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Dernier avis posté

1.0 TCE 100 ch - Finition Intens de 2019 - 1000 km - Boîte manuelle (2020-08-03 12:04:08)

Qualités : - Design sympa gardant l'esprit de la Clio IV
- Très bonne habitabilité pour une citadine, aucun souci pour y caler mon mètre 95.
- Très bonne tenue de route aussi bien en ville, qu'à la campagne ou sur autoroute
- Moteur très sympa, bonne reprise en mode "Sport", sonorité très agréable et peu audible sauf si on monte dans les tours (si le bruit du moteur dérange autant, optez pour l'électrique ;). Il se débrouille très bien aussi bien en ville que sur autoroute.
- Consommation faible (40% ville 40% voies rapides et 20% autoroutes)
- Aucun bruit d'air de mon côté, ayant possédé deux Clio IV c'est clairement le jour et la nuit de ce côté.
- Un vrai confort de conduite, très bon maintien au niveau des sièges et tableau de bord très intuitif
- Écran doté de l'EASYLINK, niveau réactivité c'est correct. D'ailleurs je possède l'écran de série en orientation paysage qui s'intègre parfaitement bien au tableau de bord.
- Mises à jour automatiques de l'EASYLINK
- Qualité de l'intérieur en nette hausse, autant au niveau des matériaux que de l'ensemble en lui-même. Avec un pommeau de vitesse légèrement surélevé qui tombe pile dans la main pour le changement de vitesse. A noter un coffre double plancher sur ma finition.
- Volume de coffre plus que correct, la Clio V est quand même classée 3ème de sa catégorie avec 340 litres de volume de coffre mais qui monte à 391 litres avec le double plancher utilisé (mieux que certaines berlines au passage). Si ce volume n'est pas suffisant ... Passez sur une berline, voir même un break car difficile de faire mieux c'est avant tout une CITADINE.
- Extérieur qui reste ressemblant à la Clio IV mais avec pas mal de différences quand on regarde de plus près, retrait des custodes arrière inutiles pour y intégrer les poignées de portières arrière.
- Habitabilité arrière correcte, possibilité d'installer confortablement de grandes personnes avec une garde au toit correcte.
- Phares avant LED de série éclairant très bien
- Équipements de sécurité au top dès le premier niveau de finition.

Défauts : - Pas de caméra de recul de série en finition Intens
- Aucun moyen de désactiver les feux de route automatique sans désactiver l'allumage automatique des phares de manière générale
- Hauteur de coffre assez haute
- Le Start and Stop, quelle plaie (si vous arrivez chez vous et qu'en vous stationnant le moteur se coupe en mode S&S car vous avez oublié de l'enlever, retirer votre ceinture fera redémarrer le moteur pour devoir l'éteindre de nouveau, je trouve ça très nul)
- Le prix

Consommation moyenne : 6.3 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risques + Valeur neuf à l'achat pendant 3 ans) (Bonus/Malus : 15% bonus)

Nette progression en comparaison de la Clio IV.
Renault a bien travaillé sur l'intérieur qui est particulièrement réussi, en faisant évoluer le style extérieur et le rendant plus classe tout en gardant l'essence même de la Clio IV, ce qui peut déranger certaines personnes. (Même si certaines marques font cela depuis des années sans que ce soit critiqué mais comprenez, c'est allemand donc on ne critique pas ;) )
Ceci dit cette Clio V n'est pas exempt de défauts comme j'ai précisé plus haut. A voir sur le long terme. J'aurais pu noter l'absence de vérin pour le capot, mais est-ce vraiment indispensable ? Vous connaissez beaucoup de personnes qui ouvrent leur capot tous les jours ? Si ça peut permettre de baisser le coût pour améliorer autre chose, je prends.
De même, il ne faut pas oublier que c'est une citadine, on ne peut pas avoir un coffre de 600 litres, ni de la place pour 7 personnes
Niveau relation client je n'ai jamais eu de soucis et concernant mon garage c'est pareil, toujours à l'écoute et prêts à rendre service.



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Essai Renault Clio 5 2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
152 578146 266161 408149 042118 903122 734115 207108 408112 152117 541123 658131 507

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182). L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).

+ Qualités

  • Auto homogène et sans gros défaut particulier
  • Comportement routier qui gagne encore en précision et en rigueur malgré que la Clio 4 était déjà très bonne sur ce chapitre. Et le pire est que désormais c'est au volant de la Clio qu'on prend du plaisir, et non plus à celui de la 208 II qui voit son tempérament disparaître
  • Tarage des amortisseurs qui permet de prendre du poids sans que l'auto ne se transforme en "bateau"
  • Insonorisation en net progrès, agréable sur voie rapide
  • Style qui s'embourgeoise et qui permet à la Clio d'être plus raffinée en terme d'image, bien que les calandres à la Renault commencent quand même à lasser ...
  • Intérieur relativement qualitatif sur les versions haut de gamme qui profitent de matériaux plus cossus et moussés, sans omettre la grande qualité offerte par les écrans multimédia (couleurs et finesse de la résolution d'écran)
  • Taille de l'écran central généreux
  • Cockpit virtuel qui prend toute la surface disponible en option à partir de 2020
  • Coloris de l'intérieur assez variés, contrairement à une 208 II par exemple
  • Gamme de moteurs très complète (essence, diesel et hybride) et plutôt convaincante à partir du milieu de gamme (TCE 130 ch qui est même assez ludique et très agréable à vivre, sans oublier le dCi 115 ch qui sait tout faire en ne consommant quasiment rien)
  • Volume de coffre qui devient l'un des meilleurs de la catégorie
  • Infodivertissement assez convaincant
  • Boîte EDC qui est toujours très agréable à vivre
  • Emplacement du pommeau de boîte mécanique qui tombe parfaitement sous la main à la manière d'une sportive. A cela s'ajoute une commande de boîte assez bonne
  • Aides à la conduite de série assez généreuses en nombre
  • Très bonne habitabilité au deuxième rang pour la catégorie
  • Conception de l'arrière destiné à encaisser des chocs en limitant les frais : optiques et seuil de coffre réhaussés (ceux qui sont abonnés aux accidents seront heureux de le savoir !)
  • Coloris proposés plutôt intéressants dans leur diversité et dans les choix effectués par Renault
  • Eclairage d'ambiance pas si mal même si la 208 II fait mieux




Les derniers plus des internautes

Acheter en juillet 2020 super pour l'instant aucun défaut a ce jour constate (1.5 Blue dCi 85 ch)
Bonne tenue de route, voiture agréable à conduire.Mode sport sympathique avec une bonne reprise malgré son moteur TCE 100ch.Bon intérieur dans l'ensemble, les sièges sont confortables avec un bon maintient.Bonne isolation phonique (sauf pour le vent).La personnalisation (compteurs, couleurs...). (1.0 TCE 100 ch Boîte manuelle, 10000 km, 2019, Rs Line)
Moteur très silencieux assez performant et peu gourmand.Bonne tenue de route, freinage correct sans plus.Équipement complet. (1.3 TCE 130 ch Initiale Paris edc 2019 8000km.)
* Moteur performant* Amortissement* tenue de route* Eclairage* Système Bose* Insonorisation (1.3 TCE 130 ch 1400 km -2020- Initial Paris)
La consommation !! Incroyable Sur parcours 80 % autoroutier et 20% routes secondaires dans le respect des limitations de vitesse avec véhicule neuf (10 km), la consommation est de 4,1 L/100 km. Même parcours 1000 Km plus tard 4,0 L/100 km. Aucune précaution particulière, conduite souple cependant. Le moteur est assez peu bruyant sauf dans la montée en régime à partir de 2500 tpm, mais c'est presque inutile, à 2250 tpm, on roule à 130 km/h en croisière sur le 6e rapport et il y a assez de couple pour dépasser et monter les rampes à 4-5% sans rétrograder.Bonne qualité des appels mains libres.Sellerie assez confortable même si espace latéral pour les jambes limité :les genoux butent sur des plastiques durs (Zen, pas finitions supérieures).Des feux LED automatiques enfin! venant de la C3 et ses impossibles changements de lampes, c'est un net progrès! (1.5 Blue dCi 115 ch BVM 6, 2200 Km, 2020, finition Zen)
Consomme peu 3.8l/100km à l'ordinateur de bord mais 4.2l en réalité il y a une tolérance comme m'a dit le concessionnaire. 10% ... ouais belle tolérance. (1.5 Blue dCi 85 ch)
Boîte de vitesse souple et moteur réactif. Faible conso pour une 130 chevaux.Siège confortable. Voiture silencieuse.Maintien de voie au top ! (1.3 TCE 130 ch Boîte auto, intens essence, 4000km)
Carrosserie et peinture nacrée magnifique (1.0 TCE 100 ch Clio Intens 100ch, livraison 06/19, 20000 km)
Tres sobreTres bonne finition (1.0 TCE 100 ch Finition Intens)
Moteur silencieux, le 3 cylindres n'est pas envahissantInsonorisation sur routeConsommation très faible sur route (pour un essence)Easy link très agréable malgré quelques bugs (services connectivité non actifs, la concession va me les activer) (1.0 TCE 100 ch Bvm5, 2300km, 2019, jantes initiale Paris, Finition Initiale Paris)
Voiture silencieuse.Bonne réactivité. Économe au niveau carburant pour un essence.Tablette (grande) agréable.Lecture panneau très bien.Au niveau sécurité, oblige le conducteur à avoir les 2 mains sur le volant ! Les accoudoirs sont difficilement accessibles. (1.0 TCE 100 ch Achat fin février 2020)
- Design- Confort- Qualité des matériaux dans l’habitacle- Phares full led - Acoustique intérieur bien amélioré ( par rapport a une clio 4 avec moteur 3 cylindres) on entend très peu le moteur + aucun bruit d’air, beau travail.- Moteur sympa, 1.0L tce 100ch est plutôt agréable manque un peu de reprise sous les 1800t/min - Bonne tenue de route, direction très souple - Consommation raisonnable - Place arrière plutot grande pour une clio- Mise a jour automatique du logiciel de la tablette (easylink) et de la cartographie via réseau 4G (1.0 TCE 100 ch finition intens)
- Insonorisation au top (à 130, comparable à une Mégane 4)- Belle présentation et finition pour du milieu de gamme (zen)- Consommation très raisonnable (vu la puissance de l'engin, l'inverse serait vraiment dommage).- Prise en main du levier de vitesse.- Position de conduite basse- Son des clignotants (plus qualitatif que sur l'ancienne génération)- Feux led éclairant très bien- Beaucoup d'options disponibles en entrée de gamme (lecture des panneaux, alerte franchissement de ligne). (1.0 SCE 75 ch 1.0 SCe 75 Zen)
Tres belle voiture avec de nombreux équipements sur initiale paris achetee en fevrier 2020. Le top.voiture assez nerveuse jusqu'au 4eme rapport.bien finie.voiture qui plait a ceux qui la voient. (1.0 TCE 100 ch BVM5 2020 initiale paris 3500 kms. batterie de 60ah 510 A )


Toutes les autres qualités
RENAULT Clio 5 signalées




- Défauts

  • Qualité de finition bien inférieure sur les entrée de gamme Life et Zen, mais c'est un classique dans la catégorie
  • Présentation intérieure qui reste un peu trop classique pour certains, et globalement la philosophie de l'auto reste très sage
  • Style qui évolue trop peu par rapport à l'ancienne. Certes il faut être conservateur quand ça marche mais avec le nombre de Clio 4 dans les rue il y a fort à parier que tout le monde va vite se lasser (notamment ceux qui veulent en faire acquisition)
  • Rétrovision de trois quarts arrière pas géniale pour le stationnement ...
  • Versions haut de gamme qui voient leurs tarifs grimper assez haut, mais cela est du justement aux différences marquées avec les entrées de gamme (jusqu'à modifier les matériaux de l'habitacle sans oublier l'apport important d'équipements)
  • Un poil ferme au niveau du confort de suspension mais cela est bien moins prononcé sur les versions un peu pauvres qui ont de petites jantes de 15 pouces
  • Seuil de chargement de coffre élevé, justement pour préserver l'auto lors des chocs (moins de dégâts au niveau des très chers optiques)
  • Véhicule sorti dans le commerce sans que toutes les options ne soient proposées : exemple avec le cockpit 100% digital ou encore version hybride E Tech
  • Face avant vue et revue, pas assez d'évolution dans le style de Renault qui reste de surcroît un peu cul cul
  • Fiabilité des essence qui peut mettre quelques doutes après les déboires du 1.2 TCE
  • Feux Led de série, bien pour l'esthétique et la qualité perçue
  • Boîte X tronic à bannir si vousêtes sensible à l'agrément mécanique.




Les (derniers) moins des internautes

Bruit du vent assez désagréable au niveau des portières avant.Aides à la conduite capricieuse (notamment aide au parking et maintient dans la voie) , tablette pas très réactive.Le son (BOSE pourtant) émet des parasites quand il est trop bas (de 1 à 5 environ) et n'est franchement pas à la hauteur.Service de vente Renault très moyen... (1.0 TCE 100 ch Boîte manuelle, 10000 km, 2019, Rs Line)
Électronique ? A voir dans la durée (1.3 TCE 130 ch Initiale Paris edc 2019 8000km.)
* Siège avant sans réglage lombaires* freinage bruyant( claquement surtout en marche arrière )* fixation tablette de coffre (1.3 TCE 130 ch 1400 km -2020- Initial Paris)
Attention à la tête en entrant dans l'habitacle, c'est bas. La connexion Android Auto est parfois capricieuse (avec un S7) et nécessite éventuellement plusieurs tentatives.Les commandes ne sont pas intuitives au départ sur le système EasyLink dont les menus sont trop complexes pour une commande en conduite.la réplication smartphone ne fonctionne pas si Android Auto est installé :il s'active automatiquement, c'est donc ça ou rien. Cela dit, il fait le boulot.Il y a du couple, mais pas en dessous de 1500 tpm, attention au léger creux dans les passages de rapports. (1.5 Blue dCi 115 ch BVM 6, 2200 Km, 2020, finition Zen)
Hauteur de chargement du sac à dos euh coffre. Moteur mou , sinon à part ça c'est une clio faut pas rêver mais vu le prix un effort a été fait par Renault (1.5 Blue dCi 85 ch)
Électronique pas au point du tout ! Beaucoup de reboot, problème d'horloge et non fonctionnement du réglage auto. Écran multifonction très lent. GPS au calculs étranges et pas logique...Climatisation et ventilation très mauvaise, beaucoup trop bruyante pour le débit d'air soufflé. Efficacité de la clim pas suffisante. (1.3 TCE 130 ch Boîte auto, intens essence, 4000km)
Services connectés en cours d'activation depuis un mois. Donc aucun des services connectés ne fonctionnent. Pas de GPS.La concession reste silencieuse.La hot Line multimédia ne trouve pas la solution. (1.5 Blue dCi 115 ch)
ElectroniqueAttitude de la concession et du service client Renault (1.0 TCE 100 ch Clio Intens 100ch, livraison 06/19, 20000 km)
Moteur tres peu coupleux La charge batterie semble toujours assez faible (1.0 TCE 100 ch Finition Intens)
Consommation élevée si on a le pied lourd (moteur downsizé) Pédale d'accélérateur qui réagit lentementBugs sur easy link et le tableau de bord (1.0 TCE 100 ch Bvm5, 2300km, 2019, jantes initiale Paris, Finition Initiale Paris)
La position de conduite est pour moi assez Inconfortable.Je n'arrive pas à trouver le bon réglage pour les pieds, dos et mains sur le volant.Après 3h de route, vous avez le dos bien cassé.Peux-être avec l'habitude , cela disparaîtra.L'assistance pour le positionnement du véhicule està désactiver si vous voulez rester sur la route. Le système ne comprend pas les lignes jaunes pour Travaux. (1.0 TCE 100 ch Achat fin février 2020)
- bug électronique - Tablette un peu lente - Système easylink pas encore maîtriser - Pas de verin pour le capot !! (Honteux pour le prix)- Chargement du coffret un peu haut- baguettes chromées sur les portes mal alignées- Cache trappe à essence mal alignée a la carrosserie - Voitures un peu chère (1.0 TCE 100 ch finition intens)
Freinages fantômes (1.0 TCE 100 ch RS LINE, 4000km)
- Sièges manquant de maintient, surtout au niveau du haut du dos. Pour moi, l'assise manque de moelleux. L'appui tête y est aussi pour quelque chose. Je suis apparemment le premier à critiquer la position de conduite mais pour ma taille (1m82), c'est galère d'être bien mis(meilleure sur le nouveau captur à finition équivalente = zen). Mal de dos après 100kms parcourus.- Moteur clairement à ch... La définition de l'administrateur du site est encore trop polie pour le décrire totalement.- Manque d'accoudoir central (dispo en option accessoires ou sur gamme supérieure).- Même problème que sur la génération précédente les vitres manuelles à l'arrière descendent toutes seules, vérifier régulièrement qu'elles sont bien remontées.- Lecture des panneaux pas au point. Lit des panneaux plus de 7,5T, parfois indique 30 sans raison et parfois ne lit carrément pas le panneau qui vient de passer... Pas une option très fiable donc. (1.0 SCE 75 ch 1.0 SCe 75 Zen)
1er gros défaut batterie qui se décharge très rapidement.30% de charge sur mon testeur contrôle dans 2 garages Renault batterie ok pas possible de la changer. Le stop et start ne se déclenche pratiquement jamais et la voiture se met en sauvegarde batterie.pas de probleme de demarrage néanmoins..mode eco rien sous le pied et mode normal et sport impossible de doubler en 5eme .rapport beaucoup trop long.image de la camera de recul pas réelle vue en arc de cercle. très gênant. (1.0 TCE 100 ch BVM5 2020 initiale paris 3500 kms. batterie de 60ah 510 A )
Sifflement audible et stressant moteur au ralenti vitres fermées ! (1.5 Blue dCi 115 ch 1000 KMs 2020)


Tous les autres défauts
RENAULT Clio 5 signalés





Fiche technique Clio 5


Comparatif
4.05 m

1.44 m

Comparatif
2.58 m

Comparatif
340 L
39 - 42 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Désormais très homogène et corrigée sur ses aspects les plus lacunaires, la Clio de cinquième générations épate par sa très bonne homogénéité et son absence de gros défauts.

Clio 5 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Clio 5 les plus complets

Renault 1.0 TCE 100 ch - Finition Intens de 2019 - 1000 km - Boîte manuelle

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 5 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-08-03 12:04:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Design sympa gardant l'esprit de la Clio IV
- Très bonne habitabilité pour une citadine, aucun souci pour y caler mon mètre 95.
- Très bonne tenue de route aussi bien en ville, qu'à la campagne ou sur autoroute
- Moteur très sympa, bonne reprise en mode "Sport", sonorité très agréable et peu audible sauf si on monte dans les tours (si le bruit du moteur dérange autant, optez pour l'électrique ;). Il se débrouille très bien aussi bien en ville que sur autoroute.
- Consommation faible (40% ville 40% voies rapides et 20% autoroutes) < ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 5



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Renault 1.0 TCE 100 ch Boite 5V mécanique, 2200 km, oct 2019, finition RSLine, pack City plus

7/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 5 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-01-15 18:26:31
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : J'aime beaucoup sa ligne. J'avais peur du moteur 100CH 3 cylindres suralimenté, il est effectivement un peu plus bruyant mais très efficace.
L'habitabilité est correcte au regard du modèle, même si je trouve le coffre petit. La finition RSLine est pas mal du tout surtout à l'intérieur (juste une Note : RSLine ce n'est pas RS, c'est un moteur "normal").
Je n'ai jamais eu de problème de comportement routier, bonne tenue de route, bon freinage.
L'électronique est très présente avec ma tablette grande dimension, les jeux de lumière intérieur (et d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 5


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jéronimo - (2020-01-17 16:32:39) : Bonjour,
    J'ai été confronté au même problème pendant les 15 jours qui ont suivi la livraison de ma Clio V 1.0 TCe 100 Intens équipée de la tablette 9,3".
    Aucun service connecté ne fonctionnait et le site Myrenault ne "voyait" pas ma tablette et m'indiquait que je devais activer mes services connectés sur cette dernière.....sauf que ma tablette m'affichait, elle, qu'elle était bien connectée.
    J'ai contacté, via le site Myrenault, l'assistance multimédia (par mail mais on peut aussi par téléphone).
    J'ai obtenu une réponse très rapide et mon interlocutrice est revenue vers moi à plusieurs reprises pour s'enquérir de l'évolution de la situation (je passe les détails mais elle m'avait demandé un passage en concession pour diagnostic) et mon souci a été réglé.
    Manifestement, le bug ne venait pas de mon système Easylink mais de la plateforme Myrenault qui ne reconnaissait pas ma tablette.
    Si cela peut vous servir...
    Bon courage pour la suite.
  • Par ABatt - (2020-01-17 18:04:57) : Vous avez mal lu :
    "La hot Line mise à disposition pour ce problème m'a confessé après deux mois ne quasiment rien savoir sur le fonctionnement et ne rien pouvoir faire pour moi. "
    La hot Line ne règle que les problèmes basiques. J'ai eu plus de 12 contacts en moins de 2 mois avant qu'ils ne jettent l'éponge (et moi avec).
    J'ai contacté une association de consommateurs qui trouve également cela scandaleux et nous iront au procès dès que possible (le temps de leur laisser le temps de répondre à la 2ème LRAR) sans aucune illusion pour moi.
    Le SAV Renault est en dessous de tout et méprise le client (pas son argent).
  • Par victime de de la pub de RENAULT - (2020-04-23 12:10:10) : Je confirme entièrement le manque de réactivité de l'atelier RENAULT, mon problème du sifflement audible dans l'habitacle reste sans solution aussi
  • Par EPSON - (2020-06-06 07:51:57) : idem pour moi depuis mon achat en septembre:nombreux bugs informatiques et problèmes de connectivité et toujours non résolus à ce jour.La hot line c'est gentil mais ils ne peuvent pas aider sauf pour des soucis basiques.
  • Par ABatt - (2020-06-06 08:40:19) : Le problème de connectivité a été résolu... en un peu plus de 7 mois. Il y a vraiment des progrès à faire pour le SAV. Ce n'est pas très engageant.

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Qualités et défauts Clio 5 signalés par les internautes via les 53 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Clio 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 5.


Comportement routier : 17 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 5 aiment 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Clio 5

Diesels de la Clio 5

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
85ch
4 CV
4.9 litres
95 g/km (WLTP)
 

178 km/h
14.7 s
220 NM

Si le 1.5 Blue dCi est un excellent moteur, il a été ici trop bridé pour que l'engouement soit présent. Car malgré ses 220 Nm de couple en crête, la cartographie a été ici réduite à un point où il se met à dépasser les 14 secondes pour atteindre les 100 km/h ... Rien de nouveau par rapport à l'ancienne version mais ça reste quand même dommage. Le seul point positif étant ici la consommation très réduite et la boîte mécanique qui hérite ici de 6 rapports.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.4 Diesel 90 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
5 CV
5.1 litres
95 g/km (WLTP)
 

197 km/h
9.9 s
260 NM

C'est l'un des meilleurs choix pour la Clio 5. Et si vous êtes provincial comme moi, c'est sans doute celui qu'il faut faire.Avec ses bonnes performances associées à une consommation de moineau, vous ne pourrez pas mieux optimiser votre budget carburant. N'oublions pas non plus sa boîte à 6 rapports qui est d'autant plus avantageuse sur autoroute.

10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 115 ch, Fiesta 1.5 TDCI 120 ch.







Essences de la Clio 5

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
65ch
6.5 litres
 

160 km/h
17.1 s
95 NM

Trop mou et énergivore si on tire dessus, ce moteur est à proscrire même si vous êtes peu difficile (quoi que si vous sortez d'une AX de 45 ch ça peut passer ...).

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Polo VI 1.0 65 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Micra V 1.0 71 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Fiesta 1.1 70 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
75ch
6.5 litres
 

162 km/h
16.4 s
95 NM

Aussi nul que le SCE 65 ch, je ne peux que conseiller de fuire cette mécanique qui peut en plus se révéler énergivore (il faut tirer dessus pour avoir un soupçon de puissance, ce qui peut induire de grosse consommations). Bref, en résumé il est désagréable tout en pouvant vous le faire payer à la pompe. Un très mauvais choix pour ma part.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Rio 1.2 84 ch, Micra V 1.0 71 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Polo VI 1.0 65 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TCE
999 cc
100ch
5 CV
6.7 litres
100 g/km (WLTP)
 

187 km/h
11.8 s
160 NM

Ce moteur 3 cylindres est la version suralimentée et à injection directe des versions SCE qui exploitent le même bloc. Il fait bien le travail et ne mérite pas vraiment de critique. Seuls les trajets chargés ne seront pas sa tasse de thé, les 160 Nm de couple ne permettant pas de faire de miracle de ce côté là. Il est dommage qu'on ait droit ici qu'à une boîte limitée à 5 rapports ou la X-Tronic qui mouline trop.

24 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Polo VI 1.0 TSI 95 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Rio 1.4 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1333 cc
130ch
7 CV
7 litres
119 g/km (WLTP)
 

200 km/h
9 s
240 NM

D'un point de vue agrément ça reste le meilleur choix et de loin. Ce bloc rend la Clio pétillante à défaut d'être réellement sensationnelle. La boîte EDC fait aussi un très bon travail et c'est vital puisque c'est la seule transmission proposée avec ce bloc, qui appartient donc plutôt au haut de gamme de la Clio.

12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Rio 1.0 120 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 TCE 100 ch Sans être un foudre de guerre, ce moteur se révèle être un bon choix pour celui qui souhaite avoir une CLio 5 suffisamment solide mais qui ne se passionne pas assez son auto pour y consacrer trop de budget. Un bon moteur de milieu de gamme.
1.3 TCE 130 ch Si vous avez un peu de sensibilité mécanique alors ce moteur est fait pour vous. Il permet de prendre du plaisir au volant de la Clio, chose que ne peuvent prétendre les autres moteurs ... C'est en plus ici un 4 cylindres, plus agréable que le TCE de 100 ch. Sachez qu'ici la boîte EDC est imposée.
1.5 Blue dCi 115 ch Si le 85 ch est à éviter, le 115 ch donne en revanche le sourire. Plutôt discret, très volontaire et sobre comme un moineau, il ne pourra que vous enchanter. Il est en plus disponible dès le deuxième niveau de finition et profite d'une boîte mécanique 6 rapports (à défaut de pouvoir opter pour l'EDC ...).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 SCE 65 ch Ce moteur est quasi un désastre ... Bon, il y a toujours eu ce genre de moulin dans les gammes de citadines polyvalentes, mais ces derniers ne sont semble-t-il ici que pour permettre à la Clio de s'afficher à des prix d'attaque réduits.
1.0 SCE 75 ch Etant quasiment identique au 65 ch, ma remarque vaut aussi pour ce très faible moteur : il ne vaut rien ... Et je pèse mes mots.
 

Fiabilité Clio 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.3 TCE 130 ch boite auto.4700kms.2019.finition RSline 2019. : beaucoup de disfonctionnements electroniques.RENAULT A LANCE UNE VOITURE QUI SERAS PLUS SOUVENT AU GARAGE QUE SUR LA ROUTE.CLIO 5 A DELAISSER.JE LA METS EN VENTE POUR RETOURNER VERS LES MARQUES JAPONAISES HONDA ET SUZUKI

1.3 TCE 130 ch : L'électronique ! ce qui explique la

1.3 TCE 130 ch : Aucun...jusqu'à présent ie depuis 6 semaines.

1.0 TCE 100 ch Finition Intense - 1100 km - packs Easylink 9.3" et Coty + : Pas d'accès aux services connectés pendant les 2 premières semaines mais corrigé depuis après avoir contacté l'assistance multimédia.

1.3 TCE 130 ch Boîte automatique : 4200 km parcourus sans problème.

1.0 TCE 100 ch Boîte méca, 3000 km, octobre 2019 : Batterie qui se vide toute seule quand la voiture est à l'arrêt en seulement une journée ! Mais se n'est pas systématique !Et le garage ne trouve aucun consommateur à l'arrêt !!!On n'arrête pas d'aller au garage mais ils n'en savent pas plus que nous, ça fait peur...

1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km : Côté mécanique pour l instant tout va bien mais comme indiqué l'électronique vient ternir ce bon fonctionnement. Je rejoint l'avis d'un internaute indiquant que la concession elle même ne sait pas,quoi dire et surtout quoi faire, je trouve ceci très,inquiétant ayant d.eux autres véhicules et eu ce même souci électronique il a fallut cinq jours d immobilisation et le calculateur avait été changé sans discuter puis plus de problème. Alors pourquoi Renault a besoin de deux passages au garage et chaque fois sans trouver la panne et ne communiquer que très peu sur les interventions et problèmes connus. A ce jour le véhicule à fait 300 km et cela recommence avec les mêmes messages. Je conçois que ce type de dysfonctionnement arrivent mais zut alors changer votre communication auprès des clients, on a le sentiment d'une incompétence notoire de la concession ! Nous ne le pensons pas mais que de dysfonctionnement en si peu de temps, je ne me réconcilierai jamais avec les marques Françaises pour une fois que j'ai été séduit par ce véhicule , franchement dommage ! Dommage surtout pour le comportement de la marque vis à vis des clients ,

1.5 Blue dCi 115 ch BVM Initiale Paris 9000KM : Non-Activation des pleins phares automatique d'usine (retour atelier nécessaire).Balais d'essuie glace qui durent 1 mois avant de devoir les changer (pris en charge par la garantie).Problème d'ouverture par proximité qui fonctionne pas toujours.Les rétroviseurs ne se déploient pas toujours automatiquement.Android auto qui saute régulièrement ou sans sortie audio dans la voiture.Changement de batterie à 8000km alors que la batterie avait été vérifiée en atelier 2 semaines avant...Reprogrammation du calculateur, mais manque toujours de puissancePassage au garage TOUS LES MOIS !

1.0 TCE 100 ch : J' ai acheté ma clio 5 en décembre une semaine après la livraison, impossible de démarrer le volant est bloqué. Résultat ma voiture est immobilisée chez le concessionnaire depuis deux semaines. Question communication n'en parlons pas !! Si je ne vais pas quémander des infos personne ne m'appelle !dégoûtée ! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

Contrairement à Peugeot et sa 208 II, Renault a pris très au sérieux les aspects pratiques de sa citadine polyvalente. Car oui, la marque au losange n'a pas oublié le mot polyvalent dans son offre ...
Commençons tout d'abord par l'habitabilité qui reste intéressante pour la catégorie, précisons-le car ça reste loin d'être ultra spacieux. L'espace aux jambes permet toutefois d'embarquer des gabarits plutôt généreux, et cela n'est pas forcément le cas chez les concurrentes.

Passons maintenant au coffre qui affiche tout simplement une valeur digne du segment des compactes, 340 litres norme VDA (391 litres si on exploite tous les recoins) n'est quand même pas rien ! Il faut dire que Renault l'a [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Clio 5

Plaisir de conduire ?

Nouvelle à 85%, Renault (comme Peugeot) semble toutefois un peu survendre le côté nouveau du châssis de la Clio 5. Il faut dire que pour vendre, l'aspect nouveauté est un moteur puissant. Et il suffit de quelques retouches pour qu'une marque considère le tout comme étant inédit. En réalité le but est de limiter au maximum la réfection afin de réduire au maximum les coûts liés au développement ainsi que de favoriser les économies d'échelle. Bref, on garde ici une auto qui est extrêmement proche, à savoir un empattement quasi similaire et une offre pneumatique totalement identique.

Il s'agit donc, comme ses concurrentes, d'une citadine polyvalente à moteur transversal et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements

Life

(Source Renault Octobre 2019) A partir de 14 100 euros en SCE 65 ch (14 600 euros en SCE 75 ch) : Airbag frontaux, Latéraux, rideauxavant et arrière // Freinage automatique d'urgence // Reconnaissance des panneaux // Alerte distance de sécurité // Assitant de maintient de voie // Kit de gonflage // Isofix bébé // Aide au démarrage en côte // Phares automatiques // verrouillage centralité à distance // Compteur avec écran TFT 4.2 pouces // Feux 100% LEd // Régulateur, limiteur de vitesse // Banquette fractionnable en deux // Vitres électriques à l'avant // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et profondeur // Prédisposition radio (radio monochrome en option 350 euros) // Jantes 15 pouces acier + enjoliveurs // Scellerie tissu // Volant en mousse [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Citroën C3 III (2016) ou même de 5 cm comparé à une Nissan Micra V (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 340 litres. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Polo VI (2017) ou encore de 15 litres par rapport à la Ibiza (2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Kia Rio (2017) ou même de 31 litres comparé à une Peugeot 208 2 (2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 SCE 65 ch pour culminer avec le 1.3 TCE 130 ch soit 2 diesel(s), 4 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Clio 5 sont les suivants : Essence
, 1.0 TCE 100 ch, 1.3 TCE 130 ch, 1.5 Blue dCi 115 ch

D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Clio 5 1.0 SCE 65 ch , 1.0 SCE 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Clio 5 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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