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1.2 75 ch (2019-12-02 13:10:27)
Qualités : Voiture drole et agréable à conduire, 177000 km et rien au contrôle technique, pour une première voiture j'ai rien à redire
Défauts : Pour ma part juste quelque bruit désagréable comme le siège passager qui claque et la direction assisté qui couine
Consommation moyenne : 6.8 litres au 100
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Active assurance ) (type de contrat : Tiers jeune conducteur) (Bonus/Malus : 0)
Essai Renault Clio 3 2005-2012
| 152 578 | 146 266 | 161 408 | 149 042 | 118 903 | 122 734 | 115 207 | 108 408 | 112 152 | 117 541 | 123 658 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).
+ Qualités
- Comportement routier exemplaire à défaut d'être sportif. L'ensemble inspire la souplesse, une souplesse associée à de très bonnes réactions
- Bonne insonorisation et dCi qui savent rester discrets tant qu'on ne cravache pas trop dessus
- Entretien peu coûteux
- Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer
- Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée)
- Confort appréciable, un exemple de douceur comme la Clio précédente
- Bonne polyvalence (la petite Renault n'a pas vraiment peur des longs trajets)
- La Clio 3 est simplement l'une des meilleurs citadine du marché
Les derniers plus des internautes
Véhicule acheté neuf en 2008. Elle a aujourd'hui 300 000 kms.Moteur d'origine, aucune réparation dessus hormis l'entretien périodique.Boite de vitesse d'origine. Très fiable également.Mécanique aucune réparation dessus, que ce soit echappement, train roulant... Tout est parfait.Carrosserie impeccable. Pas de rouille ni de plastique cassé. (1.5 dCi 70 ch)
Moteur qui prends des tour, châssis d'une qualité remarquable, direction très précise (1.6 130 ch 100 000km)
Tenue de route, agrément de conduite, consommation (plus de 1000kms avec 55 litres), Bvm6 et planche de bord moussé sur mon modèle d'origine allemande. (1.5 dCi 85 ch Rip curl, BVM6, 160 000Km, 2006)
-Consommation faible (5.3L/100km avec une conduite assez sèche)-Pas de panne-Moteur bien rempli pour un 75cv-Gabarit passe-partout-Entretien peu onéreux (1.5 dCi 75 ch Clio 3 2007, 160.000km, aucun souci à ce jour)
Consomme peu, rapports de boite de vitesses bien étagés.Puissance suffisante et direction douce et précise.Bien équipée avec ses freins a disques a l'arrière , esp ,abs ,rétroviseurs électriques rabattables ,climatisation automatique et régulateur-limiteur de vitesse.GPS très bien situé et visible.Bonne qualité de la partie audio avec prise usb et jack)Très bonne finition qui n'a rien a envier aux allemandes. (1.5 dCi 90 ch 90 000 KMS DE 2011 FINITION DYNAMIQUE TOMTOM PACK SECURITE)
Direction très précise, consomme très peu, 5l en ville et 4,2 sur route. Véhicule acheté a 80000km, aucune grosse panne. Les 85 ch sont suffisants.Très bonne habilité pour une compacte, les places arrières ont suffisement d'espace. (1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle 140000km 2008)
Faible consommation, bien insonorisée. Moteur agréable et puissance satisfaisante pour le poids. (1.5 dCi 90 ch)
Très bonne voiture. Tenue de route excellente, moteur très souple. Esthétique très réussie, une Clio 3 RS se distingue facilement d'une Clio 3 normale. (2.0 200 ch Boîte manuelle, 144 000 km, 2007, jantes 17'')
Tenue de routeCoffre spacieux Régulateur et limitateur de vitesse sur le modele 2005 (1.5 dCi 85 ch Manuelle, 150.000km, 2005)
Fiabilité moteurVidange tous les 30.000 kmExcellente tenue de routeKit distribution + pompe à eau tous les 160.000 km60.000-70.000 km avec les plaquettes de frein (par rapport à clio 4 - tous les 25.000 km) (1.5 dCi 90 ch Manuel, 347000km, année 2012, CTTE)
Châssis et moteur plaisant (1.6 130 ch 80000 km ses une gt 128 )
Coffre assez grand pour une citadine.Assez lourde.Assez confortable à l'avant. Direction précise.Bonne tenue deroute (1.2 75 ch)
Comportement routier très agréable peu de roulisFinition (pas un rossignol après 10ans)Souplesse moteur (en 6ème à 50 sans problème)Performances raisonnablesSilence jusque 120Moteur sympaBoite de vitesses très agréable et bien étagée
N'use pas ses pneus (en michelin)(plus de 60000 sur un train et jusque 100000km)Excellent siège et maintien (1.6 130 ch)
Confortable, entretien facile à réaliser soi même. Consommation raisonnable. Voiture très fiable durant les 13 dernière année. (1.4 100 ch)
-Faible consommation- Cout de l'entretien faible - Durée des consommables plutôt bon - Pas mal de place (j'effectue souvent des covoiturages et je peux dire que si on arrive à bien ranger le coffre on peut mettre pas mal de chose !) - Réservoir à pratiquement 60l Il suffit de faire l'entretien soit même et d'effectuer une vidange tous les 10 000 km pour avoir une bonne durée de vie du moteur et une consommation faible. Idem pour les pneus je pense qu'il faut vérifier tous les deux mois la pression si on roule beaucoup pour éviter une usure prématuré. Eg (1.5 dCi 90 ch 1.5 dci business 88cv eco 5 phase 2 2012 93500 km )
Bonnes reprises en ville, coffre tres correct, tres bon confort, reservoir 55l,ordi de bord tres juste, tres bon son radio et cd (1.2 75 ch serie tomtom annee 2012 phase 2 jante 15 62000 km)
Agréable à conduire, bonnes reprises pour doubler, intérieur soigné, pas mal d'équipement pour une citadine de 2011 (gps, régul, clim auto, anti patinage, etc..), bien insonorisée, habilité à l'avant (1.5 dCi 90 ch break, manuel , série XV de france, 2011, 140 000 km)
Consommation , direction et tenue de route parfait. (1.5 dCi 70 ch Authentique 240000km de 2006 société)
Moteur souple et coupleux pour des relances énergiquesChassis dynamique et confortable même avec des suspensions sports, et barres antiroulis ajourées.Fiabilité moteur/ boite (2.0 140 ch Boite manuelle, finition exception, 2009)
RENAULT Clio 3 signalées
- Défauts
- Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage)
- Précision moyenne de la direction
- Agrément des boîtes de vitesses manuelles assez moyen ... Elles ont tendance à accrocher
- Habitabilité aux places arrières moyenne
- Sans êtres vraiment mauvaise la finition intérieure se révèle moyenne
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Version Pack et Authentique sous équipée (pas de banquette fractionnable, pas de lecteur Cd et plastique du tableau de bord de moins bonne facture)
Les (derniers) moins des internautes
Étanchéité feu arriere.Ressort pédale d'embrayage bruyante (1.5 dCi 70 ch) Consommation élevée, châssis un peu ferme en ville. Il manque un échappement un peu plus travailler pour vraiment apprécier les tours que peuvent prendre le moteur (1.6 130 ch 100 000km) Petits bugs électroniques, pédale d'embrayage qui couine. (1.5 dCi 85 ch Rip curl, BVM6, 160 000Km, 2006) -Manque de mordant au freinage-Beaucoup de roulis dans les virages (dépend de la conduite...)-Peinture qui saute sur le pare chocs arrière-Faible durée de vie de la courroie de distri (selon le carnet d'entretien mais je n'ai pas testé au delà)
(1.5 dCi 75 ch Clio 3 2007, 160.000km, aucun souci à ce jour) L accès aux ampoules avants pour leur remplacement pas évident mais est-ce vraiment uniquement chez Renault!! GPS non tactile utilisable seulement avec sa télécommande. (1.5 dCi 90 ch 90 000 KMS DE 2011 FINITION DYNAMIQUE TOMTOM PACK SECURITE) Leger tangages arrieres dans les virages. Volant et pommeau de vitesses qui s'effrite. (1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle 140000km 2008) Boite qui accroche un peu. (1.5 dCi 90 ch) Usure prématurée du volant, du tissu de siège et des joints acoustique. (2.0 200 ch Boîte manuelle, 144 000 km, 2007, jantes 17'') Manque 6eme vitesseRoue de secours difficile à démonter Entretien couteuxBoîte à vitesse qui accroche (1.5 dCi 85 ch Manuelle, 150.000km, 2005) Ensemble électrique et frein qui m'ont dessu suite à une descente de col sa fumer de tout les coter (1.6 130 ch 80000 km ses une gt 128 ) Bruit infernal au dessus de 120km/H.Pas de siege 2/3 1/3 a l'arrière.(version 2011). Consommation ecxessive en ville sur petit parcours 9/10L voire plus.Siège arrière très dur ,peu confortable .Long parcours à proscrire à l'arrière.Consommation raisonnable sur autoroute 6,5/6,7l a 120/130km/H.Mais pas faite pour les longs parcours sur autoroute (1.2 75 ch) - Pour une estimation correcte du km restant il faut remplir le réservoir à rabord qui pour le coup prolong le réservoir à pratiquement 60 l !- Moteur un peu faible pour doubler mais je pense que c'est pas plus mal (faut juste attendre une pente). Au dessus je pense que la consomation est plus importante.- Difficulté pour l'accès au compartiment moteur (étant plutôt compacte) (1.5 dCi 90 ch 1.5 dci business 88cv eco 5 phase 2 2012 93500 km ) Conso ville au moins 8l, roue de secours indeverouillable sauf par hercule, la clim la transforme en char a boeufs surtout en ville, voiture pour 4 adultes pas 5- (1.2 75 ch serie tomtom annee 2012 phase 2 jante 15 62000 km) Tenue de route correcte (attention au tout droit, le nez est lourd).habilité arrière ( suffisante pour 2 enfants), place pour les jambes.visibilité arrière pour les man½uvres (radar de recul de série sur les break n'aurait pas été un luxe) (1.5 dCi 90 ch break, manuel , série XV de france, 2011, 140 000 km) Elle pêchent dans les montes , Et sur autoroute on aurait aime une 6em car en 5em 130 a140 c'est bruyant!! (1.5 dCi 70 ch Authentique 240000km de 2006 société) Protection du condenseur de climatisation trop exposés aux projectiles type gravillons. Le moteur certes coupleux manque d'une plage de régime plus haute. On aimerait pouvoir monter un peu plus haut comme le permet le 1.6 128 ou le F4R de la RS. (2.0 140 ch Boite manuelle, finition exception, 2009)
RENAULT Clio 3 signalés
Fiche technique Clio 3
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
La Renault Clio troisième du nom est sortie en 2005. Elle n'apporte rien de vraiment révolutionnaire sur le segment des citadines si ce n'est peut-être la sécurité dont le crash test Euroncap de 5 étoiles prouve l'envie de Renault de proposer des voitures sures pour leurs passagers. Ni belle ni moche elle peut se targuer de passer partout sans trop se faire remarquer. Malgré tout un restylage de très bon goût a eu lieu en 2009 permettant ainsi de redonner de l'intérêt à la Clio dont les ventes commençaient un peu à s'essouffler. Si celui-ci a modifié de manière importante l'aspect visuel extérieur, il n'en a pas été de même pour l'habitacle dont les différences ne sont presque pas perceptibles.
Comme toutes ses ainées, la Clio troisième du nom se vend extrêmement bien et permet à Renault de mieux subir ses autres échecs commerciaux. Elle fait parti avec la 207 des meilleures ventes françaises (de la même catégorie). Elle se caratérise par sa douceur de fonctionnement et un confort convaincant.
Clio 3 en images
Les 2 avis Clio 3 les plus complets
Renault 1.5 dCi 86 ch 105000km dynamique (Clio 3 phase 2, 2009)
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-06-20 14:33:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Globalement une très bonne petite voiture, parmi les meilleures y compris en 2018, soit 9 ans après l'achat !
Fiabilité générale satisfaisante
Tenue de route très bonne, un des meilleurs châssis de la catégorie, meilleur que la Clio 4
Comportement sain, notamment sous la pluie (pas comme la Clio 2)
Comportement moteur équilibré, peu de turbo lag contrairement au DCI105
Visibilité
Eclairage halogène excellent (sauf anti-brouillard avant, inutiles)
Résistance à la corrosion et qualité ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 3
- Par kratos57185 - (2018-06-21 14:04:45) : la clio n'est pas une compacte mais une citadine.dans la gamme renault c'est la megane la compacte.bonne route.
- Par Mounir - (2019-09-13 23:19:48) : Comment vous avez graisseé la colonne de direction ?
Renault 1.2 16v GPL 75 ch 63000 Km , Juin 2010, Expression Clim 2010
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2012-11-08 21:09:46
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Toujours agréable à conduire malgré q'une 1.4 16s est plus silencieuse et a plus de pêche ; toujours économique en carburant.
Défauts : Finition DACIA, kit GPL DACIA (Landy Renzo) alors que le millésime 2011 était équipé en AG, haillon de coffre qui tambourine sur route en mauvais état, suspension arrière qui grince, Révision très chère et utilisation de bougie à simple électrode.
Consommation moyenne constatée : Essence 5.6 litres/100km ; GPL 7 à 7.8 litres/100 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 3
- Par julien62410 - (2016-12-15 19:23:28) : Moteur mal choisi, il faut mettre le commentaire dans la bonne section. Ce n'est pas le moteur GPL.
Qualités et défauts Clio 3 signalés par les internautes via les 729 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Clio 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 3.
Comportement routier : 174 aiment 12 n'aiment pas Roulis : 5 aiment 2 n'aiment pas Précision direction : 13 aiment 8 n'aiment pas Consistance direction : 16 aiment 15 n'aiment pas Freinage : 46 aiment 19 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs RENAULT Clio 3
Diesels de la Clio 3
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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160 NM 168 km/h 14.4 s Bon moteur (comme tous les DCI). Seulement il ne suffira pas à animer correctement cette Clio qui s'est alourdie sur cette dernière version. Dommage de ne pas pouvoir exploiter les capacités routières de la Clio à cause d'un moteur qui n'est pas à la hauteur ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Logan - Sandero - Note - Kangoo - Modus -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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Soucis le plus signalé : injection| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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175 NM 168 km/h 13 s Renault a beau avoir ajouté 5 chevaux supplémentaires au 1.5 dCi 70 originel, cela ne suffit toujours pas à convaincre et pénalise le rayon d'action de cette dernière. A n'envisager que pour le milieu urbain. Mis à part les performances limitées ce moteur s'avère être plutôt silencieux, souple et agréable..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Logan - Sandero - Kangoo - Modus - Twingo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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200 NM 172 km/h 12.9 s Enfin les performances du côté des diesels commencent à être correctes. Car si le 75 chevaux est trop limite, on peut commencer à se contenter de ce 85 chevaux..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Logan - Sandero - Almera - Micra - Note - Clio campus - Kangoo - Megane - Modus - Scenic - Twingo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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220 NM 182 km/h 11.9 s Ce dCi 90 passe à la norme Euro 5 alors que le 85 s'arrête à l'Euro 4. Bref, ils restent équivalents et les 5 chevaux de puissance d'écart ne sont que des peaufinements des ingénieurs au niveau moteur. Concernant ses capacités, elles sont bonnes tant que l'on ne charge pas à bloc sa version Estate (break)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Fluence - Kangoo - Megane - Modus -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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240 NM 190 km/h 11 s Moteur à privilégier (toutes motorisations confondues). Ce DCI est remarquablement sobre, fiable, silencieux et alerte. N'hésitez surtout pas.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Note - Qashqai - Kangoo - Megane - Megane cc - Modus - Scenic -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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Essences de la Clio 3
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1149 cc |
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100 NM 157 km/h 14.9 s Franchement, ce moteur est tout simplement indécent. Les performances sont risibles mais Renault n'est pas la seule marque à proposer un moteur aussi dégonflé dans une citadine polyvalente. C'est sur qu'il permet de produire un petit prix d'appel, mais à quel prix justement !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1149 cc |
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110 NM 173 km/h 13.4 s Moteur qui manque de reprise pour être bien à l'aise lors de longs trajets. Il pourra cependant être suffisant pour les parcours urbains..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Sandero - Clio campus - Modus - Twingo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 GPL | ||||||
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Si ce moteur n'est pas très volontaire on apprécie grandement les économies induites. Cependant, dans cette configuration son intérêt est moyen face à un dCi..
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 1390 cc |
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130 NM 184 km/h 11.4 s Minimum requis pour cette Clio, sobre et suffisamment puissant pour les parcours courts et moyens. Privilégiez (si vous le pouvez) le 1.6 qui à consommation quasi égale, vous offrira 10 cv supplémentaires qui seront les bienvenus..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 TCE 1149 cc |
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155 NM 185 km/h 11.2 s Moteur essence nouvelle génération (haute pression ou downsizing) qui permet d'obtenir de meilleurs performances en réduisant la consommation. A noter que son agrément n'est pas exceptionnel ... Son concurrent 1.2 TSI est bien meilleur par exemple..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Modus - Twingo - Wind -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TCE :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 1598 cc |
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150 NM 190 km/h 12.2 s La puissance devient généreuse mais la consommation aussi. Pour les gros rouleurs, vous savez bien que c'est vers le diesel qu'il faut se diriger..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Laguna - Megane - Scenic -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 1598 cc |
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150 NM 199 km/h 9.5 s Si ce moteur se révèle très performant il s'avère être rare. La consommation est à prendre en considération..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 1998 cc |
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190 NM 202 km/h 9.3 s Très bon agrément et belles performances. Ce moteur est malgré tout pénalisé par une consommation assez importante..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 1998 cc |
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210 NM 223 km/h 7.1 s Version sportive de la Clio nommée Clio RS et Gordini. Très performante..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 16v 100 ch | Bon moteur essence, suffisamment performant pour animer correctement cette Clio 3. Sa consommation reste correcte. |
| 1.2 TCE 100 ch | Moteur essence dernière génération, il permet de consommer moins grâce à la réduction de la cylindrée (réduite à 1200 cc). C'est donc plus du côté de la consommation que de l'agrément que ce moteur est avantageux car ce moteur n'est pas une référence en termes d'agrément. On préfère le 1.4 16v 100 ch. |
| 1.6 16v 110 ch | Il vous faudra au moins 110 cv pour animer correctement cette Clio 3 qui a (comme tous les véhicules qui évoluent) gagné du poids. Sa consommation au passage est plutôt raisonnable avec 6.7 litres au 100 kilomètres en moyenne |
| 1.5 dCi 85 ch / 90 ch | Suffisant pour la ville ce moteur se révèle être très sobre. Cependant il y perd en polyvalence. Les départs en vacances ne sont pas recommandés. |
| 1.5 DCI 105 ch | La plus puissante des motorisations diesel disponible sera nécessaire sur cette Clio 3 afin qu'elle puisse s'aventurer en dehor des villes sans trop souffrir. Les 105 chevaux rendent cette Clio 3 suffisamment polyvalente. Seule ombre au tableau, leur côte reste élevée. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 16v 75 ch | Avec "seulement" 75 cv, cette Clio ne sera pas très vive. Si vos moyen sont limités, optez au minimum pour la version 1.4 16v fournissant 100 cv. Bien sûr, si vos parcours se limitent UNIQUEMENT à de la ville, il pourra être suffisant. |
| 1.5 dCi 70 ch | Cette Clio a pris du poids en passant de la deuxième à la troisième génération. Si ce moteur pouvait convenir à la version 2, il n'en pas de même pour ce nouvel opus qui a pris du poids. Privilégiez au minimum le 85 chevaux et idéalement la version 105 chevaux. |
Fiabilité Clio 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Bugs électronique de l'ordinateur de bord!!! et, le dernier en date après seulement 17500 kms, le moteur ne tombe pas toujours dans les tours lorsque je change de rapport de boite; c'est plus que pénible dans les embouteillages .
1.5 dci 85 exception 2 : Freins qui fonctionnent de manière aléatoire des 12000 km, réponse de renault la voiture est encore neuve, il faut qu'elle se fasse ...
initiale 1.5dci : 70000km turbo cassé, 50000 km fuite gasoil injecteurs, 30000km silentbloc, poignées de porte HS
clio 2 rs : direction, pot d échappement, usure de pneu anormale
clio 3 1.5 dci 85 dynamique 5 portes : durite intercooler déboîtée 3 heures de main-oeuvre démontage de la face avant pour resserrer un collier. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comme la génération précédente de Renault Clio, ce troisième opus à su conserver ses grandes qualités de confort. En effet, peu d'autres citadines peuvent se vanter d'être aussi agréables à vivre. Le confort d'amortissement est très justement réglé, l'insonorisation est très bonne, les moteurs savent rester discrets (même les diesels). La petite citadine de Renault à toutes les qualités pour satisfaire son conducteur et ses passagers et les voyages de plus longues distances seront vécus très agréablement. On est loin d'une petite allemande aux amortisseurs soit trop dure soit trop pompeux. On note des sièges au confort très appréciables, rien à voir avec une Polo dont les sièges durs peuvent fatiguer rapidement. De plus si ce n'est pas non plus la reine niveau de l'habitabilité elle est située dans la très bonne moyenne de sa catégorie. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Clio 3
Break Clio 3 Estate
Coffre : 440 litres. La Renault Clio 3 Estate (break) se défend plutôt pas mal par rapport à ses concurrentes et en l'occurence la 207 SW puisqu'elle propose un peu plus de 100 litres supplémentaires par rapport à la Peugeot. En effet, peu de citadines breaks proposent une contenance qui atteint presque 450 litres. il faut aussi admettre que l'esthétique à été plutôt bien réussi pour cette version break de la Renault Clio, l'intégration des feux arrière est très réussie. Notons aussi que la version break de la Clio n'existait pas avant ce troisième opus.
Comportement routier Clio 3
Autre point fort de la Renault Clio 3 c'est son comportement routier, il est digne des meilleures toutes catégories confondues. La Clio rassure grâce à une très bonne stabilité en courbes mais aussi grâce à un freinage très efficace. On critiquera malgré tout sa direction assistée un peu trop assistée (dans les avis postés l'un d'entre vous a même qualifié la direction de chewing-gum mais que l'on s'y faisait vite) ... Le ressenti de la route n'est donc pas suffisant pour que cette Renault soit parfaite sachant aussi que sa suspension reste plutôt molle. Pour résumer, la Clio 3 est une voiture à la fois agréable et efficace mais qui va avoir tendance à privilégier le confort à l'agrément de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Renault Clio 3
Options et équipements
Pack - Authentique
Direction assistée, airbags, vitres électriques à l'avant, ordinateur de bord, volant réglable. Version trop dépouillée, à éviter. Banquette fractionnable à partir de 2006.
[...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 CHEVROLET Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 CITROëN C3 (2002 ) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
| CITROëN C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 DACIA Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
 DS DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 FIAT Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 FORD Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| FORD Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 HYUNDAI i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 MAZDA 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 OPEL Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
 SEAT Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
| SEAT Ibiza (2008) |
4.04 m | 1100 Kg | 290 L |
 SKODA Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 VOLKSWAGEN Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| VOLKSWAGEN Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 3.99 m. C'est plus court de 4 cm qu'une 207 (2006-2012) et de 4 cm par rapport à la Punto (2005-2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Ford Fiesta (2002-2008) ou même de 7 cm comparé à une Chevrolet Aveo (2008-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 290 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Fabia 2 (2007-2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Sandero (2008-2012) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Ford Fiesta (2002-2008) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 2 (2006-2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 60 ch pour culminer avec le 2.0 200 ch soit 5 diesel(s), 1 GPL, 8 essence(s).
Nous préférons principalement les Clio 3 suivants : 1.4 16v 100 ch, 1.2 TCE 100 ch, 1.6 16v 110 ch, 1.5 dCi 85 ch / 90 ch
, 1.5 DCI 105 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Clio 3 1.2 16v 75 ch, 1.5 dCi 70 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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