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Renault Clio 2 (1998-2004) B65
1.2 75 ch 167000 km année 2004 le 2016-09-22 09:20:41
Qualités : Très confortable, donc apte aux longs trajets. Relativement silencieuse. Système audio de qualité. Moteur très agréable en ville. Consomme peu
Défauts : Style fade. Fiabilité douteuse de certaines pièces moteur. Visibilité pas extraordinaire qui peut compliquer les manœuvres en ville.
Consommation moyenne : 6.25 litres/100km
Problèmes rencontrés : Bobine d'allumage (archi-répandu apparemment), emballement moteur au ralenti (jamais élucidé, diparu spontanément), casse moteur liée à une ENORME fuite d'huile, inexpilcable, survenue brutalement.
Note : 12/20
Prix assurance : 425 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers élargi) (Bonus/Malus : 85 %)
Il y a seulement quelques semaines, cette voiture, que j'ai héritée de mon défunt grand-père qui en prenait grand soin alors qu'elle avait pile 10 ans et 110000 bornes, était pour moi une bonne voiture polyvalente, très à l'aise en ville, pas trop à la peine sur route et autoroute avec en prime un grand confort pour le segment. Pas de problème sérieux à signaler, mis à part la bobine défaillante, problème très connu sur les moteurs essence 16V des Renault de cette époque.
Mais, en revenant de vacances par un long trajet autoroutier, casse moteur, ça pisse l'huile sous la voiture, un vrai chantier. Diagnostic du garagiste-dépanneur : fuite très grave au niveau du carter d'huile qui aurait bouffé la courroie de distribution (pourtant changée il y a 18 mois et 40000 km), jusqu'à ce qu'elle cède. Pourtant en partant 4 heures plus tôt aucune trace sous la voiture...
Considérant cette explication peu convaincant d'un problème entraînant la casse moteur et, étant donné mes moyens, l'obligation de se séparer du véhicule, j'ai revu sérieusement ma note à la baisse.
Essai Renault Clio 2 1998-2004
| 152 578 | 146 266 | 161 408 | 149 042 | 118 903 | 122 734 | 115 207 | 108 408 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).
+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Consommation (1.2 75 ch)
Moteur robuste, pièces et entretien à des prix modiques (1.9 D 65 ch Boite de vitesse manuelle, 224 400km, année 2001)
Moteur fiable, silencieux au ralenti pour un moteur kilométré. (1.6 90 ch BVM5 236000km 1999 initiale)
Idéal pour jeune chauffeur, prix de l'assurance très faible et faible consommation, en terme de conduite agréable en ville. (1.4 75 ch 210 000, boîte manuelle, 2008, Billabong)
Pas de problème majeur pour le moteur, hormis embrayage et bobines (1.4 98 ch clio2.2 privilege, 1.4s16, boite manuel, année 2003, 138000Km)
Consomme peu (1.5 dci 80 ch Boite manuelle - 176 000 km - 2005)
Confort, fiabilité et facilité d'entretien (1.2 60 ch 240 000)
Très performante niveau qualitées dès pièce de l auto (1.5 dci 80 ch 110000km année 2005 Clio 2 dynamique)
Espace intérieur eu coffre très appréciable pour une petite voutre (famille de 5 on tient dedans); très peu bruyante, économe en carburant ; bonne reprise grâce au rapport poids/puissance; très bonne fiabilité, très bonne stabilité sur route (1.5 dci 80 ch Clio II.2 Expression 2003, 138000 km)
Moteur résistant (1.6 110 ch 137000, jb3-058)
Consomme rien du tout (1.5 dci 80 ch clio initiale 2002 240 000 km )
Moteur Très Robuste et Fiable, Tenu De Route, Fiabilité Moteur (1.9 D 65 ch JB1 431589kms, 2001, RXE, MAI 2001)
Bien pour jeune conducteur (1.9 D 65 ch 1999)
C'EST UN CHAMEAU (1.9 D 65 ch 120000 kms 2000 1.9D)
Nerveuse et économique (1.9 dti 80 ch 5v, 178000km, 2001, expression)
Souplesse moteur, frugalité en gasoil (900km av réserve soit en gros 6l/100km)),performances bonnes pour un petit turbo diesel (130 sur autoroute atteints facilement), pas de gros ennuis pour le moment sur le moteur de cette clio dci 70 ex société de Mai 2007. Confort correct et bonne tenue de route. (1.5 DCI 70 141507,2007,campus air générique société 3P)
RENAULT Clio 2 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Résonance caisse au delà de 120km/h, consommation élevée pour une diesel, dysfonctionnements sur l'éléctronique (1.9 D 65 ch Boite de vitesse manuelle, 224 400km, année 2001) La vieillesse du train arrière et quelques nettoyages moteur à faire comme le boitier papillon à cause des années en circulation (1.6 90 ch BVM5 236000km 1999 initiale) Très bruyante sur autoroute à une certaine vitesse, assez lourde pour une aussi petite voiture. (1.4 75 ch 210 000, boîte manuelle, 2008, Billabong) Tenue de route en virage (1.4 98 ch clio2.2 privilege, 1.4s16, boite manuel, année 2003, 138000Km) Réservoir GPL trop petit (1.2 60 ch 240 000) Pour ma par capteur régulateur défaillant pénible se coupe en pleine utilisation (1.5 dci 80 ch 110000km année 2005 Clio 2 dynamique) Cette Clio on la voit partout mais alors elle se détériore à vu d'oeil ! Ma vieille Saxo fait plus neuve que la Clio, les feux en plastiques sont morts ils ont verdis et on ne voit plus rien avec, j'éclaire avec ma torche de téléphone je vois mieux, la Saxo les feux sont en verre et je vois toujours. Le plastique se griffe en un rien de temps même un coup d'ongle, la Saxo non ! Les sièges je vois la vois la mousse par endroit, la Saxo rien du tout ! Le seul avantage c'est la clim que je n'ai pas chez Citroën. Tenue de route c'est kiff kiff j'ai eu quand même des frayeurs avec les deux mais l'ABS se déclenche facilement sur la Clio, l'intérieur rien extraordinaire c'est une petite voiture toute simple on va pas y rentrer une garde-robe. Les frais ne sont pas trop onéreux déçu même si j'ai du changer pas mal de chose comparer a ma Saxo (Klaxon, bougies très souvent, les poignées pour régler les sièges se cassent très facilement donc j'ai une clé de 12 (12 ou 13) pour redresser mon siège) Sinon ca roule quand même !! (1.4 98 ch) Boîte de vitesse sensible avec point se patinage tres haut . Bruit de portière creux et bas de gaMme. Rayon de braquage important (1.5 dci 80 ch Clio II.2 Expression 2003, 138000 km) Trop de problèmes mécaniques. Ma panda de 1982 est plus fiable bien que rouillée... (1.6 110 ch 137000, jb3-058) Changement de pneu sécurité injecteur (1.5 dci 80 ch clio initiale 2002 240 000 km ) Vibration dû à l'Age 15ans (1.9 D 65 ch JB1 431589kms, 2001, RXE, MAI 2001) Manque une 6eme vitesse pour baisser la consommation sur autoroute (1.9 dti 80 ch 5v, 178000km, 2001, expression) Sièges un peu petits quand on mesure 1,81 m comme moi, assistance de direction électrique gommant un peu trop le ressentis de la route, consommation d'huile augmentant avec les km, à surveiller.Eclairage moyen malgré les phares doubles optiques H7+H1. Absence d'antibrouillards. Cout de la maintenance élevé par rapport à la version essence 1.2 16V 75 ch.Problèmes rencontrés A 110000 km, ampoules de codes avg à changer, un peu difficile à cause de la boite à relais, la droite n'a pas posé de problèmes. Rotule avd à 125000 km.A 130000 km, allumage du voyant d'injection en rentrant du boulot, résolu par adjonction d'un produit absorbeur d'humidité dans le réservoir, une petite frayeur connaissant les ennuis de limaille de fer sur cette motorisation. Panne d'éclairage des commandes de chauffage, les ampoules ne sont pas grillées, faux contact? Actuellement embrayage usé à 141500 km.Note 13/20 (1.5 DCI 70 141507,2007,campus air générique société 3P)
RENAULT Clio 2 signalés
-
Choisir une citadine (1 commentaire(s))
Fiche technique Clio 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
2 places
Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 4 rapports
(Boîte auto Proactive à convertisseur hydraulique)
Restylage :
06/2001
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnableLa Clio 2 est sortie en 1998 pour bénéficier d'un restylage très important en 2001. En effet il métamorphosa Clio que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur. Elle fut remplacée par la Clio 3 en 2005. Malgré cela ça n'a pas empêché à la Clio 2 de continuer à se vendre sous un nouveau nom : la Clio campus. Renault a profité du fait que la Clio 2 ait été totalement amortie pour pouvoir la vendre à un prix défiant toute concurrence, on s'approche un peu d'un véhicule low cost. Peugeot a fait la même chose avec la 206 +.
La longueur s'élève à 3.81 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Polo IV (2001 - 2005) et de 15 cm par rapport à la Fabia (2000 - 2007) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 18 cm comparé à une Mini Mini (2001-2006). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 260 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Polo IV (2001 - 2005) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 75 litres comparé à une Ford Ka (1996-2008). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.2 60 ch, la gamme va jusqu'a un 3.0 230 ch soit 5 diesel(s), 9 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Clio 2 sont les suivants : 1.2 16v 75 ch, 1.4 16v 98 ch, 2.0 16v 170 ch, 1.5 dci 80 ch, 1.5 dCi 100 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Clio 2 1.9 DTI 80 ch, 1.2 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité.
Clio 2 en images
Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
Si la Clio est une voiture parfaite pour quatre elle accueillera beaucoup plus difficilement cinq personnes. De plus ses petites motorisations ne permettent pas de rouler aisément lorsque le véhicule chargé. Si l'on omet les versions sportives, la grande majorité des moteurs se situe en dessous de 90 chevaux. Concernant la finition il faut vraiment démarquer la Clio phase 1 de la phase 2 car de grands bouleversements ont eu lieu au niveau du tableau de bord et de la qualité perçue. On note donc de grandes disparités d'un millésime à l'autre. si on apprécie plutôt bien la deuxième version, on est nettement moins convaincu par la finition de la première qui se compose de plastiques beaucoup plus grossiers et d'une présentation plus simpliste. La qualité première d'une Renault et en l'occurence ici de cette Clio 2 c'est le confort. De
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Renault Clio 2
Comportement routier Clio 2
Comportement
La Clio 2 n'est pas une bête de course et se révèle un peu moins efficace qu'une Peugeot 206. Cependant la petite Renault n'est pas non plus larguée et propose un comportement routier très convaincant comme sait si bien le faire Renault. On apprécie particulièrement le rapport entre confort et efficacité même s'il faut avouer que le confort a été privilégié. Bien évidemment le comportement dépend aussi de la manière dont elle est chaussée.
Plus de photos sur Renault Clio 2
Montes pneumatiques Clio 2
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur Clio 2 |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 165/70 R13 Hauteur flancs : 11.6 cm |
7.7/10 | 6/10 |
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 27.14 / 86.1 € | 42 euros |
| 175/70 R13 Hauteur flancs : 12.3 cm |
8.3/10 | 6.3/10 |
Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 28.6 / 95.2 € | 40 euros |
| 165/65 R14 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.1/10 | 6.1/10 |
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 29.16 / 125.1 € | 40 euros |
| 175/65 R14 Hauteur flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.4/10 |
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 28.2 / 147.2 € | 47 euros |
| 185/60 R14 Hauteur flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.7/10 |
Consommation réduite | 30.96 / 108.9 € | 43 euros |
| 185/55 R15 Hauteur flancs : 10.2 cm |
6.9/10 | 7/10 |
Consommation réduite | 28.9 / 145 € | 56 euros |
| 195/45 R16 Hauteur flancs : 8.8 cm |
6/10 | 7.6/10 |
Consommation raisonnable | 37.7 / 144.8 € | 60 euros |
| 205/45 R16 Hauteur flancs : 9.2 cm |
6.5/10 | 8.3/10 |
Consommation raisonnable | 38.2 / 128.8 € | 65 euros |
| 205/50 R17 Hauteur flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 8.7/10 |
Consommation raisonnable | 39.27 / 281.5 € | 88 euros |
Budget assurance Clio 2
-
Budget ASSURANCE Renault Clio 2 :
- La moins chère à assurer :
1.2 60 ch
- La plus chère à assurer :
3.0 230 ch
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.2 75 167000 km année 2004 | Tiers élargi | 85 % | Macif | |
| 1.2 75 | Tous risques | 50 +10 % | MAIF | |
| 1.9 D 65 Boite de vitesse manuelle, 224 400km, année 2001 | NC | 4% | MMA | |
| 1.4 75 210 000, boîte manuelle, 2008, Billabong | Tiers | 15 % | macif | |
| 1.4 98 clio2.2 privilege, 1.4s16, boite manuel, année 2003, 138000Km | Tiers amélioré ) (Bonus: 40% | NC | MACIF |
Quelle est la fiabilité de la Clio 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Clio 2 et problèmes rencontrés sont ici
Clio 2.3 1.5 DCI 65 : vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein.
clio campus 1.5dci 2005 : injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse.
dci 70 campus clim : témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges
Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : vanne EGR changée, turbo (d'après renault) ou piston moteur (d'après un garagiste indépendant) bref moteur kapout à 4 ans !!!
Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km
CLIO II DCI 65 2001 : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK.
clio 2 dci 65-2001 : surchauffe à 214000 km cause inconnue
clio 1.5 dci 65ch expression : pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher...
renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 : moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres
Renault clio 2.1 moteur 1.9D 65 chevaux 2000 : Problèmes électriques, les clignotants ne fonctionner plus aux freinage et les feux clignotais lors de la fermeture de la voiture.(platine de phare changé et problème résolu) Poignée de réglage de siège cassé, trou dans la moquette côté conducteur ( talon de femme ?)Embrayage qui donne des signes de fatigue à 275.000 kms, bonne moyenne pour une voiture qui parcourt beaucoup de trajet Parisien ( ville + bouchon )Freins arrière bloqué un matin d'été ...
Clio 2, 1,5 DCI 80 Cv, Privilège 2003 : 90 000 Km et Aucun problème
1.2 16v Quickshift 5 (boite robotisée) 2003 : Quelques petits problèmes de voyants qui s'allument alors qu'il n'y a rien mais c'est assez courant chez Renault.
1.5 DCI 65 chevaux 2002 version extreme : fuites et craquements toit ouvrant électrique, bloc alternateur HS à 210 000km, faux contacts clignotants arrières (oxydation, et broche fondue!), témoin de préchauffage persistant empêchant le démarrage à froid (bougies OK!). A relativiser le véhicule fête ses 250 000km!
1,4 16v - 98 ch - 2000 : aucun (95000 km actuellement)
1,6l 16v essence - 110ch - 2004 : Les bobines crayons!!! qui peuvent lâcher à 15000 km comme tenir 100000. Du mieux sur les derniers modèles de bobines montées.
1,4l 16v essence - 98ch - 2003 : Les bobines crayons.Quelques problèmes de démarrage à froid capteur de point mort haut, mais rien de grave.
Renault Clio 2 phase 2 Sport Dynamique 5 portes 1,4L 16V 100CV 2004 : Un seul problème majeur après 5 ans d'utilisation et 85000Km parcourus; J'ai dû faire changer les bobines d'allumage (300€). Un problème mineur avec le bouton des feus de détresse qui s'est mis à ne plus fonctionner (50€).
Clio 1.6 16v sport de 2000 : gros défaut sur les bobines crayon Sagem d'origine qui ne marchent plus au bout de 30000km. Feux avant qui se ternissent avec le temps
1.5 dci 65 ch 2003 dynamique : vanne EGR a 125 000km (a nettoyer tout les 30 000km pour conduite en ville (facile a réaliser par soi-même))
Les 2 avis Clio 2 les plus complets
Renault 1.5 DCI 70 141507,2007,campus air générique société 3P
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-04-07 19:45:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : souplesse moteur, frugalité en gasoil (900km av réserve soit en gros 6l/100km)),performances bonnes pour un petit turbo diesel (130 sur autoroute atteints facilement), pas de gros ennuis pour le moment sur le moteur de cette clio dci 70 ex société de Mai 2007. Confort correct et bonne tenue de route.
Défauts : Sièges un peu petits quand on mesure 1,81 m comme moi, assistance de direction électrique gommant un peu trop le ressentis de la route, consommation d'huile augmentant avec les km, à surveiller.
Eclairage: moyen malgré les phares doubles optiques H7+H1. Absence d'antibrouillards. Cout de la maintenance élevé par rapport à la version essence 1.2 16V 75 ch.
Problèmes rencontrés : A 110000 km, ampoules de codes avg à changer, un peu difficile à cause de la boite à relais, la droite n'a pas posé de problèmes. Rotule avd ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 2
Renault 1.2 60 ch 133000 bornes, fin 99, RXE
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2012-10-16 21:48:20
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Fiabilité pour le moment, confort, assez agréable à conduire, performances pas trop mauvaises au vu de la puissance du moteur...
Défauts : Consommation assez élevée (entre 500 et 600 bornes avec un plein), quelques très légers problèmes
Consommation moyenne : 7 voire 8 litres/100km
Problèmes rencontrés : Voyant de réserve qui ne s'allume plus (on s'en fiche un peu), lève-vitre côté conducteur qui ne remonte plus la fenêtre passager, rotule av-droite à changer, mais c'est ma faute.
Note : 15/20
Etant ma première voiture, je ne serais sans doute pas bien objectif envers cette Clio. Elle appartenait à une personne âgée ayant, globalement, assez peu roulé avec. Je l'ai achetée en Septembre 2011, 114000 bornes au compteur. Aujourd'hui, à la mi Octobre 2012, elle en compte 20000 de plus, et n'est restée en rade qu'une seule ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 2
Qualités et défauts Clio 2 signalés par les internautes via les 442 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Clio 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 2.
Comportement routier : 87 aiment 18 n'aiment pas Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 4 aiment 4 n'aiment pas Freinage : 9 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs RENAULT Clio 2
Vos signalements effectués par cette interface
- Bonsoir vous n'avez pas mentionner que cette Clio 2 1998-2004 était disponible avec le moteur Diesel 1.9D 65 Ch sur la Phase 1.
Admin : effectivement, merci pour le signalement.
Diesels de la Clio 2
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.9 D 1870 cc |
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120 NM 168 km/h 14.9 s Ce moteur a tous les défauts sauf qu'il a une fiabilité très honorable en raison de la simplification de sa conception. Par rapport au 1.5 dCi 65 chevaux (son remplaçant), il est bruyant, vibrant, moins coupleux et plus gourmand ... C'est une autre époque..
 4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo - Megane - Scenic -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Transmission(s) disponibles(s) : 
Manuelle 5 vitesses 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : 
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
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160 NM 168 km/h 14.6 s Trop limité en reprise, il reste néanmoins bien positionné pour faire de la ville. Hélas, on le sait, la ville n'est pas le milieu préféré des diesels..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Micra - Note - Clio campus - Kangoo - Modus - Twingo -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.9 dti 1870 cc |
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160 NM 176 km/h 12.7 s Pas réellement mauvais, ce moteur DTi est moins bon en agrément (bruyant) qu'un dCi à la conception plus moderne. Notons que sa fiabilité est inférieure à un dCi..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo - Megane - Scenic -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
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185 NM 177 km/h 12.2 s C'est la motorisation (diesel et essence confondus) à privilégier. Ce dci est plein de qualités !.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Micra - Kangoo - Modus - Scenic -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
|
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200 NM 185 km/h 10.8 s La Clio devient plus tonique et conserve une consommation modérée. Un très bon choix si vous êtes amené à faire de longs trajets..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Megane -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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Essences de la Clio 2
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 1149 cc |
|
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100 NM 168 km/h 14.4 s A éviter, les 60 chevaux ne suffisent pas à cette Clio 2 malgré son poids raisonnable..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Clio campus - Kangoo - Twingo -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 1149 cc |
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110 NM 174 km/h 12.9 s Ce moteur essence n'est ni à la traine ni très performant. Il représente un bon choix car il se révèle assez économique à l'usage.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Clio campus -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 1390 cc |
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120 NM 172 km/h 12.2 s Moteur correct pour la ville mais beaucoup moins pour les plus longs trajets ... Tout est question de besoin..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 1598 cc |
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140 NM 180 km/h 10.2 s Il fut par la suite remplacé par les blocs 1.4. Ce moteur convient parfaitement à la Clio même si il pourra être vicieux niveau consommation si vous tirez trop dessus..
4 Cylindres
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 1390 cc |
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130 NM 182 km/h 10.6 s Le moteur essence à privilégier. C'est le bon compromis avec même un petit caractère sportif non négligeable..
4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 1598 cc |
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140 NM 195 km/h 9.5 s Bon moteur qui reste presque raisonnable en terme de consommation. Les reprises sont plus que satisfaisantes !.
4 Cylindres
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 1998 cc |
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160 NM 223 km/h 7.1 s Cette motorisation séduira tous les amateurs de sportivité tout en préservant (un peu) la consommation. (Clio RS)..
4 Cylindres
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 1998 cc |
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160 NM 223 km/h 7 s Il s'agit de l'évolution technique du 172 ch, les performances sont similaires comme vous vous en aurez douté..
4 Cylindres
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 3.0 2946 cc |
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160 NM 236 km/h 6.7 s C'est la Clio V6 avec moteur central. Un monument désormais devenu collector !.
6 Cylindres Equilibre parfait !
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 16v 75 ch | Ce moteur n'est pas exceptionnellement puissant mais la Clio 2 peut s'en contenter. De plus il se révèle assez économique en terme de consommation. Etant peu cher à l'achat il se révèle être un choix correct pour le milieu urbain. |
| 1.4 16v 98 ch | C'est le moteur essence à privilégier, il est sobre (moins de 7.5 litres au 100 km) et assez puissant pour emmener la Clio, contrairement au 1.2 (16 v aussi) qui aura un peu plus de peine lors des dépassements. |
| 2.0 16v 170 ch | Avec son châssis suffisamment rigide, les 170cv de cette version sport vous procureront de belles sensations. |
| 1.5 dci 80 ch | Moteur très bien équilibré, il est assez silencieux, sobre et bénéficie d'une reprise suffisante pour animer correctement cette Clio 2. |
| 1.5 dCi 100 ch | Ce moteur rend la Clio 2 très polyvalente. A la fois pratique en ville, ce moteur lui permettra en plus d'être une bonne routière qui n'a pas peur des longs trajets. Version restylée La Clio 2 phase 2 se révèle bien plus convaincante que la phase 1. Bien plus qu'un restylage, la Clio a bénéficié d'un relooking complet ainsi que des matériaux plus cossus dans l'habitacle. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.9 DTI 80 ch | Privilégiez les moteurs dCi bien plus récents et bénéficiant d'un agrément supérieur. Les DTI sont d'une conception plus ancienne. |
| 1.2 60 ch | N'étant pas réellement catastrophique ce moteur est malgré tout insuffisant pour rendre la Clio suffisament polyvalente. Privilégiez au moins le 75 chevaux qui n'est pas tellement plus cher à l'achat. |
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Clio 2 phase 1 | La Clio 2 est la seconde génération des Clio lancées par RENAULT. Commercialisée à partir de 1998, la phase 1 de ce nouveau modèle a remporté un franc succès grâce auquel son prix de vente est resté relativement bas : entre 11 500 EUR et 16 000 EUR hors options. Ce véhicule confortable, offrant une bonne tenue de route et un équipement complet, s'est décliné en plusieurs versions. Sont disponibles sur le marché dès les premiers mois : 3 moteurs essence (1,2 60 chevaux- 1,4 75 chevaux et 1,6 90 chevaux), complétés par un moteur diesel (1.9D 65 chevaux). L'équipement de base est composé de deux airbags pour la sécurité des passagers, la direction assistée, un volant réglable et des vitres teintées pour le confort. La version RTA offre en sus la peinture des boucliers, la présence d'un compte-tours ainsi que l'ouverture centralisée et une banquette arrière repliable en deux parties. Le modèle RTE offre en plus des prestations du RTA les vitres avant électriques et un autoradio-cassettes. Enfin, le modèle supérieur RXT complète cet équipement avec des rétroviseurs électriques et dégivrants, un ordinateur de bord et pour améliorer le confort des sièges en velours et des appuie-tête sur les sièges arrières. Très rapidement, une boîte de vitesse automatique devient disponible sur certains modèles, puis c'est l'ABS qui équipe toute la gamme dès 1999, alors même que des versions sportives de la Clio 2 phase 1 arrivent sur le marché (1,6i 16 v 75 chevaux - 1.6 16v 110 chevaux). Plusieurs séries limitées viennent encore compléter la gamme avant l'apparition de la phase 2, chacune comprenant de nouveaux équipements : Tech'Run (1.4 16v 98 chevaux), Myriade et Fidji. Notons également les versions sport (2.0 16v 172 chevaux), le modèle Évolution 2000, la série Ludo équipée d'un toit ouvrant ou encore la série Extrême. Les équipements évoluent avec l'apparition de ces nouvelles versions, on trouve alors les modèles RTE (ancien RTA enrichi de vitres électriques, de la peinture des boucliers et de la fermeture centralisée), RXE (en plus des équipements de la version RTE, il offre en série les appuie-tête arrières, les projecteurs antibrouillard et des rétroviseurs électriques), le RXT et le Si. L'ensemble des versions est également équipé de 4 airbags et du recyclage de l'air. |
| Clio 2 Phases 2 | Alors que la Clio 2 phase 1 propose déjà un équipement complet, la phases 2 sortie en 2001 offre des finitions et une qualité de confort bien meilleures. Ces nouvelles gammes marquent un nouveau style, avec des véhicules disponibles en différentes motorisations : 1,2i - 1,2i 16V - 1,4i 16V - 1,6i 16V - 1,5 dci 65 chevaux et 1,5 dci 80 chevaux. Pour ces nouvelles gammes, les équipements de bases incluent la direction électrique assistée, l'AFU (assistance au freinage d'urgence), la présence d'un airbag côté passager. Comme pour la phase 1, des équipements supplémentaires sont disponibles : la série "Authentique" complète la version RTE avec des phares double optique et un compte-tours, la série "Expression" enrichit la version RXE avec la commande au volant de l'autoradio-cassette, la série "Privilège" ajoute à la version RXT de nouveaux équipements automatiques : phares, climatisation et essuie-glaces, elle offre également un autoradio CD et un volant en cuir pour parfaire le confort de conduite. La série "dynamique" quant à elle complète la version Si par la climatisation de série, les jantes alliage, un autoradio CD, et des essuie-glaces et phares automatiques. |
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La Clio 2 en 7 questions
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