Chiffres consommations, avis et fiabilité RENAULT Clio 3 (2005-2012)

CLIO 3 1.5 dCi 70 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-02-18 08:11:37)

Les plus : Economique, fiable (130.000km), tenue de route, freinage, confort, insonorisation, parfait véhicule du commercial, crash test 5 etoiles, voiture de 'Mr tout le monde'

Les moins : Plastiques 'Cheap', finition générale, 'voiture de Mr tout le monde' ^^

Consommation : 5,1 litres/100km

Pannes : problème de porte ampoule du clignotant avant gauche qui par moment fait mauvais contact, la solution : le retirer et le remettre en bougeant un peu jusqu'a ce que la connection se refasse (l'opération prend 30sec mais c'est assez pénible) - L'opération pour changer les ampoules des phares est très difficile. Il est d'ailleurs assez fréquent de voir des clio 3 borgnes...
Apparitions soudaines d'un message concernant l'ABS après avoir roulé sur chaussée détrempée : sans conséquence (le message disparait ainsi que le voyant ABS)
Bonne tenue de route, bon freinage, bonne insonorisation, pas de vibration dans l'habitacle.
Plastique 'cheap' et détails de finition digne des années 80 (fixation de la plage arrière, ajustage génréral des plastiques intérieurs et extérieurs.
Le Dci en 70chevaux est sans personnalité, mais suffisant pour mon usage : on tient sans problème le 130 sur autoroute.

Note : 15/20

Assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-07-17 18:25:32)

Les plus : Bonne tenue

Les moins : Poste radio très difficile à changer (adaptateur etc).
Les essuies glaces!!!! la bobine du moteur essuies glaces rouille constamment si on coupe pas les buses d'évacuations (240€ rien que le moteur).
La carrosserie s'abîme très vite, le moindre petit choc et elle prend.
La boîte de vitesse est très courte, du coup on est déjà à 2000 tour/min en 4ème à 60 km/h.
Un des 4 cylindres a laché à 98 000 km...
Et encore tellement d'autre défaut. Je regrette vraiment mon achat surtout au prix ou je l'ai acheté.

Consommation : 5,2 litres/100km

Pannes : Cylindre moteur, injecteurs, moteur essuies glaces, contact fermeture centralisée dans certaines zones de stationnement.

Note : -/20

Assurance : 84 euros/mois (Assureur : direct assurance ) (type de contrat : intermediaire ) (Bonus/Malus : 0.95)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-05-04 18:39:42)

Les plus : aucun probleme mecanique ou electronique rencontré pour ma part (fiabilité). Consommation intéressante quand on roule tranquille. plutot jolie. agréable à conduire si on conduit pas sportivement. bien en ville et pas mal sur route.voiture passe partout

Les moins : roue de secours mal placé, sous la voiture, difficile à remettre. Plastiques interieur moyen.la poignée du capot se fait vers le bas.klaxon “plus féminin“. les sieges ne sont pas 2/3 1/3.intérieur qui manque de peps. bruit du vent à vive allure avec les vitres fermées.(solution mettre la radio qui est pas trop jolie). prix un peu élevé pour la version authentique 15 dci 70 ch
Consommation : litres/100km

Pannes : volant pas droit dès le 1er jour. joint extérieur des portes qui décollent. infiltration d'eau avec grosse flaque sous la moquette

Note : 14/20

CLIO 3 1.5 dCi 75 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-02-01 11:18:55)

Les plus : Relativement confortable et pratique. Réglages du poste de conduite. Polyvalente ville / route.

Les moins : Moteur, fort trou sous 1500 t/min qui la rend dangereuse en ville (reprise à un rond point, accélération d'urgence...). Diamètre de braquage inadapté à la ville, rédhibitoire pour une citadine : difficile à garer. Pas si sobre en ville (6,2 litres, ne pas se fier à l'ODB menteur). Rossignols dans l'habitacle. Boîte imprécise. Fort sous virage, diesel trop lourd pour le train avant. Freinage peu progressif sur le mouillé. Chauffage / ventilation de l'habitacle : bruyant et peu efficace. Perte des réglages à chaque démarrage : régulateur, limiteur, radio...Extrêmement agaçant sur une citadine. Diesel : ne convient pas à une citadine, pollution, odeurs, agrément de conduite, économie d'usage illusoire (gros pneus s'usent vite, embrayage idem, révisions coûteuses, plage d'utilisation limitée poussant à rouler trop vite etc...). Agrément général très limité. Tarifs Renault "pro", proche des allemandes haut de gamme. 3 heures pour retirer une feuille (qui n'aurait jamais dû y entrer) du système de ventilation d'habitacle : 219 € H.T. (pièces comprises : un tuyaux).

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : Bruit volant moteur à partir de 25000 km (évolution ?). Electronique du régulateur/limiteur (parfois ne marche plus aléatoirement). Train avant grince sur les brise-vitesse (coupelles d'amortisseurs ou barres stabilisatrice). Dégivrage lunette arrière.

Note : 9/20

Assurance : NSP (flotte)

L'inverse d'une voiture plaisir. Design quelconque, manque général de caractère et d'innovation.
Plutôt voiture de campagne que de ville, mais alors, coffre un peu petit, matériaux fragiles.
Le diesel est une aberration en ville, lourd, bruyant, braquant peu, on arrive à s'enfumer soi-même au feu en été, avec les conséquence qu'on connaît pour la santé.
L'effet turbo et la plage d'utilisation limitée ne rendent pas la conduite sereine. Heureusement, il y a le limiteur de série (indispensable).
Gouffre à l'accélération à bas régime la rendant difficile à insérer dans le trafic.
Le "gain" de consommation ne compense vraiment pas l'agrément.
Ma C3 1.4 essence est plus confortable, plus polyvalente, plus précise et agréable à conduire pour une consommation supérieure de seulement 0,75 l/100 en ville. Mais elle est moins bien équipée (et moins chère).
Essayez une Toyota hybride et vous ne remonterez plus jamais dans un diesel urbain : c'est doux, lisse, calme et on prend plaisir à rouler tranquillement en économisant 1,5 l/100 par rapport au DCI.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-02-10 21:33:44)

Les plus : éclairage des phares halogènes, visibilité, impression d'espace comparé à une Clio II (à l'avant), Pour un petit moteur il est plutôt agréable, souple sur les 3 premiers rapports.

Les moins : Bruits désagréables dans l'habitacle sur route de mauvaise qualités, son poids, les rétroviseurs sur la phase 2 (trop de hauteur pas assez larges). Les sièges n'offrent aucun maintient latérale.

Consommation : 4,8/100km

Pannes : Vibration au niveau de l'échangeur, intervention 1h30 sous garantie (Aucune pièce changé)

Note : -/20

Assurance : 1440 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risque pour deux jeunes conducteurs) Malus second conducteur : 5%)


Voiture sympathique. Évidemment pas du haut de gamme mais pas trop mal finie dans l'ensemble. Passant d'une 206 SW 1.4 HDI, je trouve son moteur agréable.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-01-18 09:34:47)

Les plus :

Les moins : injection (pompe delphi) calculateur, problème électronique

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : suite à une panne de démarrage changement bougies de préchauffage puis 1 semaine plus tard, batterie et le même jour seconde panne avec voyant " injection à contrôler" pas de limaille de fer, ma voiture est toujours en panne chez Renault, problème de liaison de calculateur.... Rien ne s affiche....

Note : 4/20

Assurance : 560 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : NC)


Note très négative car véhicule acheté il y a 2 ans à 8000€, changement courroies il TVA 3 mois, normal.... Et depuis pannes à répétition, de nombreux frais, un concessionnaire Renault aveugle mais en moins commerciale qui veut le vendre des réparations qui ne sont pas la solution aux pannes, voiture bloquée chez eux depuis une semaine, ils ne sont pas pressés car l entretien de ma voiture je le fais chez mon Ptit garagiste. Impossible de trouver la panne.... J ai dépenser 2000€ il y a trois mois et ma voiture ne roule pas.... Dans un premier temps problème préchauffage donc bougies changées puis batterie donc batterie changée le même jour elle tombe en panne en 3 eme " injection à contrôler" on me parle des pompes delphi défectueuse environ pour 5000€ de frais!!!! Finalement pas de limailles de fer dans le circuit, mais tj pas réparée et maintenant quand il branché la valise aucune information aucun relai alors ils pensent peut être je dis bien peut être que c est le calculateur, ou un fil déconnecter ( ouf)
A ce rythme la on ça faire le tour de toutes les pannes possibles sur une voiture!!!!

CLIO 3 1.5 dCi 85 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2011-10-14 23:07:43)

Les plus : tenue de route, freinage, conduite agréable, moteur vif, "vraie voiture" avec une belle ligne, belle déco intérieure même si plastiques difficiles à entretenir.

Les moins : Suspension très dure (confort), beaucoup trop : si la route est accidentée bonjour le dos ! Bruits de chassis ou d'assemblage, craquements à l'arrière lorsqu'on monte sur un trottoir par exemple. Boîte accrocheuse en 1ère. Le moteur ne tombe pas assez vite en régime par intermittence, par exemple en s'approchant d'une intersection. Autoradio vraiment pas terrible, cuir du volant fragile. Peinture générale fragile, rayures faciles.

Consommation : 7 litres/100km, consomme beaucoup trop.

Pannes :
- La pompe à injection "Delphi" produit de la limaille de fer qui se répand dans tout le circuit. Sur une CLIO III de 2007 bien entretenue et qui a 85 000 km : pompe HS, diagnostic RENAULT "limaille dans tout le circuit", devis 5900 € TTC (à ce prix ils changent tout, la courroie de distribution, le réservoir, les canalisations, les injecteurs, la pompe, le filtrage de gasoil, la pompe à eau !... de quoi pour Renault se frotter les mains en remplissant le tiroir caisse du S.A.V) et bien sûr refus de prise en charge du garage RENAULT où je l'ai achetée, (démerdes-toi, client, on s'en fout de ta bagnole, on te l'a vendue et c'est tout, à toi de payer ce qu'on sait mais qu'on refuse de reconnaître...). De fait, refus de prise en charge du constructeur, RENAULT à XXX qui invoque on ne sait quelle raison idiote (et fausse : factures à l'appui) d'absence d'entretien sur une voiture dont le contrôle technique est vierge. Il n'y a eu aucun rappel de la voiture alors que le problème est largement connu chez RENAULT, (avoué par leurs propres techniciens en aparté). Ne tombez pas dans le piège ou cela vous coûtera cher.

Note : 8/20

Assurance : 380 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques Equilibre) (Bonus : 63 %)


Le client Pigeon il y en a assez. L'image de RENAULT est de plus en plus mauvaise (ils communiquent en pub sur leur SAV jugé bien trop cher, et pour cause !) C'était ma 5ème Renault, (1 R21, 1 Twingo, 2 Clio 1 et une Clio III) que des emmerdes sauf sur la twingo que j'ai pas gardé bien longtemps...) ce sera la dernière. RENAULT, des voitures à oublier.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-01-27 00:49:00)

Les plus : Bruit du moteur modéré ou bonne insonorisation ? ; assez bonne reprise ; moyennement confortable (sur long trajet.. aïe) ; pas trop moche (look)

Les moins : Pas assez de rangements ; gavée de plastique granuleux moche et difficile à nettoyer ; Autoradio qui ne rend pas les CD ou quand il a froid, saute ; Sortie d'aération au niveau des pieds inexistante ; Usure des pneus précoces ; MOTEUR TROP FRAGILE donc gouffre financier !

Consommation : moyenne de 6 litres/100km

Pannes :
Tableau de bord qui écrit en hiéroglyphes ou alors ne s'affiche pas quand il fait chaud ou carrément tout l'éclairage qui s'éteint de nuit ! / Régulateur qui se déconnecte ou accélère quand on appuie sur "diminuer" (dangereux!) / Capteur du niveau d'essence qui fait grève de temps à autre donc voyant de la réserve qui s'allume / Gâche du haillon (coffre) mal serrée donc ça vibre beaucoup / et enfin le MEILLEUR pour la fin, qui vient de m'arriver : en plein dépassement la voiture broute (perte de puissance), je me gare et cale..depuis impossible de la redémarrer => "limaille retrouvée" donc pompe à injection qui se désagrègerait et tout à changer (pompe, réservoir, injecteurs, jauge, rampe, filtre, etc) = 3420€ TTC sans compter la main d'oeuvre... J'ai demandé un autre diagnostic par un diéséliste... donc en attente du verdict.


Note : 8/20


1) RENAULT est parfaitement au courant du GROS défaut de leur foutue pompe à injection... et pourtant, ils persistent à la remettre sur chaque nouvelle version ! C'est inadmissible. A se demander si ce n'est pas volontaire de leur part ?! Surtout qu'ils nient pour ne pas prendre en charge et mettre la main à la poche..

2) Pourquoi produire ce genre de véhicule si "fragile" niveau mécanique et bourré d'électronique ??! Quand y'a panne, c'est méga dangereux !! Mettre des étoiles pour les crash-tests c'est bien joli, mais si à côté ça ne tient pas la route et qu'on finit par tuer quelqu'un (moins bien équipé) à cause de ça... c'est débile! Rrrr c'est rageant et écoeurant de se dire que tout est histoire d'argent, business, etc.

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-03-11 20:30:33)

Les plus :
- Basse consommation.
- Assez confortable.
- Pas de problèmes avec la suspension comparativement à mon anciennes 206 1.4 essence de 75 chevaux 2001 (si je prends en compte l'état des routes empruntées).
- Pas de pannes lourdes jusqu'à présent.
- Spacieuse.
- Bon rapport qualité/prix.
Les moins :
- Désigne.
- Système de rangement de la roue de secours.
- Remplacement laborieux des lampes du projecteur avant.
- pare-choc arrière non efficace (la porte du coffre arrière est souvent atteinte même après une petite collision).
- Bruits parasites dans l'habitacle et dans le compartiment moteur.

Consommation : 5.4 litres/100km

Pannes :
- Afficheur poste/CD défaillant.
- Usure du volant et du plastique de la console centrale (Soft Touch)
- Bruit tresse Airbag qui précède sa rupture.
- Système de direction : tasseaux changés à 80000 Km, volant excentré en ligne droite.
- Usure précoce du disque d'embrayage.
- Bruits dans l'habitacle,
- Évacuation d'eau sous le pare-brise qui se bouche fréquemment pouvant entraîner une inondation dans l'habitacle, voire le dysfonctionnement du moteur essuie glace.

Note : 13/20

CLIO 3 1.5 dCi 90 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-10-14 21:06:46)

Les plus : Tenue de route régulière, direction un peu mole pour les vitesses d'autoroute, pas de roulis pour cette voiture, elle est plaqué à la route, pneus 185/60 R15. Le confort et l'insonorisation est pas mal, sur les longues distances, on ne ressent que très peu la fatigue. La suspension est suffisante pour la voiture, ni trop dur, ni trop mole.

En ce qui concerne, le moteur, 90ch pour 1064kg, cela suffit amplement, quand il s'agit de doubler elle le fait sans problème. En bas régime, heureusement que le turbo est là. En première et seconde vitesse, la voiture a beaucoup d'accélération, n'hésitez pas à mettre des pneus haut de gamme, sinon vous allez patiner facilement. En ce qui concerne la consommation, elle est de 6L/100 en ville, car j'ai le pied lourd, mais je pourrais faire 5.5L/100, 4.2L/100 à 90km/h, 4.5L/100 à 110km/h, et 5.7L/100 à 130km/h. Ces consommations sont vraiments basses pour une voiture de ce type de catégorie, cependant le moteur 1.6 qui est optimisé pour des plus faibles consommations est beaucoup mieux.

L'habitacle est agréable, mais le gps est de mise, et l'option des haut parleurs bose est plutôt recommandé. Cependant la qualité du plastique sur les portes qui est dur, est à revoir. L'effet gomme est à mettre sur ces parties.

Le style de la clio 3 2e génération est agréable, cependant elle subira l'image de marque de renault, pour les voitures non fiables, or pour cette voiture ce n'est pas le cas.

Pour l'entretien, c'est assez simple, elle vieillit très bien, la peinture garde son éclat, la teinture des vitres (vert niveau 1 d'origine), ne bouge pas. La couleur gris métal est pas mal, mais se salit assez vite. Les poussières noires se voient.

Les moins :
A grande vitesse, c'est à dire au délà des 160 km/h, l'essieu arrière commence à vibrer, n'hésitez pas à faire l'équilibrage à l'arrière. Sinon en vitesse max, vous pouvez aller jusqu'a 180km/h, cependant au délà, elle n'aura plus de puissance.


Pannes : Allume-cigare qui ne délivre pas assez d'ampère, donc qui ne recharge pas assez vite les équipements, même avec un onduleur 12v-220v.

Note : -/20

Assurance :
Pour l'assurance, elle ne me coûte que 256€/an, ce qui est modique pour une citadine. Je suis chez groupama. Et surtout cette assurance me permet d'avoir un total de 6 conducteurs, sans frais supplémentaires.
Avec le bonus 50.

Les plus : Belle, fiable (1 an et 3 mois >60'000kms), silencieuse, petite consommation



Les moins : Service renault. Renault a réussi à oublier une option d'usine donc le radar de recul qui était dans un pack luxe. Ils ont fait près de 3 mois pour me proposer de le poser sur la voiture dans le garage qui m'a vendu le véhicule. Le vendeur a fait comme s'il n'avait même pas remarqué que ce radar manquait. De là j'ai eu un rendez vous au garage pour la pose du radar. Mais là ils oublient de poser un bouton de désactivation du radar lorsqu'il est sale si non il bip tout le long. là je dois attendre qu'ils se décident à poser ce foutu bouton. Renault et le garage XXX de XXX (Suisse) sont des experts du travail à moitié fait. ABE. Je pense que les futurs clients ont à réfléchir 3 fois avant de prendre une renault ou de se présenter au concessionnaire de XXX.
=> 59500 km 13.07.2012 faux probléme de l'aspiration du turbo, ils ont fait un maj de la programmation de l'ordinateur de bord en septemebre 2011 annoncé par renault mais le problème semble persister... vivement le prochain problème.



Consommation : 4.8 litres/100km



Pannes : Radar de recul oublié d'usine



Note : 9/20




Assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-10-18 19:05:31)

Les plus : Souplesse du régime moteur (meilleur que le 105 CV), boite 5 vitesses agréable, plus confortable que la boite 6, notamment pour la marche arrière, rapports bien échelonnés contrairement au DCI 105 où les rapports sont trop courts, faible consommation, entretien économique. Bonne insonorisation, moteur très silencieux pour un diesel. Direction assistée électrique excellente, notamment pour la ville, elle assiste très bien (bien mieux que des directions hydrauliques bas de gamme comme sur les modèles DACIA).

Les moins : climatisation manuelle, petits bruits parasites des plastiques de la planche de bords et autres, bruit de la climatisation lorsqu'elle est active.

Consommation : 5.2 litres/100km (conduite normale)

Pannes : mauvais contact connecteur du clignotant arrière gauche, du coup, le clignotant ne fonctionne plus, obligé de toucher à chaque fois (après avoir démonté le bloc optique...) le connecteur, sûrement à changer à terme. Ampoule de l'éclairage du tableau de commande de la clim grillée à 45000 km, des LEDs aurait été préférables.

Note : 17/20

Assurance : 550 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tous risques + assistance panne 0km) (COeff. : 0.57)

CLIO 3 1.5 dCi 105 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-11-27 22:31:28)

Les plus : Bonne reprise moteur mais démarrage un peut brutal en première pour les personnes qui ne serait pas habituer, bonne tenue de route même en conduite sportive sans esp, confortable avec ces sièges baquet, place arrière agréable de même, les longs trajets son agréable même avec quatre personnes a sont bord avec une cinquième personne ces limites vu que ce n'es qu'une berline compacte au final, 6 airbags assurant une plus grande sécurité, direction assister parfaite tout comme le freinage et le freinage d'urgence signalant un fort ralentissement après un freinage sec en allumant les warning automatiquement, ces une voiture quasi parfaite avec ces 6 haut parleur même si sa aurai pu êtres un petit peut plus classe de mettre des haut parleur haut de gamme... donc passant au défaut de ce véhicule.

Les moins : Commençant par les bielles moteurs qui sont le plus grand défaut de ce véhicule et qui survient sans prévenir et pour ma part changement de moteur des les 120.000 kms et a ajouter a tout sa un problème de frein étrier gripper & câble de frein a main changer du a un gel en plein hiver les tuyaux d'isolation ne sont pas toujours étanche, tout comme les joins d'isolation fenêtres qui après plus de 120.000 kms ils y a une désagréable sensation d'appel d'air au niveau des fenêtres passer les 100km/h. & pour finir les désagréable bruit moteur avec les moteurs dci passant les 100.000 kms, et les forte consommation pres de 7.6l voir 8.5l au 100km alors qu'a l'achat c'etais 4.6l voir 6.0l au 100 en conduite sportive.

Consommation : 7.5/100km

Pannes : Bielle (casse moteur) & frein d’étrier gripper, ainsi que câble de frein a main geler due a un gel en Hiver du a une mauvaise isolation du tuyau de cable.

Note : 14/20

Assurance : 1100 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risque 'Multi Risque' ) (Bonus/Malus : 0%)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-09-29 21:36:15)

Les plus : Moteur puissant, coupleux, bonnes reprises (voir cependant rubrique défauts). Silencieuse, confortable, très bonne tenue de route, bon freinage. Voiture très sécurisante; comportement routier incisif et neutre. Un cas de freinage d'urgence à vitesse légale mais élevée m'a démontré les qualités surprenantes et remarquables de stabilité et de comportement de cette voiture.

Les moins : "Trou" étrange à la reprise en seconde. Feux de croisement insuffisants (mon ancienne Twingo éclairait davantage!). Qualité des plastiques peu convaincante. Electronique fantaisiste: Ex: allumage des phares mais le tableau de bord reste éteint - Il faut s'arrêter, couper le moteur et le redémarrer...Multiplexage ? Jauge à gasoil fausse qui m'oblige à veiller à faire le plein tous les 700km après avoir remis le totalisateur partiel à 0 !

Consommation : 5.3l/100km

Pannes : Batterie d'origine changée à titre préventif au bout de 5 ans. Panne de la batterie neuve 2 mois plus tard changée sur le champ et dans le cadre de la garantie par l'assistance Renault. Un bon point pour Renault et les marques françaises si elles veulent fidéliser leur clientèle face à des marques étrangères de plus en plus généreuse sur la garantie.

Note : 15/20

Assurance : 500 €/an à la GMF - Ass tous risques - Coefficient de réduction 0.50 (maximum) + réduction GMF de 15%

A plus de 60 ans j'ai possédé ou conduit de nombreuses voitures dont je ne vais pas faire l'historique exhaustif (Dauphine, Renault 4, 2cv Citroen, ami6, ami8, DS21, Dyane, Renault 12TS, 16TS, 18GTD, 21GTD, 21TSE, clio2 essence, Twingo.
Les voitures qui m'ont le plus marqué sont la 2cv pour ses qualités et sa simplicité remarquable mais était-ce vraiment une voiture ? Mes précedentes Renault tombaient souvent en panne hormis peut-être la R12 et la R18. Les R21 étaient en permanence en réparation, surtout le modèle essence qui partait littéralement en pièces détachées.
Ce n'est qu'à partir de la Clio 2 essence que j'ai trouvé une nette amélioration quant à la fiabilité. La Twingo n'a fait l'objet d'aucune réparation hormis l'entretien régulier; c'était à tous points de vue une voiture remarquable. Ma Clio 3 est une excellente voiture mais les finitions ne sont malheureusement pas à la hauteur d'une automobile dotée par ailleurs de grandes qualités. Renault doit faire des efforts pour que ses voitures deviennent pleinement des "voitures à vivre".

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-10-18 18:56:48)

Les plus : Grand coffre, très bon équipement sur cette série, garde au toit bonne pour la catégorie (bien meilleure que la CLIO 4 qui est à éviter pour les grands), même les grands y trouveront leur place, système audio / bluetooth / tél. main libre très bien pour cette génération. Très bon dynamisme, très bonne tenue de route (jantes alu 16" pneu en 195/50/R16), rétro rabattables électriquement.

Les moins : rapports de la boite 6 vitesses beaucoup trop courts, cela donne du dynamisme mais confort dégradé, il faut changer très rapidement les vitesses, c'est beaucoup moins confortable et beaucoup moins souple que le DCI 90 avec boite 5 vitesses, la 6ème vitesse ne sert à rien, elle équivaut à la 5ème d'un DCI 90.

Consommation : 6.2L/100km (conduite dynamique) ; 5.8L/100km ou 5.9L/100km en conduite normale.

Pannes : à 60 000 km, pédale de débrayage dure, levier de vitesse fatigué (revient difficilement au point mort), coffre un peu fatigué, il faut graisser les vérins et les charnières. Bruits insupportables des bouchons plastiques en dessous des poignées à l'extérieur, à changer.

Note : 15/20

Assurance : 550 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tous risques+assistance panne 0km ) (coeff.: 0.57)

CLIO 3 1.2 60 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-07-25 11:09:54)

Les plus : spacieuse

Les moins : essuies glaces lent

Consommation : -

Pannes :

Note : 15/20

A part les petits changements difficiles tel que filtre a air; j achèterai une Clio 3

CLIO 3 1.2 75 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-11-08 21:09:46)

Les plus : Toujours agréable à conduire malgré q'une 1.4 16s est plus silencieuse et a plus de pêche ; toujours économique en carburant.



Les moins : Finition DACIA, kit GPL DACIA (Landy Renzo) alors que le millésime 2011 était équipé en AG, haillon de coffre qui tambourine sur route en mauvais état, suspension arrière qui grince, Révision très chère et utilisation de bougie à simple électrode.



Consommation moyenne constatée : Essence 5.6 litres/100km ; GPL 7 à 7.8 litres/100km selon trajets.



Pannes : 30000 km changement de la jauge sur réservoir GPL qui envoie les information à la jauge à diodes

40000 km : changement d'un verrain de haillon de coffre .

50000 km : changement des bobines d'allumage, des faisceaux et précocement des bougies (59?) suite à des a-coups au ralenti et à l'accélération.

62000 km : changement de l'injecteur GPL 4 sur cylindre 1 et mise à jour écu GPL suite à un régime moteur chaotique, clignotement du voyant pollution en mode GPL et ordinateur de bord qui indiquait des consos de rêve (4.6, 4.7).

Ce problème m'a obligé de rouler en E 10 pendant 3 semaine + l'essence que j'ai dû mettre dans une Clio 2 1.4 16S que le garrage m'a prêté.

67000 Km : Tout allait bien jusqu'à 13 H, soudain voilà que mon moteur se met à tourner sur trois cylindres . Appel Renault assistance, le mécanicien embarque la voiture, appelle de nouveau Renault assistance pour me prêter une voiture de location.
Finalement il me dépose chez Europcar qui me loue pour deux jours
une Toyota Yaris D4D 90 chv, bien équipée.
Le landemain soir appel de Renault Bergerac ma voiture est prête, je peux la récupérer le landemain. Verdicte de la panne : Une bobine d'allumage et rebelotte ! Il me propose d'aller me chercher chez EuropCar.
Le landemain promesse tenue et j'ai pu récupèrer ma Clio 3 et pour le moment ça roule. Deux blocs de bobines d'allumage en 8 mois c'est fort ! Bravo Renault.

Au sujet de cette nouvelle Toyota Yaris :
90 chevaux ç'a de la pêche ,même en côte.
Les ampoules de phares sont facilement accessibles pour les changer, alors que pour la Clio je me suis bien râpé la main.
Elle est super bien équipée, mais en revanche ses phares éclairent moins bien que la Clio, que du plastique pas de tissus sur les portes, et c'est un diesel et c'est moins silencieus surtout au ralenti et je n'aime pas les Diesels.

68000 km : Verrin du haillon de coffre à changer, cause de cela coffre qui ne s'ouvre pas complètement et je me suis cogné contre la tranche du haillon. Eclairage de la console centrale capricieux.
ça commence à bien faire pour une voiture de Deux ans, la liste des pannes commence à devenir longue. Je commence à avoir cette bagnole en grippe!



Note : 11/20



Assurance : 630 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 0.59 %)



Suite à mon avis sur Clio 3 1.2 16S GPL achetée en Juin 2010.

En effet le kit GPL de cette Clio est le même que l'on retrouve sur les Dacia Sandero 1.4 mpi, même système de fixation de réservoire sous le coffre à la place de la roue de secour. Les injecteur Landy Renzo sont bruyant (cliquetis).
Vraiment Renault s'est bien servi de la prime des 2000 ? alors que les Clio GPL 2011 qui n'ont plus eu droit aux 2000 ? étaient équipées d'un kit GPL AG et mieux finis.
Maintenant Renault ne vend plus la Clio GPL, et oui ! les gens préfèrent peut-être mettre 1900 ? à 3000 ? de plus dans un DCI 70, 75 bien poluant, rejetant plein de dioxide d'azote et de particules, bruyant, plutôt que mettre 1200? de plus dans une GPL 1.2 75 chevaux, équipée en AG, beaucoup moins poluante et moins bruyante.

Utilisation : 100% ville (Avis du 2013-08-22 19:42:37)

Les plus : pas essayè sur autoroute , je redoute. Pas convaincu et pas emballé. Ai-je fait une erreur?Je ne conseillerai pas cette voiture

Les moins : lourde, monter très vite les vitesses

Consommation : beaucoup en ville, excessive même 11/12l voir plus sur petit parcours avec feu(arrêts nombreux).Je consommais pareil avec une mégane 1,6 16v . Sur route et autoroute je ne sais pas. Je vais voir dans 2 jours

Pannes : allume cigare ne fonctionne pas. gps fait sauter le fusible allume cigare. pas résolu
Roue de secours quelle galère.
Attention au témoin de jauge à huile: pas fiable du tout: arrivé au 2ème plot, il faut ajouter de l'huile(en principe , un message s'affiche , ça m'est arrivé , mais j'étais au 2ème plot , d'où ma surprise). Donc faire souvent attention au niveau huile mais à la jauge manuelle. Pour faire appoint d'huile , attention ça s'écoule doucement et ça déborde vite sur l'alternateur en dessous. je ne parlerai pas du changement d'une ampoule , problème bien connu sur cette voiture

Note : 12/20

Assurance : 460 euros/an (MAIF ) (tous risques 50% bonus)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-04-08 00:55:11)

Les plus : Pour l'instant pas beaucoup , pour ainsi dire aucune. J'avais auparavant une megane 1,6 16v, une très bonne voiture et qui avait la pêche, elle.

Les moins : lourde et pénible sur autoroute; un vrai veau: très bruyante a la limite de l'insupportable au-delà de 120km/h. Sièges arrière indignes car très durs comme une vulgaire planche. A éviter sur autoroute : passéz 120km/H et un bruit d'avion entre dans l'habitacle; la radio devient alors à peine audible. Pensez aux boules Quiès, franchement.
Correcte , mais trop gourmande en carburant en ville. Pour les bricolos qui font leur vidange eux même , c'est un peu difficile car cache sous le moteur et filtre a huile difficilement accessible; pour filtres à air et habitacle , beaucoup plus facile; pour les bougies clé spéciale de 14mm et non 16 mm; a bon entendeur , salut

Consommation : 6,5/ 6,7 sur autoroute à 120/130km/h mais 9/ 10 L en ville, çà grimpe vite et c'est trop! litres/100km

Pannes : mécanisme siège conducteur HS ; cout 750 euros!!!!!!!
bruit de la clim , du a un ventilateur problème récurrent connu apparemment

Note : 12/20

Conclusion: si vous faites pas mal d'autoroute (du moins plus de 2 fois par an sur de longues distances) fuyez cette voiture qui reste une urbaine qui reste économe et peu bruyante jusqu’à 100 km/h. D'après ce que j'ai pu lire cependant , l'entretien reste bon marché . ceci compense cela. Si c'était à refaire , je n’achèterai pas cette voiture. J'ai fait une erreur

CLIO 3 1.2 GPL 75 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-11-08 21:09:46)

Les plus : Toujours agréable à conduire malgré q'une 1.4 16s est plus silencieuse et a plus de pêche ; toujours économique en carburant.



Les moins : Finition DACIA, kit GPL DACIA (Landy Renzo) alors que le millésime 2011 était équipé en AG, haillon de coffre qui tambourine sur route en mauvais état, suspension arrière qui grince, Révision très chère et utilisation de bougie à simple électrode.



Consommation moyenne constatée : Essence 5.6 litres/100km ; GPL 7 à 7.8 litres/100km selon trajets.



Pannes : 30000 km changement de la jauge sur réservoir GPL qui envoie les information à la jauge à diodes

40000 km : changement d'un verrain de haillon de coffre .

50000 km : changement des bobines d'allumage, des faisceaux et précocement des bougies (59?) suite à des a-coups au ralenti et à l'accélération.

62000 km : changement de l'injecteur GPL 4 sur cylindre 1 et mise à jour écu GPL suite à un régime moteur chaotique, clignotement du voyant pollution en mode GPL et ordinateur de bord qui indiquait des consos de rêve (4.6, 4.7).

Ce problème m'a obligé de rouler en E 10 pendant 3 semaine + l'essence que j'ai dû mettre dans une Clio 2 1.4 16S que le garrage m'a prêté.

67000 Km : Tout allait bien jusqu'à 13 H, soudain voilà que mon moteur se met à tourner sur trois cylindres . Appel Renault assistance, le mécanicien embarque la voiture, appelle de nouveau Renault assistance pour me prêter une voiture de location.
Finalement il me dépose chez Europcar qui me loue pour deux jours
une Toyota Yaris D4D 90 chv, bien équipée.
Le landemain soir appel de Renault Bergerac ma voiture est prête, je peux la récupérer le landemain. Verdicte de la panne : Une bobine d'allumage et rebelotte ! Il me propose d'aller me chercher chez EuropCar.
Le landemain promesse tenue et j'ai pu récupèrer ma Clio 3 et pour le moment ça roule. Deux blocs de bobines d'allumage en 8 mois c'est fort ! Bravo Renault.

Au sujet de cette nouvelle Toyota Yaris :
90 chevaux ç'a de la pêche ,même en côte.
Les ampoules de phares sont facilement accessibles pour les changer, alors que pour la Clio je me suis bien râpé la main.
Elle est super bien équipée, mais en revanche ses phares éclairent moins bien que la Clio, que du plastique pas de tissus sur les portes, et c'est un diesel et c'est moins silencieus surtout au ralenti et je n'aime pas les Diesels.

68000 km : Verrin du haillon de coffre à changer, cause de cela coffre qui ne s'ouvre pas complètement et je me suis cogné contre la tranche du haillon. Eclairage de la console centrale capricieux.
ça commence à bien faire pour une voiture de Deux ans, la liste des pannes commence à devenir longue. Je commence à avoir cette bagnole en grippe!



Note : 11/20



Assurance : 630 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 0.59 %)



Suite à mon avis sur Clio 3 1.2 16S GPL achetée en Juin 2010.

En effet le kit GPL de cette Clio est le même que l'on retrouve sur les Dacia Sandero 1.4 mpi, même système de fixation de réservoire sous le coffre à la place de la roue de secour. Les injecteur Landy Renzo sont bruyant (cliquetis).
Vraiment Renault s'est bien servi de la prime des 2000 ? alors que les Clio GPL 2011 qui n'ont plus eu droit aux 2000 ? étaient équipées d'un kit GPL AG et mieux finis.
Maintenant Renault ne vend plus la Clio GPL, et oui ! les gens préfèrent peut-être mettre 1900 ? à 3000 ? de plus dans un DCI 70, 75 bien poluant, rejetant plein de dioxide d'azote et de particules, bruyant, plutôt que mettre 1200? de plus dans une GPL 1.2 75 chevaux, équipée en AG, beaucoup moins poluante et moins bruyante.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-02-21 21:21:12)

Les plus : Confort, Clim cde aux volant, finition, look.

Les moins : bruyant des qu'on accélère et surtout sur autoroute, pb répété sur le GPL et jauge GPL complètement erratique.

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : S/Garantie, les injecteurs GPL, Sonde GPL, Calculateur, plusieurs passages par le garage pour changer le programme du calculateur GPL, mais plus confiance en ce moteur, et maintenant que la garantie est terminée, on m'annonce 1000 Euro de réparation, encore les injecteurs GPL plus je ne sais quoi à changer avec la M.O.
Au final on ne roule qu'à l'essence ! Je pensais avoir fait une affaire juste avant la fin de la prime GPL mais malheureusement j'ai du tomber sur un mauvais numéro de série.

Note : 2/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-09-21 20:14:57)

Les plus : Spacieuse, bon comportement routier

Les moins : Le réseau Renault, fiabilité, coût d'entretien

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : Jauges gpl et essence HS, pompe à carburant grillée, le tout à 14500km, 4 semaines d'immobilisation (jauge gpl indisponible), pris en charge garantie

Note : 14/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)


Véhicule bien conçu mais avec des pièces non fiables, réseau qui manque de sens du service, dommage

CLIO 3 1.4 100 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-07-06 00:22:38)

Les plus : spacieuse, confortable, silencieuse

Les moins : souvent en panne apres la garantie constructeur

Consommation : 6.2 litres/100km

Pannes : bobine d'allumage a changer, les phares ne s'allumaient plus ca refonctionne maintenant j'ai pas compris mais bon ca remarche(a la base ils s'allument auto et la rien meme manuel super quand il faut prendre la route), j'ai eu un message aussi pour le regulateur de vitesse des fois je peux pas m'en servir, la trappe a essence ne s ouvre plus il a fallu tout demonter la trape pour pouvoir mettre de l'essence, le coffre s'ouvre quand tu ouvre les portes avec la clé mais quand tu appui dessus pour l'ouvrir il ne s'ouvre pas donc fo fermer et ouvrir sa voiture avec la clé pour qu il s'ouvre c'est tres énervant

Note : 8/20

Assurance : 90 euros/an (Assureur : aviva ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0.90%)


Je pensais qu'en achetant une voiture neuve je serai tranquille car je suis soigneuse et je suis douce avec le moteur mais la depuis qu'elle a passé le cap des 60000km c'est l'enchainement des emmerdements (voir ce que j'ai mis dans les problemes rencontrés) et franchement Renault s'en fout carrement il veut bien faire quelque chose qu'en presence de la carte bancaire du client. je n'avais jamais essayé renault avant j'ai eu une citroen zx essence jamais emmerdé suivi d'une peugeot 406 diesel jamais emmerdé non plus. Aujourd'hui je suis devenu anti renault car je mettais fait plaisir en achetant cette clio luxe privilège mais avec renault plus y a d'options plus t'es dans la merde!! un conseil si vous voulez acheter une renault prevoyez beaucoup d'argent pour les pannes imprevues

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-01-26 11:10:20)

Les plus : Je les cherches encore... Bonne tenue de route.

Les moins : SAV

Consommation : 7,2 litres/100km

Pannes :
Comme déjà signalé dans l'article. Il s'agit d'un vice caché connu également et plus fréquemment sur les modus.
Le calculateur de direction assisté se met en sécurité suite à une défaillance d'un capteur de couple de force appliqué sur le volant.
Après 3 ans de battaille juridique, ce problème a été reconnu comme un vice caché (attente de l'indemnisation).
Panne survenue alors que le véhicule à 6 ans et 91 000 Km (plus garantie donc...)
Comptez 1900€ de réparation (en 2014).
Le service client est déplorable.

Note : 8/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 39%)


Ceux qui rencontrent ce problème, contactez moi, je pourrai vous aider.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-01-13 19:56:51)

Les plus : voiture confortable ,relativement silencieuse, plutôt bien finie,contrairement à certains commentaires aucun problème avec le cuir du volant ou du levier de vitesse,coffre assez grand pour une petite voiture,agréable en ville et sur autoroute.

Les moins : manque de reprises sur route sinueuse ou en côte.Pneus s'usent rapidement.

Consommation : 6,8 litres/100km mais peut vite monter avec une conduite plus agressive

Pannes : Impossible de démarrer la voiture, emmenée chez Renault (par dépanneur) qui n'a rien trouvé ,depuis fonctionne normalement.

Note : 15/20

Assurance : 418 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tous risques, panne zero kilomètre, valeur à neuf majorée ) (Bonus/Malus : 50 %)

CLIO 3 1.2 TCE 100 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2013-07-24 07:34:45)

Les plus : bonne esthétique. Voiture compacte ayant un coffre logeable (plus que la 208) : on peut y caser une grande valise en long, une moyenne au dessus, une grande glacière, deux sacs de voyage et il reste 1/3 du coffre. Le coffre est plus long et plus haut que celui de la 208. La suspension est moins rêche que les autres voiture du même gabarit, et donc la colonne vertébrale apprécie sur les longs trajets qui passent très bien. Les irrégularités sont ressenties, mais l’amortissement étant mieux calculé que sur d'autres voitures, bien que la caisse bouge plus, le confort est meilleur, et la tenue de route n'en souffre pas. En ville les raccords de chaussée et les ralentisseurs font bouger la voiture, mais en comparant avec une 208, on est bien mieux dans la Clio. Le TCE 100 ch est un peu long à monter dans les tours, mais lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, il faut à un certain moment relâcher, sinon la voiture part comme une flèche grâce au turbo. Si vous conduisez pépère, vous avez un petit moteur qui consomme peu, si vous appuyez, vous risquez le retrait de permis. La Clio III TCE 100 ch consomme 1,6 l/100 km de moins que mon ancienne Opel Astra 90 ch en ville et un peu moins sur route et autoroute.

Les moins : des bruits parasites apparaissent au niveau des ceintures et des vitres électriques. Voiture un peu banale : l'habitacle et l'esthétique sont un peu datés par rapport aux dernières voitures, qui effet de mode peut-être, sont contournés, avec plein de rajouts partout. La mode passe. Les voitures restent. Les plastiques sont flatteurs, mais se rayent vite. Quelques économies dans les accessoires. Par exemple la moquette du coffre est un tapis aiguilleté, très fin et cartonneux. L'autoradio est d'une qualité moyenne. Les essuie-glaces d'origine s'usent vite.

Consommation : 6,2 litres/100km sur route. 6,4 litres/100km sur autoroute. 8,4 litres/100km en ville.

Pannes : sous garantie, un ventilateur d'habitacle trop bruyant changé gratuitement à 8 000 km. A 27 000 km, un cardan. Les réparations Renault ne sont pas données, du moins dans mon garage.

Note : 15/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques, dépannage 0 km, franchise 90 euros, objets transportés assurés...) (Bonus/Malus : 50 %)


Plus compacte et plus sobre que l'ASTRA 90 ch, nous la prenons préférentiellement à notre 208 pour les longs trajets, d'une part pour caser plus de bagages (le coffre est plus logeable) et d'autre part, bien qu'elle est plus "rustique" en 2013 que la 208, elle est plus confortable.

Admin : avis instructif et bien écrit, bravo !

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-11-09 11:01:56)

Les plus :
- Agrément de conduite et sécurité : tenue de route et freinage à toutes épreuves,
- Très bon confort, finition agréable et flatteuse à ce niveau de gamme (mieux que la dernière Clio 4 je trouve) ==> habitacle fonctionnel et élégant,
- Très bon équipement de série (avec clim auto, allumage des feux + essuies-glaces auto, régulateur de vitesse, GPS...),
- Moteur sympathique à conduire et efficace sur tous types de parcours : on ne se sent jamais sous-motorisé,
- Silence et insonorisation : mon entourage a été bluffé par le silence de fonctionnement de cette "petite" voiture !
- Ecran du GPS très bien positionné... on ne quitte jamais la route des yeux (ce qui n'est plus le cas dans la Clio 4... ou dans ces "chères" voitures d'outre-rhin).

Les moins :
- Mode de fixation de la roue de secours sous la voiture (j'espère que je n'aurai jamais à m'en servir),
- Le concessionnaire qui m'a vendu la voiture est beaucoup moins sérieux que ce à quoi Renault m'avait habitué jusqu'alors (je pense que ma voiture sera entretenue ailleurs... bien sûr chez Renault).

Consommation : 6.5/100km

Pannes : Pour l'instant aucun.

Note : 15/20


J'ai eu une Polo V TDI 90 Confortline(achetée neuve en 2010)que je n'ai gardé que 4 mois, puis une Golf 6 essence (2011) que je n'ai gardé que 10 mois avant d'en revenir à une Renault... pour moi il n'y a "pas photo" : cette Clio 3 est beaucoup moins austère, et beaucoup plus agréable à vivre et à conduire que ces "corbillards germaniques".

Par ailleurs, pour ceux qui n'ont pas une grosse famille, cette Clio 3 joue très bien, dans cette combinaison "motorisation / finition", le rôle de "petite routière" qui pourra répondre à tous vos besoins, y compris départs en vacances.

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-08-09 14:38:38)

Les plus : beaux volumes pour une voiture compacte

Les moins : une voiture non fiable dans laquelle on ne se sent pas en sécurité - voir ci dessous dans problèmes rencontrés

Consommation : 8 litres/100km

Pannes : des problèmes électroniques qui ont failli nous tuer: à 130km/h sur autoroute la voiture arrête tout à coup d'accélérer (plus de jus dans l'accélérateur, pédale molle) puis se "relance" avant de recommencer. avant d'arrêter la voiture sur la BAU un message: "injection à contrôler".
Or le garage Renault n'a trouvé aucune anomalie enregistrée...
Nous avons eu un accident dans les mêmes circonstances fin juillet 2016, on aurait pu y passer mais le véhicule n'a rien d'enregistrer dans son ordinateur de bord... Mon conseil: n'achetez pas Renault, c'est du bas de gamme, les problèmes mécaniques et électroniques sont de plus en plus fréquents, le constructeur nie sa responsabilité quelque soit le problème et rejette la faute sur le conducteur.

Note : 0/20

Assurance : 880 euros/an (Assureur : Maaf ) (type de contrat : tous risques, indemnité plus, panne zéro km ) (Bonus/Malus : 76%)

CLIO 3 1.6 110 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2011-11-23 19:19:47)

Les plus : silencieuse, bien insonorisé, bonne reprises, confortable.

Les moins : quelques petits problèmes que le reseau prend difficilement en charge voire pas du tout (SAV). Consomme bcp car j'ai une conduite très douce.

Consommation : 8.5 litres/100km


Pannes :
Bruits dans le ventilateur d'habitacle. Changé sous garantie (100%) après avoir bcp insisté
Resserage serrure de coffre (le coffre serait trop plaqué en usine et génére des bruits à long termes). Oct 2009. 54000 KM. 82€ pris en garantie (100%) après 1 an de pourparlé.
Changement volant cuir car tout frippé a un endroit. Du a un mauvais collage en usine sur les premières voitures produites. Oct 2010. 67000 km. pris en garantie (100%) après 1 an de pourparlé.
Joint d'antenne GPS tout craquelé et en decomposition. Oct 2010. 67000 Km. Renault ne veut rien savoir, pourtant de nombreux vehicules equipé de GPS ont ce problème, sur Clio, Megane, Scenic... Ca se voit en se promenant dans la rue.
Moteur de verrouillage de la trappe a carburant. 74000 KM. mars 2011. je l'ai changé moi meme pour 50€ de pièces car j'en ai marre de me battre avec le SAV. C'est normal de faire des erreurs de conceptions, c'est anormal de ne pas les corriger.
2 bobines d'allumage HS. 76500 km. Aout 2011. 153€

Note : 18/20 Pour la voiture; 2/20 pour le SAV!

Assurance : 619 euros/an (Assureur : Filia Maif ) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50%)


Hormis ces pannes desagréables, et surtout la façon que Renault a de les gérer, c'est une très bonne voiture, avec peu d'entretien.

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-08-14 12:13:17)

Les plus : Jolie à regarder / tenue de route / peu bruyante / bien finie

Les moins : inconfortable (certainement dû à la monte 195/50/r16 de ma clio exception)

Consommation : 7.5 litres/100km

Pannes : jeu excessif des étriers de freins des 25000km (grande qualité des matériaux !!)résultat des bruits métalliques à la moindre bosse ou trou dus aux disques de frein et aux plaquettes qui s'entrechoquent sans cesse, vraiment infernal.
poulie de déphasage capricieuse dès 30000km, en demarrant on croit vivre la dernière minute de vie du moteur tellement celui-ci claque.
impression permanente de manque de puissance à bas régime / je possède également une mégane 1 phase 2 de 2000 en 1.6l 16v qui a plus de 200000 km, elle met litéralement un vent à la clio...en consommant presque 1 litre de moins au 100!!!

Note : 12/20

Pour finir je suis assez partagé sur le fait d'avoir fait un bon achat en investissant dans cette voiture.
Je l'ai acquise pour remplacer ma mégane et finalement je n'ai pas pu me résoudre à la vendre tellement elle me procure plus de plaisir à son volant.
En fait je pense que les normes anti pollution ne sont pas étrangères au manque de puissance ainsi que le poids légèrement supérieur.
Sinon la clio 1.6l 110cv est vraiment le minimum en essence pour réaliser tous les types de trajets surtout en charge.

Utilisation : 100% ville (Avis du 2013-01-18 21:56:47)

Les plus :

Les moins : ventilateur de ventilation d'habitacle dont la vitesse varie seule

Consommation : 8,5 litres/100km en plein hiver avec chauffage à fond

Pannes : Bobines d'allumages defectueuses provoquant des trous à l'acceleration en bas regime (uniquement en debut de 1ere, 2eme et parfois 3eme vitesse) avec le voyant "injection à controler" qui s'allume et ça entrainait un autre defaut au tableau de bord "panne de recharge batterie". J'avais aussi plus rarement un defaut d'acceleration comme si la voiture n'accelerait plus et tournait sur 3 pattes. Je pensais que c'etait un probleme avec le boitier papillon que j'ai remplacé à tort.

CLIO 3 1.6 130 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-08-29 13:42:55)

Les plus : confort, ergonomie, bonne insonorisation, bien équipée en finition Gordini : GPS, régulateur, présentation et châssis sport... Le châssis sport : Il faut passer la vitesse du son avant de pouvoir la sortir d'un virage.

Les moins : moteur dépassé : conso un peu élevée, et où sont les 130ch?, qualité Renault biodégradable, prix de revente, SAV Renault qui tient plus à ses (mes) sous qu'à ses clients, accessoires anciens repris sur la Mégane 2 (autoradio, clim...)
même pour la finition Gordini.

Consommation : 7.5 litres/100km

Pannes : Pas de chance, je suis tombé sur le modèle sorti d'usine avec un problème moteur (impossibilités soudaines d'accélérer, tremblements, arrêts moteur au bout de 15 jours de fonctionnement).
Renault a refusé de m'échanger la voiture, a voulu tenter des réparations... veines, et, pour tenter de m'endormir, a finalement mis ça sur le compte du Sans Plomb 95-E10, que ce modèle ne supporterait pas (Alors que je n'en avais jamais mis avant la première panne. Mais si on les croit quand même, Renault a alors fait un bond technologique en arrière de 15 ans!)

En tout, 3 garages Renault, 2 mois d'immobilisation sur les 4 premiers mois de fonctionnement, une Twingo basique prêtée (75ch au lieu de mes 130ch, intérieur vide : même pas d'autoradio... juste le volant et les clignotants), des km d'allers-retours chez Renault et 300km d'essais de ma voiture à mes frais d'essence, des heures au téléphone avec une bonne dizaine d'interlocuteurs(techniciens, direction de concession, SAV, direction commerciale) tous plus soucieux de faire des économies que de fournir au client un article conforme à son achat.

A cause de ce mauvais coup de Renault, à qui j'étais fidèle, je me retrouve avec une voiture qui marchotte et invendable.
Adieu Renault, bonjour les allemandes...
C'est plus cher, mais on perd moins de sous!

De nombreux autres petits problèmes à noter (dans les 6 premiers mois d'utilisation) : Renault fait un geste écologique en fabriquant des voitures biodégradables : toit ouvrant qui grince à l'ouverture, bruits de frein d'une voiture des années 50 quand je braque à fond pour faire une manoeuvre, bruits dans le tableau de bord en prenant (doucement) les dos d'âne, boite de vitesse qui craque en passant (soigneusement) la seconde, essuie-glaces qui se déclenchent par temps sec.

Donc ma note, c'est 17/20 moins 5 pour la voiture biodégradable, moins 7 pour la malhonnêteté de Renault.

Note : 5/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 60%)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-07-08 17:10:42)

Les plus : Look, équipement de série (GPS TomTom et clim auto notamment), châssis, tenue de route, conso raisonnable si on le sollicite pas trop (jusqu'à 750 kms d'autonomie!!), sièges sport enveloppants (dérivés de la verson R.S), finition planche de bord supérieur moussée et assemblage rigoureux, système Bluetooth optionnel efficace, coffre spacieux et fonctionnel.

Les moins : Habitacle triste (noir c'est noir!), conso importante lorqu'on le sollicite vraiment (plus de 17 litres/100), confort assez ferme, jantes alu fragiles en ville, moteur creux sous 3000/3500 tours/min, télécommande pour manipuler le GPS TomTom pas pratique (On regarde la route!!), barre de renfort dans le coffre gênante, prix de l'entretien onéreux en région Ile de France.

Consommation : 7,7 litres/100km

Pannes : - Volant cuir qui se pêle (une demande de prise en charge au titre de la garantie commerciale a été demandée).
- Bruit à l'arrière droit (entre un grincement et un couinement)
- Pédale d'embrayage qui couine (défaut normal d'après le service après-vente Renault Boulogne-Billancourt qui m'a déconseillé le remplacement sous garantie car risque de "tomber" sur un pédalier encore plus bruyant encore. Le chef d'équipe spécialisé dans les véhicule Renault Sport m'a expliqué la pédale d'embrayage est désaxé par rapport aux autres) malgré la pose d'une dague en laiton ou d'un graissage.
- Gicleur gauche d'essuie-glace défaillant mais réparé depuis.

Note : 15/20

Assurance : 587,32 euros/an (Assureur : PROTEC BTP) (type de contrat : Auto Tous Risques) (Bonus/Malus : 0,53 - 47%)


Dans l'ensemble, c'est une voiture vraiment polyvalente, pratique et agréable à utiliser même si j'aurais aimé davantage de punch à plus bas régimes.

Le véhicule est vraiment fiable hormis 2 - 3 problèmes. Renault semble avoir retenu les leçons du passé et est sur la bonne voie.

Certaines prestations sont même à faire pâlir des voitures plus chères mais dont les prestations sont assez pingres.

J'en suis vraiment satisfait. A l'avenir, je pourrais reprendre une Renault au vu des enquêtes fiabilité de plus en plus favorables (DEKRA, ADAC,....)

Admin : merci pour cet avis instructif.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-07-03 12:35:40)

Les plus : châssis au top bien qu'un peu sous-vireur, comportement très sécurisant. N'use pas les pneus, un train avant fait 40000km et un train arrière fait 80000km avec conduite dynamique et beaucoup de petites routes de campagne où l'on prend du plaisir à conduire cette clio. La prise en main du volant est juste parfaite. Et en finition GT l'équipement est complet avec GPS, système audio CD/MP3 avec prise USB et auxiliaire, clim auto, sellerie semi cuir, jante alliage 16" etc...

Les moins : GPS pas pratique d'utilisation, système de la roue de secours mauvais, le crick n'inspire pas confiance et est long à mettre en oeuvre, pourquoi Renault veut faire des économies là dessus? Le retour à mémoire des sièges avant en 3 portes à des ratés. Les portes en version 3 portes sont lourdes et la poignée est placée beaucoup trop en avant.

Consommation : 8,5 litres/100km

Pannes : défaut sur contacteur des feux stop à 20000km (sous garantie), 1 des joints de porte avant conducteur à 30000km (sous garantie), même problème à 60000km et à 83000km plus en garantie. Les coutures du siège conducteur sur la partie en tissus partent en lambeaux, le reste est toujours nickel.

Note : 15/20

Assurance : 655 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0,72%)