Essai Renault Laguna 3 2007-2015

+ Qualités

• Qualité de finition assez appréciable
• Motorisations dCi efficaces et sobres
• Confort convaincant, c'est du Renault tout craché à défaut de faire aussi bien que l'ancienne. Le compromis entre les séniors et la jeunesse semble avoir été trouvé !
• Comportement routier exemplaire un cran supérieur à certaines concurrentes bien plus chères
• Hayon très pratique (n'est ce pas les Allemandes !)
• Version 4control qui écrase les concurrentes en tenue de route et surtout en maniabilité dans les virages serrés
• Insonorisation très appréciable (encore une fois Renault prouve qu'il sait faire des voitures très bonnes à vivre)
• Boîte EDC pas mal du tout à défaut de faire aussi bien que la DSG

Les derniers plus des internautes

Moteur robuste et tenue de route impeccable je suis très satisfait, pourtant je l'ai acheté récemment à 246000 Kms . (1.5 dCi 110 ch )
Tres bonne fiabilté, J'ai cette voiture depuis trois. Je suis parti en vacance avec en France, en Espagne et au Maroc avec un mercure atteignant les 50°C aucune sur chauffe, l’aiguille de température est restée figer au milieu du cadran!!les 130 cv sont amplement suffisant pour une utilisation sur route et autoroute. un bémol pour l'utilisation en ville, il est creux en dessous des 2000 T/min.très bon confort Bonne tenue de routeConsommation 6 à 6.5 litresc'est l'une des meilleurs voiture que j'ai eu en fiabilité/confort/ polyvalence (2.0 dCi 130 ch, ESTATE, 216000 km, an 2009, boite manuelle, Expression)
Fiabilité Tenue de routeÉquipements (finition Initiale)Performances du 2.0 DCI 150cvPrix des pièces détachéesPrix en occasion imbattables (2.0 dCi 150 ch Estate Initiale BVA6 200000kms 2009 Jantes 17)
Qualités Confort, silence,consommation raisonnable, bonne fiabilité Défauts Trappe à carburant changée 4 fois et à renouveler dès maintenant pour un prix exorbitant. (environ 200 Euros chez Renault) Pièces introuvables ailleurs.detecteur main libre d' ouverture de porte conducteur changé 3 fois.Consommation moyenne 5,5l/6,2l /100 km suivant l'usage en respectant le code la route.Problèmes rencontrés Ouverture des portes et de la trappe à carburant avec carte main libre( le système de verrouillage en plastique de la trappe est trop fragile) maleuresement il continue à être monté sur d'autres modèles plus récents. (voir les remarques sur internet)Note 15/20Prix assurance 900 euros/an (Assureur Macif) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50% bonus) (2.0 dCi 130 ch 100 000 KM,Milésime 2009, DCI 2 L /130 black edition)
331000 kms, a part l'entretien courant RAS , une seule grosse reparation a 210000 kms Compresseur de clim , juste une alarme a la con sur le frein de parking (3 changement de capteur a la pedale de frein, toujours pareil, je vis avec la cle de maintenance au tableau de bord de temps en temps, je m'en occupe même plus ! le probleme c'est que le jour ou je vais avoir un VRAI probleme ca risque de me sauter a la figure, mais bon ....)J'ai passé le dernier CT les doigts dans le nez, fallait bien que le cornichon trouve quelque chose... donc il m'a dit la carrosserie est abimée et y a un desequilibre de freinage D/G de 3% (pov' con va ! Ma titine est plus souvent a Roissy ou Orly qu'au garage et les 3 % je t'explique ou tu te les mets ???) (1.5 dCi 110 ch)
Moteur 2,0l dci agréable ,fiable ,bonne tenue de route,plait a ma femme (2.0 dCi 130 ch 189000 kms 2008)
Ancien possesseur d'une Laguna 2 reprise de mes parents, j'ai fait l'acquisition d'une Laguna 3 comme première voiture, juste à l'issue de la fin de ma période probatoire. Une très bonne première voiture. Mais mon avis se voudra aussi objectif que possible.De mon point de vue, les qualités principales sont les suivantes • Le comportement routierEn amélioration encore par rapport au précédent opus qui était déjà bon élève en la matière. Même sans le système 4 roues directrices, la voiture fait preuve d'une belle agilité dans les courbes. Très peu de roulis. Avec 130 chevaux raisonnables et un si bon châssis, difficile de s'envoyer en l'air. • L'agrément de conduiteMoins placide à la conduite que la précédente génération, la "3" est un peu plus sympa que la "2" au volant grâce à des suspensions plus fermes (un peu trop ?) et une direction plus précise, et plus communicative. Le 2.0 dCi, pour un 4 cylindres, procure également un bel agrément. Un peu creux en dessous de 1500 tours, il n'est pas rugueux pour autant, et ne s'essouffle pas quand on monte dans les tours. S'il représente l'offre intermédiaire entre le 110 et le 150 niveau puissance, il est beaucoup plus proche du 150 en couple maximal (320 NM pour le 130 contre 340 NM pour le 150) et se différencie donc beaucoup du 1.5 dCi au niveau des reprises.Les rapports, y compris la sixième, ne sont pas particulièrement longs, ce qui permet une conduite sur un filet de gaz en 5ème à 80 (voire même en 6ème). • Insonorisation Quel silence à 130 km/h... vraiment. • FreinagePuissant et endurant.• MoteurComme dit plus haut, il procure un agrément honorable. Il est également robuste. On le sent globalement à l'aise dans la Laguna 3, surtout sur le plan des reprises.Pour le reste, en termes de performances, cela dépend des attentes. Très suffisant dans l'immédiat, ce moteur n'en fait pas une routière pure et dure pour autant.• Le rapport Q/P en occasionImbattable. Moins chère qu'un Duster en occasion sur des modèles d'année et de kilométrage comparables.La seule voiture qui a décoté plus rapidement que la Laguna 3 est... la Laguna 2. • Fiabilité généraleBilan très satisfaisant après 3 ans et plus de 100'000 km parcourus.Autres qualités "mineures" • Finition et présentation, qui marquent un progrès assez net par rapport au précédent opus. Ça présente bien. Attention, il faut comprendre de quoi parle on n'est pas encore au niveau d'une 508 ou d'une Passat, et encore moins des standards premium. Sa remplaçante, la Talisman, fait également mieux mais pourtant se fait saborder de toute part à ce niveau. Tout est question d'attentes encore une fois. Pour une berline familiale généraliste, oui, c'est de bonne facture. Pour une voiture à moins de 5 000 euros en occasion, c'est même très bien.• HayonCe n'est pas la seule de son segment à l'avoir, mais elle l'a. Et c'est un plus de praticité. • Gabarit contenu pour le segment4m69. On m'a dit plusieurs fois que je roulais dans un paquebot, ce n'est pas tellement vrai. Pour comparaison, la dernière 508 fait 4m75, des compactes tricorps à l'instar de la Jetta et de l'Octavia font 4m66. • Système mains-libresQui fonctionne toujours bien 10 ans après, à la seule exception d'un problème de serrure.Défauts Défauts principaux • L'esthétiquePas génial, c'est vrai. L'arrière est foiré. Il y a encore la configuration du break en finition GT, pas si mal.• Habitabilité arrière / confort en retraitC'est assez étonnant de lire ici que la Laguna 3 est une très bonne familiale dans l'esprit. Ce n'est pas vraiment le cas. On est bien installé à l'arrière, mais la chute de pavillon empêche les personnes de plus d'un mètre 80 d'être vraiment à l'aise. Les sièges avant descendent trop bas pour y allonger les pieds dessous.Surtout, le plus gros défaut de la voiture à mon sens la sellerie à l'arrière excessivement ferme. Celle du milieu est en bois, ce n'est pas possible. Associé aux suspensions fermes, on passe un voyage moyen à l'arrière si on est un peu grand. Restent les buses d'aération.Le confort est également un peu en retrait pour le conducteur, mais pas dérangeant à ce niveau.• Bruits de mobiliersOmniprésents de temps en temps, absents parfois. Totalement aléatoires. Ils étaient déjà là à 65'000 km, ils ne se sont toutefois pas empirés depuis, à 170'000. (2.0 dCi 130 ch Privilège, 2009 )
Moteur et boîte de vitesse agréable, habitabilité des places et du coffre plus que convenable, look extérieur et intérieur plutôt agréable, siège cuir et alcantara appréciable (en option), visibilité correct, frein à main électrique sympathique, régulateur et limiteur intuitif, suspension assez douce, tiens plus ou moins la route, glisse un peu en reprise en sortie de rond point (l'ESP se met en fonction), moteur silencieux et coupleux à partir d'un certain régime. (2.0 dCi 150 ch dynamique 122 000 km)
Confort général et notamment les sièges, j'ai pourtant un dos trés sensible mais pas de sensation de fatigue sur longs trajets. Insonorisation même si mieux sur les moteurs 2,0 lConsommationCoffre pratique (hayon)Fiabilité généralePeu couteuse en entretien et en consommation pneus (je fais essentiellement autoroute)Tous les composants électriques et électroniques fonctionnent malgré ses 11 ans. (1.5 dCi 110 ch BM 217000kms 2009 black edition)
Souplesse , puissance moteur , tenue de route exceptionnelle , confort, spacieuse, agréable à conduire. (2.0 dCi 150 ch)
Confortable,bonne tenue de route et assez sobre. (1.5 dCi 110 ch)
Le Prix d'achat était vraiment bas ( a la base je recherchais un essence de +/- 200 ch pas ça ....snif ) (2.0 dCi 150 ch 55000)
Véhicule de seconde main,blanc nacré , avec son toit ouvrant noir et sa finition"Nervasport " elle est juste magnifique . Hormis les consommables classiques, juste un arrêt de porte AVG à changer , c'est tout . Très à l'aise sur routes et autoroutes, fiable pour le moment CT absolument vierge !!La finition"Nervasport" est superbe volant sport , pédalier ALU ,jantes spécifiques . (2.0 dCi 130 ch Laguna III nervasport 130 CV 2012 , 136MKM)
Bonne routière bonne sono faible consommation 5.5l au 100km (2.0 dCi 130 ch Laguna 3 2l dci 130 bose edition de 2013 100000 km)
Tenue de routeMoteur suffisant (dci 130)InsonorisationConsommation (- de 6 l sur autoroute) (2.0 dCi 130 ch)
Conduite assez souple,bonne puissance meme si un peu creux a bas regime (2.0 dCi 130 ch boite mecanique,2013,122000 )
Moteur Fabuleux.Tenue de Route.Agrément de conduite. (3.0 dCi 235 ch année 2011 2ème main 146000 Kms)
Bonne routiere direction precise bon freinage interieure agreable a vivre et assez silencieuse finition et qualite d'assemblage bonne confort bon dans l'ensemble mecanique fiable entretient courantpas trop cher frein endurand c'est une voiture plaisante pour toutes ces qualites agreable a conduireDéfauts pas beaucoup de (2.0 dCi 130 ch 170.000 kms an 2009 finition privilege jantes 17p boite m 6vitesses dci 130cv)

- Défauts

• Si la face avant est plaisante, on constate que les designers ont bâclé l'arrière (comme pour la Mégane 3). La version break est plus réussie
• Suspensions un peu fermes qui dégradent un peu le confort sur mauvais revêtement
• Boucliers trop exposés aux rayures
• Elle dégage peu d'émotion ...
• Pas de suspension pneumatique, pas de quatre roues motrices ... Bref, rudimentaire techniquement parlant (comme la majorité des Françaises hélas, mais les choses changent un peu il faut l'avouer)

Les (derniers) moins des internautes

Bruits des plastiquesmoteur creux en dessous des 2000 T/minmanque de rangementSe servir du frein a main Electrique comme un frein à main manuelle car le déverrouillage auto se fait trop tard et à pour conséquence un usure prématurée des plaquette arrière (2.0 dCi 130 ch, ESTATE, 216000 km, an 2009, boite manuelle, Expression)
ConsommationPrix de certaines pièces (pneus et disques de frein arrières car roulements de roues intégrés)Pas de bluetooth pour la musique sur les phase 1 (2.0 dCi 150 ch Estate Initiale BVA6 200000kms 2009 Jantes 17)
Qualités Confort, silence,consommation raisonnable, bonne fiabilité Défauts Trappe à carburant changée 4 fois et à renouveler dès maintenant pour un prix exorbitant. (environ 200 Euros chez Renault) Pièces introuvables ailleurs.detecteur main libre d' ouverture de porte conducteur changé 3 fois. (2.0 dCi 130 ch 100 000 KM,Milésime 2009, DCI 2 L /130 black edition)
Ben comme tout le monde, chez Renault c'est pas gratuit ! ! entretien normal 300 boules ! ! Merci Carlos ! ! (1.5 dCi 110 ch)
Confort trop ferme avec roues en 17 pouces ,mais amélioré avec lamelles en 16 pouces l'hiver ,plus du tout la même voiture,longueur de la voiture pour se garer en ville, (2.0 dCi 130 ch 189000 kms 2008)
Mineurs • Manque de rangementsPeu nombreux, un peu petits. Le rangement sous l'appuie-coude est nettement plus petit que dans la Laguna 2.• ConsommationBien loin d'être rédhibitoire, mais 7/7,5 litres peut paraître un poil élevé sur autoroute. Notamment dû au 6ème rapport un tantinet court (2300 tours à 130). Les phases 2 consomment un peu moins. Personnellement, je m'en moque, et je préfère ça à une 6ème excessivement longue qui privilégie la conso (mention spéciale à la Passat B7 TDI 140 qui a du mal à reprendre en 6ème, on n'achète pas un diesel pour se foirer dans les reprises).• Intérêt du dCi 130 par rapport au 150Le 150 ne coûte pas plus cher en occasion, donne accès à la finition Initiale, est tout aussi fiable et ne consomme pas plus.Moi, c'était ma première voiture à mon nom, je souhaitais être raisonnable sur l'assurance. Sinon, autant prendre le 150.• Visibilité arrièreUn peu limite, on s'y habitue. Le radar de recul est évidemment très utile à ce niveau.• Position de conduiteOn s'y sent bien au volant, mais la position paraît un peu haute par rapport à d'autres berlines. Certains peuvent aimer, question de goût. Consommation moyenne 6,3Problèmes rencontrés • Serrure de porte avant droite HSEn solution provisoire, il faut verrouiller la voiture en appuyant sur la carte, et non pas recourir au système mains-libres.• Remplacement des coupelles d'amortisseur avant• Ressort d'amortisseur arrière gauche • Odeur au démarrageLe démarrage à froid est littéralement infect, sans conséquences sur la fiabilité générale cependant.Note 15/20Prix assurance 1050 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat TR) (Bonus/Malus 0%) (2.0 dCi 130 ch Privilège, 2009 )
Bruit de courroie d'accessoire à chaque démarrage (rien de grave d'après le garagiste), couinement lors de la remonté de la pédale d'embrayage, vibrations du tableau de bord et de l'essuie glace à l'arrêt, bruit légé dans les amortissements avant, sons des hauts-paleurs cabasse arrive vite à saturation et trop de bruits parasites lorsqu'on monte un peu le volume (rien à voir niveau qualité avec la finition Bose), phares avant légèrement ternis avec le soleil, manque un vérin au capot (dommage), pas de prise auxiliaire sur ma version ni possibilité d'envoyer la musique en bluetooth, malgré le kit main libre intégré, commandes de la radio au volant pas très pratique, manque une alarme, un peu trop de plastique à mon goût Consommation moyenne 6,9 litresProblèmes rencontrés Porte avant droite ne se ferme et ne s'ouvre plus (mécanisme de la portière HS), voiture qui dors dehors sans être réellement fermé (pas cool)Note 15/20Prix assurance 528 euros/an (Assureur Axa) (type de contrat Tiers étendu) (Bonus/Malus 50%) (2.0 dCi 150 ch dynamique 122 000 km)
Moteur creux sous 1500t Quelques bruits de mobilierGPS Tom Tom obsolète et impossible à mettre à jourParfois quelques beug sur l'ouverture porte conducteur en carte main libre. (1.5 dCi 110 ch BM 217000kms 2009 black edition)
Électronique de la carte fragile, GPSPetits soucis électroniques voyants qui s'allument puis s'éteignent (2.0 dCi 150 ch)
Gourmande de consommable.. (1.5 dCi 110 ch)
ELECTRONIQUE (1.5 dCi 110 ch 1.5 dci 110 année 2010 black edition 146500)
PROBLEME DE GPS du jour au lendemain il ne capte plus et tourne dans le vide Avec le sablier ....rdv Garage debut Janvier 2020 chez RENAULT , BEUG des capteurs de Position avant qui sonne dans le vide ....souvent quand il pleut ...je pense qu'il y a une prise d'eau qui fait sonner les capteursje vous donnerai les Infos du Garage pour info elle est de 2015 laguna 3 2.0dci 150 ch (2.0 dCi 150 ch 55000)
Comme on peux le lire souvent , un manque de puissance à bas régime , rien avant 1500/1600 tours , il faut faire avec.Il manque peut être quelques chevaux aussi .privilégier la version 150 CV .. Son terrain de prédilection n'est pas la ville,c'est plutot une grande routière . Ceci dit je trouve la malle un peu juste au vu du gabarit du véhicule . (2.0 dCi 130 ch Laguna III nervasport 130 CV 2012 , 136MKM)
Éclairage pour modèle monter avec ampoule halogènes (2.0 dCi 130 ch Laguna 3 2l dci 130 bose edition de 2013 100000 km)
Finition indigne de la catégorie.Commande boite de vitesses désagréable (2.0 dCi 130 ch)
Bruit de plastique,phare qui donne des signe de baisse de tension (2.0 dCi 130 ch boite mecanique,2013,122000 )
Sièges Électriques Capricieux.Rangements intérieur insuffisants.Suspensions très dures... (3.0 dCi 235 ch année 2011 2ème main 146000 Kms)
Mais confort sec sur mauvaise route manque un peu d'espace rangement manque certaine connectiques rca usb mise a jour dvd gps!!.acces aux ampoules phares et filtre habitacle laguna 1. (2.0 dCi 130 ch 170.000 kms an 2009 finition privilege jantes 17p boite m 6vitesses dci 130cv)

• Par Gerber42 - (2019-07-05 21:55:44) : Globalement OK sur le commentaire (Plus que d'accord).
  Par contre, la conception même du 4 Control ne favorise pas l'usure des pneumatiques au contraire !(sauf si on abuse de cette bluffante fonctionnalité !
  Pneumatiques Michelin à l'avant : 45000 km
  Pneumatiques Michelin à l'arrière : !!! 105000 km
  Plaquettes de frein avant : 105000 km
  Plaquettes de frein arrière :origine
  
  Que demander de plus !
• Par Mar27 - (2019-07-26 09:27:45) : Climatisation en panne mai 2018
  Changement du compresseur pris en charge à 50% par Renault
  Le soucijuillet 20a9 avec 10k de plus panne de la climatisation