Essai Renault Clio 3 2005-2012

+ Qualités

• Comportement routier exemplaire à défaut d'être affuté et orienté plaisir (sauf si vous trouvez le plaisir dans la douceur de conduite, là elle est très bonne). L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions. En tout cas elle gagne en polyvalence et sécurité en faisant évoluer son empattement de manière généreuse (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
• Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente (phase 2 surtout)
• Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne tire pas trop fort dessus
• Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
• Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
• Diversité des coloris intérieur qui est appréciable, chose que n'offre pas la 207 (bon après il sera difficile de trouver des versions beiges en occasion, peu de clients s'y sont aventuré il me semble
• Fiabilité très respectable

Les derniers plus des internautes

Aspect exterieur, confort, agrement de conduite esthethique generale (1.6 130 ch 69000km de 2009, boite 6. )
Fiabilités et assez confortable . Economique (1.5 dCi 70 ch 1.5 dci de 2008 . 350 000 kms )
Bonne routière bien fini spacieuse . Aucun problème sauf pièces usure, freins , vidange , courroie distribe bougies préchauffage. (1.5 dCi 90 ch Clip 3 estate businesse dci90 12-2011 . 230000 km entretien régulier,vidange à 20000 km )
Achetée il y a 2 ans à 115000, 0 panne même minime depuis, agréable à conduire, version bien équipée (régul, gps couleur, clim auto, JA, beaux sièges). Grands trajets autoroutiers 700-800 km chargée à bloc, conso faible, moteur suffisant à 130. Tout fonctionne encore. Bien vive au quotidien en ville et sur route. Prix des pièces (pneus, plaquettes et filtres jusque là) faibles. Ligne qui démode pas trop. (1.5 dCi 90 ch break XV de France 2011 160 000 km)
Confort abitacleAdhérencePlace arrière et coffre spacieux (1.2 75 ch Acheté a 72000 km vendu a 110000)
Bonne repriseÉconomique en carburant Véhicule fiable (1.5 dCi 105 ch Boîte 6, 215 000 kms, année 2007)
CONSO = UN VRAI CHAMEAUPOLYVALENCE = AGGLO ET AUTOROUTE OKPRIX DES PIÈCES = PAS CHERES (1.5 dCi 85 ch 175000 KM - ANNEE 2010)
Globalement très fiableConsommation très faible (3.5 a 4.0 L/100)Grosse autonomie (1200-1500 km)Bonne tenue de route sur sol sec et mouillé (Pneus Michelin 4 saison)Bonne puissance et reprise du moteur Assez confortable pour une petite voiture (1.5 dCi 85 ch 1.5 dCi 85 Société « AIR » 2008 (Phase 1) 290000km)
Tenue de route Prix en occasion Richesse des équipements (clim auto, capteur pluie/luminosité, rétro electrique, ...) (1.4 100 ch BVM5 - 84000km - 2006 )
Fiable et économique (1.5 dCi 70 ch 2005 confort dynamique 5portes )
Qualités Fiabilité Défauts Bruit infernal sur l'autoroute 4300tr/min à 130km/h.Consomme trop à mon goût pour sa faible puissance.Consommation moyenne 7 L/100kmProblèmes rencontrés AucunNote 12/20Prix assurance 530 euros/an (Assureur maaf) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 20) (1.2 75 ch 100000km, année 2008, 5 vitesses, révision systématique tous les ans)
-très bon comportement routier-bonne tenue de route avec pneus Michelin 4 saisons-confort de direction car très souple -suspension souple et plutôt confortable-moteur suffisant même si un peu creux, parfait pour un usage polyvalent-Bon freinage-voiture globalement silencieuse sauf sur autoroute -voiture très économique, faible conso pour une essence, pièces très abordable, très peu de frais-voiture très agréable à conduire de manière souple surtout-voiture super spacieuse (en break), le compromis idéal car faible empâtement et longueur (4,23m) mais beaucoup de place dans le coffre et à l'intérieur.-habitabilité générale très bonne, voiture extrêmement pratique (seuil de chargement, rangement astucieux, banquette rabattable…) -insonorisation très correcte pour la catégorie-confort des sièges très bon en finition Night & Days ( cuir et tissue) position de conduite idéal et réglable en hauteur.-Modularité très bonne plancher plat, rangement sous le plancher du coffre- bonne qualité de finition sur ma version, cuir noir surpiqué blanc sur les siège, le volant, le pommeau de levier de vitesse, la casquette de conteur et toute la planche de bord (je pense que la planche de bord est en plastique moussé surpiqué et non du cuir) et insert en noir laqué sur la console centrale, autour des aération, les poigné intérieur...- très bonne résistance des matériaux après 8 ans et 120 000km elle est dans un état parfait, un ami (certes non initié) ma demandé sérieusement si je l'avais acheter neuve en 2019.-La voiture est super pratique dans son ensemble, range carte et "accroche" stylo dans la boite à gant, rangement de portière très spacieux…-équipement très bon sur ma voiture en finition Night & Day (18 600¤ sans option à l'époque) GPS de série! avec télécommande mais je trouve cela très bien, Renault l'a démocratiser. Aujourd'hui il à un peut vieilli mais fonctionne bien et me dépanne quand Waze à raison de ma batterie de téléphone. On peut changer l'icone de la voiture, importer des photo et regarder son diaporama en voiture c'est vraiment amusant.de série toujours, le cuir surpiqué, les enceintes de très bonne qualité lorsque qu'on y branche son téléphone. et quelque autres truc assez sympa notamment à l'extérieur avec les barre de toit, enjoliveurs, coque de rétroviseurs, le bouclier avant et le Protecteur inférieur de portes en gris anthracite. en option sur ma voiture j'ai la peinture métallisé, le pack climatique avec climatisation auto, essuie glace auto, et phares auto, régulateur/limiteur et Vrai roue de secours principalement. Le tout pour moins de 20 000¤ neuve en 2012, il existe aussi les option avec prise USB, Jack etc.Enceinte et Bluetooth et le pack city comprenant radar de recul, rétro dégivrants et rabattable électriquement et vitre arrière électrique.-très bonne visibilité car grande surface vitré de moins en moins sur les voitures plus récente surtout à l'arrière-les commandes sont très ergonomique et simple chez Renault, les commodos sont pratiques seul petit bémol la télécommande du GPS ( en soin je trouve cela très pratique on peut la prendre en main en conduisant la donner a un passager donc même si cela fait rire j'aime bien) elle se met en veille très rapidement -la voiture à très bien vieilli, je la préfère presque aux premières Clio 4, le style malgré 2 nouvelles générations reste très bien-image de la marque malgré certaines blagues (Avec Renault, tout les jours un bruit nouveaux) est assez bonne car beaucoup de gens on conduit, parfois appris à conduire avec Renault, le capital sympathie de la marque est bon-SAV très bon mais la personne qui répare ma voiture chez Renault Minute est mon voisin donc cela n'est pas objectif mais l'équipe est quand même très bien chez Renault Montlhéry (91)-rapport qualité/prix imbattable même si je possède les réduction collaborateur le prix public des pièces et encore bon mais il a tendance à très fortement augmenter ces dernières années je trouve.-Coûts en entretient raisonnable si on sait monter des plaquettes et des disques soit même par exemple, le prix des pièce reste intéressant ( pour exemple jeux de plaquette acheté 30¤ mais si vous le faite faire 200¤, voir défauts)-l'assurance n'est pas très cher, je suis jeune permis donc pas très bonne exemple mais je pense qu'on peut s'en sortir pour très peu car 6 chevaux fiscaux + Clio + break = pas cher.- la fiabilité générale est excellente, aucune panne (sauf moteur d'essuie glace 150¤) depuis 8 ans et 120 000km, aucune fuite, l'embrayage est d'origine et il se porte bien, en bref si la voiture est respectée en entretient, conduite saine, temps de chauffe et de refroidissement respecté et une utilisation pas exclusivement en ville je pense que c'est une voiture qui peut tenir une éternité. Défauts - ressentie de la direction très "flou", très peu précise (pas de conduite sportive toléré mais incitation à la conduite coulé) - légère prise de roulis en conduite dynamique même si pas fait pour ça - moteur creux le couple et la puissance viennent trot haut dans les tours, à moins de 2 000tr/min, peu de différence si on écrase la pédale de droite (turbo-lag important mais passé sa charge, bonne accélération). en monter aussi il faut réellement dépasser les 3 000 tr/min pour prendre de la vitesse (pas besoin pour garder une vitesse constante évidemment). -moteur bruyant sur autoroute, manque d'une 6ème vitesse.-passager arrière pas très bien soigné :siège assez raide, vitres manuelles (électrique en option)-cuir très fin sur le volant, le premier propriétaire (j'ai acheter occasion 1ere main) à changé le volant car le cuir devait s'enlever aux endroits très sollicités ( problème connue chez Renault sur les petit modèle avec du cuir très fin)-éclairage de nuit un peu dépassé pour aujourd'hui(2020) mais satisfaisant pour l'époque-la boite à gant devrait éteindre la lumière intérieur en se fermant mais un décalage de celle-ci fait que la lumière ne s'éteint jamais donc elle est un peu fatiguée car d'origine-Le plafonnier d'origine commence à fatiguer et n'éclaire plus beaucoup je songe à remplacer tout l'éclairage par du Led ( sans effet Tuning)-Le premier propriétaire à changer le moteur d'essuie glace chez un Garage Renault qui n'a pas changé le filtre bouché qui de toute façon allait de nouveaux boucher l'évacuation de l'eau et mener a une nouvelle casse du moteur d'essuie glace qui c'est donc "noyé" 2 fois (j'essaie d'expliquer simplement, je ne suis pas mécanicien dsl). Pour faire simple mon voisin travaillant chez Renault Minute ma expliqué qu'un "collègue" à lui d'un autre Garage Renault à volontairement laisser une défaillance très facilement réparable pour générer une nouvelle casse quelques années après (morale cela arrive peut être rarement mais mieux vaux connaitre les gens à qui on confie notre voiture car même dans un Garage Renault agréé, on peut se faire avoir).-le prix de la main d'½uvre s'est envolé je trouve ces dernières années, les pièces un peu également, Une Renault n'est plus aussi économique qu'avant mais reste correct face à la concurrence.-léger "cliquetis" de ma climatisation mais ce bruit n'est plus gênant à la longue, je me suis peut être habitué. -la commande de boite est un peu accrocheuse.Consommation moyenne consommation en ville 6,5 L/100kmconsommation sur route 4.7L/100kmconsommation sur autoroute (110/140) 5/5,5 L/100kmconsommation mixte 5.8 L/100kmles valeurs ci-dessus sont en conduite coulé et calme, ce qui correspond bien à la voiture Si votre conduite est plus sportive ou "taquine" il faut ajouter 1/2 L/100km environ et même avec ce que j'appelle une conduite de "débile" ou de "sagouin" vous ne dépasserez pas 8 L/100km ou bien vous êtes vraiment un champion ) Problèmes rencontrés moteur d'essuie glace "noyer". à plus de 100 000km (premier propriétaire) et à 115 000km car réparation mal effectuée (voir (1.2 TCE 100 ch estate, 2012, Night & Day , 120 000km , 185/60 R15 88V )
- Véhicule très confortable- Pas mal d'espace à l'intérieur- Véhicule très sûr (accident)- Place dans le coffre intéressante- Fiable (aucun soucis pour ma part)- Très silencieux (sauf sur autoroute)- Système de limiteur/régulateur vraiment intéressant- Boîte à gants spacieuse- Véhicule qui tient très bien la route, avec des bons pneus et même sans esp- Très bon freinage-Entetien facile (1.5 dCi 70 ch Boîte 5 Manuelle, 123000 km)
Véhicule assez confortable, maniable pour la ville et le stationnement, en occasion je trouve qu'il a un très bon rapport qualité/prix, assez bien équipé (il y'a même une jauge d'huile électrique chose que l'on retrouve pas dans certains véhicule très récent), régulateur et limiteur tout ce qui faut.Les 110 chevaux suffissent largement pour toute les utilisations, comme il y'a pas de turbo l'accélération est assez linéaire, mais qui dit un turbo absent, dit un soucis en moins. Défauts Je lui trouve pas trop de (1.6 110 ch 190 000km, année 2016, finition Dynamique)
Confortable, fiable, assez bonne tenue de cote, motorisation économique sans être anémique. La clio fait ce qu'on lui demande, c'est un excellent moyen de transport qui saura combler tous vos déplacements (vacances entre amis, sortie au ski, trajets quotidiens, mini "camionette" pour les petits encombrants ou déménagements... ).. Une voiture polyvalente, prête à tout faire, qui n'excelle dans rien mais qui est très bonne à tout. (1.5 dCi 85 ch)
Polyvalente. Consomme peu. (1.5 dCi 75 ch)
Polyvalence Parfaite en ville / volontaire sur route / à l'aise sur autoroute. Cette voiture excelle partout.Moteur Très discret et vigoureux, il monte très bien dans les tours en gardant une faible consommation (entre 4.9 et 5.1L) (5.6L en villes embouteillées). Le moteur se fait silencieux avec un régime moteur contenu (moins de 2 500trs à 130km/h en 5ième tout en ayant une consommation basse grâce à sa boîte bien étagée). Les accélérations sont vives avec une pédale sensible et réactive.Insonorisation Sur autoroute à 110km/h l'insonorisation est remarquable (pour ce type de voiture). À 130km/h les bruits d'air se font entendre mais reste assez contenu (bruit de moteur quasi absent).Confort Les suspensions sont souples sans effacer les défauts de la route. Les imperfections se sentent sans toutefois être désagréable.Tenue de route Excellente. La Clio est sûr, saine et rassurante même sans ESP. Elle prend peu de roulis pour garder un bon niveau de confort sans sacrifier le plaisir de conduite.Habitabilité :Correcte au vue de la taille. L'espace aux jambes aux places arrières sont assez vastes et le coffre n'est pas ridicule, il se défend même très bien au vue de son gabarit. Visibilité :Rétroviseur large, montant de parebrise pas trop gros, lunette arrière assez grande, visibilité ¾ arrière dégagée par de grandes vitres, cette Clio est de part ses points cités très lumineuse mais également très facile de garder le contrôle (vue la taille du véhicule, le contraire serait étonnant).Consommation La reine de la consommation. Avec une moyenne de 5.0L cette Clio étonne. Avec 55 litres de réservoir les passages à la pompe se font rare. Avec une conduite moins dynamique passer sous la barre des 5.0L n'est qu'une formalité. Boîte Embrayage extrêmement souple, la fatigue ne se fait pas ressentir. La boîte est plutôt bien étagée. Défauts Position de conduite Son gros point noir est le réglage du volant. Impossible le régler en profondeur. Avec ça, se rajoute la position de conduite trop haute qui déroute légèrement l'ensemble. Il faut s'habituer à être sois près des pédales et loin du volant ou proche du volant et loin des pédales.Intérieur Siège pas très confortable, plastique dur, pas très beau à l'oeil comme au toucher en abondance, ces (1.5 dCi 90 ch expression clim 105gr 2010/12/24 100150km jantes 15")
Voiture très économe, consommation ridicule (4,3L/100km en utilisation route), 4 cv donc assurance pas cher du tout. Niveau fiabilité 250 000 km et juste une boîte à 180 000 sinon jamais eu aucun soucis. Malgré son petit gabarit l'intérieur est très spacieux et les finitions sont corrects pour une voiture de cette tranche de prix. Voiture très polyvalente qui peut convenir à beaucoup de personnes, idéal jeune conducteur. (1.5 dCi 70 ch)

- Défauts

• Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
• Direction artificielle et peu communicante. Ca procure à contrario une belle sensation de douceur et de raffinement
• Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
• Habitabilité aux places arrières qui aurait pu être un peu plus généreuses vu l'évolution de l'empattement
• Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
• Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)

Les (derniers) moins des internautes

Dommage j'aurais du garder ma 16s (1.6 130 ch 69000km de 2009, boite 6. )
Direction trop souple (1.5 dCi 70 ch 1.5 dci de 2008 . 350 000 kms )
Bruit à grande vitesse (1.5 dCi 90 ch Clip 3 estate businesse dci90 12-2011 . 230000 km entretien régulier,vidange à 20000 km )
Visibilité arrière pour les crénaux (pas de radar), Bruit d'air dans les barres de toit à 130 km/h (montre que l'insonorisation moteur et roues sont bonnes). Espace arrière pas énorme, convient sur grands trajets pour enfant et personne de moins de 1m70 mais après c'est qu'une Clio. Clé supplémentaire achetée chez Renault 300 E avec le codage... (1.5 dCi 90 ch break XV de France 2011 160 000 km)
Peu fiablePièces qui s'usent rapidementConsommation élevé en ville (7.3)Un veau dans les montées Aucune reprise même en retrogradant (1.2 75 ch Acheté a 72000 km vendu a 110000)
Léger problème électronique mais rien de méchant pour ma part (1.5 dCi 105 ch Boîte 6, 215 000 kms, année 2007)
FINITION TYPE UTILITAIREGRINCEMENTS DIVERS...PETITES PANNES EN TOUT GENRESYSTEME DE ROUE DE SECOURS !!! (1.5 dCi 85 ch 175000 KM - ANNEE 2010)
Finition plastique trop basique Insonorisation limite sur autoroute (1.5 dCi 85 ch 1.5 dCi 85 Société « AIR » 2008 (Phase 1) 290000km)
BRUIT SUR AUTOROUTES (1.5 dCi 90 ch)
Consommation de carburant Fiabilité mécanique Insonorisation (1.4 100 ch BVM5 - 84000km - 2006 )
Quelques babioles (1.5 dCi 70 ch 2005 confort dynamique 5portes )
Qualités Fiabilité Défauts Bruit infernal sur l'autoroute 4300tr/min à 130km/h.Consomme trop à mon goût pour sa faible puissance. (1.2 75 ch 100000km, année 2008, 5 vitesses, révision systématique tous les ans)
) 150¤ prix collaborateur, environs 300¤ prix publicNote 18/20Prix assurance 1150 euros/an (Assureur Allianz) (type de contrat Touts risques) (Bonus/Malus 1ère année de permis pas de bonus ) (1.2 TCE 100 ch estate, 2012, Night & Day , 120 000km , 185/60 R15 88V )
- Véhicule avec cette motorisation qui a tendance à consommer un peu (7.0 L en ville avec le pied lourd, et pas en dessous de 5.5L en tentant d'économiser un maximum). Ne baisse pas en dessous des 4.5L sur autoroute- Prix prohibitif de l'assurance en jeune conducteur- Manque cruel de puissance pour s'insérer sur autoroute, ou dans un rond point par exmple. Mais largement suffisant pour de la ville. Peu peiner sur autoroute en fonction de la côte. Pareil à du mal à prendre de l'accélération dans des cols- Système son d'origine vraiment limite (surtout au niveau de la reception radio qui est souvent mauvaise)- Feux qui ont tendance à claquer facilement certaines fois (1.5 dCi 70 ch Boîte 5 Manuelle, 123000 km)
Par rapport à son prix, moteur assez fiable, qui possède la puissance qui faut pour une utilisation urbaine et routière, juste peut-être les lampes de feu qui grille assez souvent et le volant qui pêle avec le temps. (1.6 110 ch 190 000km, année 2016, finition Dynamique)
Suspension trop molle. Bien trop molle. (1.5 dCi 85 ch)
Sont sûrement corrigés sur les versions un peu plus hautes gammes.Boîte Manque une 6ième vitesse sur autoroute pour faire baisser la consommation (déjà basse). Boîte qui accroche à chaque rapport surtout les 2 premières. Manque de cohérence quand à la disposition (à 50km/h il faut passer la 4 mais aussitôt mise qu'elle demande de remettre la 3. Idem à 30km/h et 70km/h)Bruits parasites Lorsque la route est pas mal abîmé en ville, on entend des bruits de craquement venant du coffre qui deviennent vite dérangent dans l'habitacle.Vitres Vitres sans impulsion même conducteur (seulement sur les finitions basses) (1.5 dCi 90 ch expression clim 105gr 2010/12/24 100150km jantes 15")
Beaucoup de clio ont un injecteur qui claque à froid mais cela ne pose aucun soucis mécanique.Moteur 70 ch un peu juste pour une utilisation sur autoroute. (1.5 dCi 70 ch)

• Par lacombe 79 - (2020-05-10 15:42:24) : même véhicule en version dynamique et, à un ou deux détails près(sans importance), exactement
  la même analyse..