Essai Renault R5 E-tech 2024
Qualités / défauts
- La R5 dégage un sentiment de qualité grâce à un niveau de fabrication à la fois élevé et une constance et une homogénéité dans l'ensemble du véhicule (parties basse ou arrière qui ne sont pas bâclées). Franchement, Mini va avoir beaucoup de mal à conserver sa clientèle ...
- Un style qui fait chavirer les coeurs, j'ai même été perturbé pendant mon essai par une personne qui voulait absolument se faire prendre en photo avec, du jamais vu pour moi ...
- Comportement routier de premier ordre avec un châssis très équilibré et ferme pour procurer du plaisir et un grand sentiment de sécurité, bien meilleur que sur la Megane E Tech qui devait pourtant être meilleure en théorie
- Assistant vocal pratique (avatar Renault) et sympa même si ça rappelle un peu celui d'Office 97 et que ça fait donc un peu has been dans la manière de présenter la chose (le petit personnage en forme de losange fait un peu ringard et rappelle donc l'informatique d'il y a près de 30 ans). Il est connecté à ChatGPT et peut donc aller au delà du pilotage des fonctions du véhicule (comme changer la température ou fermer les vitres par exemple)
- Confort ferme mais pas non plus désagréable, plus d'infos dans le chapitre du comportement
- Habitabilité et coffre optimaux par rapport à son encombrement, la R5 n'est pas aussi petite qu'on ne l'imagine, en tout cas à l'intérieur !
- Planificateur d'itinéraire intégré qui gère les recharges lors des longs trajets
- V2G et V2L disponibles
- Application permettant d'être connecté à distance à l'auto
- Aides à la conduite, ou plutôt la multitude d'alertes qui rendent fou, sont rapidement déconnectables par le biais d'un bouton raccourci, un très bonne chose
- Position parking qui n'est pas sur le commodo mais au niveau du frein à main électrique ... Etrange (car la Mégane E Tech plus vieille n'a pas ce défaut) et pas génial pour l'ergonomie
- Empilement de trois commodos sur la droite, avec toujours celui qui sert à régler le volume comme il y a 40 ans sur les Renault déjà ... Peut être faudrait il tourner la page à un moment ?)
- Chère malgré tout ...
- Flou autour des caractéristiques notamment de la capacité de batterie totale, annoncée à 52 kWh utile sans préciser la valeur brute. Résultat pas un média ne dit la même chose, certains estiment la valeur brute à 55 kWh (pour 52 nets) quand d'autres l'estiment à 52 kWh brute pour 48 ou encore 49 utiles ... Quand on est client on aime connaître avec précision ce genre d caractéristique, et il est irritant de ne pas le savoir
- Pas de version thermique pour ceux qui ont encore une aversion envers l'électrique
- Moteur à excitation qui n'augure pas de pouvoir tenir toute la vie de l'auto
Destinée à remplacer la Zoe, la R5 E-Tech cherche toutefois à se tirer bien plus vers le haut, à tel point qu'elle vient remettre en jeu le monopole détenu depuis de nombreuses années par Mini, qui propose une citadine branchée et très dynamique sur route. Cette super Zoe arrive donc à faire l'exploit d'être aussi branchée et désirable que la petite germano-britanique. Voici donc l'essai d'un des coups de coeur de l'année 2024.
Avis
Dernier avis : EV52 Electrique 150 ch 4250
Posté le : 2026-02-17 17:55:58
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : Look sympa
Maniabilité
Défauts : Ne me laisse pas le temps de la tester!!!
Autonomie moyenne :
Problèmes rencontrés : 4 retours au garage depuis que je l'ai !!!
1er retour, a 270 km, véhicule bloqué
retour garage reprogrammation et remplacement de tous les systèmes de détection, suivant les dires du garage
2eme et 3eme retour, quand on arrive a un rond point et que l'on veut s'insérer entre deux deux voitures, on appuis sur l accélérateur et la voiture broute, comme si on allait caler!! Bien calculer avant de se lancer!!
retour garage, pas de détection défaut
4eme retour, voiture bloquée, appel Renault assistance qui se déplace, mais qui ne veut pas charger le véhicule car le voyant défaut a disparu!! Je me débrouille
Actuellement, cela fait 1 mois que le véhicule est en pièce détachées au garage dans l'attente d'une pièce qui doit être très spéciale, car ils espèrent la recevoir le 5 Mars!!!
Je veux y croire, mais a la prochaine panne, elle restera sur le parking de Renault!!!
Note : 5/20
- Par Bug haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-20 22:31:01) : Si a a eut arriv, ce fut desastreux
R5 E-tech en images
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Moteurs RENAULT R5 E-tech
Fiabilité R5 E-tech
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
EV52 Electrique 150 ch : Rappelle pour mise à jour calculateur prévenu par Renault
EV52 Electrique 150 ch Iconic, moins de 5000kms, 2025 : Après le rappel et lors de mon deuxième mois avec ma R5, j'ai eu la malchance de connaître le message d'erreur que craint toute personne en électrique.Panne moteur électrique.Renault a tout pris en charge et j'ai récupéré ma R5 vendredi matin. Tout marchait bien jusqu'à ce dimanche midi. Panne moteur électrique.
EV52 Electrique 150 ch 1100 km au compteur : RAS pour le moment
EV52 Electrique 150 ch Iconic 5 Jaune mars 2025 affichant à ce jour 10692km. : L'application myRenault et les pneus d'origine qui sont mauvais et à changer.
EV52 Electrique 150 ch 11000 km. Version Iconic, : Quelques bugs mineurs de l'infotainement. Rien de bien gênant.Aucun rappel (je n'ai pas vu mon garagiste depuis la livraison en février 25).
EV52 Electrique 150 ch 4250 : 4 retours au garage depuis que je l'ai !!!1er retour, a 270 km, véhicule bloquéretour garage reprogrammation et remplacement de tous les systèmes de détection, suivant les dires du garage2eme et 3eme retour, quand on arrive a un rond point et que l'on veut s'insérer entre deux deux voitures, on appuis sur l accélérateur et la voiture broute, comme si on allait caler!! Bien calculer avant de se lancer!!retour garage, pas de détection défaut 4eme retour, voiture bloquée, appel Renault assistance qui se déplace, mais qui ne veut pas charger le véhicule car le voyant défaut a disparu!! Je me débrouilleActuellement, cela fait 1 mois que le véhicule est en pièce détachées au garage dans l'attente d'une pièce qui doit être très spéciale, car ils espèrent la recevoir le 5 Mars!!!Je veux y croire, mais a la prochaine panne, elle restera sur le parking de Renault!!! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Pas si exiguë qu'imaginée
Malgré une longueur contenue de 3.92 mètres, ce qui la place entre les mini-citadines et les citadines polyvalentes, la R5 propose grâce à son empattement généreux un espace à vivre très correct pour les passagers avant et arrière ... Notez d'ailleurs pour ceux qui auraient un doute qu'elle est bien homologuée pour 5 personnes et non 4. Le résultat est donc très positif car on a une habitabilité quasi similaire à celle d'une Clio, une citadine polyvalente. Hélas, et comme le plancher est plein de piles, le sol est très haut par rapport à l'assise, ce qui induit qu'on a les genoux en l'air quand on est assis, comme si la banquette était à moitié [...] Lire la suite >>
Comportement routier R5 E-tech
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Une très bonne surprise ?
Si j'attendais fermement cette R5 au tournant, ce qui est le cas de le dire s'agissant d'un essai routier, j'estime ici qu'elle a surpassé mes attentes ... Mais sans doute que la déception vis à vis de la Mégane E-Tech a ici permis d'être plus agréablement surpris, car cette fameuse Mégane manque d'équilibre malgré un allure qui laisse penser qu'elle dispose d'un châssis affuté et rivé au sol. Sans trop revenir sur sa grande soeur, il faut dénoncer le fait que le châssis manque d'assurance au niveau du train arrière, qui manque d'ancrage et de rigueur, avec un arrière fuyant comme si on avait des pneus de vélo à l'arrière.
Je m'attendais logiquement au même [...] Lire la suite >>
Equipements
Techno
2 ports USB-C avec rétro-éclairage // banquette arrière 60/40 // carte mains-libres // chargeur à induction // climatisation automatique // console centrale haute avec accoudoir grainé textile refined noir et porte-gobelet // détecteur de pluie // frein de parking électrique avec autohold // multi-sense et ambiance lumineuse intérieure avant // ouverture et fermeture à impulsion des 4 vitres // prise 12V // réplication smartphone Android Auto™ et Apple CarPlay™ // rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // rétroviseurs rabattables électriques dégivrants // séquence d’accueil graphique et sonore // sièges avant avec poche aumônière au dos // sièges avant manuels avec réglage en hauteur du siège conducteur // système audio Arkamys® avec 6 haut-parleurs // système d’insonorisation smart cocoon // openR link 10,1” : système multimédia connecté avec Google intégré (Google Maps avec les fonctionnalités électriques, Google Assistant et Google Play) et le compagnon virtuel de conduite reno, l’avatar officiel Renault qui sera connecté à ChatGPT, disponibles pendant 5 ans // volant en textile refined grainé doux avec bouton multi-sense, 4 modes de conduite (comfort, sport, eco, perso) // aide au parking arrière et caméra de recul // appel d’urgence // assistant maintien dans la voie, avertisseur de sortie de voie, alerte de distance de sécurité, système de surveillance de l’attention du conducteur // commutation automatique des feux de route / croisement // feux avant LED adaptive vision // freinage automatique d’urgence aux intersections // freinage automatique d’urgence urbain, inter-urbain (avec détection voitures, piétons, cyclistes) // my safety switch // reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse // régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction stop&go) // safety coach // câble de recharge mode 3 (6,5m) // compatible Mobilize power, charge bidirectionnelle V2G
Iconic Cinq
rétroviseur intérieur jour/nuit automatique sans cadre // siège conducteur avec réglage électrique lombaire // sièges avant manuels chauffants avec réglage en hauteur // volant chauffant // aide au parking avant, arrière et latéral, avec caméra de recul parking mains libres // conduite semi-autonome de niveau 2 : régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction stop&go) et contextuel, centrage dans la voie
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 IV (2024) |
4.01 m | 1300 Kg | 328 L |
 Grande Panda (2024) |
3.99 m | 1300 Kg | 330 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 Swift 4 (2024) |
3.86 m | 950 Kg | 265 L |
Sujets pris au hasard
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