Essai de la Renault Clio 2 : faiblesses mécaniques, moteurs (11 parmi lesquels le 1L5 dci 100 cv et le 1L2 16v 75 cv ...), vos 124 avis et les performances ...
Si la Clio est une voiture parfaite pour quatre elle accueillera beaucoup plus difficilement cinq personnes. De plus ses petites motorisations ne permettent pas de rouler aisément lorsque le véhicule chargé. Si l'on omet les versions sportives, la grande majorité des moteurs se situe en dessous de 90 chevaux. Concernant la finition il faut vraiment démarquer la Clio phase 1 de la phase 2 car de grands bouleversements ont eu lieu au niveau du tableau de bord et de la qualité perçue. On note donc de grandes disparités d'un millésime à l'autre. si on apprécie plutôt bien la deuxième version, on est nettement moins convaincu par la finition de la première qui se compose de plastiques beaucoup plus grossiers et d'une présentation plus simpliste. La qualité première d'une Renault et en l'occurence ici de cette Clio2 c'est le confort. De nombreuses voitures haut de gamme n'arrivent pas à atteindre les qualités de la Clio dans ce domaine. Bien évidemment l'insonorisation n'est pas la même que dans une Mercedes mais la douceur des moteurs et le confort de l'amortissement sont plus que remarquables. La Renault Clio2 est une voiture polyvalente qui sait à la fois se faufiler en ville mais aussi faire de plus longs trajets sans grande difficulté, à condition bien évidemment d'être suffisamment bien motorisé.
La Clio 2 est sortie en 1998 pour bénéficier d'un restylage très important en 2001. En effet il métamorphosa Clio que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur. Elle fut remplacée par la Clio 3 en 2005. Malgré cela ça n'a pas empêché à la Clio 2 de continuer à se vendre sous un nouveau nom : la Clio campus. Renault a profité du fait que la Clio 2 ait été totalement amortie pour pouvoir la vendre à un prix défiant toute concurrence, on s'approche un peu d'un véhicule low cost. Peugeot a fait la même chose avec la 206 +.
La longueur s'élève à 3.81 m. C'est plus court de 14 cm qu'une DS3 (2009) et de 14 cm par rapport à la Fiesta (2002-2008) mais c'est plus long de 14 cm qu'une Peugeot 106 (1991 - 2003) ou même de 19 cm comparé à une Ford Ka (1996-2008).
Le volume de coffre est de 260 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une C3 (2002 - 2009) ou encore de 40 litres par rapport à la 207 (2006) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 40 litres comparé à une Peugeot 106 (1991 - 2003).
Débutant avec un 1.2 60 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 16v 170 ch soit , 5 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Clio 2 sont les suivants : 1.2 16v 75 ch, 1.4 16v 98 ch, 2.0 16v 170 ch, 1.5dCi80 ch, 1.5dCi100 ch Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Clio 21.9 DTI 80 ch, 1.260 ch (Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
3.81 m
1.44 m
2.47 m
260 L
50 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places 4 places 2 places
Auto. 4 rapports Man. 5 rapports Man. 6 rapports
Restylage : 06/2001
Transmission : Traction
Poids moyen : 1000 kg
Prix occasion de 0 € à 0 € (Moyen : 0 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
25 aiment 16 n'aiment pas
Fiabilité Clio 2 :
5.4
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
31 aiment 6 n'aiment pas
Comp. routier Clio 2 :
7
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
9 aiment 11 n'aiment pas
Finition Clio 2 :
6.1
Concerne le confort d'amortissement de la Clio 2. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
32 aiment 5 n'aiment pas
Confort Clio 2 :
7.5
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
4 aiment 10 n'aiment pas
Habitabilité Clio 2 :
5.1
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style Clio 2 :
6.4
Statistiques fiabilité Clio 2 appuyées sur les 124 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté toutes motorisations condondues)
Les équipements d'entrée de gamme sont nombreux Bonne tenue de route Les motorisations diesel (dci) sont très agréables Une voiture très homogène Prix très raisonnable qui en fait un rapport qualité / prix intéressant Style de la version restylée (phase 2) qui vieillit bien Confort appréciable, la Clio fait partie des références dans le domaine et pourrait même donner une petite leçon à de nombreux modèles sortis après 2010 Finition bien meilleure sur phase 2 (restylée)
Les derniers plus des internautes
Bonne qualité de finition, vieillit bien (1.6 16v 110 ch 99800) 1280 km avec le plein (consommation) , entretien peu couteux (1.5 dCi 65 ch 225655) Faible consommation, petite idéal pour la ville (1.5 dCi 65 ch 153 000 km, 2004, campus) consommation, acceleration (1.5 dCi 100 ch 120000) Bonne routière pour le gabarit, avale les km sans soucis. Bonne tenue de route. Moteur fiable si respecté (temps de chauffe). Ensemble boîte-embrayage solide car d'origine. Habitacle pratique mais sans plus, pas d'équipements, finition basique sans électronique(DA hydrolique, 2 airbags). Sièges confortables, intérieur sans (1.9d 390 000 km, 1999) Répond au quart de tour (1.5 dCi 65 ch 148000km, 2003, luxe privilege) Faible consommation (1.5 dCi 65 ch 216000kms 2005)
Habitabilité limitée Style vieillissant de la Clio 2 phase 1 (non restylée) Un style qui peut manquer de caractère, mais cela reste une affaire de goût et de tempérament Optiques des phares qui ont tendance à ternir avec le temps (problème d'étanchéité) Coffre limité Diamètre de braquage trop important
Les (derniers) moins des internautes
Allumage capricieux (1.6 16v 110 ch 99800) Electronique au cause EGR (1.5 dCi 65 ch 225655) Bien trop de problèmes, vitres arrières qui ne s'ouvrent pas en 3 portes. (1.5 dCi 65 ch 153 000 km, 2004, campus) Tenue route sur la pluie, declanchement du turbo au passage de vitesse (1.5 dCi 100 ch 120000) Insonorisation mauvaise, bruits de roulement et moteur insupportable au dessus de 120. Poignées de portes intérieurs fragiles (2 en 4ans), coffre pas assez large et les places arrières sont minuscules. (1.9d 390 000 km, 1999) Trop lente en reprise 5eme 4eme (1.5 dCi 65 ch 148000km, 2003, luxe privilege) Autoroute (puissance moteur) (1.5 dCi 65 ch 216000kms 2005) Optique qui vieillisse mal, puissance moteur limitée (1.2 60 ch)
Avis Renault Clio II Phase 2 - 1.5 DCi 100ch Toutes options (véhicule acheté à 80.000 Km, aujourd'hui 145000 Km)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2
(Poster mon avis)
Qualités :
- Un vrai petit kart!
- Design élégant (surtout avec jantes de RS et les 4 disques)
- Conso très basse, même attelée.
- Confort génial.
- Equipement bien pensé.
- Mécanique assez facile pour tout ce qui n'est pas électro. (chaudronnier de métier, les petites réparations sont faciles avec l'aide de forums très complets sur le net)
- Pièces trouvables facilement et rapidement
Défauts :
- Déçu des petits garages RENAULT qui ne valent pas les grands. (réparation autre que le problème de base pour un, le deuxième a baissé les bras en voyant qu'il ne trouvait pas une panne (voulait en plus me faire payer des réparations infructueuses))
- Optiques de phares qui se ternissent très vite, même après réfection.
- Place dans le moteur pour effectuer quelques entretiens: filtre à huile assez difficile d'accès, et mieux vaut avoir de petites mains pour le changement d'ampoules si on ne veut pas démonter tout l'optique (et surtout ne pas craindre les griffures)
- Durite d'entrée d'air qui vibre (à maintenir avec des cerflexs pour éviter ça)
- SAV Renault qui ne vend pas toujours pièce par pièce mais par ensemble. Merci aux revendeurs sur le net qui eux le font!
Consommation moyenne : 4.5 litres/100km (mais record de conso en faisant très attention à 3.7L/100 sur un plein même en m'étant fait prendre au radar)
Problèmes rencontrés :
- Vanne EGR qui s'encrasse
- Anti-démarrage qui se bloque(4 semaines de garage pour finalement qu'ils s'aperçoivent que j'avais raison: problème de faisceau moteur merdique voir plus) En attente du devis...
- Perte de la puissance quelquefois lors de fortes accélérations ou sur route de montagne. (voyant problème électro qui s'allume)
- Bruit de sifflement à partir de 130Km/H (collage pare-brise)
- Crémaillère de direction qui s'est desserrée (jamais vu chez le garagiste)
- Régulateur de vitesse qui ne veut pas toujours descendre la vitesse.
- Cuir du volant qui se dégrade très vite
- 1 Bougie de préchauffage qui s'est barrée en roulant
Note : 14/20
Prix assurance : 340 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 80%)
Génial pour ceux qui veulent un peu de puissance, du confort et une faible consommation!
En attente de devis pour le moment en espérant que j'arrive à avoir un geste de RENAULT France sinon je passe à autre chose je pense.
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2
(Poster mon avis)
Qualités : économique,tenue de route, autoroute faisable
Défauts : jauge Gpl délire selon la saison??, veau, ensemble de la construction légére
Consommation moyenne : 6 litres/100km en essence, 8 en gpl
Problèmes rencontrés : un gravillon de 1 cm perfore (minuscule trou!)ce fichu radiateur de clim trés mal exposé à la route sans protection et fragile visiblement(sous pare choc avt gauche) Montré a réparateur de radiateur.Ce modéle ne peut pas se réparer car prévu pour étre recyclé au mieux(jeté).La facture Renault 1390?pour un trou de moins d'1 mm(mais recharge comprise a ce prix).Un vrai commerce.Donc une grille devant ce radiateur n'est pas du LUXE.Sinon plus de clim je paye pas ça tout les ans!!
Bugs électronique du GPL.Souvent,sans raison, tout le tableau s'allume(+GPL)en orange
"rouge" et aucun message d'erreur.Le passage du GPL se met sécurité,le mode gpl HS,il se met en conso essence automatique,le niveau de GPL ne baisse plus mais l'essence!!.Il faut s'arréter,tout couper enlever la clef et parfois ça reviens???
Le spécialiste GPL de la grosse concession (la une fois par semaine) dis: "oui les connecteurs ,de l'humidité,un faux contacts c'est souvent.Tant que ça se réinitialise aprés avoir coupé le moteur il n'y a pas de vrai panne.."
Donc c'est une panne type "Arthrose" ça guéris pas ,ça tue pas ,mais c'est toujours emmerdant!
Au pire on roule à l'essence (ne jamais étre à sec d'essence,car méme si le réservoir GPL est archi plein impossible de démarrer voire rouler sans essence!!Donc panne séche avec le plein (de GPL)
Note : 15/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50 %)
A 90 Km:H le GPL comptez 7 litre au cents .A fond (160 compteur)c'est environ 11 L/100 soit moins de 300 km d'autonomie !!!
Sinon 32 Litre de GPL en écoutant du Amel Bent déprimant,je peut me faire 450 Km.le plein d'essence environ 650Kms.Avec les 2 réservoirs j'ai fais 1000 Kms sur autoroute d'affilé sans plein mais à 130 Maxi.
A noter ce gpl posé par renault à l'usine est équipée de série d'une culasse trés renforcée de série.Donc GPl ,ni méme éthanol E 10 ,ni carburant de mauvaise qualité n'en viennent a bout!!
La clim fais ralentir au compteur de 160 à 155 Km/Heure
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2
(Poster mon avis)
Qualités : économique, petit format mais on peu y placer de grand objet à l'intérieur et la charger comme un malade! jamais en panne (fiabilité).
Défauts :
Consommation moyenne : 5.7 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 19/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : 1/3) (Bonus/Malus : 30%)
étant mécanicien, j'entretiens mes véhicules comme il faut, ni plus ni moins. j'essaye de faire le nécessaire au bon moment et en fonction des finances. je sais pertinemment qu'une auto est un bouffe fric alors j'essaye de ne filer aucun sous à Mr Renault.
j'avoue que cette petite clio 2 m'a étonné, et elle a même dépassé mes attentes!
je totalise tout de même 210.000km à ce jour et elle tourne comme un horloge tous les jours.
aucune casse mécanique, que de l'entretien depuis sa naissance:
pneus, vidange tous les 20Mkm,3paires de plaquettes, 1 paire de roulement, 1paire de disque, une paire d' amortisseurs, un silencieux intermédiaire.
seuls réparations à venir:
1) un polissage des deux feux avant qui avec le soleil et le temps sont devenus un peu opaque, mais en 10 ans je peux pas faire mon difficile.(le remède pour ceux qui ne connaissent pas il faut polir les feux avec un polish bateaux pour plexi ou encore moins onéreux du dentifrice (c'est pas une blague ça coute 0.49ct€ chez Lidl et 30min))
2)un silencieux 50€ sur le net livré à la maison et 3 boulons a dévisser.
voila rien d'autre à dire si ce n'est que les 5.6l au 100km en mixte, 6.3l en ville et 6.5l sur autoroute a 140km/h de moyenne.
je peux donc seulement vous dire que je vais attendre qu'elle meure de sa belle mort et que je vais la regretter fortement avant de la remplacer par un truc tout neuf qui me coutera un fric monstre juste parce que ya plein de gadget merdique à l'intérieur.
La voiture c'est pour aller du point A au point B en sécurité et pour le moins de fric possible.
pour ceux qui espèrent y voir une représentation de leur égaux à travers leur voiture je leur souhaite bon courage dans les salles d'attentes des nombreux garages qu'ils vont visiter !
(à prendre avec beaucoup de dérision)
Qualités et défauts Clio 2 signalés par les internautes via les 124 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Clio 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 2.
Comportement routier : 31 aiment 6 n'aiment pas
Agrément : 25 aiment 8 n'aiment pas
Confort : 32 aiment 5 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 18 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 11 n'aiment pas
Ce moteur n'est pas exceptionnelement puissant mais la Clio 2 peut s'en contenter. De plus il se révèle assez économique en terme de consommation. Etant peu cher à l'achat il se révèle être un choix correct pour le milieu urbain.
1.4 16v 98 ch
C'est le moteur essence à privilégier, il est sobre (moins de 7.5 litres au 100 km) et assez puissant pour emmener la Clio, contrairement au 1.2 (16 v aussi) qui aura un peu plus de peine lors des dépassements.
2.0 16v 170 ch
Avec son chassis suffisament rigide, les 170cv de cette version sport vous procureront de belles sensations.
Ce moteur rend la Clio 2 très polyvalente. A la fois pratique en ville, ce moteur lui permettra en plus de'être une bonne routière qui n'a pas peur des longs trajets.
Version restylée
La Clio 2 phase 2 se révèle bien plus convaincante que la phase 1. Bien plus qu'un restylage, la Clio a bénéficié d'un relooking complet ainsi que des matériaux plus cossus dans l'habitacle.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
1.9 DTI 80 ch
Privilégiez les moteurs dCi bien plus récents et bénéficiant d'un agrément supérieur. Les DTI sont d'une conception plus ancienne.
1.2 60 ch
N'étant pas réellement catastrophique ce moteur est malgré tout insuffisant pour rendre la Clio suffisament polyvalente. Privilégiez au moins le 75 chevaux qui n'est pas tellement plus cher à l'achat.
RESTYLEE
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NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Renault pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
- Autres modeles ayant le même moteur : Modus - Twingo -
En savoir plus sur le 1.5 dci :
Le 1.5 dCi fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique
de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est conçu de manière plus ancienne avec son
injection certes directe mais classique. En effet le système d'injection du 1.5
dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ense ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité Clio 2 1.5 dci 65 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.5+dci+65".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Pas réellement mauvais, ce moteur DTi est moins bon en agrément (bruyant) qu'un dCi à la conception plus moderne. Notons que sa fiabilité est inférieure à un dCi.. Lire les avis des propriétaires de 1.9 dti 80 ch
Statistiques fiabilité Clio 2 1.9 dti 80 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.9+dti+80".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 1.5 dci :
Le 1.5 dCi fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique
de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est conçu de manière plus ancienne avec son
injection certes directe mais classique. En effet le système d'injection du 1.5
dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ense ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité Clio 2 1.5 dci 80 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.5+dci+80".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Clio 2 1.5 dci 100 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.5+dci+100".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo - Twingo -
Statistiques fiabilité Clio 2 1.2 60 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.2+60".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Clio 2 1.2 16v 75 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.2+16v+75".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité Clio 2 1.4 75 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.4+75".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- Autres modeles ayant le même moteur : Megane - Scenic -
Statistiques fiabilité Clio 2 1.4 16v 98 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+98".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- Jantes disponibles de série : 14 pouces -> 15 pouces
- Autres modeles ayant le même moteur : Laguna - Megane - Scenic -
Statistiques fiabilité Clio 2 1.6 16v 110 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et une vitesse de pointe qui avoisine les 200 km/h, inutile de préciser que cette Clio n'est pas à la triane lorsqu'il s'agit de doubler .... Lire les avis des propriétaires de 2.0 16v 140 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : Laguna - Megane - Scenic -
- Jantes disponibles de série : 15 pouces -> 16 pouces
- Autres modeles ayant le même moteur : Laguna - Megane - Scenic -
Statistiques fiabilité Clio 2 2.0 16v 170 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Clio 2 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+16v+170".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- La moins chère à assurer : Renault Clio 2 1.2 60 ch - La plus chère à assurer : Renault Clio 2 2.0 16v 170 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
1.5 dci 65 ch 225655
Tout risques
NC
175 euros/an
1.2 60 ch GPL ,94000 Kms,
TR
50 %
500 euros/an
1.5 dci 65 ch 153 000 km, 2004, campus
Tout risque
NC
870 euros/an
1.9d 390 000 km, 1999
Tiers
0.70%
250 euros/an
1.2 60 ch
Tout risque
80%
500 euros/an
1.5 dci 65 ch 189000 1.5dci expression 2001
Tous risques
50 %
350 euros/an
1.4 16v 98 ch privilege 120000km 2001
NC
0.80%
440 euros/an
1.4 75 ch 102000 RXE 2000
Tous risques
50%
247 euros/an
1.5 dci 80 ch 105000, 2005, 1.5 DCI sport dynamique
Tout risque
100%
1080 euros/an
1.2 60 ch Expression Phase 2 année 2001 90000Km
Essentiel
0.85%
300 euros/an
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Disques de frein pour Renault Clio 1.2, 1.4 de 08/1991 à 02/1998, avant : La paire. Dimension: 238x12mm (4 trous, pleins).. Mode de livraison France métropolitaine: GLS ou Colissimo Référence disque origine: 7700704705 / 7701204282. Dimension: (en mm). A: Diamètre extérieur = 238. B: Hauteur = 41. C: Diamètre intérieur = 61. TH: Epaisseur = 12. E: Nombre de trous = 4. Type: Pleins.
30 €
Disques de frein pour Renault Clio 1.4 de 06/1990 à 03/1996 avec ABS, avant : La paire. Dimension: 238x12mm (4 trous, pleins).. Mode de livraison France métropolitaine: GLS ou Colissimo Référence disque origine: 7700704705 / 7701204282. Dimension: (en mm). A: Diamètre extérieur = 238. B: Hauteur = 41. C: Diamètre intérieur = 61. TH: Epaisseur = 12. E: Nombre de trous = 4. Type: Pleins.
Les chiffres fiabilité de cette Renault Clio sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 3,4 Renault Clio (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 Clio.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des Renault Clio : rendez-vous en bas de page.
Principalement sur les dCi cette dernière s'encrasse et provooque des pertes de puissance.
Rotule
La fragilité des rotules induit leur remplacement plus régulier.
Bobine d'allumage
Cette dernière peut rendre l'âme assez rapidement.
Optiques
L'étanchéité des optiques est parfois mise en cause (ces derniers deviennent opaques résuisant l'efficacité de l'éclairage).
Diesels
Casses de la courroie de distribution (grave), d'alternateur et accessoires.
dCi : Pompe haute pression
Cas de grippage de la pompe haute pression sur les dCi (les moins puissants).
Roulements
Ces derniers ne durent généralement pas très longtemps.
Moteurs essences : Bobine d'allumage
Bobines d'allumage fragiles.
Tous les dCi
Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément.
Vitres électriques
Nombreux cas de pannes de vitres électriques
Anti démarrage
Nombreux cas de cartes clés déprogrammées qui empêchent le démarrage de l'auto.
Courroie de distribution
Des cas de courroie de distribution fragile. Restez vigilants car la rupture peut entrainer une casse moteur.
1.5 dCi
Ce moteur connait plusieurs faiblesses. Premièrement les coussinets de bielles sont fragiles avec à la clé un moteur cassé (très cher de les remplacer avant la casse ...). Deuxièmement de nombreux cas de rampe à injection hors service en raison de limaille de fer présente dans l'injection.
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Renault Clio extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Pour vous le plus important pour choisir une voiture c'est :
Avis postés sur ce véhicule
Renault Clio 2 1.4 16v 98cv 2002
10/20
Qualités : Petite voiture assez nerveuse pour la ville
Défauts : Bruyante sur autoroute, consommation élevée pour une petite voiture, fabrication intérieure (très fragile), feux avant qui se ternissent, direction limitée (les roues ne tournent pas assez), boite à vitesse qui accroche, embrayage assez dur, tourne anormalement à froid, entretien cher pour une voiture de ce gabarit (je compare avec ma golf de la même année - la clio étant à ma femme - elle me revient plus chère la clio que la golf au final...)
Problèmes rencontrés : Poignées de portes arrières changées 3 fois les 2 à 70'000km à 122'000km à 162'000km,
plafonnier et lumière dans le coffre qui restaient allumé 130'000 km, changement des 3 clés parce que la voiture ne voulait plus démarrer 105'000 km,
Note : 10/20 voiture jolie au premier coups d'oeil et pas très chère à l'achat, mais au final, elle revient une fortune en petit problème si on veut la garder en bon état.
Je trouve dommage que renault ne font pas des efforts sur les petits defaults de qualités que les voitures ont. Ce sont de petites voitures très bien pour les gens faisant que de la ville, le moteur se comporte très bien, mais au final elle coutent une fortune en entretien (autant - voir plus - qu'une bonne allemande) avec tous les petits problèmes qu'il y à régler quand elles commencent à avoir quelques kilomètres. Nous sommes sur le point de changer la clio pour une polo, et je pense sincèrement que ca va être ma dernière voiture française.
1.6 16v 110 ch PACK LUXE PRIVILEGE DE 2001 60993 KM
13/20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : BONNE REPRISE ET TRES NERVEUSE CONFORTABLE ET BONNE TENU DE ROUTE
Défauts : TRES BUYANTE A 130KM/H 5EME VITESSE TROP COURTE RALENTI BCP TROP BAS DEPUIS MOIN DE DEUX ANS DEPENSE PLUS DE 2000 EURO POUR QU'ELLE RONRONNE BIEN GROS PRB DE RALENTI A CHAUD STARTER A FROID PAS DE STARTER
Problèmes rencontrés : GROS DEFAUT DE RALENTI TJS PAS REGLER RESSORT ARRIERE D'AMORTISSEUR CASSE COMMANDE DE CHAUFFAGE CASSER ROULEMENT BOBINE BOITIER PAPILLON BALASTE DE PHARE POUR XENON ( D'ORIGINE )
Note : 13/20
Prix assurance: 1500 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : TOUT RISQUE SANS FRANCHISE AUCUNES ) (Bonus/Malus : 0,85 %)
Tres bon vehicule pour les personnes qui ne pretent pas attention au defaut de ralenti ou au petit bruit desagreable!
Si quelqu'un a une solution a me donner pour mon ralenti ?
J'ai changer les bobines 4X les bougies 4X le filtre a air filtre a essence enfin si on peu appeler sa un filtre c tte la pompe suite les injecteur et netoyage boitier papillon....
Tjs le meme prb ralenti qd il fait froid tres bas et instable au demarrage a chaud pareil par contre qd le vehicule reste 24h posé demarrage par une temperature superieur a 10 degrés celsius starter dans le meme cas vehicule posé 24h mais temperature inferieur a 10 degres meme si temperature en dessous de 0 degres pas de starter! pk??
merci a bientot
Problèmes rencontrés : suite a un allumage complet du tableau de bord obligé de m'arrêter avec les voyants qui ne savaient
même plus ce qu'ils affichaient (carburant au max alors qu'il ne restai que 3 barres) voyant stop allumé, une odeur de chaud, rien de
rassurant. Ne m'ayant rendu compte de rien de particulier je décide de repartir a ce moment plus rien d'allumé tout
était redevenu normal donc dès le lendemain direction renault verdict ' vous avez du prendre un caillou dans le radiateur celui ci est percé et l'on voit un impact '
résultat : renault ne veut pas prendre cela en garantie ( remplacement du radiateur + de 600 euro )qui serai a mes frais alors que le
véhicule est encore sous garantie de + ils ne peuvent pas contrôler si d'autres
pièces ont été touchées ( moteur, pompe a eau, autre ). Alors moi je dis c'est du foutage de GUE..E, je devrai
débourser + de 600 euros pour que si ça se trouve ça ne servira a rien si le moteur a été touché renault ne le prendra
même pas en charge garantie constructeur 2 ans de garantie tu parles !!!!
Prix assurance Clio 2 : 500 euros/an (Assureur : allianz) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0.80%)
C'est un véhicule de société que j'ai pu racheter lors du renouvellement du parc auto de cette dernière.
Je l'ai acheté 1500€ pour 148000km, entretien à jour.
J'ai uniquement effectué une petite vidange et filtres. Aujourd'hui le véhicule a 160000km et je n'ai rencontré aucun problèmes.
La consommation est très raisonable, j'ai même réussi à faire 1350km avec le plein, ce qui fait une conso de 3.6 litres/100km.
Avec une remorque porte voiture il est possible limiter cette consomation aux environs de 5,5l/100km.
Je suis entièrement satisfait de ce véhicule et j'espère qu'il m'emmenera très loin!! Bonne route à tous!!
Qualités : silence de ce moteur essence (jusqu'à 120 km/h) voiture très bien finie pour une voiture de cette catégorie et surtout par rapport aux véhicules comparables commercialisés actuellement (tableau de bord entièrement moussé à coeur ..) sièges excellents, confort, excellent éclairage, accélérations suffisantes pour un usage normal
Design restant d'actualité
Défauts : coût d'entretien disproportionné (changement courroie; 800? ...); j'ai en voiture principale une BMW 320CD qui totalise à présent 99000Kms, le total des factures de cette voiture est pratiquement équivalent à celui de la Clio pour un kilométrage inférieur pour la Clio (65000 kms - entretiens effectués chez concessionnaire)
Freinage moyen, chauffage moyen
voiture un peu soporifique (pas de sensations)(peut-être une qualité)
Qualités : bonne routière pour le gabarit, avale les km sans soucis. Bonne tenue de route. Moteur fiable si respecté (temps de chauffe). Ensemble boîte-embrayage solide car d'origine. Habitacle pratique mais sans plus, pas d'équipements, finition basique sans électronique(DA hydrolique, 2 airbags). Sièges confortables, intérieur sans défauts et solide. Une fois la banquette rabattue beaucoup de place pour une petite voiture.
Défauts : Insonorisation mauvaise, bruits de roulement et moteur insupportable au dessus de 120. Poignées de portes intérieurs fragiles (2 en 4ans), coffre pas assez large et les places arrières sont minuscules.
Qualités : la voiture la plus agréable a conduire que j'ai connue avec mes trente ans de permis
Défauts : que des emmerdes depuis le début, véhicule acheté neuf.
Consommation moyenne : beaucoup d'huile moteur entre les vidanges, faible
consommation en gas oil
Problèmes rencontrés : Des voyants (service et ABS) s'allument au tableau a cause des fils mal connectés sous les
sièges, un alternateur à changer avant cent mille, ensuite une importante conso d'huile par les joints de queues de soupapes ce qui a occasionné la mort d'une vanne EGR et le
nettoyage régulier de sa remplaçante parce que beaucoup de cambouis l'empêche de fonctionner et la voiture fume beaucoup et n'a plus de puissance, un phare est devenu opaque à cause de l'humidité, du bruit dans les deux portes avant que le garage n'a pu identifier, je crois que je vais en laisser un peu de coté cette voiture est jolie et j'ai aimé la conduire mais en vérité c'est une vrai poubelle que je ne la conseille à personne
Qualités : Millésime fiable, très économe, coupleuse, supporte bien les bas-régimes, 3 premiers rapports qui ont du répondant, se comporte bien en ville...
Défauts : ...mais se limite à la ville niveau agrément/puissance, bruyante à 130km/h, tenue de route bof/inconfortable surtout dans les virages type rond-point, embrayage relativement dur, freins bof, laborieuse à froid. Attention au fonctionnement de la fermeture centralisée qui peut surprendre par son excessive simplicité : surveiller la fermeture totale en s'assurant que le double clignotement warning s'allume.
Problèmes rencontrés : Actuellement 83000km : Injecteurs claquent beaucoup à froid (surtout vers 2000tr/min), butée d'embrayage inquiétante, courroie accessoire couine parfois sur premier(s) départ(s) à froid
Note : 14/20
Prix assurance Clio 2 : 690 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : TR low) (Bonus/Malus : 0.65)
Qualités : - moteur assez nerveux (surtout au-dessus de 4000tr/min)
- pas mal d'équipement avec la finition privilège
- économique en entretien
- agile (grâce à sa petite taille)
- sièges avant semi-baquet très confortables
- bon rapport qualité prix
Défauts : - manque de couple à bas régime, il faut remettre le moteur dans les tours pour les routes de montagne et lorsque la voiture est chargée
- très mauvais vieillissement des tissus beige de la version privilège
Problèmes rencontrés : - elle a refusé de démarrer deux fois en 1 mois mais impossible de trouver la cause et le lendemain tout fonctionnais normalement: vive l?électronique...
- voyant d'airbag qui s?allume quelques fois
- sinon jamais de gros problèmes!
Note : 17/20
Pour conclure c'est une voiture très agréable à conduire et elle est très polyvalente grâce à ses 98cv.
Qualité
-Excellente tenue de route j'habite dans le haut doubs et meme en hivers en cote dans des virages en lacet elle ne bouge pas.
-Très maniable , se gare très facilement en ville.
-coffre petit mais étant très pratique , en baissant les sièges j'ai réussi a faire passer des meubles qui ne passais pas dans une alfa 156 break !! -Voiture très confortable ,j'ai traversé la france sans difficulté , aucune douleurs que se soit pour moi ou pour mes passagés.
-voiture ayant 200 000 km et je n'ai jamais eu le moindre probleme
Défauts
-moteur un peu bruyant dans les bas régimes.
Qualités : prestations routières agréables (suspension et qualité sièges), habitabilité correcte à l'avant. Lors de l'achat, j'avais apprécié le nouveau style
très différent de la Clio 1.
Défauts : moteur creux à bas régime, meilleur à partir de 3500 tr/min, nombreux
rétrogradage nécessaires. Banquette arrière peu confortable
Feux avant qui se ternissent avec le temps
Problèmes rencontrés : problème constant d'allumage depuis l'achat : Mon garagiste + la concession locale ont planché 7 ans (changement total ou partiel des bobines d'allumage + boitier papillon coût total environ 700 ? en plusieurs fois. Participation Renault 40% sur boitier papillon (M.O + pièces).
- Problème fuite sur circuit clim.
- Pb pédale accélérateur (changement capteur puis câblage pédale): 150? vers 100 000 kms.
- bouton des feus de détresse changé.
Qualités : Très fiable, moteur increvable, conso faible en mode tranquille, performante en mode 'montagne, virages et dépassements', démarre au quart de tour et tourne comme une horloge : c'est mon troisième véhicule et elle restera mon coup de coeur ! 230000kms au compteur, rien n'a cassé, seulement de l'entretien normal !
En plus elle est très jolie.
Défauts : confort très dur sur routes bosselées (suspensions sportives)
Les plastiques bougent un peu les premières années, la peinture a pris
quelques écailles aussi puis plus rien. J'ai renoncé à faire fonctionner l'air conditionné au bout de 100 000kms et deux réparations.
Problèmes rencontrés : Moteur serré sous son capot : les mécanos râlent et la courroie de
distribution devient onéreuse à remplacer. Air conditionné hs. Poignées hs.
Qualités : Agréable en ville, direction souple et très bonne tenue de route. Voiture fiable ( actuellement 275.000 kilomètres !) Voiture passe partout, grande diffusion. Économique (+/- 750 kms avec un plein)
Défauts : Manque de chevaux et bruyante sur autoroute à partir de 130. Révision assez chère pour ce type de voiture.
Problèmes rencontrés : Problèmes électriques, les clignotants ne fonctionner plus aux freinage et les feux clignotais lors de la fermeture de la voiture.(platine de phare changé et problème résolu) Poignée de réglage de siège cassé, trou dans la moquette côté conducteur ( talon de femme ?)Embrayage qui donne des signes de fatigue à 275.000 kms, bonne moyenne pour une voiture qui parcourt beaucoup de trajet Parisien ( ville + bouchon )Freins arrière bloqué un matin d'été ...
Qualités : Voiture agréable a conduire, vaillante malgré ses 65cv, consomme peu, peu bruyante (comparé au 1.4 hdi de chez PSA), bonne tenue de route, bonne finition et moteur fiable avec un entretien TRÈS rigoureux.
Défauts : Volant et pommeau de vitesse de mauvaise qualité, Moteur qui s'encrasse vite a cause de la vanne egr (4000 t/mn de temps en temps pour décrasser), phares avant qui se ternissent
Problèmes rencontrés : poulie alternateur changé a 140000.
Note : 16/20
Très bonne voiture qui reste fiable avec un bon entretien ainsi qu'un carburant de bonne qualité (éviter les carburants de supermarchés, les injecteurs n'aiment pas...) ainsi qu'une conduite très douce a froid. 7 ans et 152500 km pour le moment j'en suis ravi elle marche très bien et je pense qu'elle a encore de belles années devant elle.
Qualités : voiture basique mais très fiable et sobre, achetée à 200 MK pour une bouchée de pain, aujourd'hui 265 MK, elle fonctionne toujours parfaitement avec un entretien régulier. Position de conduite plus confortable que la série III.
Défauts : Voiture poussive, sou vireuse et sous équipée mais qui se démarque de toutes les autres NAUNAU pour sa fiabilité. Les optiques avant deviennent opaques avec le soleil.
Problèmes rencontrés : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR
débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK.
Problèmes rencontrés : fuite de liquide de refroidissement
Note : 16/20
j'ai une clio 1.2 16 soupapes 75 ch tres bonne petite voiture probleme avec les sieges avant la mousse sort toute seule pas beaucoup mes pas top sieges aurai pu faire plus confortable actuelement j'ai un probleme de fuite de liquide de refroidissement elle est de 2004 est la fuite viendrai d'un petit boitier qui se trouve apres le vase d'expention la ou l'on met le liquide de refroidisseùent il y a un petit boitier plastique esque quelqu'un pourrai me dire le nom de cette piece afin que je la face réparé au plus vite car il faut actuelement que je controle le niveau du liquide regulierement.RENAULT CLIO EXTREM 2004 5 portes
Qualités : Execelent moteur, tres bonnes reprises, cette petite voiture est tres agreable a conduire au quotidien autant en ville que sur route ou autoroute, et surtout une boite auto assez agreable
Défauts : Conso du a la boite auto, bruit sur autoroute a 130km/h
Prix assurance Clio 2 : 450 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
C'est la plus agreable des clio avec un equipement de base tres riche
on pourrait faire des milliers de km a son bord sans s'en lasser
part contre attention meme si c'est un moteur assez puissant ne pas chercher a faire le "malin" avec, pour ceux qui recherche de la sportivité orientez vous plutot sur le 2.0 16v 182ch
Problèmes rencontrés : casse boite de vitesse 3 en 270 000km
-moteur d'essuie glace valeo: contact de retour de masse brisé (contact par le chassis), bravo valeo
-troisieme feu de stop qui prend l'eau, encore bravo valeo
-optique veillissement rapide
- verrouillage électrique du coffre (absence de serrure), engrenage cassé, encore bravo valeo
-Et la boite de vitesse la 4ieme actuellement, démontez la ça vaut vraiment le coup: il y a un carter en tole pour la 5, un chef d'oeuvre d'ingenierie version low cost ou comment passer d'une boite 4 vite à une boite 5, à moindre frais
Bravo renault, le patriotisme pour moi c'est fini!
Problèmes rencontrés : de 65000Km à 148000Km : bobine allumage(X2) , poignées de porte
intérieur , catalyseur, pot intermédiaire (2X) , fuite durite pompe a eau,
démarreur, alternateur, rotule, boite de vitesse qui accroche de plus en plus, 1/3 du tableau de bord ne s'éclaire plus, grincement. Au bout de 148000km et environ 1500 euros de frais, ma voiture m'a convaincue de la changer. Direct prime a la casse VW et en route pour une POLO.
Qualités : agréable, confortable sur route longue, joueuse
Défauts : usure prématurée des pneus gomme tendre style Michelin exalto, préféré Michelin énergie saver et châssis avant faible, même étude du châssis que le DCI 65 ou 80, encaisse bien les routes mais s'use trop vite
Problèmes rencontrés : rotule avant, direction, roulement av changé 3 fois en 160000 km une fois crémaillère de direction, alors que l'embrayage est encore d'origine, un comble... blocage fréquent des freins avant (problème non résolu) cote turbo pompe et vanne
EGR rien a dire par rapport a ce que je vois
Note : 17/20
Prix assurance Clio 2 : 750 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : VAM) (Bonus/Malus : 95%)
Fiabilité Clio 2 :
Essai auto >
Renault >
Stationnement
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Renault (Tous vos témoignages)
25 aiment 
16 n'aiment pas 
Bonne qualité de finition, vieillit bien (1.6 16v 110 ch 99800)
Allumage capricieux (1.6 16v 110 ch 99800)
Consommation moyenne : 4.5 litres/100km (mais record de conso en faisant très attention à 3.7L/100 sur un plein même en m'étant fait prendre au radar)
Problèmes rencontrés :
Note : 14/20
Prix assurance : 340 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 80%)
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