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Renault Megane 1 (1995 - 2002) B64
1.9 d 65 ch 353 000 Km ! jantes tôles 13 pouces année 1998. le 2018-04-08 23:39:10
Qualités : Increvable, conso fixe, prend soin de notre permis.
Défauts : tenue de route, consommation, puissance
Consommation moyenne : 7.5l/100km
Problèmes rencontrés : bougie de préchauffage, diverses fuites (liquide de refroidissement, huile)
Note : 10/20
Prix assurance : 26.5 euros/mois (Assureur : maif) (type de contrat : tiers + option) (Bonus : 43%)
véhicule acheté a 312 000 actuellement 353 000, le gars avait tout refait les trains roulants, la courroie de distrib, les freins, les pneus.
montée sur des 13" a peine plus large que ceux d'une twingo, les pneus me font 18000km sur petites routes bien rapeuses (champirlo winterpro, 35e pièces), une tendance très prononcé au survirage surtout par temps de pluie. par contre un vrai régal sur la neige équipée seulement de pneu hiver a l'avant.
Rien n'a été toucher au moteur d'origine, du moins rien de grave(bougie, durite), il démarre toujours avec une jolie fumée noire qui disparait vite, fait un bruit de tracteur et il en possède même les vibrations.
Essai Renault Megane 1 1995 - 2002
| 121 062 | 153 399 | 155 115 | 145 220 | 118 143 | 43 070 | 44 791 | 39 235 | 52 993 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).
+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Consomme pas jolie voiture tres maniable (1.9 dti 100 ch megane coupe 1998 dti 100 785000 kms)
Moteur agréable avec pas mal de couple pour une essence atmosphérique et assez bas. Moteur rageur au delà de 4500 tours/minutesConfort intérieur bruit moteur presque inexistant en dessous de 2000 tours/minutes, tenue de route (1.6 16v 110 ch Année 2002, finition fairway: 140 000 km)
Conso pour l'époque, facile à vivre (1.6 16v 110 ch Boite manu, 100000 km, année 2000)
Voiture assez fiable qui peux parcourir encore des kilometres (1.9 dti 80 ch Manuelle, 130000kms, )
Robuste, consomme peu, conduite agréable, confortable (1.9 dti 80 ch Finition Air, 118000km, 2002)
Peu chère, consomme peu (1.9 dti 100 ch Boite 5, 420 000km, 1998 coupé Jaune)
Excellent rapport consommation/vitesse. Bonne tenue de route. Moteur solide et fiable. (1.9 dti 100 ch 315000 km)
Belle lignes (1.4 16v 95 ch 141000kms anne 2000)
Tenue de route, fiabilité moteur (1.6 16v 110 ch)
Voiture très économique, de conception ancienne et pourtant sécurisante, confortable, et incroyablement silencieuse. Fiabilité au-delà de tout soupçon, le moteur 1.6 est très nerveux et quand la boîte Proactive est en forme (c'était mon cas), c'est un régal de souplesse. De quoi s'arrêter au feu presque sans freiner. Consommation ridicule quand on sait conduire correctement (5,5l/100 sur nationale avec clim, 7,6l/100 de moyenne en ville et périphérique). Espace suffisant à l'intérieur, les sièges des ultimes finitions Fairway maintiennent bien et l'accoudoir est salutaire. (1.6 16v 110 ch BVA Proactive - 66 000 km - Finition FAIRWAY)
Tenue de route plutot bonne (route sèche ou humide), reprise d'accéleration, confort, bonne freineuse, viellissement cuir interieur et des plastiques. (1.9 dti 100 ch Mégane 1 phase 2 1.9 dTi 1999 Coupé 301000 km)
Puissante & confortable ! (1.6 16v 110 ch bm, 216750km, 1999)
Moteur fiable, bonne tenue de route, peu de frais d'entretien au final (1.4 16v 95 ch 125000km AM2000 megane 1 phase2)
Moteur solide, confort, bonne modularité
(1.9 d 65 ch 270 000)
RENAULT Megane 1 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Vernis etancheité
(1.9 dti 100 ch megane coupe 1998 dti 100 785000 kms) Consommation gros problème à mon goût matériaux qui viellissent mal grincent car mauvaise qualité cuir bien abîmé. (1.6 16v 110 ch Année 2002, finition fairway: 140 000 km) 2 capteurs PMH en moins de 100 000, ralenti vers 80 000km (1.6 16v 110 ch Boite manu, 100000 km, année 2000) Pas de lecteur dvd (1.9 dti 80 ch Finition Air, 118000km, 2002) Défaut électrique, mauvaise tenue de route lorsqu'il pleut, freinage très moyen, bruit au dessus de 2500tr/min, siege peu confortable, peinture de mauvaise qualité,faible qualité de finition (1.9 dti 100 ch Boite 5, 420 000km, 1998 coupé Jaune) Casse moteur (1.9 dti 80 ch 203000 km , 2002 ) Un peu bruyante au dessus de 3000 tm. Éclairage médiocre (1.9 dti 100 ch 315000 km) Manque de reprise (1.9 dti 100 ch bm klm 270000 annee 2000) La direction est assez collante, souple mais un peu lourde. Les rétros sont un peu petits mais c'est classique pour l'époque. Un régulateur de vitesse, comme sa concurrente Xsara, aurait été l'option idéale. (1.6 16v 110 ch BVA Proactive - 66 000 km - Finition FAIRWAY) Position conducteur un peu haute même réglée, moteur bruyant à 110-130 (2500-3000 tours minutes), roulements roues défectueux rapidement (1.9 dti 100 ch Mégane 1 phase 2 1.9 dTi 1999 Coupé 301000 km) Pas de cuir en 5 portes !! (1.6 16v 110 ch bm, 216750km, 1999) Capteurs rendant parfois le démarrage difficile, bougies crayons allumage à changer (1.4 16v 95 ch 125000km AM2000 megane 1 phase2) électronique et électrique surtout, accélération (1.9 d 65 ch 270 000)
RENAULT Megane 1 signalés
-
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Fiche technique Megane 1
4.15 m
1.42 m
2.58 m
350 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Auto. 4
(Boîte auto Proactive à convertisseur hydraulique)
Auto. 5
(Boîte auto Proactive à convertisseur hydraulique)
5 places
4 places
Restylage :
03/1999
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
La longueur s'élève à 4.15 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Xsara (1997 - 2004) et de 6 cm par rapport à la Serie 3 Compact (1994 - 2000) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Opel Astra (1998 - 2004) ou même de 12 cm comparé à une Peugeot 306 (1993-2001). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Astra (1998 - 2004) ou encore de 25 litres par rapport à la Civic (1995 - 2001) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Peugeot 306 (1993-2001) ou même de 30 litres comparé à une Volkswagen Golf III (1992-1997). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Renault Megane 1 vont du 1.9 d 65 ch au 1.8 16v 120 ch soit 5 diesel(s), 6 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Megane 1 nous recommandons les versions suivantes : 1.4 16v 95 ch, 1.9 dti 80 ch, 1.9 dci 105 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.4 75 ch, 1.9d 65 ch, dTi 80 et 100 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
La Mégane 1 fut une alternative à la Clio dont l'habitabilité était inférieure. On regrettera le style peu inspiré de la carrosserie mais aussi de la qualité perçue à l'intérieure qui est d'une autre époque. On apprécie ses aspects économiques.
Megane 1 en images
Megane 1 break
Coffre : 490 litres. La Mégane première du nom en version break n'était pas seulement là pour faire de la figuration puisque son coffre propose pas moins de 490 litres de contenance. Hélas il a fallu attendre l'année 1999 pour la voir sortir, soit environ quatre ans après la sortie de la version classique. Bien sûr ce dernier ne bat pas des records puisque par exemple la Xsara fait un tout petit peu mieux (l'écart est vraiment infime). Attention toutefois, la banquette n'est pas fractionnable dans un grand nombre d'unités vendues. Ce petit détail peut-être très gênant lorsque vous irez acheter un meuble à trois ...
Montes pneumatiques Megane 1
| Pneus | Confort | Efficacité sur Megane 1 |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 175/70 R13 Hauteur flancs : 12.3 cm |
8.3/10 | 6/10 | Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 25.27 / 95.1 € | 37 € |
| 175/65 R14 Hauteur flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.2/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 25 / 125.3 € | 42 € |
| 175/70 R14 Hauteur flancs : 12.3 cm |
8.3/10 | 6.1/10 | Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite | 25.6 / 110.5 € | 44 € |
| 185/65 R14 Hauteur flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.4/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite | 23.84 / 96.51 € | 43 € |
| 185/55 R15 Hauteur flancs : 10.2 cm |
6.9/10 | 6.9/10 | Consommation réduite | 29.19 / 604.66 € | 54 € |
| 185/60 R15 Hauteur flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.7/10 | Consommation réduite | 28.41 / 212.46 € | 47 € |
| 195/50 R16 Hauteur flancs : 9.8 cm |
6.7/10 | 7.5/10 | Consommation raisonnable | 33.65 / 190.9 € | 65 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Megane 1
-
Budget ASSURANCE Renault Megane 1 :
- La moins chère à assurer :
1.9 d 65 ch
- La plus chère à assurer :
1.8 16v 120 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.9 d 65 353 000 Km ! jantes tôles 13 pouces année 1998. | Tiers + option | 43% | maif | |
| 1.9 dti 100 megane coupe 1998 dti 100 785000 kms | Tiers | 50% | aviva | |
| 1.9 dti 80 Manuelle, 130000kms, | Tout risque | 0.70 % | ||
| 1.9 dti 80 Finition Air, 118000km, 2002 | 1/3 attentas, jeune conducteur | 5 % | gmf | |
| 1.9 dti 100 Boite 5, 420 000km, 1998 coupé Jaune | Tiers | 5% | MACIF |
Quelle est la fiabilité de la Megane 1
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Megane 1 et problèmes rencontrés sont ici
RENAULT MEGANE RT 1.9 D : AUCUN EN 5 ANS
MEGANE 1.9 DTI 100 CV RXT (AM :2000). : Aucun, hormis fumée bleutée au démarrage (10 secondes), due au fait que je ne roule pas assez.
megane 1,6 16s fairway : bobine crayon
Mégane Prestige 1,6l 16V année 2000 boite auto. : aucun pour l'instant.
1.9dci Fairway : ( voiture de 2003 ).Amortisseur arrières cassés à l'approche des 90000 km c'est normal, il étaient à remplacer. pompe de gavage HS après 120000 km ( 315€ ). Mauvais contact lampe plafonnier. poignée arrière droite qui a cassé à l'intérieur. Trous à l'accélération lorsque le moteur est froid ( en cours de dépannage )
dti 80 ch air : embrayage 200 000 km
renault megane 1 rta 1.9D : culasse hs après 174.000km !
non précisé : alternateur
2.0L IDE 140CV 2000 : Encrassement des injecteurs si utilisation de mauvais carburant. Privilégiez le SP 98 de station de marques et utilisé le détergeant injecteur (spéciale IDE de chez Renault) avant chaque vidange...
mégane break, 1.6 16v, 2000 : le bouton du coffre cassé, la ligne d'échappement qui rouille et se perce rapidement
1.6 16v rxe 1999 : peu, elle est bien fiable 125000km
1.4 L 16v RXE. Février 2000 : Aucun pour l'instant. 140 000 km
Mégane 1.9dci 105ch expression 2001 : -vanne EGR à 118 000km!!Renault ne veux rien savoir...230€!! -(130 000km) Support moteur inférieur(biellette de couple fragile, a coté de la boite de vitesse) à changer dès que le levier de vitesse bouge exagérément au ralentit avec la voiture!!).-Vitre AR qui prend la buée facilement désembuage obligatoire par temps de pluie ou l'hiver!
Coupé 1,6 16S dynamique (2001) : moteur de vitre électrique arrière défectueux. système du liquide de nettoyage du pare brise colmaté. Pot d'échappement à 100000km qui souffle.
1.9 DT 95ch Février 1997 : Joint de culasse à 167000km, supports moteur droit et arrière HS + fuite pipe a eau en amont de la pompe + compresseur clim, détendeur clim HS + galet tendeur courroie accessoires HS + 1 roulement de roue arrière HS + bougies de préchauffage HS + poulie damper HS + fuite électrovanne d'avance à l'injection + électrovanne d'arrêt HS, le tout à 171000 km
megane 1 1,6 16v fairway année 2002 : bobines crayon, contacteur marche arrière, clapet de chauffage(250eur), serrure porte arrière
Megane 1 phase 2 1.9 DTI 100 ch + boititer aditionnel : 130 ch : aucun ayant eu 3 véhicules identiques perdu pour cause d'accident a précise...
1.6 Aïda - 90ch - 1999 : catalyseur rouillé et percé à 162500 km.
1.6 16v RXT, 110ch, an 2000 : les bobines.
megane 1 coupe 1,9 dti 1998 : perte de puissance due aux injecteurs
Les 2 avis Megane 1 les plus complets
Renault 1.9 d 65 ch Manuelle 5 Rapports. 370000kms. 11/1999 wwMaroc
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 1 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-05-24 21:49:05
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Faut dire d'abord que c'est une Megane "Classic", (Version 4 portes) voiture très presente Ici Mais naturellement 1000euros moins chere. acquise au Maroc... Eh Oui... Donc coté Conditions ... c'est un peu different
Sobrite: en ville ca me fait 7,32 au 100...Petite Ville aux Montagnes 30kms/jour .En route nationale...Surprise...si vous étes seul au volant et super stable en 5eme : Bonjour la Green Car... 3200tpm & 80 a 85 a l'heur au 4.6L/100kms. chargée à bloc ca fait 6.67l/100km
Confort absolue. C'est pas des siége, C'est un Canapé.
Modele que je ne croise presque jamais en panne
Défauts :
Fiabilité, Fragilité Des roulements, Cardans, Amortisseurs Avants, Habitacle et interieur qui resiste mal au Trop Chaud, Trop Freez
Consommation moyenne : Route 4.5 a 6,5 depend de nombres et poids des personnes a bord
Ville 7,3litres/100km
... je vos dans une ville aux Montagnes au Maroc
Problèmes rencontrés : Intercooler & Turbo HS
J'ai percuté un pauvre chien errant a 70kms ( Il etait la tranquille jai passé a la gauche pour m'eloigné et il a attendu a 15m avant de sauter sur nous comme ca!!!)
depuis... perte de puissance... on m'a conseiller de trouver un autre intercooler et de changer le Turbo mais les prix me font mal aux oreilles...
Roulements se manifestent tout les 4 mois... En 60km/h le bruit devient en mode Lamborghini
Note : 13/20
Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : AXA Ass Maroc ) (type de contrat : Annuel) (ca fait ici 7cv aux Fisc...en diesel on paye 700dhs...70Euros)
J'ai acheté cette voiture ca va faire deux ans... bleue...interieur velours gris...bizzarement le type se vente avec des clés telecommandées de chez Dacia (Je vous le jure je voulais partir mais voilà...Mon Vieux...) 323000km...mais un moteur propre...freinage très precis comparant a la Clio II dci 3p que j'avait avant, seulement il fallait passé la 4eme a 55kms en 3200tpm et la 5eme C pas avant les 80km (3600tpm)
Resultat d'une maniere très malfoireuse d'acheter...Quand les parents s'imposent et vous donne le coup de main...ici c'est ces connaissances qui m'ont trouver le bon deal a 5800euros
au moment ou je suis aller l'emmener chez moi j'ai mis 4 pneux neufs...du 195 en arriere et 185 en avant...nouveau batterie...videnge et nouveaux filtres... et là... je decouvre pour la premiere fois que cette caisse ne depassent pas 110km/h
pk??
car plus que ca .... et vous etes en cauchemard...si si
le moteur a chauffé...elle commencait a fumer noire... et 110km/h...fixe!
ou bout de 4 minutes elle baisse toute seule le rythm jusqu'a que ca s'arrete...le fonctionnent du tableau de bord et les feux ont restés allumé ce qui est un point de plus qui m'a sauver en Autoroute 3 Vois Casa-Rabat... La soirée on Rogne a plus de 160
bon...jai par la suite du changer les durites du filtre a air...plus tard et l'intercooler commence a me laisser un salut matinal avev des taches de l'huile...c'est que j'ai appris que c'est quasi indisponible en magazins pieces detachés et achetable sur Internet (j'en fais pas confiance)
apres un an de bonne route et un fexible d'echappement changé 324600km...Il m'est arrivé cette satanée d'accident de chien errant (C'est un peu phenomene de chien qui se suicident en nationale)
J'ai sorti de cette accident avec un pare chocs endommagé...Intercooler HS...j'ai fait 45km a 60 pour pouvoir parvenir a un garage ou on m'a deconnecter tout le system turbo one conseillant de ne plus chercher les 100km/h ou plus...pourtant des fois j'attrape 100 en autoroute mais seulement quand le moteur est a marche durant plus de deux heures en nationale a 3000-3200tpm
coté équipement. c'est en vous rappelant que Megane est commercialisé au Maroc en 4 & 5 portes...la Megane "Classic" 4 portes a un coffre tres pratique de plus 500litres...elle a deja fait voiture de jeune mariés et ma femme ne sait pas ce que c'est que la consommation d'une voiture...et pourtant un plein m'a laisser pousser les 960kms dont 700 en plein 100km/h
contrairement a la 5portes qu'on appele ici Megane Giga (Dites Jigua !) la "Classic" a du mal a supporter son poids...les roulements...les grincement et couinnements permanentes...
l'habitacle bien qu'il soit tres acceuillant en confort...je m'assis aux sieges toute la nuit avec ou sans companie ca donne envie de se taper la sieste...les haut parleurs sont de bonne qualité ... les compteurs de Tours/Min et Km/h sont precis et la gauge est un peu folle...quans on est a moins de 50% ce baisse vite pour vous faire la pression (reservoir 65L)
les parties electrique du toit ne fonctionneent pas ...il y a pas d'eclairage a l'interieur...depuis l'accident de l'intercooler le projecteur gauche est baissé a eclairer seulement 1,5m ...et le reglage de l'hauteur s'est fourré...donc je voyage la nuit en manipulant le reglage pour la gauche ...je me.plains pas hhhh
l'ABS qui fonctionne jusqu'a aujourd'hui
J'imagine peut etre que vu le kilometrage...17 ans...et je suis 3eme proprio...je fais de temps en temps a un collegue de bureau qui a une "Classic" de 2001 en 1,9dti ... Je trouve le même probleme la fiabilité est mesurable sur cette voiture quand c'est a moins de 10ans... et puisque on est dans un pays ou es gens traitent leurs voitures pire que les betes... Inutile de la garder pour longtemps sinon ca va veillir a vos main et ca vieilli mal...celle de mon co est plus propre en.habitacle et avec un Clim ..2eme main...a peine 300mkms. et il a un moteur qui fume enormement...une prestation tres moyenne par rapport a la 1,9dti Giga...que j'ai deja conduit plusieurs fois entre potes...
si vous envisager d'acheter d'une baniole de bon pere de famille...elle vous serait le meilleur choix....mais appart ca ... Une Golf 4 essence est VAchement mieux !!! >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 1
- Par samir - (2016-05-28 02:55:43) : bn un ami à moi a une megane1 phase 2 1.9 tdci qui affiche 250km. Elle a la dernière version prestige. Je fais pas beaucoup de route (-10000km/an). la voiture me parait tres propre et mon ami m'a confirmé que la voiture est encore en tres bon état de marche (je le crois à 100%) c juste que lui il n'est pas un pro de voiture de coup la voiture risque de montrer un autre visage une fois je l'ai acquise. le prix n'est pas du tt raisonnable 70000 DH ( dédouanée en 2010) je sais ps j'ai eu une faiblesse pour cette voiture.
Renault 1.9 dci 105 ch 260 000 km, 2002
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 1 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-03-01 10:29:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : voiture confortable et économique car plutôt fiable
Défauts : encrassement très important de la vanne EGR, du collecteur d'admission et du turbo. Peut meme aller a la casse moteur si rien n'est fait pour décalaminer l'ensemble régulièrement.
Consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés : Vanne EGR , Pompe gasoil gavage
Note : 16/20
Petit commentaire supplémentaire : DCistes prennez note !
Ce que je vais dire touche tous les diesels mais les 1.9 dci des méganes et scénic sont plus particulièrement touchés !
Ces moteurs sont trés fiables et confortables mais selon moi plus fragiles que les autres.
Bielles :
Coussinets de bielles très fragiles ! faites votre vidange en 10w40 mais pas en 5w40 ou pire, en 5w30 ou 0w30 ! C'est le meilleur moyen d'en finir avez ces moteurs !
Si c'est l'été, que votre moteur a pas mal de km (plus de 250 000) que vous roulez cool (sans trop monter dans les tour et en sollicitant pas trop le turbo) alors passez en 15 w 40. Votre titine sera contente parce qu'elle aura un gros film d'huile entre les pièces donc un moteur mieux protégé, qui certes consommera un poil plus... (oubliez pas de faire votre vidange plus souvent en 15w40 tous les 7500 km)
Encrassement :
Utilisez des carburants premium : exemple : Total exellium
Je n'ai pas d'actions chez eux mais je peux vous dire que c'est bénéfique pour le moteur. Surtout concernant le bruit, les démarages a froid et le confort (on retrouve une certaine souplesse à l'utilisation quand on roue avec)
Roulez cool la plus part du temps mais quand le moteur est bien chaud, n'ayez pas peur et faites ce qui suit : autoroute avec personne derière vous:
- mettez vous en seconde et accelérez jusqu'a 3500 - 4000 tours a fond de cale (vous verez normalement de la fumée noire)
- passez en 3 ème et faites la meme chose (jusqu'a 3500 - 4000 tours)
- passez en 4ème et faites de nouveau la meme chose.....
- une fois à 140 - 150 km/h passez en 5ème et laissez vous couler jusqu'a 80 km/h
- passez en 3 ème et accélérez a fond...
- passez en 4 ème et accélérez a fond...
- bref vous avez compris la manip, répétez tant que ça fume noir
note : il est bon de se mettre dans des cotes car le moteur va rester plus longtemps à haut régime.
En tout cas, plus vous resterez au dessus de 3000 tours, plus vous allez décalaminer votre moteur (vanne EGR fermée a partir de cette vitesse)
Le décalaminage intervient quand on fait monter la température de la combustion, faire cette manip est bien connu, c'est un bon moyen. Vérifier le niveau d'huile et le niveau d'eau car ça reste des conditions sévères pour le moteur ! Et je le répète, surtout moteur chaud pour que tous les organes soient lubrifiés correctement !!!
Un autre conseil si vous avez pas trop envie de tirer trop dans votre vieille titine: je vous conseille le décalaminage par hydrogène ou encore pas produits spécialisés. Pour cela rendez vous dans des centres comme "carbon cleaning". Pour 45 euros, vous aurez un moteur tout propre : c'est a dire qui consomme moins, plus agréable et plus pêchu (gain de couple).
Ce sont des appareils qui injectent dans l'admission d'air soit de l'hydrogène dans le cas de carbon cleaning, ou bien des détergents dans les autres cas.
Personellement, je peux vous dire que le décalaminage par hydrogène c'est le top, j'ai essayé chez renault mais un peu cher... (+ de 100 €)
Après tous les autres conseils s'appliquent pour ce moteur :
- changer souvent vos filtres
- faites souvent vos vidanges
- roulez doucement quand le moteur est froid
- ...
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- Par Tonnerre - (2016-05-18 13:22:19) : Bonjour je vais peut etre acheter une megane 1 type 2 de 2001 et je m etonne qu'a cette eépoque ce véhicule soit muni d' une radio cassettes et non CD d'après vous est ce une bonne voiture remerciements et cordialement
- Par malkom - (2016-09-06 23:57:10) : Bonjour n merci de tous ces conseils cela fait deja pas mal de temps que je veux acheter un moteur diesel mais j'ai toujours ete refroidis par tous les problemes de casse et autre repertoriés dans les forums, j ai toujours rouler en essence et jamais de soucis mais c est vrai que les moteur diesel m'attire pour leur consomation et leur puissance.Je suis persuadé
qu'un moteur diesel requiert plus d'entretient et d'attention de la part du conducteur, peut etre faut il savoir et apprendre comment les faire rouler.
En tout cas merci de tout ces conseil ca me met deja un peu plus en confiance.
Qualités et défauts Megane 1 signalés par les internautes via les 319 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Megane 1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 1.
Comportement routier : 88 aiment 9 n'aiment pas 
Roulis : 2 n'aiment pas Précision direction : 1 aime 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime 3 n'aiment pas Freinage : 13 aiment 2 n'aiment pas
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Consommation / Moteurs RENAULT Megane 1
Diesels de la Megane 1
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.9 d 1870 cc |
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120 NM 165 km/h 16.9 s Archaïque .. à oublier !.
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Clio - Kangoo - Scenic -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Manuelle 5 vitesses
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.9 dti 1870 cc |
||||||
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160 NM 177 km/h 13.6 s Bon moteur : sobre avec de bonnes reprises. On regrette sa sonorité élevée. Attention aussi à la fiabilité de la courroie d'accessoires..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Clio - Kangoo - Scenic -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.9 dt | ||||||
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Moteur qui a fait ses preuves, de conception ancienne il reste robuste et procure de bonnes reprises. On regrette cependant sa consommation plus élevée que les blocs plus modernes et son agrément moyen..
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.9 dti 1870 cc |
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120 NM 181 km/h 11.5 s Médaille d'argent des diesels pour la Mégane. Mais comme son petit frère le dti 80, il reste trop bruyant. Attention à la fiabilité de la courroie d'accessoires..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Espace - Laguna - Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.9 dci 1870 cc |
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200 NM 190 km/h 11.7 s C'est le meilleur choix pour cette Mégane mais c'est aussi le plus cher. Heureusement la Renault a bien décoté !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.9 dci :
La fiabilité :
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Essences de la Megane 1
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 1390 cc |
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120 NM 179 km/h 13.8 s A oublier, il faut un peu plus de 75 chevaux pour que la Mégane soit suffisamment polyvalente..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 16v 1390 cc |
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130 NM 186 km/h 11.9 s C'est le bon choix essence de la mégane avec une puissance suffisante et une consommation modeste..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Scenic -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 | ||||||
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Très agréable mais trop gourmand par rapport au 1.4 16v.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 16v 1598 cc |
||||||
|
140 NM 194 km/h 9.7 s Très bon moteur.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Laguna - Scenic -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.8 16v 1783 cc |
||||||
|
150 NM 195 km/h 9.3 s Bonnes reprises mais la consommation devient excessive.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 | ||||||
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Il y a du couple (agréable) mais la facture à la station vous laissera un goût amer..
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 16v 95 ch | Moteur sobre qui arrive à égaler le 1.6 16v dans tous les domaines. Autant donc choisir celui qui vous coutera le moins cher à la station service ... |
| 1.9 dti 80 ch | L'injection directe se ressent et permet de bonnes reprises. Cependant, il se démarquera surtout par sa sobriété. |
| 1.9 dci 105 ch | C'est le moteur diesel à privilégier. Les motorisations dci sont exemplaires en tout point. On appréciera principalement son silence (relatif) compte tenu de la mauvaise insonorité de la Mégane. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 75 ch | Ils consomment trop et manquent de punch pour animer cette Mégane 1. Il va mieux à une Twingo. |
| 1.9d 65 ch | De conception plus ancienne, ce bloc se révèle être plus bruyant et moins agréable. Sa consommation aussi est moins avantageuse par rapport aux diesels plus récents. Passez votre chemin. |
| dTi 80 et 100 ch | Attention, les modèles vendus entre 1997 et 2000 peuvent avoir un problème au niveau de la poulie d'alternateur qui finit par faire céder la courroie. Le résultat pouvant provoquer une casse moteur. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Pour info les motorisations dTi ne sont généralement pas à recommander. |
Options et équipements
De série
Direction assistée
RT
Vitres électriques, banquette 2/3 1/3, verrouillage centralisé des portes.
RTA
Radio cassette, volant réglable, présence du compte tour.
RXT
Climatisation, rétroviseurs électriques, antibrouillards, radio CD, réglage du siège en hauteur.
Fidji
Jantes alu, sièges type baquet.
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La Megane 1 en 7 questions
Que vaut la Megane 1 ? Réponse en essai
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