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Dernier avis posté

1.5 dCi 85 ch 175000 KM - ANNEE 2010 (2020-07-06 17:40:14)

Qualités : CONSO = UN VRAI CHAMEAU
POLYVALENCE = AGGLO ET AUTOROUTE OK
PRIX DES PIÈCES = PAS CHERES

Défauts : FINITION TYPE UTILITAIRE
GRINCEMENTS DIVERS...
PETITES PANNES EN TOUT GENRE
SYSTEME DE ROUE DE SECOURS !!!

Consommation moyenne : 3.9 L

Problèmes rencontrés : Petites pièces (pope lave glace, moteur de trappe carburant,accumulation d'eau devant la baie de pare brise,...)

Note : 10/20

Prix assurance : 320 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : TIERS) (Bonus/Malus : 0.38)

Ma troisième voiture (précédents (ford sierra, clio 2 et kangoo.

Achetée à 148000 km, carnet d'entretien light mais auto en bon état et aucun problème saufs petites pannes habituelles et rencontrées sur mes autres renault (moteur de lave glace, moteur de trappe de carburant,...)

Pièce vraiment pas chères, entretien peu coûteux en garage,consommation très basse avec une conduite écologique (3.9L, un plein = 1300 km environ pour ma part). Je la décrasse régulièrement et j'ajoute du nettoyant injecteurs une fois par an. Vidange une fois par an.

Mention spéciale aux ingénieurs pour le système de roue de secours....jamais réussi à la remettre sans un cric...la blague, ma dernière renault pour cette raison car même si cette voiture coûte moins cher qu'une polo ou autre...ce n'est pas une raison pour pondre des systèmes aussi nuls !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-07 23:19:59) : Ah oui le système de la roue de secours! A lui tout seul je pourrais en écrire un livre! Félicitations aux ingénieurs Renault qui ont conçu! Désolé mais une roue de secours ça se monte toujours à l'intérieur du coffre, pas à l'extérieur, pour différentes raisons: elle ne se salira pas et ne rouillera pas, il faut DE TOUTE FACON vider le coffre pour accéder au déverrouillage pour éviter les vols de la roue, si elle est à l'extérieur elle tombera au sol lors du déverrouillage et il faut presque se coucher sous la voiture pour la récupérer, quant à la remise en place n'en parlons pas, il faut bien sûr la glisser sous la voiture, trouver le point d'attache puis tirer sur la poignée équipée d'un câble d'un bon mètre depuis l'intérieur du coffre, mais avec une impulsion et une force démesurée, à la rigueur on peut prendre appui avec un pied sur le pare-chocs arrière, ... et tout ça pour vérifier la pression (une fois par an au moins?), on croit rêver !!! Rien pour les mamies en tout cas! Moi j'aurais mis un zéro pointé à cette Clio3 pour ce manque d'ergonomie! J'ignore si ça a été modifié depuis ou conservé.

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Essai Renault Clio 3 2005-2012

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
152 578146 266161 408149 042118 903122 734115 207108 408112 152117 541123 658131 507

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182). L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).

+ Qualités

  • Comportement routier exemplaire à défaut d'être affuté et orienté plaisir (sauf si vous trouvez le plaisir dans la douceur de conduite, là elle est très bonne). L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions. En tout cas elle gagne en polyvalence et sécurité en faisant évoluer son empattement de manière généreuse (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
  • Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente (phase 2 surtout)
  • Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne tire pas trop fort dessus
  • Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
  • Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
  • Diversité des coloris intérieur qui est appréciable, chose que n'offre pas la 207 (bon après il sera difficile de trouver des versions beiges en occasion, peu de clients s'y sont aventuré il me semble
  • Fiabilité très respectable




Les derniers plus des internautes

Globalement très fiableConsommation très faible (3.5 a 4.0 L/100)Grosse autonomie (1200-1500 km)Bonne tenue de route sur sol sec et mouillé (Pneus Michelin 4 saison)Bonne puissance et reprise du moteur Assez confortable pour une petite voiture (1.5 dCi 85 ch 1.5 dCi 85 Société « AIR » 2008 (Phase 1) 290000km)
Tenue de route Prix en occasion Richesse des équipements (clim auto, capteur pluie/luminosité, rétro electrique, ...) (1.4 100 ch BVM5 - 84000km - 2006 )
Fiable et économique (1.5 dCi 70 ch 2005 confort dynamique 5portes )
Qualités Fiabilité Défauts Bruit infernal sur l'autoroute 4300tr/min à 130km/h.Consomme trop à mon goût pour sa faible puissance.Consommation moyenne 7 L/100kmProblèmes rencontrés AucunNote 12/20Prix assurance 530 euros/an (Assureur maaf) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 20) (1.2 75 ch 100000km, année 2008, 5 vitesses, révision systématique tous les ans)
-très bon comportement routier-bonne tenue de route avec pneus Michelin 4 saisons-confort de direction car très souple -suspension souple et plutôt confortable-moteur suffisant même si un peu creux, parfait pour un usage polyvalent-Bon freinage-voiture globalement silencieuse sauf sur autoroute -voiture très économique, faible conso pour une essence, pièces très abordable, très peu de frais-voiture très agréable à conduire de manière souple surtout-voiture super spacieuse (en break), le compromis idéal car faible empâtement et longueur (4,23m) mais beaucoup de place dans le coffre et à l'intérieur.-habitabilité générale très bonne, voiture extrêmement pratique (seuil de chargement, rangement astucieux, banquette rabattable…) -insonorisation très correcte pour la catégorie-confort des sièges très bon en finition Night & Days ( cuir et tissue) position de conduite idéal et réglable en hauteur.-Modularité très bonne plancher plat, rangement sous le plancher du coffre- bonne qualité de finition sur ma version, cuir noir surpiqué blanc sur les siège, le volant, le pommeau de levier de vitesse, la casquette de conteur et toute la planche de bord (je pense que la planche de bord est en plastique moussé surpiqué et non du cuir) et insert en noir laqué sur la console centrale, autour des aération, les poigné intérieur...- très bonne résistance des matériaux après 8 ans et 120 000km elle est dans un état parfait, un ami (certes non initié) ma demandé sérieusement si je l'avais acheter neuve en 2019.-La voiture est super pratique dans son ensemble, range carte et "accroche" stylo dans la boite à gant, rangement de portière très spacieux…-équipement très bon sur ma voiture en finition Night & Day (18 600€ sans option à l'époque) GPS de série! avec télécommande mais je trouve cela très bien, Renault l'a démocratiser. Aujourd'hui il à un peut vieilli mais fonctionne bien et me dépanne quand Waze à raison de ma batterie de téléphone. On peut changer l'icone de la voiture, importer des photo et regarder son diaporama en voiture c'est vraiment amusant.de série toujours, le cuir surpiqué, les enceintes de très bonne qualité lorsque qu'on y branche son téléphone. et quelque autres truc assez sympa notamment à l'extérieur avec les barre de toit, enjoliveurs, coque de rétroviseurs, le bouclier avant et le Protecteur inférieur de portes en gris anthracite. en option sur ma voiture j'ai la peinture métallisé, le pack climatique avec climatisation auto, essuie glace auto, et phares auto, régulateur/limiteur et Vrai roue de secours principalement. Le tout pour moins de 20 000€ neuve en 2012, il existe aussi les option avec prise USB, Jack etc.Enceinte et Bluetooth et le pack city comprenant radar de recul, rétro dégivrants et rabattable électriquement et vitre arrière électrique.-très bonne visibilité car grande surface vitré de moins en moins sur les voitures plus récente surtout à l'arrière-les commandes sont très ergonomique et simple chez Renault, les commodos sont pratiques seul petit bémol la télécommande du GPS ( en soin je trouve cela très pratique on peut la prendre en main en conduisant la donner a un passager donc même si cela fait rire j'aime bien) elle se met en veille très rapidement -la voiture à très bien vieilli, je la préfère presque aux premières Clio 4, le style malgré 2 nouvelles générations reste très bien-image de la marque malgré certaines blagues (Avec Renault, tout les jours un bruit nouveaux) est assez bonne car beaucoup de gens on conduit, parfois appris à conduire avec Renault, le capital sympathie de la marque est bon-SAV très bon mais la personne qui répare ma voiture chez Renault Minute est mon voisin donc cela n'est pas objectif mais l'équipe est quand même très bien chez Renault Montlhéry (91)-rapport qualité/prix imbattable même si je possède les réduction collaborateur le prix public des pièces et encore bon mais il a tendance à très fortement augmenter ces dernières années je trouve.-Coûts en entretient raisonnable si on sait monter des plaquettes et des disques soit même par exemple, le prix des pièce reste intéressant ( pour exemple jeux de plaquette acheté 30€ mais si vous le faite faire 200€, voir défauts)-l'assurance n'est pas très cher, je suis jeune permis donc pas très bonne exemple mais je pense qu'on peut s'en sortir pour très peu car 6 chevaux fiscaux + Clio + break = pas cher.- la fiabilité générale est excellente, aucune panne (sauf moteur d'essuie glace 150€) depuis 8 ans et 120 000km, aucune fuite, l'embrayage est d'origine et il se porte bien, en bref si la voiture est respectée en entretient, conduite saine, temps de chauffe et de refroidissement respecté et une utilisation pas exclusivement en ville je pense que c'est une voiture qui peut tenir une éternité. Défauts - ressentie de la direction très "flou", très peu précise (pas de conduite sportive toléré mais incitation à la conduite coulé) - légère prise de roulis en conduite dynamique même si pas fait pour ça - moteur creux le couple et la puissance viennent trot haut dans les tours, à moins de 2 000tr/min, peu de différence si on écrase la pédale de droite (turbo-lag important mais passé sa charge, bonne accélération). en monter aussi il faut réellement dépasser les 3 000 tr/min pour prendre de la vitesse (pas besoin pour garder une vitesse constante évidemment). -moteur bruyant sur autoroute, manque d'une 6ème vitesse.-passager arrière pas très bien soigné :siège assez raide, vitres manuelles (électrique en option)-cuir très fin sur le volant, le premier propriétaire (j'ai acheter occasion 1ere main) à changé le volant car le cuir devait s'enlever aux endroits très sollicités ( problème connue chez Renault sur les petit modèle avec du cuir très fin)-éclairage de nuit un peu dépassé pour aujourd'hui(2020) mais satisfaisant pour l'époque-la boite à gant devrait éteindre la lumière intérieur en se fermant mais un décalage de celle-ci fait que la lumière ne s'éteint jamais donc elle est un peu fatiguée car d'origine-Le plafonnier d'origine commence à fatiguer et n'éclaire plus beaucoup je songe à remplacer tout l'éclairage par du Led ( sans effet Tuning)-Le premier propriétaire à changer le moteur d'essuie glace chez un Garage Renault qui n'a pas changé le filtre bouché qui de toute façon allait de nouveaux boucher l'évacuation de l'eau et mener a une nouvelle casse du moteur d'essuie glace qui c'est donc "noyé" 2 fois (j'essaie d'expliquer simplement, je ne suis pas mécanicien dsl). Pour faire simple mon voisin travaillant chez Renault Minute ma expliqué qu'un "collègue" à lui d'un autre Garage Renault à volontairement laisser une défaillance très facilement réparable pour générer une nouvelle casse quelques années après (morale cela arrive peut être rarement mais mieux vaux connaitre les gens à qui on confie notre voiture car même dans un Garage Renault agréé, on peut se faire avoir).-le prix de la main d'œuvre s'est envolé je trouve ces dernières années, les pièces un peu également, Une Renault n'est plus aussi économique qu'avant mais reste correct face à la concurrence.-léger "cliquetis" de ma climatisation mais ce bruit n'est plus gênant à la longue, je me suis peut être habitué. -la commande de boite est un peu accrocheuse.Consommation moyenne consommation en ville 6,5 L/100kmconsommation sur route 4.7L/100kmconsommation sur autoroute (110/140) 5/5,5 L/100kmconsommation mixte 5.8 L/100kmles valeurs ci-dessus sont en conduite coulé et calme, ce qui correspond bien à la voiture Si votre conduite est plus sportive ou "taquine" il faut ajouter 1/2 L/100km environ et même avec ce que j'appelle une conduite de "débile" ou de "sagouin" vous ne dépasserez pas 8 L/100km ou bien vous êtes vraiment un champion ) Problèmes rencontrés moteur d'essuie glace "noyer". à plus de 100 000km (premier propriétaire) et à 115 000km car réparation mal effectuée (voir (1.2 TCE 100 ch estate, 2012, Night & Day , 120 000km , 185/60 R15 88V )
- Véhicule très confortable- Pas mal d'espace à l'intérieur- Véhicule très sûr (accident)- Place dans le coffre intéressante- Fiable (aucun soucis pour ma part)- Très silencieux (sauf sur autoroute)- Système de limiteur/régulateur vraiment intéressant- Boîte à gants spacieuse- Véhicule qui tient très bien la route, avec des bons pneus et même sans esp- Très bon freinage-Entetien facile (1.5 dCi 70 ch Boîte 5 Manuelle, 123000 km)
Véhicule assez confortable, maniable pour la ville et le stationnement, en occasion je trouve qu'il a un très bon rapport qualité/prix, assez bien équipé (il y'a même une jauge d'huile électrique chose que l'on retrouve pas dans certains véhicule très récent), régulateur et limiteur tout ce qui faut.Les 110 chevaux suffissent largement pour toute les utilisations, comme il y'a pas de turbo l'accélération est assez linéaire, mais qui dit un turbo absent, dit un soucis en moins. Défauts Je lui trouve pas trop de (1.6 110 ch 190 000km, année 2016, finition Dynamique)
Confortable, fiable, assez bonne tenue de cote, motorisation économique sans être anémique. La clio fait ce qu'on lui demande, c'est un excellent moyen de transport qui saura combler tous vos déplacements (vacances entre amis, sortie au ski, trajets quotidiens, mini "camionette" pour les petits encombrants ou déménagements... ).. Une voiture polyvalente, prête à tout faire, qui n'excelle dans rien mais qui est très bonne à tout. (1.5 dCi 85 ch)
Polyvalente. Consomme peu. (1.5 dCi 75 ch)
Polyvalence Parfaite en ville / volontaire sur route / à l'aise sur autoroute. Cette voiture excelle partout.Moteur Très discret et vigoureux, il monte très bien dans les tours en gardant une faible consommation (entre 4.9 et 5.1L) (5.6L en villes embouteillées). Le moteur se fait silencieux avec un régime moteur contenu (moins de 2 500trs à 130km/h en 5ième tout en ayant une consommation basse grâce à sa boîte bien étagée). Les accélérations sont vives avec une pédale sensible et réactive.Insonorisation Sur autoroute à 110km/h l'insonorisation est remarquable (pour ce type de voiture). À 130km/h les bruits d'air se font entendre mais reste assez contenu (bruit de moteur quasi absent).Confort Les suspensions sont souples sans effacer les défauts de la route. Les imperfections se sentent sans toutefois être désagréable.Tenue de route Excellente. La Clio est sûr, saine et rassurante même sans ESP. Elle prend peu de roulis pour garder un bon niveau de confort sans sacrifier le plaisir de conduite.Habitabilité :Correcte au vue de la taille. L'espace aux jambes aux places arrières sont assez vastes et le coffre n'est pas ridicule, il se défend même très bien au vue de son gabarit. Visibilité :Rétroviseur large, montant de parebrise pas trop gros, lunette arrière assez grande, visibilité ¾ arrière dégagée par de grandes vitres, cette Clio est de part ses points cités très lumineuse mais également très facile de garder le contrôle (vue la taille du véhicule, le contraire serait étonnant).Consommation La reine de la consommation. Avec une moyenne de 5.0L cette Clio étonne. Avec 55 litres de réservoir les passages à la pompe se font rare. Avec une conduite moins dynamique passer sous la barre des 5.0L n'est qu'une formalité. Boîte Embrayage extrêmement souple, la fatigue ne se fait pas ressentir. La boîte est plutôt bien étagée. Défauts Position de conduite Son gros point noir est le réglage du volant. Impossible le régler en profondeur. Avec ça, se rajoute la position de conduite trop haute qui déroute légèrement l'ensemble. Il faut s'habituer à être sois près des pédales et loin du volant ou proche du volant et loin des pédales.Intérieur Siège pas très confortable, plastique dur, pas très beau à l'oeil comme au toucher en abondance, ces (1.5 dCi 90 ch expression clim 105gr 2010/12/24 100150km jantes 15")
Voiture très économe, consommation ridicule (4,3L/100km en utilisation route), 4 cv donc assurance pas cher du tout. Niveau fiabilité 250 000 km et juste une boîte à 180 000 sinon jamais eu aucun soucis. Malgré son petit gabarit l'intérieur est très spacieux et les finitions sont corrects pour une voiture de cette tranche de prix. Voiture très polyvalente qui peut convenir à beaucoup de personnes, idéal jeune conducteur. (1.5 dCi 70 ch)
Peut cher d'entretien, son échappement amusant, monte vite dans les tours, 1 plein 900km d'autonomie (1.2 75 ch 5 vitesses, 135 000, 2006)
Voiture drole et agréable à conduire, 177000 km et rien au contrôle technique, pour une première voiture j'ai rien à redire (1.2 75 ch)
Véhicule acheté neuf en 2008. Elle a aujourd'hui 300 000 kms.Moteur d'origine, aucune réparation dessus hormis l'entretien périodique.Boite de vitesse d'origine. Très fiable également.Mécanique aucune réparation dessus, que ce soit echappement, train roulant... Tout est parfait.Carrosserie impeccable. Pas de rouille ni de plastique cassé. (1.5 dCi 70 ch)
Moteur qui prends des tour, châssis d'une qualité remarquable, direction très précise (1.6 130 ch 100 000km)
Tenue de route, agrément de conduite, consommation (plus de 1000kms avec 55 litres), Bvm6 et planche de bord moussé sur mon modèle d'origine allemande. (1.5 dCi 85 ch Rip curl, BVM6, 160 000Km, 2006)
-Consommation faible (5.3L/100km avec une conduite assez sèche)-Pas de panne-Moteur bien rempli pour un 75cv-Gabarit passe-partout-Entretien peu onéreux (1.5 dCi 75 ch Clio 3 2007, 160.000km, aucun souci à ce jour)
Consomme peu, rapports de boite de vitesses bien étagés.Puissance suffisante et direction douce et précise.Bien équipée avec ses freins a disques a l'arrière , esp ,abs ,rétroviseurs électriques rabattables ,climatisation automatique et régulateur-limiteur de vitesse.GPS très bien situé et visible.Bonne qualité de la partie audio avec prise usb et jack)Très bonne finition qui n'a rien a envier aux allemandes. (1.5 dCi 90 ch 90 000 KMS DE 2011 FINITION DYNAMIQUE TOMTOM PACK SECURITE)


Toutes les autres qualités
RENAULT Clio 3 signalées




- Défauts

  • Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
  • Direction artificielle et peu communicante. Ca procure à contrario une belle sensation de douceur et de raffinement
  • Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
  • Habitabilité aux places arrières qui aurait pu être un peu plus généreuses vu l'évolution de l'empattement
  • Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
  • Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)




Les (derniers) moins des internautes

Finition plastique trop basique Insonorisation limite sur autoroute (1.5 dCi 85 ch 1.5 dCi 85 Société « AIR » 2008 (Phase 1) 290000km)
BRUIT SUR AUTOROUTES (1.5 dCi 90 ch)
Consommation de carburant Fiabilité mécanique Insonorisation (1.4 100 ch BVM5 - 84000km - 2006 )
Quelques babioles (1.5 dCi 70 ch 2005 confort dynamique 5portes )
Qualités Fiabilité Défauts Bruit infernal sur l'autoroute 4300tr/min à 130km/h.Consomme trop à mon goût pour sa faible puissance. (1.2 75 ch 100000km, année 2008, 5 vitesses, révision systématique tous les ans)
) 150€ prix collaborateur, environs 300€ prix publicNote 18/20Prix assurance 1150 euros/an (Assureur Allianz) (type de contrat Touts risques) (Bonus/Malus 1ère année de permis pas de bonus ) (1.2 TCE 100 ch estate, 2012, Night & Day , 120 000km , 185/60 R15 88V )
- Véhicule avec cette motorisation qui a tendance à consommer un peu (7.0 L en ville avec le pied lourd, et pas en dessous de 5.5L en tentant d'économiser un maximum). Ne baisse pas en dessous des 4.5L sur autoroute- Prix prohibitif de l'assurance en jeune conducteur- Manque cruel de puissance pour s'insérer sur autoroute, ou dans un rond point par exmple. Mais largement suffisant pour de la ville. Peu peiner sur autoroute en fonction de la côte. Pareil à du mal à prendre de l'accélération dans des cols- Système son d'origine vraiment limite (surtout au niveau de la reception radio qui est souvent mauvaise)- Feux qui ont tendance à claquer facilement certaines fois (1.5 dCi 70 ch Boîte 5 Manuelle, 123000 km)
Par rapport à son prix, moteur assez fiable, qui possède la puissance qui faut pour une utilisation urbaine et routière, juste peut-être les lampes de feu qui grille assez souvent et le volant qui pêle avec le temps. (1.6 110 ch 190 000km, année 2016, finition Dynamique)
Suspension trop molle. Bien trop molle. (1.5 dCi 85 ch)
Sont sûrement corrigés sur les versions un peu plus hautes gammes.Boîte Manque une 6ième vitesse sur autoroute pour faire baisser la consommation (déjà basse). Boîte qui accroche à chaque rapport surtout les 2 premières. Manque de cohérence quand à la disposition (à 50km/h il faut passer la 4 mais aussitôt mise qu'elle demande de remettre la 3. Idem à 30km/h et 70km/h)Bruits parasites Lorsque la route est pas mal abîmé en ville, on entend des bruits de craquement venant du coffre qui deviennent vite dérangent dans l'habitacle.Vitres Vitres sans impulsion même conducteur (seulement sur les finitions basses) (1.5 dCi 90 ch expression clim 105gr 2010/12/24 100150km jantes 15")
Beaucoup de clio ont un injecteur qui claque à froid mais cela ne pose aucun soucis mécanique.Moteur 70 ch un peu juste pour une utilisation sur autoroute. (1.5 dCi 70 ch)
5 vitesse nul, rapport extrêmement court 5eme à 60kmh, grincement carrosserie niveau pare choc, siège tissu trop fin (1.2 75 ch 5 vitesses, 135 000, 2006)
Pour ma part juste quelque bruit désagréable comme le siège passager qui claque et la direction assisté qui couine (1.2 75 ch)
Étanchéité feu arriere.Ressort pédale d'embrayage bruyante (1.5 dCi 70 ch)
Consommation élevée, châssis un peu ferme en ville. Il manque un échappement un peu plus travailler pour vraiment apprécier les tours que peuvent prendre le moteur (1.6 130 ch 100 000km)
Petits bugs électroniques, pédale d'embrayage qui couine. (1.5 dCi 85 ch Rip curl, BVM6, 160 000Km, 2006)
-Manque de mordant au freinage-Beaucoup de roulis dans les virages (dépend de la conduite...)-Peinture qui saute sur le pare chocs arrière-Faible durée de vie de la courroie de distri (selon le carnet d'entretien mais je n'ai pas testé au delà) (1.5 dCi 75 ch Clio 3 2007, 160.000km, aucun souci à ce jour)
L accès aux ampoules avants pour leur remplacement pas évident mais est-ce vraiment uniquement chez Renault!! GPS non tactile utilisable seulement avec sa télécommande. (1.5 dCi 90 ch 90 000 KMS DE 2011 FINITION DYNAMIQUE TOMTOM PACK SECURITE)


Tous les autres défauts
RENAULT Clio 3 signalés





Fiche technique Clio 3


Comparatif
3.99 m

1.5 m

Comparatif
2.58 m

Comparatif
290 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Comme toutes ses ainées, la Clio troisième du nom se vend extrêmement bien et permet à Renault de mieux subir ses autres échecs commerciaux. Elle fait parti avec la 207 des meilleures ventes françaises (de la même catégorie). Elle se caratérise par sa douceur de fonctionnement et un confort convaincant.

Clio 3 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Clio 3 les plus complets

Renault 1.2 TCE 100 ch estate, 2012, Night & Day , 120 000km , 185/60 R15 88V

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-05-10 02:43:29
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : -très bon comportement routier
-bonne tenue de route avec pneus Michelin 4 saisons
-confort de direction car très souple
-suspension souple et plutôt confortable
-moteur suffisant même si un peu creux, parfait pour un usage polyvalent
-Bon freinage
-voiture globalement silencieuse sauf sur autoroute
-voiture très économique, faible conso pour une essence, pièces très abordable, très peu de frais
-voiture très agréable à conduire de manière souple surtout
-voiture super spacieuse (en break), le co ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 3



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Renault 1.5 dCi 90 ch expression clim 105gr 2010/12/24 100150km jantes 15"

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 3 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-02-11 02:23:09
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Polyvalence :
Parfaite en ville / volontaire sur route / à l'aise sur autoroute. Cette voiture excelle partout.

Moteur : Très discret et vigoureux, il monte très bien dans les tours en gardant une faible consommation (entre 4.9 et 5.1L) (5.6L en villes embouteillées). Le moteur se fait silencieux avec un régime moteur contenu (moins de 2 500trs à 130km/h en 5ième tout en ayant une consommation basse grâce à sa boîte bien étagée). Les accélérations sont vives avec une pédale sensible et réactive.

Insonorisatio ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 3


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lacombe 79 - (2020-05-10 15:42:24) : même véhicule en version dynamique et, à un ou deux détails près(sans importance), exactement
    la même analyse..

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Qualités et défauts Clio 3 signalés par les internautes via les 744 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Clio 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 3.


Comportement routier : 178 aiment 13 n'aiment pas

Roulis : 6 aiment 3 n'aiment pas

Précision direction : 13 aiment 9 n'aiment pas

Consistance direction : 17 aiment 15 n'aiment pas

Freinage : 48 aiment 19 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Clio 3

Diesels de la Clio 3

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
70ch
4 CV
5.1 litres
 

168 km/h
14.4 s
160 NM

Moteur diesel d'entrée de gamme, tout comme ses performances, d'entrée de gamme elles aussi ..

100 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : 207 1.4 HDI 68 ch, Fiesta 1.4 TDCI 70 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch, Aveo 1.3 VCDI 75 ch, Clio Campus 1.5 dCi 65 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch, Sandero 1.5 dCi 70 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
75ch
4 CV
5.1 litres
 

168 km/h
13 s
175 NM

Pas suffisant pour les gros rouleurs et inadapté à la ville (diesel). Prévu pour un public non averti.

44 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici certaines des ses concurrentes : Ibiza 1.4 TDI 70 ch, Clio Campus 1.5 dCi 65 ch, 207 1.4 HDI 68 ch, Fiesta 1.4 TDCI 70 ch, Sandero 1.5 dCi 70 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch, Fabia 2 1.2 TDI 75 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
85ch
5 CV
5.2 litres
 

172 km/h
12.9 s
200 NM

Enfin les performances du côté des diesels commencent à être correctes. Car si le 75 chevaux est trop limite, on peut commencer à se contenter de ce 85 chevaux.

193 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.6 TDCI 90 ch, Clio Campus 1.5 dCi 85 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, Punto 1.3 MJT (d) 75 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, 2 1.6 MZ-CD 90 ch, Ibiza 1.2 TDI 75 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
5 CV
5.2 litres
 

182 km/h
11.9 s
220 NM

Le 85 ch s'en va pour faire place à ce 90 ch plus moderne en terme de réglages techniques (Euro 5)

33 Avis rédigés
Souci le plus signalé : radiateur

Voici certaines des ses concurrentes : C3 1.4 HDI 90 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch, 147 1.9 JTD 100 ch, Sandero 1.5 dCi 85 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch, Getz 1.5 CRDI 82 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
105ch
6 CV
5.7 litres
 

190 km/h
11 s
240 NM

C'est idéalement le moteur à avoir, surtout si vous avez l'Estate.

69 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Punto 1.3 MJT (d) 95 ch, 207 1.6 HDI 110 ch, C3 1.6 HDI 110 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch, Getz 1.5 CRDI 110 ch, Fabia 2 1.6 TDI 105 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 95 ch.







Essences de la Clio 3

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1149 cc
60ch
4 CV
6.6 litres
 

157 km/h
14.9 s
100 NM

Oubliez-le, croyez-moi !

3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio Campus 1.2 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch, Fox 1.2 16v 55 ch, Fiesta 1.3 70 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, Aveo 1.2 70 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1149 cc
75ch
5 CV
6.4 litres
 

173 km/h
13.4 s
110 NM

Tout juste passable, à n'utiliser qu'en milieu urbain.

76 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.2 70 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Getz 1.1 65 ch, 2 1.3 75 ch, Aveo 1.2 70 ch, Fabia 2 1.2 70 ch, Fiesta 1.3 70 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 GPL
75ch
5 CV
8 litres
 

Cette version GPL reste tout aussi peu puissante qu'en classique, et c'est logique ... Bien en ville, nul sur route.

10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine d'allumage

Voici certaines des ses concurrentes : Fabia 2 1.2 70 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, Punto 1.2 65 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, Corsa 4 1.0 65 ch, 207 1.4 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4
1390 cc
100ch
6 CV
7 litres
 

184 km/h
11.4 s
130 NM

Pas trop mal, ce moteur a désormais fait place au 1.2 TCE en fin de carrière de la Clio.

23 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine

Ci-après certaines des ses concurrentes : 2 1.5 100 ch, Getz 1.4 100 ch, Sandero 1.6 MPI 90 ch, 147 1.6 105 ch, Fiesta 1.4 96 ch, 207 1.4 90 ch, Ibiza 1.4 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1149 cc
100ch
5 CV
6.8 litres
 

185 km/h
11.2 s
155 NM

Le moteur le plus moderne qui soit pour la Clio. Cependant, pas de miracle niveau consommation même si c'est déjà pas trop mal.

50 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques unes des ses concurrentes : Sandero 1.6 MPI 90 ch, 2 1.5 100 ch, Ibiza 1.4 100 ch, 147 1.6 105 ch, 207 1.4 90 ch, Aveo 1.4 100 ch, Fiesta 1.6 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6
1598 cc
110ch
7 CV
7.2 litres
 

190 km/h
12.2 s
150 NM

La puissance devient généreuse mais la consommation aussi. Pour les gros rouleurs, vous savez bien que c'est vers le diesel qu'il faut se diriger.

21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine

Voici quelques exemples de concurrentes : 207 1.6 110 ch, Mito 0.9 Twinair 105 ch, Corsa 4 1.4 100 ch, C3 1.6 16v 110 ch, 147 1.6 105 ch, Fabia 2 1.6 105 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6
1598 cc
130ch
7 CV
7.6 litres
 

199 km/h
9.5 s
150 NM

Un petit tempérament sportif, mais ce n'est pas le grand frisson.

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : Corsa 4 1.4 120 ch, Punto 1.4 120 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch, Mito 1.4 120 ch, Fiesta 1.6 120 ch, 147 1.6 120 ch, 207 1.6 VTi 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
1998 cc
140ch
8 CV
7.9 litres
 

202 km/h
9.3 s
190 NM

Les 140 chevaux e ce moteur donne une vraie personnalité à cette Clio.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : colonne de direction

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 2.0 150 ch, Mito 1.4 MultiAir 135 ch, 207 1.6 THP 150 ch, Corsa 4 1.6 150 ch, Ibiza 1.8 150 ch, 147 2.0 150 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
1998 cc
200ch
14 CV
9.1 litres
 

223 km/h
7.1 s
210 NM

Les RS et Gordini se servent de lui.

25 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.8 TSI 192 ch, Fiesta 1.6 EcoBoost ST200 200 ch, Corsa 4 1.6 192 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 16v 100 ch Bon moteur essence, suffisamment performant pour animer correctement cette Clio 3. Sa consommation reste correcte.
1.2 TCE 100 ch Moteur essence dernière génération, il permet de consommer moins grâce à la réduction de la cylindrée (réduite à 1200 cc). C'est donc plus du côté de la consommation que de l'agrément que ce moteur est avantageux car ce moteur n'est pas une référence en termes d'agrément. On préfère le 1.4 16v 100 ch.
1.6 16v 110 ch Il vous faudra au moins 110 cv pour animer correctement cette Clio 3 qui a (comme tous les véhicules qui évoluent) gagné du poids. Sa consommation au passage est plutôt raisonnable avec 6.7 litres au 100 kilomètres en moyenne
1.5 dCi 85 ch / 90 ch Suffisant pour la ville ce moteur se révèle être très sobre. Cependant il y perd en polyvalence. Les départs en vacances ne sont pas recommandés.
1.5 DCI 105 ch La plus puissante des motorisations diesel disponible sera nécessaire sur cette Clio 3 afin qu'elle puisse s'aventurer en dehor des villes sans trop souffrir. Les 105 chevaux rendent cette Clio 3 suffisamment polyvalente. Seule ombre au tableau, leur côte reste élevée.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 16v 75 ch Avec "seulement" 75 cv, cette Clio ne sera pas très vive. Si vos moyen sont limités, optez au minimum pour la version 1.4 16v fournissant 100 cv. Bien sûr, si vos parcours se limitent UNIQUEMENT à de la ville, il pourra être suffisant.
1.5 dCi 70 ch Cette Clio a pris du poids en passant de la deuxième à la troisième génération. Si ce moteur pouvait convenir à la version 2, il n'en pas de même pour ce nouvel opus qui a pris du poids. Privilégiez au minimum le 85 chevaux et idéalement la version 105 chevaux.
 

Fiabilité Clio 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Bugs électronique de l'ordinateur de bord!!! et, le dernier en date après seulement 17500 kms, le moteur ne tombe pas toujours dans les tours lorsque je change de rapport de boite; c'est plus que pénible dans les embouteillages .

1.5 dci 85 exception 2 : Freins qui fonctionnent de manière aléatoire des 12000 km, réponse de renault la voiture est encore neuve, il faut qu'elle se fasse ...

initiale 1.5dci : 70000km turbo cassé, 50000 km fuite gasoil injecteurs, 30000km silentbloc, poignées de porte HS

clio 2 rs : direction, pot d échappement, usure de pneu anormale

clio 3 1.5 dci 85 dynamique 5 portes : durite intercooler déboîtée 3 heures de main-oeuvre démontage de la face avant pour resserrer un collier. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Comme la génération précédente de Renault Clio, ce troisième opus à su conserver ses grandes qualités de confort. En effet, peu d'autres citadines peuvent se vanter d'être aussi agréables à vivre. Le confort d'amortissement est très justement réglé, l'insonorisation est très bonne, les moteurs savent rester discrets (même les diesels). La petite citadine de Renault à toutes les qualités pour satisfaire son conducteur et ses passagers et les voyages de plus longues distances seront vécus très agréablement. On est loin d'une petite allemande aux amortisseurs soit trop dure soit trop pompeux. On note des sièges au confort très appréciables, rien à voir avec une Polo dont les sièges durs peuvent fatiguer rapidement. De plus si ce n'est pas non plus la reine niveau de l'habitabilité elle est située dans la très bonne moyenne de sa catégorie. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Renault Clio 3

Break Clio 3 Estate

Coffre : 440 litres. La Renault Clio 3 Estate (break) se défend plutôt pas mal par rapport à ses concurrentes et en l'occurence la 207 SW puisqu'elle propose un peu plus de 100 litres supplémentaires par rapport à la Peugeot. En effet, peu de citadines breaks proposent une contenance qui atteint presque 450 litres. il faut aussi admettre que l'esthétique à été plutôt bien réussi pour cette version break de la Renault Clio, l'intégration des feux arrière est très réussie. Notons aussi que la version break de la Clio n'existait pas avant ce troisième opus.


Comportement routier Clio 3

Autre point fort de la Renault Clio 3 c'est son comportement routier, Il progresse beaucoup par rapport à la deuxième version dont le gabarit était moins favorable.
Avec ses dimensions de petite compacte (par l'évolution de l'empattement principalement), la Clio rassure grâce à une très bonne stabilité en courbes mais aussi grâce à un freinage très efficace. On critiquera malgré tout sa direction assistée un peu trop assistée (dans les avis postés l'un d'entre vous a même qualifié la direction de chewing-gum mais que l'on s'y faisait vite) ... Le ressenti de la route n'est donc pas suffisant pour que cette Renault soit parfaite, sachant aussi que sa suspension reste plutôt molle. Pour résumer, la Clio 3 est une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Clio 3

Options et équipements

Pack - Authentique

Direction assistée, airbags, vitres électriques à l'avant, ordinateur de bord, volant réglable. Version trop dépouillée, à éviter. Banquette fractionnable à partir de 2006.
[...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Mito (2008) 4.06 m 1150 Kg 270 L
CHEVROLET Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
CITROëN C3 (2002 ) 3.85 m 1050 Kg 290 L
CITROëN C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DS DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
FIAT Punto (2005) 4.03 m 1100 Kg 275 L
FORD Fiesta (2002) 3.95 m 1100 Kg 280 L
FORD Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
HYUNDAI i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
MAZDA 2 (2006) 3.89 m 1050 Kg 280 L
OPEL Corsa 4 (2006) 4 m 1200 Kg 285 L
PEUGEOT 207 (2006) 4.03 m 1200 Kg 245 L
SEAT Ibiza (2002) 3.98 m 1100 Kg 260 L
SEAT Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
SKODA Fabia 2 (2007) 4 m 1100 Kg 315 L
VOLKSWAGEN Polo IV (2001) 3.89 m 1050 Kg 270 L
VOLKSWAGEN Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L

La longueur s'élève à 3.99 m. C'est plus court de 4 cm qu'une 207 (2006-2012) et de 4 cm par rapport à la Punto (2005-2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Ford Fiesta (2002-2008) ou même de 7 cm comparé à une Chevrolet Aveo (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 290 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Fabia 2 (2007-2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Sandero (2008-2012) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Ford Fiesta (2002-2008) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 2 (2006-2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 60 ch pour culminer avec le 2.0 200 ch soit 5 diesel(s), 1 GPL, 8 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Clio 3 nous recommandons les versions suivantes : 1.4 16v 100 ch, 1.2 TCE 100 ch, 1.6 16v 110 ch, 1.5 dCi 85 ch / 90 ch
, 1.5 DCI 105 ch

En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.2 16v 75 ch, 1.5 dCi 70 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Utilisation :

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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Clio 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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