Essai Renault Clio 3 2005-2012

+ Qualités

• Comportement routier exemplaire à défaut d'être affuté et orienté plaisir (sauf si vous trouvez le plaisir dans la douceur de conduite, là elle est très bonne). L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions. En tout cas elle gagne en polyvalence et sécurité en faisant évoluer son empattement de manière généreuse (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
• Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente (phase 2 surtout)
• Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne tire pas trop fort dessus
• Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
• Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
• Diversité des coloris intérieur qui est appréciable, chose que n'offre pas la 207 (bon après il sera difficile de trouver des versions beiges en occasion, peu de clients s'y sont aventuré il me semble
• Fiabilité très respectable

Les derniers plus des internautes

+ FIABILTE+ TENUE DES MATERIAUX DANS LE TEMPS+ COMPACITE/GABARIT + SOBRIETE (4.2L EN MIXTE) (1.5 dCi 70 ch MANUELLE 345.000KMS 2009)
Confort pour ce secteurFiabilité globaleConsommationTenue de routeVisibilité (1.5 dCi 85 ch BVM, 272000 km, 2006, Luxe Privilège)
Dans la globalité je n'ai pas grand chose à dire sur cette voiture, elle est très agréable à conduire et surtout silencieuse. La consommation n'est pas très élevée (du moins, si l'on ne roule pas comme un sagouin...) et son turbo est performant pour un dépassement par exemple. Accélérateur plutôt réactif mais avec quelques latences car il est électronique. Peu de problèmes au niveau des pièces etc c'est tenace. Pas chère en entretien. (1.2 TCE 100 ch BVM5, 75 000 km, 2012, jantes alu, finition Exception TomTom, Phase 2)
-Consommation-Fiabilité du moteur-Cout assurance faible-Prix et Disponibilités des consommables et pièces de rechange-Phares qui résistent bien dans le temps (1.5 dCi 70 ch Dynamique 5p / 195 000 km)
Économique (1.5 dCi 70 ch Manuelle, 210000km, 2006)
Châssis exceptionnel, freinage très efficace et endurant, tenue de route presque impossible à prendre en défaut,... (2.0 200 ch RS 197cv 130000 km)
Plutôt économique agréable à conduire malgré la fragilité de ma Clio 3 Dci 70 dynamique phase 2 (1.5 dCi 70 ch 178000)
RobusteConsommation résonnable ConfortablePas cher en entretien (1.2 75 ch Manuelle 5 vitesse/ 196000 kms / 2006)
-voiture la plus grande de ça catégorie-peu d'entretiens (1 fois tout les 2ans environ)-bien equipé (feu automatique / lave glace automatique / clim auto) (1.5 dCi 85 ch manuelle 198 000km 2007 )
-Silencieuse à bas régime -Plutôt fiable-Confortable en ville et sur autoroute (non-testée très longues distances)-Assez bonne visibilité pour man½uvrer -A plutôt une bonne tenue de route (1.4 100 ch finition Privilège 165 000km)
Bon châssis, (bonne tenue de route)Direction assez préciseSilencieuse surtout j’usqu’a 100 kmhNe consomme pas beaucoup.Facile et agréable a conduire.Moteur très souple.Assez bonne visibilité vers l’extérieur Qualité sonore de l’autoradio (80 W) largement suffisante.Sièges avant comfortables (Phase 2 de 2013 - 1.5 dCi 75 ch Boite 5 vitesses, 85 000 km, finition collection, GPS et autoradio Bluetooth.)
Tenue de route équilibrée et sécurisante.Habitacle lumineux et confortable. (1.4 100 ch 90 000km finition privilège + toit ouvrant)
Plutôt sobre, moins de 5 litres au 100, le comportement routier est très agréable pour une petite voiture. En 5 porteS elle est vivable pour 4 personnes. L’entretien est facile et on trouve aisément les pièces détachées et les consommables. Le freinage est très correct pour ce type de véhicule. La soute à carburant embarque 55 litres de gasoil ce qui permet de faire plus de 1000 kilomètres avec un plein. Pas de problème mécanique particulier. (1.5 dCi 70 ch Boîte mécanique 5v; 67000 kms; jantes en tôle ; finition authentique de 2009; phase 2)
Faible consommation Fiabilité Tenue de routeGrand coffre (1.2 75 ch )
Très bon moteur fiable est marche plutôt une fois le turbo qui charge électronique rien à signaler sur la mienne (1.5 dCi 105 ch initiale Paris 2008 246000 )
Consommation (1.5 dCi 75 ch)
Géniale comme voiture pour jeune conducteur, ne coûte rien a assurer (4cv fiscuax), ne consomme pas beaucoup quand on fait attention et ne coûte pas grand chose a entretenir. Elle a quand même un peu de puissance pour dépasser sur nationale. Elle est pas dé-confortable sur des longs trajets. Idéal comme première voiture. (1.5 dCi 70 ch BVM5, 190 000km, 2010)
Aspect exterieur, confort, agrement de conduite esthethique generale (1.6 130 ch 69000km de 2009, boite 6. )
Fiabilités et assez confortable . Economique (1.5 dCi 70 ch 1.5 dci de 2008 . 350 000 kms )

- Défauts

• Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
• Direction artificielle et peu communicante. Ca procure à contrario une belle sensation de douceur et de raffinement
• Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
• Habitabilité aux places arrières qui aurait pu être un peu plus généreuses vu l'évolution de l'empattement
• Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
• Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)

Les (derniers) moins des internautes

+ QUALITE PERCUE+ MANQUE DE PRECISION DANS LA CONDUITE (1.5 dCi 70 ch MANUELLE 345.000KMS 2009)
Volant qui "pèle"Moteur essuie glace HS 3 foisInjection capricieuseBoîte de vitesse qui "accroche" (1.5 dCi 85 ch BVM, 272000 km, 2006, Luxe Privilège)
La finition plastique n'est pas terrible terrible mais pour une voiture de l'époque on ne va pas en faire un fromage. La clim est un bordel à utiliser et fait consommer énormément d'essence. La tenue de route est juste moyenne, pourtant avec des pneus pas usés ça peut glisser parfois. (1.2 TCE 100 ch BVM5, 75 000 km, 2012, jantes alu, finition Exception TomTom, Phase 2)
-Des petit(e)s pannes/problèmes régulièr(e)s pesant(e)s Coffre qui s'ouvre plus, trappe essence bloquée, Airbag passager soit disant en position "off" , fuite de la durite lave glace de la vitre arrière, énormément de buée, ...-Certaines pièces qui vieillissent mal Sièges, Volant, tous les plastiques qu'ils soient intérieurs (Cache moteur, cache ceinture....) ou extérieurs et cela malgré des traitements. (1.5 dCi 70 ch Dynamique 5p / 195 000 km)
Fait beaucoup de bruit (1.5 dCi 70 ch Manuelle, 210000km, 2006)
Finition dégueulasse c'est une RS mais la qualité intérieur est la même qu'une clio Dci...Consommation exagérée en usage sport par rapport aux chevaux délivrées...Les prix en occasion sont en train de devenir fou !!! (2.0 200 ch RS 197cv 130000 km)
Tenue de route bof, voiture sans puissance (1.5 dCi 70 ch 178000)
Peu de reprise Bruyant dans l’habitacle (1.2 75 ch Manuelle 5 vitesse/ 196000 kms / 2006)
-siège pas très confortable sur les longues distances-amortisseurs trop souple-moteur plutôt mou pour un 90cv-quand les sièges arrière baisser cela crée une marche entre le dossier des sièges et le coffre, pas pratique pour le chargement- (1.5 dCi 85 ch manuelle 198 000km 2007 )
-Boite de vitesse qui accroche pas mal surtout entre le 1er et 2eme rapport-Un poil trop juste pour faire 100% d’autoroute (je dis bien autoroute)-L’écran de l’ODB s’efface en cas de fortes chaleurs ?-Un coffre un peu juste (1.4 100 ch finition Privilège 165 000km)
Moteur mou sous 1500 tours, manque de peps pour doubler ou s’insérer. Marche arrière souvent capricieuse a enclencher, il faut alors légèrement relacher la pédale d’embrayage puis la renfoncer pour que la vitesse passe.Éclairage avant pas top la nuitConnexion Bluetooth compliquée par moment ne fonctionne pas tout de suite.Manque un accoudoir central Sièges arrières un peu trop durs et droits. (Phase 2 de 2013 - 1.5 dCi 75 ch Boite 5 vitesses, 85 000 km, finition collection, GPS et autoradio Bluetooth.)
Manque de couple avant 5 000 tour/min.Véhicule en surpoidsEn montagne, la 2de et la 3ème vitesses sont bien trop longues pour assurer des relances efficaces.Dépassements significativement rallongés si la clim est enclenchée. (1.4 100 ch 90 000km finition privilège + toit ouvrant)
Manque de puissance pour les dépassementsFinition un peu juste sur le modèle d’entrée de gamme même si j’ai la clim. (1.5 dCi 70 ch Boîte mécanique 5v; 67000 kms; jantes en tôle ; finition authentique de 2009; phase 2)
Défaut condenseur climatisation Défaut capteur ouverture coffre Défaut feu arrière (1.5 dCi 75 ch)
La BVM5 sur autoroute elle tire un peu court (elle dépasse pas les 170km/h) et même à 130 le moteur prend pas mal de tours.Le volant tremble un peu a très haute vitesse mais c'est normal elle est pas faites pour ça.Sinon j'ai la voiture que depuis 5 000 km (en 3 mois) donc pas de mauvaise surprise a signaler. (1.5 dCi 70 ch BVM5, 190 000km, 2010)
Dommage j'aurais du garder ma 16s (1.6 130 ch 69000km de 2009, boite 6. )
Direction trop souple (1.5 dCi 70 ch 1.5 dci de 2008 . 350 000 kms )

• Par lacombe 79 - (2020-05-10 15:42:24) : même véhicule en version dynamique et, à un ou deux détails près(sans importance), exactement
  la même analyse..