Essai Renault Scenic 2 2003-2009

+ Qualités

• Position de conduite améliorée par rapport à l'ancien modèle
• Comportement sain à partir du moment où on ne le bouscule pas trop
• Bon rapport encombrement / habitabilité
• Bonne modularité
• Bonne ergonomie des commandes
• Grand coffre
• Style moderne conservé malgré la sortie du Scenic 3
• Prix en chute libre qui en fait un bon rapport qualité prix
• Confort de suspension très appréciable
• Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
• Choix des moteurs nettement plus convaincant par rapport à la version précédente

Les derniers plus des internautes

EspaceModularité Espaces de rangementFiabilité PerformancesTrès belle présentation en finition haute de gamme avec intérieur crème (1.9 dCi 130 ch Scenic de 2008 privilège 114 000 kilomètres)
Faible conso, espace à bord (1.5 dCi 105 ch)
Nerveux pour ce kilométrageseul chose change que de entretien pneu amortisseur a 230000kmsbougie de préchauffage 250000kms dernier ct du 22/04/2021 deux pneutrès bonne voitureconsomme peu 4.7 a 5 litre (1.5 dCi 105 ch 250000)
Confort, espace intérieur, sièges rabattables, nombreux rangements, régulateur vitesse (2.0 135 ch)
Volume, habitabilité, confort, souplesse du moteur F4RFiable 175000 kms et n'a jamais vu le mécanicien, en dehors de l'entretien courant.Roule à 100% E85 depuis 80000kms RAS (d'origine, sans modif électronique) (2.0 135 ch finition privilège 2007, boite 6v)
Aucune..... (1.5 dCi 100 ch)
Qualités bonne routière bonne position et panoramique pour la visibilité Défauts j'ai eu citroen donc je la trouve pas assez confortable, on sent trop la route dans le volant et le dos, ce doit être la conduite un peu sport dû au volant court,j'ai eu mon compresseur de clim grippé, c'est soit disant récurant sur ces modèles me dit-on(500 euros de compresseur neuf car d'occase ce serait le même problème + le montage démontage pas facile; car pas accessible sur ces modèles, il faut tout démonter pour faire de la mécanique, total de la facture plus de 700 euros pour un compresseur de clim qui tourne avec le moteur donc non débrayable)Maintenant cela fait plusieurs mois que mon ordinateur de bord m'alerte sur une panne recharge batterie, qui s'allume et qui s'éteint au bout d'un moment, nous sommes revenus pour le réveillon de noël d'un coup plus d'assistance de direction, alerte ABS, airbags, presque plus de faisceaux lumineux, les phares étaient faibles, on a bien cru que le véhicule allait s'éteindre tout seul, cela a passé on a pu faire les 50 kms restant sans autres problèmes, voilà quelques jours plus tard en revenant de consulter mon docteur, sur le chemin du retour grosse panne plus d'ordinateur de bord plus rien d'affiché sur le tableau de bord, on me dit aussi que c'est récurant sur ces modèle qu'il faut soit mettre un neuf à 1200 euros ou si c'est encore possible le faire réparer autour de 300 euros( c'est déjà mieux); j'espère qu'il n'y a pas plein d'autres problèmes récurant sur ces modèles mais c'est quand même un scandale tant de problème récurant, c'est qu'ils l'on pas bien conçu avant de le commercialiser?Consommation moyenne 6l/100kmProblèmes rencontrés compresseur clim grippé, ordinateur tableau de bord grillé Note 10/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur groupama) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.5 dCi 105 ch boite6,183000kms, jantes alu, diesel)
Conso raisonnable , moteur tres fiable (1.5 dCi 105 ch 334000 km boite 6 année 2006 205/60/15)
Volume et Nombreux rangements, comportement routier (1.9 dCi 120 ch 150 000)
Véhicule confortable, agréable en conduite coulée, dynamique (accélération franche), correctement équipé Clim auto, siège arrière peuvent être retirés ( pour un espace de chargement avec plancher plat)Fiabilité correcte 1 injecteur défectueux et 1 capteur de pression turbo en 231 000 Km (1.9 dCi 130 ch Année 2007, 231000 km , Boîte manuelle 6, finition dynamique version 5places)
Confort et modularite extreme . C’est le vehicule pratique et confortable pour faire de la route charge jusqu’en haut du coffre. (1.9 dCi 120 ch Finition luxe dynamique 120, 198000 km ,nov 2005, bm6)
Très bonne voiture 5 places (2.0 dCi 150 ch Boîte auto 450000km année 2007 finition expression )
Moteur tres fiables Tous est d origine a 271000km .l entretien régulier permet sa longévité. C est une 3em main acheté a 257000 km les yeux fermé. Je connaissais le moteur qui équipé le scenic. A privilégié le modèle sans fap . (2.0 dCi 150 ch)
Bonne boîte 6 rapports, régime bien réparti, passage de vitesse fluide.Assez silencieuse, spacieuse à l'avant comme à l'arrière, agréable à la conduiteBonne position de conduiteMoteur très robuste (1.9 dCi 130 ch 263000)
Assurance, prix des pièces de remplacement, consommation, confort (1.5 dCi 105 ch)
Silence de fonctionnement, freinage au top, consommation raisonnable en parcours mixte, très sécurisante, fiabilité du moteur, espace a bord et confortable. (1.6 115 ch Scénic 2 ph2 1.6 16v lattitude 130 000km)
- La motorisation le 2.0 DCI 150 est un moteur excellent à tous les niveaux. Tout d'abord il est d'une fiabilité rare de nos jours. En 345000 kms hormis l'entretien ordinaire il n'a connu qu'une seule panne, celle du condenseur de clim (réparé à moindre coût, je développe dans la rubrique "dafauts"). Tout est d'origine sauf l'embrayage changé à 200000 km (usure normale). Le reste tient le coup sans fatiguer. Malgré le kilométrage important il ne fume pas et démarre toujours au quart de tour (les bougies n'ont jamais été changées). C'est un moteur qui cumule les qualités il est puissant, coupleux à tous les régimes, sobre et relativement silencieux.La boite de vitesse à 6 rapports est par ailleurs bien étagée.- Coût d'entretien faible. Il s'agit d'un moteur à chaîne donc cela permet d'éviter le coup périodique du changement d'une courroie de distribution. Toutefois, il faut évidemment penser au changement des galets tendeurs, de la courroie d'accessoire voire de la pompe à eau. - Le confort est lui aussi impressionnant, faire 1000 km d'une traite à son volant ne donne pas mal au dos. Les sièges sont de véritables fauteuils, les accoudoirs sont bien placés, réglables, rembourrés et d'une belle taille. - La modularité est intéressante pour charger tout type d'objets. Le fait de pouvoir enlever les sièges peut rendre beaucoup de services en libérant un grand espace de chargement. - L'équipement est intéressant pour un véhicule de cette époque. C'est une finition luxe privilège sans option supplémentaire mais il dispose de l'ESP, du frein de parking électrique, de la carte main libre, des jantes alu, rétroviseurs rabattables électriquement, régulateur de vitesse...- le vieillissement est plutôt bon la peinture a vraiment bien vieilli (dort dehors), elle brille toujours et reste solide (pas de coups de cailloux ou micro rayures). Seules les poignées de portes commencent un peu à ternir.L'intérieur est lui aussi correct. Le tissu beige des sièges est très solide. Les plastiques sont de bonne qualité sauf la partie centrale du tableau de bord qui a le revêtement qui colle. Sinon RAS. Défauts En 345000 km on peut noter quelques (2.0 dCi 150 ch 345000km, 04/2006 phase 1 court, BVM6, Luxe Privilège sans FAP)
Que du bonheur, acheter 4800 euro avec 110000km, il a maintenant 180000 et il tourne comme une horloge. La qualité premier de cette voiture est son moteur, coupleux, puissant et FIABLE. et malgré ces 15ans, TOUT fonctionne encore parfaitement.et elle prend encore ces 200km/h sans souci (2.0 165 ch 2 L Turbo, 7 places, privilége, cuir, toit ouvrant panoramique)
Bonne espace , rangements généreux , option nombreuses , 7 places dont 2 dans le coffre gain de place , sobre en consommation (1.9 dCi 130 ch Boîte manuelle 6 rapports, 220000 km , 2009 , finition privilège)

- Défauts

• Certains plastiques de qualité moyenne mais cela reste positif dans l'ensemble
• Direction un peu trop assistée (manque de retour d'information)
• Insonorisation perfectible, heureusement que les dCi sont silencieux
• Fiabilité douteuse (surtout sur les diesels) qui doivent vous rendre très méfiant sur les versions avant restylage
• Malgré une position de conduite améliorée par rapport au Scenic 1, elle reste encore améliorable (Le Scenic 3 fait mieux)
• Direction un peu floue et manquant de consistance malgré ses qualités routières respectables. Les mouvements de caisse se ressentent vite en conduite dynamique
• Modularité pénalisée par la lourdeur des sièges arrières lorsqu'il faut les retirer

Les (derniers) moins des internautes

Ligne un peu démodé et intérieur daté Mauvais vieillissement des phares et poignées de porte mais c est récurent chez Renault et autres marques de cette époque. (1.9 dCi 130 ch Scenic de 2008 privilège 114 000 kilomètres)
Sous virage, électronique peu fiable, moteur absolument pas fiable (1.5 dCi 105 ch)
électronique. j'ai souvent des messages d'alerte (niveau d'huile insuffisant, pb frein) et le message redisparaît. (2.0 135 ch)
Conso à l'E85, 100% en ville 12L/100kms (à froid)optique avant s'opacifie avec le tempsles ouvertures de portes (capteurs poignées) bugs.signal airbag (volant conducteur) apparait de temps en temps (connexions) (2.0 135 ch finition privilège 2007, boite 6v)
La liste serait trop longue a faire, jamais plus une renault !.... (1.5 dCi 100 ch)
Qualités bonne routière bonne position et panoramique pour la visibilité Défauts j'ai eu citroen donc je la trouve pas assez confortable, on sent trop la route dans le volant et le dos, ce doit être la conduite un peu sport dû au volant court,j'ai eu mon compresseur de clim grippé, c'est soit disant récurant sur ces modèles me dit-on(500 euros de compresseur neuf car d'occase ce serait le même problème + le montage démontage pas facile; car pas accessible sur ces modèles, il faut tout démonter pour faire de la mécanique, total de la facture plus de 700 euros pour un compresseur de clim qui tourne avec le moteur donc non débrayable)Maintenant cela fait plusieurs mois que mon ordinateur de bord m'alerte sur une panne recharge batterie, qui s'allume et qui s'éteint au bout d'un moment, nous sommes revenus pour le réveillon de noël d'un coup plus d'assistance de direction, alerte ABS, airbags, presque plus de faisceaux lumineux, les phares étaient faibles, on a bien cru que le véhicule allait s'éteindre tout seul, cela a passé on a pu faire les 50 kms restant sans autres problèmes, voilà quelques jours plus tard en revenant de consulter mon docteur, sur le chemin du retour grosse panne plus d'ordinateur de bord plus rien d'affiché sur le tableau de bord, on me dit aussi que c'est récurant sur ces modèle qu'il faut soit mettre un neuf à 1200 euros ou si c'est encore possible le faire réparer autour de 300 euros( c'est déjà mieux); j'espère qu'il n'y a pas plein d'autres problèmes récurant sur ces modèles mais c'est quand même un scandale tant de problème récurant, c'est qu'ils l'on pas bien conçu avant de le commercialiser? (1.5 dCi 105 ch boite6,183000kms, jantes alu, diesel)
Les pneus en 205 60 15 font que la voiture ne tien pas bien la route (scenic 7 places) (1.5 dCi 105 ch 334000 km boite 6 année 2006 205/60/15)
Moteur non fiable (1.9 dCi 120 ch 150 000)
Révision conseillée tous les 15000 km ( 20000 Km au départ revu à la baisse par constructeur pour préserver turbo chez les utilisateurs qui ne contrôle jamais les niveaux)Tendance au roulis en virage Courroie de distribution à faire tous les 120 000 km environ 600 euros chez garage honnête.Si vous faite entretien vous même c’est étriqué sous capot ( changer une simple ampoule seul côté conducteur relève de l’exploit )Mobilier intérieur de « qualité plastique » (1.9 dCi 130 ch Année 2007, 231000 km , Boîte manuelle 6, finition dynamique version 5places)
Un peu bruyant. (1.9 dCi 120 ch Finition luxe dynamique 120, 198000 km ,nov 2005, bm6)
Trop pot à 120km,autoradio cabasse tronic,clim (2.0 dCi 150 ch Boîte auto 450000km année 2007 finition expression )
Defaut connu !! La clim est la radio (2.0 dCi 150 ch)
Tendance au rouli, véhicule très lourd, plaquettes de freins régulièrement remplacées. (1.9 dCi 130 ch 263000)
Vieillissement rapide des plastiques, problèmes qui s'enchaînent (1.5 dCi 105 ch)
Consommation en ville, fiabilité qui laisse a désirer concernant les pièces autour du moteur ( PMH, sonde température etc...) (1.6 115 ch Scénic 2 ph2 1.6 16v lattitude 130 000km)
- Le principal défaut est la clim. Comme beaucoup de possesseurs de Scénic, du jour au lendemain la clim ne faisait plus de froid. Elle avait pourtant été régulièrement rechargée. C'est le condenseur de clim qui était percé. Dans mon cas il s'agissait d'un plastique qui frottait contre le condenseur et qui a fini par le percer (vers 200000 kms). Réparation chez Renault 300€ (sans la recharge). Je l'ai démonté moi même, un spécialiste l'a soudé. Finalement cela m'a coûté 30€ de soudure et 65¤ de recharge de clim. - le plastique de la carte main libre ne résiste pas aux chutes. Sinon elle fonctionne bien.- Quelques soucis électriques. Le rétroviseur électro-chrome ne fonctionne plus et reste constamment assombri. Le moteur d'essuie glace commence à donner des signes de faiblesse. - le plastique de la partie centrale du tableau de bord colle depuis quelques années. Pb bien connu des renault des années 2000. Petits bruits parasites dans les plastiques du tableau de bord et des contre-portes.- C'est un monospace, la prise de roulis est évidemment assez importante. (2.0 dCi 150 ch 345000km, 04/2006 phase 1 court, BVM6, Luxe Privilège sans FAP)
Au dessus de 150Km/h elle commence a avoir des petits bruits d’ajustement du tableau de bord. (2.0 165 ch 2 L Turbo, 7 places, privilége, cuir, toit ouvrant panoramique)
Confort sans être catastrophiqueManque de punch ( mais je suis habitué aux berlines) (1.9 dCi 130 ch Boîte manuelle 6 rapports, 220000 km , 2009 , finition privilège)

• Par opium 38 - (2017-10-27 19:57:49) : Voilà un commentaire posé crédible franc merci j'ai acquis un Scénic 2007 130 Cv prestige 1° main 140000 klms je vais faire attention à vos remarques pertinente Merci monsieur

• Par vinz - (2012-05-29 16:18:21) : Je possède le même véhicule depuis maintenant 7 ans et j'adhère totalement à l'avis décrit ci dessus. Le mien possède en plus le régulateur/limiteur de vitesse, très pratique pour les longs trajets avec le régulateur.
  J'ajouterai seulement deux choses : un changement des disques arrière (sous garantie OR) dû à de la corrosion et le changement d'une pièce dans le mécanisme des deux vitres arrière.
  Sinon RAS et 100% satisfait.
• Par alain - (2012-09-06 06:45:42) : vend la trés vite car tu vas bientôt déchanter ;c'estle conseil d'un ami .
• Par phil - (2012-09-21 22:35:39) : oui je confirme 65 000 km 2005 7000 euros divers en 2/3 ans
• Par fv2a - (2012-11-13 15:53:22) : On sens les frustrés du dci qui essaie de démonter les essences plus fiables et plus économiques... (pour avoir eu les deux...)
• Par goos.shoot - (2013-06-24 15:36:57) : Je fais tout au plus 15000 kms par an avec mon véhicule familiale, et j'ai investi dans un truc très moche: un gand Scénic 2L 16S BA proactiv. J'ai eu pour 5000€, depuis 2 ans 1/2 et 35 000 kms, un salon roulant avec toutes les options sauf GPS. Rapport prix/équipement/praticité imbattable.
  Les points noirs selon moi: La finition cheap qui veillit mal (mais bon à ce prix là...), les bruits de rossignol du toit panoramique et le niveau sonore à 130km/h avec la BA 4 vitesses, la faiblesse de durée de vie du train roulant (amortisseurs et crémaillère de direction à 130 000 kms)
  Les points positifs: tous ceux cités ci dessus!
  
• Par Par Michel - (2013-08-19 10:37:06) : bonjour j ai un grand Scénic année2004 ,mon véhicule a 234000 km j avais changer les disques avants et 2 coupelles d amortisseurs c est tout .
• Par un gars en scenic2.0 16v 07/2006 - (2015-06-04 20:32:16) : je possede egalement un scenic 07/2006 acheté neuf, c' est de la daube consommation de malade par rapport au poids/puissance je consomme autant qu un zafira opc. faibilité du renault bruit de plastique, un bruit de poulie moteur mais bon c' est la marque au losange on roule comme ca tant qu' elle vie
• Par Scène 2 clap - (2016-01-11 13:44:22) : Ma femme avait le paré choc embouti suite a une utilisation régulière de la manivelle situé dans le vide poche un gars très aimable de chez Renault est venu après son travail lui remettre tout ça en place avec l'outil approprié et la voilà repartie pour 50000 kms il lui as même offert le liquide de refroidissement en fin d'intervention bravo et merci michel
• Par TOM76 - (2016-01-20 15:42:52) : Bonjour.
  quel est la ref du capteur de dépression, le mien broute entre 3000 et 3500, est ce due a cette pièce.
  slts
• Par fv2a - (2016-01-20 15:49:08) : Le capteur de dépression à l'admission provoque des code défaut. Vous trouverez aisément sa reference sur le net. Si votre véhicule fonctionne à l'essence votre problème fait plutôt penser a un boitier papillon encrassé ou une poulie de dephasage qui fait mal son boulot.