Essai Renault Scenic 3 2009-2016

+ Qualités

• Restylages 2012 et 2013 réussis avec une amélioration concernant la finition intérieure (nouveaux matériaux)
• Comportement routier très bon et sécurisant (celui du Scenic 2 était déjà très bien). Ici le Scenic 3 gagne en tempérament grâce à la rigidification de ses suspensions. Il reste de plus, toujours devant le Picasso, même depuis la sortie de la troisième génération
• Finition et qualité des plastiques dans l'habitacle en progrès. Pas de quoi non plus être bluffé, un Touran fait toujours mieux mais l'écart se réduit ...
• Bonne boîte automatique EDC à double embrayage (un vrai plus au quotidien !), un (tout) petit cran en dessous d'une DSG malgré tout car moins réactive en conduite sportive. Notons aussi que la BVA traditionnelle est très appréciable aussi malgré une petite surconsommation inévitable (mais pas énorme)
• Nombreux rangements (cependant il fait moins bien que le Scenic 2 ...), et vous êtes d'ailleurs quelques uns à critiquer cet aspect
• Confort appréciable malgré que la suspension soit un peu moins moelleuse qu'auparavant
• Bonne visibilité au poste de conduite
• Sobriété des moteurs dCi et en particulier le 1.6 dCi 130 chevaux qui est une vraie réussite (plus sobre et bien plus silencieux)
• Précision de la direction appréciable, surtout que c'était l'un des défaut du deuxième opus

Les derniers plus des internautes

Belle voiture, spacieuse, lumineuse, très agréable à vivre jusqu'à ce dernier samedi, car très bien équipée dans ma finition (1.2 TCE 115 ch 2015 - X-MOD - 75000 Km)
Choix par défaut car le moins cher...pas envie de parler des qualités éventuelles....quand on fait des voitures la moindre des chosesc'est de respecter les clients... en faisant des voitures avec des moteurs fiables. (1.2 TCE 115 ch boite manuelle 60 000 km année 2016)
Confortable3 vrais sièges démontable à l'arrièrebonne routière (1.6 110 ch Essence, Boite Manuelle, 76 120 kms à ce jour, 2014, achat neuve)
Véhicule très polyvalent (version 7 places) disposant d'un très grand volume de chargement en version banquette rabattue. Une excellent alternatice au SUV plus gros et bien moins logeables. En ce sens le scenic 4 que j'ai aussi envisagé à l'achat d'occasion m'a paru loupé car ce n'est plus un monospace !Agrément de conduite réel puissance plus que suffisante et silence de fonctionnement. Direction adaptative précise et douce.Nombreuses aides à la conduite phares auto (y compris bascule croisement/feux de route auto, essuie glace auto, BVA 6 avec option commande manuelle, limiteur régulateur, aide au stationnement av et ar avec caméra de recul, ordinateur de bord avec affichage pression des pneus et alerte sous gonflage, phares double xénon orientables, etc.Nombreux équipements de confort sièges av chauffants et réglables électriquement avec mémoire pour le siège conducteur, bluetooth, gps, le tout avec reconnaissance vocale, lecteur MP3 et USB, ou musique à partir de téléphone portable, retros rabattables électriquement et chauffants, rideaux occultant sur vitres AR... (2.0 dCi 150 ch Scenic 3 "long" 2015 Bose)
Confort Agrément moteurFaible consommation Défauts Subit les errements du SAV RENAULT cuirs de mauvaise qualité Bruits parasites nombreux Consommation moyenne 6 litresProblèmes rencontrés Changement du carter de distribution à 100 000 km + changement du volant moteur et de l’embrayage. Facture de 6000 euros , prise en charge à 80% reste donc 1200 euros pour moi .Je me suis dit tant pis ce sera fait très bien. Le seul problème est que le claquement chaud est revenu peut-être 30 000 km après la réparation et que Renault ne veut rien entendre. Pourtant sur Internet on voit beaucoup de possesseurs de ce moteur Le R9M décrire le même problème.Il se trouve qu’aujourd’hui mon véhicule totalise 157 000 km et que il est totalement invendable en occasion même le concessionnaire Renault de ma ville ( GAP ) m’a dit si vous changez de véhicule nous ne vous le reprendrons pas!!! Je voudrais savoir si quelqu’un a connu déjà ce souci et quelle solution a t’il eu . Sans parler des nombreuses fois où le voyant stop qui s’est allumé avec le message risque de casse moteur et ensuite tous les (1.6 dCi 130 ch Jade datant de 2011 157000km)
-confort-silence-tenue de route (1.6 dCi 130 ch boite manuelle, 81 000 km, année 2016, Scénic 3 série Bose, jantes aluminium)
Confort correct et volume idéal pour les familles. (1.2 TCE 115 ch)
Fiabilité 270000km en 11 ans et juste la batterie de changer côté moteur... Je fais en moyenne 60000km avec les pneus avant et 100000 avec les arrieres (1.5 dCi 110 ch)
Excellente fiabilité, véhicule pratique et confortable, faible coût d'entretien. (1.5 dCi 110 ch 1.5 dci 110 authentique 230000km)
Voiture dynamique bien suspendue, espace à bord, bon coffre, conso raisonnableDéfauts usure prématuré des pneus avants (25000kms)Consommation moyenne 6lProblèmes rencontrés problèmes électriques récurrents, (1.6 dCi 130 ch boite meca, 48000km, année 2016, bose )
Spacieux et confortable. Présentation très correcte, véhicule taillé pour les familles et les voyages. Très suffisamment puissant pour notre usage, extrêmement silencieux à l’intérieur bien qu’assez bruyant à l’extérieur (donc bon filtrage). Acheté 22700¤ neuf chez un mandataire, c’est probablement le meilleur rapport qualité prix du marché. La motorisation déjà ancienne et qui valu des soucis d’ampleur chez Renault est aujourd’hui éprouvée et utilisée par d’autres constructeurs, aucun souci de fiabilité et zéro visite en concession en 6 ans et 135000 kms car je réalise les entretiens moi-même tous les 15000 kms, donc deux fois plus souvent que les préconisations. Les pneus permutés à chaque entretien furent changés à 90000kms, plaquettes AV à 120000 kms, les AR ne sont qu’à 50% à 130000kms. Donc budget entretien tout riquiqui. (1.5 dCi 110 ch EDC 09/14 Bose. Scenic long. Toit ouvrant.)
Confort, sono, option juste ce qui faut, conso, garde au sol (1.5 dCi 95 ch 67000km)
Beaucoup d’espace intérieur, grand coffre, puissance moteur disponible quand nécessaire. Une endurance excellente et de bonnes reprises quand on en a besoin. L'impression est d’avoir à conduire une voiture pépère mais elle suit bien le flot en toutes circonstances et dispose de capacités de reprise à toutes vitesses qui en surprend beaucoup qui ne connaissent pas cette bonne familiale. J'ai fait 100 000 km en 5 ans et j'hésite beaucoup à changer car aucun problème majeur. Là possibilité de rouler à l’Éthanol E85 compense largement le niveau de consommation.Pneumatiques changés à 70 000 kms, toujours sur le véhicule à 150 000 kms (Continentàl tous temps) (2.0 140 ch Boite automatique CVT, année modèle 2010)
Confortable (1.6 dCi 130 ch)
Ergonomie, confort, agrément de conduite. (1.5 dCi 110 ch Grand scénic, Boîte 6, 225000 kms, 2010, roues de 15", finition confort.)
Spacieux, confortable (1.2 TCE 115 ch 51060)
Confortable rangements (1.4 TCE 130 ch usure desjantes, consommation d'huile batterie du start & stop )
Venant d'un scenic 2 130cv 1.9 de 2007 je suis ravi par cette auto récente.L'infodivertissement est bien pensé, la communication avec le téléphone pour la musique et les appels fonctionne du tonnerre. l'écran tactile ne sert à rien au final, la molette fait le job.Le moteur est moins bruyant que le précédent et fonctionne bien. Juste un peu moins sympa que le 1.9 sur routes nationales. Consomme quand même un peu moins.Amortissement sympa.A mon sens, l'auto développe son vrai potentiel sur autoroute, malheureusement pour moi qui roule essentiellement en local. (1.6 dCi 130 ch BVM6 - 7 PLACES - 2015 55000KM)

- Défauts

• Pare chocs et portières mal protégés (notons tout de même les protections de portières mais celles ci sont un peu trop basses pour être réellement efficaces)
• Son style est trop consensuel (Renault n'a pour le coup pris aucun risque mais c'est une recette qui marche finalement puisque les ventes suivent)
• On espérait mieux au niveau de la modularité puisque les sièges ne s'intègrent pas dans le plancher comme certains de ses concurrents
• Insonorisation moyenne, des bruits de roulements peuvent se faire entendre
• L'intérêt du Scenic 3 par rapport au Scenic 2 est limité  (sauf au niveau de la fiabilité ...). Si vos moyens sont limités il n'y a pas à hésiter, prenez un Scenic 2 d'après 2006 pour accroître les chances de tomber sur un modèle fiable
• Bruits parasites assez fréquents dans la planche de bord
• Le confort certes correct est pénalisé par des suspensions fermes
• Ergonomie générale pas toujours bien pensée ...
• Position de conduite plutôt moyenne (pénible sur les longs trajets) encore un peu trop typé camionnette
• Confort des sièges perfectibles
• Emplacement du GPS pas idéal pour la lisibilité du conducteur

Les (derniers) moins des internautes

Avant d'être cassé, il est clair que le moteur manque un peu de puissance (1.2 TCE 115 ch 2015 - X-MOD - 75000 Km)
Creux énorme à bas régime...Fiabilité (1.2 TCE 115 ch boite manuelle 60 000 km année 2016)
Start and stop défaillant,poussive (1.6 110 ch Essence, Boite Manuelle, 76 120 kms à ce jour, 2014, achat neuve)
. BVA un peu lente avec le fameux "trou Renault" entre les rapports 2 et 3. tableau de bord discutable. La partie supérieure destinée à masquer l'effet du soleil sur la lecture du tableau de bord avance trop. Cela rend peu visible le réglage des vitesses par le régulateur et cache partiellement la température moteur. Il manque aussi l'affichage des température huile et pression huile (visible seulement par l'allumage d'un voyant rouge en cas de problème) . Equipement R link Tomtom live mal foutu ergonomie ratée, soucis assez fréquent de connexion bluetooth.. Siege AR amovibles mais très lourds. . Consommation un peu élevée en ville (2.0 dCi 150 ch Scenic 3 "long" 2015 Bose)
Se sont allumés ABS ESP Et Compagnie. Note 7/20Prix assurance 660 euros/an (Assureur Groupama ) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.6 dCi 130 ch Jade datant de 2011 157000km)
-consommation-qualité des plastiques et du cuir (1.6 dCi 130 ch boite manuelle, 81 000 km, année 2016, Scénic 3 série Bose, jantes aluminium)
Siège moins confortables que la scenic 1. (1.2 TCE 115 ch)
Suspension trop molle du 7 places (1.5 dCi 110 ch)
Puissance juste suffisante. (1.5 dCi 110 ch 1.5 dci 110 authentique 230000km)
Frein à main par intermittence. La voiture prends l'eau sous le tableau de bord. turbo hs à 48000 en cours d'expertise chez mon agent préférée, que du bonheur!!!Note 12/20Prix assurance 400 euros/an (Assureur macif) (type de contrat tt risques) (Bonus/Malus 50+10) (1.6 dCi 130 ch boite meca, 48000km, année 2016, bose )
A la conduite ce véhicule semble manquer de maintien au point de centre de direction (un peu comme s’il n’y avait pas assez d’angle de chasse) et demande des efforts pour maintenir la trajectoire au centre, notre Scenic 2 était un exemple, là c’est moins bien. La consommation sur autoroute est identique à 110 km/h ou 130 km/h, extrêmement choquant (la cause au 5ème injecteur qui maintient le FAP au chaud à 110 km/h). Là aussi notre Scenic 2 (100cv) était plus vertueux (1l/100 de plus pour le 3). Dès le début un léger bruit de roulement s’est fait entendre à faible régime et uniquement de l’intérieur de l’habitacle, comme un bruit de pompe à eau, que j’attribue probablement à la BV ou plutôt au double embrayage mais qui fonctionne très bien. Je ne ferai la distribution qu’en septembre (6 ans ou 150000kms) j’en saurai peut-être davantage. Pneus taille basse en Conti d’origine fragiles sur les flancs et pas forcément une monte logique pour une « familiale », les jantes prennent cher quand un trottoir se pointe...Éclairage de nuit pas terrible, le Scenic 2 là aussi était meilleur. (1.5 dCi 110 ch EDC 09/14 Bose. Scenic long. Toit ouvrant.)
Radar de recul très peu audible, voyant casse moteur s'éclaire sans raison (1.5 dCi 95 ch 67000km)
Consommation importante même avec pied léger.Ne descend sous les dix litres aux cent que sur route en ne dépassant pas le 90, sur autoroute à 110 km/h compter 11 litres, et en ville cela grimpe facilement entre 12 et 14 l. Heureusement compatible E85 sans reprogrammation, le coût devient acceptable. (2.0 140 ch Boite automatique CVT, année modèle 2010)
Tous les voyants sont allumés aux démarrage avec un bip, arrêt immédiat plus de direction assistée roule par accoue et au bout d'un moment tout est normal (1.5 dCi 95 ch boite 6 vitesses, 80000 km, année 2014)
Fiabilité moteur dans le temps. (1.5 dCi 110 ch Grand scénic, Boîte 6, 225000 kms, 2010, roues de 15", finition confort.)
Consommation importante d'huile, d'essence (11l/100km) et de liquide de refroidissement. (1.2 TCE 115 ch 51060)
Le moteur downsizé qui laisse craindre une longévité inférieure à celle du 1.9Mouvements de caisse sur autoroute si coups de volant secsJe ne comprends pas l'esp, en passant rapidement dans des virages le véhicule perd de la motricité et l'esp se déclenche quand le scenic 2 ne bronchait pas (bon j'avais mis des b6)130cv c'est un peu juste pour attaquer confortablement, je ne vérifie pas ce qu'il en est chez les marques premium mais je me doute qu'ils envoient plus de watts..Perte de volume quand le coffre est libéré des sièges par rapport au scenic 2 (1.6 dCi 130 ch BVM6 - 7 PLACES - 2015 55000KM)

• Par Bernard - (2018-02-03 20:34:34) : Vous êtes commercial chez Renault ?
• Par - (2018-02-03 21:00:21) : Bonjour Monsieur
  
  non pas du tout ....!?!
  Je pense avoir été objectif et honnête.
  
  Bonne soirée
  
• Par Virginie - (2018-06-21 10:37:01) : Etes vous toujours aussi content de votre véhicule ?
• Par - (2018-06-21 20:43:58) : Bonsoir Virginie
  
  oui cela fait 3 ans et demi. 60'000 km. RAS. Si je devais regretter une chose, avec le progrès des nouvelles boites auto, c'est bien la boite auto. Ma prochaine auto sera automatique. La boite mécanique de scénique est bien mais je voudrais vraiment une boite auto.