Essais et avis 2.0 hdi 163 ch
(4 cylindres) Puissance : 163 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1997 cm3 (82 ch/Litre)
Couple : 340 NM à 2000 t/min
Moteurs relatifs au 2.0 hdi 163
2.0 hdi 163
Le moteur 2.0 HDi, signifiant High Pressure Direct Injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur 2.0 HDi est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à injection directe. Grâce à la technologie common rail (technologie développée dans les années 90 par Fiat), l'injection du carburant est améliorée, permettant au passage d'en réduire le bruit, la pollution et la consommation. Ainsi les moteurs HDi offrent donc une conduite plus souple et agréable que l'injection indirecte ou directe simple.
Fort du succès de ce moteur, PSA l'appliqua ensuite à de nombreux modèles du groupe comme sur la 406, 806, évasion... D'autres constructeurs ont également appliqué ce type de moteur sur leurs propres modèles : pour le groupe FIAT le JTD 1re génération et le Multijet 2e génération, le TDCi de Ford ou encore le DI-D de Mitsubishi...
Une innovation qui séduit
Depuis sa création en 98, le moteur 2.0 HDi a connu de nombreuses évolutions. Les 2.0 HDi 90 ch et 110 ch ont été les premiers développés. On retrouvera également ce type de moteur sur plusieurs modèles de Peugeot (Partner, 206, 306, 406... ) ainsi que sur les Citroën Xsara, Picasso ou encore Evasion et Berlingo.
La gamme Euro4
Toujours avec 4 cylindres en ligne et 16 soupapes, des modèles de moteurs 2.0 HDi seconde génération arrivent :
-le DW10BTED4 est doté d'une puissance maximale de 136 ch DIN et d'un Couple maximal de 320/340 Nm. On retrouve ce modèle de moteur sur les Ford Focus, C max, Mondeo ou encore sur les Peugeot Expert, 308, 607 ou 807 pour ne citer que ces modèles.
Ce moteur existe également en 138 ch avec un Couple maximal de 320/340 NM sur plusieurs modèles de Citroën : C4, C5, C8 et Jumpy
-Le DW10UTED4 possède une puissance maximale de 120/122 ch DIN avec un Couple maximal de 300 NM. Ces moteurs sont présents sur les modèles de Peugeot Expert, Citroën C8, Lancia Phedra,Jumpy ou encore la Fiat Ulysse.
Introduits courant 2009, les modèles de troisième génération (euro5) font leur apparition
-Le DW10BTED4E5 a une puissance maximale de 140ch DIN et un couple maximal de 320/340
-Le DW10CTED4 présente lui une puissance maximale de 163ch DIN et un couple maximal de 340 Nm. Ces modèles de moteurs 2.0 HDi sont présents sur les Citroën C5, C8, DS4 mais aussi sur plusieurs modèles de Peugeot (308, 3008, 5008, ou encore RCZ)
Une innovation notable
Parmi les moteurs troisième génération, il y a le modèle DW10DTED4 avec un couple maximal de 340 Nm à 2000 tour/minute et une puissance maximum de 150ch à 3750 tour/minute. Ce modèle, mis au point par PSA en collaboration avec la Ford Motor Company, est une véritable innovation du modèle 2.0 HDi 110/136/138 ch. Les modèles Peugeot 3008 et Peugeot 5008 présentent ce modèle de moteur dont les caractéristiques sont tout à fait notables :
-Un meilleur respect des impératifs environnementaux
-Des économies d'énergie avec une baisse de la consommation à environ 10g/km de CO2 et des émissions de gaz à effet de serre
-Un silence et une diminution des vibrations
Plusieurs technologies sont à l'origine de ces performances
-Un système de combustion associé à une rampe d'alimentation commune permettant une pression d'injection de 2 000 bar. Le bénéfice principal est une amélioration du mélange air et gazole, diminuant les rejets polluants
-Un modèle de chambre de combustion conçue avec un aluminium à très forte tenue, notamment thermique, ce qui permet un taux de compression inférieur au modèle précédent. La chambre de combustion possède également un diamètre supérieur permettant une limitation des pertes thermiques grâce à la diminution du brassage de l'air.
-Un turbocompresseur plus petit, pouvant atteindre une vitesse de 10 000 tour/min, améliorant ainsi la réactivité du moteur.
-Une pompe à huile permet de faire varier son débit en fonction des besoins du moment (moins de débit et donc d'énergie nécessaire)
-Un système optimisé de recirculation des gaz d'échappement dans les chambres de combustion permettant une réduction des frottements.
-Pour finir, la plus grande disponibilité de couple même à faible régime, associée à la souplesse du moteur améliorent le confort de conduite sans pour autant négliger la performance puisque le conducteur pourra ainsi rouler davantage à bas régime tout en faisant des économies carburant au jour le jour.
2013 : évolution en norme Euro6
L'arrivée de la norme Euro6 implique une meilleure élimination des Nox, polluant qui avait été un peu trop longtemps mis de côté. Cette évolution transformera aussi les puissances délivrées par les 2.0 HDI :
- Le 140 ch passe à 150 ch
- Le 163 passe à 180 ch, ce qui permet au HDI de pouvoir se frotter aux moteurs allemands en terme de rendement.
Concurrents ?
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 (210 nm) à 180 ch (400 nm). Ses concurrents directs sont les 2.0 TDI (110 à 190 ch en version Ultra voire 240 ch avec 2 turbos), 2.0 dCi de 130 à 180 ch, 2.0d BMW qui va de 115 à 218 ch (le 218 ch reprend l'appellation 25d qui était réservée auparavant à un 6 cylindres), 2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.
Agrément
Le 2.0 HDI équipe désormais majoritairement les versions plus hautes en gamme, les 1.6 HDI ayant déjà remplacé les anciens 2.0 HDI de 90 et 110 ch. On est rarement déçu de ce 2.0 HDI quelque soit le véhicule qu'il habite. Que ce soit en 150 ch ou même 180 ch, il sait rester souple et discret tout en consommant un minimum. Le couple du 2.0 HDI 180 ch est même très généreux avec 400 Nm de couple, ce qui garantie de belles reprises sans devoir aller cravacher dans les tours.
La fiabilité
La nouvelle génération de 2.0 HDI se compose principalement des versions 150, 163 et 180 chevaux. Elles reçoivent l'appellation Blue-HDI (sauf pour le 163) en raison d'une nouveau type de filtrage des pollutions. En effet, le Nox est désormais pris en charge afin de limiter sa concentration dans l'air.
Statistiques fiabilité 2.0 hdi 163 appuyées sur les 681 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 11 | 16 | 3 | 33 | 0 | 9 | 33 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 15 | 20 | 15 | 31 | 3 | 28 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 44 | 0 | 5 | 21 | 7 | 6 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 11 | 2 | 4 | 0 | 8 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 5 | 90 | 32 | 31 | 54 | 34 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 48 | 40 | 39 | 8 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 2 | 0 | 23 | 11 | 8 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 3 | 9 | 16 | 7 | 18 |
Avis 2.0 hdi 163
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 hdi 163.
3008 2.0 hdi 163 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2026-03-23 16:08:19)
Qualités : puissance hybride confortable familiale
Défauts : FAP et vanne EGR qui s'encrassent vite et feux de croisements
Consommation moyenne : 6.5 l / 100 kms
Problèmes rencontrés : bruits de claquements
Note : 14/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0,50)
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Statistiques fiabilité 3008 2.0 hdi 163 appuyées sur les 36 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 2 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 2 | 2 | 5 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
308 CC 2.0 hdi 163 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-10-01 08:28:32)
Qualités : Globalement aucun problème
Carrosserie arrière incroyable
Cabriolet solide
Réactivité moteur top
Intérieur magnifique et avant très confortable
Large coffre pour un cabriolet
Défauts : Voiture très basse, vigilance sur l’avant
Grosse consommation essence + assurance
Électrique des fenêtres parfois hésitant
Écran + post avec interface peu intuitive à changer pionner + focal
Arrière peu confortable pour les longs trajets
Phares assez faible mauvaise visibilité
L’été emmagasine beaucoup de chaleur
Consommation moyenne : 7L/100
Problèmes rencontrés : Encrassement du fap
Tuyau du système de refroidissement qui fuit
Note : 18/20
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-10-23 14:26:05)
Qualités : Puissane
Défauts : Siège baquet qui s'abîme sur le côté du dossier ( le rebord qui s'abîme pour entrer ou sortir du véhicule)
Bruit de ferraille arrière sur passage route déformées ( contrôle technique n'a rien remarqué côté amortisseurs).
Jantes 18" : triangles,bielettes,rotules qui lâchent rapidement.
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Vanne EGR ( impossible de faire un apprentissage lors de son remplacement)
Promo
Problème de logiciel ???
Capteur ouverture toit escamotable trop trop fragils
Note : 12/20
Capteurs coffre pour ouverture toit escamotable ressemble à des jouets pour enfants , pas assez solides
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Utilisation : 100% route
(Avis du 2026-02-01 10:42:13)
Qualités : Fiabilité économique
Défauts : Aucun
Consommation moyenne : 5,6 l au cent
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 640€ euros/an (Assureur : Maaf ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)
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Statistiques fiabilité 308 CC 2.0 hdi 163 appuyées sur les 35 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 2 | 2 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
508 2.0 hdi 163 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-09-01 15:26:44)
Qualités : Economique, : 5/5.5 l en conduite normale
Confortable,
Silencieuse,
Grande autonomie (72 l) plus de 1000 kms hors réserve
Un bon couple en montagne (340Nm)
Grand coffre
Achetée à 39000 kms aujourd'hui 95000 sans problèmes mécanique
Défauts : Une certaine fragilité des lève vitres électriques 3 sur 4 de changés
L'ouverture du coffre quand il a plu envoi automatiquement de l'eau dans le coffre
Peu d'espaces de rangement,
Accoudoir avant central aurait mérité plus d'espace et aurait pu glisser plus vers l'avant pour reposer le bras et pas que le coude
Un peu longue à lancer au démarrage mais en conduite apaisée pas de problème,
Consommation moyenne : 5/5.5l
Problèmes rencontrés : lève vitres électriques 3 sur 4 de changés
Note : 19/20
Prix assurance : 600 euros/an
Excellente voiture pour les longues escapades
Si je devais changer je rechercherais la même ou le modèle 2.2l
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-09-12 21:39:03)
Qualités : Voiture très confortable dans cette finition, boite de vitesse automatique très souple et réactive, bonne insonorisation, voiture spacieuse et fonctionnelle.
Défauts : Connectivités et navigation franchement dépassées, quelles soucis électroniques (capteurs airbags/ceintures, lèves vitres, autoradio...). Les bips qui vont avec des voyants moteur sont très bruyants...
Ne pas écouter le concessionnaire sur le plan d'entretien. Prévoir vidange moteur tous les 15 000km + vidange BVA tous les 70 000km.
Consommation moyenne : 6.5L
Problèmes rencontrés : Principalement électronique (capteurs airbags/ceintures, lèves vitres, autoradio...).
Note : 15/20
Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
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Utilisation : 100% route
(Avis du 2026-05-20 15:20:29)
Qualités : Confortable, silencieuse et nerveuse grâce au 340NM de couple du moteur diesel.
Défauts : Système électronique fragile..
Consommation moyenne : 8L/100Km
Problèmes rencontrés : Problème affichage tête haute, problème mécanisme fenêtre (avant droite pour ma part).
(Tout l’électronique en général)
Note : 17/20
Prix assurance : 1300 euros/an
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Utilisation : 100% route
(Avis du 2025-11-03 21:41:56)
Qualités : Malgré le fort kilométrage voiture qui reste Confortable, consommation raisonnable, silencieuse , bonne tenue de route avec des pneus Michelin, parfait pour les grands trajets.
Défauts : hauts parleurs d’origine pas terrible,
Consommation moyenne : 5,2 litres
Problèmes rencontrés : Gps
Note : 17/20
Prix assurance : 400 euros/an
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Statistiques fiabilité 508 2.0 hdi 163 appuyées sur les 177 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 1 | 0 | 12 | 0 | 3 | 7 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 3 | 4 | 5 | 13 | 1 | 9 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 9 | 0 | 1 | 7 | 0 | 2 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 3 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 30 | 10 | 19 | 27 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 12 | 4 | 4 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 2 | 4 | 1 | 4 |
C5 2.0 hdi 163 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-08-31 02:15:14)
Qualités : -Confort unique
-Moteur sobre et coupleux, parfait pour cruiser
-Charme déjà ancien (Hydraulique, GPS sans touches tactiles, commandes de radio...)
-Style sympa en Crosstourer blanc nacré
-Belles jantes 18''
-Tableau de bord au dessin original
-Coffre très logeable, grande et large ouverture
Défauts : -Bruits de mobilier
-Accélérations moyennes et bruyantes
-Sièges très confortables mais un poil trop larges
-Caprices électroniques récurrents (frein à main, jauge d'huile...)
-Trop lourde de 150 kg
-Police d'Affichage de l'ordinateur de bord juste horrible (pixels pires que dans les années 90)
-Pommeau Peugeot 208 un peu pingre à ce niveau de prix
Consommation moyenne : 6,5
Problèmes rencontrés : Doseur d'air HS à 160 000 kms
Frein de parking défaillant
Jauge d'huile défaillante
Note : 18/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : L'olivier ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 % bonus)
Une routière vraiment très attachante, avec des qualités qui prennent le dessus sur ses nombreux petits défauts.
L'hydractive 3+ fait tout le sel : c'est juste extraordinaire, tant en mode "bateau" qu'en mode sport. La C5 propose une expérience de conduite à part dont je ne me lasse pas. J'espère la garder le plus longtemps possible.
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-10-22 13:59:36)
Qualités :
Défauts :
Consommation moyenne : 7l/100km
Problèmes rencontrés :
Coffre ouverture/fermereture rétroviseur retrait automatique feux directionnels
Note : 15/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Abeille ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)
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Statistiques fiabilité C5 2.0 hdi 163 appuyées sur les 73 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 3 | 4 | 0 | 3 | 0 | 2 | 8 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 3 | 0 | 1 | 2 | 0 | 3 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 12 | 0 | 0 | 1 | 3 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 8 | 6 | 3 | 4 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 3 | 15 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 9 | 7 | 5 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 1 | 2 | 0 | 6 |
DS4 2.0 hdi 163 (témoignages)
Utilisation : 100% route
(Avis du 2026-01-06 01:10:36)
Qualités : moteur et tenue de route vraiment vraiment très agréable
très bonne routière, les long trajets se font sans souffrance ( à l’avant )
vison vers l’avant avec pare-brise panoramique
Défauts : vieillissement chromes et vernis des jantes
faible rayon de braquage mais on s’y fait
vue vers l’arrière réduite
pédales alu glissantes , même neuve
volant non réglable
vitres fixes à l’arrière
rotule plastique qui casse entre pedale et émetteur d’embrayage, très dangereux + pour une pièce à 4€ , ça me vaut le synchro 1/2 cassé par le dépanneur qui a forcé sur la boîte et le démarreur pour monter sur le camion au lieu de prendre son treuil…
Consommation moyenne : 5.6 sur route ( 4 voies à 110/115 maxi )
6.2 à 120/125
6.8 à 130/135
Problèmes rencontrés : rotule d’émetteur d’embrayage cassée (comme beaucoup)
moteur de vitre ( 650€…)
relais de ventilateur de refroidissement
jauge à huile manuelle cassée ( comme beaucoup)
Gps qui décroche sur les long trajets
Note : 17/20
Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : maxi + option dépannage et prêt véhicule ) (Bonus/Malus : 50)
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Statistiques fiabilité DS4 2.0 hdi 163 appuyées sur les 75 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 3 | 7 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 3 | 3 | 0 | 1 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 5 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 8 | 1 | 1 | 4 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 19 | 3 | 4 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 5 | 0 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 3 | 6 | 4 | 3 |
DS5 2.0 hdi 163 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-12-14 08:32:41)
Qualités : Consomation correct, tenue de route correct, confort moyen ,moteur agréable ,entretien très important pour la fiabilité pas très onéreux, ceci dit j'ai une conduite soft ma consommation est de 6,7 et 4,8 voir 5l sur route du aux restrictions de vitesse sait déplorable tout ça pour notre sécurité n'oublions pas que nous pays une assurance pour notre sécurité ? A bon entendeur salut
Défauts : Tous vehicule à ses avantages et ses défaut après ça devient de la paranoïa messieurs une voiture ça s'écoute après mon défaut c d'avoir essayé trop de voiture et moto à la télé et donc la voiture ou la moto dans l'ensemble on l'aime ou pas et c bien ils en faut pour tout les goûts et heureusement allez bisous
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés :
Note : 14/20
Prix assurance : euros/an (Assureur : Gan ) (type de contrat : Tourisque ) (Bonus/Malus : 50%)
Quelque soit le véhicule il faut être vigilant pour votre sécurité entretien et conduite pour les dingo aller prendre des c½ur de conduite sur circuit ça vous calmera les loulou bonne route à tous . Bisous
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Statistiques fiabilité DS5 2.0 hdi 163 appuyées sur les 98 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 3 | 0 | 3 | 0 | 1 | 3 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 3 | 2 | 1 | 3 | 0 | 3 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 1 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 14 | 6 | 2 | 6 | 5 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 4 | 14 | 7 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 3 | 1 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
RCZ 2.0 hdi 163 (témoignages)
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2025-07-19 14:22:43)
Qualités : Voiture agréable mais j'ai eu plusieurs problèmes, pompes injecteur et injecteur HS plus de 4000 € de réparation.
Deux cardans usure du temps sûrement.
Défauts : Pompe injection
Consommation moyenne : 6.3 litres
Problèmes rencontrés : Pompe à injection
Note : 13/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Macif) (Bonus/Malus : 50)
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2026-03-05 07:14:18)
Qualités :
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Vanne egr
Thermostat
Système mécanique vitre
Alternateur
Note : 12/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
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Statistiques fiabilité RCZ 2.0 hdi 163 appuyées sur les 118 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 2 | 3 | 8 | 0 | 0 | 2 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 3 | 5 | 1 | 1 | 0 | 4 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 10 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 12 | 5 | 1 | 2 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 5 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 4 | 1 | 4 |
Performances 2.0 hdi
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| C4 picasso 2.0 hdi 163 ch 2006-2013 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 10.4 s | 190 km/h | Auto 6 |
| DS5 2.0 HDI 163 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 8.8 s | 215 km/h | Méca 6 |
| 407 coupe 2.0 hdi 163 ch 2005-2011 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 9.1 s | 210 km/h | Méca 6 |
| C5 2.0 hdi 163 ch 2008-2017 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 9.2 s | 210 km/h | Auto 6 |
| 308 cc 2.0 hdi 163 ch 2009-2015 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 10 s | 202 km/h | Auto 6 |
| 5008 2.0 hdi 163 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 10.5 s | 194 km/h | Auto 6 |
| C8 2.0 hdi 163 ch 2011 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 11 s | 197 km/h | Auto 6 |
| 807 2.0 hdi 163 ch 2010 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 9.8 s | 204 km/h | Méca 6 |
| 508 2.0 hdi 163 ch 2011-2017 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 9.3 s | 222 km/h | Auto 6 |
| Grand c4 picasso 2.0 hdi 163 ch 2011 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 10.9 s | 190 km/h | Auto 6 |
| Expert tepee 2.0 hdi 163 ch 2011 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 10.9 s | 171 km/h | Méca 6 |
| 3008 2.0 hdi 163 ch 2009-2016 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 10.2 s | 194 km/h | Auto 6 |
| Rcz 2.0 hdi 163 ch 2010-2016 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 8 s | 220 km/h | Méca 6 |
| 308 2.0 hdi 163 ch 2009-2015 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 9.3 s | 200 km/h | Auto 6 |
| Ds4 2.0 hdi 163 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 8.4 s | 210 km/h | Méca 6 |
| 407 2.0 hdi 163 ch 2005-2011 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 9.7 s | 210 km/h | Auto 6 |
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