Essai Renault Laguna 3 2007-2015

+ Qualités

• Qualité de finition assez appréciable
• Motorisations dCi efficaces et sobres
• Confort convaincant, c'est du Renault tout craché à défaut de faire aussi bien que l'ancienne. Le compromis entre les séniors et la jeunesse semble avoir été trouvé !
• Comportement routier exemplaire un cran supérieur à certaines concurrentes bien plus chères
• Hayon très pratique (n'est ce pas les Allemandes !)
• Version 4control qui écrase les concurrentes en tenue de route et surtout en maniabilité dans les virages serrés
• Insonorisation très appréciable (encore une fois Renault prouve qu'il sait faire des voitures très bonnes à vivre)
• Boîte EDC pas mal du tout à défaut de faire aussi bien que la DSG

Les derniers plus des internautes

Top fiabilité, tenue de route, habitabilité,... (1.5 dCi 110 ch Grandtour Bose Edition 2012, BVM 6 - 373.000 km)
_ Tenue de route exemplaire, les 4 roues directrices apportent un plus (direction ultra réactive, le volant a un tour de moins que la direction normale) que ce soit dans les petites courbes à faible vitesse (rayon de braquage) ou dans les grandes courbes sur autoroute ou la stabilité est étonnante. On a l'impression que le véhicule est sur des rails.Le châssis est quasiment impossible à prendre en défaut si on a une bonne monte pneumatique.les passages en courbes peuvent être pris à des vitesses folles, c'est même inquiétant car on ne sait pas où sont les limites du véhicule (sur route sêche) sur mes précédents véhicules je savais au bout d'une semaine ce que je pouvais faire ou ne pas faire (là ça fait 3 ans...)_Moteur M9R 175 cv très bien surtout sur les grands axes où quelque soit le rapport ça relance fort (même lourdement chargé)._boite de vitesse très bien les rapports sont pas trop long, et le maniement est très bien (débattements courts et verrouillage assez précis)_la consommation ne dépasse jamais 6,5 Litres au 100 km alors que j'ai des semelles de plomb (en 225/45 R18, 6L avec les pneus hivers en 17 pouces)_fiabilité générale rien à signaler que de l'entretien courant tous les 30000 km._volume de chargement correct_l'accessibilité pour les vidanges est très pratique_la sellerie mi cuir mi alcantara est de bonne facture et tien bien dans le temps_en bidouillant via la prise ODB (changement de pins à prévoir sur le connecteur) sur le rlink on peut activer android auto et ç'est une très bonne chose pour un véhicule de 2013 (mon frère a une toyota de 2019 où ça n'existe pas)_ la molette entre les siège pour le Rlink est plutôt bien faite et permet de naviguer dans l'interface sans avoir à toucher l'écran tactile (chose des fois ardue quand ça bouge un peu dans la voiture)_ dernier avantage et non des moindres, c'est un véhicule qui n'intéresse quasi personne (pas très joli, pas à la mode (c'est pas un SUV), et la mauvaise fiabilité de la laguna 2 a terni son image). Ce qui fait qu'on peut trouver des modèles peu kilométrés avec un châssis et un moteur au top pour pas cher. J'ai acheté la mienne 13000 euros à 50000 km en 2018. (2.0 dCi 175 ch ESTATE BVM6 GT 4 CONTROL 2013 120000 km)
Couple fiabilité ..espace intérieur qualité d assise a presque 300000 km ..acheter d occasion a 200000 .. incroyable quand je vois mon entourage qui a toujours des trucs que les véhicules ..très satisfait ..quand même .il suffit de ne pas taper dedans a froid.verofier les niveaux .. et pas coupe le moteur comme un bourrin quand on arrive à destination ..et bien décrasse a chaud ... marche assez fort pour une mamie de 300000 presque... embrayage bimass et turbo tout d origine ...Défauts Bruit rossignol qui me gonfle un peu c'est vraie .puis conso pas en dessous de 7litres juste cela que j aimerais amélioré ..Consommation moyenne 7 litresProblèmes rencontrés Durite turbo a 270000..(et a chaque lavage un peu pousse un (2.0 dCi 150 ch 285000)
Tenue de route se conduit presque comme un karting ( pas de 4control sur mon véhicule)Confort en toute circonstances des suspensions.Bizarrement (?)le freinage donne l'impression d'être bien plus puissant aux vitesses élevés, proscrites en France.Boîte automatique très souple.Pas une goutte d'huile à ajouter au carter moteur entre deux révisions (20000km/an) malgré un kilometrage total assez important.Sinon , pièces d'usures habituelles échangées en temps voulu et factures au forfait sans mauvaise surprise.La transmission primaire à chaine sur ce diesel est un vrai plus.Véhicule très silencieux à l'intérieur malgré de multiples vibrations parasites venant des assemblages plastique. Concessionnaire Renault tout près de chez moi et hyper pro , c'est pourquoi je préfère rouler Renault. (2.0 dCi 150 ch BAV6, 205000kms, 2008, jantes alu 17)
Consommation ; ville 7.5 l/100, route 6,1 l/100 et autoroute 6 L/100 à 130km/h avec clim !!!confort (2.0 dCi 175 ch 140000kms ;11/2013 , 17 pouces en 215.50, estate rlink bose eco2 )
La laguna 3 a souffert de ses modèles d'avant comme la la laguna 2 ,pourtant moi possédant une laguna 3 black Edition ,un confort sur autoroute d'ailleurs si je me souvient Renault a eu une une prime au crash test ,le moteur éco 2 souffle bien pour un 1.5 dci en pleine puissance sur autoroute on frôle les 190,200 (Préciser le moteur ici)
355.000 kmTrès fiable !Pièces d'usures également très solides disques, plaquettes, amortisseurs,...Bonne tenue de routeFreinage endurant, Consommation raisonnable 4,7 à 4,8 l. en pneus été et 4,9 à 5,0 l.en pneus hiver) (1.5 dCi 110 ch Bose Edition, BVM)
Agréable à conduire, finition plaisante et complète, moteur plutôt sobre (moyenne perso autour de 5,8 l100),spacieuse (version estate) et comportement routier rassurant. (1.5 dCi 110 ch Boîte automatique, finition "Bose", achetée occasion OR chez Renault à 93500Km)
Tenue de route surnaturelle!On ressent bien la direction.Moteur très agréable et silencieux, on dirait un moteur essence.Très bon freinage Coffre très pratique Siège Consommation 5,1l/100km sur autoroute et route de campagne(50/50). En ville/campagne c’est 5,7l/100km. (2.0 dCi 150 ch Estate GT 231000 km)
Bonne mais cher en pièces !Moteur 150000 .J'ai changé les bobines d'allumage et attention certaines pièces ne se font plus ! Pas très honnête de la part de Renault .Sinon voiture très confortable .La prochaine sera une japonaise ! (1.6 110 ch BM6)
Tenue de route, sécurité, beaucoup d option. (2.0 dCi 130 ch Boite manuel,2011 finition bose ,230000 km)
+ V6 diesel sobre et silencieux, un V6 réussi.+ Coupé particulièrement confortable sur petits et grands trajets.+ Coupé qui s'inspire des aston martin. (3.0 dCi 235 ch Bva, 218000km, 2010, COUPE GT 4Control)
Bon confort et tenu de route (1.5 dCi 110 ch Finition bose boîte manuelle 80000km 2014 )
Très agréable à conduire un vrai bonheur en 220 000 km que quelque probleme comme durite de turbo ou compresseur de clim (2.0 dCi 150 ch 2.0 dci 150 4control 220 000km)
En générale quand on fait un commentaire c't pour ce plaindre, pas pour moi.C'est ma 3 eme Renault Laguna III 2.0 DCI 150 cv GT en boite manuelle, cette 3 eme qui date de 2013 je l'ai depuis 3 mois est avec les roues arrières directionnelles, Sur ma première 2008 que l'ont m'a voler aucuns soucis en 3 ans.Ma seconde de 2009 garder 4 ans arrière défoncer suite a un choc j'ai eu juste une durite de turbo sinon RAS.Ma dernière je pense que ce sera comme mes deux premières.Tout ça pour dire que c'est les voiture de chez Renault les plus réussi.PS je suis artisan mécanicien donc je vois tout les jours les problèmes sur toutes les marques et je peut vous dire que ce n'est pas sur Renault que j'interviens le plus, vous seriez surpris si je vous donnez les marques. (2.0 dCi 150 ch Estate boite manu)
Voiture très confortableVieillie esthétiquement bienNombreuses prises 12VSystème de rabat de siège (de l'intérieur ou du coffre) très pratique, avec un plancher platBonne ergonomieUn son en or (2.0 dCi 175 ch BVA6 estate Bose édition / R-link)
Solidité à toute épreuve du moteur.Je fais entre 18 000 ET 25 000 km/an, usage quotidien avec souvent remorque.Je roule indifféremment au SP 95/E10.Conso entre 7.9 L et 8.3 sur route en respectivement SP 95 et E 10.La conso peut effectivement monter à 10/11 litres en ville, mais j'habite en secteur rural et fais donc peu de ville.Je fais beaucoup de petites routes rurale et d'autoroutes. Pas de conso d'huile, même à 265 000 Km.Tenue de route royale (je n'ai pas les 4 roues directrices), en particulier sous la pluie et la neige (avec monte de 4 pneus hiver Michelin).Aucune corrosion (couche dans un garage il est vrai).Aucun pb d'électronique jusqu' à présent.Pas de bruit Rossignol dans l'habitacle. (2.0 140 ch Estate 2009 moteur M4R 265 000 Km)

- Défauts

• Si la face avant est plaisante, on constate que les designers ont bâclé l'arrière (comme pour la Mégane 3). La version break est plus réussie
• Suspensions un peu fermes qui dégradent un peu le confort sur mauvais revêtement
• Boucliers trop exposés aux rayures
• Elle dégage peu d'émotion ...
• Pas de suspension pneumatique, pas de quatre roues motrices ... Bref, rudimentaire techniquement parlant (comme la majorité des Françaises hélas, mais les choses changent un peu il faut l'avouer)

Les (derniers) moins des internautes

_rossignols dans la planche de bord quand le véhicule est à l'arrêt moteur tournant, surtout sur la casquette de compteur (résolu en mettant un joint entre le contour compteur et la casquette)Il y a trop de morceaux de plastique sur cette planche de bord assez mal conçue et à la finition douteuse (donc ceci explique peut être cela)._accès pour changer les ampoules à l'avant gauche, ça coince avec la batterie donc obligé de la démonter pour avoir de la placeà l'arrière il y a beaucoup trop de chose à démonter pour changer une malheureuse ampoule (il faut sortir tout le bloc phare et on a l'impression qu'on va tout casser quand on déclipse le bloc phare)_sièges électriques et chauffants ça sert pas à grand chose et ça rajoute du poids_habitabilité :je suis assez bricoleur et le faite qu'on ne puisse pas rabattre le siège avant droit sur lui même limite le chargement d'objet longs (on peut juste le baisser au maximum mais ça reste pas plat) _Rlink quelques déconnexions de bluetooth (obligé de faire un reset du système 2 ou 3 fois par ans pour reconnecter le téléphone)_les jantes d'origine noires montées en 225/45 R18 sont très fragiles (attention au trottoirs), la monte pneumatique est assez rare sur le marché (peu de véhicule on cette monte) et les bon pneus coutent cher (600 euros pour faire les 4), les 225/40 R18 qui sont montés sur golf 308 mégane et autres coûtent bien moins cher (alors que la taille est peu différente).Il faut bien choisir ses pneumatiques car avec 175 cv l'usure est assez rapide (très bien avec des primacy 4 michelin, beaucoup moins bien avec les anciens goodyear)Autre grief cette monte n'est pas chainable donc il faut acheter des chaussettes ou autres choses plastiques qui sont clairement des accessoires jetables (même en conduisant doucement)Pour une seconde monte hiver c'est minimum 17 pouces (le 16 pouces ne passe pas avec le système 4 control) donc plus cher_les bruits de roulement sont assez présents sur route dégradée avec la monte d'origine (mieux en 17 pouces)_pédale d'embrayage assez dure (quand on conduit un certain temps un autre véhicule ç'est bizarre de remonter dans la laguna) donc pour les bouchons ça fatigue la jambe gauche (2.0 dCi 175 ch ESTATE BVM6 GT 4 CONTROL 2013 120000 km)
A l'écran de contrôle..Note 18/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur Caisse d épargne) (type de contrat Tier ++) (Bonus/Malus 50) (2.0 dCi 150 ch 285000)
Boîte de vitesse un peu lente et manque un ou deux rapports supérieurs pour rouler à l'économique passé 160km/h sur les autoroutes allemande ( nous sommes frontaliers).Poulie de puissance variable du climatiseur changée aux 10 ans du véhicule, pris en charge à 60% du cout par Renault.Un cardan droit changé. Parallélisme des roues à réaliser régulièrement pour une parfaite symétrie de l'usure des pneus.Direction un peu dure, mais précise, en comparaison des standard actuels.Seuls les dossiers des sièges arrière se rabattent, les assises restent fixes empêchant d'obtenir un plancher bien plat pour les gros chargement. (2.0 dCi 150 ch BAV6, 205000kms, 2008, jantes alu 17)
Eau dans portiere droite , mobilier fragile porte boite gants , console , bruits attenués avec mousses elastiqueroulements avant bruyants à 135000 a changer (2.0 dCi 175 ch 140000kms ;11/2013 , 17 pouces en 215.50, estate rlink bose eco2 )
Les ressorts d'amortisseurs (Préciser le moteur ici)
Fuite airco à localiser... après 350.000 km.Quelques bruits de mobilier mais rien de grave (1.5 dCi 110 ch Bose Edition, BVM)
Beaucoup de problèmes électroniques capteur EBS (déclenchement sans raison et mise du. Moteur en "dégradé"), feux avant qui "papillonne" (batterie faible) avec une impression d'appel de phares pour les voitures qui vous croisent, déclenchement des capteurs de pare-chocs avants sans motif et qui bippent des que vous passez sous une certaine vitesse (surtout lorsqu'il pleut),...Aussi des problèmes electro-mécaniques ou mécaniques porte avant droite qui ne se verrouille plus, appuie tête qui monte tout seul jusqu'en butée haute et ne sert donc plus 1 rien, etc. (1.5 dCi 110 ch Boîte automatique, finition "Bose", achetée occasion OR chez Renault à 93500Km)
Vitres teintées gênante la nuitBruit de vibration du rétroviseur intérieur (2.0 dCi 150 ch Estate GT 231000 km)
Bruits dans l'habitacle qu'il faut rechercher souvent ! (1.6 110 ch BM6)
Vibration dans l habitacle, grincement, electronique capricieux. (2.0 dCi 130 ch Boite manuel,2011 finition bose ,230000 km)
- Taille du coffre.- Places arrières exigus.- Boite auto lente.- Rossignols.- Décote démesurée.- Garage renault mauvais. (3.0 dCi 235 ch Bva, 218000km, 2010, COUPE GT 4Control)
Qualité de plastique (1.5 dCi 110 ch Finition bose boîte manuelle 80000km 2014 )
Compresseur de clim (2.0 dCi 150 ch 2.0 dci 150 4control 220 000km)
.....Je cherche.....ah si!!!Une légère sur-consommation par rapport aux données constructeur (voir plus bas l'explication)Consomme un peu plus de pneu à l'avant qu'a la normal (45 000 avec un train) (2.0 dCi 175 ch BVA6 estate Bose édition / R-link)
Suspension plus sèches à faible vitesse que la Laguna 1.Bruit faible mais persistant des amortisseurs sur revêtement bosselé à faible vitesse. (2.0 140 ch Estate 2009 moteur M4R 265 000 Km)
Pannes à répétions Ressorts suspensions arrières cassés à 65000 kmSonde lambda remplacée à 65000 kmSoupapes d'admission à remplacer a 65000 km 2400¤ (2.0 140 ch Je roule avec une laguna 3 2.0l 140cv bioethanol de série depuis 8 ans. Elle n'a connu que du E85 et J'en étais ravi jusqu'à aujourd'hui puisque je me retrouve avec une grosse panne à 65000)

• Par Gerber42 - (2019-07-05 21:55:44) : Globalement OK sur le commentaire (Plus que d'accord).
  Par contre, la conception même du 4 Control ne favorise pas l'usure des pneumatiques au contraire !(sauf si on abuse de cette bluffante fonctionnalité !
  Pneumatiques Michelin à l'avant : 45000 km
  Pneumatiques Michelin à l'arrière : !!! 105000 km
  Plaquettes de frein avant : 105000 km
  Plaquettes de frein arrière :origine
  
  Que demander de plus !
• Par Mar27 - (2019-07-26 09:27:45) : Climatisation en panne mai 2018
  Changement du compresseur pris en charge à 50% par Renault
  Le soucijuillet 20a9 avec 10k de plus panne de la climatisation