Essai de la Renault Twingo : fiabilité mécanique, motorisations (3 dont les 1L2 60 cv et 1L2 60 cv ...), les rappels, vos avis (49 au total) et les performances ...
Simplicité et praticité décrivent bien l'habitacle de la Twingo. En effet en ce qui concerne la finition elle est réduite au strict minimum, le tableau de bord présente d'ailleurs comme caractéristique de ne pas avoir de compteurs ni de compte-tours à aiguilles. En effet, les informations étaient diffusées au centre de la planche de bord avec un écran à cristaux liquides qui donnait pour l'époque une impression de modernité indéniable. La version restylée a apporté une qualité de finition légèrement en hausse mais rien de vraiment révolutionnaire non plus par rapport à la première version. Les plastiques semblent légèrement plus flatteurs. En ce qui concerne l'habitabilité vous vous doutez bien qu'il ne faut pas s'attendre à des miracles vu le volume de l'auto. L'arrière accueille honorablement de personnes mais pas plus car la banquette n'est composée que de deux sièges. Le coffre qui peut paraître ridicule avec ses 170 litres de contenance s'agrandit jusqu'à 260 litres lorsque la banquette arrière est avancée au maximum. En effet cette dernière glisse sur un rail d'avant en arrière. Cependant, poussée au maximum l'espace aux jambes et passagères arrière se retrouve plus que minimaliste. Le confort général de la Twingo se révèle correct mais sans plus. L'insonorisation n'est pas vraiment à la hauteur en raison des matériaux isolants en trop faible quantité. La Twingo était à la limite de la voiture low-cost. Si la position de conduite s'avère correcte pour les gabarits normaux il faut avouer qu'au-delà de 1.80 m les réglages des sièges ne permettent pas de se sentir parfaitement à l'aise.
la Twingo première génération fut à son époque révolutionnaire pour les citadins mais aussi pour le grand public qui découvrait une voiture vraiment atypique. Ayant la forme d'un petit monospace elle présageait des aspects pratiques indéniables dont une habitabilité poussée au maximum en rapport avec les dimensions. Sa carrière fut extrêmement longue et d'autre voiture peuvent se vanter d'avoir été vendues aussi longtemps. En effet, on parle ici d'une carrière de 13 années alors qu'actuellement une voiture se vend rarement plus de cinq ans. Deux restylages ont été effectués, le premier à eu lieu en 1998 et le second en 2000.
3.43 m
1.41 m
2.35 m
260 L
40 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
4 places
Auto. 3 rapports Auto. 5 rapports Man. 5 rapports
Restylage : 1998 et 2000
Transmission : Traction
Poids moyen : 900 kg
Prix occasion de 1500 € à 5700 € (Moyen : 3600 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
5 aiment 5 n'aiment pas
Fiabilité Twingo :
8.8
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
3 aiment 13 n'aiment pas
Comp. routier Twingo :
5
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
2 aiment 3 n'aiment pas
Finition Twingo :
4.5
Concerne le confort d'amortissement de la Twingo. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
14 aiment 3 n'aiment pas
Confort Twingo :
6.9
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
22 aiment 1 n'aime pas
Habitabilité Twingo :
5.2
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Twingo :
6.9
Statistiques fiabilité Twingo appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Twingo posté toutes motorisations condondues)
L'habitacle est étonnamment spacieux pour une citadine L'équipement de base est assez complet, surtout après 1998 Petit prix Confort appréciable Bonne modularité Banquette arrière coulissante qui permet d'obtenir un grand coffre Se revend très bien
Les derniers plus des internautes
Voiture très légère (1.2 16v 75 ch) CONFORT-FIABILITE-ESPACE-PRATIQUE (1.2 60 ch 1350000-2000 PACK) Spacieuse, ergonomique, économique, faible consommation (1.2 Cléon 55 ch 255000 kms, 1996) Confortable, très nerveuse pour mon modèle, aucun frais de réparations pour cette année, pratique, pièces très abordables et faciles à trouver, prix de l'assurance (1.2 16v 75 ch 2001 - 80 000km - Privilège) Spacieuse, sympa à conduire, nerveuse, souple (1.2 16v 75 ch) Spacieuse, agile, fiabilité, entretien facile (1.2 60 ch 180000 KM année 1999 ) Légère, puissante, nerveuse, confortable, très belle, le son des enceiente est de très bonne qualité, pratique pour un étudiant (1.2 60 ch 71000km,1998) Petite de taille mais pas d'intérieur (habitabilité), elle m'a mené dans tous mes voyages, sans faillir (fiabilité) ! J'adore chaque 10000 km passé avec elle -) (1.2 60 ch 230127 km 2002 s.s. Tintin)
Le freinage peut parfois provoquer quelques frayeurs! La maniabilité de la Twingo est difficile sur les modèles non dotés de la direction assistée. Boîtes auto et séquentielles quickshift et easy très moyennes Mauvaise protection des portières après restylage Comportement routier perfectible
Les (derniers) moins des internautes
Insonorisation (1.2 16v 75 ch) IMPRESSION DE LEGERETE- 3 PORTES PAS PRATIQUE (1.2 60 ch 1350000-2000 PACK) Adhérence moyenne à la route (tenue de route), peu d'options, pas en diesel. (1.2 Cléon 55 ch 255000 kms, 1996) Elle devient très bruyante passés les 70km/h, habitacle arrière très mal insonorisé et peu confortable, elle reste une petite voiture donc petit coffre, tremble beaucoup (1.2 16v 75 ch 2001 - 80 000km - Privilège) consommation en ville (1.2 16v 75 ch) Bruyant a l'interieur (1.2 60 ch 204000km, 1995, pack elec) En temps de pluie les rétroviseurs extérieurs s'enbuent vite, manque d'une boite a gant, les vides de poche sont trop petits, manque de rangements (1.2 60 ch 71000km,1998) Petit à petit elle se déglingue de partout mais le coeur reste vaillant ! (1.2 60 ch 230127 km 2002 s.s. Tintin) Bruit dans le moteur (1.2 16v 75 ch)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Twingo
(Poster mon avis)
Qualités : audio, confort, taille, esthétique
Défauts : consommation !
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : moteur de lève vitre électrique
Note : 18/20
Je l'ai voulu, je l ai eu.Modèle twingo luxe privilège 1.2 16 v rouge cerise de mars 2006.
Elle a tout d'une grande...définitivement!
j'aime la qualité du son audio, j'aime sa taille et son espace intérieur, je roule beaucoup et je dois dire que le confort de la twingo est nettement supérieur à celui de sa soeur CLIO n'en déplaise!
Elle a tout eu :pluie, grèle, vent fort latéral,givre et glace en Suisse...bref une exellente résistance au climat divers.
Je suis fier de ma voiture et je ne rougi pas quand je me trouve à côté des allemandes car une bm ou une merco sur la neige vous ne pouvez rien en faire par contre la twingo elle y vas lol!!!!
Beaucoup de gens on l'air de lui reprocher sa tenue de route:
effectivement c est vrai si vous posséder les pneus d'origine Michelin(de la grosse merde!!!)
par contre passer la sur du mixte ou hiver et vous verrez que son comportement est des plus sein!
Mon gros coup de gueule va a Renault directement:
Vous n auriez jamais dû arréter sa production c'est une trés grosse erreur,
y avait encore a faire et develloper , et dite vous bien que si la nouvelle marche bah c est grace a son prix et aux loueurs de véhicules... car franchement elle ne ressemble a rien , j ai un profond dégoût pour la nouvelle mouture et honnêtement pour moi elle ne s'appelle pas twingo y a une erreur génétique!!
pour moi c est disons ....la p tite roumaine de merde!
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Twingo
(Poster mon avis)
Qualités : boite automatique et hauteur du siège et visibilité impeccable
Défauts : me rappelle les voitures de ma mère, bruits, pas de rangements saute, une petite bombe pas fiable, tenue de route
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : bruits insidieux me vrillant le tmpan sur route sèche....(pneus ?) espèce de frottement (peut-être les roulements de roues), j'ai l'impression d 'être dehors...aucune tenue de route et elle danse la carmagnole.....je ne me sens pas en sécurité...j'assume j'ai gaffé à l'achat
Note : 8/20
Prix assurance : 345 euros/an (Assureur : )matmut (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : %)
50%
Je ne peux plus conduire avec ma jambe gauche (fractures) et cherche pour 5000 euros une voiture confortable fiable et silencieuse....mais pas forcément citadine......
déçue déçue j'ai des acouphènes dans l'habitacle je la ramène lundi pour discuter avec le garagiste (je l'ai achetée il y a une semaine 2003 64000 kms..et puis alors le cuir et le reste et les jantes je m'en balance.....
merci.... 206, C3 ou autres....mais en boite auto pas grand chose sous la dent.....
enfin je ne peux pas me permettre.....grand chose....et je balise..et j'ai ma à l'oreille.....
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Renault Twingo
(Poster mon avis)
Qualités : habilité a bord, gueule sympa, rétroviseurs tres solides
Défauts : consommation excessive pour la taille de la voiture, trous dans la moquette, vibrations de la voiture a 130 km/h hallucinantes( on dirait qu'elle va se desintegrer, le volant ressemble a un marteau piqueur et le levier de vitesse aussi ) bruits parasites venant de la portiere, de la planche de bord, du siege passager, etc... coutures des sieges qui commencent a craquer, compteur de vitesses pas precis, pas de compte tours, tenue de route sur autoroute (normal pour le poids de la voiture et sa taille de jantes mais bon...) enfin bref si vous avez le stylo pret a signer l'achat, cassez vous la main.
Consommation moyenne : 8.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : autoradio foireuse ( pris en charge ), voyant moteur qui s'allume a 72000 km, envoyé 4 fois au garage, 450 euros pour un nouveau pot. a 80000 km le voyant liquide de refroidissement s'allume, jarrete la voiture il n'y en avait plus ! (entretien regulier pourtant) donc j'en remets cinq litres, je reprends la voiture pour finir le trajet et le lendemain depanneuse car impossible a demarrer. bilan voiture h.s tellement les reparations sont cheres. multiples fuites, joint de culasse a changer. merci.
Qualités et défauts Twingo signalés par les internautes via les 49 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Twingo effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Twingo.
Comportement routier : 3 aiment 13 n'aiment pas
Agrément : 6 aiment 2 n'aiment pas
Confort : 14 aiment 3 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 1 aime 7 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 3 n'aiment pas
Ce moteur plus puissant permet enfin à la Twingo d'élargir son champ d'utilisation : cette citadine peut désormais quitter la ville !
Modèles après 1996
La Twingo est dotée d'un nouveau moteur de 60 ch en 1996 qui lui donne un sérieux tonus, puis d'un 75 ch en 2000.
L'équipement de base est beaucoup plus complet après le restylage de 1998 et le style se veut aussi plus contemporain.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
1.2 Cléon 55 ch
Premièrement ce moteur montre vite ses limites avec seulement 55 chevaux et un couple insuffisant. De plus, ce moteur n'est pas fiable.
RESTYLEE
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NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Renault pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Statistiques fiabilité Twingo 1.2 60 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Twingo posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.2+60".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Twingo 1.2 16v 75 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Twingo posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.2+16v+75".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- La moins chère à assurer : Renault Twingo 1.2 Cléon 55 ch - La plus chère à assurer : Renault Twingo 1.2 16v 75 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
1.2 60 ch 1350000-2000 PACK
TIERS
50 %
250 euros/an
1.2 Cléon 55 ch 255000 kms, 1996
Tiers + vol
NC
400 euros/an
1.2 16v 75 ch 2001 - 80 000km - Privilège
Tout risque
90%
380 euros/an
twingo initiale quickshift 2003
TR
NC
345 euros/an
twingo 1.2 60cv année 1999 177000KM
Tiers
NC
200 euros/an
twingo pack 1.2 60 cv 1998
Tiers
50%
130 euros/an
essence/55ch/96
Tiers confort
50 %
150 euros/an
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
tributaires des flux de données fournis par les sites concernés par les produits.
Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Twingo.
Disques de frein pour Renault Twingo 1.1 Automatic de 07/1995 à 08/1998, avant : La paire. Dimension: 238x12mm (4 trous, pleins).. Mode de livraison France métropolitaine: GLS ou Colissimo Référence disque origine: 7700704705 / 7701204282. Dimension: (en mm). A: Diamètre extérieur = 238. B: Hauteur = 41. C: Diamètre intérieur = 61. TH: Epaisseur = 12. E: Nombre de trous = 4. Type: Pleins.
30 €
Disques de frein pour Renault Twingo 1.1, 1.1 Easy de 03/1993 à 08/1998, avant : La paire. Dimension: 238x8.2mm (4 trous, pleins).. Mode de livraison France métropolitaine: GLS ou Colissimo Référence disque origine: 7700716947 / 7701204285. Dimension: (en mm). A: Diamètre extérieur = 238. B: Hauteur = 41. C: Diamètre intérieur = 61. TH: Epaisseur = 8.2. E: Nombre de trous = 4. Type: Pleins.
Boitier additionnel pour Renault Twingo 1.2 fils à souder, FGA : Origine: 54cv Gain de puissance: 12cv Gain de couple: 1,8mkg. Sur commande délais 5 à 12 jours. Merci d´indiquer le modèle et l´année de votre véhicule lors de la commande. - Conforme aux normes CE. (Usage réservé à la compétition)..
199 €
Boitier additionnel pour Renault Twingo 1.2 16v fils à souder, FGA : Origine: 75cv Gain de puissance: 13cv Gain de couple: 1,95mkg. Sur commande délais 5 à 12 jours. Merci d´indiquer le modèle et l´année de votre véhicule lors de la commande. - Conforme aux normes CE. (Usage réservé à la compétition)..
Les chiffres fiabilité de cette Renault Twingo sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 3 Renault Twingo (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Twingo.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des Renault Twingo : rendez-vous en bas de page.
Fragilité notoire du capteur de vilebrequin recensé particulièrement sur les modèles de 2005.
Courroie de distribution
Surveillez attentivement la courroie de distribution qui semble s'effilocher plus vite que la moyenne.
Démarreur
Des cas de démarreurs HS ont été signalés.
Gestion moteur
Quelques cas de soucis de gestion électronique du moteur ont été constatés.
Moteur essence type Cléon
Il s'agit de la première génération de moteurs essence proposés sur la Twingo. Ils sont à éviter car ils ont tendances à consommer trop d'huile.
Twingo Easy
La version de Twingo semi automatique (pas de pédale d'embrayage) est à éviter en raison d'un fiabilité très médiocre. De plus, l'agrément de cette boîte n'est vraiment pas une référence.
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Renault Twingo extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Qualités : Poids léger, maniabilité (elle se faufile partout et a un bon rayon de braquage!) tenue de route saine et agréable même en conduite nerveuse sur sol sec (en sachant jouer sur l'accélérateur et les freins elle est très plaisante), bonne reprises lors d'accélérations franches (97nm de couple c'est déjà pas si mal pour ce genre de voiture!!), confortable à l'intérieur, équipement de série à partir de la finition expression, joli bruit quand elle monte dans les tours : D, un plein d'essence sp95 = env 35 euros! et si la conduite est souple/normale en ville le plein dure 1 mois minimum en conduisant régulièrement donc elle consomme presque rien : D
Défauts : Freinage un peu mou parfois si on freine trop tard (heureusement ABS de série sur ma version), mais par contre l'ABS est
très réactif si on pile et le freinage devient incisif et court!! Tenue de route délicate sur sol glissant (route mouillée etc) si on ne fait pas attention à la vitesse au compteur!! (ma foi comme toutes les voitures je suppose...!!)
Qualités : Prenant cette voiture après une ZX auto, j'avais quelques
appréhensions, vite oubliées. La stabilité' du véhicule est impressionnante, au prix d'une certaine inertie au volant. Le freinage est excellent (ce n'était pas le cas avant 2000). La sonorité moteur est bonne et le moteur discret, même sur
autoroute. Beaucoup de rangements. Bon confort (surtout en comparaison de la Twingo 2 que j'ai acheté en 2008). La boite robotisée n'était pas très bien
programmée, mais je dois reconnaitre qu'à 190 000km, elle fonctionne comme le jour de l'achat, qu'il fasse froid ou chaud.
Défauts : direction désagréable (trop démultipliée, se durcit en virage). Les bruits de roulement pourraient être mieux filtrés.
Problèmes rencontrés : aucun de 0 à 110 000km. Entre 110 et 190 000km, je n'ai remplacé que 5 pièces dont les ressorts AV et la sphère de pression du robot de B.V.(sa défectuosité se matérialisait par un temps d'attente anormal avant mise en route du démarreur en début de journée. Une panne totale à 120 000km m'a couté 720 euro (un mauvais contact vicieux).
Qualités : petite de taille mais pas d'intérieur (habitabilité), elle m'a mené dans tous mes voyages, sans faillir (fiabilité) ! J'adore chaque 10000 km passé avec elle : -)
Défauts : petit à petit elle se déglingue de partout mais le coeur reste vaillant !
Problèmes rencontrés : roulements arrière à 180000km, le reste n'est qu'affaire courante ah oui, aussi, pendant 4 jours la ceinture conducteur restait parfois subitement bloquée ... puis ... plus rien
Note : 18/20
Prix assurance Twingo : 400 euros/an (Assureur : bnp paribas) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 7%)
Je la conduis depuis 4 ans, achetée d'occasion parce que j'avais besoin rapidement d'une voiture et n'avait pas un gros budget ... elle m'épate chaque jour ... je pense à l'échanger contre sa petite soeur, le modèle actuel en diesel, mais ... c'est vraiment une décision difficile à prendre, elle a quand même 230000 km et j'ai très envie de voir jusqu'où nous pouvons aller elle et moi :-)
Qualités : Habitacle spacieux, Simplicité du tableau de bord, Maniabilité même sans direction assistée. Facile à réparer soit même et peu couteuse.
Possibilité de transformer l'intérieur en double couchette.
Un bon petit Punch pour une petite Voiture.
Se faufile et se gare partout !
Avec une monture 14' en 165/60,(13' d'origine) la Twingo tient parfaitement la route même dans les virages.
Défauts : Un peu bruyante sur Autoroute (130km/h)
Autoradio à inclinaison 60°: difficile de trouver des Autoradio adaptés peu chère.
Qualités : très bon moteur au niveau des performances pour une citadine; consommation raisonnable sur route mais boite trop courte sur autoroute où la voiture est trop haute dans les tours à 130;
châssis de très bonne qualité, il met en confiance;
Défauts : pas mal de frais dans mon cas à partir de 110000km; position de conduite pas top pour les plus de 1m80, j'ai l'impression de conduire un camion car le volant est vraiment trop bas;
Qualités : excellente citadine indémodable, bouille mimi, très simple a conduire. habitacle étonnamment spacieux, il y a plus de place dans une Twingo que dans une Clio ( testé et approuvé ). C'est une voiture sur et pas chère. la Twingo a certes cette petite bouille mignonne mais elle a de la reprise et du caractère, elle peut facilement atteindre rapidement les 130km/h et le moteur peu allé au delà de 200000KM, ça ne lui fait même pas peur.
Défauts : tenue de route a forte allure, bruit dans habitacle au dessus de 110km/h
Qualités : habitacle spacieux confort rien a dire elle consomme un peu en route a partir de 100km. pratique pour la ville et pour tous les jour une très belle citadine indémodable moteur un peu lent sur les cotes dommage trop de plastique dure dans l'habitacle de la voiture la sono et nul pas de haut parleurs arrières
Défauts : frein trop dure le moteur fait un peu du bruit a partir de 130km consommation un peu trop en route.
Défauts : Bruits divers (moteur, roulements, climatisation), fiabilité moyenne, sièges manquant de maintient, ressenti de direction assistée spécial (durcissements exagérés), impression de flottement sur route et autoroute.
Qualités : Confortable, très nerveuse pour mon modèle, aucun frais de réparations pour cette année, pratique, pièces très abordables et faciles à trouver, prix de l'assurance
Défauts : elle devient très bruyante passés les 70km/h, habitacle arrière très mal insonorisé et peu confortable, elle reste une petite voiture donc petit coffre, tremble beaucoup
Problèmes rencontrés : km18131(panne: capteur pression)-km25360: capteur point mort haut-km39200: 4 pneus(mauvais vieillissement: pas de garage -km40426: garnitures freins AR-coupelles de suspension-km45910(freins AV: plaquettes+disques)
Note : 16/20
Posté le : 2011-10-29 09:03:40
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par (2011-10-31 08:21:51) : P.S.:km40526:les cylindres de roues AR ont ete changes en meme temps(motif:non suivi preconisation constructeur changement liquide de freins 6 ans au lieu de 4;d ou oxydation).
Km40426:les plaquettes sont a changer tous les 20000Km(magazine AutoPlus);d ou usure prematuree des disques avant.
Problèmes rencontrés : à la fin, le système d'embrayage complet était à changer : trop couteux / à l'ancienneté de la voiture... Sinon, pas de problèmes particuliers autres que l'entretien normal. Le boitier de filtre à air ne tenait pas.
Qualités : Petite citadine ( 3m43 ) très bien conçue. Fonctionnelle avec ses sièges arrières sur glissière et son équipement complet ( climatisation, vitres et rétroviseurs électriques...).
Défauts : La carrosserie est fragile, les coups de portes lors des stationnements en ville sont ma hantise...
Problèmes rencontrés : Cassure de ressort d'amortisseur.... acier fragile et problème récurrent sur les Twingo et capteur de PMH, changé déjà 2 fois avant 70 000 Km.
Qualités : Petit monospace très pratique et spacieux à l'intérieur. Sièges arrière rabattables et coulissants. Facile à garer. Entretien mécanique facile. Voiture toujours prête à rouler.
Défauts : Très facile à voler (3 tentatives). Consommation essence.
Qualités : très souple et facile à conduire
spacieuse pour une voiture de cette catégorie
peu chère à l'achat et à l'entretien (très facile de trouver des pièces pas chères à la casse)
mignonne
Défauts : tenue de route moyenne dans les virages et par grand vent
un peu de mal en côtes (il faut bien pousser les rapports et du coup c'est
assez bruyant)
Qualités : habitacle spacieux , maniabilité même sans direction assistée, sans problèmes, consommation faible pour une essence, endurante (200 000 km dépassés sans
soucis) facile a entretenir et peu couteuse, idéale comme première voiture,
Défauts : tenue de route, mais une vitesse adaptée au virages règle ce problème (c'est une citadine pas une routière!)
Défauts : Boite auto a éviter, m'a lâché, définitivement a 78000km!!! bloc hydraulique qui fuit d'ou perte de pression pour boite robotisé, résultat le moteur se coupe et se met en alerte.. indepannable..
réponse de renault pas de prise en charge 3000 euros de réparation...
voiture a la casse.
Problèmes rencontrés : boite auto + pannes électroniques multiples
Note : 2/20
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Par Julie (2011-09-21 13:53:57) : Idem. La boîte m'a lâchée à 78000 km. Heureusement, je venais de l'acheter en occasion et le garage renault qui me l'a vendue a pris en charge la totalité de la réparation (1300 euros HT). Mais c'est une panne dangereuse car j'étais à 110 km/h sous un tunnel autoroutier et que la voiture s'est brusquement mise toute seule au point mort sans possibilité de réenclencher une vitesse).
A ce jour, plusieurs pannes non négligeables en un an et 20 000 km: la bobine a été changée, le capteur de vitesse également, et il semblerait que mon embrayage fasse des siennes. Et tout cela s'ajoute à l'usure normale de pièces comme les plaquettes de freins ou les pneus...
En résumé: à déconseiller absolument, surtout si vous êtes une femme :)
Par zim29 (2011-12-20 13:34:13) : le meilleur moyen dans ces cas là, c'est de remplacer la boite auto par une manuelle sa fonctionne tres bien
Problèmes rencontrés : train arriere roue gauche fusée a changer (defaut sur ce type de vehicule)
Note : /20
je viens de l'acheter il y a 15 jours,pour les proprietaire de twingo avec chaine de distribution pensez a changer la pompe a eau tous les 100000 à 120000 km sinon vous aurez un joint de culasse a changer voir meme la culasse si vous avez ete trop loin.