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Dernier avis posté

1.5 Blue dCi 85 ch Mai 2019 11000 km (2020-01-16 21:43:50)

Problèmes rencontrés : Problème antipollution. Véhicule immobilisée concession et délai illimité pour recevoir la pièce. Dossier ouvert au service client sans effet

Note : 0/20



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Essai Renault Clio 5 2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
152 578146 266161 408149 042118 903122 734115 207108 408112 152117 541123 658

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).

+ Qualités

  • Auto homogène et sans gros défaut particulier
  • Comportement routier qui gagne encore en précision et en rigueur malgré que la Clio 4 était déjà très bonne sur ce chapitre. Et le pire est que désormais c'est au volant de la Clio qu'on prend du plaisir, et non plus à celui de la 208 II qui voit son tempérament disparaître
  • Tarage des amortisseurs qui permet de prendre du poids sans que l'auto ne se transforme en "bateau"
  • Style qui s'embourgeoise et qui permet à la Clio d'être plus raffinée en terme d'image, bien que les calandres à la Renault commencent quand même à lasser ...
  • Intérieur relativement qualitatif sur les versions haut de gamme qui profitent de matériaux plus cossus et moussés, sans omettre la grande qualité offerte par les écrans multimédia (couleurs et finesse de la résolution d'écran)
  • Taille de l'écran central généreux
  • Cockpit virtuel qui prend toute la surface disponible en option à partir de 2020
  • Coloris de l'intérieur assez variés, contrairement à une 208 II par exemple
  • Gamme de moteurs très complète (essence, diesel et hybride) et plutôt convaincante à partir du milieu de gamme (TCE 130 ch qui est même assez ludique et très agréable à vivre, sans oublier le dCi 115 ch qui sait tout faire en ne consommant quasiment rien)
  • Volume de coffre qui devient l'un des meilleurs de la catégorie
  • Infodivertissement assez convaincant
  • Boîte EDC qui est toujours très agréable à vivre
  • Emplacement du pommeau de boîte mécanique qui tombe parfaitement sous la main à la manière d'une sportive. A cela s'ajoute une commande de boîte assez bonne
  • Aides à la conduite de série assez généreuses en nombre
  • Très bonne habitabilité au deuxième rang pour la catégorie
  • Conception de l'arrière destiné à encaisser des chocs en limitant les frais : optiques et seuil de coffre réhaussés (ceux qui sont abonnés aux accidents seront heureux de le savoir !)
  • Coloris proposés plutôt intéressants dans leur diversité et dans les choix effectués par Renault
  • Eclairage d'ambiance pas si mal même si la 208 II fait mieux




Les derniers plus des internautes

J'aime beaucoup sa ligne. J'avais peur du moteur 100CH 3 cylindres suralimenté, il est effectivement un peu plus bruyant mais très efficace.L'habitabilité est correcte au regard du modèle, même si je trouve le coffre petit. La finition RSLine est pas mal du tout surtout à l'intérieur (juste une note RSLine ce n'est pas RS, c'est un moteur "normal").Je n'ai jamais eu de problème de comportement routier, bonne tenue de route, bon freinage.L'électronique est très présente avec ma tablette grande dimension, les jeux de lumière intérieur (et du tableau de bord puisque même les cadrans sont digitaux). Les phares sont à Leds, très efficaces.L'aide au maintien de voie (au dessus de 70 km/h si on dévie sur une ligne blanche) est très bien. (1.0 TCE 100 ch Boite 5V mécanique, 2200 km, oct 2019, finition RSLine, pack City plus)
Look, insonorisation pour un Diesel, voiture agréable à conduire, petit 85ch volontaire et suffisant pour un usage trajet pro/domicile, bonne tenue de route. (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km)
Bonne finition perçue.Insonorisation du moteur.Pas de secousses lié au start&Stop.Tenue de route bonne en virage. (1.5 Blue dCi 115 ch BVM Initiale Paris 9000KM)
La première impression quand on est au volant de cette clio initiale, c'est d'être dans un vrai modèle Premium.C'est d'abord le silence que l'on apprécie, étonnant pour une citadine. Et puis.. un intérieur qui égale celui d'une berline haut de gamme, cuir matelassé, matériau de la planche de bord souple. Un équipement très complet,tant en sécurité :maintien dans la ligne, freinage d'urgence, qu'en confort chauffage des sièges et du volant.Le moteur avec la boîte auto répond aux attentes des plus difficiles.La tenue de route est de bon niveau. (1.3 TCE 130 ch Boîte automatique )
Véhicule très confortable et très bien insonorisé....surtout en comparaison de la Clio IV.Très belle présentation intérieure, très qualitative avec une mention particulière pour la sellerie velours / simili cuir très valorisante.Tablette tactile très réactive, au fonctionnement intuitif et rapide.Excellent gps (TomTom).Commande de boîte particulièrement agréable à manipuler.Instrumentation très lisible et personnalisable (dalle numérique 7").Excellente tenue de route et très bon feeling de la direction.L'éclairage, performance LEDs, est très bon et la commutation automatique feux de route / codes fonctionne très bien.La sonorité du moteur est à la fois surprenante et plaisante en phase d'accélération. (1.0 TCE 100 ch Finition Intense - 1100 km - packs Easylink 9.3" et Coty +)
Boîte EDC très agréable, sans à-coups. Puissance du moteur très satisfaisante. Insonorisation appréciable. Tenue de route impeccable, très sécurisante. Freinage doux et puissant. Direction précise. Stop & start bien utile en ville. Sièges bien dessinés et confortables. Bonne capacité du coffre et plancher amovible très pratique. Facilité des réglages clim et multimedia. Bon GPS. (1.3 TCE 130 ch)
Bon confort, bonne insonorisation, conduite agréable et dynamique s'il le faut; le look c'est selon chacun sa préférence le style clio 4 a plu, alors pourquoi le révolutionner ? Finition de très bon niveau, largement au niveau voire mieux qu'une 208 ; je pense que peugeot avec sa nouvelle 208 va faire des adeptes mais surtout perdre des inconditionnels du modèle précédent. (1.3 TCE 130 ch)
Boite automatique, confort, plastiques moussé. (1.3 TCE 130 ch boite auto.4700kms.2019.finition RSline 2019.)
Boite edc.moteur souple (1.3 TCE 130 ch Rsline tce130 boite edc juin 2019.4500kms)
Finition intérieureCarplayFeux LED automatiques Volume coffreExcellente insonorisation (1.0 TCE 100 ch)


- Défauts

  • Qualité de finition bien inférieure sur les entrée de gamme Life et Zen, mais c'est un classique dans la catégorie
  • Présentation intérieure qui reste un peu trop classique pour certains, et globalement la philosophie de l'auto reste très sage
  • Style qui évolue trop peu par rapport à l'ancienne. Certes il faut être conservateur quand ça marche mais avec le nombre de Clio 4 dans les rue il y a fort à parier que tout le monde va vite se lasser (notamment ceux qui veulent en faire acquisition)
  • Rétrovision de trois quarts arrière pas géniale pour le stationnement ...
  • Versions haut de gamme qui voient leurs tarifs grimper assez haut, mais cela est du justement aux différences marquées avec les entrées de gamme (jusqu'à modifier les matériaux de l'habitacle sans oublier l'apport important d'équipements)
  • Un poil ferme au niveau du confort de suspension mais cela est bien moins prononcé sur les versions un peu pauvres qui ont de petites jantes de 15 pouces
  • Seuil de chargement de coffre élevé, justement pour préserver l'auto lors des chocs (moins de dégâts au niveau des très chers optiques)
  • Véhicule sorti dans le commerce sans que toutes les options ne soient proposées : exemple avec le cockpit 100% digital ou encore version hybride E Tech
  • Face avant vue et revue, pas assez d'évolution dans le style de Renault qui reste de surcroît un peu cul cul
  • Fiabilité des essence qui peut mettre quelques doutes après les déboires du 1.2 TCE
  • Feux Led de série, bien pour l'esthétique et la qualité perçue
  • Boîte X tronic à bannir si vousêtes sensible à l'agrément mécanique.




Les (derniers) moins des internautes

L'électronique mal maitrisé :Le balayage des essuies-glaces automatique n'est pas toujours très fiable. Les feux de croisement sont capables de rester allumés jusqu'à midi et de se rallumer vers 15h.Des messages farfelus apparaissent parfois sur route parfaitement libre et dégagée (Danger, Freinage d'urgence, etc, etc)Et puis la CONNECTIVITE ! Et oui, le programme de fonctionnement de la voiture, le GPS, etc se mettent à jour tout seul (Via le réseau 4G intégré); Le système se connecte à Google pour donner la météo, les informations sur le prix des carburants, etc, etc. Mais ça c'est QUAND ÇA MARCHE. Chez moi, après 3 mois, ça ne marche toujours pas et la concession s'en fout. (1.0 TCE 100 ch Boite 5V mécanique, 2200 km, oct 2019, finition RSLine, pack City plus)
SAV, fiabilité (l'attente d'une pièce. Je suis extrêmement déçue, en plus la communication avec le client laisse à désirer. Si je vais pas demander des informations personnes ne me contacte) (1.0 TCE 100 ch )
Soucis récurrents à l'électronique (message caméra à contrôler, defaut éclairage impossible de régler les phares qui se sont mis en position basse, radar de recul inopérants, les radars se mettant en route lorsque le véhicule avance et en actionnant le dégivrage de la lunette arrière ?! Etc....) mais avons demandé le montage de radars de recul avec une pose très rapide à notre sens serait-ce la cause des soucis connus ? (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km)
Tape-cul aux places arrières.Insonorisation avec l'extérieur perfectible.Reprise moteur difficile en bas régime. (1.5 Blue dCi 115 ch BVM Initiale Paris 9000KM)
Problème au niveau de la batterie qui se décharge toute seule, et elle a déjà été changé une fois.Cela donne des messages au tableau de bord disant batterie en charge, voir impossible de démarrer, help RENAULT.Elle n'a que 3000 km ! (1.0 TCE 100 ch Boîte méca, 3000 km, octobre 2019)
La boîte auto peut se révéler un peu brutale au démarrage.Si le confort est de bon niveau en général, il se dégrade un peu sur routes en mauvais état avec les jantes 17 pouces (1.3 TCE 130 ch Boîte automatique )
Niveau carrosserie, quelques approximations dans les alignements au niveau des baguettes de portières et même au niveau des portières elles-mêmes.Le moteur est très creux en dessous de 2000 tours, surtout à froid (au bord du calage moteur, si pas très attentif, lors d'une sortie de parking souterrain à la montée prononcée....).Le pare-soleil est difficile à attraper (pas de renfoncement dans le ciel de toit pour passer les doigts dessous). (1.0 TCE 100 ch Finition Intense - 1100 km - packs Easylink 9.3" et Coty +)
Visibilité 3/4 arrière bien insuffisante (très inférieure à celle de la Clio 3)Suspension un peu trop ferme n'amortissant pas assez les cahots sur voies dégradées, mais rien de rhédibitoire. (1.3 TCE 130 ch)
Default oublie d activation.du commutateur des feux de croisement/feu de route en usine cela est quand meme gros.Les concessionnaires ne savent meme pas ce qu il faut faire aucune consigne de renault meme pas de rappel. Honteux pour renault . (1.3 TCE 130 ch boite auto.4700kms.2019.finition RSline 2019.)
Seuil de chargement hautCouple moteur un peu juste en bas régimes (1.0 TCE 100 ch)



Fiche technique Clio 5


Comparatif
4.05 m

1.44 m

Comparatif
2.58 m

Comparatif
340 L
39 - 42 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Désormais très homogène et corrigée sur ses aspects les plus lacunaires, la Clio de cinquième générations épate par sa très bonne homogénéité et son absence de gros défauts.

Clio 5 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Clio 5 les plus complets

Renault 1.0 TCE 100 ch Boite 5V mécanique, 2200 km, oct 2019, finition RSLine, pack City plus

7/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 5 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-01-15 18:26:31
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : J'aime beaucoup sa ligne. J'avais peur du moteur 100CH 3 cylindres suralimenté, il est effectivement un peu plus bruyant mais très efficace.
L'habitabilité est correcte au regard du modèle, même si je trouve le coffre petit. La finition RSLine est pas mal du tout surtout à l'intérieur (juste une Note : RSLine ce n'est pas RS, c'est un moteur "normal").
Je n'ai jamais eu de problème de comportement routier, bonne tenue de route, bon freinage.
L'électronique est très présente avec ma tablette grande dimension, les jeux de lumière intérieur (et d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 5


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jéronimo - (2020-01-17 16:32:39) : Bonjour,
    J'ai été confronté au même problème pendant les 15 jours qui ont suivi la livraison de ma Clio V 1.0 TCe 100 Intens équipée de la tablette 9,3".
    Aucun service connecté ne fonctionnait et le site Myrenault ne "voyait" pas ma tablette et m'indiquait que je devais activer mes services connectés sur cette dernière.....sauf que ma tablette m'affichait, elle, qu'elle était bien connectée.
    J'ai contacté, via le site Myrenault, l'assistance multimédia (par mail mais on peut aussi par téléphone).
    J'ai obtenu une réponse très rapide et mon interlocutrice est revenue vers moi à plusieurs reprises pour s'enquérir de l'évolution de la situation (je passe les détails mais elle m'avait demandé un passage en concession pour diagnostic) et mon souci a été réglé.
    Manifestement, le bug ne venait pas de mon système Easylink mais de la plateforme Myrenault qui ne reconnaissait pas ma tablette.
    Si cela peut vous servir...
    Bon courage pour la suite.

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Renault 1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km

4/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 5 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-01-06 09:04:38
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Look, insonorisation pour un Diesel, voiture agréable à conduire, petit 85ch volontaire et suffisant pour un usage trajet pro/domicile, bonne tenue de route.

Défauts : Soucis récurrents à l'électronique (message caméra à contrôler, defaut éclairage impossible de régler les phares qui se sont mis en position basse, radar de recul inopérants, les radars se mettant en route lorsque le véhicule avance et en actionnant le dégivrage de la lunette arrière ?! Etc....) mais avons demandé le montage de radars de recul avec une pose très rapide &ag ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 5


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ABat - (2020-01-09 10:44:02) : Avis général conforme. Pour moi la connectivité de la Clio V ne fonctionne toujours pas malgré de nombreux passages au garage depuis 11 semaines, de nombreux contacts avec la Hot Line. Aucun progrès, aucun espoir. Vous voulez vraiment acheter Renault ?
    Connectivité = mises à jours logiciels, GPS, détection bouchons, météo etc. etc.
  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-14 15:44:00) : @Abat : je vous invite vivement à écrire votre avis, cela aide à la fois le site et les internautes. Merci d'avance !

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Qualités et défauts Clio 5 signalés par les internautes via les 13 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Clio 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 5.


Comportement routier : 6 aiment

Précision direction : 1 aime

Freinage : 3 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Clio 5

Diesels de la Clio 5

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
85 ch
4.9 litres
 

220 NM
178 km/h
14.7 s

Si le 1.5 Blue dCi est un excellent moteur, il a été ici trop bridé pour que l'engouement soit présent. Car malgré ses 220 Nm de couple en crête, la cartographie a été ici réduite à un point où il se met à dépasser les 14 secondes pour atteindre les 100 km/h ... Rien de nouveau par rapport à l'ancienne version mais ça reste quand même dommage. Le seul point positif étant ici la consommation très réduite et la boîte mécanique qui hérite ici de 6 rapports..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique

Voici certaines des ses concurrentes : Micra V 1.5 dCi 90 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, C3 III 1.6 HDI 75 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115 ch
5.1 litres
 

260 NM
197 km/h
9.9 s

C'est l'un des meilleurs choix pour la Clio 5. Et si vous êtes provincial comme moi, c'est sans doute celui qu'il faut faire.Avec ses bonnes performances associées à une consommation de moineau, vous ne pourrez pas mieux optimiser votre budget carburant. N'oublions pas non plus sa boîte à 6 rapports qui est d'autant plus avantageuse sur autoroute..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Kadjar - Kangoo - Megane -



1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique

Voici certaines des ses concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 115 ch, Fiesta 1.5 TDCI 120 ch.







Essences de la Clio 5

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
65 ch
6.5 litres
 

95 NM
160 km/h
17.1 s

Ce moteur d'entrée de gamme est similaire au 75 ch sauf qu'il a été ici un peu dégonflé (il s'agit d'un 1.0 TCE sans turbo, et donc atmosphérique). La différence très faible avec le 75 ch fait poser des questions, pourquoi avoir sorti cette version si molle ? Pour réduire le taux moyen de CO2 de la gamme (nouvelles contraintes gouvernementales) ? Il est uniquement associé à la finition de série Life tandis que le 75 ch est disponible sur les deux premiers niveaux de finition. Bref, niveau performances on atteint ici le fond, c'est mou et sans reprise ... Pas de couple et donc un agacement d'autant plus prononcé. A n'envisager que si votre Clio ne quitte jamais le centre de votre ville, et encore on peut se permettre d'être un peu plus ambitieux..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Fiesta 1.1 70 ch, Micra V 1.0 71 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Polo VI 1.0 65 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
75 ch
6.5 litres
 

95 NM
162 km/h
16.4 s

Quasi similaire au 65 ch dont il dérive (seule la cartographie change), ce moteur reste toujours aussi décevant malgré le petit surplus de puissance. Pour dire, même en ville il peut se révéler un peu à la ramasse. Le principal défaut revenant au couple microscopique et haut perché qui force à faire brailler la mécanique pour obtenir une puissance à peine perceptible. Franchement, passez votre chemin ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo VI 1.0 65 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Rio 1.2 84 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Micra V 1.0 71 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TCE
999 cc
100 ch
6.7 litres
 

160 NM
187 km/h
11.8 s

C'est un moteur qui devrait attirer du monde car il se révèle être plein de compromis. Ni critiquable, ni vraiment enviable, il se situe donc dans une zone neutre. Il est disponible dès la finition Zen alors que le 130 ch débute à partir de la finition Intens. Il est toutefois dommage qu'il ne soit associé qu'à une boîte mécanique à 5 rapports ou encore une CVT à variation continue peu agréable dénommée X-Tronic (venant de Nissan qui est apparue début 2020). Cette boîte provoque en effet le fameux effet de moulinage que l'on retrouve sur nos anciennes mobylettes (on perd aussi environ 2 secondes pour le zéro à cent, indiquant aussi ses lacunes en terme de performances). Agréable en conduite douce mais irritable quand on cherche la puissance. Ce moteur est donc un bon compagnon pour le quotidien mais il aura plus de peine à animer l'auto quand elle sera chargée sur le chemin des vacances. La consommation pourra alors largement grimper et les reprises deviendront assez limitées. Mais pour tout le reste il se révèlera suffisant et aura même un peu de puissance en rab. Certains regretteront aussi ses vocalises de moteur 3 cylindres, mais ça ne se ressent que dans le haut du régime..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.4 100 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Polo VI 1.0 TSI 95 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1333 cc
130 ch
7 litres
 

240 NM
200 km/h
9 s

C'est le moteur le plus plaisant à mener. Partagé avec Mercedes, il permet à la Clio de devenir un peu plus ludique à conduire. Silencieux et performant, il deviendra toutefois un peu piégeux si vous cherchez un peu trop la sportivité, et dans ce cas il vous le fera payer à la pompe ... Mais heureusement, grâce à un couple qui arrive vite on n'a pas besoin de grimper trop haut dans les tours pour avoir de la puissance (ce qui favorise la consommation). Bref, celui qui a un tant soit peu de prétention mécanique doit opter pour ce moteur. Sachez aussi que la boîte EDC est ici imposée, et ça tombe bien car avec ses 7 rapports et sa bonne rapidité c'est une transmission très appréciable. On pourra toutefois regretter que les palettes soient solidaires du volant, mais beaucoup préfèrent cette configuration donc vous serez peut-être ravi de cette nouvelle ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Duster -



5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 TCE 100 ch Sans être un foudre de guerre, ce moteur se révèle être un bon choix pour celui qui souhaite avoir une CLio 5 suffisamment solide mais qui ne se passionne pas assez son auto pour y consacrer trop de budget. Un bon moteur de milieu de gamme.
1.3 TCE 130 ch Si vous avez un peu de sensibilité mécanique alors ce moteur est fait pour vous. Il permet de prendre du plaisir au volant de la Clio, chose que ne peuvent prétendre les autres moteurs ... C'est en plus ici un 4 cylindres, plus agréable que le TCE de 100 ch. Sachez qu'ici la boîte EDC est imposée.
1.5 Blue dCi 115 ch Si le 85 ch est à éviter, le 115 ch donne en revanche le sourire. Plutôt discret, très volontaire et sobre comme un moineau, il ne pourra que vous enchanter. Il est en plus disponible dès le deuxième niveau de finition et profite d'une boîte mécanique 6 rapports (à défaut de pouvoir opter pour l'EDC ...).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 SCE 65 ch Ce moteur est quasi un désastre ... Bon, il y a toujours eu ce genre de moulin dans les gammes de citadines polyvalentes, mais ces derniers ne sont semble-t-il ici que pour permettre à la Clio de s'afficher à des prix d'attaque réduits.
1.0 SCE 75 ch Etant quasiment identique au 65 ch, ma remarque vaut aussi pour ce très faible moteur : il ne vaut rien ... Et je pèse mes mots.
 

Fiabilité Clio 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.3 TCE 130 ch boite auto.4700kms.2019.finition RSline 2019. : beaucoup de disfonctionnements electroniques.RENAULT A LANCE UNE VOITURE QUI SERAS PLUS SOUVENT AU GARAGE QUE SUR LA ROUTE.CLIO 5 A DELAISSER.JE LA METS EN VENTE POUR RETOURNER VERS LES MARQUES JAPONAISES HONDA ET SUZUKI

1.3 TCE 130 ch : L'électronique ! ce qui explique la

1.3 TCE 130 ch : Aucun...jusqu'à présent ie depuis 6 semaines.

1.0 TCE 100 ch Finition Intense - 1100 km - packs Easylink 9.3" et Coty + : Pas d'accès aux services connectés pendant les 2 premières semaines mais corrigé depuis après avoir contacté l'assistance multimédia.

1.3 TCE 130 ch Boîte automatique : 4200 km parcourus sans problème.

1.0 TCE 100 ch Boîte méca, 3000 km, octobre 2019 : Batterie qui se vide toute seule quand la voiture est à l'arrêt en seulement une journée ! Mais se n'est pas systématique !Et le garage ne trouve aucun consommateur à l'arrêt !!!On n'arrête pas d'aller au garage mais ils n'en savent pas plus que nous, ça fait peur...

1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km : Côté mécanique pour l instant tout va bien mais comme indiqué l'électronique vient ternir ce bon fonctionnement. Je rejoint l'avis d'un internaute indiquant que la concession elle même ne sait pas,quoi dire et surtout quoi faire, je trouve ceci très,inquiétant ayant d.eux autres véhicules et eu ce même souci électronique il a fallut cinq jours d immobilisation et le calculateur avait été changé sans discuter puis plus de problème. Alors pourquoi Renault a besoin de deux passages au garage et chaque fois sans trouver la panne et ne communiquer que très peu sur les interventions et problèmes connus. A ce jour le véhicule à fait 300 km et cela recommence avec les mêmes messages. Je conçois que ce type de dysfonctionnement arrivent mais zut alors changer votre communication auprès des clients, on a le sentiment d'une incompétence notoire de la concession ! Nous ne le pensons pas mais que de dysfonctionnement en si peu de temps, je ne me réconcilierai jamais avec les marques Françaises pour une fois que j'ai été séduit par ce véhicule , franchement dommage ! Dommage surtout pour le comportement de la marque vis à vis des clients ,

1.5 Blue dCi 115 ch BVM Initiale Paris 9000KM : Non-Activation des pleins phares automatique d'usine (retour atelier nécessaire).Balais d'essuie glace qui durent 1 mois avant de devoir les changer (pris en charge par la garantie).Problème d'ouverture par proximité qui fonctionne pas toujours.Les rétroviseurs ne se déploient pas toujours automatiquement.Android auto qui saute régulièrement ou sans sortie audio dans la voiture.Changement de batterie à 8000km alors que la batterie avait été vérifiée en atelier 2 semaines avant...Reprogrammation du calculateur, mais manque toujours de puissancePassage au garage TOUS LES MOIS !

1.0 TCE 100 ch : J' ai acheté ma clio 5 en décembre une semaine après la livraison, impossible de démarrer le volant est bloqué. Résultat ma voiture est immobilisée chez le concessionnaire depuis deux semaines. Question communication n'en parlons pas !! Si je ne vais pas quémander des infos personne ne m'appelle !dégoûtée ! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

Contrairement à Peugeot et sa 208 II, Renault a pris très au sérieux les aspects pratiques de sa citadine polyvalente. Car oui, la marque au losange n'a pas oublié le mot polyvalent dans son offre ...
Commençons tout d'abord par l'habitabilité qui reste intéressante pour la catégorie, précisons-le car ça reste loin d'être ultra spacieux. L'espace aux jambes permet toutefois d'embarquer des gabarits plutôt généreux, et cela n'est pas forcément le cas chez les concurrentes.

Passons maintenant au coffre qui affiche tout simplement une valeur digne du segment des compactes, 340 litres norme VDA (391 litres si on exploite tous les recoins) n'est quand même pas rien ! Il faut dire que Renault l'a [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Clio 5

Plaisir de conduire ?

Nouvelle à 85%, Renault (comme Peugeot) semble toutefois un peu survendre le côté nouveau du châssis de la Clio 5. Il faut dire que pour vendre, l'aspect nouveauté est un moteur puissant. Et il suffit de quelques retouches pour qu'une marque considère le tout comme étant inédit. En réalité le but est de limiter au maximum la réfection afin de réduire au maximum les coûts liés au développement ainsi que de favoriser les économies d'échelle. Bref, on garde ici une auto qui est extrêmement proche, à savoir un empattement quasi similaire et une offre pneumatique totalement identique.

Il s'agit donc, comme ses concurrentes, d'une citadine polyvalente à moteur transversal et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements

Life

(Source Renault Octobre 2019) A partir de 14 100 euros en SCE 65 ch (14 600 euros en SCE 75 ch) : Airbag frontaux, Latéraux, rideauxavant et arrière // Freinage automatique d'urgence // Reconnaissance des panneaux // Alerte distance de sécurité // Assitant de maintient de voie // Kit de gonflage // Isofix bébé // Aide au démarrage en côte // Phares automatiques // verrouillage centralité à distance // Compteur avec écran TFT 4.2 pouces // Feux 100% LEd // Régulateur, limiteur de vitesse // Banquette fractionnable en deux // Vitres électriques à l'avant // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et profondeur // Prédisposition radio (radio monochrome en option 350 euros) // Jantes 15 pouces acier + enjoliveurs // Scellerie tissu // Volant en mousse [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1050 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Citroën C3 III (2016) ou même de 5 cm comparé à une Nissan Micra V (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 340 litres. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Polo VI (2017) ou encore de 15 litres par rapport à la Ibiza (2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Kia Rio (2017) ou même de 40 litres comparé à une Citroën C3 III (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Renault Clio 5 vont du 1.0 SCE 65 ch au 1.3 TCE 130 ch soit 2 diesel(s), 4 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : Essence
, 1.0 TCE 100 ch, 1.3 TCE 130 ch, 1.5 Blue dCi 115 ch

Une certaine déception concerne les Clio 5 1.0 SCE 65 ch , 1.0 SCE 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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