Chiffres fiabilité essence > Fiabilité du 1.0 TCE (Dacia / Renault / Nissan) 27/10/2021

Fiabilité du 1.0 TCE


Destiné à remplacer à la fois les 0.9 TCE et dans une moindre mesure 1.2 TCE (sur certaines puissances) sur les autos de taille moyenne, le 1.0 TCE a pour but de réduire le nombre de moteurs sur les chaînes de montage, cela afin de générer des économies d'échelle. Doté de 3 cylindres comme le 0.9 TCE (mais pas le 1.2 TCE qui en a 4), il se révèle donc moins rond et équilibré que le 1.2 TCE, et ce malgré la présence des arbres d'équilibrage.
Au niveau de l'alimentation on est, selon les versions, sur une injection directe ou indirecte. Les 90 et 100 ch sont indirectes, et donc il n'est pas nécessaire d'avoir un FAP contrairement au 115 ch à injection directe. Comme beaucoup de moteurs modernes on a aussi une distribution variable au niveau de l'arbre à cames.


La distribution variable, un élément qui pose souvent (pour ne pas dire systématiquement) des problèmes avec le temps ...

On peut donc résumer en disant que le 1.0 TCE 90/100 ch se rapproche plus du 0.9 TCE alors que le 115 ch s'apparente plutôt à un 1.2 TCE.


Ce moteur est d'abord apparu en 2019, sur des véhicules de type Clio 5 ou encore Dacia Duster 2. Avec le temps il gagne peu à peu le compartiment moteur de plusieurs modèles comme la Mégane 4 ou encore le Captur II qui s'apparente à une Clio 5 remodelée.
Nissan faisant partie du groupe, on le retrouve logiquement chez la marque japonaise sous l'appellation 1.0 DIG-T. Chez Dacia il se nomme 1.0 ECO-G dans sa version GPL de 100 ch.

Sachez qu'au moment où ces lignes sont rédigées le recul reste encore modéré pour se faire une pleine idée de la fiabilité.
Bref, le but n'est pas ici de régler des comptes même si il me démangeait de vous partager ça. Revenons aux chiffres fiabilité de ce 1.0 TCE qui pour le moment n'a pas vraiment de lacunes importantes ni de défaut grave.

NB : les tableaux affichés sont issus de vos témoignages saisis sur les fiches avis / fiabilité du site. Pour que votre panne soit comptabilisée il faut donc se rendre sur la fiche correspondante à votre véhicule et vous rendre en bas de page.

Fiabilité 1.0 TCE 90 ch


Cette première déclinaison de puissance ne révèle pour le moment aucun souci particulier ... Les retours sont peu nombreux au moment où ces lignes sont écrites il faut l'avouer, mais je vous confierai que dès qu'un souci émerge chez les particuliers fiches-auto est rapidement "envahi" de témoignages.

Statistiques fiabilité Renault,dacia 1.0 TCE 90 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia : Clio 5 (2019), Sandero 3 (2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10


Fiabilité 1.0 TCE 100 ch


C'est la version qui est à la fois la plus répandue (une des toute premières déclinaisons du 1.0 TCE en 2019) et qui pose le plus de soucis. Sachez toutefois que ça reste assez bénin puisque le principal problème rapporté se limite à un moteur qui cafouille à froid les premières secondes. Et si certains parlent d'injection (injecteur ou même pompe), il me semble que cela est possiblement lié au dispositif GPL qui peut switcher de sans plomb à GPL donc, car il faut bien savoir que le 100 ch a comme particularité d'être associé à une double carburation.
Les broutements peuvent donc être liés à cela sachant que je ne retrouve pas vraiment ce phénomène (pour le moment ?) sur les autres déclinaisons 90 et 115 ch.

Statistiques fiabilité Renault,dacia 1.0 TCE 100 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia : Captur II (2019), Clio 5 (2019), Duster 2 (2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/64 1/64 0/64 0/64 0/64 0/64
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/64 2/64 4/64 2/64 0/64
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/64 0/64 0/64 0/64 0/64 2/64
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/64 2/64 0/64 0/64 9/64
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/64 1/64 0/64 0/64 0/64 0/64

Fiabilité 1.0 TCE 115ch


Version la plus puissante à ce jour, elle équipe des autos plus polyvalentes comme la Mégane 4. Cette déclinaison se distingue des autres par son injection directe, ce qui lui permet donc d'atteindre des niveaux de puissance supérieurs. Cela induit aussi l'apparition d'un filtre à particules ...
Bref, et vous l'aurez compris, en terme de conception ce bloc a plus de chances d'avoir des soucis que les 90 et 100 ch.
Je n'ai au passage aucun retour au moment de la rédaction de cet article, je place toutefois ici l'algorithme qui permettra d'afficher les chiffres fiabilité lorsque des internautes auront témoigné.







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