Essai de la Renault Megane 2 : faiblesses mécaniques, moteurs (14 parmi lesquels le 2L0 T 165 cv et le 1L4 16v 80 cv ...), vos 326 avis et les performances ...
Crash test Euro-ncap Megane 2
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Les plus complets sont insérés en début de test pour une visibilité maximale.
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Essai Renault Megane 2 2002 - 2008 B84
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3.3/5 (basée sur 300 avis notés)
Dernier avis posté
Renault Megane 2 (2002 - 2008) B84
2.0 T 165 ch 140000 km / luxe privilege 2005 le 2013-05-21 01:28:07
Consommation moyenne : 8.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : disques frein avant
Note : 18/20
Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Excelent vehicule tres fiable et confortable
Articles / News Renault
La Renault Megane 2 a débuté sa carrière en 2002 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2008, Soit 6 ans . En 2005 a eu lieu un restylage. Plus toute jeune, elle est donc devenue accessible financièrement sur le marché de l'occasion.
La longueur s'élève à 4.2 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Astra (2004-2010) et de 6 cm par rapport à la Serie 3 Compact (2001-2005) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Honda Civic (2001 - 2005) ou même de 19 cm comparé à une Ford Fusion (2002-2008).
Le volume de coffre est de 330 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une 307 (2001-2008) ou encore de 10 litres par rapport à la Leon (1999 - 2005) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 3 Compact (2001-2005) ou même de 40 litres comparé à une Toyota Corolla (2002 - 2007).
Les moteurs disponibles pour la Renault Megane 2 vont du 1.4 16v 80 ch au 2.0 T 16v RS 225 ch soit , 5 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Megane 2 nous recommandons les versions suivantes : 1.4 16v 100 ch, 1.6 16v 115 ch, 1.5 dCi 100 et 105 ch, 1.9 dCi 130 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Megane 2 1.5 dCi 80 et 85 ch, 1.4 16v 80 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Renault a osé proposer un style plus futuriste avec cette Mégane deuxième du nom. Comme toujours, un design avant-gardiste fait parler parler de lui en bien comme en mal mais il est toujours intéressant de voir un constructeur oser des choses ! Ici le style pénalisera le côté pratique en rendant le coffre un peu trop petit pour être pleinement satisfait. En ce qui concerne l'habitacle nous sommes un peu déçus par la console centrale un peu trop simpliste ... On retiendra enfin l'aspect très sécuritaire de la Mégane 2 grâce à de très bons scores au crash test. Pour résumer la Mégane 2 est une voiture bourrée de qualités (confort, comportement, motorisations convaincantes) mais elle a le défaut de mal vieillir et d'avoir une fiabilité très moyenne ...
Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
La Mégane 2 est une voiture qui sait bien accueillir ses passagers en ce qui concerne le confort. En effet, c'est peut-être même encore à l'heure actuelle une des compactes les plus confortable du marché. Son amortissement et sa bonne insonorisation vous garantissent de voyager dans les meilleures conditions. En revanche, la qualité perçue à l'intérieur de l'habitacle se révèle moyenne surtout comparé aux stars allemandes. La présentation intérieure se révèle très sommaire et la qualité des plastiques juste moyenne. Notons aussi que leur usure est précoce, les plastiques pèlent assez rapidement. L'habitabilité aux places arrière ne permet pas d'accueillir confortablement trois personnes mais en revanche à deux cela ne posera aucun problème, les voyages sont largement envisageables. En break Estate c'est déjà mieux avec plus d'espace aux
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Renault Megane 2
Break Megane 2 Estate
Coffre : 520 litres. Avec ses 500 litres passés de contenance, la Mégane 2 talonne de près la 307 et propose donc un volume de coffre sensiblement identique. La hauteur de chargement se révèle assez basse pour ne pas vous esquinter les reins et la forme du coffre se révèle assez droite et large pour permettre un chargement optimal. Rappelons que le coffre de la version classique n'est pas ce qui se fait de mieux en raison du design qui a été privilégié. Encore plus que sur une 307, la version break de la Mégane 2 est d'autant plus intéressante pour cette raison là. Notons aussi au passage que la Laguna qui fait parti de la catégorie supérieure, ne fait pas mieux ou presque en termes de volume utile.
Fiche technique Megane 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
4 places
Auto. 4 rapports
Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Restylage :
12/2005
Transmission :
Traction
Traction
Poids moyen :
1350 kg
Comportement routier Megane 2
Comportement
Si la Mégane 2 n'est pas une référence en ce qui concerne la finition ou la fiabilité, il faut reconnaître que la Renault se débrouille vraiment bien sur la route. Mais le plus intéressant est son rapport entre efficacité et confort. En effet la Renault ne fait pas appel à un amortissement ultra dur pour être performante. Son freinage se révèle être lui aussi très efficace. La Renault a tout ce qu'il faut comme argument pour satisfaire son conducteur sur la route.
Plus de photos sur Renault Megane 2
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+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Confort de suspension et silence de fonctionnement (qualité de l'insonorisation, moteur très silencieux), moteur souple et nerveux, reprises franches à condition de rétrograder, sobriété au vu du poids notamment, tenue de route exemplaire et très sécurisante, freinage puissant et endurant. Bref, véhicule agréable à mener en souplesse ou de façon dynamique, on roule sans se fatiguer. (1.6 16v 115 ch 108000 km - 2003 - Confort Authentique) Tenue de route, freinage, confortable, moteur volontaire, équipement, design intérieur et extérieur, habitabilité, nombreux rangements astucieux, mains-libre (1.5 dCi 85 ch 200000km, 2006, confort-expression) Véhicule qui décote grandement donc idéal pour avoir beaucoup d'options lors d'un achat d'occasion, conso avec un minimum de 4.6/100 (conso perso). (1.5 dCi 85 ch 85000) Inoubliable (1.5 dCi 105 ch 99600kms- FIN MAI 2008-) Comportement routier (1.9 dCi 130 ch 112000 2006 confort expression) Petite berline agréable a conduire et confortable (1.4 16v 80 ch) Bonne tenue de route, confort des places avant, bonne visibilité, silencieuse bon freinage (1.5 dCi 80 ch 238000kmls 2005 juillet ) Moteur très robuste et nerveuse consomme peu autant qu'en ville qu'en routières (excellente routières ) et monbreux sont les rangements et beaucoup d'autre ... le confort exceptionnel conso remarquable tenue de route et bonne reprise a bas regimes (1.6 16v 115 ch 04/2003 191000 kms)
RENAULT Megane 2 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Places arrières justes (habitabilité), précision de la direction au début lorsqu'on n'est pas encore habitué (assez floue), finition avec le temps...Coffre biscornu et de contenance moyenne, visibilité vers l'arrière mauvaise (montants épais). (1.6 16v 115 ch 108000 km - 2003 - Confort Authentique) Bruit d'air au delà de 90km/h, visibilité 3/4 arrière (1.5 dCi 85 ch 200000km, 2006, confort-expression) Finitions, entré du coffre réduit à cause des plastiques, éléctronique plus que fragile, c'est bien du renault ! (coffre qui s'ouvre tout seul au moment du start démarrage du véhicule, fusible qui saute (celui qui commande la clim auto + autoradio). le coffre qui permet de loger la roue de secours est en plastique rigide très fragile, ça casse à coup sur lors d'un impact par l’arrière (valeur du caisson 600/700€ pour une caisse en plastique !) (1.5 dCi 85 ch 85000) Malheureusement trop pour une voiture de 100000kms (1.5 dCi 105 ch 99600kms- FIN MAI 2008-) Bruit tableau de bord (1.9 dCi 130 ch 112000 2006 confort expression) Sur autoroute à 130, si la voiture est chargée, on monte dans les 4000Tr/min et c'est une nuisance auditive (1.4 16v 80 ch) Remplacement des ampoules de phares, places arriere (habitabilité) (1.5 dCi 80 ch 238000kmls 2005 juillet ) Les plastique sont fragiles et le volant se dégrade avec le temps (1.6 16v 115 ch 04/2003 191000 kms)
RENAULT Megane 2 signalés
Qualités et défauts Megane 2 signalés par les internautes via les 326 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Megane 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 2.
Comportement routier : 112 aiment 2 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime 4 n'aiment pas Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas Freinage : 36 aiment 7 n'aiment pas
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Comp. routier : |
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Finition : |
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Budget entretien Renault Megane 2
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Budget ASSURANCE Renault Megane 2 :
- La moins chère à assurer : Renault Megane 2 1.4 16v 80 ch
- La plus chère à assurer : Renault Megane 2 2.0 T 16v RS 225 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 2.0 T 165 140000 km / luxe privilege 2005 | Tous risques | 50% | 300 euros/an | axa |
| 1.6 16v 115 108000 km - 2003 - Confort Authentique | Tiers élargi, jeune conducteur | NC | 720 euros/an | Macif |
| 1.5 dCi 85 200000km, 2006, confort-expression | Tiers + | 100% | 880 euros/an | MAAF |
| 1.6 16v 115 04/2003 191000 kms | Tiers | NC | 800 euros/an | maaf |
| 1.6 16v 110 cv 2006 - confort dynamique - 60000 km | Tout risques | NC | 707 euros/an | maif |
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- Budget PNEUS Renault Megane 2 :
| Pneus associés | Confort | Performances | Prix mini. | Prix maxi | Prix Moyen |
| 195/65 R15 | 9/10 | 5.9/10 | 38.78 euros | 104.76 euros | 53 euros |
| 205/55 R16 | 7/10 | 7/10 | 40.3 euros | 247.8 euros | 71 euros |
| 205/50 R17 | 6/10 | 7.5/10 | 44.9 euros | 324.6 euros | 107 euros |
| 225/40 R18 | 4/10 | 9.1/10 | 53.08 euros | 286.9 euros | 106 euros |
Les 2 avis Megane 2 les plus complets
Avis Renault 1.9 dCi 120 ch 210 000km, 2004, modèle 4 portes pack authentique
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2012-11-04 01:58:39
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Bonne reprise, bonne accélération (gratte les e46 2.0d et e90 318d et bien d'autres: ), autonomie (Brest-> Perpignan et le témoin venait de s'allumer), le régulateur (j'en ai testé beaucoup et c'est le plus pratique à l 'usage), freinage
Défauts : Les revêtements plastique (pommeau et poignée de porte intérieur) qui pèlent, le système audio d'origine
Consommation réél : 4,7L extra urbaine/6,4L mixte/7,9L en ville(pied lourd)/100km
Problèmes rencontrés : la poire d'amorçage gasoil (clapet interne qui se bloque ce qui fait que la pompe HP ne s'alimente plus et la voiture s'éteint puis difficile a démarré)
Note : 18 /20
Prix assurance : 504 euros/an (Assureur : maif ) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 0,75 %)
J'ai une Mégane 2 4portes (modèle à coffre) 1.9 DCi 120 de 2004, le fameux modèle à problème, avec 210 000km au compteur sans changer la moindre pièce moteur ou transmission, INCROYABLE me disent beaucoup de gens, même chez renault!!!
Je l'ai achetée a 96000km en 2007(ancien véhicule d'entreprises) maintenant 210 000km en 2012 (114 000km en 5ans).
Mon style de conduite est pourtant typé sportif (c'est grisant aux départs des feux rouges), de plus j'ai installé un kit de rabaissement -35mm. Et pas de souci niveau train roulant non plus, pas de jeux au contrôle technique.
Entretenue toujours avec de l'huile de synthèse (Mobil One, elf st competition 5w40 entre autre)et en fonction de l'avertisseur de maintenance kilométrique.
Se qui a été fait en entretiens depuis que je l'ai:
-12 pneus (3 changements) (1000€)
-4 vidanges (480€ forfait motrio renault)
-1 batterie (110€)
-4 kit de plaquette à l'avant (160€)
-1 kit de plaquette à l’arrière (80€ fait par renault)
-2 kit de disque avant (60€)
-1 kit de distri+ courroie d’accessoire (lors de l'achat)
-1 filtre à gasoil (à 100 000km 20€)
-4 filtres à air (50€)
-2 filtres d'habitacle (45€)
A peine plus de 2000€ en entretiens on ne peu plus classique sur 5ans.
Ce qui sera fait pour fêter sont age canonique:
-Kit distri + courroies d'accessoire (pompe à eau, les courroies, les galets, changement du liquide de refroidissement)
-Purge du circuit de frein (renouvellement liquide)
-Amortisseur avant + géométrie (commence à pomper de trop)
-Filtre à gasoil
-Biellette de reprise de couple moteur (claquement au ralenti mais rien de méchant)
-4 pneus
-Vidange de boite vitesse
Il y à toujours une règle que je respect avec les moteurs turbo de toutes sorte. Je ne dépasse pas les 2000 tr/mn à froid tant que l'aiguille n'a pas décollé (vu que le moteur est coupleux, ca ne sert à rien d'ailleurs ) et lorsque je m'arrête je laisse tourné à vide 1 minute en générale (le temps de se détaché, prendre ces affaires et tout) pour que le turbo reprenne son inertie de ralenti.
J'arrive a un kilométrage critique pour le moteur F9Q (pour les DCi en règle général :), j'ai toujours une angoisse que le turbo pète et me flingue le moteur après tout ce que j'ai lu à ce propos. Je croise les doigt et je touche du bois.
J'enverrai cette voiture le plus loin possible avec l'entretiens courant jusqu'à mort du moteur (ou de la voiture) s'en suivent
PS: Quels sont les symptômes d'un turbo en fin de vie? Histoire que ça m'arrive pas sur le coin de la gueule
- Par GUILLAUME (2012-11-27 13:34:19) : bonjour pour votre demande sur le turbo , il a un sifflement du turbo inhabituelle puis une perte de puissance et regarder au niveau du turbo si sa fuit pas car cela et déjà arriver à un de mes amis qui se plainier de perte de puissance on a regarder et on a vu que le turbo fuiyer je lui et dit d'allez direct au garage et c'était bien le turbo qui lâcher après pour votre véhicules qui tien aussi bien c'est parce que vous avez la façon de roulait pour que le moteur sencrasse pas tout en respectant votre turbo boceaup de gens font le contraitre de se que vois faite et se plaigne alors que c'est de leur faute . Dsl pour l'orthographe en espérant vous avoir aidé
- Par amine (2013-01-14 19:19:25) : vous avez raison car moi j avais les meme problèmes sifflement et fuite d huile ; et puis si le turbo qui ma lâché d un coup après
Avis Renault 1.5 dCi 80 ch 2004
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2011-10-10 21:08:49
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
-consommation!
-tenue de route
-prix de consommables sur oscaro (pneus, plaquettes)
Défauts :
-Finition digne d'une fiat de l'ancien temps.
-les pièces onéreuses qui lâchent... et dont Renault n'est absolument pas responsable (?!?)
-la commande de boite qui n'est pas très agréable à utiliser.
Consommation moyenne : 5,5/6 litres/100km
Problèmes rencontrés :
-mécanisme de vitre (passager en+! celle qui sert le moins!)
-vanne EGR (1 tout les 60Mkm)
-poste radio qui ne recrache plus le cd.
-levier de réglage hauteur siège qui casse facilement (pas étonnant vu l'épaisseur de celle-çi)
-les sièges qui s'usent à vitesse grand V.
-La direction qui n'est plus assistée (1400euros!) un consommable chez eux? ils sont fou?!?
-poulie d'alternateur qui vrille à 100Mkm (300euros)
Note : 7/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : NC)
je mets 10/20 pour ces quelques raisons:
1. je suis patriote (sinon j'aurais mis en dessous de la moyenne).
2.Renault ne comprend pas qu'une voiture est sensé durer + de 100Mkm..., et n'assume plus sa responsabilité au-delà concernant pourtant des défauts majeurs et récurrents (recherche sur google fortement conseillée avant achat. voir turbo,injection et direction).
3.un gros point noir: LA REVENTE. ces véhicule ne cotent rapidement plus rien (même en concession de la marque).
Sachez qu'ils appliquent aussi cette règle anticoncurrentielle: une Renault entretenue doit l'être chez Renault... sinon au moindre problème c'est niet l'indemnisation! [Modérateur : Cela n'est pas vrai juridiquement, à vous de rappeler la législation à votre concessionnaire]
En clair, vous achèterez UNE Renault... mais pas deux (c'est sûr)!
ET ATTENTION aux nouveaux modèles présentés comme les modèles de l'ère Carlos Ghons et donc hyperfiable... (dixit discours commercial.), le PDG a changé mais pas les ingénieurs des Bureaux d'études ni la chaine de fabrication (et les sous-traitants seront toujours payés - chers donc leur production ne seront jamais superfiable puisque - d'argent pour en faire autant).
Et surtout, annoncer une fiabilité l'année du lancement du modèle c'est MENTIR, la fiabilité se voit après 5ans et +. NE PRENEZ PAS CE RISQUE!
[C'est pour ça que nos chiffres évoluent constamment à la baisse ou à la hausse en fonction de vos témoignages]
- Par Eric (2012-11-15 11:38:41) : Etes vous vraiment monté dans une vieille Fiat ? De toutes manières, une bagnole, sauf exception, c'est fait pour finir broyée dans une casse...
Consommation / Moteurs RENAULT Megane 2
Diesels de la Megane 2
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dCi |  |
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Ce moteur comme tous les dci est plein de qualités. Celui ci compense un peu sa puissance limitée avec une sobriété exemplaire : moins de 6 litres au 100 km. Au final ce moteur est tout juste envisageable pour le milieu urbain mais pas pour les longs trajets car ce dernier manque réellement de souffle sur autoroute. A noter que les 1,5 DCI se révèlent plus bruyant que les autres..
En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
- Autres modeles ayant le même moteur : Scenic - Vel satis -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : injection
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dCi | |
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175 km/h 12.9 s Moteur sobre mais trop limité pour tracter correctement la Mégane. Il est préférable de l'éviter. La remarque est donc la même qu'avec la version de 80 chevaux. Malgré une économie en ce qui concerne la consommation la puissance convient plus à une Clio qu'à cette lourde Mégane..
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Logan - Sandero - Almera - Micra - Note - Clio - Clio campus - Grand modus - Kangoo - Modus - Scenic - Twingo -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dCi | |
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189 km/h 12.2 s Bon rapport poid / puissance pour ce moteur de 100 chevaux. Cependant il s'avère être moins adapté aux longs trajets si vous roulez chargé. A privilégier pour la version berline, la version break dénommée Estate demandera un peu plus. A noter que les 1,5 DCI se révèlent plus bruyant que les autres..
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 4 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Clio -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 dCi | |
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189 km/h 12.2 s Comme le dCi 100 chevaux, ce moteur se révèle suffisant à la Mégane pour une utilisation classique. Parfait pour la ville et sa périphérie. Les gros rouleurs devront choisir un moteur plus puissant. Ce DCI de 105 chevaux est l'un des plus répandus le capot de la Mégane en raison justement de son rapport puissance consommation très avantageux mais aussi de son silence de fonctionnement très appréciable..
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : - Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces -> 16 pouces -> 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Note - Qashqai - Clio - Kangoo - Modus - Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.9 dCi | |
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197 km/h 10.6 s C'est le moteur qu'il faudrait idéalement choisir, il est sobre, alerte et silencieux. Il permet à la Mégane de gagner en polyvalence. Cependant, pour des raisons de fiabilité (turbo) il est préférable d'opter pour le 1.9 dCi 130 chevaux. La boîte de vitesse qui lui est associée se révèle très bien étagée et les reprises sont vraiment très appréciables..
En savoir plus sur le 1.9 dCi :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Primera - Laguna - Scenic -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.9 dCi | |
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205 km/h 9.2 s Motorisation très convaincante et plus fiable que la version de 120 chevaux. Le meilleur choix côté diesel. Cependant il faut reconnaître que le prix d'achat les plus élevés et que l'offre en occasion est plus rare. S'il convient plutôt bien à un Renault Scenic imaginez donc ce que cela donne dans une Mégane. Parfait pour une Mégane 2 Estate..
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 4 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces -> 16 pouces -> 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Grand scenic - Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 dCi | |
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216 km/h 8.8 s Ce moteur est un vrai régal. A la fois puissant et sobre il se révèle en plus très silencieux pour un moteur diesel. Le couple délivré est de 340 Nm ce qui se révèle vraiment intéressant en termes d'agrément. Seul bémol, il est cher à l'achat. heureusement l'âge de cette Mégane deux permette de l'acquérir à un prix désormais devenu raisonnable..
En savoir plus sur le 2.0 dCi :
La fiabilité :
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 4 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces -> 16 pouces -> 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : X-trail - Espace - Grand espace - Grand scenic - Koleos - Laguna - Latitude - Scenic -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 dCi | |
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220 km/h 8.3 s Ainsi motorisée, la Mégane devient sportive et ne craint que très peu de monde en terme de performances. Un bon compromis plaisir / coût. attention cependant en ce qui concerne la prime d'assurance qui peut se révéler très élevé si vous n'avez pas beaucoup de bonus. La consommation ne vous prendra pas en traître, ce qui est sûrement l'un des les aspects les plus agréables de ce DCI de 165 chevaux..
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces -> 18 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : X-trail - Espace - Grand espace - Koleos - Laguna - Latitude -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Les essences
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 16v | |
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Les 80 chevaux de ce moteur ne suffisent pas pour le poids élevé de la Renault Mégane 2. Il n'est vraiment pas à recommander quelle que soient l'utilisation..
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.4 16v | |
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185 km/h 12.6 s Moteur intéressant mais le 1.6 se justifie plus à consommation égale. Malgré tout ce moteur permet d'obtenir des performances honorables même s'il se retrouve assez vite dépassé sur autoroute ou lorsque la Mégane est chargée..
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces -> 16 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Clio - Scenic -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 16v | |
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197 km/h 11.8 s C'est le moteur essence à privilégier, il ne consomme guère plus que ses petits frères mais vous aidera à sécuriser les dépassements. pas parfaits pour les longs trajets il conviendra à une utilisation quotidienne classique. Les gros rouleurs devront voir un peu plus puissant..
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 15 pouces -> 16 pouces -> 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Clio - Scenic -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 16v | |
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198 km/h 9.3 s Malgré les chiffres, ce moteur manque un peu de caractère en raison de ses accélérations trop linéaires. Bien sûr il se révèle suffisant pour tracter la Mégane malgré son poids plutôt élevé..
- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 4 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 16 pouces -> 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Espace - Scenic -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 T | |
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220 km/h 8.2 s Très bonnes performances pour ce moteur qui atteint les 100 km/h en à peine huit secondes. La consommation est relativement basse en rapport à la puissance. Bien évidemment cette dernière est close sportive et les chiffres annoncés ne sont plus à prendre en compte..
- Transmission(s) disponibles(s) : Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Traction (avant) - Jantes disponibles de série : 17 pouces - Autres modeles ayant le même moteur : Scenic - Vel satis -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 T 16v RS | |
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Version radicale de la Mégane 2. Son allure annonce la couleur avec une double sortie d'échappement et des boucliers sportifs. Les 225 chevaux permettent à la Renault d'atteindre le 0 à 100 en moins de 7 secondes soit l'équivalent d'une BMW 330d E90. Attention cependant à la consommation qui peut réellement s'envoler en cas de conduite sportive..
- Autres modeles ayant le même moteur : Scenic - Vel satis -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 16v 100 ch | Ce moteur suffira à la Mégane 2 dans une utilisation quotidienne. A privilégier au milieu urbain car ce moteur avouera vite ses limites sur autoroute ou voiture chargée. |
| 1.6 16v 115 ch | Cette motorisation essence est à privilégier. Plutôt sobre, elle consomme quasiment comme le 1.4 16v 100 ch mais avec plus de puissance sous le capot. Plus polyvalente que la version 100 ch. |
| 1.5 dCi 100 et 105 ch | Ces deux blocs développant respectivement 100 et 105 chevaux vont bien à la Mégane 2 sans toutefois la rendre ultra sportive. On appréciera la consommation raisonnable et la fiabilité un ton au dessus de la version 120 chevaux qui a connu de nombreux soucis comme le turbo, volant moteur etc... |
| 1.9 dCi 130 ch | Si l'on choisit ce moteur de 130 chevaux face au 1.9 dCi 120 chevaux c'est parcequ'il s'avère être plus fiable. Concernant l agrément et les performances ils sont au rendez-vous. Un excellent choix pour la Mégane ! |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 dCi 80 et 85 ch | Ces moteurs manquent de quelques chevaux supplémentaires pour rendre la Mégane suffisamment à l'aise sur autoroute. Pas réellement à déconseiller ils ne sont pas non plus à privilégier. Un dCi de 100 chevaux ira bien mieux à cette lourde Mégane. |
| 1.4 16v 80 ch | Trop limite à bord de la Mégane 2, visez au moins le 1.4 16 de 100 chevaux bien plus volontaire. |
Performances
| Moteur | Cyl. | Puissance | Vitesse de pointe |
0 à 100 km/h | Couple maximum |
| 1.5 dci boîte 5 (1300 kg) | 4 | 85 ch | 175 Km/h | 12.9 sec. | 200 NM à 2000 tours/minute |
| 1.4 boîte 5 (1200 kg) | 4 | 98 ch | 185 Km/h | 12.6 sec. | 130 NM à 3800 tours/minute |
| 1.4 boîte 5 (1200 kg) | 4 | 98 ch | 183 Km/h | 12.6 sec. | 130 NM à 3800 tours/minute |
| 1.5 dci boîte 6 (1300 kg) | 4 | 100 ch | 183 Km/h | 12.2 sec. | 270 NM à 2000 tours/minute |
| 1.6 boîte 5 (1300 kg) | 4 | 105 ch | 185 Km/h | 12.3 sec. | 140 NM à 4500 tours/minute |
| 1.5 dci boîte 6 (1300 kg) | 4 | 105 ch | 193 Km/h | 12.2 sec. | 240 NM à 2000 tours/minute |
| 1.6 boîte 5 (1300 kg) | 4 | 110 ch | 184 Km/h | 10.4 sec. | 150 NM à 4500 tours/minute |
| 1.6 boîte 6 (1300 kg) | 4 | 110 ch | 197 Km/h | 10.4 sec. | 150 NM à 4400 tours/minute |
| 1.9 dci boîte 6 (1400 kg) | 4 | 120 ch | 197 Km/h | 10.6 sec. | 270 NM à 2000 tours/minute |
| 1.9 dci boîte 6 (1400 kg) | 4 | 130 ch | 205 Km/h | 9.2 sec. | 250 NM à 2000 tours/minute |
| 2.0 boîte 6 (1400 kg) | 4 | 133 ch | 206 Km/h | 9.3 sec. | 190 NM à 3900 tours/minute |
| 2.0 boîte 6 (1400 kg) | 4 | 135 ch | 198 Km/h | 9.3 sec. | 190 NM à 3800 tours/minute |
| 2.0 dci boîte 6 (1400 kg) | 4 | 150 ch | 216 Km/h | 8.8 sec. | 340 NM à 2000 tours/minute |
| 2.0 boîte 6 (1400 kg) | 4 | 163 ch | 227 Km/h | 8.5 sec. | 0 NM à 3400 tours/minute |
| 2.0 t boîte 6 (1400 kg) | 4 | 165 ch | 220 Km/h | 8.2 sec. | 270 NM à 3500 tours/minute |
| 2.0 dci boîte 6 (1400 kg) | 4 | 173 ch | 222 Km/h | 8.3 sec. | 360 NM à 2000 tours/minute |
| 2.0 t boîte 6 (1400 kg) | 4 | 225 ch | 238 Km/h | 6.4 sec. | 270 NM à 3000 tours/minute |
Vitesses MAXI
0 - 100 km/h
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| De série | ABS, Airbag frontaux, lattéraux et rideaux (Renault ne néglige rien sur la sécurité, c'est d'ailleurs en grande partie sur ce paramètre que le marketing de Renault s'appuie). Vitres électriques, fermeture centralisée des portes, volant réglable. |
| Pack | Climatisation, banquette fractionnable (2/3 1/3) |
| Confort | La climatisation devient automatique, essuie-glaces auto, phares auto, radio CD, rétroviseurs chauffants, toutes les vitres (même arrières) sont électriques. |
| Sport | Jantes alliage, volant cuir |
| Luxe | Régulateur de vitesse, chargeur CD, pression des pneus visible sur le poste de conduite |
| Pour résumer | La Mégane cinq portes testée est une berline particulièrement bien équipée. L’ intérieur cuir et velours, l’’ABS, l’aide au parking arrière, l’ordinateur de bord qui égrène ses dix informations dans une suite immuable, l’allumage des phares et la climatisation automatiques ainsi que la magique carte mains libre font partie de l’équipement standard de la version Privilège. En option, le régulateur-limiteur de vitesse, le contrôle dynamique de conduite (ESP + ASR), les projecteurs au Xénon, la surveillance de pression des pneus, le radio-6CD Cabasse et le système Carminat de navigation complète la donne ! Le GPS se révèle l’un des meilleurs sur le marché du début des années 2000 : facile à utiliser lorsqu’on a pris la peine de regarder les nombreuses options qu’il offre, il réagit illico aux changements d’itinéraires… |
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