybrid2 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 50km réels en mixte en électrique. 7 litres mixte en thermique donc environ 550 km en tout ( entre 500 et 600 en moyenne ) (1.6 Hybrid2 180 ch 2500km boite e-eat8 jantes en 18 bi-ton noir et argent, finition GT, hybride 180 ch reprog 250 ch)
  • 5.5 litres (1.6 Hybrid2 180 ch Gt eat8)

DERNIER problème signalé :

  • Aucun pour l’instant (1.6 Hybrid2 180 ch 2500km boite e-eat8 jantes en 18 bi-ton noir et argent, finition GT, hybride 180 ch reprog 250 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : 408 -

Exemples de concurrentes : Astra 1.6 Hybride 180 ch, Corolla 184h Hybride 184 ch.



1.6 Hybrid2 225 ch Hybride
 

235 km/h
7.5 s
360 NM

Conso. 5 litres
27 g/km (WLTP)
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 59 km en 100% électrique
: 12.4 kWh

Identique à la version de 180 ch, il s'agit ici de lâcher un peu plus les chevaux (exactement comme avec les hybrides de 204 ou 245 ch chez Volkswagen). La différence se situe donc ici au niveau de la cartographie moteur qui passe de 150 à 180 ch et un bridage de l'ensemble qui se limite cette fois à 225 ch. Le moteur électrique situé au niveau du convertisseur offre toujours 110 ch et permet un roulage 100% électrique jusqu'à 135 km/h. La batterie de 12.44 kWh se recharge à une vitesse de 3.7 kW ou encore 7.4 kW en option à 400 euros, ce qui est un peu mesquin il faut l'avouer. En terme de plaisir c'est très coupleux dès les plus bas régimes grâce au moteur électrique, mais on doit composer avec des montées en régime qui ne sont parfois pas si naturelles que ça, comme sur la majorité des hybrides. N'espérez donc pas l'esprit et l'agrément d'une voiture qui est réellement sportive avec des montées en régime sauvages, ici c'est le force tranquille avec un surpoids qui ne permet pas de jouer les sportives agiles. (Réservoir limité à 40 litres)


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation 1.6 Hybrid2 225 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 2.7 litres en moyenne. jamais plus de 5 litres au 100 km pour des routes départementales (non testé sur autoroute pour le moment). Autonomie électrique 46 km maximum. je n'ai jamais eu l'autonomie promise sur le papier. (1.6 Hybrid2 225 ch EAT 8, 4500 km, 2021, finition GT Pack (sans cuir))
  • Consommation Batterie vide: La consommation moyenne à vitesse stabilisée de 130 km/h (mesurée à l’ordinateur de bord) a été de 6.5 l/100 (mode « Sport » batterie vide). Unefois sur route. batterie vide. conduite normale. ni nerveuse ni trop pépère. sur un trajet à profil vallonné dans un sens et dans l’autre très régulièrement sur plusieurs mois. La consommation moyenne (mode « Sport ». batterie vide) s’est stabilisée à hauteur de 5.95 l/100. Ces différents essais sur route (5.95 l/100) et autoroute (6.5 l/100) donnent une consommation moyenne de la 308 PHEV 225 cv en utilisation normale (60 % routes - 20 % voies rapides - 20 % autoroute) mais hors ville avec la batterie vide proche de 6.20 l /100. Très concrètement sur les derniers 10000 Km. la consommation moyenne mesurée par (à la pompe) est de 5.1 litres au 100. avec 1800 Km effectuée en électrique. Si on enlève 18% à la consommation théorique en mode pur thermique (6.2 l/100) on retrouve bien la consommation mesurée de 5.1 l/100. On peut descendre bien plus bas si on recharge plus régulièrement que je ne le fait. mais en 2022 pour diverses raisons j'ai effectué beaucoup plus de longs trajets que prévu. Mais 5.1 l/100 reste très raisonnable compte tenu de l'utilisation et des performance de la voiture. (1.6 Hybrid2 225 ch PHEV GT PACK 225 CV - 2022 - 20000 Km parcourus)

DERNIER problème signalé :

  • Rien à signaler (1.6 Hybrid2 225 ch EAT 8, 4500 km, 2021, finition GT Pack (sans cuir))

Autres modeles ayant le même moteur : 3008 - 408 - 508 -

Exemples de concurrentes : Classe A 250e hybride 218 ch, DS4 1.6 E-Tense Hybride 225 ch.



E-308 156 ch Electrique
 

170 km/h
10.5 s
270 NM

Conso. 18.5 kWh/100km
: 50.8 kWh (utile)
270 km
d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

Arrivée en 2023, la version électrique ne néglige pas le coffre en le gardant identique aux thermiques. Le moteur de 156 ch ne permet qu'un temps de 10.5 secondes pour atteindre les 100 km/h, honorable mais un peu décevant si on compare à la concurrence,qui propose des moteurs plus pêchus, et donc rigolos à mener. La batterie de 54 kWh offre 51 kWh utiles, 50.8 exactement. Bref, techniquement parlant ça reste terne et le prix ne vient pas vraiment aider à franchir le pas. Il a toutefois été revu à la baisse par la suite pour obtenir le bonus.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Exemples de concurrentes : C4 e-C4 Electrique 156 ch, ID3 Pure 45 kWh Electrique 150 ch, Astra Astra e Electrique 156 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vos demandes et signalements :

  • description du moteur 1.5 BlueHDI : êtes vous certains que le réservoir de cette version fait 40 L ? Il me semble que le réservoir de cette taille est réservé aux versions hybrides






Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 308


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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