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1.2 75 ch (2019-10-05 13:20:39)
Qualités : silencieuse,polyvalente,confortable
Défauts : poussive
Consommation moyenne : 7.5 ville
Problèmes rencontrés : faisceau à 110.000 km
Note : 14/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 0,65)
Essai Renault Clio 2 1998-2004
| 152 578 | 146 266 | 161 408 | 149 042 | 118 903 | 122 734 | 115 207 | 108 408 | 112 152 | 117 541 | 123 658 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).
+ Qualités
- Les équipements d'entrée de gamme sont nombreux
- Bonne tenue de route
- Les motorisations diesel (dci) sont très agréables
- Une voiture très homogène
- Prix très raisonnable qui en fait un rapport qualité / prix intéressant
- Style de la version restylée (phase 2) qui vieillit bien
- Confort appréciable, la Clio fait partie des références dans le domaine et pourrait même donner une petite leçon à de nombreux modèles sortis après 2010
- Finition bien meilleure sur phase 2 (restylée). D'ailleurs c'est mieux que la Clio 4 (moins tendance mais plus qualitatif) ..
Les derniers plus des internautes
Réparabilité
Moteur vifStabilité
Idéal jeune conducteur (1.2 75 ch - 2005 - Authentique - 196500km)
Passe partout, consommation,puissance meilleures que le 1.2, autoroute pour dépanner, tolère le bio-éthanol e85 (plein complet) sans boîtier ni de reprogrammation. (1.4 75 ch Clio 1.4 i 75cv rte 207000km 1999 )
Consomme très peuPrix des pièces peut chèreBonne tenue de route255.000km et aucun gros soucie (1.5 dci 65 ch 255000km, année 2001, expression)
-Consommation faible-Confort-Prix des pièces abordables...(pourrais être un défault vu tout ce qu'il faut changer)-Le rapport poid / puissance est suffisant (1.5 dci 65 ch 1.5DCI MANUELLE 197.000km)
Facile à conduire sur la neige et en ville (1.6 110 ch 12000 km finition luxe privilège de mars 2004)
Faible consommationEntretien peu coûteux (pneus, vidanges, freins, distributions, etc...)Nombreuses pièces en casseLook intemporel (1.5 dci 65 ch Voiture réformée DDE, 3 portes, 5 places, boîte manuelle, 270000kms, phase 2 année 2003, jantes 14” tôle)
Boite à vitesseMoteur ( sobriété, souplesse)Confort (1.2 75 ch)
Taille du coffremoteur coupleuxsolidité de l'habitacle (1.4 75 ch 110 000 Kms RXE 3P)
Assez bonne tenue de route mais attention quand il pleut, le cul peut partir très vite (1.9 D 65 ch 197000km année 2000 /RXT)
Consomme peu, pas de souci majeur (1.5 dci 65 ch 2 places, 175000 km pneus 185 55 r15)
Économique, et très fiable (1.4 75 ch 170.000klm de 1999 finition alizé jante alu origine )
Véhicule très fiable, confortable , très bonne autoroutière dans la catégorie . Un régal en tous temps avec des pneus 4 saisons . Ce moteur ne rechigne pas à monter haut dans les tours ... se transforme alors en sportive ! 100 cv quand même pour un faible poids . (1.4 98 ch)
Entretien ultra facile. Peu d'electronique.Plastique qui vieillissent bien (elle à 21 ans et seule les plastiques d'ouverture de portière sont abîmés) Les tissus des sièges et les mousses de sièges sont encore nickel .Si elle avait la climatisation et un vernis qui ne s'écaille pas je ne chercherai pas à la remplacer.Même avec ce kilométrage je n'hesite pas à partir loin avec (1 000 km et plus) .Embrayage d'origine, et trajet de vacance avec remorquesUn moteur qui a du couple mais pas très puissant, mais indestructiblesElle est plus rentable qu'un placement bancaire!!!!!! (1.9 D 65 ch Année 1998 + de 550 000 km presque un aller retour Terre-Lune )
Simple à conduire. Parfait pour un jeune conducteur. (1.2 60 ch Boite manuelle - 203 000 km - 2003 - Phase 2 16V - Expression)
Pratique en ville (1.9 D 65 ch 210 000 km RXE 2000)
Consomme très peu, petit voiture de ville qui passe partout (1.5 dci 80 ch Initiale paris, couleur métallisé, xénon, semi cuir, jante alu, toit ouvrant, boîte meca, full mtx, 2002 )
Voiture très confortable a conduire, les sièges bien qu'en tissus sont assez robuste la boite de vitesse et confortable et la direction assister est raide mais on s'y habitue on a une vrais roue de secours et pas un galette (1.9 D 65 ch boite manuelle 5 vitesse année 1999 et finition RTE (bas de gamme ) 200 000 km)
- Moteur très silencieux a bas régime, mais assez pêchu et même joueur quand on monte dans les tours. Les dépassement se font sans problèmes. Sonorité plutôt agréable- Excellent confort des sièges conducteurs et passagers, type "semi-baquets". On est bien maintenus, idéal pour les longs trajets- Son d'origine des enceintes plutôt bon- Tenue de route (même si celle-ci se dégrade après 160 000km)- Habitabilité importante en rapport de son gabarit extérieur (+1 pour la taille du coffre)- Climatisation auto plutôt rapide et efficace - Peut rouler à l'E85 sans boitier supplémentaire ! (1.4 98 ch de 2003, boite manuelle, finition privilège, 170 000km)
RENAULT Clio 2 signalées
- Défauts
- Habitabilité limitée, mais cela reste logique vu la gabarit de l'auto
- Style vieillissant de la Clio 2 phase 1 (non restylée). De plus, cette phase 1 est vraiment moins finie que la phase 2
- Un style qui peut manquer de caractère, mais cela reste une affaire de goût et de tempérament
- Optiques des phares qui ont tendance à ternir avec le temps (problème d'étanchéité)
- Coffre limité
- Diamètre de braquage trop important
- Consistance/précision de la direction qui gênent certaines personnes
Les (derniers) moins des internautes
Boite à gants fragileUn peu basse, racle les trottoirsConsommation élevée ? (1.2 75 ch - 2005 - Authentique - 196500km) Déverrouillage de clé à distance nulle, hausse température moteur à l’arrêt (1.4 75 ch Clio 1.4 i 75cv rte 207000km 1999 ) Rien à signaler. (1.5 dci 65 ch 255000km, année 2001, expression) - Régler les problèmes sans garage = compliqué :- un voyant qui s'allume ? faut aller chez renault...- un feux à changer ? faut enlever la batterie ou un autre element pour l'autre coté...- Le vernis part avec le temps (au bout de 6ans pour moi)- Diagnostics à faire chez renault => ¤¤¤¤¤ pour nous dire qu'il ne peuvent pas réparer .. merci renault...- leve vitre et bouton de commande sont à changer et introuvable en casse car c'est leur maladie, bouton coffre bloquer à 160.000- Vanne EGR a 140.000- Changement moteur à 145.000 puis à 195.000 (kilometre de la voiture)- Soufflet changer à 135.000- Triangle changer à 150.000- SilentBloc moteur a changer regulierement (demonter le moteur)- Carte double contact à 120.000- amortisseur changer 2 fois entre 90.000 et 195.000 (1.5 dci 65 ch 1.5DCI MANUELLE 197.000km) Vitres trop grandes, donc voiture très exposée au soleil. il manque une 6 ième pour l'autoroute. (1.6 110 ch 12000 km finition luxe privilège de mars 2004) Aucune finition (intérieure comme extérieure)Crit’air 4 (impossible de rouler en ville aujourd’hui)Isolation phonique Ampoule de plaque qui grille régulièrement (1.5 dci 65 ch Voiture réformée DDE, 3 portes, 5 places, boîte manuelle, 270000kms, phase 2 année 2003, jantes 14” tôle) Rien de bien méchant (1.2 75 ch) Mécanique capricieuseÉlectronique capricieuse (et il n'y en a pas beaucoup)ConsommationFragilité excessive de certaine pièceTenue de route en 3 portes, tout le poids est sur l'avant (1.4 75 ch 110 000 Kms RXE 3P) Accroche très bien dans les tournant mais reste cependant savonnette dans les ronds points quand il pleut (1.9 D 65 ch 197000km année 2000 /RXT) Bruyante et peu confortable pour de longue route (1.4 75 ch 170.000klm de 1999 finition alizé jante alu origine ) Coffre un peu petit . Look qui mériterait d être plus sport vu ses capacités réelles et méconnues . (1.4 98 ch) Le vernis qui s'écaille sur le toit et le haillon arrière Ne veut pas mourir (550 000km)Les connecteurs sous le siège qui peuvent engendrer un code défaut pour les airbags (suffit de souder les fils)En bref rien à redire (1.9 D 65 ch Année 1998 + de 550 000 km presque un aller retour Terre-Lune ) Manque de puissance mais suffisant pour des petits trajets. A éviter sur autoroute.Consomme trop. (1.2 60 ch Boite manuelle - 203 000 km - 2003 - Phase 2 16V - Expression) Les phare ternissent assez vite même après un polissage, plein de petite fuite d'huile même si le moteur est entretenue, moteur très bruyant comparé a une 206 (voiture équivalente), voiture assez lourde a conduire comparé a une 206 aussi (il faut un temps à s'y habituer), détaille plus technique les cosses de la batterie sont vraiment pourrie impossible d'utiliser les pinces croco à moins de d’ébrancher complètement la batterie (1.9 D 65 ch boite manuelle 5 vitesse année 1999 et finition RTE (bas de gamme ) 200 000 km) - Fiabilité du moteur et l’accessibilité de certaines pièces qui n'est pas aisée (coucou la jauge d'huile moteur)- Consommation importante (entre 8 et 9L/100km), je n'ai jamais dépassé 500km avec un plein et cela peu importe le type de route - Boite de vitesse qui accroche, surtout dans les bouchons. - LES BRUITS DE VIBRATIONS DANS L'HABITACLE ! On en découvre toute les semaines bruits de plastique, vibration derrière la bouche de climatisation ou dans les portières ... mais le pire de tous (un point lui est consacré)
- Bourdonnement du capteur de température, juste au dessus de votre tête devant le rétroviseur !! Après l'avoir changé 2 fois c'est toujours pareil, il y a petit ventilateur qui fait vibrer les plastiques du plafonnier. On obtient donc un bourdonnement assez désagréable et qui s'arrête une fois le contact éteint. Heureusement cela est moins dérangeant en conduisant avec le bruit du moteur ou de la musique. - Qualité de l'assemblage intérieur qui laisse un peu à désirer, c'est surement ce qui provoque tout ses bruits d'ailleurs ... (1.4 98 ch de 2003, boite manuelle, finition privilège, 170 000km)
RENAULT Clio 2 signalés
Fiche technique Clio 2
3.81 m
1.44 m
2.47 m
260 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 4
(Boîte auto Proactive à convertisseur hydraulique)
5 pl.
2 pl.
Restylage :
06/2001
Transmisssion :
Traction
Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnablePlus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
La Clio 2 est sortie en 1998 pour bénéficier d'un restylage très important en 2001. En effet il métamorphosa Clio que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur. Elle fut remplacée par la Clio 3 en 2005. Malgré cela ça n'a pas empêché à la Clio 2 de continuer à se vendre sous un nouveau nom : la Clio campus. Renault a profité du fait que la Clio 2 ait été totalement amortie pour pouvoir la vendre à un prix défiant toute concurrence, on s'approche un peu d'un véhicule low cost. Peugeot a fait la même chose avec la 206 +.
Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité.
Clio 2 en images
Les 2 avis Clio 2 les plus complets
Renault 1.4 98 ch Boite Manuelle - Finition Privilège - 04/2003 - 120 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-07-20 14:26:49
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Design encore actuel, Motorisation agréable adaptée à un usage sur route,
Visibilité AV et AR, Confort à bord avec les siège semi-baquet en velours et les très bonnes suspensions, Dimensions extérieures réduites, Voiture pratique au quotidien et généreuse en rangements, Bonnes protections (pare-choc AV et AR) qui vous éviterons moins de bobos causés par des automobilistes peu vigilants.
Défauts : Bruits parasites dans l'habitacle, apparaissent et disparaissent, jamais les mêmes mais toujours aussi agaçants, Consommation qui peut vi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 2
Renault 1.6 110 ch 90 000km - Année 2004 ("Génération 2004) - Luxe Privilège - 3 portes
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-12-22 00:29:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Note : 18/20
Prestations routières : La Clio 2 "phase 3" est un véhicule confortable, mais moins que la phase 1. En cause des pneus plus larges(185), et des jantes plus grandes (15" au lieu de 14). il en résulte une meilleure tenue de route, on pourrait même dire qu'elle est agréable à mener tambour battant sur petites routes, ce qui n'est pas le cas de son ainée. La tenue de route à haute vitesse reste acceptable jusque 150 km/h environ, au dela apparaissent vibrations et flottement (bien moindre que sur la phase 1). Attention, les roues en 185/55R15 la rendent plus sensible au froid, à la pluie, à la neige... Au final il conviendra d'être plus attentif par mauvais temps qu'ave ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 2
Qualités et défauts Clio 2 signalés par les internautes via les 569 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Clio 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 2.
Comportement routier : 110 aiment 30 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 7 aiment 6 n'aiment pas Freinage : 15 aiment 7 n'aiment pas
...
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Moteurs RENAULT Clio 2
Diesels de la Clio 2
| Diesel | Performances | |||||
| 1.9 D 1870 cc |
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120 NM 168 km/h 14.9 s Ce moteur a tous les défauts sauf qu'il a une fiabilité très honorable en raison de la simplification de sa conception. Par rapport au 1.5 dCi 65 chevaux (son remplaçant), il est bruyant, vibrant, moins coupleux et plus gourmand ... C'est une autre époque..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo - Megane - Scenic -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Manuelle 5 vitesses
Soucis le plus signalé : injection
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dci 1461 cc |
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160 NM 168 km/h 14.6 s Trop limité en reprise, il reste néanmoins bien positionné pour faire de la ville. Hélas, on le sait, la ville n'est pas le milieu préféré des diesels..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Micra - Note - Clio campus - Kangoo - Modus - Twingo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.9 dti 1870 cc |
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160 NM 176 km/h 12.7 s Pas réellement mauvais, ce moteur DTi est moins bon en agrément (bruyant) qu'un dCi à la conception plus moderne. Notons que sa fiabilité est inférieure à un dCi..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo - Megane - Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dci 1461 cc |
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185 NM 177 km/h 12.2 s C'est la motorisation (diesel et essence confondus) à privilégier. Ce dci est plein de qualités !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Micra - Kangoo - Megane - Modus - Scenic -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dci 1461 cc |
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200 NM 185 km/h 10.8 s La Clio devient plus tonique et conserve une consommation modérée. Un très bon choix si vous êtes amené à faire de longs trajets..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Megane -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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Essences de la Clio 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1149 cc |
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100 NM 168 km/h 14.4 s A éviter, les 60 chevaux ne suffisent pas à cette Clio 2 malgré son poids raisonnable..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Clio campus - Kangoo - Twingo -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1149 cc |
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110 NM 174 km/h 12.9 s Ce moteur essence n'est ni à la traine ni très performant. Il représente un bon choix car il se révèle assez économique à l'usage.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Clio campus -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 1390 cc |
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120 NM 172 km/h 12.2 s Moteur correct pour la ville mais beaucoup moins pour les plus longs trajets ... Tout est question de besoin..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 1598 cc |
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140 NM 180 km/h 10.2 s Il fut par la suite remplacé par les blocs 1.4. Ce moteur convient parfaitement à la Clio même si il pourra être vicieux niveau consommation si vous tirez trop dessus..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 1390 cc |
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130 NM 182 km/h 10.6 s Le moteur essence à privilégier. C'est le bon compromis avec même un petit caractère sportif non négligeable..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 1598 cc |
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140 NM 195 km/h 9.5 s Bon moteur qui reste presque raisonnable en terme de consommation. Les reprises sont plus que satisfaisantes !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 1998 cc |
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160 NM 223 km/h 7.1 s Cette motorisation séduira tous les amateurs de sportivité tout en préservant (un peu) la consommation. (Clio RS)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 1998 cc |
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160 NM 223 km/h 7 s Il s'agit de l'évolution technique du 172 ch, les performances sont similaires comme vous vous en aurez douté..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 3.0 2946 cc |
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160 NM 236 km/h 6.7 s C'est la Clio V6 avec moteur central. Un monument désormais devenu collector !.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 16v 75 ch | Ce moteur n'est pas exceptionnellement puissant mais la Clio 2 peut s'en contenter. De plus il se révèle assez économique en terme de consommation. Etant peu cher à l'achat il se révèle être un choix correct pour le milieu urbain. |
| 1.4 16v 98 ch | C'est le moteur essence à privilégier, il est sobre (moins de 7.5 litres au 100 km) et assez puissant pour emmener la Clio, contrairement au 1.2 (16 v aussi) qui aura un peu plus de peine lors des dépassements. |
| 2.0 16v 170 ch | Avec son châssis suffisamment rigide, les 170cv de cette version sport vous procureront de belles sensations. |
| 1.5 dci 80 ch | Moteur très bien équilibré, il est assez silencieux, sobre et bénéficie d'une reprise suffisante pour animer correctement cette Clio 2. |
| 1.5 dCi 100 ch | Ce moteur rend la Clio 2 très polyvalente. A la fois pratique en ville, ce moteur lui permettra en plus d'être une bonne routière qui n'a pas peur des longs trajets. Version restylée La Clio 2 phase 2 se révèle bien plus convaincante que la phase 1. Bien plus qu'un restylage, la Clio a bénéficié d'un relooking complet ainsi que des matériaux plus cossus dans l'habitacle. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.9 DTI 80 ch | Privilégiez les moteurs dCi bien plus récents et bénéficiant d'un agrément supérieur. Les DTI sont d'une conception plus ancienne. |
| 1.2 60 ch | N'étant pas réellement catastrophique ce moteur est malgré tout insuffisant pour rendre la Clio suffisament polyvalente. Privilégiez au moins le 75 chevaux qui n'est pas tellement plus cher à l'achat. |
Fiabilité Clio 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Clio 2.3 1.5 DCI 65 : vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein.
clio campus 1.5dci 2005 : injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse.
dci 70 campus clim : témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges
Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : vanne EGR changée, turbo (d'après renault) ou piston moteur (d'après un garagiste indépendant) bref moteur kapout à 4 ans !!!
Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km
CLIO II DCI 65 2001 : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK.
clio 2 dci 65-2001 : surchauffe à 214000 km cause inconnue
clio 1.5 dci 65ch expression : pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher...
renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 : moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Si la Clio est une voiture parfaite pour quatre elle accueillera beaucoup plus difficilement cinq personnes. De plus ses petites motorisations ne permettent pas de rouler aisément lorsque le véhicule chargé. Si l'on omet les versions sportives, la grande majorité des moteurs se situe en dessous de 90 chevaux. Concernant la finition il faut vraiment démarquer la Clio phase 1 de la phase 2 car de grands bouleversements ont eu lieu au niveau du tableau de bord et de la qualité perçue. On note donc de grandes disparités d'un millésime à l'autre. si on apprécie plutôt bien la deuxième version, on est nettement moins convaincu par la finition de la première qui se compose de plastiques beaucoup plus grossiers et d'une présentation plus simpliste. La qualité première d'une Renault et en l'occurence ici de cette Clio 2 c'est le confort. De [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Clio 2
Comportement routier Clio 2
La Clio 2 n'est pas une bête de course et se révèle un peu moins efficace qu'une Peugeot 206. Cependant la petite Renault n'est pas non plus larguée et propose un comportement routier très convaincant comme sait si bien le faire Renault. On apprécie particulièrement le rapport entre confort et efficacité même s'il faut avouer que le confort a été privilégié. Bien évidemment le comportement dépend aussi de la manière dont elle est chaussée.
Plus de photos sur Renault Clio 2
Montes pneumatiques Clio 2
| Pneus | Confort | Efficacité sur Clio 2 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 165/70 R13 Flancs : 11.6 cm |
7.7/10 | 5.9/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 37 € |
| 175/70 R13 Flancs : 12.3 cm |
8.3/10 | 6.1/10 | Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 37 € |
| 165/65 R14 Flancs : 10.7 cm |
7.1/10 | 6.1/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 45 € |
| 175/65 R14 Flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.4/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 42 € |
| 185/60 R14 Flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.7/10 | Consommation réduite | 45 € |
| 185/55 R15 Flancs : 10.2 cm |
6.9/10 | 7/10 | Consommation réduite | 54 € |
| 195/45 R16 Flancs : 8.8 cm |
6/10 | 7.8/10 | Consommation raisonnable | 54 € |
| 205/45 R16 Flancs : 9.2 cm |
6.5/10 | 8/10 | Consommation raisonnable | 60 € |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 8.1/10 | Consommation raisonnable | 77 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Options et équipements
De série
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Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN Saxo (1996 ) |
3.72 m | 850 Kg | 220 L |
| CITROëN C3 (2002 ) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
 FIAT Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
 FORD Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| FORD Fiesta (1995 ) |
3.83 m | 950 Kg | 250 L |
 HYUNDAI Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
 OPEL Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
 PEUGEOT 206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
 VOLKSWAGEN Polo III (1994 ) |
3.71 m | 950 Kg | 250 L |
| VOLKSWAGEN Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
La longueur s'élève à 3.81 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Polo IV (2001-2009) et de 15 cm par rapport à la Fabia (2000 - 2007) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 18 cm comparé à une Mini Mini (2001-2006). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 260 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Polo IV (2001-2009) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 75 litres comparé à une Ford Ka (1996-2008). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 60 ch pour culminer avec le 3.0 230 ch soit 5 diesel(s), 9 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.2 16v 75 ch, 1.4 16v 98 ch, 2.0 16v 170 ch, 1.5 dci 80 ch, 1.5 dCi 100 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Clio 2 1.9 DTI 80 ch, 1.2 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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