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2.0 dCi 175 ch carminat fap (2020-09-22 09:59:39)
Qualités : confort silence performances économies
Défauts : vieillissement de certains caoutchoucs (tableau de bord)
Chargement coffre, place centrale de la place arrière (c'est une 4 places (pas 5))
Consommation moyenne : 7,2 l/100
Problèmes rencontrés : zero
Note : 17/20
Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : minimum sans garantie vol) ) (Bonus/Malus : 50%)
Confort silence absolu avec de bonnes performances
Pas vraiment adapté a la. Conduite sportive malgré les performances exceptionnelles du moteur a cause du roulis et du poids en virage.
Conso 7,2 l/100 (contrôlé sur 20000km d'affilé) entretien très économique a part les pneus. Inconvénients : sièges arrières pas rabattables complètement a plat. Sièges avant qu'on ne peut pas coucher suffisamment,
230000 km depuis achat neuf en 2007 et zéro problème !!
Pas de courroie de distribution, FAP sans entretien et éternel (!) Peinture resistante, seuls certains caoutchouc au centre du tableau de bord deviennent collants avec l'âge.
Voiture extrêmement attachante a tel point que je remplacerai volontiers ma "carminat"par la même en "initiale"
Le frein a un tel changement: impossible a revendre d'occasion ou a prix injuste et pollution a presque 200 g pour le CO2 et Classement Critair 3 (bientôt cantonné a la campagne ?)
Achat idéal si vous êtes en province et que vous voulez un véhicule de luxe a prix incroyable !
Objectivement, le confort, on est en première classe, que ce soit à l'avant où à l'arrière (à deux,pas à trois), pratique comme un break, j'ai même dormi allongé dedans.Le moteur est suffisant même si la caisse est lourde. Si on pratique l'éco conduite, la sixième tient à moins de 1500 tours, sur parcours long 800 kms, ma conso a toujours été entre 7,7 et 8 litres (eh ouais) et 8,5 en petit parcours (de 20 à 50kms). Les pneus 40 000 AV à 45 000 AR. Voiture en occasion d'un très bon rapport qualité prix, c'est vrai que l'avant de la voiture est pas jojo mais ses qualités font oublier son esthétique particulière.Défauts On va dire les défauts de ses qualités. Voiture lourde, il aurait fallu une boite huit et deux cent kilos de moins pour descendre sous les sept litres. Pataude sur les petites routes en virage mais par rapport à l'empattement, bonne tenue de route et voiture sécurisante. Consommation moyenne Mixte utilisation quotidienne grands trajets/ 8,5 à 7,7 Problèmes rencontrés (2.0 turbo 165 ch Vel Satis 2003, BM, 203 000 kms, modèle le plus basique (expression), pourtant déjà très bien équipé.)
Confort, fiabilité (si, si) silence de fonctionnement, espace. Nous avons fait l'Irlande, l'Angleterre, l'Ecosse avec notre VelSatis. La route est prise sans aprehension. Je prends le temps de la faire tourner le matin sur son ralenti avant d'enclencher la boite auto et apres royal. Pointe à 160 km/h en Allemagne. Entretien régulier et preventif avec une vidange + filtre tout les 10 000 km. Vidange de BVA à 173000 et changement bielettes diverses à 180000km.. Résultat, une voiture fiable et sans bruits parasites quelle que soit l'état de la route... Bref, du bonheur (2.2 dci 150 ch BVA, 204000 km, finition Carminat de 2005)
Très bonne routière un confort inégale. a remplacée une laguna GTD de 480000km (2.2 dci 150 ch 2002 230000km)
Voiture très confortable et sécurisante avec un excellent freinage. Sièges électriques chauffants avec réglages multiples permettant une position de conduite optimale. Ligne qui a défault d'être belle est très originale. Beaucoup d'espace pour les jambes à l'avant comme à l'arrière permettant de longs trajets sans fatigue excessive. (3.0 dci 180 ch Boîte auto 191000 kms 2004 jantes alu Initiale 2004)
Confort- qualité sonore audio (2.0 dCi 175 ch BM6 180000kms annee 2009 modele Privilege)
Super routière, moteur et boîte sympa, très confortable (2.0 dCi 150 ch Biellettes av et ar fragiles, usure pneus, pb perte puissance et défaut injection à........300 000kms)
Super confort (2.2 dci 150 ch 180000)
Silence de fonctionnement,Consommation mesurée au regard du poids,Confort exceptionnel,Réglages électriques des sièges avant au top on voyage en classe affaires !Espace pour les passagers.Habitacle lumineux.L'usure des pneumatiques est raisonnable (mes cross climate Michelin ont 55.000 km pour une usure de 40%)... dans la mesure où l'on adopte une conduite "père de famille"Souplesse de l'ensemble moteur / Boîte. (2.0 turbo 165 ch BVM6, 128000 km, 2002, Jantes Alu 17", Expression)
Confort royal, espace à bord, agréable à conduire, tenue de route très sécurisante, bien équipée, nombreux rangements. (2.2 dCi 140 ch Manuelle - 222 000 km - 2006 - Initiale)
Habitabilité, confort et moteur puissant.Réelle plaisir à conduire. (2.0 dCi 175 ch Bv 6, 130000 kms, 09/2006, jantes 17, Privilège)
Bonne routière (2.2 dci 150 ch 266000)
Confort, tenue de route (2.2 dci 115 ch 270 000 kms 2004)
Confort exceptionnel (3.5 V6 250 ch 156000)
Confort, conso, volumes (2.2 dci 150 ch BM6,215000 kms,2002, epression)
Confort de conduite (3.0 dci 180 ch Modèle Phase 2 de 2008 - bva 6 - 183000 kms - finission Initiale )
Spacieuse - agréable à conduire (2.2 dci 150 ch)
Confort, fiabilité,espace généreux, équipement, comportement, finition (2.0 dCi 150 ch bvm6 ,160000kms,carminat ,2008)
Fiabilité!!! Ambiance intérieur faisant un peu Scandinave (cuir intégrale beige, incrustation de bois véritable...). Finition (assemblages, plastiques et cuirs de qualité), insonorisation, couple moteur, bonne performance en générale malgré les presque 2 tonnes. Boîte Auto agréable, tenu de route. Bruit moteur sympa. (3.5 V6 250 ch Boîte Auto, 270 000 km, année 2007, finition Initiale)
De signalisation au tableau de bord entraînant une contre visite au CT, lâchage moteur vitre électrique et grésillement haut parleur.Note 18/20Prix assurance 380 euros/an (Assureur MATMUT) (type de contrat TIERS) (Bonus/Malus 65) (2.0 turbo 165 ch Vel Satis 2003, BM, 203 000 kms, modèle le plus basique (expression), pourtant déjà très bien équipé.)
Nettoyage vanne EGR au décapfour tous les 6 mois mais c'est facilement accessible sur ce modèle (30mn).. (2.2 dci 150 ch BVA, 204000 km, finition Carminat de 2005)
Pas pour les petits trajets vanne EGR s'encrasse (2.2 dci 150 ch 2002 230000km)
Refroidissement du moteur Isuzu mal dimensionné pouvant entraîner des casses moteur ou à minima une chauffe moteur détérioration des joints de culasse (changés à 143 000 kms sur la mienne.Puissance (180 cv) un peu juste (voiture au poids élevé)
(3.0 dci 180 ch Boîte auto 191000 kms 2004 jantes alu Initiale 2004)
Lourdeur ( poids) (2.0 dCi 175 ch BM6 180000kms annee 2009 modele Privilege)
Pas jolie, gabarit si pas radars (2.0 dCi 150 ch Biellettes av et ar fragiles, usure pneus, pb perte puissance et défaut injection à........300 000kms)
Système électronique (2.2 dci 150 ch 180000)
Vieillissement du pelliculage console (devient légèrement collant)Sensibilité des plastiques aux rayures.Le ciel de toit se détache (corrigé temporairement par l'utilisation d'une trentaine d'épingles de couturières) (2.0 turbo 165 ch BVM6, 128000 km, 2002, Jantes Alu 17", Expression)
Bruits suspension (2.0 dCi 175 ch)
Détecteur automatique de pluie capricieux. FAP qui supporte mal la ville. Plastiques de la console centrale et levier de vitesse qui s'usent. Certaines pièces de carrosserie ne sont plus fournies chez Renault. (2.2 dCi 140 ch Manuelle - 222 000 km - 2006 - Initiale)
Suspensions trop souple sur route dégrader. (2.0 dCi 175 ch Bv 6, 130000 kms, 09/2006, jantes 17, Privilège)
4 leve vitre changer (2.2 dci 150 ch 266000)
Usure rapide des pneus (2.2 dci 115 ch 270 000 kms 2004)
Vieillissement des plastiques du tableau de bord (3.0 dci 180 ch Modèle Phase 2 de 2008 - bva 6 - 183000 kms - finission Initiale )
Fiabilité
(2.2 dci 150 ch Boite manuel,330000 kms,2002,alu,prestige)
éclairage halogène nul, coffre moyen, consomation pneus (2.0 dCi 150 ch bvm6 ,160000kms,carminat ,2008)
Consommation, coût en entretien (cependant moins onéreux que chez Audi ou BMW). (3.5 V6 250 ch Boîte Auto, 270 000 km, année 2007, finition Initiale)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Encore une fois Renault a voulu de se différencier en sortant un véhicule original. Si l'effort est appréciable on regrette un peu le résultat. Au final, la Vel Satis sert plus à montrer son rang social que de plaire aux yeux.
On apprécie ses grandes qualités routières, son confort et sa finition assez soignée pour l'époque. Depuis, l'ensemble parait moins clinquant.
Renault 3.5 V6 250 ch 78500
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Vel Satis (Poster mon avis)
Posté le : 2014-09-17 22:32:58
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Très bonne tenue de route, excellent comportement sur autoroutier ainsi que routier (comme un train sur ces rails), très confortable tant pour le conducteur que pour les passagers, freinage impeccable, sensation de pleine sécurité dans ce véhicule.
Défauts : consommation élevée en ville (12.5 litres/100km), véhicule difficile à garer en ville,
Consommation moyenne : 11 litres/100km
Problèmes rencontrés : le réglage des optiques (xénon) ne s'opère pas lors de l'enclenchement de ce dernier, aérateurs lat&eacut ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Vel Satis
Renault 3.0 dci 180 ch 05/2005, Initiale, 160000Kms boite auto 5 vitesses
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Vel Satis (Poster mon avis)
Posté le : 2016-03-02 00:20:30
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Excellente routière, consommation sur long parcours très acceptable pour un V6
Défauts : Pièces spécifiques et entretien à respecter sinon ennuis assurés, vidanges et filtres (problèmes de pompe, grippage pièces en mouvement)
Consommation moyenne : 7,5 litres/100
Problèmes rencontrés : Défaillance injection, électronique capricieux, changement des 2 électrovannes de pompe HP 300? montage maison (suite à un mauvais entretien filtre à gasoil non changé périodiquement, ...entr'autres
... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Vel Satis
Qualités et défauts Vel Satis signalés par les internautes via les 223 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Vel Satis effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Vel Satis. Comportement routier : 37 aiment 3 n'aiment pas
Roulis : 1 aime 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 5 aiment 1 n'aime pas
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Diesel | Performances | |||
2.2 dci 2188 cc |
7 CV |
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![]() 180 km/h 13.6 s 290 NM Il a beaucoup de mal à animer la grosse Vel Satis. Vous pourrez remarquer que le rendement de ce moteur est désormais totalement d&eacut ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 dCi 2188 cc |
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![]() 190 km/h 12.9 s 320 NM Uniquement en boîte auto. Si elle n'est pas rapide comme l'éclair (sans toutefois être plus lente que la moyenne), elle a le m&eacu ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 dci 2188 cc |
9 CV |
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![]() 194 km/h 12.9 s 320 NM Le meilleur compromis (tous moteurs confondus), il permet d'obtenir une consommation très réduite pour une puissance convenable (mais pa ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 dCi 1998 cc |
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![]() 197 km/h 10.5 s 340 NM Remplaçant le vieux 2.2 de même puissance, ce moteur se révèle vraiment agréable et plutôt silencieux. Un must ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 dCi 1998 cc |
10 CV |
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![]() 210 km/h 9.4 s 360 NM Si il n'est pas aussi agréable qu'un 3.0 dCi il semble que sa fiabilité soit un peu plus au point avec certes quelques soucis de FAP pou ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 dci 2958 cc |
12 CV |
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![]() 210 km/h 10.2 s 360 NM Si vous voulez vous faire plaisir tout en restant raisonnable, optez pour cette motorisation. Grâce à sa cylindrée de 3 litres le ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 turbo | 10 CV |
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Motorisation agréable, mais au regard des prix du carburant, il vous coûtera cher. Cependant c'est le plus raisonnable de tous les moteur ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.5 V6 | 17 CV |
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Pas très raisonnable (conso, assurance ...) ... Avaient-ils prévu de la vendre ailleurs
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 Turbo 165 ch | Ce moteur est à la limite du raisonnable vu les prix exorbitants à la pompe et ses (presque) 10 litres de consommation au 100 km. Si vous n'aimez que les motorisations essence, c'est donc vers celle-ci qu'il faudra se diriger. |
2.0 dCi 150 ch | Ce sera la motorisation diesel à privilégier. Il s'agit du meilleur compromis puissance / consommation. En effet, le dci 115 ne suffit pas à emmener ce "poids lourd" et surtout, le 150 ne consomme pas plus. Concernant le 2.2 dCi de même puissance, il semble tout de même moins fiable et plus énergivore ... |
Moteur | Commentaire |
2.2 dci 115 ch | Ce moteur est trop léger pour animer la lourde Vel Satis. Il conviendrait mieux à une Mégane. Privilégiez le dCi 150 (après 2003 pour des raisons de fiabilité). |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2l2 150cv privilege : Ceinture de sécurité
Experssion 150ch : émetteur d'embrayage
2.0 T PRIVILEGE : CASSE DU TURBO A 95000 KM!!! PRISE EN CHARGE DE RENAULT A 30% (SANS RIEN DEMANDER !!!) IMMOBILISATION 4 JOURS DANS UN GARAGE SITUE A 100 KM DE CHEZ MOI. TOUT PRIS EN CHARGE 100 % PAR RENAULT MÊME LA SONDE DE PRESSION D'HUILE QUI A LÂCHÉE 2 JOURS + TARD! MERCI POUR LE SAV!
2,2l Dci 150CV Privilege : TURBO cassé, Couvercle de culasse (en plastique!!) cassé, carte TUNER HS, Pot d'échappement plusieurs fois dessoudé au niveau du catalytique
Non précisé : casse turbo heureusement renault a pris en charge toutes les réparations car la voiture avait moins de 120 000 et même pas un an achetée chez renault , faut le faire!
2.2 dci 150cv : émetteur embrayage, pot catalytique dessoude, lève vitre cassé
2.OT Expression 130.000 KM : Vase d'extension percé, feuille d'étanchéité changée dans une portière, Casse de la poulie qui entraine l'alternateur. Relation Client chez Renault inexistante.
2.2 dci 150ch : Défaillance Injecteur fumée blanche ?? [...] Tous les autres signalements >>
ABS, ESP, multiples airbags, pression des pneus visible sur le tableau de bord. Phares automatique, essuies-glaces automatiques, rétroviseurs chauffants, verrouillage centralisé des portes, Lecteur CD, Climatisation, vitres électriques, direction assistée [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
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4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
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5 m | 1950 Kg | 500 L |
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4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
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4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
![]() |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
![]() |
4.82 m | 1700 Kg | 530 L |
![]() |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
![]() |
4.9 m | 1600 Kg | 480 L |
![]() |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
![]() |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
La longueur s'élève à 4.85 m. C'est plus court de 5 cm qu'une 607 (2000-2011) et de 5 cm par rapport à la C6 (2005-2012) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Skoda Superb (2002 - 2008) ou même de 8 cm comparé à une Volkswagen Passat (2004-2010). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 460 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une 607 (2000-2011) ou encore de 20 litres par rapport à la 6 (2002-2008) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Alfa Romeo 159 (2005-2012) ou même de 40 litres comparé à une Citroën C6 (2005-2012). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Renault Vel Satis est un 2.2 dci 115 ch. La gamme va jusqu'au 3.5 V6 250 ch soit 6 diesel(s), 2 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Vel Satis 2.0 Turbo 165 ch, 2.0 dCi 150 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Vel Satis 2.2 dci 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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