Essai Renault Twingo 2 2007-2014

+ Qualités

• Comportement routier très sécurisant, l'une des toutes meilleures de sa catégorie. Reposant sur la plateforme de la Clio 2 cela garantie une belle polyvalence. La Twingo 2 se débrouille donc aussi bien en ville que sur route. Les départs en week end et même en vacances sont envisageables tant que vous n'êtes pas trop nombreux évidemment. Une Peugeot 107 ne peut pas en dire autant par exemple. 
• Fiabilité exemplaire jusqu'à ce jour, les statistiques liées à vos commentaires le prouvent encore un peu plus
• Bonne habitabilité en rapport avec l'encombrement même si on regrette qu'il n'y ait que 2 places à l'arrière
• Très bonne modularité
• Banquette arrière coulissante bien pensée qui se compose de deux sièges indépendants  (attention elle n'est pas de série)
• Facilité de revente
• Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
• Style intérieur amélioré avec le restylage grâce à l'emploi de matériaux nouveaux
• Protections latérales qui n'ont pas été oubliées

Les derniers plus des internautes

Faible consommation, agréable à conduire, faible coût de l'entretien Véhicule fiable (1.5 dCi 65 ch Manuelle 99500 km 2010 finition trend )
Une jolie petite voiture avec une super tenue de routele moteur marche bien surtout au alentour 6500 trsson terrain de jeu n'est l'autoroute, mais les routes sinueuseavec 133ch pour 1040 kgs sa reste sympa a conduire. (1.6 133 ch année 2013 Twingo 2 rs Cordini, 60 000 kms )
Bof plastique durs (1.5 dCi 85 ch 110 000 dynamique 2012 85 ch)
Confortable, agréable à conduire, belle à l'avant, faible consommation, bonne reprise pour du 1.5 DCI 65 CV (1.5 dCi 65 ch Twingo 1.5 DCI 65cv de 2010 achetée neuve et roulé de 0 à 32000 kms)
Châssis sport efficaceMoteur rageurBoite courte bien étagée Confort et maintien du siègeFreinage efficace et endurantFiabilité globaleEntretien simple et peu couteuxLevier de vitesses à débattement courtDirection pas trop assistée (1.6 133 ch, 2010, gordini, 106 000km)
Petit karting entre les mains, tenue de route exemplaire... v là où on lui dit d'aller sans difficultés et passe partout...Petit moteur très fiable, aucun problème à ce jour, qui ne demande qu'à être poussé 👍... (1.5 dCi 65 ch Boîte mécanique / 130000km / 2008 / dynamique )
La reprise! un moteur généreux et rigolo ! Rétrograder devient un plaisir.Sonorité cool ! Démarrage à froid bien rauque. La boîte courte ... une merveille qui me donne l'impression de faire le rallye du Puy-du-Fou en roulant à 5000–6000 tours,Le design avec les muscles apparents,Modularité intéressante,Un excellent véhicule pour le quotidien, facile à garer ( attention aux jantes )Tenue de route surprenante, les pneus crient dans les virages à fond mais elle ne décroche pas. ( jamais essayé avec l'ESP déconnecté) C'est un jouet Fiable. (1.6 133 ch Achetée 60 000 km de 2009, châssis sport ( pas cup) jantes 16’)
Confort tenue de route direction précise 4,5 L a 90 kms/H (1.2 16V 75 ch 2010 182000 bvm entretien très régulier tout les 5000 kms une distribution 4 pneus 4 amortisseurs 1 fois les 4 freins.Excellente auto. R A S)
- MOTEUR JOUEUR MAIS IL MANQUE 15-20 CV POUR RIVALISER AVEC UNE CLIO 16S - UN SUPER LOOK- ABORDABLE- VRAI ESPRIT G.T.I- UN CHASSI " CUP" QUI COLLE A LA ROUTE ET MÊME A TRÈS (TROP ?) HAUTE VITESSE.... (1.6 133 ch TWINGO 2 RS CHASSIS CUP / GORDINI)
- Assez dynamique malgré ses 65ch pour la ville et la nationale - Consommation raisonnable (entre 4,2 et 5,5 selon le style de conduite sur nationale )- Equipement pour une voiture citadine (Feux et essuie-glace automatique, régulateur/limiteur de vitesse) - Gabarit de la voiture pour la ville, LE TOP- Modularité générale de la voiture (principalement sur les places arrières, les sièges sont indépendants et coulissant, permettant de gagner beaucoup d'espace dans le coffre si il n'y a pas de passager à l'arrière) -Comportement routier très bon, un vrai petit karting (à condition d'avoir de bon pneus) - Idéal pour jeunes conducteurs (ce qui est mon cas, étant ma première voiture), assurance pas trop chère (4 chevaux fiscaux) (1.5 dCi 65 ch 145000km, Finition Expression de février 2008)
Bonne voiture dans l'ensemble. Agile en ville. Pratique au niveau habitacle. Confortable. Moteur réputé fiable. (1.2 16V 75 ch BV 5 manuelle, 32 500 km, année 2011, série YAHOO)
Plaisante, silencieuse et economique (1.2 16V 75 ch)
Le look sportif qui s'assume, le bruit qui sort pas des hauts parleursla disponibilité du moteur même à bas régime, la conso si on ne tirepas dessus, la modularité, le confort des sièges pour une sportivela fiabilité, sa relative rareté sur nos routesmoteur simple donc de bonne augure pour sa longévité dernière petite gti atmo , futur collectorle châssis hallucinant (merci la clio rs2 ) (1.6 133 ch rs gordini phase 2 , 2012, 29000 kms)
Conso, tenue de route, fiabilité, coût d'entretien,look en finition dynamique, l'intérieur bi-ton, lamodularité, le bon étagement de boîte qui compensela faible puissance, sa compacité, son aptitude à faire de la route,son confort, la place à bord pourune petite voiture, sa fluidité-un vrai vélo à conduire- (1.5 dCi 65 ch bvm5,116000kms, dynamique)
Consommation ridicule, prix des pièces dérisoire (plaquettes de freins à moins de 15¤, disques 35¤ et 60¤ en Brembo sport percés. kit distribution pompe à eau à moins de 150¤, amortisseurs avant et arrières neufs type B6 (sport sans rabaissement) à moins de 350¤ en Bilstein. silent bloc de barre anti roulis 20¤ les deux !vidange de boite aisée tenue de route rassurante.modularité, espace aux places arrières.mécanique assez simple pour les possesseurs d'une RTA.résistance à la corrosion de l'échappement presque comme neuf malgré les 5 ans (1.5 dCi 85 ch 125000)
Maniable, habitabilité correct pour la taille. (1.5 dCi 75 ch)

- Défauts

• Style qui a déçu beaucoup de gens. Je le trouver personnellement dans la continuité de l'ancienne, donc cohérent
• Pauvreté en équipement
• Finition moyenne des versions de base, et pas extraordinaire non plus sur les hauts de gamme. Ambiance un peu triste comparé à nombre de ses concurrentes comme les Fiat 500 ou encore DS3
• Moins originale que l'ancienne à son époque
• Finition Access très pauvre en équipement
• Insonorisation moyenne lorsque la vitesse augmente
• Confort perfectible en raison de suspensions un peu sèches accouplées à des sièges qui manquent un peu de moelleux. La Twingo reste quand même une voiture très agréable à conduire et n'ira pas jusqu'à vous fracasser le dos
• Manque miroir de courtoisie sur certaines finitions
• Boîte de vitesse moyenne au niveau de l'agrément, ça accroche un peu sans toutefois vraiment déranger

Les (derniers) moins des internautes

Amortisseur trop raide, bruit roulement arr gauche Coffre trop petit difficile de voyager avec (1.5 dCi 65 ch Manuelle 99500 km 2010 finition trend )
Aurait mérité 150 ch avec ce châssis (1.6 133 ch année 2013 Twingo 2 rs Cordini, 60 000 kms )
Insonorisation horrible.a fuir (1.5 dCi 85 ch 110 000 dynamique 2012 85 ch)
Que du 3 portes, petit coffre, amortisseurs trop ferme (1.5 dCi 65 ch Twingo 1.5 DCI 65cv de 2010 achetée neuve et roulé de 0 à 32000 kms)
Pas de 6ème vitesse (sur autoroute)Insonorisation légère (normal pour une citadine ?)Position de conduite "haute" 195/40 r17 à oublier (hauteur de pneu trop faible, 195/45 r16 ok) (1.6 133 ch, 2010, gordini, 106 000km)
Suspensions peut-être un peu trop fermés a l'arrière... C'est tout (1.5 dCi 65 ch Boîte mécanique / 130000km / 2008 / dynamique )
En châssis normal ( sport ) ferme et tape cul ! Bouffeurs de pneus avant.Ne pas faire plus d 1m80 perso je fais 1m83 En 1 an je n'ai jamais trouvé la position de conduite idéale, une torture pour les genoux.Trop de plastique, des couinements parfois, parfois pas du tout.Plastique du tableau de bord très brillant ( Lunettes de soleil de qualité OBLIGATOIRE )Volant fragile qui s'effrite facilement. Consommation plus élevée sur autoroute.Odeur de l'essence quand on joue un peu trop.Angle de braquage pas terrible.Jantes fragiles.Lève vitre passager sans impulsion. (1.6 133 ch Achetée 60 000 km de 2009, châssis sport ( pas cup) jantes 16’)
- PEU DE FOURNISSEURS POUR LES PNEUS - UNE BOITE UN PEU FAIBLE (1.6 133 ch TWINGO 2 RS CHASSIS CUP / GORDINI)
- Pas de clim sur mon modèle- 65ch assez limite sur autoroute, le modèle 85ch bien plus agréable pour faire de longs trajets- Confort des places arrières assez raide pour les longs trajets (1.5 dCi 65 ch 145000km, Finition Expression de février 2008)
Portières très grandes pour une citadine. Difficile de ne pas heurter les portes, et la sortie du véhicule est souvent acrobatique. (1.2 16V 75 ch BV 5 manuelle, 32 500 km, année 2011, série YAHOO)
Équipements réduits sur la version purple (1.2 16V 75 ch)
Accessibilité mécanique déplorable, manque une boîte 6, 133 chevaux pas très fougeux, utilisation compliquée quand il faut faire de longs parcours (1.6 133 ch rs gordini phase 2 , 2012, 29000 kms)
Ne pas avoir la même en dci 85; y être tellementattaché que je peux plus la vendre (1.5 dCi 65 ch bvm5,116000kms, dynamique)
Accessibilité moteur et particulièrement du filtre à huile.insonorisation, position de conduite moyenne.moteur un peu pataud. (1.5 dCi 85 ch 125000)

• Par dimi - (2015-06-09 01:11:12) : je me permet de dire que moi aussi j'aperçois la fente entre les bas de portes et carrosserie ! donc je pense a une mauvaise fabrication
• Par rico91 - (2016-04-16 16:08:38) : j ai une twingo1.5dci65 de 2 2010 revise tous les 30.000 seul gros que depuis pasj ai clim que j ai fait repare chez renault et une distribution a 117.000