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Renault Clio 2 (1998-2004) B65
1.5 dci 80 ch 191000km, finition privilège de 2002 le 2017-08-21 22:02:11
Qualités : confort de la finition privilège (intérieur velours, climatisation automatique, phrase et essuie glace automatique), fermeture centralisée, moteur économique (3.9L/100km), fiable, robuste
Défauts : phares avant ternis et ancien propriétaire (ne faisait pas les entretiens correctement, j'ai eu la voiture, elle consommait 11Litres/100km et était complètement calaminé)
Consommation moyenne : 4 litres/100km
Problèmes rencontrés : l'embrayage lâche seulement maintenant, 2 injecteur montre des signes de fatigue, vanne egr calaminé (complètement bouché de calamine à cause de la conduite et des entretiens de l'ancien propriétaire)
Note : 18/20
Prix assurance : 88 euros/mois
(Assureur : Banque Populaire )
(type de contrat : tiers tous chauffeur )
(Bonus/Malus : Jeune chauffeur)
Essai Renault Clio 2 1998-2004
| 152 578 | 146 266 | 161 408 | 149 042 | 118 903 | 122 734 | 115 207 | 108 408 | 112 152 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).
+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Autonomie supérieure à 1000 Km avec un plein (1.5 dci 80 ch BVM 5 - 176250 km - Privilège 2003)
Niveau sonore, tenue de route, prix des pièces (1.2 75 ch 2004, 150000km, bv manuelle, série Extreme)
Puissante/Excellent pour jeune conducteur (j'en suis un)/Interieur parfait malgré son age (15ans)/Bonne tenue de route (1.4 98 ch 189 100)
Design encore actuel, Motorisation agréable adaptée à un usage sur route,Visibilité AV et AR, Confort à bord avec les siège semi-baquet en velours et les très bonnes suspensions, Dimensions extérieures réduites, Voiture pratique au quotidien et généreuse en rangements, Bonnes protections (pare-choc AV et AR) qui vous éviterons moins de bobos causés par des automobilistes peu vigilants. (1.4 98 ch Boite Manuelle - Finition Privilège - 04/2003 - 120 000 km)
Confortable, excellente conduite (1.6l 16s 110 ch, année 2001, 159 000km, 3 portes, finition rxt, 7cv fiscaux)
Confortable, véhicule ayant bien vieilli (1.4 75 ch BV 5-1999-130.000 km)
Moteur rageur,performances encore d'actualités, consommation faible, vrai gti (2.0 172 ch Annee 2000. 210000 km. Véhicule acheté a 155000 km en 2012.)
Polyvalente à souhait (1.4 75 ch Alizé 3P 250000km 1999)
Acheter il y a 1 an pour ma fille à 140000 km, c'est une trois portes, le modèle Dynamique est richement équipé, ABS, ESP jantes alus, clim auto, vitres & rétros électrique, phares & essuie glace auto, jolie siège sport, ordinateur de bord. La couleur rouge/Bordeaux lui donne un zeste de sportivité, elle est propre & très bien entretenu par l'ancien propriétaire ( maniaque ).On peut l'entretenir soit même avec un minimum de notion mécanique, j'ai changé les pièces consommables,les filtres ainsi que la vidange. Les pièces détachés au prix abordable en neuf ou occasion et facile à trouvé sur internet.Pour un petit budget on a une petite voiture sportive sans se ruiner et surtout sa forme est encore moderne donc comparable avec une petite citadine d'aujourd'hui bcp plus onéreux. Le plastique mousseux du tableaux de bord est rare de nos jour et sur ce genre de véhicule.La consommation reste raisonnable (6.5/100 litres - 7/00 litres) mais du bruit moteur dans l'habitacle à plus 110 kmh à cause de sa boite courte (3500 T/mn). Juste un problème à ce jour, les disque de frein arrière se bloquent en marche arrière sinon elle roule normalement tous les jours, si quelqu'un aurait connu ce genre problème par le passé ? (1.6 110 ch Boite 5, année 2003, modèle Dynamique, 155000 km)
Confort, precision de la direction, insonorisation, volume de coffre, qualité audio, excellent phares (1.5 dci 80 ch Boite manuelle, 99800 km, de 2005, finition sport dynamique)
Très bon moteurDéfauts Toutes les pièces plastiques bas de gamme utilisées pour les optiques de phares, l'intérieur, la fermeture (centralisation du coffre). Pièces uniquement disponible chez Renault.Problèmes rencontrés Problèmes tous les ans avec la courroie d'alternateur prise d'humidité et sifflement à partir de l'hiver. Changer tous les ans depuis que je l'ai. (1.5 dci 65 ch 260000)
Très bonne voiture si on a un bonne entretien (1.5 dci 80 ch Boite manuelle 240000 km année 2003 )
Volume intéressant, usages variés ,silencieuse (1.4 75 ch 07/1998 47000km)
Voiture silencieuse , bonne carrosserie " si entretien biensur " (1.4 75 ch Manuelles)
Voiture fiable (1.5 dci 80 ch clio 2002 initiale toute options)
-Une boite auto vraiment agréable et rapide avec la possibilité de rétrograder manuellement les rapports si besoin de puissance.-Le dernier rapport est assez long 120km à 3000tr/min, le bruit est contenu sur autoroute mais il faudra rétrograder pour conserver son allure sur les cotes.-Facile de trouver des pièce de rechange, le modèle étant populaire, c'est un peu plus difficile par contre de trouver des pièces pour ce qui touche à la boite auto (plus rare).- Facile d'y transporter de long objets en baissant le siège avant et la banquette arrière malgré la petite taille de l'auto.- Moteur largement suffisant pour une conduite tranquille et sécuritaire. Il peut également dégager suffisamment de puissance pour les dépassements sur route. (Inutile de parler de reprise, la voiture rétrograde toute seule quand il le faut)- La direction donne beaucoup de ressenti contrairement à certaines voitures actuelles ou on tourne sans se rendre compte du poid de la voiture. Ici la direction incite à la prudence. (1.6 90 ch BVA 1999 3p - 130 000km)
- Rapport poids / puissance haut top. 98 ch pour 1000 kg- moteur souple et étonnant on peut même rouler à 50 km/h en cinquième. Ce dernier monte très vite aussi dans les tours. Petite GTI- Confortable - Tenue de route encore d'actualité
- Qualité du son série MTV oblige- Coffre spacieux- Pas encore de bruits parasites dans l'habitacle (1.4 98 ch Boite manuelle, 135000 km, 2000, série MTV 5 portes)
C'est une très bonne routière, qui ne demande qu'à rouler, motorisation tres fiable, tres peu d'éléments electronique ou technique, mécanique simple, accessible! Avec un look qui vieillit très tres bien! Si l'entretien est soignée la voiture démarre au quart de tours par tout les temps! Malgré sa faible puissance c'est une voiture qui a beaucoup de reprises, mais il ne faut pas s'attendre à avoir la puissance d'un 1,6l! C'est une tres tres bonne voiture pour un jeune conducteur facile à garer, peu chère! (1.2 60 ch Boîte de vitesses manuelle, 172000 kilomètres année 1999 finition RN)
RENAULT Clio 2 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Mauvaise qualité du capteur de niveau de carburant, qui donne des résultats erronés de 15 à 20%. (1.5 dci 80 ch BVM 5 - 176250 km - Privilège 2003) Elle se coupe toute seul en marche arriere lorsque le moteur n'est pas chaud/ OPtique de phares ternis / Amortisseur avant droit mort (180 000km) (1.4 98 ch 189 100) Bruits parasites dans l'habitacle, apparaissent et disparaissent, jamais les mêmes mais toujours aussi agaçants, Consommation qui peut vite monter, Par conséquent je déplore l'autonomie de la voiture pas plus de 500 kilomètres avec un plein ce qui m'impose un passage hebdomadaire à la pompe, L'emplacement de la jauge de niveau d'huile (indice plongez la main entre le pare-choc et le moteur, vous devriez tomber dessus…). (1.4 98 ch Boite Manuelle - Finition Privilège - 04/2003 - 120 000 km) Manque une 6eme vitesse (bruyant), optique opaques avec le temps (1.6l 16s 110 ch, année 2001, 159 000km, 3 portes, finition rxt, 7cv fiscaux) Bruyante au delà de 120 KM/h sur autoroute. Consommation importante en ville. Optiques de phares jaunissant avec le temps et devenant opaques. (1.4 75 ch BV 5-1999-130.000 km) Coloris intérieur, freinage(abs) (2.0 172 ch Annee 2000. 210000 km. Véhicule acheté a 155000 km en 2012.) Manque de couple et petit cofre (1.4 75 ch Alizé 3P 250000km 1999) Bruit moteur à haut vitesse 110 - 130 (1.6 110 ch Boite 5, année 2003, modèle Dynamique, 155000 km) Qualité de la peinture du bloc de commande de la ventilation (1.5 dci 80 ch Boite manuelle, 99800 km, de 2005, finition sport dynamique) De masse au niveau des feux arrières, dû à la corrosion des pièces électriques (un peu dangereux --'). Ce qui donne un effet guirlande sur la route (vive la sécurité). Système de verrouillage du coffre qui est en panne à cause d'une petite pièce plastique qui a cassé. (Pratique en cde crevaison --*) Prix de la pièce disponible uniquement chez Renault 50¤Début de phares opaques à l'avant.Voyant airbag allumé à l'avant depuis le changement de la batterie.Voilà pour les problèmes dont je me souviens, vivement le changement. (1.5 dci 65 ch 260000) Il manque une 6eme vitesse (1.5 dci 80 ch Boite manuelle 240000 km année 2003 ) Panne joint culasse arrivée sans alerte (perte du liquide de refroidissement) fragilité et finition générale, feux stop ou lumières arrières ont problèmes de contacts récurrents. (1.4 75 ch 07/1998 47000km) Sur consommation abusif (1.4 75 ch Manuelles) - Consommation élevé en ville- En 3 portes les places arrière sont juste la pour "dépanner", le comfort y est spartiate.- Style vieillissant mais surtout pas très original vu la popularité du modele- Peut être difficile de trouver une position adéquate pour les longs trajets, pas de réglage du volant en profondeur.- Le rayon de braquage pas exceptionnel- Le moteur met un peu de temps a chauffer, les performances et la consommation optimale n'arrive qu'après environ 10minute de conduite (la bva n'est pas en prise direct pendant tout le temps de chauffe) ce n'est donc pas l'idéal si on ne fait que des petits trajets. (1.6 90 ch BVA 1999 3p - 130 000km) - Consommation pas plus de 550 avec un plein. - Usure du tissu siège conducteur- Optiques opaques mais j'ai payé 70¤ pour les polischer. Depuis ils sont comme neufs- Soucis de feux sapins de Noël avec AB qui s'allumait et feux + clignotants. Résolu chez mon garagiste (1.4 98 ch Boite manuelle, 135000 km, 2000, série MTV 5 portes) Sièges conducteur qui laisse des marques Insonorisation et tenue de route à grand cap (1.2 60 ch Boîte de vitesses manuelle, 172000 kilomètres année 1999 finition RN)
RENAULT Clio 2 signalés
-
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Fiche technique Clio 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
2 places
Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 4 rapports
(Boîte auto Proactive à convertisseur hydraulique)
Restylage :
06/2001
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnableLa Clio 2 est sortie en 1998 pour bénéficier d'un restylage très important en 2001. En effet il métamorphosa Clio que ce soit à l'intérieur qu'à l'extérieur. Elle fut remplacée par la Clio 3 en 2005. Malgré cela ça n'a pas empêché à la Clio 2 de continuer à se vendre sous un nouveau nom : la Clio campus. Renault a profité du fait que la Clio 2 ait été totalement amortie pour pouvoir la vendre à un prix défiant toute concurrence, on s'approche un peu d'un véhicule low cost. Peugeot a fait la même chose avec la 206 +.
La longueur s'élève à 3.81 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Polo IV (2001 - 2005) et de 15 cm par rapport à la Fabia (2000 - 2007) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 18 cm comparé à une Mini Mini (2001-2006). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 260 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Fiesta (2002-2008) ou encore de 30 litres par rapport à la C3 (2002 - 2009) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Citroën Saxo (1996 - 2003) ou même de 75 litres comparé à une Ford Ka (1996-2008). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 60 ch pour culminer avec le 3.0 230 ch soit 5 diesel(s), 9 essence(s).
Nous préférons principalement les Clio 2 suivants : 1.2 16v 75 ch, 1.4 16v 98 ch, 2.0 16v 170 ch, 1.5 dci 80 ch, 1.5 dCi 100 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.9 DTI 80 ch, 1.2 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité.
Clio 2 en images
Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
Si la Clio est une voiture parfaite pour quatre elle accueillera beaucoup plus difficilement cinq personnes. De plus ses petites motorisations ne permettent pas de rouler aisément lorsque le véhicule chargé. Si l'on omet les versions sportives, la grande majorité des moteurs se situe en dessous de 90 chevaux. Concernant la finition il faut vraiment démarquer la Clio phase 1 de la phase 2 car de grands bouleversements ont eu lieu au niveau du tableau de bord et de la qualité perçue. On note donc de grandes disparités d'un millésime à l'autre. si on apprécie plutôt bien la deuxième version, on est nettement moins convaincu par la finition de la première qui se compose de plastiques beaucoup plus grossiers et d'une présentation plus simpliste. La qualité première d'une Renault et en l'occurence ici de cette Clio 2 c'est le confort. De
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Renault Clio 2
Comportement routier Clio 2
Comportement
La Clio 2 n'est pas une bête de course et se révèle un peu moins efficace qu'une Peugeot 206. Cependant la petite Renault n'est pas non plus larguée et propose un comportement routier très convaincant comme sait si bien le faire Renault. On apprécie particulièrement le rapport entre confort et efficacité même s'il faut avouer que le confort a été privilégié. Bien évidemment le comportement dépend aussi de la manière dont elle est chaussée.
Plus de photos sur Renault Clio 2
Montes pneumatiques Clio 2
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur Clio 2 |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 165/70 R13 Hauteur flancs : 11.6 cm |
7.7/10 | 5.9/10 |
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 27.14 / 86.1 € | 42 euros |
| 175/70 R13 Hauteur flancs : 12.3 cm |
8.3/10 | 6.1/10 |
Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 28.6 / 95.2 € | 40 euros |
| 165/65 R14 Hauteur flancs : 10.7 cm |
7.1/10 | 6.1/10 |
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 29.16 / 125.1 € | 40 euros |
| 175/65 R14 Hauteur flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.4/10 |
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 28.2 / 147.2 € | 47 euros |
| 185/60 R14 Hauteur flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.7/10 |
Consommation réduite | 30.96 / 108.9 € | 43 euros |
| 185/55 R15 Hauteur flancs : 10.2 cm |
6.9/10 | 7/10 |
Consommation réduite | 28.9 / 145 € | 56 euros |
| 195/45 R16 Hauteur flancs : 8.8 cm |
6/10 | 7.8/10 |
Consommation raisonnable | 37.7 / 144.8 € | 60 euros |
| 205/45 R16 Hauteur flancs : 9.2 cm |
6.5/10 | 8/10 |
Consommation raisonnable | 38.2 / 128.8 € | 65 euros |
| 205/50 R17 Hauteur flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 8.1/10 |
Consommation raisonnable | 39.27 / 281.5 € | 88 euros |
Budget assurance Clio 2
-
Budget ASSURANCE Renault Clio 2 :
- La moins chère à assurer :
1.2 60 ch
- La plus chère à assurer :
3.0 230 ch
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.5 dci 80 191000km, finition privilège de 2002 | Tiers tous chauffeur | NC | Banque Populaire | |
| 1.2 60 BV manuelle Km 114 000 Année 2004 | Tiers | 50 + 50 % | ||
| 1.4 98 Boite Manuelle - Finition Privilège - 04/2003 - 120 000 km | Intermédiaire (Tiers + Vol et incendie | 0.85 % | L'olivier Assurance Auto | |
| 1.6l 16s 110, année 2001, 159 000km, 3 portes, finition rxt, 7cv fiscaux | Au tiers | 32% | ||
| 2.0 172 Annee 2000. 210000 km. Véhicule acheté a 155000 km en 2012. | Tous risques | 50 % | axa |
Quelle est la fiabilité de la Clio 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Clio 2 et problèmes rencontrés sont ici
Clio 2.3 1.5 DCI 65 : vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein.
clio campus 1.5dci 2005 : injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse.
dci 70 campus clim : témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges
Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : vanne EGR changée, turbo (d'après renault) ou piston moteur (d'après un garagiste indépendant) bref moteur kapout à 4 ans !!!
Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km
CLIO II DCI 65 2001 : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK.
clio 2 dci 65-2001 : surchauffe à 214000 km cause inconnue
clio 1.5 dci 65ch expression : pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher...
renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 : moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres
Renault clio 2.1 moteur 1.9D 65 chevaux 2000 : Problèmes électriques, les clignotants ne fonctionner plus aux freinage et les feux clignotais lors de la fermeture de la voiture.(platine de phare changé et problème résolu) Poignée de réglage de siège cassé, trou dans la moquette côté conducteur ( talon de femme ?)Embrayage qui donne des signes de fatigue à 275.000 kms, bonne moyenne pour une voiture qui parcourt beaucoup de trajet Parisien ( ville + bouchon )Freins arrière bloqué un matin d'été ...
Clio 2, 1,5 DCI 80 Cv, Privilège 2003 : 90 000 Km et Aucun problème
1.2 16v Quickshift 5 (boite robotisée) 2003 : Quelques petits problèmes de voyants qui s'allument alors qu'il n'y a rien mais c'est assez courant chez Renault.
1.5 DCI 65 chevaux 2002 version extreme : fuites et craquements toit ouvrant électrique, bloc alternateur HS à 210 000km, faux contacts clignotants arrières (oxydation, et broche fondue!), témoin de préchauffage persistant empêchant le démarrage à froid (bougies OK!). A relativiser le véhicule fête ses 250 000km!
1,4 16v - 98 ch - 2000 : aucun (95000 km actuellement)
1,6l 16v essence - 110ch - 2004 : Les bobines crayons!!! qui peuvent lâcher à 15000 km comme tenir 100000. Du mieux sur les derniers modèles de bobines montées.
1,4l 16v essence - 98ch - 2003 : Les bobines crayons.Quelques problèmes de démarrage à froid capteur de point mort haut, mais rien de grave.
Renault Clio 2 phase 2 Sport Dynamique 5 portes 1,4L 16V 100CV 2004 : Un seul problème majeur après 5 ans d'utilisation et 85000Km parcourus; J'ai dû faire changer les bobines d'allumage (300€). Un problème mineur avec le bouton des feus de détresse qui s'est mis à ne plus fonctionner (50€).
Clio 1.6 16v sport de 2000 : gros défaut sur les bobines crayon Sagem d'origine qui ne marchent plus au bout de 30000km. Feux avant qui se ternissent avec le temps
1.5 dci 65 ch 2003 dynamique : vanne EGR a 125 000km (a nettoyer tout les 30 000km pour conduite en ville (facile a réaliser par soi-même))
Les 2 avis Clio 2 les plus complets
Renault 1.4 98 ch Boite Manuelle - Finition Privilège - 04/2003 - 120 000 km
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-07-20 14:26:49
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Design encore actuel, Motorisation agréable adaptée à un usage sur route,
Visibilité AV et AR, Confort à bord avec les siège semi-baquet en velours et les très bonnes suspensions, Dimensions extérieures réduites, Voiture pratique au quotidien et généreuse en rangements, Bonnes protections (pare-choc AV et AR) qui vous éviterons moins de bobos causés par des automobilistes peu vigilants.
Défauts : Bruits parasites dans l'habitacle, apparaissent et disparaissent, jamais les mêmes mais toujours aussi agaçants, Consommation qui peut vite monter, Par conséquent je déplore l'autonomie de la voiture : pas plus de 500 kilomètres avec un plein ce qui m'impose un passage hebdomadaire à la pompe, L'emplacement de la jauge de niveau d'huile (indice : plongez la main entre le pare-choc et le moteur, vous devriez tomber ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 2
Renault 1.6 110 ch 90 000km - Année 2004 ("Génération 2004) - Luxe Privilège - 3 portes
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-12-22 00:29:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Note : 18/20Prestations routières : La Clio 2 "phase 3" est un véhicule confortable, mais moins que la phase 1. En cause des pneus plus larges(185), et des jantes plus grandes (15" au lieu de 14). il en résulte une meilleure tenue de route, on pourrait même dire qu'elle est agréable à mener tambour battant sur petites routes, ce qui n'est pas le cas de son ainée. La tenue de route à haute vitesse reste acceptable jusque 150 km/h environ, au dela apparaissent vibrations et flottement (bien moindre que sur la phase 1). Attention, les roues en 185/55R15 la rendent plus sensible au froid, à la pluie, à la neige... Au final il conviendra d'être plus attentif par mauvais temps qu'avec sa devancière.
Prestations du moteur : Très souple et volontaire, mais moins rageur dans les tours que le 1.4 16V, il apporte d'excellentes performances à cette Clio, y compris sur le 5e rapport. Les rétrogradages sont exceptionnels sauf à vraiment avoir besoin de la pleie puissance. Elle ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 2
Qualités et défauts Clio 2 signalés par les internautes via les 493 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Clio 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 2.
Comportement routier : 95 aiment 25 n'aiment pas Précision direction : 5 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 4 aiment 4 n'aiment pas Freinage : 11 aiment 7 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs RENAULT Clio 2
Vos signalements effectués par cette interface
- Bonsoir vous n'avez pas mentionner que cette Clio 2 1998-2004 était disponible avec le moteur Diesel 1.9D 65 Ch sur la Phase 1.
Admin : effectivement, merci pour le signalement.
Diesels de la Clio 2
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.9 D 1870 cc |
 |
|||||
120 NM 168 km/h 14.9 s Ce moteur a tous les défauts sauf qu'il a une fiabilité très honorable en raison de la simplification de sa conception. Par rapport au 1.5 dCi 65 chevaux (son remplaçant), il est bruyant, vibrant, moins coupleux et plus gourmand ... C'est une autre époque..
 4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo - Megane - Scenic -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||||
Transmission(s) disponibles(s) : 
Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : 
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
|
|||||
|
160 NM 168 km/h 14.6 s Trop limité en reprise, il reste néanmoins bien positionné pour faire de la ville. Hélas, on le sait, la ville n'est pas le milieu préféré des diesels..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Micra - Note - Clio campus - Kangoo - Modus - Twingo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.9 dti 1870 cc |
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160 NM 176 km/h 12.7 s Pas réellement mauvais, ce moteur DTi est moins bon en agrément (bruyant) qu'un dCi à la conception plus moderne. Notons que sa fiabilité est inférieure à un dCi..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo - Megane - Scenic -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
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185 NM 177 km/h 12.2 s C'est la motorisation (diesel et essence confondus) à privilégier. Ce dci est plein de qualités !.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Micra - Kangoo - Modus - Scenic -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dci 1461 cc |
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200 NM 185 km/h 10.8 s La Clio devient plus tonique et conserve une consommation modérée. Un très bon choix si vous êtes amené à faire de longs trajets..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Megane -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dci :
La fiabilité :
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Essences de la Clio 2
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 1149 cc |
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100 NM 168 km/h 14.4 s A éviter, les 60 chevaux ne suffisent pas à cette Clio 2 malgré son poids raisonnable..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Clio campus - Kangoo - Twingo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 1149 cc |
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110 NM 174 km/h 12.9 s Ce moteur essence n'est ni à la traine ni très performant. Il représente un bon choix car il se révèle assez économique à l'usage.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Clio campus -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 1390 cc |
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120 NM 172 km/h 12.2 s Moteur correct pour la ville mais beaucoup moins pour les plus longs trajets ... Tout est question de besoin..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Kangoo -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 1598 cc |
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140 NM 180 km/h 10.2 s Il fut par la suite remplacé par les blocs 1.4. Ce moteur convient parfaitement à la Clio même si il pourra être vicieux niveau consommation si vous tirez trop dessus..
4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 1390 cc |
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130 NM 182 km/h 10.6 s Le moteur essence à privilégier. C'est le bon compromis avec même un petit caractère sportif non négligeable..
4 Cylindres
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 1598 cc |
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140 NM 195 km/h 9.5 s Bon moteur qui reste presque raisonnable en terme de consommation. Les reprises sont plus que satisfaisantes !.
4 Cylindres
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 1998 cc |
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160 NM 223 km/h 7.1 s Cette motorisation séduira tous les amateurs de sportivité tout en préservant (un peu) la consommation. (Clio RS)..
4 Cylindres
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 1998 cc |
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160 NM 223 km/h 7 s Il s'agit de l'évolution technique du 172 ch, les performances sont similaires comme vous vous en aurez douté..
4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 3.0 2946 cc |
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160 NM 236 km/h 6.7 s C'est la Clio V6 avec moteur central. Un monument désormais devenu collector !.
6 Cylindres Equilibre parfait !
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 16v 75 ch | Ce moteur n'est pas exceptionnellement puissant mais la Clio 2 peut s'en contenter. De plus il se révèle assez économique en terme de consommation. Etant peu cher à l'achat il se révèle être un choix correct pour le milieu urbain. |
| 1.4 16v 98 ch | C'est le moteur essence à privilégier, il est sobre (moins de 7.5 litres au 100 km) et assez puissant pour emmener la Clio, contrairement au 1.2 (16 v aussi) qui aura un peu plus de peine lors des dépassements. |
| 2.0 16v 170 ch | Avec son châssis suffisamment rigide, les 170cv de cette version sport vous procureront de belles sensations. |
| 1.5 dci 80 ch | Moteur très bien équilibré, il est assez silencieux, sobre et bénéficie d'une reprise suffisante pour animer correctement cette Clio 2. |
| 1.5 dCi 100 ch | Ce moteur rend la Clio 2 très polyvalente. A la fois pratique en ville, ce moteur lui permettra en plus d'être une bonne routière qui n'a pas peur des longs trajets. Version restylée La Clio 2 phase 2 se révèle bien plus convaincante que la phase 1. Bien plus qu'un restylage, la Clio a bénéficié d'un relooking complet ainsi que des matériaux plus cossus dans l'habitacle. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.9 DTI 80 ch | Privilégiez les moteurs dCi bien plus récents et bénéficiant d'un agrément supérieur. Les DTI sont d'une conception plus ancienne. |
| 1.2 60 ch | N'étant pas réellement catastrophique ce moteur est malgré tout insuffisant pour rendre la Clio suffisament polyvalente. Privilégiez au moins le 75 chevaux qui n'est pas tellement plus cher à l'achat. |
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Clio 2 phase 1 | La Clio 2 est la seconde génération des Clio lancées par RENAULT. Commercialisée à partir de 1998, la phase 1 de ce nouveau modèle a remporté un franc succès grâce auquel son prix de vente est resté relativement bas : entre 11 500 EUR et 16 000 EUR hors options. Ce véhicule confortable, offrant une bonne tenue de route et un équipement complet, s'est décliné en plusieurs versions. Sont disponibles sur le marché dès les premiers mois : 3 moteurs essence (1,2 60 chevaux- 1,4 75 chevaux et 1,6 90 chevaux), complétés par un moteur diesel (1.9D 65 chevaux). L'équipement de base est composé de deux airbags pour la sécurité des passagers, la direction assistée, un volant réglable et des vitres teintées pour le confort. La version RTA offre en sus la peinture des boucliers, la présence d'un compte-tours ainsi que l'ouverture centralisée et une banquette arrière repliable en deux parties. Le modèle RTE offre en plus des prestations du RTA les vitres avant électriques et un autoradio-cassettes. Enfin, le modèle supérieur RXT complète cet équipement avec des rétroviseurs électriques et dégivrants, un ordinateur de bord et pour améliorer le confort des sièges en velours et des appuie-tête sur les sièges arrières. Très rapidement, une boîte de vitesse automatique devient disponible sur certains modèles, puis c'est l'ABS qui équipe toute la gamme dès 1999, alors même que des versions sportives de la Clio 2 phase 1 arrivent sur le marché (1,6i 16 v 75 chevaux - 1.6 16v 110 chevaux). Plusieurs séries limitées viennent encore compléter la gamme avant l'apparition de la phase 2, chacune comprenant de nouveaux équipements : Tech'Run (1.4 16v 98 chevaux), Myriade et Fidji. Notons également les versions sport (2.0 16v 172 chevaux), le modèle Évolution 2000, la série Ludo équipée d'un toit ouvrant ou encore la série Extrême. Les équipements évoluent avec l'apparition de ces nouvelles versions, on trouve alors les modèles RTE (ancien RTA enrichi de vitres électriques, de la peinture des boucliers et de la fermeture centralisée), RXE (en plus des équipements de la version RTE, il offre en série les appuie-tête arrières, les projecteurs antibrouillard et des rétroviseurs électriques), le RXT et le Si. L'ensemble des versions est également équipé de 4 airbags et du recyclage de l'air. |
| Clio 2 Phases 2 | Alors que la Clio 2 phase 1 propose déjà un équipement complet, la phases 2 sortie en 2001 offre des finitions et une qualité de confort bien meilleures. Ces nouvelles gammes marquent un nouveau style, avec des véhicules disponibles en différentes motorisations : 1,2i - 1,2i 16V - 1,4i 16V - 1,6i 16V - 1,5 dci 65 chevaux et 1,5 dci 80 chevaux. Pour ces nouvelles gammes, les équipements de bases incluent la direction électrique assistée, l'AFU (assistance au freinage d'urgence), la présence d'un airbag côté passager. Comme pour la phase 1, des équipements supplémentaires sont disponibles : la série "Authentique" complète la version RTE avec des phares double optique et un compte-tours, la série "Expression" enrichit la version RXE avec la commande au volant de l'autoradio-cassette, la série "Privilège" ajoute à la version RXT de nouveaux équipements automatiques : phares, climatisation et essuie-glaces, elle offre également un autoradio CD et un volant en cuir pour parfaire le confort de conduite. La série "dynamique" quant à elle complète la version Si par la climatisation de série, les jantes alliage, un autoradio CD, et des essuie-glaces et phares automatiques. |
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La Clio 2 en 7 questions
Que vaut la Clio 2 ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 492 avis de la Clio 2 ?
Quelle est la fiabilité de la Clio 2 ?
Quelle sont les performances de la Clio 2 ?
Quels sont les moteurs et consommations de la Clio 2 ?
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