Essai Renault Vel Satis 2002 - 2008

+ Qualités

• Confort exceptionnel grâce à un bon amortissement et une insonorisation très convaincante
• Equipement généreux (comme la plupart des Renault)
• Habitabilité intérieure exceptionnelle
• Ses tarifs devenus accessibles au plus grand nombre (attention toutefois à l'entretien)
• L'habitacle respire le luxe même si aujourd'hui "l'odeur" n'est plus aussi forte !

Les derniers plus des internautes

Confort, fiabilité (si, si) silence de fonctionnement, espace. Nous avons fait l'Irlande, l'Angleterre, l'Ecosse avec notre VelSatis. La route est prise sans aprehension. Je prends le temps de la faire tourner le matin sur son ralenti avant d'enclencher la boite auto et apres royal. Pointe à 160 km/h en Allemagne. Entretien régulier et preventif avec une vidange + filtre tout les 10 000 km. Vidange de BVA à 173000 et changement bielettes diverses à 180000km.. Résultat, une voiture fiable et sans bruits parasites quelle que soit l'état de la route... Bref, du bonheur (2.2 dci 150 ch BVA, 204000 km, finition Carminat de 2005)
Très bonne routière un confort inégale. a remplacée une laguna GTD de 480000km (2.2 dci 150 ch 2002 230000km)
Voiture très confortable et sécurisante avec un excellent freinage. Sièges électriques chauffants avec réglages multiples permettant une position de conduite optimale. Ligne qui a défault d'être belle est très originale. Beaucoup d'espace pour les jambes à l'avant comme à l'arrière permettant de longs trajets sans fatigue excessive. (3.0 dci 180 ch Boîte auto 191000 kms 2004 jantes alu Initiale 2004)
Confort- qualité sonore audio (2.0 dCi 175 ch BM6 180000kms annee 2009 modele Privilege)
Super routière, moteur et boîte sympa, très confortable (2.0 dCi 150 ch Biellettes av et ar fragiles, usure pneus, pb perte puissance et défaut injection à........300 000kms)
Super confort (2.2 dci 150 ch 180000)
Silence de fonctionnement,Consommation mesurée au regard du poids,Confort exceptionnel,Réglages électriques des sièges avant au top on voyage en classe affaires !Espace pour les passagers.Habitacle lumineux.L'usure des pneumatiques est raisonnable (mes cross climate Michelin ont 55.000 km pour une usure de 40%)... dans la mesure où l'on adopte une conduite "père de famille"Souplesse de l'ensemble moteur / Boîte. (2.0 turbo 165 ch BVM6, 128000 km, 2002, Jantes Alu 17", Expression)
Confort royal, espace à bord, agréable à conduire, tenue de route très sécurisante, bien équipée, nombreux rangements. (2.2 dCi 140 ch Manuelle - 222 000 km - 2006 - Initiale)
Habitabilité, confort et moteur puissant.Réelle plaisir à conduire. (2.0 dCi 175 ch Bv 6, 130000 kms, 09/2006, jantes 17, Privilège)
Bonne routière (2.2 dci 150 ch 266000)
Confort, tenue de route (2.2 dci 115 ch 270 000 kms 2004)
Confort exceptionnel (3.5 V6 250 ch 156000)
Confort, conso, volumes (2.2 dci 150 ch BM6,215000 kms,2002, epression)
Confort de conduite (3.0 dci 180 ch Modèle Phase 2 de 2008 - bva 6 - 183000 kms - finission Initiale )
Spacieuse - agréable à conduire (2.2 dci 150 ch)
Confort, fiabilité,espace généreux, équipement, comportement, finition (2.0 dCi 150 ch bvm6 ,160000kms,carminat ,2008)
Fiabilité!!! Ambiance intérieur faisant un peu Scandinave (cuir intégrale beige, incrustation de bois véritable...). Finition (assemblages, plastiques et cuirs de qualité), insonorisation, couple moteur, bonne performance en générale malgré les presque 2 tonnes. Boîte Auto agréable, tenu de route. Bruit moteur sympa. (3.5 V6 250 ch Boîte Auto, 270 000 km, année 2007, finition Initiale)
Confort, espace, silence,km avales sur autoroute en silence,un peu de roulis en montagne quand j'envoie !! normal c pas fait pour (2.0 turbo 165 ch bvm6,privilege 2002,187000 km,)

- Défauts

• La voiture est plutôt lourde, il faut donc s'attendre à des consommations conséquentes et des reprises difficiles avec les moteurs les plus modestes ...
• Peu pratique en ville
• Style qui n'a pas su plaire au plus grand nombre
• Quelques soucis de fiabilité
• Très difficile à revendre
• Finition et présentation qui vieillissent difficilement
• Comportement routier pénalisé par la hauteur de caisse et le poids important de l'auto. On a l'habitude à mieux chez le losange d'habitude, mais encore une fois c'est le poids qui vient pénaliser l'ensemble

Les (derniers) moins des internautes

Nettoyage vanne EGR au décapfour tous les 6 mois mais c'est facilement accessible sur ce modèle (30mn).. (2.2 dci 150 ch BVA, 204000 km, finition Carminat de 2005)
Pas pour les petits trajets vanne EGR s'encrasse (2.2 dci 150 ch 2002 230000km)
Refroidissement du moteur Isuzu mal dimensionné pouvant entraîner des casses moteur ou à minima une chauffe moteur détérioration des joints de culasse (changés à 143 000 kms sur la mienne.Puissance (180 cv) un peu juste (voiture au poids élevé) (3.0 dci 180 ch Boîte auto 191000 kms 2004 jantes alu Initiale 2004)
Lourdeur ( poids) (2.0 dCi 175 ch BM6 180000kms annee 2009 modele Privilege)
Pas jolie, gabarit si pas radars (2.0 dCi 150 ch Biellettes av et ar fragiles, usure pneus, pb perte puissance et défaut injection à........300 000kms)
Système électronique (2.2 dci 150 ch 180000)
Vieillissement du pelliculage console (devient légèrement collant)Sensibilité des plastiques aux rayures.Le ciel de toit se détache (corrigé temporairement par l'utilisation d'une trentaine d'épingles de couturières) (2.0 turbo 165 ch BVM6, 128000 km, 2002, Jantes Alu 17", Expression)
Bruits suspension (2.0 dCi 175 ch)
Détecteur automatique de pluie capricieux. FAP qui supporte mal la ville. Plastiques de la console centrale et levier de vitesse qui s'usent. Certaines pièces de carrosserie ne sont plus fournies chez Renault. (2.2 dCi 140 ch Manuelle - 222 000 km - 2006 - Initiale)
Suspensions trop souple sur route dégrader. (2.0 dCi 175 ch Bv 6, 130000 kms, 09/2006, jantes 17, Privilège)
4 leve vitre changer (2.2 dci 150 ch 266000)
Usure rapide des pneus (2.2 dci 115 ch 270 000 kms 2004)
Vieillissement des plastiques du tableau de bord (3.0 dci 180 ch Modèle Phase 2 de 2008 - bva 6 - 183000 kms - finission Initiale )
Fiabilité (2.2 dci 150 ch Boite manuel,330000 kms,2002,alu,prestige)
éclairage halogène nul, coffre moyen, consomation pneus (2.0 dCi 150 ch bvm6 ,160000kms,carminat ,2008)
Consommation, coût en entretien (cependant moins onéreux que chez Audi ou BMW). (3.5 V6 250 ch Boîte Auto, 270 000 km, année 2007, finition Initiale)
Ouverture coffre electrique enervante, seuil coffre un peu haut (2.0 turbo 165 ch bvm6,privilege 2002,187000 km,)

• Par neness - (2015-06-03 21:59:25) : j ai acheté un 2.2 150 cv il y a 5 ans , je l ai acheté pour un prix ridicule , il avait 200 000 km
  j y ai fait dessus le stricte nécessaire ,vidanges ,pneus ( très chers chez bib 200 balles le pneu )
  et aujourd’hui il a 340000 km et il fonctionne comme au début , il ne craint pas de monter a 4200 tours , et il est toujours aussi confortable , turbo change a 200000 km par l ancien proprio ,
  il pourrait aller au bout du monde , mes problèmes :
  défauts injection de tempes en temps , on coupe , on retire la carte et c est reparti pour six mois
  il m indique défaut de charge depuis 4 ans , la je débranche la batterie et je fait toucher le plus et le moins , et je rebranche la batterie , y a plus de défauts , pendant 6 mois , je n ai jamais change la batterie , la clim marche nickel , il bouffe depuis que je l ai 0.25 litre de liquide refroidissement par mois , pas de fuite dessous ,donc il la mange , j ai défait doucement le vis de vidange pour vérifier si il en avait dans le bloc , vu que l huile plus légère eau en bas , et bien rien , il ne chauffe pas , par contre l hivers ça chauffe pas terrible ,d autant que l électronique met un mode dégradé lorsque la batterie est trop faible , j ai du changé le triangle inférieur gauche , et la chez Renault il sont débiles ,écroue dessous et vis au dessus au point qu il faut défaire le berceau pour retirer le vis de fixation , vu le prix paye et vu le kilométrage effectué , maintenant c est cadeau ,juste un truc ,je croyait que velsatis venait de eric sati , et bien non ,cela veut dire velocite et satisfaction , quel truc a la con.
  ceux qui ne l ont jamais conduit ne sont quedes mauvaises langues ,
  ps , regulateur au volant nickel , mon epouse a une audi et la commande est merdique , mais il faut de temps en temps passer le pieds sous les pedales freins ou embrayage pour remettre les contacteurs en place
• Par Izabo62 - (2016-06-22 11:25:05) : Bonjour,
  J'ai une vel satis de 2003 depuis un mois, j'ai le code de l'auto radio. Je rentre les chiffres 1 à 1 comme indiqué mais pas moyen de valider ce code à la fin...
  Quelqu'un pourrait m'aider ?
• Par Poully23 - (2016-08-15 11:23:09) : Êtes vous certain du code ? Il est communiqué par la garagiste et est fonction de là carte grise.

• Par jeff - (2016-10-16 01:48:43) : je suis très curieux de savoir ce que vos travaux ont donné comme résultat ! j'ai les mêmes symptômes sur ma 3.0 dci mais tout ce que je lis ramène sur au changement de la pompe d'injection à changer ? a 5.000 ¤ ca laisse a réflechir !
• Par Antoine - (2016-10-16 15:37:25) : Bonjour Jeff,
  Le seul point négatif à 50% est que lors du changement des 2 électrovannes de la pompe à haute pression j'aurai dû ou faire nettoyer la pompe également, car il y a toujours encore des petits accoups au moment d'accélérer ou de deccelerer, par contre ça ne gêne en rien à la consommation qui me paraît faible pour sa cylindrée 6 litres / 100 environ minimum sur parcours longue distance, mais je pense que les fumées noires viennent de la pompe encrassée, car le débit de gasoil ne se fait pas normalement ( dû à un mauvais entretien par l'ancien proprio ou garagiste, l'ancien filtre à gasoil était filandreux lorsque je l'ai changé et les électrovannes se bouchaient )
  Par contre j'ai vu sur le net des pompes neuves chez des spécialistes au prix minimum de 1500¤, je présume que le prix que vous annoncez est main d'oeuvre compris, ça faire chère quand même.
  J'ai une autre velsatis 3.0 de 2003, qui elle fonctionnait à merveille et pas de fumée au accélérations, car l'ancien propriétaire faisait lui même l'entretien avec des fréquences de vidange et remplacement de filtre plus rapprochés, mais un piston a percé faute à injecteur resté ouvert en roulant sur autoroute et j'ai vu trop la monté en température du moteur, je la garde pour la restaurer, car j'adore ce modèle.
  j'espère que votre panne ne soit pas si grave que vous pourriez le penser, parfois il suffit de peu de chose, bon courage !