Essai Renault Clio 3 2005-2012

+ Qualités

• Comportement routier exemplaire à défaut d'être affuté et orienté plaisir (sauf si vous trouvez le plaisir dans la douceur de conduite, là elle est très bonne). L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions. En tout cas elle gagne en polyvalence et sécurité en faisant évoluer son empattement de manière généreuse (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
• Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente (phase 2 surtout)
• Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne tire pas trop fort dessus
• Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
• Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
• Diversité des coloris intérieur qui est appréciable, chose que n'offre pas la 207 (bon après il sera difficile de trouver des versions beiges en occasion, peu de clients s'y sont aventuré il me semble
• Fiabilité très respectable

Les derniers plus des internautes

Tenue de route rassurante avec une bonne tenue de caissetypée sport mais confortabledirection plutôt précisefreinage rassurantboîte agréable par rapport aux autres clio 3moteur rageur après 4500trs/min.petite gueule sympa sans en faire des caissesmoteur très fiable et coût d'entretien raisonnable. (1.6 130 ch 2010)
ConsommationFiabilité Habitabilité Coffre (1.2 75 ch BVM5 115 000 année 2011)
Voiture plutôt maniable, assez confortable (pour Renault) (1.5 dCi 105 ch Boîte 6 manuelle,299.500km,15pouces)
Aucun problème moteurAgréable à conduire (1.5 dCi 70 ch 130000km, finition dynamique, immatriculée en 2009)
Consomme peu, puissante, agréable à conduire, très fiable! (1.6 110 ch )
Forte sobriété en consommation de carburant Coût des pièces abordable. Mécanique accessible. (1.5 dCi 85 ch 169000km 2008)
Voiture élégante dans cette version et bien équipée (version 20 ans)malgré son âge. Bon vieillissement général intérieur extérieur de la voiture(11 ans)ligne encore d'actualité, prix en occasion accessible. Moteur souple à bas régime (reprend à 1800 tr/min) et se montre vivant entre 3000 et 5000tr/min, assez coupleux à partir de 2200 tr/min, moteur discret jusqu' à 3000tr/min ou 120km/h. Espace intérieur suffisant tout comme le coffre, dans la bonne moyenne. Direction et freinage sans surprise, bonne visibilité sur avec les rétros de la phase 2. Autonomie très bonne pour une citadine (réservoir de 55 litres). 800 Km d'autonomie est possible voir plus avec une conduite légère voir coulée. Véhicule qui coute peu cher en assurance même pour un jeune conducteur(-25 ans). Prix des pièces pour l'entretien courant dans la bonne moyenne voir peu cher. Bon confort global sur trajet de 300 voir 400km. (1.2 TCE 100 ch 89500 km 08/2010 série limitée 20 ans jantes 16 pouces)
- Moteur souple même à bas régime après c'est pas une foudre de guerre- Consommation basse- Moteur fiable- Bonne tenue de route (1.5 dCi 75 ch Clio 3 Phase 2 Expression Clim)
Très bonne version, parfaite pour la ville comme pour l’autoroute, fiable, sobre et recommandable. Mobilier également de bonne qualité. (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle, jantes 16 pouces, 2013 125 000 km en finition Expression. )
Agréable à conduire Bonne performance (2.0 140 ch)
Confort correct Moteur assez nerveuxÉquipement pour 2009Fiabilité mécanique Finition GT (1.5 dCi 105 ch BM6, 138000kms, 2009, Finition GT)
Taille bien adapté pour une conduite en petite route, surtout en ville, embouteillages, pièces de rechange pas cher et réparation facile même pour les novices / amateurs (1.2 75 ch Boite manuelle, 130 000km année 2008 jantes alu 185/60R16 )
Bonne routiere, mécanique fiable, un peu molle à bas régime, consomme un peu d'huile, mais pas trop, je roule calmement la consommation essence est raisonnable, l'habitacle à biens vielli. (1.2 TCE 100 ch xv de France 2012, 100500 Km)
Voiture très agréable. Elle présente un bon compromis entre taille et capacité d'emport. On peut partir à 4 avec bagages sans problème, pour autant la voiture reste légère et agréable en ville. Le seuil de chargement bas et le coffre bien carré sont un plus. J'aime aussi le double fond bien pratique pour ranger les petites accessoires et cacher les objets de valeur.Le moteur est satisfaisant et très économe, même chargée la voiture n'a aucun mal dans les rampes sur l'autoroute.La conception est robuste, la voiture vieillit très bien. A l'intérieur rien ne bouge, pas de bruits parasites.Très confortable (amortissement et sièges) j'ai fait plusieurs trajets de 7-8 heures et je suis arrivé frais. L'insonorisation est très bonne pour ce type de véhicule. Ce n'est pas une voiture sportive mais la tenue de route est impeccable, et la voiture est très stable et saine. La visibilité est très bonne et l'habitable est lumineux. J'aime le design intérieur, réhaussé par la finition Night&Day (aérateurs et console en noir laqué, surpiqures) tout en rondeur, c'est simple et apaisant, de plus il n'y a pas d'angles rentrants donc c'est facile à nettoyer.La voiture est fiable (sauf le condenseur de clim pas assez protégé, voir ci-dessous). Le fréquentiel d'entretien est de 2 ans 30 000 km. Je fais plutôt tous les 20 000 km. (1.5 dCi 90 ch Clio III Estate Night & Day 2012 135000 km)
+ FIABILTE+ TENUE DES MATERIAUX DANS LE TEMPS+ COMPACITE/GABARIT + SOBRIETE (4.2L EN MIXTE) (1.5 dCi 70 ch MANUELLE 345.000KMS 2009)
Confort pour ce secteurFiabilité globaleConsommationTenue de routeVisibilité (1.5 dCi 85 ch BVM, 272000 km, 2006, Luxe Privilège)
Dans la globalité je n'ai pas grand chose à dire sur cette voiture, elle est très agréable à conduire et surtout silencieuse. La consommation n'est pas très élevée (du moins, si l'on ne roule pas comme un sagouin...) et son turbo est performant pour un dépassement par exemple. Accélérateur plutôt réactif mais avec quelques latences car il est électronique. Peu de problèmes au niveau des pièces etc c'est tenace. Pas chère en entretien. (1.2 TCE 100 ch BVM5, 75 000 km, 2012, jantes alu, finition Exception TomTom, Phase 2)
-Consommation-Fiabilité du moteur-Cout assurance faible-Prix et Disponibilités des consommables et pièces de rechange-Phares qui résistent bien dans le temps (1.5 dCi 70 ch Dynamique 5p / 195 000 km)
Économique (1.5 dCi 70 ch Manuelle, 210000km, 2006)
Châssis exceptionnel, freinage très efficace et endurant, tenue de route presque impossible à prendre en défaut,... (2.0 200 ch RS 197cv 130000 km)

- Défauts

• Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
• Direction artificielle et peu communicante. Ca procure à contrario une belle sensation de douceur et de raffinement
• Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
• Habitabilité aux places arrières qui aurait pu être un peu plus généreuses vu l'évolution de l'empattement
• Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
• Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)

Les (derniers) moins des internautes

Un peu ferme pour les routes défoncées de certaines villes, mais c'est une GT.consomme un peu si on aime tirer dessus (plus de 8L sans problème)un peu sous vireuse si on va chercher les limites.manque d'attaque à la pédale de freinmoteur bruyant au dessus de 3000 trs/min, mais montée en régime... voilà. moteur souple mais creux en dessous de 3000trs/min. (1.6 130 ch 2010)
Insonorisation (1.5 dCi 70 ch 130000km, finition dynamique, immatriculée en 2009)
Plastiques de qualité médiocre à l'intérieur comme à l'extérieur qui se dégradent rapidement. (1.6 110 ch )
Vibrations qui augmentent fortement avec l'âge, isolation phonique faible, boîte parfois un peu dure. (1.5 dCi 85 ch 169000km 2008)
Mais qui pourrait être meilleur avec les roues en 15 pouces...Suspensions un peu dures en 16 pouces ainsi que la conso un peu haute pour ma part (6.4 litres de moyenne) loin des 5.7 litres annoncés...Maintient des sièges (dossier) insuffisant (j'ai un gabarit normal). Radio d'origine d'une autre époque (réception et qualité), direction manquant de précision. Rapports de boite long, dommage car ça aseptise le moteur...Consommation en ville (7 litres). (1.2 TCE 100 ch 89500 km 08/2010 série limitée 20 ans jantes 16 pouces)
- Moteur bridé de 90cv- Minimum d'options (Régulateur, rétro électrique et clim) (1.5 dCi 75 ch Clio 3 Phase 2 Expression Clim)
Moteur peut fiable qui consomme beaucoup d’huile et qui est très capricieux cette voiture est un gouffre financier je suis très dessus du moteur qui a 155000km commence déjà grandement fatigué et pourtant c’est une voiture qui est très bien entretenu et que je roule normalement sans forcé sur la mécanique la qualité de ce moteur est déplorable (2.0 140 ch)
Qualité de fabricationPrix des pneus (1.5 dCi 105 ch BM6, 138000kms, 2009, Finition GT)
Moteur 1.2 non adapté pour autorouteSupports moteur très fragilesCircuit d'échappement incluant catalyseur bruyant et fragileSurconsommation d'huile moteur difficile à réparer (moteur à changer à 120 mkm)Fissures plastique protection Airbags après 100mkm Voiture à utiliser en toute douceur car trop fragile (1.2 75 ch Boite manuelle, 130 000km année 2008 jantes alu 185/60R16 )
Une série limitée avec une dimension de pneu 195/50/R16 peu fréquente donc plus chère. (1.2 TCE 100 ch xv de France 2012, 100500 Km)
Parfois le moteur "grogne" un peu à froid. Je mets du diesel excellium parfois on dirait que ça réduit les claquements.La boite a été rallongée par rapport au dci85 et la voiture est un peu moins souple. Il ne faut pas hésiter à pousser les rapports parfois pour ne pas encrasser le turbo.Selon les conditions climatiques la voiture peut devenir bruyante (le vent turbulent dans les barres de toit par exemple).La boite accroche un peu.La radio ne capte pas très bien et le son est d'une qualité moyenne. (1.5 dCi 90 ch Clio III Estate Night & Day 2012 135000 km)
+ QUALITE PERCUE+ MANQUE DE PRECISION DANS LA CONDUITE (1.5 dCi 70 ch MANUELLE 345.000KMS 2009)
Volant qui "pèle"Moteur essuie glace HS 3 foisInjection capricieuseBoîte de vitesse qui "accroche" (1.5 dCi 85 ch BVM, 272000 km, 2006, Luxe Privilège)
La finition plastique n'est pas terrible terrible mais pour une voiture de l'époque on ne va pas en faire un fromage. La clim est un bordel à utiliser et fait consommer énormément d'essence. La tenue de route est juste moyenne, pourtant avec des pneus pas usés ça peut glisser parfois. (1.2 TCE 100 ch BVM5, 75 000 km, 2012, jantes alu, finition Exception TomTom, Phase 2)
-Des petit(e)s pannes/problèmes régulièr(e)s pesant(e)s Coffre qui s'ouvre plus, trappe essence bloquée, Airbag passager soit disant en position "off" , fuite de la durite lave glace de la vitre arrière, énormément de buée, ...-Certaines pièces qui vieillissent mal Sièges, Volant, tous les plastiques qu'ils soient intérieurs (Cache moteur, cache ceinture....) ou extérieurs et cela malgré des traitements. (1.5 dCi 70 ch Dynamique 5p / 195 000 km)
Fait beaucoup de bruit (1.5 dCi 70 ch Manuelle, 210000km, 2006)
Finition dégueulasse c'est une RS mais la qualité intérieur est la même qu'une clio Dci...Consommation exagérée en usage sport par rapport aux chevaux délivrées...Les prix en occasion sont en train de devenir fou !!! (2.0 200 ch RS 197cv 130000 km)

• Par jeff - (2021-09-29 22:20:16) : le ressenti direction floue est du a l'usure des caoutchouc de rotules de direction et biellettes barre antiroulis. J'ai changé les miens et ai retrouvé une direction beaucoup plus precise.Et une douceur de suspension en sus

• Par lacombe 79 - (2020-05-10 15:42:24) : même véhicule en version dynamique et, à un ou deux détails près(sans importance), exactement
  la même analyse..