Essai Renault Arkana 2021

Année
2021
Ventes
18K
Remerciements : Eden Auto (VSL)

+ Qualités

  • Look vraiment sympa, surtout dans les versions avec toit noir. Notons toutefois que de l'arrière les fesses remontent un peu trop haut sous certains angles (avec une allure qui peut faire penser à un canard, surtout dans sa livrée orange !)
  • Qualité de finition franchement étonnante sur les versions les plus hautes en gamme ... C'est vraiment bien fait et assemblé, et finalement c'est du côté de la présentation (un peu timide) qu'on peut avoir avoir quelques grieffs
  • Pas de 3 cylindres, et le 1.3 TCE est plutôt un moteur agréable
  • Coffre qui reste très consistant malgré la ligne de coupé (de toute manière l'espace au dessus de la ceinture de caisse ne doit pas être exploité par mesure de sécurité, donc cela ne pénalise pas vraiment les coupés au final. Voilà pourquoi je trouve les SUV coupés plus intelligents que les SUV classiques, car l'aérodynamique est favorisée avec la ligne tombante à l'arrière [profilé goûte d'eau] : meilleure efficience)
  • Très bonne habitabilité eu deuxième rang, la hausse de l'empattement face à un Captur le rend plus spacieux
  • Infodivertissement de bonne qualité même si au niveau fonctionnalités on reste en dessous de certains concurrents (n'y voyez toutefois pas une lacune très importante, ça ne se joue à pas grand chose). Sachez en tout cas que la qualité d'image est de très bon niveau : finesse de la résolution et couleurs riches et profondes
  • Bon comportement à défaut d'être ludique (en gros le châssis reste assez fade et sans aspérité, ça se conduit sans amour pour ainsi dire dire). Ca reste rigoureux et suspendu de manière sérieuse, bien qu'encore une fois la sensation au volant (et notamment la position de conduite) n'incite pas vraiment à le pousser dans ses retranchements
  • Surcoût modéré de la version hybride, bien que tout soit relatif
  • Recharge par induction toujours plaisante (après ça devient la norme un peu partout)




- Défauts

  • Pas de version hybride rechargeable (si je ne suis pas du tout friand de cette déclinaison, d'autres le sont en revanche ! Surtout que Renault décline son E Tech en version rechargeable sur d'autres modèles)
  • Pas de version 4X4 / multibras comme en Russie (qui exploite le châssis du Duster dont l'essieu arrière est plus évolué sur la déclinaison à transmission intégrale)
  • Pas d'amortissement piloté alors que le positionnement le favorise et que d'autres modèles de la marque en profitent, notamment la Mégane
  • Manque (un peu) de rangements
  • Pas de diesel
  • Version 160 ch qui ne se distingue pas assez de la 140 ch
  • Rétrovision
  • Documentation Renault faite à 95% de blabla, les plaquettes commerciales des voitures françaises sont aussi pauvres que les dessous techniques de leurs véhicules (chez PSA/Stellantis c'est kif kif bourricot) ...





Fiche technique Arkana


4.57 m

1.58 m

2.72 m

513 L

50L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Appartenant habituellement au segment premium, Renault a toutefois le culot de tenter l'aventure sur le segment généraliste.

 

Arkana en images

 
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Moteurs RENAULT Arkana

Essences de la Arkana

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1333 cc
140ch
7.5 litres
130 g/km (WLTP)
 

205 km/h
9.8 s
260 NM

Cette motorisation d'entrée de gamme n'est pas un foudre de guerre mais il semble évident que c'est la plus intelligente des configur ... Lire la suite >

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Voici quelques exemples de concurrentes : XCeed 1.4 T 140 ch, DS7 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Tarraco 1.5 EcoTSI 150 ch, Tucson 1.6 Turbo 48V 150 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Formentor 1.5 TSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1333 cc
160ch
7.8 litres
130 g/km (WLTP)
 

205 km/h
9.1 s
270 NM

Ce bloc reprend la même base que le 140 ch en revoyant très légèrement sa puissance vers le haut. Et personnellement, la ... Lire la suite >

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Ci-après quelques exemples de concurrentes : Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, GLB 200 163 ch, Formentor 1.5 TSI 150 ch, GLA 2 200 163 ch, Tucson 1.6 Turbo 48V 150 ch, Tarraco 1.5 EcoTSI 150 ch.






Hybrides de la Arkana

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tech Hybride
1598 cc
145ch
6 litres
108 g/km (WLTP)
 

172 km/h
10.8 s
280 NM

Hybride (74 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

Si cette déclinaison hybride est à la hauteur en conduite normale, pour le reste il déçoit ... En effet, les performanc ... Lire la suite >

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Voici quelques unes des ses concurrentes : XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.3 TCE 140 ch C'est par élimination le moteur qui semble être le plus judicieux. Agréable et quasiment au même niveau que le 160 ch dont il est décliné, il est même plus sympa à mener que l'hybride de 145 ch. Bref, pour moi c'est vite vu, et pourtant je suis très sensible à l'agrément mécanique avec une tendance à choisir les plus gros moteurs (ici ça ne sert à rien d'aller taper dans le haut de la gamme, la différence ne se perçoit qu'avec un chronomètre en main !).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.3 TCE 160 ch Cette déclinaison est presque une fumisterie tellement elle ne se distingue pas assez du 140 ch. La valeur de couple est d'ailleurs là pour vous alerter, à savoir 270 Nm contre 260 pour le 140 ch ... Alors certes les 1200 euros en supplément ne sont pas énormes, mais si on les met en rapport avec les prestations alors ils paraissent finalement un peu chers.
 

Vie à bord / Intérieur

Familiale accomplie ?

Malgré sa forme de coupé, l'Arkana se révèle très solide en terme de logeabilité. Que ce soit au niveau du coffre ou de l'habitabilité, il n'y a pas vraiment de lacune malgré que la plateforme soit issue d'une citadine polyvalente. Petit regret vis à vis du Captur, l'Arkana a une banquette qui ne coulisse pas et ceci malgré que Renault l'indique à tort dans sa documentation ...
La modularité du coffre reste donc statique en terme de volume, avec 513 litres sur les TCE et 480 litres sur l'hybride E-Tech (la ligne coupé du toit empêche de charger eu delà de la ceinture de caisse, mais quand on y pense cet espace reste aussi très limité sur un Captur pourtant plus carré).
La banquette [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Arkana


Comportement routier Arkana

Technique : un Captur coupé ?

Comme vous le savez probablement déjà, l'Arkana est un véhicule qui se base sur la plateforme du Captur II et non pas celle du Kadjar comme cela avait pourtant l'air de l'être.
Nous nous basons donc ici sur la CMF-B qui permet au passage d'exploiter l'hybridation E-Tech, ceci grâce à un aménagement fait pour accueillir la batterie. Notez cependant que seule la version hybride légère est ici disponible, et qu'il aurait donc été facile d'intégrer l'hybridation sans trop de souci même sur une plateforme classique (1.2 kWh ça ne prend pas beaucoup de place ...).
Mais si il y bien une architecture commune entre Captur et Arkana, les gabarits sont toutefois assez différents. En effet, l'Arkana est [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements Arkana

ZEN

(Source Renault Janvier 2022) A partir de 30 100 euros : ABS/AFU /ESP et aide au démarrage en côte // Aide au parking avant et arrière et caméra de recul // Airbag conducteur, passager (avec désactivation) et latéraux avant /arrière // Alerte de distance de sécurité // Alerte de franchissement de ligne // Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation // Allumage automatique des phares et des essuieglace avec capteur de pluie et de luminosité // Frein de parking assisté // Freinage actif d’urgence avec détection de piétons, cyclistes // Régulateur et limiteur de vitesse // Système de surveillance de la pression des pneus // Antenne requin // Feux de jour à LED avec signature lumineuse C-Shape // Jantes Alliage 17’’ Bahamas Diamantées Noires // Projecteurs avant Full LED Pure Vision // Volant gainé en similicuir Soft Touch réglable enhateur et profondeur // Tableau de bord avec écran couleur 4,2” et compteurs analogiques (Essence) ou avec écran numérique couleur 7” (Hybride) // Renault appel d’urgence automatique (112) // Système multimédia avec radio sur écran tactile 7” - Compatible Android Auto™ et Apple CarPlay™ - Bluetooth® // Traitement sonore Arkamys Classic avec 6 hautparleurs // Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 avec ancrage Isofix // Carte Renault avec ouverture et démarrage mainslibres // Climatisation automatique et purificateur d’air // Console centrale avec espace de rangement, accoudoir central avec rangement fermé, aérateurs et 2 prises USB à l’arrière // Lève-vitres avant et arrière électriques // Plancher de coffre amovible // Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables automatiquement // Sièges conducteur et passager réglables manuellement // Pack Navigation : Easy Link 7’’ avec navigation et alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation combiné à la vitesse limite de la navigation

Intens

A partir de 32 250 euros : Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation combiné à la Navigation // Avertisseur de sortie de stationnement // Commutation automatique des feux de route/ croisement // Détecteur d’angle mort // Frein de parking électrique avec fonction Auto-Hold // Régulateur de vitesse adaptatif // Renault multi-sense, personnalisation des modes de conduite et ambiances intérieures // Rétroviseur intérieur électrochrome // Chargeur de téléphone à induction intégré dans la console centrale, ports USB // Easy link avec écran 9,3” et navigation : système multimédia connecté avec écran tactile 9,3” vertical, compatible Android Auto™ et Apple CarPlay™ - Bluetooth®, prises USB // Tableau de bord avec écran numérique et personnalisable 10,2’’ // Service Auto-Update : mise à jour automatique du système multimédia et de la cartographie du pays principal pendant 3 ans // Services de navigation connectée : recherche d’adresses Google, infos trafic TomTom Live, météo, prix des carburants et zones de vigilance (selon pays) // Véhicule connecté en 4G avec 3 ans de data inclus // Banquette arrière avec dossier rabattable 1/3-2/3, accoudoir central arrière // Console centrale avec espace de rangement et filet côté passager // Plancher de coffre mobile : plancher plat avec les dossiers de banquette arrière rabattus Design extérieur // Jantes alliage 18” Pasadena diamantées noires // Poignées de porte ton caisse, protection inférieure des portes chrome et noir brillant // Vitres et lunette arrière surteintées // Bandeau décor spécifique sur panneaux de porte et planche de bord // Ciel de pavillon clair // Sellerie Smilicuir - tissu noir // Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir(1)

R.S Line

A partir de 35 000 euros : Easy Park Assist (parking mains-libres) // Détection d’obstacle latérale // Sièges avant chauffants // Bouclier avant spécifique avec lame aérodynamique // Badge spécifique R.S. line sur l’enjoliveur d’aile // Ceinture de caisse noir brillant // Jantes alliage 18” R.S. line Silverstone, métalliques foncées et diamantées noires avec accent rouge // Poignées de porte ton caisse, protection inférieure des portes métallique foncé et noir brillant // Rétroviseurs extérieurs noir brillant // Skis avant et arrière métallique foncé avec double sortie d’échappement // Animation R.S. line rouge sur le volant et la planche de bord, surpiqûres rouges sur les panneaux de porte, les sièges et l’accoudoir central // Bandeau décor spécifique aspect carbone sur les panneaux de porte et planche de bord // Ciel de toit noir // Levier de vitesse de type e-shifter avec gravage E-TECH sur l’embase (hybride uniquement) // Pédalier aluminium // Pommeau de levier de vitesse en cuir(1) avec surpiqûres (essence uniquement) // Sièges spécifiques R.S. line cuir(1) - suédine // Volant sport en cuir(1) perforé avec surpiqûres et logo Renault Sport

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
CITROEN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
CUPRA Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
FORD Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
HYUNDAI Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
VOLKSWAGEN ID4 (2021) 4.58 m 2050 Kg 543 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Kuga 3 (2019) et de 6 cm par rapport à la GLB (2019) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Citroen C5 Aircross (2018) ou même de 7 cm comparé à une Hyundai Tucson (2021). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 513 litres. . C'est plus petit de 12 litres qu'une X4 (2018) ou encore de 17 litres par rapport à la Q3 II (2018) mais c'est plus grand de 13 litres qu'une Mercedes GLB (2019) ou même de 38 litres comparé à une Ford Kuga 3 (2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.3 TCE 140 ch, la gamme va jusqu'a un 1.3 TCE 160 ch soit 1 hybride(s), 2 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Arkana 1.3 TCE 140 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Arkana 1.3 TCE 160 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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