Essai Renault Clio 3 2005-2012

+ Qualités

• Comportement routier exemplaire à défaut d'être sportif. L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions
• Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne cravache pas trop dessus
• Entretien peu coûteux
• Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
• Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
• Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente
• Bonne polyvalence (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
• La Clio 3 est simplement l'une des meilleurs citadine du marché

Les derniers plus des internautes

Voiture sympathique a conduire economique fiable spacieuse pour la categorie. autonomie pour 60litres ente 1200 et 1500km. (1.5 dCi 85 ch boite meca 135000 2006 confort expression clim)
Silencieuse, agréable, fiable, Consommation tres basse. (1.5 dCi 90 ch 110000km, 2012)
L'espace intérieur. J'ai l'impression d'être beaucoup moins serré que d'autre voiture de même catégorie.Le coffre et les places arrières. Voiture très souple. Aussi bien que niveau de la conduite que niveau suspension. Conso correct 6.5 l /100 pour une essence ça va.Le rayon de braquage.Fiabilité jusque la jamais eu de problème. Moteur qui existe depuis longtemps qui a déjà fait ses preuves. (1.2 75 ch 2012 authentique 2012)
Autonomie de 1100 kms avec un plein (1.2 75 ch 145000 -2011 - commercial )
-Véhicule typé sportif, avec un jolie pack carrosserie qui rend cette citadine plus agressive.-Châssis joueur, sans être insécurisant-Assise très confortable, bon maintien dans les baquets.-Moteur rageur, sonorité agréable sur des parcours typé campagne/national-Boite de vitesse à 6 rapports court, on peux facilement tenir une 5ème à 50 en ville sans broutement du véhicule-Direction extrêmement précise-Freinage précis, sans pour autant être brutal (4 freins à disque sur cette version)-Régulateur (ne pas hésiter à en abuser, les compteurs ont tendances à monter très vite...) (1.6 130 ch Renault Clio III GT 1.6i 16V 128 (essence) 12/2009)
Tres bon véhicule surtout e break tres pretiqueLe comportement routier est extrement sein, la voiture vire a plat et pour la fiabiliser rien a redire, elle n'a jamais connue la dépanneusepour la consommation c'est raisonnable 5/lle DCI 85 fait le travaille il va tres bien avec le poids de la voitureLe véhicule est de 2009 et l'intérieure est en très bonne état appart le cuir du volant (1.5 dCi 85 ch Boite manuel année 2009 jante alu en 16 pouce estate)
Consomation 6l , allumage, accepte l'e85 (1.2 75 ch Mecanique, 96000km, 2012, taule, expression)
Comportement/tenue de routePrécision/ressenti de la directionMoteur suffisant, économique, agréableToit ouvrant avant et fenêtre de toit arrièreFreinage sécurisantAccélération suffisanteSiège conducteur confortableEspace suffisant au conducteur même grand (je fais 1,90 m) (1.5 dCi 85 ch AM 2008, 186 000 kms, manuelle 5 rapports)
Sonorité haut dans les toursMaintient des sièges Look qui n'a pas vieilli (1.6 130 ch)
Chassis cupBacquet récaroBruit moteur avec échappement d'origineComportement routier (un vrai kart avec avec le chasis cup et les recaro, aucun roulis)LookCoût entretien peu cher pour une sportive (2.0 200 ch BVM6, 170 000 km, 2006, Chassis cup, sièges récaro)
Bonne routière avec une habitabilité très appreciable. Un coût d'entretien peu onéreux un très grande diffusion qui permet de trouver des pièces de rechange très facilement. Mécanique et électronique fiables. Possibilité de la passer au bioéthanol. (1.4 100 ch confort pack clim)
Basse consommationIntérieur sobre Bonne tenue de routeRapport qualité prix largement correct (1.5 dCi 75 ch 150 000 km, véhicule de 2013 )
Confort,comportement,freins silence grand coffre en break (1.2 TCE 100 ch)
Très bonne voiture achetée neuve fin 2006 chez feu Renault XVème Marseille en reprise d'un grand Scénic (2005) phase 1.Trés bonne tenue de route, confortable, consommation moyenne de 4,7L,moteur suffisant pour doubler (avec le 80Kms c'est devenu impossible!!)Problèmes mécaniques inexistants , seul la trappe électrique à carburant a laché ,embrayage d'origine (246000K)et j'ai tiré plusieurs fois une remorque 500Kgs, 15000K au lieu de 20000K, les coussinets viennent d'être faits par prudence avec LE 2ème changement de courroie de distribution et pompe à eau. Actuellement second véhicule.Avantage à ce modèle (exception) les lumières de virage (en braquant cela éclaire le côté ou l'on va)-supprimé depuis, cela reviens trop cher !! (1.5 dCi 85 ch BVM,246000Kms,12/2006,phase 1 exception (phares tournant), jantes alu pneus 195X50X16)
Faible consommationCompacteFiable (1.5 dCi 85 ch 2005, )
Voiture économique, design assez jeune a titre personnel la plus jolie face a ses concurrente directe la 207, c3, polo, corsa.. Très agréable a conduire, direction fluide et précise, bonne insonorisation, moteur silencieux, bonne habitabilité, bon confort, bonne fiabilité globale.Ne ma jamais laissé en panne, (ps une fois car batterie hs au bout de 70 000km c'est très bien). Voiture a conseillé. Notamment au jeune permis car économique, saine, et peut chère en assurance. Bon rapport qualité prix, faible conso, prix des pièce et entretien peut onéreuxMeilleurs version en 5 porte et en finition xv de France, business, ou initial paris (1.5 dCi 75 ch Boîte manuel, 80 300 km, 2011, finition : expression clim/tomtom/ eco2 FAP)
Jamais de réparation moteur n'a était nécessaire.Boite 6 qui permet une consommation de diesel très réduite à 80 - 90km/h. (Mon record environ 1200km).Esthétique plutôt correct.Un coffre assez imposant.De la place pour le conducteur et les passagers.La puissance du moteur et sa fiabilité ! (1.6 110 ch 160 000km 2005 6vitesses)
PolyvalenceConfortFaible coût d'entretien (1.2 TCE 100 ch Clio 3 2010 TCE100 Exception 16")

- Défauts

• Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
• Précision moyenne de la direction
• Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
• Habitabilité aux places arrières moyenne
• Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
• Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)

Les (derniers) moins des internautes

Il me manque le régulateur de vitesse et les sièges claires sont salissant (1.5 dCi 85 ch boite meca 135000 2006 confort expression clim)
Trou entre la 4e et la 5e.Train arrière trop dur, amortissement épouvantable derrière.Qualité du volant. (1.5 dCi 90 ch 110000km, 2012)
-Voiture qui a pas mal de malus niveau assurance. -Eviter l'autoroute en même temps avec un 75 ch on s'en doute bien. Elle monte à 130 mais penser à bien monter l'autoradio.Car on entend bien le moteur il est a plus 4k tours/min. C'est une voiture pour faire de la ville/route nationale.-Les rapports sont très court du coup on arrête pas de changer de vitesse. On passe la seconde on a fait 2 metres (j'exagère peut être un mais l'idée est la). la 3eme 10. Si on suit le voyant on passe la 5 a 60 km/h.-Changer une ampoule à l'avant est une galère aucune place. (1.2 75 ch 2012 authentique 2012)
Climatisation détruite par des cailloux 700€ pour réparer (1.2 75 ch 145000 -2011 - commercial )
-Qui dit véhicule typé sportif dit amortissement plus ferme, cela peux s'avérer presque désagréable sur des routes abîmé et/ou bosselé -Consommation un peu élevé, et pour une personne qui a tendance à aimer appuyer un peu, la conso s'envole très/trop facilement-Sur autoroute, ne pas hésiter à mettre le régulateur à 120 car en roulant à 130, le véhicule est presque à 4000tr/min, et l'échappement étant un peu bruyant, les sonorités à l'intérieur du véhicules peuvent finir par être assourdissante et désagréable ! (Vous y gagnerez à la conso, et à votre santé auditive (lol)).-Puissance disponible à partir de 4000 tr/min, ne pas hésiter à rétrograder de 2 voir même 3 vitesses pour une grosse relance. Après, étant donné qu'il s'agit d'un moteur atmo, cela parait logique, mais ça peux choquer les 1ère fois. (1.6 130 ch Renault Clio III GT 1.6i 16V 128 (essence) 12/2009)
Le confortLes siege sont dur ont ressent la moindre bosse (1.5 dCi 85 ch Boite manuel année 2009 jante alu en 16 pouce estate)
Passage grippé en 3 ème, pas de rupteur en 3 qui fait emballer le moteurs, pas de 6ème vitesse, a 130km/h consomation sur autoroute (1.2 75 ch Mecanique, 96000km, 2012, taule, expression)
Avec le temps, bruits de vibration du support du toit ouvrantVisibilité par vitre arrière limitée surtout avec appuis-têtes relevés Accès difficile à la mécanique pour les opérations courantes ne nécessitant pas un professionnel (changement des filtres, changement d'ampoules de phare...) (1.5 dCi 85 ch AM 2008, 186 000 kms, manuelle 5 rapports)
Finition RenaultFiabilité Compétence des garages Renault (2.0 200 ch BVM6, 170 000 km, 2006, Chassis cup, sièges récaro)
Plastiques utilisés peu flatteurs. Moteur qui fonctionne dans les tours. (1.4 100 ch confort pack clim)
Mauvais son qui sature très vite (1.5 dCi 75 ch 150 000 km, véhicule de 2013 )
Plastiques fragiles et sensibles aux rayuresdirection désagreable (1.2 TCE 100 ch)
Mettez un grillon dans votre boite à gants !! Faut faire avec!Roue de secours Inadmissible, j'ai été obligé à l'époque de rentrer dans la malle et de donner un grand coup de pied au centre pour décrocher la roue !!! (1.5 dCi 85 ch BVM,246000Kms,12/2006,phase 1 exception (phares tournant), jantes alu pneus 195X50X16)
Pas assez d'options (1.5 dCi 85 ch 2005, )
Finition pas extraordinaire, pas de vitre électrique à l'arrière (quand même !!) mais largement dans la moyenne de sa gamme face au concurrentes.Moteur 75 ch convient parfaitement pour une utilisation ville, périurbain, peut aussi convenir pour des longs trajets, mais manque tout de même d'agrément et notamment de reprise pour les insertion dans les voies rapide, ou les dépassement sur route. (1.5 dCi 75 ch Boîte manuel, 80 300 km, 2011, finition : expression clim/tomtom/ eco2 FAP)
Beaucoup de petits problèmes qui en forme un gros ..Très grosse consommation dès lors que l'on attache une remorque, quelle soit petite ou grand je suis à 15l/100 sur autoroute (90 - 110) et jusqu'à 20l/100 à 130.La conduite en ville est pas agréable avec la boite 6 qui secoue beaucoup.Les options se paye très chère (1.6 110 ch 160 000km 2005 6vitesses)
Le comportement pourrait être meilleur à 130 km/h. Très bon jusqu'à 110 km/h (1.2 TCE 100 ch Clio 3 2010 TCE100 Exception 16")

• Par kratos57185 - (2018-06-21 14:04:45) : la clio n'est pas une compacte mais une citadine.dans la gamme renault c'est la megane la compacte.bonne route.

• Par julien62410 - (2016-12-15 19:23:28) : Moteur mal choisi, il faut mettre le commentaire dans la bonne section. Ce n'est pas le moteur GPL.