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1.4 98 ch Boîte manuelle, 237000km, 2004, jantes 14" 175, finition ? la base ! Pas d'option ! Pas de clim ! (2020-06-26 22:58:16)
Qualités : 11 ans sans un seul problème sérieux ou vraiment coûteux.
Tiens la route sans soucis.
Moteur sobre, j'ai pu faire des trajets sur 200km avec une consommation à 5,3L/100 à une époque (SP98).
Joli bruit de moteur quand on monte dans les tours.
Réactive, de la pêche, nerveuse, à l'aise pour l'autoroute.
Elle a tout d'une grande ! Sans rire, 16 ans d'utilisation, on ne s'imagine pas tout ce qu'elle a pu transporter... Le coffre est facile à remplir, elle s'aménage bien.
Sono agréable.
Défauts : Petite voiture, donne un sentiment de supériorité aux autres automobilistes (harcèlement au parechoc, dépassement systématique etc).
Consommation moyenne : >7.5L/100 en urbain. 7,2L/100 à 130km/h. Entre 5,3 et 6,3L/100 en extra-urbain.
Problèmes rencontrés : Petits soucis sur les bobines d'allumage... Phares jaunissants dans les premières années.
Après plus de 10 ans, capteur PMH, voyant airbag.
Après 230000km, joint de culasse, amortisseurs avant.
Note : 19/20
Prix assurance : 318 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 51% bonus)
J'ai l'impression d'avoir tout fait avec. Et ce n'est pas fini (je croise les doigts).
Autoroute, campagne (chemins mal aménagés), ville, remorquage de bateau léger, covoiturages à 4 passagers et bagages...
Voiture silencieuse qui bluffait les propriétaires de la version diesel (ok, pas dur, mais les entendre dire "faudrait peut-être que tu mettes le contact !" ça n'a pas de prix).
Moteur "un peu sportif" selon ces derniers qui n'en revenaient pas de ses accélérations pour dépassements sur autoroute, sans quitter la 5e...
Un 3e rapport très agréable pour les voies d'insertion, accélérer fort de 50 à 120km/h sans gêner personne.
Sur nationale à 90 (jadis), je faisais sans trop de difficulté du 5,3L/100, remontant à 5,6L/100 lorsque je ne faisais pas d'efforts. La voiture était encore jeune, je n'y arrive plus, à moins que ce soit à cause du trajet trop différent. Rentabilise le SP98, j'ai pu faire 700km (certes un peu limite) malgré l'autoroute A10 à 130. Je faisais nettement moins avec le SP95.
Testée pas par moi à 200km/h.
Ce que je retiens, c'est qu'elle tient bien la route, elle tient bien l'autoroute aussi. Sa motorisation assure, elle s'insère bien dans tous les trajets et ne gène que les amateurs d'excès de vitesse... Certains trouvent qu'à 140 ça ne va pas trop, j'avoue ne pas avoir d'expérience à cette allure. A 130, elle me convient très bien, même après avoir goûté à d'autres trucs plus "routiers".
Le moteur K4J est d'une souplesse remarquable. Il se montre généralement bien volontaire et sympathique dans les tours (3000tr/min et plus) où il émet un léger rugissement agréable (toute proportion gardée etc). Pas facile à faire caler.
Le garagiste me dit que le moteur peut tenir 400 000km car elle est bien entretenue.
Je l'espère, vraiment. Quand ça arrivera... Non... Je ne veux pas y penser.
J'ai eu l'occasion de conduire quelques mois une Corsa 1.7CDTI, même année, même masse, même puissance (100ch). Le diesel délivrait plus de pêche à rapport égal, certes, mais aucun plaisir de conduite (trop brutale), aucune souplesse du moteur (obligé de gérer de près les rapports), bruit horrible, grondements de l'apocalypse. Voiture moins pratique en plus.
Essai Renault Clio 2 1998-2004
| 152 578 | 146 266 | 161 408 | 149 042 | 118 903 | 122 734 | 115 207 | 108 408 | 112 152 | 117 541 | 123 658 | 131 507 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182). L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).
+ Qualités
- Les équipements d'entrée de gamme sont nombreux pour l'époque
- Bon comportement, très équilibré même si on est loin du plaisir procuré par une 206 plus affutée
- Les motorisations diesel (dci) sont très agréables
- Une voiture très homogène
- Prix très raisonnable qui en fait un rapport qualité / prix intéressant
- Style de la version restylée (phase 2) qui vieillit bien
- Confort appréciable, la Clio fait partie des références dans le domaine et pourrait même donner une petite leçon à de nombreux modèles sortis après 2010
- Finition bien meilleure sur phase 2 (restylée). D'ailleurs c'est mieux que la Clio 4 (moins tendance mais plus qualitatif) ..
- Evolution stupéfiante entre les phase 1 et 2, il y a bel et bien Clio 2 et Clio 2
- Version V6 à moteur central surprenante ... Renault avait des ambitions sans complexes au début des années 2000
Les derniers plus des internautes
Bonne bouilleRésistanteConduite agréableConfortablePeu chère en assurancePas d'électronique (1.9 D 65 ch phase 1 RTE 2001)
Pratique bonne à tout faire (1.2 60 ch)
Consommation très basse, on peut faire facilement moins de 4l/100 sur route nationale. Moteur volontaire et très fiable. Bien équipée (Clim auto, phares et essuie-glaces auto, 4 airbags...) et super finition en Luxe Privilège. (Sièges tissue beige et bas de tableau bords beige) (1.5 dci 80 ch BM5, 180000km, 2002, finition Luxe Privilège)
- La consommation il m'arrive de faire 1000 km avec un plein voir même plus si je la pousse jusqu'au bout du réservoir..- Pratique pour se garer- Assez confortable pour ce type de voiture. Je fais une fois un voyage jusqu'au Portugal et aucune douleur de dos.- Très fiable très peu de réparation à faire, coût d'entretien peu élevé
(1.5 dci 65 ch Clio 2 Expression de 2003 / Diesel / 205000km au compteur)
- Excellente voiture pour jeunes conducteur- Consommation très bien maîtrisée - Visibilité
- Se faufile partout grâce à son gabarit - TRES joueuse - La joie de monter dans les tours sans que le moteur ne s'essouffle un bonheur (1.4 98 ch BVM juin 2001 et actuellement 155000 kilomètres)
Cette voiture est excellente !Voiture confortable et economique- moteur silencieux et souple.. bonnes reprisesmaniabilite. Cette voiture est a l aise sur petite route de campagne avec son petit gabarit, sa boite assez courte mais bien adaptee. son faible poids et sa direction assistee.. -economique moi je roule au sp98. 6.5l/100 environ-aucun probleme sur les longues distance et autoroute..trajet de plus de 600km/ reste confortable-chassis excellent et tient bien la route.-freinage bon- boite de vitesse souple et satisfaisante..-faible usure des pneus (etonnant)Interieur solide et siege de qualite/confortable..- Sympa a conduire la mienne roule tous les jours 15mkm/an. Deja roule 125 mkm avec et je veux pas la vendre.. (1.2 60 ch rte 1999 194853km)
Tres fiable et surtout tres economique (1.9 D 65 ch VEHICULE TRES FIABLE AVEC UN KILOMETRAGE DE 380000KMS TRES ECONOMIQUE ET FAIBLE CONSOMMATION D'ESSENCE)
Solide ! assise cool , serré a 5 mais ok , volume coffre, dispo des pieces détachées, barres de toit etc (1.9 D 65 ch)
150000 km sans panne (1.2 75 ch Année 2005, boîte 5, 161000 km)
Confortable, bonne tenue de route. (1.2 60 ch Manuelle 2000 rte 163000km)
Légèrement débridée (72cv par la), bon couple, fun, gaillarde et vaillanteSuper conso (peut aller en dessous des 5 l au 100 en route) (1.9 D 65 ch)
Agréable à conduire (1.4 98 ch)
Une bouille qui vieillit bien en Gris métal.Je l'entretiens régulièrement extérieur et intérieur.Vidange et filtres tous les 20 000 Kms ou 18 mois.Fiable - accèlére toujours aussi fort malgré Kilométrage.Facile à prendre en main - Budget limité / les dépenses n'explosent pas.Relatif confort.Un vrai plaisir de conduite avec une tenue de route imperturbable sur des rails !!!Moteur tonique.Elle sous- vire juste ce qu'il faut et très maniable. (1.6 110 ch RXT 2000 3 Portes - 177 000 Km)
Sobriété, silence et onctuosité , agrément moteur 1,5 dci turbo ( par rapport au très rugueux et plus cher 1.9 TDI audi/ vw ) reprise en 4ème à 1200 tours min 40 km h en douceur ! Amortisseurs AR d'origine ! Et das au contrôle technique.. sinon entretien courant et normal roulement arrière tous les 100 000 kms , pneus , distribution , vidange, filtres divers , disques avants 1 fois en 350 000 kms concernant la tenue de route la châssis est top et les petits virages serrés un régal avec des pneus continental ou michelin...pas des pneus au rabais il vaut mieux payer 15/20 ¤ de plus par pneu à moins d'aimer les frayeurs ! (1.5 dci 65 ch 350000)
-Confort général ( suspensions+ assise)-Moteur et boite de vitesse-Gabarit du véhicule (1.2 75 ch)
Silencieuse,polyvalente,confortable (1.2 75 ch)
Réparabilité
Moteur vifStabilité
Idéal jeune conducteur (1.2 75 ch - 2005 - Authentique - 196500km)
Passe partout, consommation,puissance meilleures que le 1.2, autoroute pour dépanner, tolère le bio-éthanol e85 (plein complet) sans boîtier ni de reprogrammation. (1.4 75 ch Clio 1.4 i 75cv rte 207000km 1999 )
Consomme très peuPrix des pièces peut chèreBonne tenue de route255.000km et aucun gros soucie (1.5 dci 65 ch 255000km, année 2001, expression)
RENAULT Clio 2 signalées
- Défauts
- Habitabilité au deuxième rang moyenne même pour la catégorie
- Style (très) vieillissant de la Clio 2 phase 1 (non restylée). De plus, cette phase 1 est vraiment moins finie
- Qualité de finition indigeste sur la Phase 1
- Un style qui peut manquer de caractère, mais cela reste une affaire de goût et de tempérament
- Optiques des phares qui ont tendance à ternir avec le temps
- Coffre limité
- Diamètre de braquage trop important
Les (derniers) moins des internautes
PannesPuissance (1.9 D 65 ch phase 1 RTE 2001) électronique capricieuse (1.2 60 ch) C'est une citadine donc elle manque un peu de confort sur les longs parcours surtout au niveau des sièges et de la position de conduite.Il manque aussi un régulateur pour l'autoroute et une 6ème vitesse aussi, mais cela n'était pas courant à l'époque. (1.5 dci 80 ch BM5, 180000km, 2002, finition Luxe Privilège) - Forcément pour une petite voiture, le coffre beaucoup trop petit- La tenue de route (1.5 dci 65 ch Clio 2 Expression de 2003 / Diesel / 205000km au compteur) - Les fameuses bobines d'allumage...- Pour ma part le boitier papillon et son faisceau électrique qui ont lâcher- Consommation élevée en hiver puis avec la climatisation ( 1L de plus ) - Manque de patate ( atmosphérique) (1.4 98 ch BVM juin 2001 et actuellement 155000 kilomètres) - juste probleme cle de demarrage. Rachat d une cle necessaire qui coute 220 euros. - sinon juste l horloge digitale qui eclaire plus..En plus de l entretien normal, J ai change les roulements de roues arriere/ et recemment fil de bougie (40e) et tete d allumeur(40e) mais non indispensable.. (1.2 60 ch rte 1999 194853km) Pas de defaut rencontré
Consommation moyenne 4.5/100Problèmes rencontrés aucunNote 18/20Prix assurance 250 euros/an (Assureur macif) (type de contrat tiers+ options) (Bonus/Malus 50) (1.9 D 65 ch VEHICULE TRES FIABLE AVEC UN KILOMETRAGE DE 380000KMS TRES ECONOMIQUE ET FAIBLE CONSOMMATION D'ESSENCE) Pas de puissance mais fait le boulot ! pas moderne mais bon .. pas de circu en ville car diesel maiq moteur ultra solidepenser a changer les bougies de prechauffage et yallah (1.9 D 65 ch) Aucun mécanicien n'a réussi à la dépanner vous durablement. (1.2 75 ch Année 2005, boîte 5, 161000 km) Joint de culasse, problème antidemarrage, consommation. (1.2 60 ch Manuelle 2000 rte 163000km) Quelques pannes, le cul qui part dans les ronds points quand il pleut.Pas de compte tour (1.9 D 65 ch) La garniture de toit se décolle (1.4 98 ch) Manque de rangements - "ils n'avaient pas prévu la généralisation des téléphones portables en concevant cette voiture vers 1992/1997". (1.6 110 ch RXT 2000 3 Portes - 177 000 Km) Vanne EGR MAIS sert au recyclage des gaz et vapeurs "grasses" de gazole , comme le filtre à gazole qui s'encrasse il faut le changer , mais là il est possible de la nettoyer au décap'four par exemple , je viens juste de la changer à 348000 kms (elle était d'origine )Tissu fragile du siège conducteur ,à l'entrée , troué on peut voit l'armature la mousse fuse ... (1.5 dci 65 ch 350000) Faux contacts platines de feux (1.2 75 ch) Boite à gants fragileUn peu basse, racle les trottoirsConsommation élevée ? (1.2 75 ch - 2005 - Authentique - 196500km) Déverrouillage de clé à distance nulle, hausse température moteur à l’arrêt (1.4 75 ch Clio 1.4 i 75cv rte 207000km 1999 ) Rien à signaler. (1.5 dci 65 ch 255000km, année 2001, expression)
RENAULT Clio 2 signalés
Fiche technique Clio 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité.
Clio 2 en images
Les 2 avis Clio 2 les plus complets
Renault 1.4 98 ch Boite Manuelle - Finition Privilège - 04/2003 - 120 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-07-20 14:26:49
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Design encore actuel, Motorisation agréable adaptée à un usage sur route,
Visibilité AV et AR, Confort à bord avec les siège semi-baquet en velours et les très bonnes suspensions, Dimensions extérieures réduites, Voiture pratique au quotidien et généreuse en rangements, Bonnes protections (pare-choc AV et AR) qui vous éviterons moins de bobos causés par des automobilistes peu vigilants.
Défauts : Bruits parasites dans l'habitacle, apparaissent et disparaissent, jamais les mêmes mais toujours aussi agaçants, Consommation qui peut vi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 2
Renault 1.6 110 ch 90 000km - Année 2004 ("Génération 2004) - Luxe Privilège - 3 portes
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-12-22 00:29:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Note : 18/20
Prestations routières : La Clio 2 "phase 3" est un véhicule confortable, mais moins que la phase 1. En cause des pneus plus larges(185), et des jantes plus grandes (15" au lieu de 14). il en résulte une meilleure tenue de route, on pourrait même dire qu'elle est agréable à mener tambour battant sur petites routes, ce qui n'est pas le cas de son ainée. La tenue de route à haute vitesse reste acceptable jusque 150 km/h environ, au dela apparaissent vibrations et flottement (bien moindre que sur la phase 1). Attention, les roues en 185/55R15 la rendent plus sensible au froid, à la pluie, à la neige... Au final il conviendra d'être plus attentif par mauvais temps qu'ave ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 2
Qualités et défauts Clio 2 signalés par les internautes via les 586 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Clio 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 2.
Comportement routier : 113 aiment 31 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 8 aiment 6 n'aiment pas Freinage : 16 aiment 7 n'aiment pas
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Moteurs RENAULT Clio 2
Diesels de la Clio 2
| Diesel | Performances | |||
| 1.9 D 1870 cc |
4 CV |
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168 km/h 14.9 s 120 NM Ce moteur a tous les défauts sauf qu'il a une fiabilité très honorable en raison de la simplification de sa conception. Par rappo ... Lire la suite >
 42 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : injection
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
4 CV |
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168 km/h 14.6 s 160 NM Trop limité en reprise, il reste néanmoins bien positionné pour faire de la ville. Hélas, on le sait, la ville n'est pas l ... Lire la suite >
132 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Vanne EGR
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 dti 1870 cc |
5 CV |
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176 km/h 12.7 s 160 NM Pas réellement mauvais, ce moteur DTi est moins bon en agrément (bruyant) qu'un dCi à la conception plus moderne. Notons que sa f ... Lire la suite >
21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Vanne EGR
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
4 CV |
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177 km/h 12.2 s 185 NM C'est la motorisation (diesel et essence confondus) à privilégier. Ce dci est plein de qualités !
65 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Vanne de recyclage des gaz
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
5 CV |
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185 km/h 10.8 s 200 NM La Clio devient plus tonique et conserve une consommation modérée. Un très bon choix si vous êtes amené à fai ... Lire la suite >
19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Valve de recyclage des gaz
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Clio 2
| Essence | Performances | |||
| 1.2 1149 cc |
4 CV |
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168 km/h 14.4 s 100 NM A éviter, les 60 chevaux ne suffisent pas à cette Clio 2 malgré son poids raisonnable.
59 Avis rédigés
Souci le plus signalé : joint de culasse
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 1149 cc |
5 CV |
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174 km/h 12.9 s 110 NM Ce moteur essence n'est ni à la traine ni très performant. Il représente un bon choix car il se révèle assez &eacut ... Lire la suite >
36 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1390 cc |
5 CV |
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172 km/h 12.2 s 120 NM Moteur correct pour la ville mais beaucoup moins pour les plus longs trajets ... Tout est question de besoin.
28 Avis rédigés
Souci le plus signalé : joint de culasse
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1598 cc |
5 CV |
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180 km/h 10.2 s 140 NM Il fut par la suite remplacé par les blocs 1.4. Ce moteur convient parfaitement à la Clio même si il pourra être vicieux niv ... Lire la suite >
5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1390 cc |
6 CV |
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182 km/h 10.6 s 130 NM Le moteur essence à privilégier. C'est le bon compromis avec même un petit caractère sportif non négligeable.
57 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine d'allumage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1598 cc |
7 CV |
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195 km/h 9.5 s 140 NM Bon moteur qui reste presque raisonnable en terme de consommation. Les reprises sont plus que satisfaisantes !
26 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 1998 cc |
10 CV |
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223 km/h 7.1 s 160 NM Cette motorisation séduira tous les amateurs de sportivité tout en préservant (un peu) la consommation. (Clio RS).
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 1998 cc |
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223 km/h 7 s 160 NM Il s'agit de l'évolution technique du 172 ch, les performances sont similaires comme vous vous en aurez douté.
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 2946 cc |
16 CV |
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236 km/h 6.7 s 160 NM C'est la Clio V6 avec moteur central. Un monument désormais devenu collector !
1 Avis rédigés
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 16v 75 ch | Ce moteur n'est pas exceptionnellement puissant mais la Clio 2 peut s'en contenter. De plus il se révèle assez économique en terme de consommation. Etant peu cher à l'achat il se révèle être un choix correct pour le milieu urbain. |
| 1.4 16v 98 ch | C'est le moteur essence à privilégier, il est sobre (moins de 7.5 litres au 100 km) et assez puissant pour emmener la Clio, contrairement au 1.2 (16 v aussi) qui aura un peu plus de peine lors des dépassements. |
| 2.0 16v 170 ch | Avec son châssis suffisamment rigide, les 170cv de cette version sport vous procureront de belles sensations. |
| 1.5 dci 80 ch | Moteur très bien équilibré, il est assez silencieux, sobre et bénéficie d'une reprise suffisante pour animer correctement cette Clio 2. |
| 1.5 dCi 100 ch | Ce moteur rend la Clio 2 très polyvalente. A la fois pratique en ville, ce moteur lui permettra en plus d'être une bonne routière qui n'a pas peur des longs trajets. Version restylée La Clio 2 phase 2 se révèle bien plus convaincante que la phase 1. Bien plus qu'un restylage, la Clio a bénéficié d'un relooking complet ainsi que des matériaux plus cossus dans l'habitacle. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.9 DTI 80 ch | Privilégiez les moteurs dCi bien plus récents et bénéficiant d'un agrément supérieur. Les DTI sont d'une conception plus ancienne. |
| 1.2 60 ch | N'étant pas réellement catastrophique ce moteur est malgré tout insuffisant pour rendre la Clio suffisament polyvalente. Privilégiez au moins le 75 chevaux qui n'est pas tellement plus cher à l'achat. |
Fiabilité Clio 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 2.3 1.5 DCI 65 : vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein.
clio campus 1.5dci 2005 : injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse.
dci 70 campus clim : témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges
Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : vanne EGR changée, turbo (d'après renault) ou piston moteur (d'après un garagiste indépendant) bref moteur kapout à 4 ans !!!
Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km
CLIO II DCI 65 2001 : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK.
clio 2 dci 65-2001 : surchauffe à 214000 km cause inconnue
clio 1.5 dci 65ch expression : pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher...
renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 : moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Si la Clio est une voiture parfaite pour quatre elle accueillera beaucoup plus difficilement cinq personnes. De plus ses petites motorisations ne permettent pas de rouler aisément lorsque le véhicule chargé. Si l'on omet les versions sportives, la grande majorité des moteurs se situe en dessous de 90 chevaux. Concernant la finition il faut vraiment démarquer la Clio phase 1 de la phase 2 car de grands bouleversements ont eu lieu au niveau du tableau de bord et de la qualité perçue. On note donc de grandes disparités d'un millésime à l'autre. si on apprécie plutôt bien la deuxième version, on est nettement moins convaincu par la finition de la première qui se compose de plastiques beaucoup plus grossiers et d'une présentation plus simpliste. La qualité première d'une Renault et en l'occurence ici de cette Clio 2 c'est le confort. De [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Clio 2
Comportement routier Clio 2
A contre pieds de sa concurrente directe la 206, la Clio 2 se révèle être une auto qui cherche plus à choyer ses occupants.
En effet, le raffinement de la Renault est plus important, ceci grâce à un amortissement prévenant et un ressenti au niveau des commandes qui s'oriente vers la douceur.
A n'en pas douter, la Clio est une auto reposante à mener.
Malgré tout, cette douceur amène un petit flou dans la conduite que la 206 ne connaît pas. C'est moins direct, moins tranchant ... Mais en contrepartie on a l'impression de mener une auto un peu plus haut de gamme, bien qu'il faille distinguer l'ensemble de l'offre(ce n'est pas la même chose entre une phase 1 1.4 essence ou même une phase 2 dCi, la deuxième paraîtra encore plus [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements
De série
ABS, 4 airbags [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN Saxo (1996 ) |
3.72 m | 850 Kg | 220 L |
| CITROëN C3 (2002 ) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
 FIAT Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
 FORD Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| FORD Fiesta (1995 ) |
3.83 m | 950 Kg | 250 L |
 HYUNDAI Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
 OPEL Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
 PEUGEOT 206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
 VOLKSWAGEN Polo III (1994 ) |
3.71 m | 950 Kg | 250 L |
| VOLKSWAGEN Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
La longueur s'élève à 3.81 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Polo IV (2001-2009) et de 15 cm par rapport à la Fabia (2000 - 2007) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 18 cm comparé à une Mini Mini (2001-2006). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 260 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Polo IV (2001-2009) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 75 litres comparé à une Ford Ka (1996-2008). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Renault Clio 2 est un 1.2 60 ch. La gamme va jusqu'au 3.0 230 ch soit 5 diesel(s), 9 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Clio 2 sont les suivants : 1.2 16v 75 ch, 1.4 16v 98 ch, 2.0 16v 170 ch, 1.5 dci 80 ch, 1.5 dCi 100 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.9 DTI 80 ch, 1.2 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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