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2.0 200 ch BVM6, 170 000 km, 2006, Chassis cup, sièges récaro (2019-01-29 11:35:08)
Qualités : Chassis cup
Bacquet récaro
Bruit moteur avec échappement d'origine
Comportement routier (un vrai kart avec avec le chasis cup et les recaro, aucun roulis)
Look
Coût entretien peu cher pour une sportive
Défauts : Finition Renault
Fiabilité
Compétence des garages Renault
Consommation moyenne : 9 L/100 km conduite mi-eco / mi-sportive
Problèmes rencontrés : Embrayage changé à 150 000 km:
Je suis allé une première fois en concession Renault pour un "sifflement moteur" qui provenait de mon point de vue de la courroie. Conséquence, je leur dis qu'il y a un bruit au niveau de la courroie, ils la changent sans réfléchir étant donnée qu'elle est encore sous garantie. Ils me rendent la voiture avec le même bruit, SUPER !
Je décide donc d'aller dans un garage spécialisé Renault Sport (Loges en Josas), accueil complètement différent, le responsable devait fermé le garage mais à pris le temps d'osculter ma voiture, à pris un appareil pour écouter le moteur et la boite et en conclu qu'il y a probablement un soucis de butée d'embrayage, il m'annonce environ 2000€, résultat je fais changé mon embrayage par un amis qui m'a pris 400€ de main d'oeuvre.
Panne de direction assisté sur circuit, TRES DANGEREUX. problème résolu en coupant le contact et en rallumant la voiture.
Coupure de l'électricité sur Nationale à 110 km/h pendant 2 secondes.
Ces 2 derniers soucis m'ont fait pensés à une mort progressive de l'alternateur, bref pour ne plus avoir de frais et de surprise j'ai préféré la revendre.
La qualité de finition dégueulasse de l'intérieur pour une Renault Sport et encore pire sur Clio 4 (pas RS) me font quitter la marque pour allé voir ailleurs.
Mis à part ça je me suis régalé au volant de cette voiture qui est un vrai plaisir de tous les jours.
Note : 13/20
Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 32 % bonus)
Essai Renault Clio 3 2005-2012
| 152 578 | 146 266 | 161 408 | 149 042 | 118 903 | 122 734 | 115 207 | 108 408 | 112 152 | 117 541 | 123 658 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).
La Renault Clio 3 a commencé sa carrière en 2005 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2012, (7 ans de commercialisation ). Elle a hérité d'un restylage en 2009. Plus vraiment jeune, elle est donc accessible financièrement sur le marché de l'occasion.
+ Qualités
- Comportement routier exemplaire à défaut d'être sportif. L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions
- Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne cravache pas trop dessus
- Entretien peu coûteux
- Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
- Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
- Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente
- Bonne polyvalence (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
- La Clio 3 est simplement l'une des meilleurs citadine du marché
Les derniers plus des internautes
Bonne routière avec une habitabilité très appreciable. Un coût d'entretien peu onéreux un très grande diffusion qui permet de trouver des pièces de rechange très facilement. Mécanique et électronique fiables. Possibilité de la passer au bioéthanol. (1.4 100 ch confort pack clim)
Basse consommationIntérieur sobre Bonne tenue de routeRapport qualité prix largement correct (1.5 dCi 75 ch 150 000 km, véhicule de 2013 )
Confort,comportement,freins silence grand coffre en break (1.2 TCE 100 ch)
Très bonne voiture achetée neuve fin 2006 chez feu Renault XVème Marseille en reprise d'un grand Scénic (2005) phase 1.Trés bonne tenue de route, confortable, consommation moyenne de 4,7L,moteur suffisant pour doubler (avec le 80Kms c'est devenu impossible!!)Problèmes mécaniques inexistants , seul la trappe électrique à carburant a laché ,embrayage d'origine (246000K)et j'ai tiré plusieurs fois une remorque 500Kgs, 15000K au lieu de 20000K, les coussinets viennent d'être faits par prudence avec LE 2ème changement de courroie de distribution et pompe à eau. Actuellement second véhicule.Avantage à ce modèle (exception) les lumières de virage (en braquant cela éclaire le côté ou l'on va)-supprimé depuis, cela reviens trop cher !! (1.5 dCi 85 ch BVM,246000Kms,12/2006,phase 1 exception (phares tournant), jantes alu pneus 195X50X16)
Faible consommationCompacteFiable (1.5 dCi 85 ch 2005, )
Voiture économique, design assez jeune a titre personnel la plus jolie face a ses concurrente directe la 207, c3, polo, corsa.. Très agréable a conduire, direction fluide et précise, bonne insonorisation, moteur silencieux, bonne habitabilité, bon confort, bonne fiabilité globale.Ne ma jamais laissé en panne, (ps une fois car batterie hs au bout de 70 000km c'est très bien). Voiture a conseillé. Notamment au jeune permis car économique, saine, et peut chère en assurance. Bon rapport qualité prix, faible conso, prix des pièce et entretien peut onéreuxMeilleurs version en 5 porte et en finition xv de France, business, ou initial paris (1.5 dCi 75 ch Boîte manuel, 80 300 km, 2011, finition : expression clim/tomtom/ eco2 FAP)
Jamais de réparation moteur n'a était nécessaire.Boite 6 qui permet une consommation de diesel très réduite à 80 - 90km/h. (Mon record environ 1200km).Esthétique plutôt correct.Un coffre assez imposant.De la place pour le conducteur et les passagers.La puissance du moteur et sa fiabilité ! (1.6 110 ch 160 000km 2005 6vitesses)
PolyvalenceConfortFaible coût d'entretien (1.2 TCE 100 ch Clio 3 2010 TCE100 Exception 16")
Confort, comportement, coût faible en entretien (1.2 TCE 100 ch BVM 5 rapports, 150000 km, 2008, pneus été 185/60 R15 Michelin)
Super comportement routierSuper habitacle, confort et placePleins d'options sympa pour l'époquePossibilité de rouler à l'éthanolDéfauts Quelques (1.4 100 ch)
Tailleprix d'achat (Préciser le moteur ici Boite auto 4 vitesse, 100000km 2010)
Super châssis à la base mais avec 4 via rouge tarés route(600e)le Top !+ une bonne reprog,que du plaisir!pas de soucis de boite ... (2.0 200 ch 205000 kms ma voiture de tous les jours...)
- Très économique (+ de 1200 km avec le plein)- Confort - Silence- Polyvalence - Coffre- Puissance 106 ch- Boite 6 vitesses- Robustesse (1.5 dCi 105 ch 103.000 km 12/2008 Estate Dynamique)
Très bon chassistenue de route pour une tractionpas de turbo,donc moins de risque de casse200ch c'est bien mais... (2.0 200 ch achetée a 63.000km et vendue a 89.000km,boite cassée,embrayage et butée changée.)
Bonne routiere,Consommation sobre (moins de 6 cts ¤ au km).Direction assistée qui permet de faire demi tour entre des murs serrés.Plaquettes de frein qui ont fait 59000 kms.Fatigue peu sur les grands parcours (Caen Lille sans péages par exemple). (1.5 dCi 70 ch 142000 kms, Juin 2010, BVM5)
Beaucoup d'options pour cette petite citadine et très bonne routiere (1.6 110 ch Clio 1.6l 16v Initiale)
Espace intérieur, confortable, entretien peu coûteux et consommation basse (moins de 5l). (1.5 dCi 70 ch boîte manuelle, 206000 kms, 2006, authentique. )
RENAULT Clio 3 signalées
- Défauts
- Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
- Précision moyenne de la direction
- Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
- Habitabilité aux places arrières moyenne
- Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)
Les (derniers) moins des internautes
Plastiques utilisés peu flatteurs. Moteur qui fonctionne dans les tours. (1.4 100 ch confort pack clim) Mauvais son qui sature très vite (1.5 dCi 75 ch 150 000 km, véhicule de 2013 ) Plastiques fragiles et sensibles aux rayuresdirection désagreable (1.2 TCE 100 ch) Mettez un grillon dans votre boite à gants !! Faut faire avec!Roue de secours Inadmissible, j'ai été obligé à l'époque de rentrer dans la malle et de donner un grand coup de pied au centre pour décrocher la roue !!! (1.5 dCi 85 ch BVM,246000Kms,12/2006,phase 1 exception (phares tournant), jantes alu pneus 195X50X16) Pas assez d'options (1.5 dCi 85 ch 2005, ) Finition pas extraordinaire, pas de vitre électrique à l'arrière (quand même !!) mais largement dans la moyenne de sa gamme face au concurrentes.Moteur 75 ch convient parfaitement pour une utilisation ville, périurbain, peut aussi convenir pour des longs trajets, mais manque tout de même d'agrément et notamment de reprise pour les insertion dans les voies rapide, ou les dépassement sur route. (1.5 dCi 75 ch Boîte manuel, 80 300 km, 2011, finition : expression clim/tomtom/ eco2 FAP) Beaucoup de petits problèmes qui en forme un gros ..Très grosse consommation dès lors que l'on attache une remorque, quelle soit petite ou grand je suis à 15l/100 sur autoroute (90 - 110) et jusqu'à 20l/100 à 130.La conduite en ville est pas agréable avec la boite 6 qui secoue beaucoup.Les options se paye très chère (1.6 110 ch 160 000km 2005 6vitesses) Le comportement pourrait être meilleur à 130 km/h. Très bon jusqu'à 110 km/h (1.2 TCE 100 ch Clio 3 2010 TCE100 Exception 16") D'usure, (entretien normal) (1.4 100 ch) Consommation 11.5l/100kmboite auto 4 vitesse (Préciser le moteur ici Boite auto 4 vitesse, 100000km 2010) - Moteur creux à bas régime- Tendance à un retour au ralenti moteur lent (continue à accélérer en arrivant aux rond point - très dangereux)- Accessibilité peu pratique à la roue de secours (1.5 dCi 105 ch 103.000 km 12/2008 Estate Dynamique) Boite de vitesse,problème connu et non reconnu par RenaultEmbrayage et butée
Consommation d'huileFinition bas de gamme pas digne d'une telle voiture (c'est pas une Dacia)Confort trop juste pour un usage journalierBruit parasite(ça reste une Française)Fiabilité générale (on est bien chez Renault)Moteur trop creux a bas régime et monte seulement a 7250tr....200ch c'est un peu juste (2.0 200 ch achetée a 63.000km et vendue a 89.000km,boite cassée,embrayage et butée changée.) Siège conducteur qui descend tout seul.Eau qui s'infiltre par les vitres des portes arrières.Compteur électronique de consommation qui sous-estime la consommation réelle. Il affiche 4,1 l/100 kms. A la pompe, c'est plus près de 4,5. (1.5 dCi 70 ch 142000 kms, Juin 2010, BVM5) Manque de pêche en dessous de 3000 tr/min mais n'oublions pas que c'est un moteur atmosphérique, bruit étriers de freins quand on passe sur une route défectueuse. (1.6 110 ch Clio 1.6l 16v Initiale) Ampoules de feux avant très compliquées à remplacer. Commodo clignotant défectueux. Évacuation de l'eau sous pare brise bouchée. (1.5 dCi 70 ch boîte manuelle, 206000 kms, 2006, authentique. )
RENAULT Clio 3 signalés
Fiche technique Clio 3
3.99 m
1.5 m
2.58 m
290 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 4
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 5
(Boîte robotisée QuickShift)
5 places
4 places
Restylage :
2009
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide |
La Renault Clio troisième du nom est sortie en 2005. Elle n'apporte rien de vraiment révolutionnaire sur le segment des citadines si ce n'est peut-être la sécurité dont le crash test Euroncap de 5 étoiles prouve l'envie de Renault de proposer des voitures sures pour leurs passagers. Ni belle ni moche elle peut se targuer de passer partout sans trop se faire remarquer. Malgré tout un restylage de très bon goût a eu lieu en 2009 permettant ainsi de redonner de l'intérêt à la Clio dont les ventes commençaient un peu à s'essouffler. Si celui-ci a modifié de manière importante l'aspect visuel extérieur, il n'en a pas été de même pour l'habitacle dont les différences ne sont presque pas perceptibles.
Comme toutes ses ainées, la Clio troisième du nom se vend extrêmement bien et permet à Renault de mieux subir ses autres échecs commerciaux. Elle fait parti avec la 207 des meilleures ventes françaises (de la même catégorie). Elle se caratérise par sa douceur de fonctionnement et un confort convaincant.
Clio 3 en images
Les 2 avis Clio 3 les plus complets
Renault 1.5 dCi 86 ch 105000km dynamique (Clio 3 phase 2, 2009)
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-06-20 14:33:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Globalement une très bonne petite voiture, parmi les meilleures y compris en 2018, soit 9 ans après l'achat !
Fiabilité générale satisfaisante
Tenue de route très bonne, un des meilleurs châssis de la catégorie, meilleur que la Clio 4
Comportement sain, notamment sous la pluie (pas comme la Clio 2)
Comportement moteur équilibré, peu de turbo lag contrairement au DCI105
Visibilité
Eclairage halogène excellent (sauf anti-brouillard avant, inutiles)
Résistance à la corrosion et qualité ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 3
- Par kratos57185 - (2018-06-21 14:04:45) : la clio n'est pas une compacte mais une citadine.dans la gamme renault c'est la megane la compacte.bonne route.
Renault 1.2 16v GPL 75 ch 63000 Km , Juin 2010, Expression Clim 2010
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2012-11-08 21:09:46
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Toujours agréable à conduire malgré q'une 1.4 16s est plus silencieuse et a plus de pêche ; toujours économique en carburant.
Défauts : Finition DACIA, kit GPL DACIA (Landy Renzo) alors que le millésime 2011 était équipé en AG, haillon de coffre qui tambourine sur route en mauvais état, suspension arrière qui grince, Révision très chère et utilisation de bougie à simple électrode.
Consommation moyenne constatée : Essence 5.6 litres/100km ; GPL 7 à 7.8 litres/100 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 3
- Par julien62410 - (2016-12-15 19:23:28) : Moteur mal choisi, il faut mettre le commentaire dans la bonne section. Ce n'est pas le moteur GPL.
Qualités et défauts Clio 3 signalés par les internautes via les 693 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Clio 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 3.
Comportement routier : 164 aiment 10 n'aiment pas Roulis : 3 aiment 1 n'aime pas 
Précision direction : 7 aiment 8 n'aiment pas Consistance direction : 14 aiment 14 n'aiment pas Freinage : 42 aiment 17 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs RENAULT Clio 3
Diesels de la Clio 3
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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160 NM 168 km/h 14.4 s Bon moteur (comme tous les DCI). Seulement il ne suffira pas à animer correctement cette Clio qui s'est alourdie sur cette dernière version. Dommage de ne pas pouvoir exploiter les capacités routières de la Clio à cause d'un moteur qui n'est pas à la hauteur ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Logan - Sandero - Note - Kangoo - Modus -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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175 NM 168 km/h 14.6 s Renault a beau avoir ajouté 5 chevaux supplémentaires au 1.5 dCi 70 originel, cela ne suffit toujours pas à convaincre et pénalise le rayon d'action de cette dernière. A n'envisager que pour le milieu urbain. Mis à part les performances limitées ce moteur s'avère être plutôt silencieux, souple et agréable..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Logan - Sandero - Kangoo - Modus - Twingo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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200 NM 172 km/h 12.9 s Enfin les performances du côté des diesels commencent à être correctes. Car si le 75 chevaux est trop limite, on peut commencer à se contenter de ce 85 chevaux..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Logan - Sandero - Almera - Micra - Note - Clio campus - Kangoo - Megane - Modus - Scenic - Twingo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi | ||||||
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Ce dCi 90 passe à la norme Euro 5 alors que le 85 s'arrête à l'Euro 4. Bref, ils restent équivalents et les 5 chevaux de puissance d'écart ne sont que des peaufinements des ingénieurs au niveau moteur. Concernant ses capacités, elles sont bonnes tant que l'on ne charge pas à bloc sa version Estate (break)..
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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240 NM 190 km/h 11 s Moteur à privilégier (toutes motorisations confondues). Ce DCI est remarquablement sobre, fiable, silencieux et alerte. N'hésitez surtout pas.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Note - Qashqai - Kangoo - Megane - Megane cc - Modus - Scenic -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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Essences de la Clio 3
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 | ||||||
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Franchement, ce moteur est tout simplement indécent. Les performances sont risibles mais Renault n'est pas la seule marque à proposer un moteur aussi dégonflé dans une citadine polyvalente. C'est sur qu'il permet de produire un petit prix d'appel, mais à quel prix justement !.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 1149 cc |
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110 NM 173 km/h 13.4 s Moteur qui manque de reprise pour être bien à l'aise lors de longs trajets. Il pourra cependant être suffisant pour les parcours urbains..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Sandero - Clio campus - Modus - Twingo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 GPL | ||||||
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Si ce moteur n'est pas très volontaire on apprécie grandement les économies induites. Cependant, dans cette configuration son intérêt est moyen face à un dCi..
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 1390 cc |
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130 NM 184 km/h 11.4 s Minimum requis pour cette Clio, sobre et suffisamment puissant pour les parcours courts et moyens. Privilégiez (si vous le pouvez) le 1.6 qui à consommation quasi égale, vous offrira 10 cv supplémentaires qui seront les bienvenus..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TCE 1149 cc |
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155 NM 185 km/h 11.2 s Moteur essence nouvelle génération (haute pression ou downsizing) qui permet d'obtenir de meilleurs performances en réduisant la consommation. A noter que son agrément n'est pas exceptionnel ... Son concurrent 1.2 TSI est bien meilleur par exemple..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Modus - Twingo - Wind -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TCE :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 1598 cc |
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150 NM 190 km/h 12.2 s La puissance devient généreuse mais la consommation aussi. Pour les gros rouleurs, vous savez bien que c'est vers le diesel qu'il faut se diriger..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Laguna - Megane - Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 1598 cc |
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150 NM 199 km/h 9.5 s Si ce moteur se révèle très performant il s'avère être rare. La consommation est à prendre en considération..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 1998 cc |
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190 NM 202 km/h 9.3 s Très bon agrément et belles performances. Ce moteur est malgré tout pénalisé par une consommation assez importante..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 1998 cc |
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210 NM 223 km/h 7.1 s Version sportive de la Clio nommée Clio RS et Gordini. Très performante..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 16v 100 ch | Bon moteur essence, suffisamment performant pour animer correctement cette Clio 3. Sa consommation reste correcte. |
| 1.2 TCE 100 ch | Moteur essence dernière génération, il permet de consommer moins grâce à la réduction de la cylindrée (réduite à 1200 cc). C'est donc plus du côté de la consommation que de l'agrément que ce moteur est avantageux car ce moteur n'est pas une référence en termes d'agrément. On préfère le 1.4 16v 100 ch. |
| 1.6 16v 110 ch | Il vous faudra au moins 110 cv pour animer correctement cette Clio 3 qui a (comme tous les véhicules qui évoluent) gagné du poids. Sa consommation au passage est plutôt raisonnable avec 6.7 litres au 100 kilomètres en moyenne |
| 1.5 dCi 85 ch / 90 ch | Suffisant pour la ville ce moteur se révèle être très sobre. Cependant il y perd en polyvalence. Les départs en vacances ne sont pas recommandés. |
| 1.5 DCI 105 ch | La plus puissante des motorisations diesel disponible sera nécessaire sur cette Clio 3 afin qu'elle puisse s'aventurer en dehor des villes sans trop souffrir. Les 105 chevaux rendent cette Clio 3 suffisamment polyvalente. Seule ombre au tableau, leur côte reste élevée. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 16v 75 ch | Avec "seulement" 75 cv, cette Clio ne sera pas très vive. Si vos moyen sont limités, optez au minimum pour la version 1.4 16v fournissant 100 cv. Bien sûr, si vos parcours se limitent UNIQUEMENT à de la ville, il pourra être suffisant. |
| 1.5 dCi 70 ch | Cette Clio a pris du poids en passant de la deuxième à la troisième génération. Si ce moteur pouvait convenir à la version 2, il n'en pas de même pour ce nouvel opus qui a pris du poids. Privilégiez au minimum le 85 chevaux et idéalement la version 105 chevaux. |
Fiabilité Clio 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Bugs électronique de l'ordinateur de bord!!! et, le dernier en date après seulement 17500 kms, le moteur ne tombe pas toujours dans les tours lorsque je change de rapport de boite; c'est plus que pénible dans les embouteillages .
1.5 dci 85 exception 2 : Freins qui fonctionnent de manière aléatoire des 12000 km, réponse de renault la voiture est encore neuve, il faut qu'elle se fasse ...
initiale 1.5dci : 70000km turbo cassé, 50000 km fuite gasoil injecteurs, 30000km silentbloc, poignées de porte HS
clio 2 rs : direction, pot d échappement, usure de pneu anormale
clio 3 1.5 dci 85 dynamique 5 portes : durite intercooler déboîtée 3 heures de main-oeuvre démontage de la face avant pour resserrer un collier. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comme la génération précédente de Renault Clio, ce troisième opus à su conserver ses grandes qualités de confort. En effet, peu d'autres citadines peuvent se vanter d'être aussi agréables à vivre. Le confort d'amortissement est très justement réglé, l'insonorisation est très bonne, les moteurs savent rester discrets (même les diesels). La petite citadine de Renault à toutes les qualités pour satisfaire son conducteur et ses passagers et les voyages de plus longues distances seront vécus très agréablement. On est loin d'une petite allemande aux amortisseurs soit trop dure soit trop pompeux. On note des sièges au confort très appréciables, rien à voir avec une Polo dont les sièges durs peuvent fatiguer rapidement. De plus si ce n'est pas non plus la reine niveau de l'habitabilité elle est située dans la très bonne moyenne de sa catégorie. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Break Clio 3 Estate
Coffre : 440 litres. La Renault Clio 3 Estate (break) se défend plutôt pas mal par rapport à ses concurrentes et en l'occurence la 207 SW puisqu'elle propose un peu plus de 100 litres supplémentaires par rapport à la Peugeot. En effet, peu de citadines breaks proposent une contenance qui atteint presque 450 litres. il faut aussi admettre que l'esthétique à été plutôt bien réussi pour cette version break de la Renault Clio, l'intégration des feux arrière est très réussie. Notons aussi que la version break de la Clio n'existait pas avant ce troisième opus.
Comportement routier Clio 3
Autre point fort de la Renault Clio 3 c'est son comportement routier, il est digne des meilleures toutes catégories confondues. La Clio rassure grâce à une très bonne stabilité en courbes mais aussi grâce à un freinage très efficace. On critiquera malgré tout sa direction assistée un peu trop assistée (dans les avis postés l'un d'entre vous a même qualifié la direction de chewing-gum mais que l'on s'y faisait vite) ... Le ressenti de la route n'est donc pas suffisant pour que cette Renault soit parfaite sachant aussi que sa suspension reste plutôt molle. Pour résumer, la Clio 3 est une voiture à la fois agréable et efficace mais qui va avoir tendance à privilégier le confort à l'agrément de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Montes pneumatiques Clio 3
| Pneus | Confort | Efficacité sur Clio 3 |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 165/65 R15 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.1/10 | 6.2/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 29.18 / 94.75 € | 44 € |
| 185/60 R15 Hauteur flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.7/10 | Consommation réduite | 28.41 / 212.46 € | 47 € |
| 195/50 R16 Hauteur flancs : 9.8 cm |
6.7/10 | 7.5/10 | Consommation raisonnable | 33.65 / 190.9 € | 65 € |
| 215/45 R17 Hauteur flancs : 9.7 cm |
6.8/10 | 8.8/10 | - | 38.47 / 227.2 € | 71 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Clio 3
-
Budget ASSURANCE Renault Clio 3 :
ECONOMIQUE
- La moins chère à assurer :
1.2 60 ch
- La plus chère à assurer :
2.0 200 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 2.0 200 BVM6, 170 000 km, 2006,assis cup, sièges récaro | Tiers | 32 % | MACIF | |
| 1.4 100 confort pack clim | Tiers vol incendie | 0.5 | direct assurance | |
| 1.2 TCE 100 | T R | 55 | gmf | |
| 1.5 dCi 85 BVM,246000Kms,12/2006,phase 1 exception (phares tournant), jantes alu pneus 195X50X16 | TIERS | 50 | GMF | |
| 1.5 dCi 85 2005, | Tiers | 0.72 | MAIF |
Plus d'informations sur l'assurance des Clio 3
Options et équipements
Pack - Authentique
Direction assistée, airbags, vitres électriques à l'avant, ordinateur de bord, volant réglable. Version trop dépouillée, à éviter. Banquette fractionnable à partir de 2006.
[...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 CHEVROLET Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 CITROëN C3 (2002 ) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
| CITROëN C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 DACIA Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 FIAT Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 FORD Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| FORD Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 HYUNDAI i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 MAZDA 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 OPEL Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
 SEAT Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
| SEAT Ibiza (2008) |
4.04 m | 1100 Kg | 290 L |
 SKODA Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 VOLKSWAGEN Polo IV (2001 ) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| VOLKSWAGEN Polo IV (2005) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| VOLKSWAGEN Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 3.99 m. C'est plus court de 4 cm qu'une 207 (2006-2012) et de 4 cm par rapport à la Punto (2005-2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Ford Fiesta (2002-2008) ou même de 7 cm comparé à une Chevrolet Aveo (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 290 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Fabia 2 (2007-2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Sandero (2008-2012) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Ford Fiesta (2002-2008) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 2 (2006-2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.2 60 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 200 ch soit 5 diesel(s), 1 GPL, 8 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.4 16v 100 ch, 1.2 TCE 100 ch, 1.6 16v 110 ch, 1.5 dCi 85 ch / 90 ch
, 1.5 DCI 105 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Clio 3 1.2 16v 75 ch, 1.5 dCi 70 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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