Essai Renault Vel Satis 2002 - 2008

+ Qualités

Confort exceptionnel grâce à un bon amortissement et une insonorisation très convaincante
Equipement généreux (comme la plupart des Renault)
Habitabilité intérieure exceptionnelle
Ses tarifs devenus accessibles au plus grand nombre (attention toutefois à l'entretien)
L'habitacle respire le luxe même si aujourd'hui "l'odeur" n'est plus aussi forte !

Les derniers plus des internautes

Très bonne routière et très agréable à conduire (2.0 dCi 150 ch Boite6 man 119000km 2007 expression carminative)
Moteur Nissan 3,5l V6 increvable. Peu de km. Toutes options. Jantes 18'´ (3.5 V6 250 ch 95444km fin 2002 auto)
Très bonne routiere, confort exceptionnel moteur puissant (merci nissan) (3.5 V6 250 ch)
Très confortable et tenue de route incroyable (2.2 dCi 140 ch Vitesses manuelles 170000kms année 2002)
Très confortable (2.2 dci 150 ch boite manuelle 165000 km année 2005)
Vehicule tres confortable et peu gourmand sur autoroute 5.7 au 100 km. Spacieuse une vraie familiale. (2.2 dci 150 ch km boite manuel)
Tres bonne voiture pour l autoroute...un peu lourd pour la ville. (2.0 dCi 150 ch)
Bon comportement routier (3.0 dci 180 ch Bav.207000km.Année 2002.)
Originalité des lignes , confort de roulage , souplesse du moteur (2.0 turbo 165 ch 69000km 2.0T expression de 2002)
Comportement routier, moteur confortable, insonorisation de l'habitacle (3.5 V6 250 ch Bva - 2003 - 195000 km )
Véhicule très confortable, très silencieux, équipement très riche. Le comportement routier est vraiment bon, la direction est agréable, le moteur répond vraiment très bien. La fiabilité est exemplaire, jamais eu de problème particulier mis à part l'entretien courant. Enfin la qualité de finition intérieur est excellente, les assemblages sont parfaits et les matériaux d'excellentes facture, digne d'une Audi. (3.5 V6 250 ch 190 000km, année 2008, finition Initiale)
Aucun reproche pour le moment car aucun frais sauf entretient normal (2.0 dCi 150 ch boite manuelle, 76000km année 2007 carminat acheté en 2011 à 46000km)
Comfort, Look inhabituel, Moteur plus ou moin fiable si l'utilisation est modéré, Insonorisation d'habitacle, La technologie qui reste du haut de gamme. (3.0 dci 180 ch 3.0 dv6 177cv bva)
Très bonne voiture confortable 4 fauteuils le 5eme pour enfant (2.0 dCi 175 ch Version privilège Boite manuelle 2007 117000kms)
Confort impérial, routière digne du grand luxe (2.0 dCi 175 ch Privilege BVM 2006)
Confort royal, design décalé qui vieillit assez bien malgré ses 15 ans, moteur souple, silencieux et agréable (2.2 dci 150 ch BVA 5 107000 km, phase 2 Carminat 2006)

- Défauts

La voiture est plutôt lourde, il faut donc s'attendre à des consommations conséquentes et des reprises difficiles avec les moteurs les plus modestes ...
Peu pratique en ville
Style qui n'a pas su plaire au plus grand nombre
Quelques soucis de fiabilité
Très difficile à revendre
Finition et présentation qui vieillissent difficilement
Comportement routier pénalisé par la hauteur de caisse et le poids important de l'auto. On a l'habitude à mieux chez le losange d'habitude, mais encore une fois c'est le poids qui vient pénaliser l'ensemble

Les (derniers) moins des internautes

Manque d'insonorisation (3.5 V6 250 ch 95444km fin 2002 auto)
Problème électronique et injection (3.0 dci 180 ch 210000)
Leves vitres l électronique donc le chauffage, le gps, les phares etc (2.2 dCi 140 ch Vitesses manuelles 170000kms année 2002)
Pneu avant s usent vite, consommation....... (2.0 dCi 150 ch)
Pour moi il n'en a pas (2.2 dci 150 ch boite auto 62000 en 3 ans initial 2005)
Fiabilité électronique , visibilité ar (2.0 turbo 165 ch 69000km 2.0T expression de 2002)
Coût entretien (3.5 V6 250 ch Bva - 2003 - 195000 km )
Consommation, coût en entretien, prise de roulis. (3.5 V6 250 ch 190 000km, année 2008, finition Initiale)
Siège juste un peu ferme mais la mollesse des suspensions compense un peu (2.0 dCi 150 ch boite manuelle, 76000km année 2007 carminat acheté en 2011 à 46000km)
Boite a vitesse SU1 (aisin warner 55-51sn) problemes frequents du distributeur hydraulique et du convertisseur de couple, usure rapide des silentbloc palier de barres stabilisatrices et d'amortisseurs, cardans fragiles. (3.0 dci 180 ch 3.0 dv6 177cv bva)
Usure des pneus (2.0 dCi 175 ch Version privilège Boite manuelle 2007 117000kms)
Boite de vitesse (2.0 dCi 175 ch Privilege BVM 2006)
Faiblesse de certaines pièces (biellette de direction et roulement arrière par exemple), encombrement en ville, manque de basses sur le système audio Cabasse (2.2 dci 150 ch BVA 5 107000 km, phase 2 Carminat 2006)

• Par neness - (2015-06-03 21:59:25) : j ai acheté un 2.2 150 cv il y a 5 ans , je l ai acheté pour un prix ridicule , il avait 200 000 km
  j y ai fait dessus le stricte nécessaire ,vidanges ,pneus ( très chers chez bib 200 balles le pneu )
  et aujourd’hui il a 340000 km et il fonctionne comme au début , il ne craint pas de monter a 4200 tours , et il est toujours aussi confortable , turbo change a 200000 km par l ancien proprio ,
  il pourrait aller au bout du monde , mes problèmes :
  défauts injection de tempes en temps , on coupe , on retire la carte et c est reparti pour six mois
  il m indique défaut de charge depuis 4 ans , la je débranche la batterie et je fait toucher le plus et le moins , et je rebranche la batterie , y a plus de défauts , pendant 6 mois , je n ai jamais change la batterie , la clim marche nickel , il bouffe depuis que je l ai 0.25 litre de liquide refroidissement par mois , pas de fuite dessous ,donc il la mange , j ai défait doucement le vis de vidange pour vérifier si il en avait dans le bloc , vu que l huile plus légère eau en bas , et bien rien , il ne chauffe pas , par contre l hivers ça chauffe pas terrible ,d autant que l électronique met un mode dégradé lorsque la batterie est trop faible , j ai du changé le triangle inférieur gauche , et la chez Renault il sont débiles ,écroue dessous et vis au dessus au point qu il faut défaire le berceau pour retirer le vis de fixation , vu le prix paye et vu le kilométrage effectué , maintenant c est cadeau ,juste un truc ,je croyait que velsatis venait de eric sati , et bien non ,cela veut dire velocite et satisfaction , quel truc a la con.
  ceux qui ne l ont jamais conduit ne sont quedes mauvaises langues ,
  ps , regulateur au volant nickel , mon epouse a une audi et la commande est merdique , mais il faut de temps en temps passer le pieds sous les pedales freins ou embrayage pour remettre les contacteurs en place
• Par Izabo62 - (2016-06-22 11:25:05) : Bonjour,
  J'ai une vel satis de 2003 depuis un mois, j'ai le code de l'auto radio. Je rentre les chiffres 1 à 1 comme indiqué mais pas moyen de valider ce code à la fin...
  Quelqu'un pourrait m'aider ?
• Par Poully23 - (2016-08-15 11:23:09) : Êtes vous certain du code ? Il est communiqué par la garagiste et est fonction de là carte grise.

• Par jeff - (2016-10-16 01:48:43) : je suis très curieux de savoir ce que vos travaux ont donné comme résultat ! j'ai les mêmes symptômes sur ma 3.0 dci mais tout ce que je lis ramène sur au changement de la pompe d'injection à changer ? a 5.000 ¤ ca laisse a réflechir !
• Par Antoine - (2016-10-16 15:37:25) : Bonjour Jeff,
  Le seul point négatif à 50% est que lors du changement des 2 électrovannes de la pompe à haute pression j'aurai dû ou faire nettoyer la pompe également, car il y a toujours encore des petits accoups au moment d'accélérer ou de deccelerer, par contre ça ne gêne en rien à la consommation qui me paraît faible pour sa cylindrée 6 litres / 100 environ minimum sur parcours longue distance, mais je pense que les fumées noires viennent de la pompe encrassée, car le débit de gasoil ne se fait pas normalement ( dû à un mauvais entretien par l'ancien proprio ou garagiste, l'ancien filtre à gasoil était filandreux lorsque je l'ai changé et les électrovannes se bouchaient )
  Par contre j'ai vu sur le net des pompes neuves chez des spécialistes au prix minimum de 1500¤, je présume que le prix que vous annoncez est main d'oeuvre compris, ça faire chère quand même.
  J'ai une autre velsatis 3.0 de 2003, qui elle fonctionnait à merveille et pas de fumée au accélérations, car l'ancien propriétaire faisait lui même l'entretien avec des fréquences de vidange et remplacement de filtre plus rapprochés, mais un piston a percé faute à injecteur resté ouvert en roulant sur autoroute et j'ai vu trop la monté en température du moteur, je la garde pour la restaurer, car j'adore ce modèle.
  j'espère que votre panne ne soit pas si grave que vous pourriez le penser, parfois il suffit de peu de chose, bon courage !

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