Essai de la Renault Clio 3 : fiabilité mécanique, motorisations (14 dont les 1L6 130 cv et 1L5 dCi 70 cv ...), les rappels, vos avis (493 au total) et les performances ...

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Consommation auto > Renault > Consommation Clio 3 (2005-2012)

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Derniers témoignages consommation postés

Renault Clio 3 (2005-2012) B85


1.5 dCi 90 ch 67000km, 2011, dynamique tomtom
le 2015-07-19 11:47:08

5.0 litres/100km


1.5 dCi 105 ch 70100 le 2015-07-17 14:59:27

4,5 litres/100km


1.6 130 ch le 2015-07-14 16:01:45

7.8 litres/100km


1.5 dCi 85 ch 291 000 KM JAN 2010 PHASE 2 DYNAMIQUE le 2015-07-06 11:36:27

5.00/100


Chiffres consommations, avis et fiabilité RENAULT Clio 3 (2005-2012)

La philosophie de la Clio est de proposer des moteurs silencieux et peu gourmands. Les diesels se composent uniquement d'un 1.5 dCi décliné en trois versions de 70, 85 et 105 chevaux. Si l'on apprécie vraiment la version de 105 chevaux et la version de 85 chevaux qui a des performances très honorables, on regrette celle de 70 chevaux qui montre vite ses limites, trop vite... L'autoroute n'est pas vraiment recommandée ainsi motorisée. Du côté des essences il est proposé des moteurs dernière génération. Quand on parle de dernière génération on pense principalement au Downsizing qui consiste à réduire la cylindrée du moteur pour en réduire sa consommation. On y ajoute un turbo et une injection très haute pression pour compenser la perte de puissance liée à la réduction de la taille. Cela permet par exemple un petit moteur essence de 1200 cm³ atteindre 100 chevaux. Cependant il faut reconnaître que malgré la puissance annoncée le couple reste limité et les montées sur autoroute peuvent vous forcer à rétrograder pour garder votre élan. On ne recommandera pas vraiment le 1.2 16v de 75 chevaux qui lui aussi n'a pas beaucoup de souffle.

Dans les chiffres de ce tableau, la Clio 3 étant la plus sobre est la 1.5 dCi 70 ch avec 5.1 litres / 100 km. La plus gourmande est la 1.5 dCi 105 ch avec 5.7 litres / 100 km.
La Clio 3 essence étant la plus sobre est la 1.2 75 ch avec 6.4 litres / 100 km. La plus gourmande est la 2.0 200 ch avec 9.1 litres / 100 km. En savoir plus sur la consommation des Renault



Les Diesels RENAULT Clio 3

MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
1.5 dCi 70 ch 4.3 / 5.1 / 5.9 800 à 1200 km Economique
 
0 à 100 : 14.4 s Pointe : 168 km/h Couple : 160 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres    
 

Moteur diesel d'entrée de gamme, tout comme ses performances, d'entrée de gamme elles aussi..

Boîte(s) disponibles(s) :
    >> Mécanique 5 vitesses

Roues motrices :
    >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes / Pneus associés :
    >> 14 pouces

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 5 aiment 3 n'aiment pas

Couple moteur : 3 aiment

Fiabilité : 6 aiment 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 6 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 15 aiment 3 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Bruit moteur : 1 aime 2 n'aiment pas


Consommation du 1.5 dCi 70 : vos témoignages :

  • 4.3/100km (Juin 2010 dynamique es...)
  • 5 litres/100km (année 2007 109 000 km)
  • 4 litres/100km (84000km, 2007, dynamiq...)
  • 5 - 6 litres/100km
  • 5.00 litres/100km (99000 km 2008 extreme...)
  • 4.6 litres/100km (130000)
  • 4.2 litres/100km (2013)
  • 5 /100km (152000,2008,Dynamique ...)
  • 5.2 litres/100km (99000 km. année 2007)
  • 4.8L/100km (59000, 2012, métallisé...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Injecteurs changés autour de 100000km. Depuis la voiture ne démarre plus très bien (6 ou 7 coup de démarreur avant de lancer le moteur). Aujourd'hui problème nouveau : résistance de la clim HS. (1.5 dCi 70 ch 120000 km. ) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 70 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+70".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/640/640/640/644/64
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
16/641/641/640/640/64
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/643/640/640/641/640/64
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/640/640/640/640/640/64
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/640/641/641/640/642/64
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/642/640/641/640/640/64

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.5 dCi 70

CLIO 3 1.5 dCi 70 (témoignages)

1.5 dci 70 ch 99000 km. année 2007

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-07-17 18:25:32)

Les plus : Bonne tenue

Les moins : Poste radio très difficile à changer (adaptateur etc).
Les essuies glaces!!!! la bobine du moteur essuies glaces rouille constamment si on coupe pas les buses d'évacuations (240€ rien que le moteur).
La carrosserie s'abîme très vite, le moindre petit choc et elle prend.
La boîte de vitesse est très courte, du coup on est déjà à 2000 tour/min en 4ème à 60 km/h.
Un des 4 cylindres a laché à 98 000 km...
Et encore tellement d'autre défaut. Je regrette vraiment mon achat surtout au prix ou je l'ai acheté.

Consommation : 5,2 litres/100km

Pannes : Cylindre moteur, injecteurs, moteur essuies glaces, contact fermeture centralisée dans certaines zones de stationnement.

Note : -/20

Assurance : 84 euros/mois (Assureur : direct assurance ) (type de contrat : intermediaire ) (Bonus/Malus : 0.95)




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1.5 dci 70 ch acheté neuve. 50000klm. année 2008. authentique. 3 portes
14/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-05-04 18:39:42)

Les plus : aucun probleme mecanique ou electronique rencontré pour ma part (fiabilité). Consommation intéressante quand on roule tranquille. plutot jolie. agréable à conduire si on conduit pas sportivement. bien en ville et pas mal sur route.voiture passe partout

Les moins : roue de secours mal placé, sous la voiture, difficile à remettre. Plastiques interieur moyen.la poignée du capot se fait vers le bas.klaxon “plus féminin“. les sieges ne sont pas 2/3 1/3.intérieur qui manque de peps. bruit du vent à vive allure avec les vitres fermées.(solution mettre la radio qui est pas trop jolie). prix un peu élevé pour la version authentique 15 dci 70 ch
Consommation : litres/100km

Pannes : volant pas droit dès le 1er jour. joint extérieur des portes qui décollent. infiltration d'eau avec grosse flaque sous la moquette

Note : 14/20



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Krill27 - (2012-11-10 01:09:09) : Tout est juste, Achetée la même neuve en 2007 et vendue à 95000 nickel... Distrib. à faire A 160 000. Conso. en conduite Eco. 4,8L Réel (ODB optimiste). Pneus 40 000 km... par contre elle use les 4 (AR presque idem AV) une particularité Clio 3. Modèle "idéal" : A partir de la phase 2 pour la "purge" des petits problèmes.

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1.5 dci 70 ch 84000km. 2007. dynamique
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-05-06 17:40:40)

Les plus : Excellent comportement routier, agréable et facile à conduire, malgré son poids et la faible puissance du moteur 70ch le couple est disponible très tôt, meilleurs démarrage qu'une punto 90ch jtd. Consommation ridicule 1350km avec un plein de 55l pour un trajet à 80% autouroute lors d'un trajet de vacance. Habitabilité très correcte pour son gabarit.

Les moins : Eclairage de couleur orange pour l'ordinateur de bord et compteur pas très jolie, (poids) mais qui ne se ressent pas du tout à la conduite, remplacer une ampoule de feu de croisement sois même est une épreuve !

Consommation : 4 litres/100km

Pannes : durite liquide refroidissement percé mais remplacer gratuitement par renault et un bug au niveau du feu anti brouillard arrière mais aussi régler gratuitement par renault

Note : 17/20




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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Punto 1.3 MJT (d) 75 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch, C3 1.4 HDI 70 ch, Fiesta 1.4 TDCI 68 ch, 207 1.4 HDI 70 ch.





MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
1.5 dCi 75 ch 4.3 / 5.1 / 5.9 800 à 1200 km Economique
 
0 à 100 : 14.6 s Pointe : 168 km/h Couple : 175 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres    
 

Pas suffisant pour les gros rouleurs et inadapté à la ville (diesel). Prévu pour un public non averti.

Boîte(s) disponibles(s) :
    >> Mécanique 5 vitesses

Roues motrices :
    >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes / Pneus associés :
    >> 15 pouces ( > 165/65 R 15 81 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite > 185/60 R 15 84 : Consommation réduite > 185/60 R 15 88 : Consommation réduite )

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime 4 n'aiment pas

Fiabilité : 2 aiment 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Agrément : 3 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 6 aiment 1 n'aime pas

Autonomie : 1 aime

Bruit moteur : 2 aiment 1 n'aime pas


Consommation du 1.5 dCi 75 : vos témoignages :

  • 5 litres/100km (66000km -02011-k2ex1)
  • 3.9 litres/100km (95000)
  • 4.8/100km (30000 kms)
  • 6 litres/100km (30000)
  • 5 litres/100km
  • 4.5 litres/100km (51900; 2011; Expressio...)
  • 4.8/100km (72000 , 2012 , night a...)
  • 4.1 litres/100km (60000, 2010, AIR ECO 2)
  • 4.8 litres/100km (52000kms annee:2010 2...)
  • 4.5 litres/100km (37500 km, 2011 express...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Boite de vitesse HS 66000km (1.5 dCi 75 ch 66000km -03/2011-k2ex1) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 75 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+75".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/260/260/261/264/26
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
7/260/261/261/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/260/260/260/260/260/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/261/260/260/260/260/26
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/260/260/262/262/260/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/260/260/260/261/260/26

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.5 dCi 75

CLIO 3 1.5 dCi 75 (témoignages)

1.5 dci 75 ch 30000
9/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-02-01 11:18:55)

Les plus : Relativement confortable et pratique. Réglages du poste de conduite. Polyvalente ville / route.

Les moins : Moteur, fort trou sous 1500 t/min qui la rend dangereuse en ville (reprise à un rond point, accélération d'urgence...). Diamètre de braquage inadapté à la ville, rédhibitoire pour une citadine : difficile à garer. Pas si sobre en ville (6,2 litres, ne pas se fier à l'ODB menteur). Rossignols dans l'habitacle. Boîte imprécise. Fort sous virage, diesel trop lourd pour le train avant. Freinage peu progressif sur le mouillé. Chauffage / ventilation de l'habitacle : bruyant et peu efficace. Perte des réglages à chaque démarrage : régulateur, limiteur, radio...Extrêmement agaçant sur une citadine. Diesel : ne convient pas à une citadine, pollution, odeurs, agrément de conduite, économie d'usage illusoire (gros pneus s'usent vite, embrayage idem, révisions coûteuses, plage d'utilisation limitée poussant à rouler trop vite etc...). Agrément général très limité. Tarifs Renault "pro", proche des allemandes haut de gamme. 3 heures pour retirer une feuille (qui n'aurait jamais dû y entrer) du système de ventilation d'habitacle : 219 € H.T. (pièces comprises : un tuyaux).

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : Bruit volant moteur à partir de 25000 km (évolution ?). Electronique du régulateur/limiteur (parfois ne marche plus aléatoirement). Train avant grince sur les brise-vitesse (coupelles d'amortisseurs ou barres stabilisatrice). Dégivrage lunette arrière.

Note : 9/20

Assurance : NSP (flotte)

L'inverse d'une voiture plaisir. Design quelconque, manque général de caractère et d'innovation.
Plutôt voiture de campagne que de ville, mais alors, coffre un peu petit, matériaux fragiles.
Le diesel est une aberration en ville, lourd, bruyant, braquant peu, on arrive à s'enfumer soi-même au feu en été, avec les conséquence qu'on connaît pour la santé.
L'effet turbo et la plage d'utilisation limitée ne rendent pas la conduite sereine. Heureusement, il y a le limiteur de série (indispensable).
Gouffre à l'accélération à bas régime la rendant difficile à insérer dans le trafic.
Le "gain" de consommation ne compense vraiment pas l'agrément.
Ma C3 1.4 essence est plus confortable, plus polyvalente, plus précise et agréable à conduire pour une consommation supérieure de seulement 0,75 l/100 en ville. Mais elle est moins bien équipée (et moins chère).
Essayez une Toyota hybride et vous ne remonterez plus jamais dans un diesel urbain : c'est doux, lisse, calme et on prend plaisir à rouler tranquillement en économisant 1,5 l/100 par rapport au DCI.



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1.5 dci 75 ch 30000 kms

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-02-10 21:33:44)

Les plus : éclairage des phares halogènes, visibilité, impression d'espace comparé à une Clio II (à l'avant), Pour un petit moteur il est plutôt agréable, souple sur les 3 premiers rapports.

Les moins : Bruits désagréables dans l'habitacle sur route de mauvaise qualités, son poids, les rétroviseurs sur la phase 2 (trop de hauteur pas assez larges). Les sièges n'offrent aucun maintient latérale.

Consommation : 4,8/100km

Pannes : Vibration au niveau de l'échangeur, intervention 1h30 sous garantie (Aucune pièce changé)

Note : -/20

Assurance : 1440 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risque pour deux jeunes conducteurs) Malus second conducteur : 5%)


Voiture sympathique. Évidemment pas du haut de gamme mais pas trop mal finie dans l'ensemble. Passant d'une 206 SW 1.4 HDI, je trouve son moteur agréable.



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1.5 dci 75 ch année 2005 127 000 km
4/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-01-18 09:34:47)

Les plus :

Les moins : injection (pompe delphi) calculateur, problème électronique

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : suite à une panne de démarrage changement bougies de préchauffage puis 1 semaine plus tard, batterie et le même jour seconde panne avec voyant " injection à contrôler" pas de limaille de fer, ma voiture est toujours en panne chez Renault, problème de liaison de calculateur.... Rien ne s affiche....

Note : 4/20

Assurance : 560 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : NC)


Note très négative car véhicule acheté il y a 2 ans à 8000€, changement courroies il TVA 3 mois, normal.... Et depuis pannes à répétition, de nombreux frais, un concessionnaire Renault aveugle mais en moins commerciale qui veut le vendre des réparations qui ne sont pas la solution aux pannes, voiture bloquée chez eux depuis une semaine, ils ne sont pas pressés car l entretien de ma voiture je le fais chez mon Ptit garagiste. Impossible de trouver la panne.... J ai dépenser 2000€ il y a trois mois et ma voiture ne roule pas.... Dans un premier temps problème préchauffage donc bougies changées puis batterie donc batterie changée le même jour elle tombe en panne en 3 eme " injection à contrôler" on me parle des pompes delphi défectueuse environ pour 5000€ de frais!!!! Finalement pas de limailles de fer dans le circuit, mais tj pas réparée et maintenant quand il branché la valise aucune information aucun relai alors ils pensent peut être je dis bien peut être que c est le calculateur, ou un fil déconnecter ( ouf)
A ce rythme la on ça faire le tour de toutes les pannes possibles sur une voiture!!!!



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio Campus 1.5 dCi 65 ch, Punto 1.3 MJT (d) 75 ch, C3 1.4 HDI 70 ch, Getz 1.5 CRDI 82 ch, Polo IV 1.4 TDi 75 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch.





MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
1.5 dCi 85 ch 4.4 / 5.2 / 6 800 à 1100 km Economique
 
0 à 100 : 12.9 s Pointe : 172 km/h Couple : 200 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres    
 

Enfin les performances du côté des diesels commencent à être correctes. Car si le 75 chevaux est trop limite, on peut commencer à se contenter de ce 85 chevaux.

Boîte(s) disponibles(s) :
    >> Automatique 5 vitesses (boîte robotisée QuickShift)
    >> Mécanique 5 vitesses

Roues motrices :
    >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes / Pneus associés :
    >> 15 pouces ( > 165/65 R 15 81 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite > 185/60 R 15 84 : Consommation réduite > 185/60 R 15 88 : Consommation réduite )

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 20 aiment 4 n'aiment pas

Couple moteur : 4 aiment

Fiabilité : 15 aiment 14 n'aiment pas

Simplicité mécanique : 1 aime

Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 17 aiment 5 n'aiment pas

Consommation : 40 aiment 5 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Bruit moteur : 9 aiment 5 n'aiment pas


Consommation du 1.5 dCi 85 : vos témoignages :

  • 5.00/100 (291 000 KM JAN 2010 P...)
  • 5 litres/100km (année 2006 140000km fi...)
  • 4.4 litres/100km (135000 km 2017 express...)
  • 4.6/100km (2006 finition dynamiqu...)
  • 4.3 litres/100km (Rip Curl 120000km)
  • 4.5 litres/100km (185300 km 2007 express...)
  • 4.7/100km (92000)
  • 6 ou 7 litres/100km (90000km, 2009, dynamiq...)
  • 4.2 litres/100km (dynamique tom tom 690...)
  • 4.1 litres/100km (Ripcurl gris platine ...)
  • 6.5 litres/100km (PACK GTv 2007 165 00...)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 85 appuyées sur les 121 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 121 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+85".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/1210/1210/1210/12111/121
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
16/1219/1212/1211/1210/121
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/1211/1210/1210/1211/1210/121
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/1210/1216/1211/1210/1215/121
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/1211/1218/12111/1211/1212/121
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1212/1211/1213/1210/1211/121

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.5 dCi 85

CLIO 3 1.5 dCi 85 (témoignages)

1.5 dci 85 ch 85000 kms. 2007. dynamique
8/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2011-10-14 23:07:43)

Les plus : tenue de route, freinage, conduite agréable, moteur vif, "vraie voiture" avec une belle ligne, belle déco intérieure même si plastiques difficiles à entretenir.

Les moins : Suspension très dure (confort), beaucoup trop : si la route est accidentée bonjour le dos ! Bruits de chassis ou d'assemblage, craquements à l'arrière lorsqu'on monte sur un trottoir par exemple. Boîte accrocheuse en 1ère. Le moteur ne tombe pas assez vite en régime par intermittence, par exemple en s'approchant d'une intersection. Autoradio vraiment pas terrible, cuir du volant fragile. Peinture générale fragile, rayures faciles.

Consommation : 7 litres/100km, consomme beaucoup trop.

Pannes :
- La pompe à injection "Delphi" produit de la limaille de fer qui se répand dans tout le circuit. Sur une CLIO III de 2007 bien entretenue et qui a 85 000 km : pompe HS, diagnostic RENAULT "limaille dans tout le circuit", devis 5900 € TTC (à ce prix ils changent tout, la courroie de distribution, le réservoir, les canalisations, les injecteurs, la pompe, le filtrage de gasoil, la pompe à eau !... de quoi pour Renault se frotter les mains en remplissant le tiroir caisse du S.A.V) et bien sûr refus de prise en charge du garage RENAULT où je l'ai achetée, (démerdes-toi, client, on s'en fout de ta bagnole, on te l'a vendue et c'est tout, à toi de payer ce qu'on sait mais qu'on refuse de reconnaître...). De fait, refus de prise en charge du constructeur, RENAULT à XXX qui invoque on ne sait quelle raison idiote (et fausse : factures à l'appui) d'absence d'entretien sur une voiture dont le contrôle technique est vierge. Il n'y a eu aucun rappel de la voiture alors que le problème est largement connu chez RENAULT, (avoué par leurs propres techniciens en aparté). Ne tombez pas dans le piège ou cela vous coûtera cher.

Note : 8/20

Assurance : 380 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques Equilibre) (Bonus : 63 %)


Le client Pigeon il y en a assez. L'image de RENAULT est de plus en plus mauvaise (ils communiquent en pub sur leur SAV jugé bien trop cher, et pour cause !) C'était ma 5ème Renault, (1 R21, 1 Twingo, 2 Clio 1 et une Clio III) que des emmerdes sauf sur la twingo que j'ai pas gardé bien longtemps...) ce sera la dernière. RENAULT, des voitures à oublier.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ozebio 59 - (2011-10-24 18:06:42) : dépose plainte,donne une photocopie au directeur de ton renault le plus proche, en attente d'un arrangement digne de la marque donc une prise en charge minimum de 80%, si refus envoi en recommander et véhicule sous expert en passant par ton assurance. le but mettre la préssion pour que votre véhicule soit réparé, je comprend tout à fait votre attitude en vers la marque, un véhicule coute cher et indispensable, soyez courtoi avec de la poigne, vous verrez que sa marche. bonne route
  • Par capsone - (2012-01-24 23:40:42) : Même probleme que toi, mais à 5 ans et 100k, prise en charge de 60% de la facture par le service Qualité, j'attends une réponse à ma demande de prise en charge des 40% restant par le service Relation Clientelle. Faut se battre bordel, ça marche post-réparation, il n'est jamais trop tard. Cette pompe aurait du etre changée discretement et gratuitement lors d'une visite de routine, elle est fragile et renault le sait car elle a été remplacée sur les lignes de montage depuis 2009, ils connaissent bien son défaut mais croisent les doigts. C'est une épée de damoclès au dessus du 1.5 dCi d'avant 2009. J'ai demandé à ce que renault prenne ses responsabilités en prenant en charge à 100% la facture.

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1.5 dci 85 ch 95 000km - 06/2006 luxe dynamique
8/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-01-27 00:49:00)

Les plus : Bruit du moteur modéré ou bonne insonorisation ? ; assez bonne reprise ; moyennement confortable (sur long trajet.. aïe) ; pas trop moche (look)

Les moins : Pas assez de rangements ; gavée de plastique granuleux moche et difficile à nettoyer ; Autoradio qui ne rend pas les CD ou quand il a froid, saute ; Sortie d'aération au niveau des pieds inexistante ; Usure des pneus précoces ; MOTEUR TROP FRAGILE donc gouffre financier !

Consommation : moyenne de 6 litres/100km

Pannes :
Tableau de bord qui écrit en hiéroglyphes ou alors ne s'affiche pas quand il fait chaud ou carrément tout l'éclairage qui s'éteint de nuit ! / Régulateur qui se déconnecte ou accélère quand on appuie sur "diminuer" (dangereux!) / Capteur du niveau d'essence qui fait grève de temps à autre donc voyant de la réserve qui s'allume / Gâche du haillon (coffre) mal serrée donc ça vibre beaucoup / et enfin le MEILLEUR pour la fin, qui vient de m'arriver : en plein dépassement la voiture broute (perte de puissance), je me gare et cale..depuis impossible de la redémarrer => "limaille retrouvée" donc pompe à injection qui se désagrègerait et tout à changer (pompe, réservoir, injecteurs, jauge, rampe, filtre, etc) = 3420€ TTC sans compter la main d'oeuvre... J'ai demandé un autre diagnostic par un diéséliste... donc en attente du verdict.


Note : 8/20


1) RENAULT est parfaitement au courant du GROS défaut de leur foutue pompe à injection... et pourtant, ils persistent à la remettre sur chaque nouvelle version ! C'est inadmissible. A se demander si ce n'est pas volontaire de leur part ?! Surtout qu'ils nient pour ne pas prendre en charge et mettre la main à la poche..

2) Pourquoi produire ce genre de véhicule si "fragile" niveau mécanique et bourré d'électronique ??! Quand y'a panne, c'est méga dangereux !! Mettre des étoiles pour les crash-tests c'est bien joli, mais si à côté ça ne tient pas la route et qu'on finit par tuer quelqu'un (moins bien équipé) à cause de ça... c'est débile! Rrrr c'est rageant et écoeurant de se dire que tout est histoire d'argent, business, etc.



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1.5 dci 85 ch 120 000 km. année 2007.
13/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-03-11 20:30:33)

Les plus :
- Basse consommation.
- Assez confortable.
- Pas de problèmes avec la suspension comparativement à mon anciennes 206 1.4 essence de 75 chevaux 2001 (si je prends en compte l'état des routes empruntées).
- Pas de pannes lourdes jusqu'à présent.
- Spacieuse.
- Bon rapport qualité/prix.
Les moins :
- Désigne.
- Système de rangement de la roue de secours.
- Remplacement laborieux des lampes du projecteur avant.
- pare-choc arrière non efficace (la porte du coffre arrière est souvent atteinte même après une petite collision).
- Bruits parasites dans l'habitacle et dans le compartiment moteur.

Consommation : 5.4 litres/100km

Pannes :
- Afficheur poste/CD défaillant.
- Usure du volant et du plastique de la console centrale (Soft Touch)
- Bruit tresse Airbag qui précède sa rupture.
- Système de direction : tasseaux changés à 80000 Km, volant excentré en ligne droite.
- Usure précoce du disque d'embrayage.
- Bruits dans l'habitacle,
- Évacuation d'eau sous le pare-brise qui se bouche fréquemment pouvant entraîner une inondation dans l'habitacle, voire le dysfonctionnement du moteur essuie glace.

Note : 13/20



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Clio Campus 1.5 dCi 85 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, Polo IV 1.4 TDi 75 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, Punto 1.3 MJT (d) 75 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch.





MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
1.5 dCi 90 ch 4.4 / 5.2 / 6 800 à 1100 km Economique
 

Le 85 ch s'en va pour faire place à ce 90 ch plus moderne en terme de réglages techniques (Euro 5)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 2 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 3 aiment 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 3 aiment

Consommation : 7 aiment

Bruit moteur : 1 aime


Consommation du 1.5 dCi 90 : vos témoignages :

  • 5.0 litres/100km (67000km, 2011, dynamiq...)
  • 4.3 litres/100km (64000 kms, 2011, dynam...)
  • 5 litres/100km (135000 km 2011 busines...)
  • 5.5 litres/100km (avec nationale et routes de montagne) (estate 2011, GPS)
  • 4.5/100km (80000 Km, 2011, Estate)
  • 6.9 l/urbain (5500kms année 2012 Nig...)
  • 4.7/100km (65000km 2011,dynamique...)
  • 5 litres/100km (13000 2012 XV d...)
  • 4.1 litres/100km (60000 km, juin 2011, E...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : - panne de condenseur de climatisation à 66000 km, facture de 900euros (car couplé avec radiateur de liquide de refroidissement) et refus de participation de Renault malgré entretien chez eux selon recommandations (et 390 euros la révision je tiens à signaler pour 1h15 de travail). - mécanisme de porte conducteur qui bloque de temps en temps et qui couine - freins avants qui couinent en ville (1.5 dCi 90 ch 67000km, 2011, dynamique tomtom) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 90 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+90".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/140/140/140/140/14
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/140/140/140/140/14
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/140/140/140/140/140/14
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/140/141/140/140/140/14
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/140/141/141/140/141/14
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/140/141/141/140/140/14

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.5 dCi 90

CLIO 3 1.5 dCi 90 (témoignages)

clio 3 1.5 dci 90 fap 20th
9/20

Les plus : Belle, fiable (1 an et 3 mois >60'000kms), silencieuse, petite consommation



Les moins : Service renault. Renault a réussi à oublier une option d'usine donc le radar de recul qui était dans un pack luxe. Ils ont fait près de 3 mois pour me proposer de le poser sur la voiture dans le garage qui m'a vendu le véhicule. Le vendeur a fait comme s'il n'avait même pas remarqué que ce radar manquait. De là j'ai eu un rendez vous au garage pour la pose du radar. Mais là ils oublient de poser un bouton de désactivation du radar lorsqu'il est sale si non il bip tout le long. là je dois attendre qu'ils se décident à poser ce foutu bouton. Renault et le garage XXX de XXX (Suisse) sont des experts du travail à moitié fait. ABE. Je pense que les futurs clients ont à réfléchir 3 fois avant de prendre une renault ou de se présenter au concessionnaire de XXX.
=> 59500 km 13.07.2012 faux probléme de l'aspiration du turbo, ils ont fait un maj de la programmation de l'ordinateur de bord en septemebre 2011 annoncé par renault mais le problème semble persister... vivement le prochain problème.



Consommation : 4.8 litres/100km



Pannes : Radar de recul oublié d'usine



Note : 9/20




Assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)







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1.5 dci 90 ch 67000km. 2011. dynamique tomtom
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-07-19 11:47:08)

Les plus : confort, tenue de route, finition intérieure, pas de corrosion

Les moins : couts d'entretien (heureusement tous les 2 ans), service après vente, moteur mou pour 90ch, bruit creux des portières

Consommation : 5.0 litres/100km

Pannes :
- panne de condenseur de climatisation à 66000 km, facture de 900euros (car couplé avec radiateur de liquide de refroidissement) et refus de participation de Renault malgré entretien chez eux selon recommandations (et 390 euros la révision je tiens à signaler pour 1h15 de travail).
- mécanisme de porte conducteur qui bloque de temps en temps et qui couine
- freins avants qui couinent en ville

Note : 14/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 35%)


Très bonne voiture.
Très déçu par le cout des révisions (390 euros pour 1h15 de travail) et le service après vente/relation client qui refuse toute prise en charge pour une panne de climatisation. J'ai bien senti que ce n'était pas la peine d'entretenir la voiture chez eux, ils auraient toujours une excuse pour ne rien prendre en charge. Pour la clim : c'est un caillou qui serait venu casser le condenseur, donc pourquoi ce dernier n'est pas protégé ? Pas de réponse.
Se sera ma dernière Renault à cause de leur attitude.



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1.5 dci 90 ch expression clim 2011 70000km
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-12-01 01:34:17)

Les plus : silencieuse, bon comportement, bonne motorisation, spacieuse, faible consommation

Les moins : maintien des sièges, qualité des plastiques, bruits de roulement(notamment avant droit)qui gachent l'écoute de la radio,boutons radio moins intuitifs qu'avant, bruit de coffre,rayon de braquage et longueur véhicule en ville, où est le confort de suspension Renault d'autrefois?,confort dossier banquette arrière,passage vitesses bruyant et qui accroche,étagement de boite (troisième tonique,reprenant bas,cependant),sièges qui grincent

Consommation : -

Pannes : moquette inondée apres fortes pluies: infiltrations dans l'habitacle avec bruit d'ecoulement d'un coté à l'autre dans les virages.
Plastiques d'accroche de la planche arriere fragiles

Note : 15/20

J'ai acheté cette clio 3 parce que j'ai de bons rapports avec mon garage Renault depuis longtemps et en fonction des bonnes critiques dans la presse spécialisée.
Cependant à part les qualités citées plus haut je garde la nostalgie de ma clio précedente, 1.6 essence 85cv 3 portes: deja confortable, suspensions moelleuses,silencieuse sans bruits de roulements,deja bien finie, pas trop grande, moteur gourmand certes mais souple



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Ci-après quelques exemples de concurrentes : C3 1.4 HDI 90 ch, Clio Campus 1.5 dCi 85 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, 207 1.6 HDI 90 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, Polo IV 1.9 TDi 100 ch.





MOTEUR diesel CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
1.5 dCi 105 ch 4.8 / 5.7 / 6.6 800 à 1000 km Raisonnable
 
0 à 100 : 11 s Pointe : 190 km/h Couple : 240 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres    
 

C'est idéalement le moteur à avoir, surtout si vous avez l'Estate.

Boîte(s) disponibles(s) :
    >> Mécanique 6 vitesses

Roues motrices :
    >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes / Pneus associés :
    >> 15 pouces ( > 165/65 R 15 81 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite > 185/60 R 15 84 : Consommation réduite > 185/60 R 15 88 : Consommation réduite )

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 9 aiment 3 n'aiment pas

Couple moteur : 6 aiment 2 n'aiment pas

Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 5 aiment 7 n'aiment pas

Consommation : 12 aiment 3 n'aiment pas

Bruit moteur : 3 aiment 1 n'aime pas


Consommation du 1.5 dCi 105 : vos témoignages :

  • 4.5 litres/100km (70100)
  • 5.5 litres/100km (53000 année mai 2012 f...)
  • 6.4/100km (134 000km, 2007, initi...)
  • 4.8 litres/100km (65000)
  • 5.6 litres/100km (31000 km, mise en cicr...)
  • 6.5 litres/100km (80000)
  • entre 5 (autoroute) et 6 (Ville) litres/100km (Estate, 80000km, 2009 ...)
  • 5.1 a5.5 litres/100km (89000 2007)
  • 5.6 l/100km (151000, 2006, Luxe Pri...)
  • 6 litres/100km (107000)
  • 6.8 litres/100km (123000km / 2005/ luxe ...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Corrosion et vieillissement des parties extérieures carrosserie ou caoutchouc très rapide pour une voiture qui dort en garage : changement serrure et bouton de coffre. Les clés à cran d'arrêt ne sont pas solides, le mécanisme a rendu l'âme en moins de trois ans sur deux clio 3. Clim hs suite corrosion du condenseur en moins de 6 ans. Ampoule de feu de croisement régulièrement hs : 6 fois la même en 5 ans. Sécurité enfant inopérante au bout de 3 ans : Renault ne trouve pas pourquoi lève vitre passager capricieux, il a fallu faire 3 garages pour que ce soit réparé (1.5 dCi 105 ch 70100) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 105 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+105".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/450/450/450/452/45
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
4/452/451/453/450/45
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/450/450/450/450/450/45
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/450/451/450/450/452/45
Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/451/452/454/451/450/45
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/451/453/452/453/452/45

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.5 dCi 105

CLIO 3 1.5 dCi 105 (témoignages)

1.5 dci 105 ch 163000km. 2006. finition exception 2007.
14/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-11-27 22:31:28)

Les plus : Bonne reprise moteur mais démarrage un peut brutal en première pour les personnes qui ne serait pas habituer, bonne tenue de route même en conduite sportive sans esp, confortable avec ces sièges baquet, place arrière agréable de même, les longs trajets son agréable même avec quatre personnes a sont bord avec une cinquième personne ces limites vu que ce n'es qu'une berline compacte au final, 6 airbags assurant une plus grande sécurité, direction assister parfaite tout comme le freinage et le freinage d'urgence signalant un fort ralentissement après un freinage sec en allumant les warning automatiquement, ces une voiture quasi parfaite avec ces 6 haut parleur même si sa aurai pu êtres un petit peut plus classe de mettre des haut parleur haut de gamme... donc passant au défaut de ce véhicule.

Les moins : Commençant par les bielles moteurs qui sont le plus grand défaut de ce véhicule et qui survient sans prévenir et pour ma part changement de moteur des les 120.000 kms et a ajouter a tout sa un problème de frein étrier gripper & câble de frein a main changer du a un gel en plein hiver les tuyaux d'isolation ne sont pas toujours étanche, tout comme les joins d'isolation fenêtres qui après plus de 120.000 kms ils y a une désagréable sensation d'appel d'air au niveau des fenêtres passer les 100km/h. & pour finir les désagréable bruit moteur avec les moteurs dci passant les 100.000 kms, et les forte consommation pres de 7.6l voir 8.5l au 100km alors qu'a l'achat c'etais 4.6l voir 6.0l au 100 en conduite sportive.

Consommation : 7.5/100km

Pannes : Bielle (casse moteur) & frein d’étrier gripper, ainsi que câble de frein a main geler due a un gel en Hiver du a une mauvaise isolation du tuyau de cable.

Note : 14/20

Assurance : 1100 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risque 'Multi Risque' ) (Bonus/Malus : 0%)



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1.5 dci 105 ch 85 000km. 2006. luxe privilège
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-09-29 21:36:15)

Les plus : Moteur puissant, coupleux, bonnes reprises (voir cependant rubrique défauts). Silencieuse, confortable, très bonne tenue de route, bon freinage. Voiture très sécurisante; comportement routier incisif et neutre. Un cas de freinage d'urgence à vitesse légale mais élevée m'a démontré les qualités surprenantes et remarquables de stabilité et de comportement de cette voiture.

Les moins : "Trou" étrange à la reprise en seconde. Feux de croisement insuffisants (mon ancienne Twingo éclairait davantage!). Qualité des plastiques peu convaincante. Electronique fantaisiste: Ex: allumage des phares mais le tableau de bord reste éteint - Il faut s'arrêter, couper le moteur et le redémarrer...Multiplexage ? Jauge à gasoil fausse qui m'oblige à veiller à faire le plein tous les 700km après avoir remis le totalisateur partiel à 0 !

Consommation : 5.3l/100km

Pannes : Batterie d'origine changée à titre préventif au bout de 5 ans. Panne de la batterie neuve 2 mois plus tard changée sur le champ et dans le cadre de la garantie par l'assistance Renault. Un bon point pour Renault et les marques françaises si elles veulent fidéliser leur clientèle face à des marques étrangères de plus en plus généreuse sur la garantie.

Note : 15/20

Assurance : 500 €/an à la GMF - Ass tous risques - Coefficient de réduction 0.50 (maximum) + réduction GMF de 15%

A plus de 60 ans j'ai possédé ou conduit de nombreuses voitures dont je ne vais pas faire l'historique exhaustif (Dauphine, Renault 4, 2cv Citroen, ami6, ami8, DS21, Dyane, Renault 12TS, 16TS, 18GTD, 21GTD, 21TSE, clio2 essence, Twingo.
Les voitures qui m'ont le plus marqué sont la 2cv pour ses qualités et sa simplicité remarquable mais était-ce vraiment une voiture ? Mes précedentes Renault tombaient souvent en panne hormis peut-être la R12 et la R18. Les R21 étaient en permanence en réparation, surtout le modèle essence qui partait littéralement en pièces détachées.
Ce n'est qu'à partir de la Clio 2 essence que j'ai trouvé une nette amélioration quant à la fiabilité. La Twingo n'a fait l'objet d'aucune réparation hormis l'entretien régulier; c'était à tous points de vue une voiture remarquable. Ma Clio 3 est une excellente voiture mais les finitions ne sont malheureusement pas à la hauteur d'une automobile dotée par ailleurs de grandes qualités. Renault doit faire des efforts pour que ses voitures deviennent pleinement des "voitures à vivre".



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1.5 dci 105 ch 70100
11/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-07-17 14:59:27)

Les plus : moteur silencieux et qui pousse suffisamment même bien chargé avec coffre de toit 450l et 5 personnes. Finition correcte et bon niveau de confort

Les moins : vieillissement prématuré de tous les éléments moteur comme carrosserie. Défaut de conception flagrant qui impliquent des passer chez Renault pour changer les ampoules. Pneumatiques chers. Moteur très creux a bas régime et beaucoup d'a coup en première rende les évolutions en ville pénibles. Radio peu sensible.

Consommation : 4,5 litres/100km

Pannes : corrosion et vieillissement des parties extérieures carrosserie ou caoutchouc très rapide pour une voiture qui dort en garage : changement serrure et bouton de coffre. Les clés à cran d'arrêt ne sont pas solides, le mécanisme a rendu l'âme en moins de trois ans sur deux clio 3.
Clim hs suite corrosion du condenseur en moins de 6 ans.
Ampoule de feu de croisement régulièrement hs : 6 fois la même en 5 ans.
Sécurité enfant inopérante au bout de 3 ans : Renault ne trouve pas pourquoi
lève vitre passager capricieux, il a fallu faire 3 garages pour que ce soit réparé

Note : 11/20

Assurance : 670 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : excellence ) (Bonus/Malus : 50%)


Les pièces sont chères et les révisions aussi par conséquent car sous prétexte de forfait tout est remplacé. Pour un problème de clim (corrosion du condenseur), 4:30 de main d'œuvre et 450€ de pièce car il faut changer le radiateur avec et déposer le pare choc.
C'est dans la lignée de la laguna 2 où il fallait déposer le pare-chocs pour changer une ampoule.
Le gps tomtom est une option économique mais le couplage avec un tel Bluetooth est peu intuitive à l'usage.
C'est une bonne routière pénalisée par son absence de souplesse en ville, son insonorisation est aussi appréciable.
Son grand coffre est un atout non négligeable, il est très logeable et son double fond est pratique.
Bilan trop de pépins coûteux pour une voiture qui ne tient pas la cote, et un manque de polyvalence préjudiciable pour une petite voiture.
Le réseau est inégal, et souvent dépassé par la complexité des modèles actuels, mais il n'hésite pas facturer les recherches infructueuses et il faut vite hausser le ton pour faire valoir ses droits.
La voiture a fait l'objet d'un rappel, donc le suivi est bon pour autant que vous restiez dans un réseau ou les pièces vous sont facturées trois fois le prix.



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fabia 2 1.6 TDI 105 ch, Getz 1.5 CRDI 110 ch, Ibiza 1.4 TDI 105 ch, Punto 1.3 MJT (d) 95 ch, Ibiza 1.9 TDI 100 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 95 ch, 207 1.6 HDI 110 ch.





Les Essences RENAULT Clio 3

MOTEUR essence CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
1.2 60 ch 5.9 / 6.6 / 7.9 600 à 800 km Economique
 

Oubliez-le, croyez-moi !


Consommation du 1.2 60 : vos témoignages :


    Statistiques fiabilité Clio 3 1.2 60 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 1 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    0/10/10/10/10/1
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    0/10/10/10/10/1
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    0/10/10/10/10/10/1
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    0/10/10/10/10/10/1
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    0/10/10/10/10/10/1
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    0/10/10/10/10/10/1

    Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 60

    CLIO 3 1.2 60 (témoignages)

    1.2 60 ch 60000 km;2011
    15/20

    Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-07-25 11:09:54)

    Les plus : spacieuse

    Les moins : essuies glaces lent

    Consommation : -

    Pannes :

    Note : 15/20

    A part les petits changements difficiles tel que filtre a air; j achèterai une Clio 3



    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

    Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fabia 2 1.2 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Fiesta 1.2 60 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, Punto 1.2 60 ch, Polo IV 1.2 55 ch.





    MOTEUR essence CONSOMMATION
    Rout./Mixt./Urb.
    AUTONOMIE
    Mini/max (50L)
    Coût (entretien, conso ...)
    1.2 75 ch 5.8 / 6.4 / 7.7 600 à 900 km Economique
     
    0 à 100 : 13.4 s Pointe : 173 km/h Couple : 110 Nm
    à 4500 t/min
    4 Cylindres    
     

    Tout juste passable, à n'utiliser qu'en milieu urbain.

    Boîte(s) disponibles(s) :
        >> Automatique 5 vitesses (boîte robotisée QuickShift)
        >> Mécanique 5 vitesses

    Roues motrices :
        >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

    Jantes / Pneus associés :
        >> 15 pouces ( > 165/65 R 15 81 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite > 185/60 R 15 84 : Consommation réduite > 185/60 R 15 88 : Consommation réduite )

    Synthèse de vos avis sur ce moteur :

    Puissance moteur et relances : 2 aiment 9 n'aiment pas

    Couple moteur : 1 aime 4 n'aiment pas

    Fiabilité : 2 aiment 6 n'aiment pas

    Simplicité mécanique : 1 n'aime pas

    Entretien (coût) : 1 n'aime pas

    Agrément : 6 aiment 8 n'aiment pas

    Consommation : 5 aiment 6 n'aiment pas

    Bruit moteur : 7 n'aiment pas


    Consommation du 1.2 75 : vos témoignages :

    • 6.3 litres/100km (43000201116)
    • 6.5 litres/100km (18000)
    • 6.5/ 6.7 sur autoroute à 120/130km/h mais 9/ 10 L en ville. çà grimpe vite et c'est trop! litres/100km (145002011)
    • 6 litres/100km (170000 2006m)
    • 6.9 litres/100km (7000 2014)
    • 6.9 litres/100km (35000)
    • 7 litres/100km (98000)
    • 6.8 litres/100km (18000 1200 16)

    Statistiques fiabilité Clio 3 1.2 75 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 46 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+75".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    0/460/460/461/463/46
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    2/460/460/461/460/46
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    0/460/460/460/462/462/46
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    0/460/461/460/463/462/46
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    0/460/461/463/461/462/46
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    0/460/460/462/460/461/46

    Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 75

    CLIO 3 1.2 75 (témoignages)

    1.2 16v gpl 75 ch 63000 km . juin 2010. expression clim 2010
    11/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-11-08 21:09:46)

    Les plus : Toujours agréable à conduire malgré q'une 1.4 16s est plus silencieuse et a plus de pêche ; toujours économique en carburant.



    Les moins : Finition DACIA, kit GPL DACIA (Landy Renzo) alors que le millésime 2011 était équipé en AG, haillon de coffre qui tambourine sur route en mauvais état, suspension arrière qui grince, Révision très chère et utilisation de bougie à simple électrode.



    Consommation moyenne constatée : Essence 5.6 litres/100km ; GPL 7 à 7.8 litres/100km selon trajets.



    Pannes : 30000 km changement de la jauge sur réservoir GPL qui envoie les information à la jauge à diodes

    40000 km : changement d'un verrain de haillon de coffre .

    50000 km : changement des bobines d'allumage, des faisceaux et précocement des bougies (59?) suite à des a-coups au ralenti et à l'accélération.

    62000 km : changement de l'injecteur GPL 4 sur cylindre 1 et mise à jour écu GPL suite à un régime moteur chaotique, clignotement du voyant pollution en mode GPL et ordinateur de bord qui indiquait des consos de rêve (4.6, 4.7).

    Ce problème m'a obligé de rouler en E 10 pendant 3 semaine + l'essence que j'ai dû mettre dans une Clio 2 1.4 16S que le garrage m'a prêté.

    67000 Km : Tout allait bien jusqu'à 13 H, soudain voilà que mon moteur se met à tourner sur trois cylindres . Appel Renault assistance, le mécanicien embarque la voiture, appelle de nouveau Renault assistance pour me prêter une voiture de location.
    Finalement il me dépose chez Europcar qui me loue pour deux jours
    une Toyota Yaris D4D 90 chv, bien équipée.
    Le landemain soir appel de Renault Bergerac ma voiture est prête, je peux la récupérer le landemain. Verdicte de la panne : Une bobine d'allumage et rebelotte ! Il me propose d'aller me chercher chez EuropCar.
    Le landemain promesse tenue et j'ai pu récupèrer ma Clio 3 et pour le moment ça roule. Deux blocs de bobines d'allumage en 8 mois c'est fort ! Bravo Renault.

    Au sujet de cette nouvelle Toyota Yaris :
    90 chevaux ç'a de la pêche ,même en côte.
    Les ampoules de phares sont facilement accessibles pour les changer, alors que pour la Clio je me suis bien râpé la main.
    Elle est super bien équipée, mais en revanche ses phares éclairent moins bien que la Clio, que du plastique pas de tissus sur les portes, et c'est un diesel et c'est moins silencieus surtout au ralenti et je n'aime pas les Diesels.

    68000 km : Verrin du haillon de coffre à changer, cause de cela coffre qui ne s'ouvre pas complètement et je me suis cogné contre la tranche du haillon. Eclairage de la console centrale capricieux.
    ça commence à bien faire pour une voiture de Deux ans, la liste des pannes commence à devenir longue. Je commence à avoir cette bagnole en grippe!



    Note : 11/20



    Assurance : 630 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 0.59 %)



    Suite à mon avis sur Clio 3 1.2 16S GPL achetée en Juin 2010.

    En effet le kit GPL de cette Clio est le même que l'on retrouve sur les Dacia Sandero 1.4 mpi, même système de fixation de réservoire sous le coffre à la place de la roue de secour. Les injecteur Landy Renzo sont bruyant (cliquetis).
    Vraiment Renault s'est bien servi de la prime des 2000 ? alors que les Clio GPL 2011 qui n'ont plus eu droit aux 2000 ? étaient équipées d'un kit GPL AG et mieux finis.
    Maintenant Renault ne vend plus la Clio GPL, et oui ! les gens préfèrent peut-être mettre 1900 ? à 3000 ? de plus dans un DCI 70, 75 bien poluant, rejetant plein de dioxide d'azote et de particules, bruyant, plutôt que mettre 1200? de plus dans une GPL 1.2 75 chevaux, équipée en AG, beaucoup moins poluante et moins bruyante.



    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    1.2 16v 75 ch 5500km 2011 authentique
    12/20

    Utilisation : 100% ville (Avis du 2013-08-22 19:42:37)

    Les plus : pas essayè sur autoroute , je redoute. Pas convaincu et pas emballé. Ai-je fait une erreur?Je ne conseillerai pas cette voiture

    Les moins : lourde, monter très vite les vitesses

    Consommation : beaucoup en ville, excessive même 11/12l voir plus sur petit parcours avec feu(arrêts nombreux).Je consommais pareil avec une mégane 1,6 16v . Sur route et autoroute je ne sais pas. Je vais voir dans 2 jours

    Pannes : allume cigare ne fonctionne pas. gps fait sauter le fusible allume cigare. pas résolu
    Roue de secours quelle galère.
    Attention au témoin de jauge à huile: pas fiable du tout: arrivé au 2ème plot, il faut ajouter de l'huile(en principe , un message s'affiche , ça m'est arrivé , mais j'étais au 2ème plot , d'où ma surprise). Donc faire souvent attention au niveau huile mais à la jauge manuelle. Pour faire appoint d'huile , attention ça s'écoule doucement et ça déborde vite sur l'alternateur en dessous. je ne parlerai pas du changement d'une ampoule , problème bien connu sur cette voiture

    Note : 12/20

    Assurance : 460 euros/an (MAIF ) (tous risques 50% bonus)



    Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

    • Par star - (2014-06-09 16:27:37) : Toput à fait d'accord avec vous: j'ai les mêmes problèmes: allume cigare: gps ---- témoin jauge huile non fiable , utiliser la jauge manuelle--- attention à l'alternateur qui recoit l'huile lors d'un appoint---- peut monter à 130/140 sur l'autoroute mais il faut porte des boules quiès , sinon c'est insupportable ; pas trop bruyante à 120KM/H au-delà bonjour le bruit
      Je confirme la consommation excessive en ville sur petit parcours 11:12 voire 13 l/100km ma megane 1,6 16 S ne consommait pas plus.
      Comme vous je me demande si je n'ai pas fait une erreur? autre point: sièges arrière très inconfortables, très durs.
      Voiture très lourde , il faut monter les vitesses très vite.
      Sur autoroute j'ai fait 800 km. Ce n'est de toute évidence pas une routière

    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    1.2 75 ch 14500km 2011 authentique 75cv
    12/20

    Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-04-08 00:55:11)

    Les plus : Pour l'instant pas beaucoup , pour ainsi dire aucune. J'avais auparavant une megane 1,6 16v, une très bonne voiture et qui avait la pêche, elle.

    Les moins : lourde et pénible sur autoroute; un vrai veau: très bruyante a la limite de l'insupportable au-delà de 120km/h. Sièges arrière indignes car très durs comme une vulgaire planche. A éviter sur autoroute : passéz 120km/H et un bruit d'avion entre dans l'habitacle; la radio devient alors à peine audible. Pensez aux boules Quiès, franchement.
    Correcte , mais trop gourmande en carburant en ville. Pour les bricolos qui font leur vidange eux même , c'est un peu difficile car cache sous le moteur et filtre a huile difficilement accessible; pour filtres à air et habitacle , beaucoup plus facile; pour les bougies clé spéciale de 14mm et non 16 mm; a bon entendeur , salut

    Consommation : 6,5/ 6,7 sur autoroute à 120/130km/h mais 9/ 10 L en ville, çà grimpe vite et c'est trop! litres/100km

    Pannes : mécanisme siège conducteur HS ; cout 750 euros!!!!!!!
    bruit de la clim , du a un ventilateur problème récurrent connu apparemment

    Note : 12/20

    Conclusion: si vous faites pas mal d'autoroute (du moins plus de 2 fois par an sur de longues distances) fuyez cette voiture qui reste une urbaine qui reste économe et peu bruyante jusqu’à 100 km/h. D'après ce que j'ai pu lire cependant , l'entretien reste bon marché . ceci compense cela. Si c'était à refaire , je n’achèterai pas cette voiture. J'ai fait une erreur


    Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

    • Par Clioripcurl - (2015-04-08 20:25:57) : Je ne vous rejoins pas, ma ripcurl a une sellerie super moelleuse a l arrive vs Polo, et le dci de la mienne est imperceptible...
    • Par claudisse - (2015-04-09 16:47:20) : bonjour, j'ai mon allume cigare en panne, le garagiste a changé mon fusible et m'as dit de ne pas brancher mon gps dessus, c'etait pas fait pour ça, qu'il fallait un adaptateur... est ce vrai
    • Par Frédéric - (2015-04-23 19:15:29) : N'importe quoi, pour le GPS sur l'allume-cigare. Il n'y a pas de raison,
      ; C'est fait pour. Le GPS ne consomme pas tant que ça. On peut même le brancher sur un ordinateur.

    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

    Ci-après quelques exemples de concurrentes : Getz 1.1 65 ch, Ibiza 1.2 70 ch, C3 1.4 75 ch, Fabia 2 1.2 70 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Fox 1.4 16v 75 ch, 207 1.4 8v 75 ch.





    MOTEUR essence CONSOMMATION
    Rout./Mixt./Urb.
    AUTONOMIE
    Mini/max (50L)
    Coût (entretien, conso ...)
    1.2 GPL 75 ch 7.2 / 8 / 9.6 500 à 700 km Economique
     

    Cette version GPL reste tout aussi peu puissante qu'en classique, et c'est logique... Bien en ville, nul sur route.

    Synthèse de vos avis sur ce moteur :

    Puissance moteur et relances : 2 n'aiment pas

    Couple moteur : 1 n'aime pas

    Fiabilité : 1 n'aime pas

    Entretien (coût) : 1 n'aime pas

    Agrément : 1 aime 2 n'aiment pas


    Consommation du 1.2 GPL 75 : vos témoignages :

    • 7 litres/100km (29000 Km, 2011, Expres...)
    • 7 litres/100km (16v 14500)
    • 7 litres/100km (16v 15000, 2010, acces...)
    • 7.5 litres/100km (Renault 16s expressio...)

    Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : S/Garantie, les injecteurs GPL, Sonde GPL, Calculateur, plusieurs passages par le garage pour changer le programme du calculateur GPL, mais plus confiance en ce moteur, et maintenant que la garantie est terminée, on m'annonce 1000 Euro de réparation, encore les injecteurs GPL plus je ne sais quoi à changer avec la M.O. Au final on ne roule qu'à l'essence ! Je pensais avoir fait une affaire juste avant la fin de la prime GPL mais malheureusement j'ai du tomber sur un mauvais numéro de série. (1.2 GPL 75 ch 29000 Km, 3/2011, Expression Clim / 2011) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


    Statistiques fiabilité Clio 3 1.2 GPL 75 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 7 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+GPL+75".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    0/70/70/70/71/7
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    2/70/70/70/70/7
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    0/70/70/70/70/71/7
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    0/70/70/70/71/71/7
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    0/70/70/71/70/70/7
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    0/70/70/70/70/70/7

    Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 GPL 75

    CLIO 3 1.2 GPL 75 (témoignages)

    1.2 16v gpl 75 ch 63000 km . juin 2010. expression clim 2010
    11/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-11-08 21:09:46)

    Les plus : Toujours agréable à conduire malgré q'une 1.4 16s est plus silencieuse et a plus de pêche ; toujours économique en carburant.



    Les moins : Finition DACIA, kit GPL DACIA (Landy Renzo) alors que le millésime 2011 était équipé en AG, haillon de coffre qui tambourine sur route en mauvais état, suspension arrière qui grince, Révision très chère et utilisation de bougie à simple électrode.



    Consommation moyenne constatée : Essence 5.6 litres/100km ; GPL 7 à 7.8 litres/100km selon trajets.



    Pannes : 30000 km changement de la jauge sur réservoir GPL qui envoie les information à la jauge à diodes

    40000 km : changement d'un verrain de haillon de coffre .

    50000 km : changement des bobines d'allumage, des faisceaux et précocement des bougies (59?) suite à des a-coups au ralenti et à l'accélération.

    62000 km : changement de l'injecteur GPL 4 sur cylindre 1 et mise à jour écu GPL suite à un régime moteur chaotique, clignotement du voyant pollution en mode GPL et ordinateur de bord qui indiquait des consos de rêve (4.6, 4.7).

    Ce problème m'a obligé de rouler en E 10 pendant 3 semaine + l'essence que j'ai dû mettre dans une Clio 2 1.4 16S que le garrage m'a prêté.

    67000 Km : Tout allait bien jusqu'à 13 H, soudain voilà que mon moteur se met à tourner sur trois cylindres . Appel Renault assistance, le mécanicien embarque la voiture, appelle de nouveau Renault assistance pour me prêter une voiture de location.
    Finalement il me dépose chez Europcar qui me loue pour deux jours
    une Toyota Yaris D4D 90 chv, bien équipée.
    Le landemain soir appel de Renault Bergerac ma voiture est prête, je peux la récupérer le landemain. Verdicte de la panne : Une bobine d'allumage et rebelotte ! Il me propose d'aller me chercher chez EuropCar.
    Le landemain promesse tenue et j'ai pu récupèrer ma Clio 3 et pour le moment ça roule. Deux blocs de bobines d'allumage en 8 mois c'est fort ! Bravo Renault.

    Au sujet de cette nouvelle Toyota Yaris :
    90 chevaux ç'a de la pêche ,même en côte.
    Les ampoules de phares sont facilement accessibles pour les changer, alors que pour la Clio je me suis bien râpé la main.
    Elle est super bien équipée, mais en revanche ses phares éclairent moins bien que la Clio, que du plastique pas de tissus sur les portes, et c'est un diesel et c'est moins silencieus surtout au ralenti et je n'aime pas les Diesels.

    68000 km : Verrin du haillon de coffre à changer, cause de cela coffre qui ne s'ouvre pas complètement et je me suis cogné contre la tranche du haillon. Eclairage de la console centrale capricieux.
    ça commence à bien faire pour une voiture de Deux ans, la liste des pannes commence à devenir longue. Je commence à avoir cette bagnole en grippe!



    Note : 11/20



    Assurance : 630 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 0.59 %)



    Suite à mon avis sur Clio 3 1.2 16S GPL achetée en Juin 2010.

    En effet le kit GPL de cette Clio est le même que l'on retrouve sur les Dacia Sandero 1.4 mpi, même système de fixation de réservoire sous le coffre à la place de la roue de secour. Les injecteur Landy Renzo sont bruyant (cliquetis).
    Vraiment Renault s'est bien servi de la prime des 2000 ? alors que les Clio GPL 2011 qui n'ont plus eu droit aux 2000 ? étaient équipées d'un kit GPL AG et mieux finis.
    Maintenant Renault ne vend plus la Clio GPL, et oui ! les gens préfèrent peut-être mettre 1900 ? à 3000 ? de plus dans un DCI 70, 75 bien poluant, rejetant plein de dioxide d'azote et de particules, bruyant, plutôt que mettre 1200? de plus dans une GPL 1.2 75 chevaux, équipée en AG, beaucoup moins poluante et moins bruyante.



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    1.2 gpl 75 ch 29000 km. 3/2011. expression clim / 2011
    2/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-02-21 21:21:12)

    Les plus : Confort, Clim cde aux volant, finition, look.

    Les moins : bruyant des qu'on accélère et surtout sur autoroute, pb répété sur le GPL et jauge GPL complètement erratique.

    Consommation : 7 litres/100km

    Pannes : S/Garantie, les injecteurs GPL, Sonde GPL, Calculateur, plusieurs passages par le garage pour changer le programme du calculateur GPL, mais plus confiance en ce moteur, et maintenant que la garantie est terminée, on m'annonce 1000 Euro de réparation, encore les injecteurs GPL plus je ne sais quoi à changer avec la M.O.
    Au final on ne roule qu'à l'essence ! Je pensais avoir fait une affaire juste avant la fin de la prime GPL mais malheureusement j'ai du tomber sur un mauvais numéro de série.

    Note : 2/20



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    1.2 16v gpl 75 ch 14500
    14/20

    Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-09-21 20:14:57)

    Les plus : Spacieuse, bon comportement routier

    Les moins : Le réseau Renault, fiabilité, coût d'entretien

    Consommation : 7 litres/100km

    Pannes : Jauges gpl et essence HS, pompe à carburant grillée, le tout à 14500km, 4 semaines d'immobilisation (jauge gpl indisponible), pris en charge garantie

    Note : 14/20

    Assurance : 450 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)


    Véhicule bien conçu mais avec des pièces non fiables, réseau qui manque de sens du service, dommage



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    Ci-après certaines des ses concurrentes : 2 1.3 75 ch, Punto 1.2 65 ch, Ibiza 1.2 70 ch, Fabia 2 1.2 70 ch, Fiesta 1.3 70 ch, C3 1.4 75 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch.





    MOTEUR essence CONSOMMATION
    Rout./Mixt./Urb.
    AUTONOMIE
    Mini/max (50L)
    Coût (entretien, conso ...)
    1.4 100 ch 6.3 / 7 / 8.4 600 à 800 km Raisonnable
     
    0 à 100 : 11.4 s Pointe : 184 km/h Couple : 130 Nm
    à 4500 t/min
    4 Cylindres    
     

    Pas trop mal, ce moteur a désormais fait place au 1.2 TCE en fin de carrière de la Clio.

    Boîte(s) disponibles(s) :
        >> Mécanique 5 vitesses

    Roues motrices :
        >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

    Jantes / Pneus associés :
        >> 15 pouces ( > 165/65 R 15 81 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite > 185/60 R 15 84 : Consommation réduite > 185/60 R 15 88 : Consommation réduite )

    Synthèse de vos avis sur ce moteur :

    Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas

    Fiabilité : 2 n'aiment pas

    Entretien (coût) : 2 aiment

    Agrément : 1 aime

    Consommation : 1 n'aime pas


    Consommation du 1.4 100 : vos témoignages :

    • 9 litres/100km (780002006m)
    • 6.5/7l (2007;140000;)
    • 6.5 litres/100km
    • 8.1 litres/100km (compteur) (880002005)
    • 7.2 litres/100km
    • 7.2 litres/100km (120000)
    • 7.2 litres/100km
    • 7.8 litres/100km (16 90000/20062006)
    • 6.8 litres/100km mais peut vite monter avec une conduite plus agressive (16 66 0002005)
    • 9 litres/100km en ville d?après le calculateur de bord mais sur une voie rapide c. 6/100Km (16 74000 2008a)
    • 6.2 litres/100km (16 68000)

    Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bobines d'allumages HS à trois reprises (changées 2 fois par Renault, qui m'a remis la même merde, la troisième fois par moi-même, plus aucun problème depuis). Fuite du boitier papillon à 50.000 km. Climatisation HS à 40.000km. (1.4 100 ch 78000KM, 2006, Confort pack clim) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


    Statistiques fiabilité Clio 3 1.4 100 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 14 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+100".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    0/140/140/140/141/14
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    1/140/140/140/140/14
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    1/140/140/140/140/143/14
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    0/140/141/140/140/141/14
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    0/140/141/144/140/142/14
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    0/141/140/141/142/140/14

    Les 3 avis les plus complets pour ce 1.4 100

    CLIO 3 1.4 100 (témoignages)

    1.4 16v 100 ch 68000
    8/20

    Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-07-06 00:22:38)

    Les plus : spacieuse, confortable, silencieuse

    Les moins : souvent en panne apres la garantie constructeur

    Consommation : 6.2 litres/100km

    Pannes : bobine d'allumage a changer, les phares ne s'allumaient plus ca refonctionne maintenant j'ai pas compris mais bon ca remarche(a la base ils s'allument auto et la rien meme manuel super quand il faut prendre la route), j'ai eu un message aussi pour le regulateur de vitesse des fois je peux pas m'en servir, la trappe a essence ne s ouvre plus il a fallu tout demonter la trape pour pouvoir mettre de l'essence, le coffre s'ouvre quand tu ouvre les portes avec la clé mais quand tu appui dessus pour l'ouvrir il ne s'ouvre pas donc fo fermer et ouvrir sa voiture avec la clé pour qu il s'ouvre c'est tres énervant

    Note : 8/20

    Assurance : 90 euros/an (Assureur : aviva ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0.90%)


    Je pensais qu'en achetant une voiture neuve je serai tranquille car je suis soigneuse et je suis douce avec le moteur mais la depuis qu'elle a passé le cap des 60000km c'est l'enchainement des emmerdements (voir ce que j'ai mis dans les problemes rencontrés) et franchement Renault s'en fout carrement il veut bien faire quelque chose qu'en presence de la carte bancaire du client. je n'avais jamais essayé renault avant j'ai eu une citroen zx essence jamais emmerdé suivi d'une peugeot 406 diesel jamais emmerdé non plus. Aujourd'hui je suis devenu anti renault car je mettais fait plaisir en achetant cette clio luxe privilège mais avec renault plus y a d'options plus t'es dans la merde!! un conseil si vous voulez acheter une renault prevoyez beaucoup d'argent pour les pannes imprevues


    Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

    • Par peinture - (2013-01-03 17:55:51) : j ai une clio 3 1400 16 v c est la meilleur voiture que j ai eu ,j ai eu opel ford seat que des pannes !!!poubelle!!je sui à ma 3 é me renault sent panne bonne voiture ma prochaine uneclio 4
    • Par sophie - (2014-02-12 12:56:37) : injecteur 2 defectueux a 93000km j'ai deja changé les 4 bobines d'allumage la voiture est entretenue parfaitement et malgré ca elle commence a merder gravement renault c'est une honte car en faisant correctement les entretiens et en roulant tranquillement elle n'est pas fiable je n'ai jamais fait hurler le moteur et pourtant le moteur me lache je vais me racheter une voiture d'une autre marque car vraiment décue

    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    1.4 100 ch
    8/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-01-26 11:10:20)

    Les plus : Je les cherches encore... Bonne tenue de route.

    Les moins : SAV

    Consommation : 7,2 litres/100km

    Pannes :
    Comme déjà signalé dans l'article. Il s'agit d'un vice caché connu également et plus fréquemment sur les modus.
    Le calculateur de direction assisté se met en sécurité suite à une défaillance d'un capteur de couple de force appliqué sur le volant.
    Après 3 ans de battaille juridique, ce problème a été reconnu comme un vice caché (attente de l'indemnisation).
    Panne survenue alors que le véhicule à 6 ans et 91 000 Km (plus garantie donc...)
    Comptez 1900€ de réparation (en 2014).
    Le service client est déplorable.

    Note : 8/20

    Assurance : 600 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 39%)


    Ceux qui rencontrent ce problème, contactez moi, je pourrai vous aider.



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    1.4 16v 100 ch 66 000 kms.année 2005.confort pack clim dynamique
    15/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-01-13 19:56:51)

    Les plus : voiture confortable ,relativement silencieuse, plutôt bien finie,contrairement à certains commentaires aucun problème avec le cuir du volant ou du levier de vitesse,coffre assez grand pour une petite voiture,agréable en ville et sur autoroute.

    Les moins : manque de reprises sur route sinueuse ou en côte.Pneus s'usent rapidement.

    Consommation : 6,8 litres/100km mais peut vite monter avec une conduite plus agressive

    Pannes : Impossible de démarrer la voiture, emmenée chez Renault (par dépanneur) qui n'a rien trouvé ,depuis fonctionne normalement.

    Note : 15/20

    Assurance : 418 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tous risques, panne zero kilomètre, valeur à neuf majorée ) (Bonus/Malus : 50 %)



    Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

    • Par stash - (2014-08-21 12:38:59) : Pour ton problème de reprise, c'est un moteur où tu auras le gros du couple entre 4200 et 5000 t/min...

    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

    Ci-après quelques exemples de concurrentes : Aveo 1.4 100 ch, Punto 1.4 95 ch, C3 1.4 16v 90 ch, Polo IV 1.4 100 ch, Fabia 2 1.6 105 ch, Getz 1.4 100 ch, Fiesta 1.4 96 ch.





    MOTEUR essence CONSOMMATION
    Rout./Mixt./Urb.
    AUTONOMIE
    Mini/max (50L)
    Coût (entretien, conso ...)
    1.2 TCE 100 ch 6.1 / 6.8 / 8.2 600 à 800 km Raisonnable
     
    0 à 100 : 11.2 s Pointe : 185 km/h Couple : 155 Nm
    à 3500 t/min
    4 Cylindres    
     

    Le moteur le plus moderne qui soit pour la Clio. Cependant, pas de miracle niveau consommation même si c'est déjà pas trop mal.

    Boîte(s) disponibles(s) :
        >> Mécanique 5 vitesses

    Roues motrices :
        >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

    Jantes / Pneus associés :
        >> 15 pouces ( > 165/65 R 15 81 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite > 185/60 R 15 84 : Consommation réduite > 185/60 R 15 88 : Consommation réduite )

    Synthèse de vos avis sur ce moteur :

    Puissance moteur et relances : 5 aiment

    Entretien (coût) : 1 aime

    Agrément : 10 aiment 2 n'aiment pas

    Consommation : 3 aiment 7 n'aiment pas

    Bruit moteur : 2 aiment


    Consommation du 1.2 TCE 100 : vos témoignages :

    • 10 /100km (40000km, 2010, Phase 2...)
    • 7 litres/100km (57000)
    • 7.5 litres/100km (67000KM de 2010)
    • 6.5 litres/100km (120000km 2008 exeptio...)
    • 6.8 litres/100km (mec mars 2011 22000km)
    • 7.1 litres/100km (Initial Paris ; 2008 ;...)
    • 6.5 litres/100km (100000Kms, année 2007)
    • ville (75%) 7 à 8litre route à 90 5.8l à 6litres (40000 kms 2010 estate ...)
    • 7.566 litres/100km (10695 litres / 140733 km) (141 000km.oct 2007,pri...)
    • 6.4 l/100km tout autoroute. 7.0 l/100km 2/3 ville (90000 km de 2008)
    • 6.7 litres/100km (, mai 2008 exception, ...)

    Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Batterie (usage prématuré) Une citadine pas si citadine que ça, une peu hybride (mi-route, mi-ville). Son angle de braquage trop grand comparé à d'autres de sa classe la rende parfois difficile en ville. Le TCe 100cv en revanche est bien silencieux en ville notamment avec cependant un bruit trop présent à partir de 3000tr/min sur l'autoroute en 5ème... Les finitions sont impeccables avec un carminat Tomtom, surpiqûres sur le tableau de bord, jantes,... (1.2 TCE 100 ch 40000km, 2010, Phase 2 20th anniversary ) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


    Statistiques fiabilité Clio 3 1.2 TCE 100 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 30 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TCE+100".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    1/300/300/300/300/30
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    4/301/301/301/300/30
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    1/301/300/300/301/301/30
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    1/300/301/300/300/301/30
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    1/300/302/301/301/300/30
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    0/300/301/301/301/300/30

    Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 TCE 100

    CLIO 3 1.2 TCE 100 (témoignages)

    1.2 tce 100 ch 2009
    15/20

    Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2013-07-24 07:34:45)

    Les plus : bonne esthétique. Voiture compacte ayant un coffre logeable (plus que la 208) : on peut y caser une grande valise en long, une moyenne au dessus, une grande glacière, deux sacs de voyage et il reste 1/3 du coffre. Le coffre est plus long et plus haut que celui de la 208. La suspension est moins rêche que les autres voiture du même gabarit, et donc la colonne vertébrale apprécie sur les longs trajets qui passent très bien. Les irrégularités sont ressenties, mais l’amortissement étant mieux calculé que sur d'autres voitures, bien que la caisse bouge plus, le confort est meilleur, et la tenue de route n'en souffre pas. En ville les raccords de chaussée et les ralentisseurs font bouger la voiture, mais en comparant avec une 208, on est bien mieux dans la Clio. Le TCE 100 ch est un peu long à monter dans les tours, mais lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, il faut à un certain moment relâcher, sinon la voiture part comme une flèche grâce au turbo. Si vous conduisez pépère, vous avez un petit moteur qui consomme peu, si vous appuyez, vous risquez le retrait de permis. La Clio III TCE 100 ch consomme 1,6 l/100 km de moins que mon ancienne Opel Astra 90 ch en ville et un peu moins sur route et autoroute.

    Les moins : des bruits parasites apparaissent au niveau des ceintures et des vitres électriques. Voiture un peu banale : l'habitacle et l'esthétique sont un peu datés par rapport aux dernières voitures, qui effet de mode peut-être, sont contournés, avec plein de rajouts partout. La mode passe. Les voitures restent. Les plastiques sont flatteurs, mais se rayent vite. Quelques économies dans les accessoires. Par exemple la moquette du coffre est un tapis aiguilleté, très fin et cartonneux. L'autoradio est d'une qualité moyenne. Les essuie-glaces d'origine s'usent vite.

    Consommation : 6,2 litres/100km sur route. 6,4 litres/100km sur autoroute. 8,4 litres/100km en ville.

    Pannes : sous garantie, un ventilateur d'habitacle trop bruyant changé gratuitement à 8 000 km. A 27 000 km, un cardan. Les réparations Renault ne sont pas données, du moins dans mon garage.

    Note : 15/20

    Assurance : 500 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques, dépannage 0 km, franchise 90 euros, objets transportés assurés...) (Bonus/Malus : 50 %)


    Plus compacte et plus sobre que l'ASTRA 90 ch, nous la prenons préférentiellement à notre 208 pour les longs trajets, d'une part pour caser plus de bagages (le coffre est plus logeable) et d'autre part, bien qu'elle est plus "rustique" en 2013 que la 208, elle est plus confortable.

    Admin : avis instructif et bien écrit, bravo !


    Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

    • Par drosophile - (2013-08-10 15:51:55) : je suis entièrement d'accord sur cet avis, des côtés + et -...

    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    1.2 tce 100 ch dynamique tom - 05/2011 9500 km
    15/20

    Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-11-09 11:01:56)

    Les plus :
    - Agrément de conduite et sécurité : tenue de route et freinage à toutes épreuves,
    - Très bon confort, finition agréable et flatteuse à ce niveau de gamme (mieux que la dernière Clio 4 je trouve) ==> habitacle fonctionnel et élégant,
    - Très bon équipement de série (avec clim auto, allumage des feux + essuies-glaces auto, régulateur de vitesse, GPS...),
    - Moteur sympathique à conduire et efficace sur tous types de parcours : on ne se sent jamais sous-motorisé,
    - Silence et insonorisation : mon entourage a été bluffé par le silence de fonctionnement de cette "petite" voiture !
    - Ecran du GPS très bien positionné... on ne quitte jamais la route des yeux (ce qui n'est plus le cas dans la Clio 4... ou dans ces "chères" voitures d'outre-rhin).

    Les moins :
    - Mode de fixation de la roue de secours sous la voiture (j'espère que je n'aurai jamais à m'en servir),
    - Le concessionnaire qui m'a vendu la voiture est beaucoup moins sérieux que ce à quoi Renault m'avait habitué jusqu'alors (je pense que ma voiture sera entretenue ailleurs... bien sûr chez Renault).

    Consommation : 6.5/100km

    Pannes : Pour l'instant aucun.

    Note : 15/20


    J'ai eu une Polo V TDI 90 Confortline(achetée neuve en 2010)que je n'ai gardé que 4 mois, puis une Golf 6 essence (2011) que je n'ai gardé que 10 mois avant d'en revenir à une Renault... pour moi il n'y a "pas photo" : cette Clio 3 est beaucoup moins austère, et beaucoup plus agréable à vivre et à conduire que ces "corbillards germaniques".

    Par ailleurs, pour ceux qui n'ont pas une grosse famille, cette Clio 3 joue très bien, dans cette combinaison "motorisation / finition", le rôle de "petite routière" qui pourra répondre à tous vos besoins, y compris départs en vacances.



    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    1.2 tce 100 ch 61750. 2007. exception 3p
    15/20

    Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-02-18 11:59:01)

    Les plus : Tenue de route, freinage, design extérieur (surtout avant), beau tableau de bord, qualité du son d'origine, moteur plaisant à l'utilisation, "puissant" (100ch) et silencieux. consommation raisonnable sur route à 90km/h constant (environ 6,5l/100km)

    Les moins : Quelques bruits parasites sur route en mauvais état, consommation un peu élevée en ville pour une 1.2l (mini 8.0l/100km)

    Consommation : 7.5 litres/100km

    Pannes : la lumière de la console centrale qui ne fonctionne pas bien (en tapant un petit coup dessus, les lumières refonctionnent). Dès son achat, la voiture virait à droite, je l'ai amené chez le garagiste qui n'a rien trouvé... Je suis allé voir la concession renault qui m'a dit que ça pouvait être la qualité des pneus. En effet j'ai inversé les pneus avant avec les arrière, problème disparu à 97%. Pareil pour l'équilibrage. Ce sont des KHUMO, je pense à ne pas choisir...

    Note : 15/20

    Assurance : 830 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0%)




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    INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

    Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.6 100 ch, Ibiza 1.4 100 ch, Aveo 1.4 100 ch, Polo IV 1.4 100 ch, Sandero 1.6 MPI 90 ch, 2 1.5 100 ch, Punto 1.4 95 ch.





    MOTEUR essence CONSOMMATION
    Rout./Mixt./Urb.
    AUTONOMIE
    Mini/max (50L)
    Coût (entretien, conso ...)
    1.6 110 ch 6.5 / 7.2 / 8.6 600 à 800 km Raisonnable
     
    0 à 100 : 12.2 s Pointe : 190 km/h Couple : 150 Nm
    à 4500 t/min
    4 Cylindres    
     

    La puissance devient généreuse mais la consommation aussi. Pour les gros rouleurs, vous savez bien que c'est vers le diesel qu'il faut se diriger.

    Boîte(s) disponibles(s) :
        >> Automatique 4 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
        >> Mécanique 5 vitesses

    Roues motrices :
        >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

    Jantes / Pneus associés :
        >> 15 pouces ( > 165/65 R 15 81 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite > 185/60 R 15 84 : Consommation réduite > 185/60 R 15 88 : Consommation réduite )
        >> 16 pouces ( > 195/50 R 16 84 : Consommation raisonnable > 195/50 R 16 88 : Consommation raisonnable )

    Synthèse de vos avis sur ce moteur :

    Puissance moteur et relances : 1 aime

    Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas

    Entretien (coût) : 1 n'aime pas

    Agrément : 2 aiment

    Consommation : 1 aime 5 n'aiment pas

    Bruit moteur : 1 aime


    Consommation du 1.6 110 : vos témoignages :

    • 8.1 litres/100km sur 5000km menée bon train routes secondaires.on peut faire moins. (115000 160000 2)
    • 7.5 litres/100km (82000)
    • 8.0/100km
    • 7.5 litres/100km
    • 8.5 litres/100km (2007 143000)
    • 7.7 (32006 107000)
    • 10 litres/100km (52000-2007205/2007)
    • 10 litres/100km
    • 8.5 litres/100km en plein hiver avec chauffage à fond (16 82000 2006)
    • 9 litres/100km en ville (16 0200653500)
    • 8 en moyenne sur route et plus de 9 sur autoroute à moins de rouler à 110 kmh (16 900002006)

    Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Commodo lumiere c'est tout (1.6 110 ch 115000km avec la 1iere et 60000 avec la seconde les 2 en BVA.) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


    Statistiques fiabilité Clio 3 1.6 110 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 13 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+110".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    0/130/130/130/132/13
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    1/130/131/130/130/13
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    1/130/131/130/130/133/13
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    0/130/130/130/130/132/13
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    0/130/130/133/130/130/13
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    0/132/131/130/131/130/13

    Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 110

    CLIO 3 1.6 110 (témoignages)

    1.6 16v 110 ch 80000km. 03/2006. luxe privilège
    18/20

    Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2011-11-23 19:19:47)

    Les plus : silencieuse, bien insonorisé, bonne reprises, confortable.

    Les moins : quelques petits problèmes que le reseau prend difficilement en charge voire pas du tout (SAV). Consomme bcp car j'ai une conduite très douce.

    Consommation : 8.5 litres/100km


    Pannes :
    Bruits dans le ventilateur d'habitacle. Changé sous garantie (100%) après avoir bcp insisté
    Resserage serrure de coffre (le coffre serait trop plaqué en usine et génére des bruits à long termes). Oct 2009. 54000 KM. 82€ pris en garantie (100%) après 1 an de pourparlé.
    Changement volant cuir car tout frippé a un endroit. Du a un mauvais collage en usine sur les premières voitures produites. Oct 2010. 67000 km. pris en garantie (100%) après 1 an de pourparlé.
    Joint d'antenne GPS tout craquelé et en decomposition. Oct 2010. 67000 Km. Renault ne veut rien savoir, pourtant de nombreux vehicules equipé de GPS ont ce problème, sur Clio, Megane, Scenic... Ca se voit en se promenant dans la rue.
    Moteur de verrouillage de la trappe a carburant. 74000 KM. mars 2011. je l'ai changé moi meme pour 50€ de pièces car j'en ai marre de me battre avec le SAV. C'est normal de faire des erreurs de conceptions, c'est anormal de ne pas les corriger.
    2 bobines d'allumage HS. 76500 km. Aout 2011. 153€

    Note : 18/20 Pour la voiture; 2/20 pour le SAV!

    Assurance : 619 euros/an (Assureur : Filia Maif ) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50%)


    Hormis ces pannes desagréables, et surtout la façon que Renault a de les gérer, c'est une très bonne voiture, avec peu d'entretien.



    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    1.6 16v 110 ch 82000km. année 2006

    Utilisation : 100% ville (Avis du 2013-01-18 21:56:47)

    Les plus :

    Les moins : ventilateur de ventilation d'habitacle dont la vitesse varie seule

    Consommation : 8,5 litres/100km en plein hiver avec chauffage à fond

    Pannes : Bobines d'allumages defectueuses provoquant des trous à l'acceleration en bas regime (uniquement en debut de 1ere, 2eme et parfois 3eme vitesse) avec le voyant "injection à controler" qui s'allume et ça entrainait un autre defaut au tableau de bord "panne de recharge batterie". J'avais aussi plus rarement un defaut d'acceleration comme si la voiture n'accelerait plus et tournait sur 3 pattes. Je pensais que c'etait un probleme avec le boitier papillon que j'ai remplacé à tort.




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    1.6 110 ch clio 3 de 2006. pack clim dyn. 107000km
    4/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-11-09 12:36:45)

    Les plus : confort

    Les moins : cout des réparations, durée de vie , vice caché, qualité de fabrication, fiabilité

    Consommation : 7.7

    Pannes : butée embrayage HS (a 86000km), boite de vitesse HS (a 107000km), poulie déphasage HS (a 86000km), serrure de trappe a essence HS, bruit parasite, bobine d'allumage HS, volant en cuir fripé,charnière de porte défectueuse... prix des réparations cumulées : environ 5200 euros en 2ans et 20000km!!!!! Ces voitures sont a éviter

    Note : 4/20 sans commentaire

    Assurance : environ 600 euros/an (Assureur : matmut ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 49% bonus)




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    INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

    Voici quelques exemples de concurrentes : C3 1.6 16v 110 ch, 207 1.6 16v 110 ch, Fiesta 1.6 100 ch, Ibiza 1.2 TSI 105 ch, Polo IV 1.4 100 ch, 2 1.5 100 ch, Mito 0.9 Twinair 105 ch.





    MOTEUR essence CONSOMMATION
    Rout./Mixt./Urb.
    AUTONOMIE
    Mini/max (50L)
    Coût (entretien, conso ...)
    1.6 130 ch 6.8 / 7.6 / 9.1 500 à 700 km Raisonnable
     
    0 à 100 : 9.5 s Pointe : 199 km/h Couple : 150 Nm
    à 4500 t/min
    4 Cylindres    
     

    Un petit tempérament sportif, mais ce n'est pas le grand frisson.

    Boîte(s) disponibles(s) :
        >> Mécanique 6 vitesses

    Roues motrices :
        >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

    Jantes / Pneus associés :
        >> 16 pouces ( > 195/50 R 16 84 : Consommation raisonnable > 195/50 R 16 88 : Consommation raisonnable )

    Synthèse de vos avis sur ce moteur :

    Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas

    Couple moteur : 1 aime 3 n'aiment pas

    Fiabilité : 2 n'aiment pas

    Entretien (coût) : 3 n'aiment pas

    Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas

    Consommation : 1 aime 5 n'aiment pas

    Autonomie : 3 aiment

    Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas


    Consommation du 1.6 130 : vos témoignages :

    • 7.8 litres/100km
    • 8.5 litres/100km (1,612802009 86000)
    • 7.5litres/100km 1/3 ville. 2/3 route. (53500 2010)
    • 9.2/100km (07-09-2009 68000t)
    • mixte tranquille 7.0L/100km. mixte normal 8.5L/100. mixte arsouille 9.5L/100. (2500006/2012)
    • 7.7 litres/100km (16 56 4002009T)
    • 8.7 litres/100km (16 8000)
    • 7.5 litres/100km (16 2011 6000)
    • 8 litres/100km (16 200002010)
    • 7.8 litres/100km (16 35000 10/20095)
    • 7.8 litres/100km (16 35000 10/20095)

    Statistiques fiabilité Clio 3 1.6 130 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 12 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+130".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    0/120/120/120/123/12
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    0/120/121/120/120/12
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    0/120/120/120/120/120/12
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    0/120/120/120/120/120/12
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    0/120/120/120/120/121/12
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    2/120/122/120/121/120/12

    Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 130

    CLIO 3 1.6 130 (témoignages)

    1.6 16v 130 ch 2011 6000km
    5/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-08-29 13:42:55)

    Les plus : confort, ergonomie, bonne insonorisation, bien équipée en finition Gordini : GPS, régulateur, présentation et châssis sport... Le châssis sport : Il faut passer la vitesse du son avant de pouvoir la sortir d'un virage.

    Les moins : moteur dépassé : conso un peu élevée, et où sont les 130ch?, qualité Renault biodégradable, prix de revente, SAV Renault qui tient plus à ses (mes) sous qu'à ses clients, accessoires anciens repris sur la Mégane 2 (autoradio, clim...)
    même pour la finition Gordini.

    Consommation : 7.5 litres/100km

    Pannes : Pas de chance, je suis tombé sur le modèle sorti d'usine avec un problème moteur (impossibilités soudaines d'accélérer, tremblements, arrêts moteur au bout de 15 jours de fonctionnement).
    Renault a refusé de m'échanger la voiture, a voulu tenter des réparations... veines, et, pour tenter de m'endormir, a finalement mis ça sur le compte du Sans Plomb 95-E10, que ce modèle ne supporterait pas (Alors que je n'en avais jamais mis avant la première panne. Mais si on les croit quand même, Renault a alors fait un bond technologique en arrière de 15 ans!)

    En tout, 3 garages Renault, 2 mois d'immobilisation sur les 4 premiers mois de fonctionnement, une Twingo basique prêtée (75ch au lieu de mes 130ch, intérieur vide : même pas d'autoradio... juste le volant et les clignotants), des km d'allers-retours chez Renault et 300km d'essais de ma voiture à mes frais d'essence, des heures au téléphone avec une bonne dizaine d'interlocuteurs(techniciens, direction de concession, SAV, direction commerciale) tous plus soucieux de faire des économies que de fournir au client un article conforme à son achat.

    A cause de ce mauvais coup de Renault, à qui j'étais fidèle, je me retrouve avec une voiture qui marchotte et invendable.
    Adieu Renault, bonjour les allemandes...
    C'est plus cher, mais on perd moins de sous!

    De nombreux autres petits problèmes à noter (dans les 6 premiers mois d'utilisation) : Renault fait un geste écologique en fabriquant des voitures biodégradables : toit ouvrant qui grince à l'ouverture, bruits de frein d'une voiture des années 50 quand je braque à fond pour faire une manoeuvre, bruits dans le tableau de bord en prenant (doucement) les dos d'âne, boite de vitesse qui craque en passant (soigneusement) la seconde, essuie-glaces qui se déclenchent par temps sec.

    Donc ma note, c'est 17/20 moins 5 pour la voiture biodégradable, moins 7 pour la malhonnêteté de Renault.

    Note : 5/20

    Assurance : 450 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 60%)




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    1.6 16v 130 ch 56 400 kms - année 2009 fintion gt
    15/20

    Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-07-08 17:10:42)

    Les plus : Look, équipement de série (GPS TomTom et clim auto notamment), châssis, tenue de route, conso raisonnable si on le sollicite pas trop (jusqu'à 750 kms d'autonomie!!), sièges sport enveloppants (dérivés de la verson R.S), finition planche de bord supérieur moussée et assemblage rigoureux, système Bluetooth optionnel efficace, coffre spacieux et fonctionnel.

    Les moins : Habitacle triste (noir c'est noir!), conso importante lorqu'on le sollicite vraiment (plus de 17 litres/100), confort assez ferme, jantes alu fragiles en ville, moteur creux sous 3000/3500 tours/min, télécommande pour manipuler le GPS TomTom pas pratique (On regarde la route!!), barre de renfort dans le coffre gênante, prix de l'entretien onéreux en région Ile de France.

    Consommation : 7,7 litres/100km

    Pannes : - Volant cuir qui se pêle (une demande de prise en charge au titre de la garantie commerciale a été demandée).
    - Bruit à l'arrière droit (entre un grincement et un couinement)
    - Pédale d'embrayage qui couine (défaut normal d'après le service après-vente Renault Boulogne-Billancourt qui m'a déconseillé le remplacement sous garantie car risque de "tomber" sur un pédalier encore plus bruyant encore. Le chef d'équipe spécialisé dans les véhicule Renault Sport m'a expliqué la pédale d'embrayage est désaxé par rapport aux autres) malgré la pose d'une dague en laiton ou d'un graissage.
    - Gicleur gauche d'essuie-glace défaillant mais réparé depuis.

    Note : 15/20

    Assurance : 587,32 euros/an (Assureur : PROTEC BTP) (type de contrat : Auto Tous Risques) (Bonus/Malus : 0,53 - 47%)


    Dans l'ensemble, c'est une voiture vraiment polyvalente, pratique et agréable à utiliser même si j'aurais aimé davantage de punch à plus bas régimes.

    Le véhicule est vraiment fiable hormis 2 - 3 problèmes. Renault semble avoir retenu les leçons du passé et est sur la bonne voie.

    Certaines prestations sont même à faire pâlir des voitures plus chères mais dont les prestations sont assez pingres.

    J'en suis vraiment satisfait. A l'avenir, je pourrais reprendre une Renault au vu des enquêtes fiabilité de plus en plus favorables (DEKRA, ADAC,....)

    Admin : merci pour cet avis instructif.



    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    1.6 130 ch 1.6l 128ch gt 03/2009 86000km
    15/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-07-03 12:35:40)

    Les plus : châssis au top bien qu'un peu sous-vireur, comportement très sécurisant. N'use pas les pneus, un train avant fait 40000km et un train arrière fait 80000km avec conduite dynamique et beaucoup de petites routes de campagne où l'on prend du plaisir à conduire cette clio. La prise en main du volant est juste parfaite. Et en finition GT l'équipement est complet avec GPS, système audio CD/MP3 avec prise USB et auxiliaire, clim auto, sellerie semi cuir, jante alliage 16" etc...

    Les moins : GPS pas pratique d'utilisation, système de la roue de secours mauvais, le crick n'inspire pas confiance et est long à mettre en oeuvre, pourquoi Renault veut faire des économies là dessus? Le retour à mémoire des sièges avant en 3 portes à des ratés. Les portes en version 3 portes sont lourdes et la poignée est placée beaucoup trop en avant.

    Consommation : 8,5 litres/100km

    Pannes : défaut sur contacteur des feux stop à 20000km (sous garantie), 1 des joints de porte avant conducteur à 30000km (sous garantie), même problème à 60000km et à 83000km plus en garantie. Les coutures du siège conducteur sur la partie en tissus partent en lambeaux, le reste est toujours nickel.

    Note : 15/20

    Assurance : 655 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0,72%)




    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

    Voici quelques exemples de concurrentes : Mito 1.4 120 ch, Fiesta 1.6 120 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch, 147 1.6 120 ch, Punto 1.4 120 ch, Corsa 4 1.4 120 ch, 207 1.6 VTi 120 ch.





    MOTEUR essence CONSOMMATION
    Rout./Mixt./Urb.
    AUTONOMIE
    Mini/max (50L)
    Coût (entretien, conso ...)
    2.0 140 ch 7.1 / 7.9 / 9.5 500 à 700 km Raisonnable
     
    0 à 100 : 9.3 s Pointe : 202 km/h Couple : 190 Nm
    à 3800 t/min
    4 Cylindres    
     

    Les 140 chevaux e ce moteur donne une vraie personnalité à cette Clio.

    Boîte(s) disponibles(s) :
        >> Automatique 4 vitesses (boîte auto Proactive à convertisseur hydraulique)
        >> Mécanique 5 vitesses
        >> Mécanique 6 vitesses

    Roues motrices :
        >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

    Jantes / Pneus associés :
        >> 15 pouces ( > 165/65 R 15 81 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite > 185/60 R 15 84 : Consommation réduite > 185/60 R 15 88 : Consommation réduite )
        >> 16 pouces ( > 195/50 R 16 84 : Consommation raisonnable > 195/50 R 16 88 : Consommation raisonnable )


    Consommation du 2.0 140 : vos témoignages :

    • 8.7/100km (16 6100020072006)
    • 9 litres/100km (16 10 000 2007)
    • 7.8 litres/100km

    Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Galets de distribution HS à 35000 km et 3,5 ans. Faux contact faisceau moteur + réservoir lave glace plus étanche à 45000 km et 4 ans. Colonne de direction HS à 55000km et 4,5 ans ! (2.0 16v 140 ch 61000, 2007, Exception/2006) [Tous les autres signalements sur Clio 3]


    Statistiques fiabilité Clio 3 2.0 140 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 3 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+140".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    0/30/30/30/31/3
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    0/30/30/30/30/3
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    0/30/30/30/30/30/3
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    0/30/31/30/30/30/3
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    0/30/30/30/30/30/3
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    0/30/30/30/30/30/3

    Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 140

    CLIO 3 2.0 140 (témoignages)

    2.0 16v 140 ch 61000. 2007. exception/2006
    9/20

    Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-12-29 17:59:44)

    Les plus : Habitacle spacieux et pratique. Bonnes finitions intérieures et bonne insonorisation. Moteur peu bruyant, coupleux et agréable. Accélérations constantes aussi bien en ville que sur autoroute.

    Les moins : Trop de problèmes graves de fiabilité.

    Consommation : 8.7/100km

    Pannes : Galets de distribution HS à 35000 km et 3,5 ans. Faux contact faisceau moteur + réservoir lave glace plus étanche à 45000 km et 4 ans. Colonne de direction HS à 55000km et 4,5 ans !

    Note : 9/20



    Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

    • Par TITI - (2013-12-18 15:46:26) : SUR CETTE VOITURE C EST UNE CHAINE DE DISTRIBUTION

    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
    2.0 16v 140 ch 10 000 kms 2007 exception
    14/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-11-05 18:30:10)

    Les plus : Excellent rendement moteur (coupleux, puissant a haut régime) châssis, insonorisation, qualité haut parleur d'origine, direction, chaine de distribution.

    Les moins : finitions, syteme de roue de secours.

    Consommation : 9 litres/100km

    Pannes : fuite au joint spy de vilebrequin coté embrayage a 10 000 kms

    Note : 14/20

    Assurance : 1200 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 10%)




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    2.0 16v 140 ch
    17/20

    Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-08-26 00:03:00)

    Les plus : Silence, BVA excellente, 144000 kms sans soucis

    Les moins : sécheresse des amortisseurs (confort), conso

    Consommation : 7.8 litres/100km

    Pannes : bougie fêlée 21 euros.c'est tout en 144000 kms, mécanique Nissan !!

    Note : 17/20

    Assurance : 475 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tous risques sans franchise ) (Bonus/Malus : 50+10 %)


    J'avais une Honda Accord de 2001 référence de fiabilité(moteur VTEC 2 litres de 147 cv)Aucune panne sur 194000kms,qui dit mieux.
    J'ai changé pour la Clio 2 l 140 cv car pas de courroie distri,avec une petite apréhension de Renault ,mais j'ai du me rendre a l'évidence que ce modèle est hyper fiable,c'est surement pour ça qu'ils ne l'ont commercialisée que de 2007 a fin 2008,ils ne devaient pas gagner assez avec les pièces.
    C'est parti pour 100000 de plus.....



    (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

    Voici certaines des ses concurrentes : 147 2.0 150 ch, Polo IV 1.8 Turbo 150 ch, Fiesta 2.0 150 ch, 207 1.6 THP 150 ch, Ibiza 1.8 150 ch, Corsa 4 1.6 150 ch, Mito 1.4 MultiAir 135 ch.





    MOTEUR essence CONSOMMATION
    Rout./Mixt./Urb.
    AUTONOMIE
    Mini/max (50L)
    Coût (entretien, conso ...)
    2.0 200 ch 8.2 / 9.1 / 10.9 500 à 600 km Elevé
     
    0 à 100 : 7.1 s Pointe : 223 km/h Couple : 210 Nm
    à 5500 t/min
    4 Cylindres    
     

    Les RS et Gordini se servent de lui.

    Boîte(s) disponibles(s) :
        >> Mécanique 6 vitesses

    Roues motrices :
        >> Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

    Jantes / Pneus associés :
        >> 17 pouces ( > 215/45 R 17 87 )

    Synthèse de vos avis sur ce moteur :

    Puissance moteur et relances : 2 aiment

    Couple moteur : 1 n'aime pas

    Fiabilité : 2 aiment 1 n'aime pas

    Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas

    Consommation : 2 n'aiment pas

    Bruit moteur : 1 n'aime pas


    Consommation du 2.0 200 : vos témoignages :

    • 8.5 litres/100km (67000)
    • 10 en poussant assez fort
    • 10.8 litres/100km (107000 02/7)
    • 10 litres/100km
    • 10 litres/100km (2010 90000m)
    • 12.5 litres/100km (5000 92)
    • 9.5 litres/100km (1620126350m)
    • 12.5 litres/100km (16 47000)
    • 10 litres/100km (16 800009)

    Statistiques fiabilité Clio 3 2.0 200 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

    (Ces données sont issues des 16 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+200".

    Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
    0/160/160/160/163/16
    Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
    0/160/160/160/160/16
    Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
    0/160/160/160/160/160/16
    Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
    1/160/160/161/160/160/16
    Cardan SilentBloc Climatisation Electronique Lève vitre Autoradio / CD
    0/160/161/160/160/160/16
    Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
    0/160/160/160/160/160/16

    Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 200

    CLIO 3 2.0 200 (témoignages)

    2.0 16v 200 ch 47000
    12/20

    Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-11-12 17:09:27)

    Les plus : petite bombe sur petites routes

    Les moins : fiabilité (ennuis mécaniques trop présents)

    Consommation : 12.5 litres/100km

    Pannes : 35000km : cliquetis a chaud (changement tout kit accessoire), bruit toujours présent, ca venait de la pompe a eau (changement distrib par la meme occasion)
    40000km: cuir du volant qui s'en vas(je ne porte pas de bagues), la garantie losange ne prend que les pannes mécaniques, ils m'ont donc pris 80% des frais(suite a lettre avec ar)
    35000km: craquement de la 4e(passege de vitesse+retrogradage), probleme de synchro, renault change boite complete car limaille dans l'huile, le tout passe sous le contrat losange.

    Note : 12/20 j'aurais mis 15 si pas tant de problemes mecaniques

    Assurance : 1200 euros/an (Assureur : generali ) (type de contrat : tout rique++) (Bonus/Malus : bonus 28%)


    Beaucoup de plaisir(routes de montagne),malgrès les ennuis mécaniques trop présents.



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    2.0 16v 200 ch 80000 kms année 2009
    19/20

    Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-10-31 16:39:56)

    Les plus : Tenue de route très bonne sur la neige, et sur les cols. bonnes reprises sur l'autoroute en Allemagne avec une vitesse de pointe de plus de 220 km/h. Bonne qualité prix puissance équipement. voiture sportive et légère. Boîte de vitesse bien étagée. Joli design, pour moi plus belle qu'une série 1 BMW.

    Les moins : Défaut siège conducteur, cuir du volant qui s'en va rossignols. Freinage d'urgence à des vitesse de 200km/h. (La voiture part dans tout les sens.)

    Consommation : 10 litres/100km

    Pannes : fuite liquide embrayage, démarreur changé à 80000 kms

    Note : 19/20

    Assurance : 1700 euros/an (Assureur : AXA Suisse ) (type de contrat : Casco complet ) (Bonus/Malus : 40 %)


    Les défauts ont étés bien pris en charge par la garantie. Je conseille l'extension garantie à 5 ans.

    Pour moi, une vraie voiture sportive légère avec un excellent châssis. L'équipement va à l'essentiel. Le Régime moteur max. est de 7500 tour/min. Cela permet d'avoir beaucoup de reprise à 200km/h en 4ème vitesse sans causer de dégât au moteur. J'ai pu souvent doubler des voitures allemandes bien plus chères que la mienne sur des cols et l'autoroute.

    Pour une puissance de 203 cv, un chassis sport, un système carte de démarrage, sièges sports, phares mobiles Xénon, jantes alu, prise USB bluetooth, difuseur d'air, ailes élargies, extracteur d'air, garantie 5 ans, ESP, phares et lave-glace automatique, il faut compter 20000 francs suisses de plus chez la concurrence allemande.

    De plus les versions actuelles propose le monitor avec vitesses conseillée, décélération en G, température d'huile, chrono, mesure du 0 à 100, puissance et couple en temps réels;on peut modifier l'ouverture du papillon des gaz... Une option que l'on trouve sur la M3...
    Il manque juste un turbo au moteur et il serait parfait.



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    2.0 16v 200 ch 84500 km. clio rs 3 phase 1. année septembre 2066
    15/20

    Utilisation : 100% route (Avis du 2012-06-17 14:24:27)

    Les plus : tenue de route, freinage, moteur très fiable, look terrible en phase 1 et surtout son cul!!!

    Les moins : Finition plus que light ( rossignols, cuir volant hs, bruit dans la direction, tous les joints de porte sont hs et j'en oublis ), boite très dur à froid, buée récurrente dans les phares au xénon, bruit coffre arrière t dans les portières. A coups moteur à froid.

    Consommation : 9 litres/100km

    Pannes : Néant

    Note : 15/20

    Assurance : 700 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%+15% bonus Matmut)


    Moteur trop creux sous les 4500 tr et inexistant sous 2000 tr. Finition égale a une Renault et j'en ai eu 2 auparavant.Les habitués de la marque me comprendrons. Modèle confortable malgré une certaine fermeté de la suspension. Entretien ( surtout la distribution ) onéreux. Consommation un peu trop élevée par rapport aux performances pas très mirobolantes.
    Je ne reprendrais pas une RS et même une autre Renault pour la prochaine. Dommage pour nos usines françaises qui restent sur notre territoire.
    Renault a peut être fait une bonne auto, mais au niveau des allemandes, la finition est toujours aussi médiocre,à plus de 25000 Euro, on peut s'attendre à autre chose ( voir le bout de moquette manquant coté passage de route intérieur du passager AVD et l’intérieur du capot moteur brut d'après )mesquin tout ça.



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    INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

    Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.6 192 ch.











    Pour l'achat d'une auto vous optez pour :

    Un achat neuf pour la fiabilité, la garantie et le choix de couleur etc ,,, Un achat d'une jeune occasion pour un rapport prix/fiabilité positif Une vieille occasion qui ne coute rien

    Mon point de vue / Information complémentaire :
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    Que pensez-vous du permis à point ?

    Très bien, ça en calme plus d'un C'est une aberration. 12 points seulement et par exemple 4 points pour un feu rouge

    Mon point de vue / Information complémentaire :
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    Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 3

    Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


    - Plus votre avis est complet plus il est haut placé


    Moteur :
    Utilisation :
    Autres infos
    (kilométrage, année, finition/millésime) :


    Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


    Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
    Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Clio 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
    Information qui est souvent riche d'enseignements.


    E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




    Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

    Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

    Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

    • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

    • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

    • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

    • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

    • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

    Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

    Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

    Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

    Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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