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Dernier avis posté

1.6 E-tech hybride 140 ch boite auto, 430 kms, achat 1 mois (2021-04-17 17:49:24)

Qualités : tres confortable, agréable à conduire en ville ou route sans grand dénivelé, consommation raisonnable.

Défauts : Très dangereuse en montagne car une fois la batterie chargée (et c'est très rapide, en 3 kms environ) vous n'avez plus aucun frein moteur, la voiture part en roue libre, tout le reste de la descente se fait sur les freins, si la descente est longue, faites votre prière car vous n'arriverez pas en bas intact! comme chacun sait les freins chauffent , communiquent cette chaleur au liquide des pistons qui se met à bouillir et plus de frein du tout... Je vous laisse imaginer si vous êtes 4 personnes dans la voiture! comment Renault peut commercialiser une voiture présentant ce danger mortel, c'est inimaginable.

Consommation moyenne : 5,1 L/100

Problèmes rencontrés : Jusqu'à ce jour le seul problème est celui cité dans défauts et c'est pas des moindres

Note : 10/20

Prix assurance : 394 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%bonus)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Timéo - (2021-04-19 08:56:02) : Ce que vous dites est surprenant, je ne connais pas cette voiture, mais les hybrides Toyota, qui ont un système similaire, avec deux moteurs générateurs, si ce n'est la boite, contre un train épicycloidal, et lorsque la batterie est pleine, le frein moteur reste assuré, le moteur qui assure le freinage électrique débite dans l'autre pour faire tourner le thermique en pompe à vide. Ca fait du bruit, mais ça économise les freins. On peut aussi actionner ce frein moteur manuellement en positionnant le levier sur B.

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Essai Renault Clio 5 2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
152 578146 266161 408149 042118 903122 734115 207108 408112 152117 541123 658131 50795 943

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182). L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428). L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).

+ Qualités

  • Auto homogène et sans gros défaut particulier
  • Comportement routier qui gagne encore en précision et en rigueur malgré que la Clio 4 était déjà très bonne sur ce chapitre. En RS Line c'est encore un peu plus pointu
  • Tarage des amortisseurs qui permet de prendre du poids sans que l'auto ne se transforme en "bateau"
  • Insonorisation en net progrès, agréable sur voie rapide
  • Style qui s'embourgeoise et qui permet à la Clio d'être plus raffinée en terme d'image, bien que les calandres à la Renault commencent quand même à lasser ...
  • Intérieur relativement qualitatif sur les versions haut de gamme qui profitent de matériaux plus cossus et moussés, sans omettre la grande qualité offerte par les écrans multimédia (couleurs et finesse de la résolution d'écran)
  • Taille de l'écran central généreux
  • Cockpit virtuel qui prend toute la surface disponible en option à partir de 2020
  • Coloris de l'intérieur assez variés, contrairement à une 208 II par exemple
  • Gamme de moteurs très complète (essence, diesel et hybride) et plutôt convaincante à partir du milieu de gamme (TCE 130 ch qui est même assez ludique et très agréable à vivre, sans oublier le dCi 115 ch qui sait tout faire en ne consommant quasiment rien)
  • Volume de coffre qui devient l'un des meilleurs de la catégorie
  • Infodivertissement assez convaincant
  • Boîte EDC qui est toujours très agréable à vivre
  • Emplacement du pommeau de boîte mécanique qui tombe parfaitement sous la main à la manière d'une sportive. A cela s'ajoute une commande de boîte assez bonne
  • Aides à la conduite de série assez généreuses en nombre
  • Très bonne habitabilité au deuxième rang pour la catégorie
  • Conception de l'arrière destiné à encaisser des chocs en limitant les frais : optiques et seuil de coffre réhaussés (ceux qui sont abonnés aux accidents seront heureux de le savoir !)
  • Coloris proposés plutôt intéressants dans leur diversité et dans les choix effectués par Renault
  • Eclairage d'ambiance pas si mal même si la 208 II fait mieux
  • Proposition hybride relativement accessible d'un point de vue financier




Les derniers plus des internautes

ConfortableAgréable à conduire en ville et sur route (1.6 E-tech hybride 140 ch 3021 finition initiale paris)
Toutes options efficacesbonne finitiontrès bon moteurbon confortsouplesse démarrage boite auto bien meilleure que ma talisman (1.3 TCE 130 ch finition initiale)
Insonorisation du moteur,petite cylindrée fait le job. Finition business bien équipée.Dimensions du véhicule. (1.5 Blue dCi 85 ch)
Design sympa consommation (1.5 Blue dCi 115 ch Clio 5 Initiale Mars 2020, 8600 kms)
EsthétiqueDéfauts SIEGES INCONFORTABLES ,douleurs aux hanches ,bas du dos , et du mal a respirer après l avoir conduite . Impossibilité de conduire le véhicule tellement les douleurs sont horribles,du coup,elle reste dans mon garage . -( Même la femme de mon concessionnaire local reconnait ne plus pouvoir sortir de la CLIO 5 après l 'avoir conduite. Conduite impossible sans douleurs .Autre gros défaut ,impossibilité d 'attendre directement la pédale d accélérateur en pivotant le pied du frein vers l 'accélarateur ( pédale d 'accélérateur trop basse ),ce qui fait que l on s'écrase le dos dans le siège en soulevant le pied pour passer de l accélérateur au frein, d ' ou une partie des douleurs au dos aussi j 'imagine ( contorsion du dos en faisant ce mouvement .Merci de témoigner si vous avez aussi ce genre de soucis de douleurs, Problèmes d électronique, la voiture affiche des messages d urgence sans raison , elle s'arrête parfois d elle même ( freinage d 'urgence ) lorsq'un piéton passe sur le trottoir alors que l on roule sans rien d autre autour , et je croise les doigts,sans voiture ni poids lourd derrière .Avec le stop and start , la voiture refuse parfois de démarrer, surtout après s être arrêté à un rond point avant de devoir repartir ( calage !! ) ... faillit me faire emboutir 3 fois a cause de ça les 2000 premiers km .Solution du vendeur " il ne faut pas mettre le stop en start, ça fait tout déconner " ,c est bon à savoir !!!Une Clio 5 en achat ??? passer votre chemin, ailleurs c est forcement mieux et un achat qui aura forcement moins de (1.0 SCE 75 ch boite manuelle )
Très bonne petite voiture confortable (1.6 E-tech hybride 140 ch)
Finitions, comportement routier (1.6 E-tech hybride 140 ch Année 2021. 228 KM. )
Confortable, agréable à conduire, consommation raisonnable. (1.6 E-tech hybride 140 ch 1300kms-octobre 2020-SERIE LIMITEE E-TECH PREMIERE EDITION)
Sympa a conduire, nombreuses options en finition Intens (1.5 Blue dCi 115 ch Mai 2019 / 35000 km / Finition Intens / BVM6)
Tres agréable à conduire, belle couleurDéfauts Finitions (bouclier avant mal ajusté rétroviseur conducteur récalcitrant pour se replier)Ergonomie tableau de bordRangementsErgonomie du coffreAllumage automatique intempestifs et consommateurs de batterieService après-vente nullissimeConsommation moyenne 5,5 litresProblèmes rencontrés Livrée le 23/12/2020, après trois mois d'attente et un voyage en bateau depuis la Turquie, la voiture comporte de petits (1.6 E-tech hybride 140 ch Clio e-tech intens orange pack easy)
Tenue de route, on se sent en sécurité EsthétiqueFinitions intérieures (1.0 TCE 100 ch Boite auto, 13000km, intens)
Confort et esthétique (1.3 TCE 130 ch Automatique, 2019, rs line, )
Finition en réel progrès Équipement completFonctionnelleBonne motorisation (1.3 TCE 130 ch RS line)
Très bonne qualité visuellement, jolie lignes et tableau de bord en pavé numérique sans la moindre aiguille. (1.0 TCE 100 ch TCE 100 intens octobre 2020 )
Matériaux bien assemblés et insonorisation au top; un grand bond en avant par rapport à la Clio 4.Faible conso 6 litres de moyenne. (1.0 TCE 100 ch clio intens TCE 100, 2019, 1200km,)
Confort et finitions intens. Disign et calandre. (1.5 Blue dCi 115 ch)
Voiture homogèneInsonorisation !!! Prix mandataire canonVraie polyvalente qui peut faire des longs trajets sans fatigueFinition Intens bien équipée Intérieur excellemment fini et présenté, vraie révolution Sièges Intens confortablesHabitabilité et coffre pour un gabarit plus court que la Clio 4Multimédia avec Android Auto fonctionnelCompromis confort/dynamismeMoteur TCE 100CV suffisant et agréable malgré son architecture 3 cylindresSuspension étonnante, à la fois ferme mais qui filtre bienBoutons de clim physiques, plus pratique que sur un écran (1.0 TCE 100 ch 10000km, 2020, Intens)
PPas grand chose à part l'esthétique... La nouvelle Clio est jolie. (1.0 SCE 65 ch)


Toutes les autres qualités
RENAULT Clio 5 signalées




- Défauts

  • Qualité de finition bien inférieure sur les entrée de gamme Life et Zen, mais c'est un classique dans la catégorie
  • Présentation intérieure qui reste un peu trop classique pour certains, et globalement la philosophie de l'auto reste très sage
  • Style qui évolue trop peu par rapport à l'ancienne. Certes il faut être conservateur quand ça marche mais avec le nombre de Clio 4 dans les rue il y a fort à parier que tout le monde va vite se lasser (notamment ceux qui veulent en faire acquisition)
  • Rétrovision de trois quarts arrière pas géniale pour le stationnement ...
  • Versions haut de gamme qui voient leurs tarifs grimper assez haut, mais cela est du justement aux différences marquées avec les entrées de gamme (jusqu'à modifier les matériaux de l'habitacle sans oublier l'apport important d'équipements)
  • Un poil ferme au niveau du confort de suspension (surtout RS Line) mais cela est bien moins prononcé sur les versions un peu pauvres qui ont de petites jantes de 15 pouces
  • Seuil de chargement de coffre élevé, justement pour préserver l'auto lors des chocs (moins de dégâts au niveau des très chers optiques)
  • Face avant vue et revue, pas assez d'évolution dans le style de Renault qui reste de surcroît un peu cul cul
  • Fiabilité des essence qui peut mettre quelques doutes après les déboires du 1.2 TCE
  • Des soucis de fiabilité côté électronique qui peut finir par agacer
  • Feux Led de série, bien pour l'esthétique et la qualité perçue
  • Boîte X tronic à bannir si vous êtes sensible à l'agrément mécanique




Les (derniers) moins des internautes

Moteur un peu trop bruyant. (1.6 E-tech hybride 140 ch 3021 finition initiale paris)
Batterie changée 2 fois depuis achat 6 mois pas de possibilité de mettre sous garantie une batterie plus fortebloqué 3 fois dans mon garage, démarrage impossible cause probable batterie trop faiblemessages risque de casse moteurpas de fonctionnement auto start suite batterie trop faible en permanence en sauvegarde batterieautonomie batterie insuffisante pour conduite en villefonctionnement déverrouillage par approche carte très aléatoire pourtant dans les mêmes conditions que ma talismanautonomie carte télécommande très faible, changées déjà 2 fois et ce matin ouverture impossible ouvert manuellement avec clé de secours mais la voiture démarre ensuite les 2 télécommandes (qui affichaient piles faibles ) font chacune 2.45v quoique changées depuis 2 mois)je change avec 1 pile de ma talisman de plus d'1 an qui fait encore 2.99V ouverture clio sans problème à voir combien de temps elle va durer je soupçonne 1 sur consommation de ces 2 télécommandes qui ont été réinitialisées 1 foissiège conducteur qui se détend dés la première semaine alors que je ne pèse que 70 kg (1.3 TCE 130 ch finition initiale)
Sièges un peu durs à mon avis.Les suspensions aussi.La visibilité :montant avant et vitre de coffre. (1.5 Blue dCi 85 ch)
Aussi bien de conception qu' à l usage ( elle est jolie........... ça s 'arrête là !!!!! (1.0 SCE 75 ch boite manuelle )
Fiabilité de la boîte de vitesses E-tech (1.6 E-tech hybride 140 ch)
Fiabilité, attache ceinture conducteur mal placée, commande radio du volant pas pratique. (1.6 E-tech hybride 140 ch 1300kms-octobre 2020-SERIE LIMITEE E-TECH PREMIERE EDITION)
En moins de 2 ans, le véhicule a déjà été 3 fois en concession pour des problèmes hors entretien classique.Pédale d’embrayage qui grince ==> Remplacement d’une commande d’embrayageModule Ad-Blue HS (1.5 Blue dCi 115 ch Mai 2019 / 35000 km / Finition Intens / BVM6)
De fabrication bouclier avant mal ajusté et rétroviseur conducteur récalcitrant pour se replier... Mais le super cadeau de Noël s'est rapidement transformé en cauchemar !Jeudi soir, après un bonne journée de travail, ma femme tente de démarrer la voiture...Panne générale > Freinage à contrôler> Risque casse boîte de vitesse> Risque de casse moteurLe tableau de bord clignote comme un sapin de Noël. La voiture n'a que 824 km !Le dépanneur de l'assistance pronostique un problème de batterie, récurrent sur se modèle surtout en utilisation urbaine (?!)...Cependant, il n'arrive pas à la démarrer malgré le booster.Il la remorque mais l'atelier de la concession où je l'ai acheté n'a pas de place pour assurer le service après-vente ! Alors la voiture est remorquée à Fresnes où la charmante réceptionniste de l'atelier nous informe qu'il n'y pas de créneau pour un diagnostic avant le 16 02 ! RENAULT SE PAYE MA TÊTE ! VOITURE MAL CONÇUE, MAL FINIE, SERVICE APRÈS-VENTE NUL. DÈS RÉPARATION, JE LA BAZARDE ILLICO ET RETOURNE CHEZ TOYOTA.Note 8/20Prix assurance 600 euros/an (1.6 E-tech hybride 140 ch Clio e-tech intens orange pack easy)
Système multimédia (EasyLink)ElectroniqueLave glace > pas de déclenchement auto des essuies glace, donc si le produit ne touche pas le capteur, c'est à vous de mettre les essuies glace en route (perso je n'ai jamais vu ça!)Pas de mémorisation du mode sélectionner (eco, sport, mysense)Depuis la dernière mise a jour, plus de vignette dispo en radio DAB+ en roulant (Voiture prometteuse sur le papier, malheureusement on a l'impression qu'elle à été commercialisée en version béta (1.0 TCE 100 ch Boite auto, 13000km, intens)
Que des pannes (1.3 TCE 130 ch Automatique, 2019, rs line, )
Moteur manque de repriseTurbo bruyant (1.5 Blue dCi 115 ch)
Embrayage très brutal au démarrageChamp vision avant limité (rétro, montants, ...)Boîte auto désagréable en mode sport (1.3 TCE 130 ch RS line)
Plein de problèmes pour lesquelles je vais changer de marque, si le SAV ne trouve pas de solution pour que ma Clio ait un comportement normal en utilisation. (1.0 TCE 100 ch TCE 100 intens octobre 2020 )
Pas de bouton pour le réglage de la radio (il faut toujours se servir du comodo volant pour le son; pénible..).pas de réglage en hauteur du siège passager et pas de réglage lombaire; dommage.. .le Stop & Start est trop souvent désactivé par le message "priorité à la charge batterie".pas de comodo allumage des feux en mode manuel et il faut toujours être en automatique, pénible car le moindre nuage allume vos feux et grise l'écran central de GPS.. (1.0 TCE 100 ch clio intens TCE 100, 2019, 1200km,)
Sièges tissus finition Zen très dursCeinture de caisse élevée aux places arrièresSystème multimédia compliqué à configurerEsthétique extérieure au changement timide par rapport à la Clio 4 déjà vue partoutBouton du coffre pas situé directement sur le hayonSeuil de chargement du coffre élevé Moteur TCE100 petit creux à bas régime, légères vibrations à faible vitesse, manque une 6emePas de régulation adaptative sur le Tce 100cv.Beaucoup d'électronique, quid de la fiabilité ? (1.0 TCE 100 ch 10000km, 2020, Intens)
Loué pour un voyage Paris Epinal... véhicule ayant 92 Kms au compteur, donc neuf ...Véhicule mou, un bruit moteur digne d'une trottinette, aucune reprise et une consommation excessive de 7L sur autoroute à 130, Régulateur de vitesse enclenché, le véhicule descend à 115 Km/h dans les côtes (seul avec 1 valise dans le coffre) !!Les feux avant prennent l'eau (condensation)... La lecture des panneaux routier est approximative (lit les panneaux 90 de sortie d'autoroute alors que nous sommes sur l'autoroute justement !!!)Les portes sont très (trop légères) à mon goût et font vraiment un bruit de tôle creuse...Lorsque j'ai pris le véhicule à l'agence de location, j'ai ouvert le vehicule avec la télécommande puis j'ai souhaité ouvrir le coffre... Pas d'autre moyen que d'appuyer sur la télécommande... Je charge donc ma valise en posant les clefs dans le coffre... Et... Je claque le coffre !!!Aucun moyen d'ouvrir le coffre. Par miracle le véhicule était resté ouvert et je suis donc passé par le siège arrière pour récupérer la clef... Assez étrange comme concept... Une dernière chose, l'écran tactile n'est pas terrible.. Android Auto étant activé sur mon téléphone, je n'ai jamais réussi à afficher le gps sur l'écran.. En tapant sur "réplication téléphone", la clio m'affiche le modèle de téléphone et s'il est activé ou non... Bizarre...Je n'étais pas trop renault, mais alors là... déçu, vraiment.Pour avoir eu la 208 dans les mains, je peux vous assurer que c'est autre chose... Même si les véhicules français ne me plaisent pas vraiment... Je ne connais pas le prix de cette version en 65Ch, mais elle est vraiment, vraiment à éviter... (1.0 SCE 65 ch)


Tous les autres défauts
RENAULT Clio 5 signalés





Fiche technique Clio 5


Comparatif
4.05 m

1.44 m

Comparatif
2.58 m

Comparatif
340 L
39 - 42 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Désormais très homogène et corrigée sur ses aspects les plus lacunaires, la Clio de cinquième générations épate par sa très bonne homogénéité et son absence de gros défauts.

Clio 5 en images

 
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    OUVRIR    
 



Les 2 avis Clio 5 les plus complets

Renault 1.0 TCE 100 ch 10000km, 2020, Intens

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 5 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-12-20 08:53:10
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Voiture homogène
Insonorisation !!!
Prix mandataire canon
Vraie polyvalente qui peut faire des longs trajets sans fatigue
Finition Intens bien équipée
Intérieur excellemment fini et présenté, vraie révolution
Sièges Intens confortables
Habitabilité et coffre pour un gabarit plus court que la Clio 4
Multimédia avec Android Auto fonctionnel
Compromis confort/dynamisme
Moteur TCE 100CV suffisant et agréable malgré son architecture 3 cylindres
Suspension étonnante, à la f ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 5


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Laurent W. - (2021-03-01 15:19:04) : Commentaire complet et précis. Très utile par l'éclairage qu'il apporte sur de nombreux points. Merci pour le temps consacré à rédiger votre avis.
  • Par Fabien - (2021-03-03 16:50:04) : La voiture souffre de 2 défauts assez rédhibitoire pour l'acheteur je pense :
    1/ le design, certes sympa et abouti, ressemble à une Clio 4 déjà vu vraiment vraiment partout... C'est une méthode à la Volkswagen, est-ce que ça prend vraiment je ne suis pas sûr, Renault n'a pas la même "image" de fiabilité allemande (justifiée ou pas c'est un autre débat) ...
    2/ la fiabilité électronique qui n'a pas fait ses preuves et pas très rassurant sur les premières remontées de petits problèmes agaçants. La mienne, il y a déjà des soucis mineurs mais qui n'inspirent pas confiance : start&stop qui s' active quasi jamais, parfois l'éclairage d'ambiance qui tombe à 0, pas de mémorisation du mode de conduite, le rétroviseur rabattable parfois le côté passager le rétro ne se déploie pas... C'est vivable mais c'est pas rassurant sur l'avenir du véhicule...

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Renault 1.0 TCE 100 ch - Finition Intens de 2019 - 1000 km - Boîte manuelle

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 5 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-08-03 12:04:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Design sympa gardant l'esprit de la Clio IV
- Très bonne habitabilité pour une citadine, aucun souci pour y caler mon mètre 95.
- Très bonne tenue de route aussi bien en ville, qu'à la campagne ou sur autoroute
- Moteur très sympa, bonne reprise en mode "Sport", sonorité très agréable et peu audible sauf si on monte dans les tours (si le bruit du moteur dérange autant, optez pour l'électrique ;). Il se débrouille très bien aussi bien en ville que sur autoroute.
- Consommation faible (40% ville 40% voies rapides et 20% autoroutes) < ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 5



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Qualités et défauts Clio 5 signalés par les internautes via les 102 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Clio 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 5.


Comportement routier : 24 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 6 aiment 6 n'aiment pas

...

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Moteurs RENAULT Clio 5

Diesels de la Clio 5

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
85ch
4 CV
4.9 litres
95 g/km (WLTP)
 

178 km/h
14.7 s
220 NM

Si le 1.5 Blue dCi est un excellent moteur, il a été ici trop bridé pour que l'engouement soit présent. Car malgré ses 220 Nm de couple en crête, la cartographie a été ici réduite à un point où il se met à dépasser les 14 secondes pour atteindre les 100 km/h ... Rien de nouveau par rapport à l'ancienne version mais ça reste quand même dommage. Le seul point positif étant ici la consommation très réduite et la boîte mécanique qui hérite ici de 6 rapports.

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.4 Diesel 90 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
5 CV
5.1 litres
95 g/km (WLTP)
 

197 km/h
9.9 s
260 NM

C'est l'un des meilleurs choix pour la Clio 5. Et si vous êtes provincial comme moi, c'est sans doute celui qu'il faut faire.Avec ses bonnes performances associées à une consommation de moineau, vous ne pourrez pas mieux optimiser votre budget carburant. N'oublions pas non plus sa boîte à 6 rapports qui est d'autant plus avantageuse sur autoroute.

24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Fiesta 1.5 TDCI 120 ch, Ibiza 1.6 TDI 115 ch.







Essences de la Clio 5

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
65ch
6.5 litres
 

160 km/h
17.1 s
95 NM

Trop mou et énergivore si on tire dessus, ce moteur est à proscrire même si vous êtes peu difficile (quoi que si vous sortez d'une AX de 45 ch ça peut passer ...).

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Polo VI 1.0 65 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Micra V 1.0 71 ch, Sandero 3 1.0 SCE 65 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
75ch
6.5 litres
 

162 km/h
16.4 s
95 NM

Aussi nul que le SCE 65 ch, je ne peux que conseiller de fuire cette mécanique qui peut en plus se révéler énergivore (il faut tirer dessus pour avoir un soupçon de puissance, ce qui peut induire de grosse consommations). Bref, en résumé il est désagréable tout en pouvant vous le faire payer à la pompe. Un très mauvais choix pour ma part.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.2 84 ch, Sandero 3 1.0 SCE 65 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Micra V 1.0 71 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TCE
999 cc
100ch
5 CV
6.7 litres
100 g/km (WLTP)
 

187 km/h
11.8 s
160 NM

Ce moteur 3 cylindres est la version suralimentée et à injection directe des versions SCE qui exploitent le même bloc. Il fait bien le travail et ne mérite pas vraiment de critique. Seuls les trajets chargés ne seront pas sa tasse de thé, les 160 Nm de couple ne permettant pas de faire de miracle de ce côté là. Il est dommage qu'on ait droit ici qu'à une boîte limitée à 5 rapports ou la X-Tronic qui mouline trop.

38 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo VI 1.0 TSI 95 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Rio 1.4 100 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1333 cc
130ch
7 CV
7 litres
119 g/km (WLTP)
 

200 km/h
9 s
240 NM

D'un point de vue agrément ça reste le meilleur choix et de loin. Ce bloc rend la Clio pétillante à défaut d'être réellement sensationnelle. La boîte EDC fait aussi un très bon travail et c'est vital puisque c'est la seule transmission proposée avec ce bloc, qui appartient donc plutôt au haut de gamme de la Clio.

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.0 120 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch.






Hybrides de la Clio 5

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-tech hybride
1598 cc
140ch
5 litres
96 g/km (WLTP)
 

186 km/h
9.8 s
280 NM

Hybride (39 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

Elle est ici dotée d'un dispositif propre à Renault, à savoir une inédite boîte à 4 rapports qui incorpore de ... Lire la suite >

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 TCE 100 ch Sans être un foudre de guerre, ce moteur se révèle être un bon choix pour celui qui souhaite avoir une Clio 5 suffisamment solide mais qui ne se passionne pas assez son auto pour y consacrer trop de budget. Un bon moteur de milieu de gamme.
1.3 TCE 130 ch Si vous avez un peu de sensibilité mécanique alors ce moteur est fait pour vous. Il permet de prendre du plaisir au volant de la Clio, chose que ne peuvent prétendre les autres moteurs ... C'est en plus ici un 4 cylindres, plus agréable que le TCE de 100 ch. Sachez qu'ici la boîte EDC est imposée.
1.5 Blue dCi 115 ch Si le 85 ch est à éviter, le 115 ch donne en revanche le sourire. Plutôt discret, très volontaire et sobre comme un moineau, il ne pourra que vous enchanter. Il est en plus disponible dès le deuxième niveau de finition et profite d'une boîte mécanique 6 rapports (à défaut de pouvoir opter pour l'EDC ...).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 SCE 65 ch Ce moteur est quasi un désastre ... Bon, il y a toujours eu ce genre de moulin dans les gammes de citadines polyvalentes, mais ces derniers ne sont semble-t-il ici que pour permettre à la Clio de s'afficher à des prix d'attaque réduits.
1.0 SCE 75 ch Etant quasiment identique au 65 ch, ma remarque vaut aussi pour ce très faible moteur : il ne vaut rien ... Et je pèse mes mots.
 

Fiabilité Clio 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.3 TCE 130 ch boite auto.4700kms.2019.finition RSline 2019. : beaucoup de disfonctionnements electroniques.RENAULT A LANCE UNE VOITURE QUI SERAS PLUS SOUVENT AU GARAGE QUE SUR LA ROUTE.CLIO 5 A DELAISSER.JE LA METS EN VENTE POUR RETOURNER VERS LES MARQUES JAPONAISES HONDA ET SUZUKI

1.3 TCE 130 ch : L'électronique ! ce qui explique la

1.3 TCE 130 ch : Aucun...jusqu'à présent ie depuis 6 semaines.

1.0 TCE 100 ch Finition Intense - 1100 km - packs Easylink 9.3" et Coty + : Pas d'accès aux services connectés pendant les 2 premières semaines mais corrigé depuis après avoir contacté l'assistance multimédia.

1.3 TCE 130 ch Boîte automatique : 4200 km parcourus sans problème.

1.0 TCE 100 ch Boîte méca, 3000 km, octobre 2019 : Batterie qui se vide toute seule quand la voiture est à l'arrêt en seulement une journée ! Mais se n'est pas systématique !Et le garage ne trouve aucun consommateur à l'arrêt !!!On n'arrête pas d'aller au garage mais ils n'en savent pas plus que nous, ça fait peur...

1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km : Côté mécanique pour l instant tout va bien mais comme indiqué l'électronique vient ternir ce bon fonctionnement. Je rejoint l'avis d'un internaute indiquant que la concession elle même ne sait pas,quoi dire et surtout quoi faire, je trouve ceci très,inquiétant ayant d.eux autres véhicules et eu ce même souci électronique il a fallut cinq jours d immobilisation et le calculateur avait été changé sans discuter puis plus de problème. Alors pourquoi Renault a besoin de deux passages au garage et chaque fois sans trouver la panne et ne communiquer que très peu sur les interventions et problèmes connus. A ce jour le véhicule à fait 300 km et cela recommence avec les mêmes messages. Je conçois que ce type de dysfonctionnement arrivent mais zut alors changer votre communication auprès des clients, on a le sentiment d'une incompétence notoire de la concession ! Nous ne le pensons pas mais que de dysfonctionnement en si peu de temps, je ne me réconcilierai jamais avec les marques Françaises pour une fois que j'ai été séduit par ce véhicule , franchement dommage ! Dommage surtout pour le comportement de la marque vis à vis des clients ,

1.5 Blue dCi 115 ch BVM Initiale Paris 9000KM : Non-Activation des pleins phares automatique d'usine (retour atelier nécessaire).Balais d'essuie glace qui durent 1 mois avant de devoir les changer (pris en charge par la garantie).Problème d'ouverture par proximité qui fonctionne pas toujours.Les rétroviseurs ne se déploient pas toujours automatiquement.Android auto qui saute régulièrement ou sans sortie audio dans la voiture.Changement de batterie à 8000km alors que la batterie avait été vérifiée en atelier 2 semaines avant...Reprogrammation du calculateur, mais manque toujours de puissancePassage au garage TOUS LES MOIS !

1.0 TCE 100 ch : J' ai acheté ma clio 5 en décembre une semaine après la livraison, impossible de démarrer le volant est bloqué. Résultat ma voiture est immobilisée chez le concessionnaire depuis deux semaines. Question communication n'en parlons pas !! Si je ne vais pas quémander des infos personne ne m'appelle !dégoûtée ! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

Contrairement à Peugeot et sa 208 II, Renault a pris très au sérieux les aspects pratiques de sa citadine polyvalente. Car oui, la marque au losange n'a pas oublié le mot polyvalent dans son offre ...
Commençons tout d'abord par l'habitabilité qui reste intéressante pour la catégorie, précisons-le car ça reste loin d'être ultra spacieux. L'espace aux jambes permet toutefois d'embarquer des gabarits plutôt généreux, et cela n'est pas forcément le cas chez les concurrentes.

Passons maintenant au coffre qui affiche tout simplement une valeur digne du segment des compactes, 340 litres norme VDA (391 litres si on exploite tous les recoins) n'est quand même pas rien ! Il faut dire que Renault l'a [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Clio 5


Comportement routier Clio 5

Plaisir de conduire ?

Nouvelle à 85%, Renault (comme Peugeot) semble toutefois un peu survendre le côté nouveau du châssis de la Clio 5. Il faut dire que pour vendre, l'aspect nouveauté est un moteur puissant. Et il suffit de quelques retouches pour qu'une marque considère le tout comme étant inédit. En réalité le but est de limiter au maximum la réfection afin de réduire au maximum les coûts liés au développement ainsi que de favoriser les économies d'échelle. Bref, on garde ici une auto qui est extrêmement proche, à savoir un empattement quasi similaire et une offre pneumatique totalement identique.

Il s'agit donc, comme ses concurrentes, d'une citadine polyvalente à moteur transversal et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements

Life

(Source Renault Octobre 2019) A partir de 14 100 euros en SCE 65 ch (14 600 euros en SCE 75 ch) : Airbag frontaux, Latéraux, rideauxavant et arrière // Freinage automatique d'urgence // Reconnaissance des panneaux // Alerte distance de sécurité // Assitant de maintient de voie // Kit de gonflage // Isofix bébé // Aide au démarrage en côte // Phares automatiques // verrouillage centralité à distance // Compteur avec écran TFT 4.2 pouces // Feux 100% LEd // Régulateur, limiteur de vitesse // Banquette fractionnable en deux // Vitres électriques à l'avant // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et profondeur // Prédisposition radio (radio monochrome en option 350 euros) // Jantes 15 pouces acier + enjoliveurs // Scellerie tissu // Volant en mousse [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
TOYOTA Yaris 4 (2019) 3.94 m 1100 Kg 286 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Sandero 3 (2020) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Citroën C3 III (2016) ou même de 5 cm comparé à une Nissan Micra V (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 340 litres. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Polo VI (2017) ou encore de 15 litres par rapport à la Ibiza (2017) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Dacia Sandero 3 (2020) ou même de 15 litres comparé à une Kia Rio (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Renault Clio 5 est un 1.0 SCE 65 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 E-tech hybride 140 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Clio 5 nous recommandons les versions suivantes : Essence
, 1.0 TCE 100 ch, 1.3 TCE 130 ch, 1.5 Blue dCi 115 ch

Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Clio 5 1.0 SCE 65 ch , 1.0 SCE 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Clio 5 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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