Essai Renault Twingo 2 2007-2014

+ Qualités

• Comportement routier très sécurisant, l'une des toutes meilleures de sa catégorie. Reposant sur la plateforme de la Clio 2 cela garantie une belle polyvalence. La Twingo 2 se débrouille donc aussi bien en ville que sur route. Les départs en week end et même en vacances sont envisageables tant que vous n'êtes pas trop nombreux évidemment. Une Peugeot 107 ne peut pas en dire autant par exemple. 
• Fiabilité exemplaire jusqu'à ce jour, les statistiques liées à vos commentaires le prouvent encore un peu plus
• Bonne habitabilité en rapport avec l'encombrement même si on regrette qu'il n'y ait que 2 places à l'arrière
• Très bonne modularité
• Banquette arrière coulissante bien pensée qui se compose de deux sièges indépendants  (attention elle n'est pas de série)
• Facilité de revente
• Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
• Style intérieur amélioré avec le restylage grâce à l'emploi de matériaux nouveaux
• Protections latérales qui n'ont pas été oubliées

Les derniers plus des internautes

Petit véhicule maniable, facile à conduire. néanmoins assez bruyant (1.2 16V 75 ch boîte manuelle, 67000 kilomètres, jantes tôle, finition Mauboussin)
Bonne tenue de route (1.2 16V 75 ch)
Coût d'usage modéréModularité et aspects pratiquesDouceur en villeFinition solideExcellente visibilité périphérique (1.2 16V 75 ch LEV INTENS BVM5 mars 2014 - 98500 km)
- Du punch à l'accélération. Que ce soit pour redémarrer au péage, dépasser sur route départementale ou grimper une bonne côte, cette Twingo ne vous décevra pas même avec un coffre bien plein.- Sa maniabilité, c'est toujours un vrai plaisir de circuler en ville ou sur le périph un jour de grande circulation avec facilité. Là où bon nombre de gros véhicules se montrent patauds dans cet exercice, la Twingo se faufile partout- Pratique à l'usage Le coffre est de bonne taille pour la catégorie surtout si vous avez comme l'option avec les deux sièges arrières indépendants et rabattables contre les sièges avant. Un bon moyen d'avoir un coffre très grand dans une mini-citadine.- Consomme très peu si vous ne roulez pas comme un rageux et faites un petit effort d'éco-conduite, la conso est très basse. Je peux faire un Valenciennes-Tours en ne vidant que la moitié du réservoir (40 l)- Equipement intérieur ce n'est pas incroyable c'est sûr vu que ce n'est qu'une mini-citadine, mais pour un 1er achat étudiant ou pour une 2e voiture dans le couple, vous en aurez largement pour votre argent. L'intérieur est clair, bien présenté, ergonomique et bien équipé. La voiture respire la solidité et la qualité, rien à voir avec une vieille C1 ou 107. Ça fait 6 ans que je l'ai (la voiture a 8 ans) et elle vieillit très bien. (1.5 dCi 85 ch BVM5 - 135000 km - 02/2012 - Authentique)
économique, fiable, modularité (1.2 16V 75 ch Boîte manuelle, 88000km, 2011)
- Cout de revient au Km très raisonnable- modularité - polyvalence (1.2 16V 75 ch 218000)
Modularité et confort à 4 personnes pour cette taille (introuvable chez la concurrence) ; qualité de la peinture exterieure noire métal ; fiabilité excellente mais entretien renault tous les 2 ans avec respect de toutes les préconisations d'entretien (sav renault RAS).2 sieges arrieres indépendants est un vrai plus car la modularité vient de là. Economique à l'entretien embrayage origine, cardans et amortisseurs origine ; vraiment que de l'entretien classique préconisé. (1.2 60 ch twingo 2 ph 1 expression 1.2 60cv nov 2007 135000 km acheté au 1er proprietaire en juin 2011 avec 30000 km)
Le comportement sur la route Le chassis sport est déja très bien, idéal pour un dailyLa consommation "raisonnable" pour une voiture de ce type entre 8 et 12 litres, cela dépend de la conduite et du type de route (1.6 133 ch Boite 5 rapports acutellement 95000 km full origine chassis sport)
Pas de soucis en particulier . Je m'en sers tous les jours . Pour l'instant entretien courant en concession .Changé uniquement les pièces d'usures et une fois la courroie de distribution.Voiture logeable pour son gabarit (format de caisse plutôt carré) surtout avec les sièges indépendants à l'arrière.Possède aussi une alfa Romeo 147 mais je ne peux y loger une caisse pour chien gros model à l'intérieur ce qui m'oblige à prendre la Twingo pour aller en Bretagne ce qui me fait 600 km aller. (1.2 16V 75 ch 130000km - boite meca - année 2010 finition expression - essence)
- Voiture bon marché à l’achat et à l’entretien- J’ai pris l’ESP sur ma voiture. C’était une option, mais c’était encore rare dans la catégorie en 2010. L’ESP est depuis devenu obligatoire.- Banquette coulissante à l’arrière très pratique (volume de coffre ou espace aux jambes).- Voiture avec un comportement routier sûr, on se sent en sécurité. - Voiture très à l’aise en ville, très bonne visibilité - Entretien tous les 24 mois / 30’000 km- Qualité des pièces (tous les consommables d’origine à 80’000 km, je n’ai rien changé. J’avais un jeu de pneu été et un jeu de pneu hiver). (1.2 16V 75 ch BVM5, essence 75cv, achetée neuve en décembre 2010, vendue en janvier 2017 à 80’000 km)
Voiture facile à vivre (1.5 dCi 65 ch)
- Voiture bon marché à l’achat et à l’entretien- J’ai pris l’ESP sur ma voiture. C’était une option, mais c’était encore rare dans la catégorie en 2010. L’ESP est depuis devenu obligatoire.- Banquette coulissante à l’arrière très pratique (volume de coffre ou espace aux jambes).- Voiture avec un comportement routier sûr, on se sent en sécurité. - Voiture très à l’aise en ville, très bonne visibilité - Entretien tous les 24 mois / 30’000 km- Qualité des pièces (tous les consommables d’origine à 80’000 km, je n’ai rien changé. J’avais un jeu de pneu été et un jeu de pneu hiver). (1.2 16V 75 ch BVM5, essence 75cv, achetée neuve en décembre 2010, vendue en janvier 2017 à 80’000 km)
Puissante, maniable , agréable pour la ville (1.2 16V 75 ch Boîte manuelle 5v 63000km 2009 Authentique 1ere main)
Finition dynamique, bonne voiture. 180km/ h pour éliminer la calamine ! Consommation 5l 100. Ras (1.5 dCi 65 ch 143000km toujours vivante ! Elle passe partout et peu de problème, entretien normal. )
Taille mini, habitabilité maxi. Habitacle clair et bien réalisé malgré les plastiques durs. Beaucoup de rangements. Moteur dynamique, bien rempli dès les bas régimes.tres agréable sur route. Les dépassements, les côtes s’effec Sans hésitation. Côté équipements l’essentiel est là. Vu l’énorme plaisir que procure cette voiture, la consommation est très raisonnable. Reprises éclair et vitesse de pointe à l’avenant. L’insonorisation est correcte. Tenue de route bluffante. Bon confort, sauf à petite allure ou l’arrière tressaute. Boîte courte et plaisante à manier. Commandes à portée de main. (1.2 TCE 100 ch Twingo 2 1.2 tce initiale paris 34000 kms boîte manuelle 5vdu 14/09/2011 )
Sympathique d'aspect extérieur. Bonne visibilité dans les rétroviseurs extérieur.Défauts Problème puissance moteur intempestif, avec défaut d'étanchéité d'huile et consommation essence supérieur aux dires ; régime ralenti instable ; défaut de peinture et surtout vernis ; tête d'amortisseurs avec usure prématuré(hs dès 30 000km) ; autoradio hs dès la deuxième année ; voyant semi allumé avec bruit sonore sans raison(défaut compteur) ; déteinte rétro intérieur ; problème étanchéité circuit de clim ; tout ces défauts n'ont jamais été solutionnés par Renault, et revue par un vrai compétant après sa "garantie"...cela donne des dégouts d'acheter neuf. Cette voiture dors en garage et je suis très méticuleux. Très déçu de Renault. Aujourd'hui la voiture, fonctionne correctement, cela a couté cher de tout reprendre ce qui aurait dû être pris en garantie avant ses 2 ans(mais pour prouver que cela ne venait pas de nous). Moteur refait car défaut de culasse(jeu aux soupapes supérieur à 50), peinture refaite entièrement, compteur refait et pose d'une ventilation, condenseur de clim remplacé et tête d'amortisseur également, ainsi que les sondes lambda, et frein arrière réglés correctement(plus de déséquilibre). Autoradio remplacé par de la bonne gamme et pas plus cher que l'option. Rétro intérieur remplacé. Depuis la réfection de cette voiture et suivi par la même personne, plus de souci, consommation sp98 ~4 litres au 100 km, en faisant du mixte et autoroutes à 135 km/heure. Pneumatiques avec usure normal. Les kms effectués depuis avec, ont été très agréable. Mais pas les premier malgré neuve. Vidange moteur tout les 20 000 Kms maxi(contre 30miles), et tout les autres entretiens, divisé par 2 par rapport aux données constructeur.Manque du confort, par rapport à une Peugeot 106 de 1997.Consommation moyenne Maintenant 4L/100 contre 7/8 litres avant.Problèmes rencontrés Problème puissance moteur intempestif, avec défaut d'étanchéité d'huile et consommation essence supérieur aux dires ; régime ralenti instable ; défaut de peinture ext et surtout vernis ; tête d'amortisseurs avec usure prématuré(hs dès 30 000km) ; autoradio hs dès la deuxième année ; voyant semi allumé avec bruit sonore sans raison(défaut compteur) ; déteinte rétro intérieur ; problème étanchéité circuit de clim ; tout ces (1.2 16V 75 ch Acheté neuve. Boite de vitesses LEV ; 80000Kms ; 2011 ; roues en tôle et roue de secour ! ; Authentique ; climatisation manuelle ; peinture rouge Dyna ; autoration cd commande au volant)

- Défauts

• Style qui a déçu beaucoup de gens. Je le trouver personnellement dans la continuité de l'ancienne, donc cohérent
• Pauvreté en équipement
• Finition moyenne des versions de base, et pas extraordinaire non plus sur les hauts de gamme. Ambiance un peu triste comparé à nombre de ses concurrentes comme les Fiat 500 ou encore DS3
• Moins originale que l'ancienne à son époque
• Finition Access très pauvre en équipement
• Insonorisation moyenne lorsque la vitesse augmente
• Confort perfectible en raison de suspensions un peu sèches accouplées à des sièges qui manquent un peu de moelleux. La Twingo reste quand même une voiture très agréable à conduire et n'ira pas jusqu'à vous fracasser le dos
• Manque miroir de courtoisie sur certaines finitions
• Boîte de vitesse moyenne au niveau de l'agrément, ça accroche un peu sans toutefois vraiment déranger

Les (derniers) moins des internautes

Culasse fendue à 67000 kms (1.2 16V 75 ch boîte manuelle, 67000 kilomètres, jantes tôle, finition Mauboussin)
Pourquoi il n'y a pas de lumière dans le coffre? (1.2 16V 75 ch)
Performances sur route, reprises trop mollesDirection un peu floue sur autorouteIntérieur tristeMoins confortable que par le passé (châssis ferme) (1.2 16V 75 ch LEV INTENS BVM5 mars 2014 - 98500 km)
- Insonorisation au-delà de 120 km/h, la moteur devient bruyant. Un peu fatiguant à la longue si vous faites plusieurs heures d'autoroute.- Aérodynamisme attention au vent latéral les jours de mauvais temps ou aux camions. La Twingo est assez sensible.Sinon en cherchant bien RAS. (1.5 dCi 85 ch BVM5 - 135000 km - 02/2012 - Authentique)
Bruyante pour un usage hors de la ville, fermeté des suspensions (1.2 16V 75 ch Boîte manuelle, 88000km, 2011)
Peut on reprocher à une twingo de ne pas être une GT ? cela reste une voiture peu valorisante, aucun charme, une renault pas cher. Vu son cout au Km et les prestations, je ne vois pas quoi lui reprocher. (1.2 16V 75 ch 218000)
Légére tendance au bruit parasite mais sans gravité ; conso qui grimpe à 7.5L au lieu de 5.5L si l'on force à tous les feux rouges .Manque la clim dans cette version expression de 2007 (1.2 60 ch twingo 2 ph 1 expression 1.2 60cv nov 2007 135000 km acheté au 1er proprietaire en juin 2011 avec 30000 km)
Qualité des finitions intérieurs qui laisse vraiment à désirer Le bruit du moteur sur autoroute n'est vraiment pas agréable (1.6 133 ch Boite 5 rapports acutellement 95000 km full origine chassis sport)
Pour mon utilisation pas trouvé de défaut rédhibitoire .Un peu bruyante sur autoroute à 130 km/h obligé de mettre l'autoradio plus fort. (1.2 16V 75 ch 130000km - boite meca - année 2010 finition expression - essence)
- Changement de courroie de distribution tous les 6 ans. - Voiture bruyante sur autoroute- Suspension assez sèche- Quelques petits problèmes qui sont apparus après 5 ans (coffre bloqué, klaxon qui ne fonctionnait plus, le compteur central qui avait une lumière orange bizarre - probablement un problème électrique) (1.2 16V 75 ch BVM5, essence 75cv, achetée neuve en décembre 2010, vendue en janvier 2017 à 80’000 km)
- Changement de courroie de distribution tous les 6 ans. - Voiture bruyante sur autoroute- Suspension assez sèche- Quelques petits problèmes qui sont apparus après 5 ans (coffre bloqué, klaxon qui ne fonctionnait plus, le compteur central qui avait une lumière orange bizarre - probablement un problème électrique)- Sensible au vent sur autoroute (1.2 16V 75 ch BVM5, essence 75cv, achetée neuve en décembre 2010, vendue en janvier 2017 à 80’000 km)
Vernis peinture qui s'ecaille sur le bouclier et le capot avantService après vente qui refuse toute prise en charge. (1.2 16V 75 ch Boîte manuelle 5v 63000km 2009 Authentique 1ere main)
Bcp de pannes depuis 1an 1/2, dont 5 les 7 derniers mois. 44000km au compteur, boîtier papillon, calculateur, bobine d'allumage, fuite au niveau de la baie de pare brise et 1semaine après elle est de nouveau au garage... Problème sur cette série ??? Renault me dit qu'il n'y a eu aucuns rappels... (1.2 16V 75 ch Acheté en 2014, 5km au compteur à l'achat )
Petite fuite huile sous bloc moteur dci Renault ! Mais rien rien de grave ! Braquage un peu juste. (1.5 dCi 65 ch 143000km toujours vivante ! Elle passe partout et peu de problème, entretien normal. )
Équipement succinct. La finition initiale paris donne accès à l’intérieur cuir (beau mais de qualité juste moyenne) et la climatisation automatique. Pas d’ordinateur de bord, de Bluetooth etc... de nombreux endroits laissent apparaître la carrosserie. Ce qui sous-entend une finition bâclée. Autoradio obsolète, mais le son est excellent. (1.2 TCE 100 ch Twingo 2 1.2 tce initiale paris 34000 kms boîte manuelle 5vdu 14/09/2011 )
Suspension très dure Sièges aussi (1.2 16V 75 ch)
Blocage de direction en roulant (1.2 16V 75 ch LEV 2010 ; 50000km ; authentique)
N'ont jamais été solutionnés par RenaultNote 6/20Prix assurance 240 euros/an (Assureur Macif) (type de contrat tout risques) (Bonus/Malus 50) (1.2 16V 75 ch Acheté neuve. Boite de vitesses LEV ; 80000Kms ; 2011 ; roues en tôle et roue de secour ! ; Authentique ; climatisation manuelle ; peinture rouge Dyna ; autoration cd commande au volant)

• Par dimi - (2015-06-09 01:11:12) : je me permet de dire que moi aussi j'aperçois la fente entre les bas de portes et carrosserie ! donc je pense a une mauvaise fabrication
• Par rico91 - (2016-04-16 16:08:38) : j ai une twingo1.5dci65 de 2 2010 revise tous les 30.000 seul gros que depuis pasj ai clim que j ai fait repare chez renault et une distribution a 117.000

• Par kratos57185 - (2020-10-05 11:59:54) : donc si j'ai bien compris vous ne considérez pas votre twingo de 2014 comme une auto moderne?
• Par ESA94 - (2020-10-05 12:40:44) : Non, je ne qualifierai pas de moderne cette Twingo lancée en 2007 avec une mécanique de 2001 et des composants de Clio II de 1998...Il y a plus "frais" quand-même mais pas sûr que ce soit si fiable et solide de nos jours.