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Essai auto > Renault > Essai Twingo (1993 - 2006)

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Renault Twingo (1993 - 2006) C06



1.2 60 ch Twingo pack de 2000 / 260.000 km le 2017-12-02 19:49:44

Qualités : faible conso, place intérieur, mignonne, facile à conduire en ville, bon éclairage

Défauts : la corrosion est son véritable point faible ( berceau, trappe à carburant ) direction assistée imprécise, qualité moyenne du velours des sièges.

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : roulement de roues arrière, fuite d'huile de boite, boitier de filtre à air fragile "ergot", portières trop lourdes et pèse sur le mécanisme des charnières ( jeux )

Note : 17/20

Prix assurance : 240 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : tiers maxi ) (Bonus/Malus : 50 %)


Ma twingo est de 2000 est maintenant 260.000 km, elle à toujours été bien entretenue, je n'ai jamais eu de panne moteur, par contre j'ai eu deux fois un problème avec des fils hautes tensions qui on claquer ?, elle consomme pas beaucoup il faut dire que je ne la pousse que très peu, elle consomme que dans les 5 litres au SP98, je parle au dessus des problèmes de corrosion qui touche beaucoup de twingo, le seul " remède " c'est que de temps en temps je nettoie le dessous de caisse et je graisse quasi tout le dessous de caisse et aussi le berceau moteur et quand elle passe au contrôle, le contrôleur est surpris de l'état du dessous de caisse de ma twingo pour info la carrosserie et aussi en très bon état.
tout l'entretien est fait en temps et en heures, distribution + pompe à eau, les vidanges, les filtres, les bougies, elle ne consomme pas d'huile moteur ( 10W40 ), elle ne mange pas beaucoup de pneus, c'est vraiment une voiture économique en tout point de vue, à reprendre une voiture ce sera une twingo.



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Essai Renault Twingo 1993 - 2006

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
65 333107 36792 18368 23639 69739 03242 01845 32840 79339 022

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

L'année 2014 contient différentes versions : Twingo 2 (27452) Twingo 3 (14566).

+ Qualités


L'habitacle est étonnamment spacieux pour une citadine
L'équipement de base est assez complet, surtout après 1998
Petit prix
Confort appréciable
Bonne modularité
Banquette arrière coulissante qui permet d'obtenir un grand coffre
Se revend très bien



Les derniers plus des internautes

Consommation (550km en 2/3 ville 1/3 route) pour 42 euros (1.2 16v 75 ch 135000 km / boite main / 2001 / Hélios)
Facile à garer Design passe partoutCoffre pouvant facilement s'aggrandir (2001, manuelle,145000km)
Twingo 1,2l 60ch achetée en sept 2015 Excellente petite citadine ! Très bonne surprise ! Pour commencer, véhicule pas cher à l'achat 2000 euros avec 110 000km très bien entretenue par ses anciens proprio. Je suis passé d'une 207 hdi à la Twingo 1 phase 2 pour pouvoir financer l'achat de mon appartement et je craignais le pire après tout ce que me l'on disais à son sujet ! Excellente citadine. En ville, c'est une petite merveille ! Nerveuse, dynamique, direction légère et petit gabarit qui s'adapte partout. Plus besoin de perdre du temps pour trouver une place ! Pareil dans les bouchons, facile pour se faufiler un peu partout. Malgré son petit moteur, j'ai effectué de nombreux grands trajets avec (Paris-Deauville, Paris-SaintMAlo, etc,) sans problème. Forcément avec un moteur de 60c, ça vous oblige à adopter une conduite plus cool et d'avoir peu plus de patience pour atteindre les 130km/h sur autoroute mais pour autant ça n'a nullement posé problème, même à 4 dans la voiture.En option, j'ai le toit ouvrant panoramique électrique. Une option super sympa qui offre bcp de luminosité dans l'habitacle.Niveau conso pareil super ravi. 40 euros d'essence = 510 à 530 km (ultra eco !)Assurance 10 ans de permis 210 euros / an au tiers (ultra eco !)Derniers ATOUTS MAJEURS Ultra facile à réparer / entretenir sois-même. Fini les garages et factures hors de prix. Les pièces sont limites données sur leboncoin (exemple aile neuve gauche payée 20 euros sur leboncoin montage en 25min). (1.2 60 ch EXPRESSION - Manuelle - 2002)
Interventions mécaniques faciles. Prix des pièces peu onéreux. Super pratique ; un vrai petit break. Petite à l'extérieur mais grande à l'intérieur malgré mes 1,90m. Banquette coulissante et rabattable. (1.2 60 ch 210 000 kms pack électrique)
Toutes !!! Voiture formidable, démarre toujours, roule toujours, ne coûte rien !!! (1.2 60 ch Bb manuelle, 2001, 100000KM Twingo 1)
Polyvalente, économique (1.2 16v 75 ch 65000 km de 2006)
Confort, economique, solide (1.2 Cléon 55 ch manuelle)
Le look bien sur ) (1999 125 000km)
Mécanique tres fiable (1.2 60 ch 195000kms, 1998)
Coût d'entretien, fiabilité, modularité, bon maintien des sièges, banquette coulissante, passe partout. Pneus pas chers. La mienne est rose. ) (1.2 Cléon 55 ch 180 000 BVM; 1995)
Véhicule fiable dans l'ensemble. (1.2 60 ch Année 2006)
Maniabilité, faible consommation, volume de chargement, intérieur spacieux. (1.2 60 ch Campus 2003)
Plus de 500000 KM , aucun problème moteur (consommation d'huile normale ) , Embrayage d'origine (1.2 Cléon 55 ch 000256 KM)
Moteur 1.2 16V 75 cv performant. Banquette arrière pratique. (1.2 16v 75 ch 120.000 kms - 2001 - finition expression)


Toutes les autres qualités
RENAULT Twingo signalées




- Défauts


Le freinage peut parfois provoquer quelques frayeurs!
La maniabilité de la Twingo est difficile sur les modèles non dotés de la direction assistée.
Boîtes auto et séquentielles quickshift et easy très moyennes
Mauvaise protection des portières après restylage
Comportement routier perfectible





Les (derniers) moins des internautes

Carrosserie, plastics médiocres, grincements à intérieur et extérieur, un bruit énorme à 90km (1.2 16v 75 ch 100005 km BVM 2003 expression jantes tôle )
Ne démarre pas par période (capteur PMH surement, j'espere..) (1.2 16v 75 ch 135000 km / boite main / 2001 / Hélios)
Mauvaise tenue de route ! (2001, manuelle,145000km)
Pas de clim, c'est l'horreur surtout en période de canicule.Les plastiques pas terribles mais pour le prix on va pas trop en demander.Suspension pas térrible surtout lorsque qu'il y a des trous sur la route. (en clair un peu tap cul)Petit moteur donc pas bcp de reprise ni de puissance sur autoroute. Vous l'achetez en connaissance de cause car il ne faut pas s'attendre à une puissance de folie avec 60ch ! Pour autant vous pouvez réaliser tous les parcours que vous voulez. Seul hic, elle tremble de 128 à 130km/h. Il suffit juste de rouler à 125 ou 133 km/h et fini les tremblements.Voiture très légère donc parfois lorsque il y a du vent sur autouroute elle a tendance à se Déporter donc bien veiller à tenir son volant avec ses deux mains ! Meme comportement lorsque vous doublez un camion. C'est la voiture la plus volée et facile à braquer de France. Je fais parti de ses gens qui se sont fait braqué la voiture à deux reprises, volé 2 fois l'antenne, les enjoliveurs, forcé la portière. Ca ne m'a pas couté un bras mais c'est juste chiant et pas agréable. (1.2 60 ch EXPRESSION - Manuelle - 2002)
Antivol pénible en raison obligation verrouillage/déverrouillage des portes (piles à changer tous les 2 ans) (1.2 60 ch 210 000 kms pack électrique)
Reprise, voiture citadine (pas d option type berline) (1.2 Cléon 55 ch manuelle)
Insonorisation (j'ai l'impression d'etre en avion) (1999 125 000km)
Danger fuite essence (1.2 60 ch fuite essence)
Intérieur qui vieillit mal (1.2 60 ch 195000kms, 1998)
Conso vu le gabarit, insonorisation (1.2 Cléon 55 ch 180 000 BVM; 1995)
Mauvaise insonorisation,manque de confort pour long trajets (1.2 60 ch Campus 2003)
Finition moyenne, carrosserie vulnérable (1.2 16v 75 ch 120.000 kms - 2001 - finition expression)


Tous les autres défauts
RENAULT Twingo signalés





Fiche technique Twingo


3.43 m

1.41 m

2.35 m

260 L
40 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 3
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 5
(Boîte robotisée QuickShift)

4 places

Restylage :
1998
et
2000

Transmission :
Traction

Poids moyen :
850 kg
Poids plume
 

La Twingo première génération fut à son époque révolutionnaire pour les citadins mais aussi pour le grand public qui découvrait une voiture vraiment atypique. Ayant la forme d'un petit monospace elle présageait des aspects pratiques indéniables dont une habitabilité poussée au maximum en rapport avec les dimensions. Sa carrière fut extrêmement longue et d'autre voiture peuvent se vanter d'avoir été vendues aussi longtemps. En effet, on parle ici d'une carrière de 13 années alors qu'actuellement une voiture se vend rarement plus de cinq ans. Deux restylages ont été effectués, le premier à eu lieu en 1998 et le second en 2000.



La longueur s'élève à 3.43 m. C'est plus court de 19 cm qu'une Ka (1996-2008) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 260 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus grand de 75 litres qu'une Ford Ka (1996-2008) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 Cléon 55 ch pour culminer avec le 1.2 16v 75 ch soit 3 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Twingo sont les suivants : 1.2 16v 75 ch, MILLESIMES, Modèles après 1996
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Twingo 1.2 Cléon 55 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Cette Twingo fait parti des rares voitures ayant eu une carrière de plus de dix ans (belles économies pour Renault qui n'a pas eu à développer un autres modèles après ses 5 ans de vie). Rappelons qu'elle fut à son époque une voiture avant-gardiste grâce à ses lignes toutes en rondeur et son style novateur. Elle fut dans l'air du temps qui voulait que les voitures soient plus économiques et plus pratiques en ville. Parti gagnant pour Renault qui a pu se frotter les mains. Son prix est devenu ridicule.

Twingo en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Simplicité et praticité décrivent bien l'habitacle de la Twingo. En effet en ce qui concerne la finition elle est réduite au strict minimum, le tableau de bord présente d'ailleurs comme caractéristique de ne pas avoir de compteurs ni de compte-tours à aiguilles. En effet, les informations étaient diffusées au centre de la planche de bord avec un écran à cristaux liquides qui donnait pour l'époque une impression de modernité indéniable. La version restylée a apporté une qualité de finition légèrement en hausse mais rien de vraiment révolutionnaire non plus par rapport à la première version. Les plastiques semblent légèrement plus flatteurs. En ce qui concerne l'habitabilité vous vous doutez bien qu'il ne faut pas s'attendre à des miracles vu le volume de l'auto. L'arrière accueille honorablement de personnes mais pas plus car la banquette

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Renault Twingo


Comportement routier Twingo

/10
Comportement

On sait qu'habituellement la marque s'attache à proposer des véhicules sécurisants. Cependant, il était difficile de proposer pour la Twingo de grandes capacités dans ce domaine car les contraintes techniques ne le permettaient pas vraiment. En effet vu son mini format et les économies qu'il fallait réaliser pour la proposer à des prix compétitifs, qu'il s'agisse de la taille des pneumatiques ou encore de la qualité du châssis et des amortisseurs il ne fallait pas s'attendre à une voiture de compétition. En effet rien que ses minis pneumatiques ne permettent pas d'obtenir une adhérence exceptionnelle ni un comportement routier qui permette d'aller s'amuser dans les lacets des montagnes corses... Mais ce n'est bien évidemment pas ce que recherche l'utilisateur citadins. Malgré tout il faut signaler que les capacités de cette Twingo aux

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Renault Twingo


 

Montes pneumatiques Twingo


Pneus Confort Efficacité
sur Twingo
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
145/70 R13
Hauteur flancs : 10.2 cm
6.5/10 5.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 25.45 / 88.7 35 €
155/70 R13
Hauteur flancs : 10.9 cm
7.1/10 5.6/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 25.02 / 69.1 34 €
155/65 R14
Hauteur flancs : 10.1 cm
6.6/10 5.9/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 28.55 / 87.2 39 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Twingo


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.2 60 Twingo pack de 2000 / 260.000 km Tiers maxi 50 %
240 €/an
Pacifica
1.2 16v 75 135000 km / boite main / 2001 / Hélios Tiers 15%
487 €/an
GMF
1.2 60 EXPRESSION - Manuelle - 2002 Tiers 50 %
210 €/an
Axa
1.2 60 210 000 kms pack électrique Tiers 50%
150 €/an
MMA

Quelle est la fiabilité de la Twingo

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Twingo et problèmes rencontrés sont ici

Twingo 1,2l 1999, version de base : capteur PMH d'origine défectueux (problème commun à ce type de moteur)

Twingo 1,2L 60ch année 2000 : Rien de particulier...

1,2 modele 1999 pack + : colonne de direction qui prend du jeu à 78000km, donc très bruyante

Twingo : a 128000km problème de suspension arrière frein et disque avant sinon rien a dire

Twingo boite auto serie perrier Quickshift : boite auto + pannes électroniques multiples

1,2l essence année 96 : surconsommation

twingo collector 2007 1.2 16 V : aucun pour l'instant (que 18000 Kms)

Phase 2 Pack + de 1999, Moteur D7F : Seulement un problème de Capteur PMH à 100 000km, Après changement plus aucun problème.

twingo 1.2 cleon 55 cv : Bobine d'allumage

Kenzo 1,2 - 75cv - 16v - 01-2005 : Voyants sur tableau de bord qui s'allument et d'autres qui ne s'allument plus

Cleon C3G 6CV (clim) 1995 : aucun souci !

Twingo 60ch essence 1996 : ras pour l'instant

twingo 1.2 cleon : tambours arrière qui se glace

twingo pack 1.2 année 2000 : rien pour l'instant si ce n'est peut -être une surconsommation excessive de carburant

1.2L 16V 75 chx 2002 : depuis 110000kms plaquettes et disques avant; tambours arrière; amortisseurs avant; capteur de PMH; bobine d'allumage; 2 alternateur;

1.2 16V privilège 2003 60000 km : papillon de gaz motorisé, rotules direction, disque freins voilés,


Tous les autres signalements





Les 2 avis Twingo les plus complets

Renault 1.2 16v 75 ch Liberty, Export Allemagne, C06D 05, D4F 702

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Twingo (Poster mon avis)


Posté le : 2014-07-23 00:10:53
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités:
Ultra pratique(ville), les boucliers AV et AR ne sont pas trop fragiles, bonne habitabilité et très logeable, banquette modulable 1/2+1/2, fermeture centralisée à distance, rétros et vitres électriques,direction assistée, ABS, EBV, pas d'AFU(tant mieux, trop brutal pour moi), disques AV ventilés d'origine(diamètre 259 mm), mollette réglage des phares en hauteur(obligatoire en Allemagne), quatre airbags, vrais appuis-tête arrière, vitres teintées, protections latérales, poche aumônière au dos des sièges avant, deux porte-gobelets AV, trois poignées de maintien, une vraie boite à gants qui ferme car pas de climatisation, donc boite de vitesses avec des rapports longs très bien étagés, donc 845 kg, le moteur ne commence pas à brailler avant 140km/h(env. 4400 tours/minutes) et basses consommations, sauf quand ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Twingo


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par touingo - (2014-07-30 02:29:37) : A l'attention du modérateur, la mise en page du tableau sur le net n'est vraiment pas terrible, sinon, cette bafouille est terminée, merci.
  • Par Bounce - (2014-10-23 13:47:15) : Je suis le commentaire suivant ^^
    Tu as emmené ta twingo d'Allemagne en Guadeloupe !!!! Chapeau :)
    Combien ça t'a couté ? Et de temps ?
    Je rêve de partir au soleil, je pourrais par mon métier (boulanger) et ma situation personnelle (vieux célibataire et veux le rester) mais quelques détails m'en empêche (l'avion !!!! mon chien et ma voiture)

    Elle est quand même bien c'te petite voiture :))
  • Par Twouingo - (2014-10-28 23:14:21) : Le coût avec assurances véhicule - de 5 ans: 1200€/2006 je crois!!!
    Le boulot ici c'est pas joué, mais c'est possible.
    Oui, elle est parfaite cette auto ici, je connaissait la Guadeloupe depuis 91, donc amener mon auto était pertinent comme choix.
    @ plus Bounce.
  • Par Twouingo - (2015-08-30 03:56:03) : Suite de l'avis, 120 000 KM, 2 lèves-vitre changés, sinon RAS.
    Je vois que la Twingo 3 fait pire, c'est ça le progrès!!!
  • Par jeje - (2017-01-22 20:43:44) : bonjour j'ai un soucis sur ma twingo 1 desfois j'ai les voyant qui s'allument tout seul et qui declanche l'essuie glace arriere ça peut venir de quoi?

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Renault 1.2 60 ch Cinétic (Au choix Toute Autom ou seq, pas de pédale d'embrayage) 60 000 kms, quasi uniquement routes départementales (campagne/montagne). Année 2001.

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Twingo (Poster mon avis)


Posté le : 2015-11-09 10:18:36
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :
- Légère, ( + j'ai viré la banquette ARR, + lourde qu'on croit).
- Pas vicieuse, tenue de route saine,
- Freinage (et oui...)
- Entretien/conso globalement économique,
- Confort,
- Habitabilité (ou modularité).

Défauts :
- QQfois problèmes électroniques mystérieux (résolus à 99.9%), mais sur le coup particulièrement ch...ts, (et surprenants).
- La direction (assistée) parait un peu floue quand on sort d'une bonne vieille Clio ( mais après on s'habitue, le feeling de la route revient et c'est OK),
- Le montant gauche du pare-brise gêne souvent la vision et il faut ou se pencher un brin en avant (ou reculer la tête) pour bien envisager le virage à gauche.
- Volant de m.... en plastique glissant, donc : ou des gants,
ou - moins frime voire ridicule dans cette sorte de caisse, mais très efficace et pas cher, couvre-volant "cuir" ou "alcantara" qui, en + du grip apporté, rajoute de l'épaisseur au cerceau qui est trop fin de base. (Je considère cette "modif" comme indispensable).
- Certains plastiques vieillissent mal, (semblent sales), jusqu'à en devenir limite collants : je pense spécialement au petit creux qui sert à fermer la portière quand on est installé.
- La boite en mode séquentiel (j'utilise uniquement ce mode), on sent bien qu'elle ne sort pas de Stuttgart ou de Maranello : c'est pas ce qu'on pourrait dire super-rapide, en particulier pour monter les rapports. Et au début, il faut prendre l'habitude de changer " pil-poil " au bon régime.
En revanche, lors de gros freinages/rétrogradages ( de 5 en 2 par ex), ça "descend" + rapidement, avec le petit coup de gaz (automatique) qui va bien, entre chaque rapports.
- Pas vraiment un défaut, c'est un 1.2 L 8V qui fait tout ce qu'il peut, mais malgré tout il ne faut pas s'attendre à faire le 0 à 100 en 3.5 sec...
Il faut donc bien tenir compte de ce paramètre lorsque l'on double, avoir l'espace (+ la petite marge de sécurité supplémentaire), ne pas hésiter à tomber 1,2 voire 3 rapports dans la phase de préparation pour être bien dans les tours, et écraser à donf jusqu'à la fin de la man?uvre.

Consommation moyenne : Comme pour toutes les caisses, grosse différence entre je promène Mémé et j'attaque seul très fort : peut consommer très peu (un petit 5/6 L/100(peut-être même encore moins) et 12/14(?)litres/100km avec le pied droit soudé constamment à la planche.

Problèmes rencontrés : SALOPERIE D?ÉLECTRONIQUE A LA NOIX !!

- Déjà, 1ère chose à faire de base quand vous touchez votre Twingo : faire souder les fils qu'il y a sous les sièges Avant, à la place des connecteurs.

- Maintenant, voyez le phénomène (c'est du lourd !!) : que ceux qui l'ont, l'ont eu ou trouvé la solution s'expriment !!!

A l'arrêt sur le ralenti, ou pire en roulant (!), plus de réaction à l'accélérateur : vous vous garez sur le côté, et là, en N (neutral), le moteur s'emballe, monte et redescend, et si vous essayez de repartir, (en A ou en 1), ça avance sur le ralenti, vu que l'accélérateur est inopérant.
(Autre symptôme : les voyants "moteur" et "direction assistée" (= un petit volant) sont allumés en orange.

Solution 1 : passer chez le pharmacien prendre un tube de vaseline, puis chez RENAULT : là, ils vous changent je ne sais quel truc, pour la modique somme de 400 ?. Le phénomène semblera disparaître un temps, puis réapparaitra, légèrement moins souvent il est vrai. Sans pour autant disparaître, ce qui met légèrement les boules.

Solution 2 : Une fois garé, vous éteignez le moteur, disons le temps d'aller pisser ou de rouler une clope. Vous remettez le contact, et si les voyants "moteur" et "volants" s'éteignent après le petit processus de pré-démarrage, vous démarrez et ça repart comme en 14...(jusqu'à la prochaine fois..).

Solution 3, que je vais essayer dès aujourd'hui: débranchez la batterie (VÉRIFIEZ AVANT que vous avez bien les 4 chiffres secrets pour débloquer l'autoradio quand vous remettrez le jus), vous prenez une bombe-spray "nettoyant contact", du genre que vous mettez sur les potards et circuits électriques pour éliminer les craquements, vous débranchez, "sprayez" puis rebrancher toutes les connections.(M...., j'ai utilisé les mots "bombe" et "secret", je suis bon pour une descente de la NSA, de la CIA, de la DGSE...Adieu mes frères !..)

Je vous donnerai le résultat des courses de cette méthode.

Solution 4 : vous retournez voir RENAULT, sans oublier le tube précédemment cité, mais cette fois-ci pour faire bouffer ce qui reste au dirlo, en lui demandant si par hasard il se foutrait pas de votre gueule...

2 autres daubes électroniques pour finir :
- Fermeture centralisée HS.
- La jauge à essence : vous roulez tranquille avec encore quelques barres, à peine moins que le quart du plein, et d'un coup, plus de barre, et une lumière rouge qui vous signale que vous êtes sur la réserve : quand vous êtes dans la pampa à 40 bornes de la 1ère pompe à essence, c'est le petit coup de flip...
C'est vrai que c'était tellement nul un bon vieux cadran à aiguille qui vous donnait EXACTEMENT ce qui vous restait dans le réservoir...

Malgré ces bugs, et quelques petites manips à faire, la TWINGO est une super petite caisse : la version Cinetic bénéficie d'un freinage assisté très puissant et d'un bon ABS.
Pour mon cas, qui passe 85% sur des départementales bosselées, le confort reste bon, ainsi que la tenue de route (sec/pluie/neige). Certes, si vous roulez sur des billards, vous allez justement dire qu'elle prend peut-être trop de roulis.
Allez, faut que j'y aille.
En espérant avoir rendu service à certains,
Cordialement
speedjc
>> Lire la suite et les autres avis sur Renault Twingo


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Kris - (2015-11-20 23:18:41) : Merci beaucoup, j'ai eu le même problème manque d"accélération et le voyant orange allumé fixe,dites moi la meilleure façon de réparer s'il vous plait. Cordialement
    roukiord@wanadoo.fr
  • Par Jacques Ouille - (2017-06-29 19:10:43) : Salut, j'ai effectivement eu le même problème d'emballement de moteur au point mort puis passage au ralenti etc (sur une twingo de 99 j'crois): Lorsque je changeais de vitesse, de temps en temps, au moment ou je debrayais, le moteur s'emballait et je ne pouvais plus repasser de vitesse,je devais m'arrêter en roulant en roue libre sur le bas côté, éteindre la voiture, attendre un peu la laisser refroidir, et ça finissait par repartir (quand elle décidait de redemmarrer). à mon souvenir c'était le robinet papillon d'arrivée d'air qui se bloquait. Content de savoir que j'ai pas été le seul... c'était l'aventure avec cette voiture, d'ailleurs on l'appelait la Twingo safari...

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Qualités et défauts Twingo signalés par les internautes via les 180 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Twingo effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Twingo.


Comportement routier : 9 aiment 28 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 3 n'aiment pas

Consistance direction : 9 aiment 10 n'aiment pas

Freinage : 7 aiment 18 n'aiment pas

...

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Consommation / Moteurs RENAULT Twingo

Essences de la Twingo

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 Cléon
55 ch
6.3 7 8.4
 

Motorisation trop dépassée ! Mieux vaut privilégier son successeur qui se révèle bien plus fiable.




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ka 1.3 i 60 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2
1149 cc
60 ch
5.8 6.4 7.7
 

90 NM
153 km/h
13.3 s

Véritable coup de jeune donné à la Twingo : plus dynamique, plus sobre....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 3 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée QuickShift Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (155/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Clio campus -



60 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : joint de culasse

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ka 1.3 i 60 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 16v
1149 cc
75 ch
5.9 6.5 7.8
 

110 NM
168 km/h
11.9 s

Idéal pour les longs trajets. La puissance ne sera que exploitée en ville..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée QuickShift Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (155/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




49 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ka 1.3 i 70 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 16v 75 ch Ce moteur plus puissant permet enfin à la Twingo d'élargir son champ d'utilisation : cette citadine peut désormais quitter la ville !
Modèles après 1996 La Twingo est dotée d'un nouveau moteur de 60 ch en 1996 qui lui donne un sérieux tonus, puis d'un 75 ch en 2000. L'équipement de base est beaucoup plus complet après le restylage de 1998 et le style se veut aussi plus contemporain.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 Cléon 55 ch Premièrement ce moteur montre vite ses limites avec seulement 55 chevaux et un couple insuffisant. De plus, ce moteur n'est pas fiable.
 

Options et équipements

AVANT 2000

De base

Equipements dérisoires

Pack

Plus fermeture centralisée, sièges velours, vitres avant électriques.

Alizé

Plus climatisation.

Matic

Direction assistée et boîte automatique.

Pack Plus (avant 1998)

Ceintures avant réglables, direction assistée, pare-chocs peints.

Pack Clim (après 1998)

Pack Plus + climatisation.

Initiale

Sièges cuir, ABS, antibrouillards, commandes radio au volant, airbags latéraux, climatisation.

APRES 2000

Athentique

Double airbag, vitres électriques, ABS.

Expression

Plus fermeture centralisée.

Privilège

Plus Climatisation

 

 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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