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Dernier avis posté

1.6 dCi 130 ch (2021-12-30 23:06:52)

Qualités : Bonne routière agréable à conduire
M

Défauts : Casse turbo à 81 000 km
Bruit sur les dos d’ânes
De l’eau sous la roue galette
Le 130 cv manque de peps mais bon manquait le budget pour aller chercher le 2,0 dci de 200 cv

Consommation moyenne : 5,9 litres

Problèmes rencontrés : Casse turbo à 81 000 km
Bruit sur les dos d’ânes
De l’eau sous la roue galette

Note : 15/20

Prix assurance : 1013 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0,9)

Boîte meca, 120 000 km de 2016 finition business intens avec attelage et camera de recul



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Essai Renault Talisman 2015

Année
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Ventes
15.2K13.3K8K6.8K3.6KPas dans le TOP 100

+ Qualités

  • Incontestablement une voiture très réussie sur le plan esthétique même si l'avant peut paraitre un peu surchargé (il vieillira certainement mal)
  • Boîte EDC double embrayage très bonne bien qu'elle reste un peu perfectible dans son association avec le moteur (gestion électronique qui a parfois un peu de mal à bien faire travailler les deux, dommage)
  • Amortissement piloté en option
  • 4Control qui rend la voiture très efficace en courbe
  • Taille et position de l'écran multimédia
  • Infodivertissement de bonne qualité après le restylage de 2020 : Cockpit virtuel et EasyLink à la clé
  • Confort de suspension appréciable bien que quelques trépidations viennent s'inviter à bord à basse vitesse sur les imperfections (notons au passage que la Talisman a été assez égratignée dans les essais sur cet aspect)
  • Générosité des pneumatiques même si cela peut un peu légèrement altérer le confort sur les grosses imperfections de la route
  • Insonorisation bonne des moteurs TCE et 1.6 dCi (le 1.5 dCi s'entend un peu plus). Bref, il n'est pas courant d'avoir une berline diesel aussi discrète
  • Volume de coffre très généreux
  • Habitabilité plutôt bonne pour les passagers arrière (à part le central évidemment, même si il faut reconnaitre que le tunnel reste moins gros que sur beaucoup d'Allemandes)




Les derniers plus des internautes

Acheter en 2020 Qualite de l interieur en general une coupe magnifique en initial paris les jantes de 19 sont superbe. (1.6 TCE 200 ch BVA 76000 2017 initiale paris)
Très bon moteur je suis surpris que renault ait arréter si tot ce moteur.le confort des sièges l'insonorisation la sono 13 enceintes bose la tenue de route avec les 4 roues directrices suspensions réglable etc.sur une route très sinueuse j'ai semer une 408 peugeot dont on vante tant le toucher de route j'avoue ne pas comprendre que l'on arrete sa production en plus élégante a regarder en 19 pouces.le seul inconvénient qui je pense a jouer dans les scores des ventes est qu'elle n'a pas un hayon pour le coffre (1.6 TCE 200 ch auto 55000 kms 12/ 2017 initiale paris)
Belle et élégante Moteur souple et nerveux si nécessaire Très agile sur petites routes avec 4 roues directrices Silencieuse et auto radio de bonne factureFinition intérieure cuir impeccable Écran imposant avec GPS facileAide à la conduite , maintien dans la voie, angle mort très pratique (1.3 TCE 160 ch Achat 10/2021 neuve initiale paris toit ouvrant jantes 19pouce boite auto)
Belle et plutôt bien finie séduisante 4control très appréciable.... (1.6 dCi 160 ch Initiale Paris boite edc 2018 )
Options, confort, consommation (1.6 dCi 160 ch Intens boite auto, 85000 2017)
Je cherche encore... le prix peut être... l'ergonomie conducteur (et encore pas terrible, mais tout le reste étant tellement pire...) (1.3 TCE 160 ch essence, boite auto)
Tenue de route parfaite moteur diesel silencieux et consommation peu élevé pour un 200 cvtrès belle finitionmoteur a chaine et performant (2.0 Blue dCi 200 ch boite auto jantes 19 pouces année 2019 finition initiale 38000km)
Voiture d’un grand agrément de conduite. Le moteur est parfait. Vif, volontaire, coupleux il permet sans problème la conduite rapide décontractée. Du couple partoutLa sixième est une vrai vitesse. Sur route et autoroute, elle permet des reprises franches sans devoir rétrograder en 5 eme à condition d’être au dessus de 1400 tr1300/1200 c’est possible mais c’est plus doux La finition intens est du même niveau que les premium allemandes. Les matériaux utilisés sont de très bonne qualité et les ajustements soignés. Le moteur est très discret à allure stabilisé. Présent de façon très raisonnable dans les accélérations, il participe au plaisir de conduire. Volontaire et vif il procure de bonnes accélérations sans jamais être à la peine. Il y a toujours des réserves de puissance. Pour résumer, il anime très facilement la voiture sans que l’on ait besoin de le pousser….et tout ça avec un appétit d’oiseau. 4 litres sur route à 90 km/ h … 5,5 litres à 120 km/ h sur autoroute et 6.5 l en ville.Pour résumer la Talisman est une des plus belles berlines du marché, un design statutaire très réussi, très nettement au dessus des allemandes, extrêmement agréable à conduire au quotidien, à l’aise en ville, à l’aise sur route, a l’aise sur autoroute. Je ne comprends pas pourquoi on ne la croise pas partout sur la route et pourquoi RENAULT n’envisage pas de la sortir en hybride ???? (1.7 Blue dCi 150 ch Boîte manuelle - Mars 2019 - Jante 18 pouces - 4 controls- finition Intens)
Véhicule spacieux et confortable sur autoroute pour enchaîner les kilomètres sans fatigue. Grand silence de fonctionnement.Très bonne tenue de route.R-link fluide, coyote appréciable, Android autoEsthétique très réussie, la ligne ne vieilli pas.Crochet d'attelage escamotable très pratique.L'ouverture au pied reste fonctionnelle après l'installation du crochet alors que renault communique l'inverse.Bonne finition sur initiale paris (1.6 TCE 200 ch Estate Initiale Paris mars 2018 achat neuf / 52000 km )
Grand coffre, économique, spacieuse (1.5 dCi 110 ch)
J'ai converti mon véhicule aE85 25000km depuisAucun soucis moyenne 7.8l (1.6 TCE 200 ch E85)
SILENCE MOTEUR SOUPLE ACHETE A VERSAILLES CONCESSION RENAULT . 1.6 130 AUTOMATIQUE .ANNEE 2018 OCTOBRE . (1.6 dCi 130 ch)
Confort irréprochableÉquipements completsBonne repriseTrès bonne tenue de routeExcellent rayon de braquageConsommation (1.6 dCi 130 ch Initiale Paris boîte auto)
Très confortableSilencieuseBelle finition (initiale Paris)Tenue de route excellente avec le 4 control (1.6 TCE 200 ch Boite Edc 7 40000 km)
- Style qui ne passe pas inaperçu - Sobriété du véhicule (4,8 - 5,2L/100)- Confort des sièges- Nombre d'options - Place à l'arrière C'est royal, et on s'y sent vraiment bien.- Coffre gigantesque- Un comportement routier hors pair.... sauf pour le confort- Un système de navigation qui fait ce qu'on lui demande- Service Renault au top- Une clim Silencieuse et performante. à part lorsque le recyclage d'air se met en route, la température est stable et c'est vraiment chouette.- Un système audio "bose" infaillible si l'on aime la signature en V bose- Le troisième stop bien placé qui empêche les gens de derrières de nous éblouir - Des couts d'entretien cohérent (1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100 000km )
- confort routier,- habitabilité, confort des passagers,- bonne qualité des matériaux intérieurs- grande capacité du coffre,- moteur EDC avec chaine de distribution (1.6 TCE 150 ch boite EDC, 44 000km, jantes alu 18", Intens / mise en service 12/2016)
- Look extérieur avec le gris cassopiée. (Je lui trouve des airs d'Audi A5 Sportback, ce qui n'est pas pour déplaire)- Moteur rond, suffisant, volontaire et pas trop glouton- Véhicule réglable à la carte (multi-sense)- Grandeur du coffre- Trappe à ski permettant d'attraper des objets dans le coffre depuis les places arrière- Accoudoir central arrière- Insonorisation générale (moteur et bruits d'air)- Confort des sièges- Qualité du son BOSE- Position de conduite réglable très bas ou très haut- Option du volant chauffant très agréable- Qualité du cuir des sièges même après 5 ans d'âge (contrairement au simili qui se déchire en un rien de temps)- Phares au LED offrent une bonne visibilité - Incrustations bois de très bon goût - Planche de bord d'aspect qualitative- Allumage du véhicule à l'approche + déverouillage lors de la détection de la main dans la poignée de la porte (contrairement à d'autres modèles où il faut appuyer sur un bouton, qui fonctionne une fois sur deux)- Berline à coffre Quand j'ouvre le coffre par grand vent, les passagers à l'intérieur de l'habitacle ne sont pas impactés (chargement de courses pendant 5 minutes avec un bébé à bord). Beaucoup de journalistes critiquent la Talisman pour l'accès réduit au coffre mais à l'utilisation, je n'ai pas trouvé le chargement d'objets plus difficile que dans d'autres véhicules à hayon.- Vitres à mode impulsionnel partout (1.6 TCE 150 ch Boîte auto EDC, Finition Intens, Gris Cassiopée, Sono Bose, Jantes 17', 30.000 kms, Juin 2016.)
- très bonne routière- confortable et spacieuse- conduite très agréable sur autoroute- utilisation mixte, 7l au 100 km- très bonne tenue de route avec 4control- coffre très volumineux, (dommage les enceintes ne sont pas protégés)- moteur reprogrammé E85, et à 225 Ch- très belle voiture - son BOSE agréable (1.6 TCE 200 ch MES 01/2017, Finition initiale Paris, couleur bleu cosmos, toit ouvrant panoramique)


Toutes les autres qualités
RENAULT Talisman signalées




- Défauts

  • Plus de hayon pour le coffre, bien pour l'esthétique mais pas top pour l'accessibilité et l'espace (rabattre les sièges ne permet pas tout le temps de pouvoir caser ce que l'on voulait, un problème récurrent sur les berlines tricorps). Cela risque de stimuler les ventes du break Estate
  • Plus encombrante que la Laguna 3, donc moins pratique en milieu urbain et moins agile en virage serré
  • Sensation du 4Control qui pourra ne pas plaire à tous (par exemple l'arrière qui fuit à petite vitesse). D'autres deviendront peut être accrocs en revanche ...
  • Pas d'écran multimédia en finition Life et une version plutôt modeste sur Zen ...
  • Ergonomie et graphismes du R Link (avant restylage) pas au niveau des Allemandes. De plus c'est un peu plus lent
  • Moteurs qui manquent de caractère. Pas de V6 dCi comme on pouvait le voir sur la Laguna
  • Elle aurait pu être un peu moins chère ...
  • Pas de palettes au volant sur les versions EDC, pourtant ça ne coutait pas bien cher de l'ajouter
  • Volume du réservoir limité 52 litres diesel et 51 essence), et carrément indécent sur les versions 4Control (47 litres)
  • Pas de version 4X4
  • Offre moteur fouille qui semble mettre en évidence une organisation moyenne de la marque. On a par exemple au choix un 1.7 Blue dCi 150 ch  et un 2.0 dCi 160 ch (qui remplace un 1.6 dCi 160 ch). Personnellement je n'arrive plus à suivre bien que je sais pertinemment que cela est lié aux normes devenues très dures. Du coup il faut impérativement doter les moteurs d'Adblue, et donc d'un catalyseur SCR
  • Relative trépidation de la suspension à basse vitesse
  • Quelques bruits parasites de ci et de là ... Pas génial vu le positionnement




Les (derniers) moins des internautes

Quelques bruit dans le train avant (1.6 TCE 200 ch BVA 76000 2017 initiale paris)
Honnetement je n'en vois pas. un plaisir en mode promenade et suffisamment de puissance pour doubler (1.6 TCE 200 ch auto 55000 kms 12/ 2017 initiale paris)
Coffre peu pratique pour des gros volumesSuspension un peu dure à petite vitesse (1.3 TCE 160 ch Achat 10/2021 neuve initiale paris toit ouvrant jantes 19pouce boite auto)
Coffre. c'est une horreur la personne qui la mis au point n'a jamais ouvert celui de sa propre voiture...même un gros sac de courses a du mal à rentrer sans contrainte.La profondeur c'est bien, mais quand on n'en a pas besoin il faut plonger au fond ... La commande de chauffage tactile trop de contrainte lorsque l'on conduit... Pas de Frein moteur même en descente le compteur monte en vitesse, surpris que Edc ne rétrograde pas. (1.6 dCi 160 ch Initiale Paris boite edc 2018 )
Bruit amortisseurs, sav nul, r-link qui bug, problème ouverture des portières, reprises nuls en 1ère et seconde (1.6 dCi 160 ch Intens boite auto, 85000 2017)
Trop, tout... (1.3 TCE 160 ch essence, boite auto)
Aucun pour l'instant (2.0 Blue dCi 200 ch boite auto jantes 19 pouces année 2019 finition initiale 38000km)
Je n’en vois pas …..🤔 (1.7 Blue dCi 150 ch Boîte manuelle - Mars 2019 - Jante 18 pouces - 4 controls- finition Intens)
Autonomie avec un petit réservoir de 47 litres. 500-550 km grand maximum entre 2 pleins pour une routière, ce n'est pas suffisant. Renault veut sûrement nous préparer à l'electrique -)Réception radio médiocreGestion moteur/boîte on a un peu l'impression que l'ingénieur qui a conçu la boite et celui qui a conçu le moteur ne parlait pas la même langue.Aides à la conduite pas assez abouties pour les utiliser au quotidien.Exemples-Affichage tête haute illisible avec des lunettes de soleil-le système de detection des limites de voies se déclenche sur des raccords de route-l'aide au parking fonctionne si la peinture est récente et qu'il ne pleut pas.-limiteur de vitesse adaptatif à réserver à une circulation peu dense (très mauvaise réactivité du radar) (1.6 TCE 200 ch Estate Initiale Paris mars 2018 achat neuf / 52000 km )
Mal au dos sur les longs trajets (sciatique), je n’avais pas ce problème avec ma laguna III estate (1.6 TCE 200 ch)
Climatisation, branchement clef USB pas bien accessible, porte défaut d'alignement, Visibilité par la vitre arrière et des cotes arrière pas bonne (1.5 dCi 110 ch)
ELLE A 5000 KILOMETRES TRAPPES A GASOIL PETIT PLASTIQUE A CHANGER . TIRE A DROITE PARTI DEUX FOIS CHEZ RENAULT AFFAIRE ONT PEUT DIRE REGLE. (1.6 dCi 130 ch)
Boite de vitesse qui paraît très fragile donne des accoups de temps à autre, défaut amplifié par le froid ( prix d'un remplacement embrayage 4500 euros , prix d'une boîte auto 10000) autant dire que si elle tombe en panne je peu mettre la voiture a la casse (1.6 TCE 200 ch Boite Edc 7 40000 km)
- Une fiabilité décevante mais qui montre tellement une mauvaise conception du véhicule Voir les Problèmes rencontrés - Un système multimédia inachevé. On parle souvent de manque d'ergonomie, voici des exemples o Les 1001 menus pour accéder à une fonction o Donner une adresse au GPS est incroyablement fastidieux pays, ville, adresse, numéro de rue sont des menus séparés qui ne se suivent pas, donc, il faut appuyer sur chaque rubrique pour entrer l'information voulue. C'est le moteur Igo Primo qui n'a plus rien à faire dans une voiture en 2016. De plus les logos choisis sont une blague. o Les Points d'intérêts n'ont jamais été mis à jour on dirait o Lorsque l'on va dans certains menus, il faut revenir manuellement à l'accueil Sièges, Aide à la conduite, paramètres, par contre pour certains, le retour se fait automatiquement... Et ce n'est pas cohérent! -> Changer de mode de conduite? Retour au menu automatique (good) -> Lancer un massage via le bouton du siège? Et ben non ça reste dans menu siège, retour manuel obligé. o Le menu massage est une blague. Bouton On/Off plus choix du massage... heureusement ils ont compris leur erreur sur le Easy Link o L'aide au parking fait preuve d'un énorme retard -> Si vous ne faites pas attention vous êtes déjà dans le mur. Que ce soit l'alerte sonore ou visuelle. -> Des fois le système s'active en retard mais en plus avec un claquement violent dans les hauts-parleurs... o Le lecteur de media audios inadapté au monde automobile Depuis tout petit je connais les autoradios avec changeurs CD... Quand un CD est fini, on passe au suivant sauf si la fonction répétition est activée. Ce qui est génial car cela veut dire que la musique passe de manière continue tous les CD. 30 ans plus Tard? NON! On se retrouve avec un système qui va lire, en boucle, l'album ou le dossier choisi. Ce qui veut dire que l'on ne peut plus avoir l'envie de choisir un album. Et si l'on veut écouter une chanson sans avoir ce désagrément? Il faut choisir "Lire tout le contenu du média" et scroller jusqu'a la musique voulue.. dans une bibliothèque de 1000 médias je vous laisse vous amuser. POURTANT Médianav (laguna 3) Gérait très bien ce fonctionnement, on choisissait un album/un dossier et quand celui ci était fini, il passait à l'autre... o Les boutons tactiles physiques placés à droite de l'écran Combien de fois mon passager va, sans le vouloir, éteindre le Rlink, car il a frolé le bouton alors qu'il voulait changer de musique o Les boutons Suivant/Précédent/Pause accessible uniquement via les commandes au volant ou le widget... Si le gps est en mode plein écran le passager ne peut plus changer de musique. . . o En mode widget la vue GPS est tellement reculée que l'on ne voit pas la route sur la carte, donc le mode plein écran est le plus adapté mais pas de chance, le passager est coincé avec le défaut précédent. o La reconnaissance vocale inutile.. Heureusement le bouton sur le volant est aussi prévu pour activer celui du téléphone. o Les indications de navigations "Dans 200 mètres, prenez dix en direction de douze vers échangeur nord". Ah on sent que c'est pas Tomtom qui est derrière. (Laguna 3). -> 10 c'est le numéro de sortie, pourquoi pas, j'ai pourtant coché la fonction "donner les noms" et pas "donner les numéros" dans les options d'indication -> 12 c'est ben... on ne sait pas -> Echangeur nord c'est l'échangeur sur lequel je roule actuellement. AHAHA! Pourquoi un tel comportement? C'est simple, l'aide vocale lit la première information disponible sur la carte. Si l'on regarde la carte, il est écrit "Echangeur nord >> Sortie 10 >> Epinal" Donc se fier au indications vocales c'est comme se fier à l'aide au stationnement... o Le mode "recyclage d'air auto" qui se désactive tout seul (Attention je ne parle pas du cycle désodorisant). Déjà qu'il aurait été sympa de savoir quand le système est en fonction, il se permet même de se désactiver" Mais heureusement pour le recyclage d'air il y a un bouton physique. o Avoir un compteur numérique "personnalisable". Pas vraiment en fait, vous voulez avoir le compte tour, oui mais uniquement avec la boussole. Si vous voulez l'indicateur de consommation c'est uniquement avec le visuel "eco" tout moche et minimaliste. - Le confort incroyablement mauvais. Je crois même que cette voiture a un problème. o Routier Que ce soit en 19" (beaucoup critiqué par la presse) ou en 17", chaque trépidation de la route est remonté dans le volant ou dans le plancher -> Un petit caillou dans le profil du pneu? Je le ressent, je l'entend, meme sur autoroute -> Chaque irrégularité est ressentie -> Des fois la voiture vibre meme pour rien. J'ai changé de mode de conduite, de pneus, de jantes, de route, rien y fait, la voiture est à la longue désagréable. o Routier Passer en mode confort ou Eco c'est accepter un pompage des amortissement digne d'une xantia phase 1. Mais ça va j'aime les Xantia. Mais dans la Xantia je ne ressentais pas le petit caillou invisible dans le profil des pneus. o Routier Pas mal de bruit d'air, peut être à cause de l'alignement de la carrosserie mal fait. o Audio Je trouve un pouyème dommage que le son n'est pas si personalisable que ça, 95% du temps il est super car très précis. Mais à la longue il peut être fatiguant et criard. Un choix de mode aurait pu être judicieux... comme dans le Easy link o Dimensions Il faut se faire à l'effet "hublot" du pare brise qui est vraiment petit, et attention à la tête en rentrant, à l'avant comme à l’arrière o Boite de vitesse Ultra brute.... Difficile de man½uvrer avec, le rampage est mal ajusté, de même pour l'arrêt à un feu. Et par contre en première elle mouline beaucoup trop. o Régulateur de vitesse adaptatif Beaucoup trop brute, il n'est pas capable de stabiliser sa vitesse. Il donne des accélérations brutales, puis freine.. c'est triste. Et parfois le radar, meme propre et sans neige, ne détecte plus la voiture qui précède... Plutôt dangereux.. o L'avertisseur de maintient de voie.. on va dire que je me considère en tant que bêta testeur pour l'aide au maintiens de voie... Très agaçant.- Finitions o Je me suis blessé plusieurs fois dans le coffre à cause d'une arrette vive de la tole. Corrigé à l'aide de bande adhésive.. (1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100 000km )
- mauvaise gestion boite EDC sur les 3 premiers rapports (montée dans les tours avant passage du rapport supérieur). - faiblesse de la qualité de la peinture . coups, éclat de gravillon, incrustation de fientes de mouettes ( Malgré l'application du produit Waxyol proposé par le garage, censé éviter cela)- console centrale trop large. poste de conduite peu agréable jambe et plus particulièrement genou qui frotte sur la console (je mesure 1m90)- barre de toit (Renault) gui génère du bruit dès 50 km/h- suspension assez ferme (sensation de claquement)- régulateur de vitesse adaptatif calamité sur autoroute en boite auto, pousse le véhicule dans les rapports pour atteindre la vitesse demandée pour freiner tout juste après car véhicule à proximité. - bruit de la ceinture passager AV qui claque sur la garniture plastique (1.6 TCE 150 ch boite EDC, 44 000km, jantes alu 18", Intens / mise en service 12/2016)
- Manque une caméra avant ou 360 pour le stationnement- Pas d'android auto disponible avec la version logiciel gps- Aérateurs arrière plus esthétiques que pratiques (ne délivrent pas autant d'air chaud qu'à l'avant)- Système gps dépassé et peu intuitif. J'utilise toujours android auto sur mon smartphone accroché à l'aérateur. J'ai le trafic et des cartes à jour GRATUITEMENT contrairement à Renault qui pense encore pouvoir vendre ses mises à jour.- Sur multi-sense, le son moteur "OFF" envoie quand même un peu de son factis dans les haut-parleurs. Il faut sélectionner le mode "Comfort" pour le supprimer.- Bien que le mode sport rende l'auto très vive aux démarrages et jusqu'à 90km/h, je pense que la version de 200ch a sa place lors du besoin de reprise sur autoroute, en côte par exemple.Les 150cv font très bien l'affaire mais il faut parfois tout demander pour se sortir d'une situation, et c'est parfois un peu juste. En ville par contre, c'est tout à fait suffisant. - Lorsque le soleil tape sur la voiture, même avec 7°C dehors, le chauffage a un peu tendance à faire n'importe quoi. Il ne sait plus si il doit envoyer du chaud, du froid, de la clim...- Système stop/start. Quand celui-ci s'enclenche, le chauffage donne de l'air froid (normal). Pourquoi ne pas lier la coupure du moteur à la coupure de l'aération; ça permettrait de moins refroidir l'habitacle en hiver à l'arrêt au feu rouge. (1.6 TCE 150 ch Boîte auto EDC, Finition Intens, Gris Cassiopée, Sono Bose, Jantes 17', 30.000 kms, Juin 2016.)
- tablette RLINK devrait être compatible avec Android Auto et Apple Car Play (les mises à jour ne sont pas faites systématiquement en concession)- bruit parasite métallique dans le tableau de bord, (s'agit le plus souvent du lecteur CD) - grincement du siège passager en mode massage- feux de route automatique instable (il s'éteigne sans croiser d'autre véhicule, ou ne s'éteigne pas en croisant des véhicule)- ressenti des imperfections des routes trop prononcé, jante 19 pouces- voiture trop lourde par rapport au moteur, manque de reprise, - boite de vitesse (sensation d'accoup en première)- bruits au niveau du train arrière lors de passage sur les dos d'âne (le plus souvent il s'agit d'un silent bloc sur le pont arrière qui est HS, réparation très onéreuse)- réservoir beaucoup trop petit pour ce genre de voiture (47L je crois)- problème de la console centrale, le siège passager frotte sur l'accoudoir, provoquant un bruit très désagréable lorsque que l'on roule (1.6 TCE 200 ch MES 01/2017, Finition initiale Paris, couleur bleu cosmos, toit ouvrant panoramique)


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Fiche technique Talisman


4.85 m

1.46 m

2.81 m

610 L

52L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



La Talisman est à la Laguna ce qu'est la 508 par rapport à la 407. Cependant, la philosophie de la Renault reste assez éloignée de la Sochalienne en terme d'image perçue et de technologies embarquées.

Talisman en images

 
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Les 2 avis Talisman les plus complets

Renault 1.6 dCi 160 ch Estate - BVA - 40.000km - aout 2016 - Jantes 19pouces - Initiale Paris 4Control - Full option (sauf volant chauffant)

15.2/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Talisman (Poster mon avis)


Posté le : 2019-02-20 16:32:34
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : - Confort
- Equipement
- Silence de fonctionnement
- Habitabilité
- 4control
- Sono Bose
- Look, courbes et signature visuelle des feux LED (oups, c'est la même sur le Koleos... Re-Oups : Kia vient de copier les feux arrières sur son Pro Ceed 3 : -)

Défauts : - Moteur un peu "mou" vu les capacités du chassis et du 4control
- Qualité de finition à certains endroits (plastiques durs des années 90)
- Ajustages de carrosserie low-cost (ailes, haillon)
- AirLink 2 nullissime
- R ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Talisman


Il y a 15 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 10:50:07) : C'est fantastique des avis aussi complets que celui-ci ... Je rêve un jour de n'en lire que des comme ça, un très grand merci !
  • Par LARRY51 - (2019-02-21 15:09:09) : Super avis, c'est clair. Je pense qu'il objectif, il compare le haut de gamme français avec son voisin germanique. On a encore du boulot pour être au niveau des allemands, franchement en lisant cet avis, je me tournerais plus sur une BM ou une Audi si je devais me laisser séduire par une belle routière.
  • Par - (2019-02-24 23:37:39) : Très bel avis
    Merci beaucoup !
  • Par Jako - (2019-02-27 23:00:06) : Bonjour, je suis en mode recherche sur là Talisman et vos commentaires sont fort intéressant.Cela semble être honnête et juste.
    Cela rejoint exactement les autres forum ( usures des pneus, Bruyance bas de caisse, et Bug électronique sur le Rlink 2.
    J'hésite entre le Talisman et une BMW série 3.
    Votre analyse précise et complète me confirme d'aller chez BMW.
    Cordialement
  • Par brieag - (2019-03-13 14:21:41) : Merci pour cet avis très complet. J'hésite entre Talisman avec-20 000km ou marque premium avec 80 000km,et je pense que je me tournerai tout de même vers une marque allemande, ayant trop peur de tous les problèmes ( notamment électroniques) dont j'entends parler sur la talisman.
  • Par eusval - (2019-04-29 08:34:56) : bravo avis complet et bien détailler merci
  • Par Thunderdome - (2019-05-11 10:48:24) : À la recherche d’une talisman initiale PARIS estate, je suis aussi un Audiophile et un peu Geek sur les bords. En lisant votre remarquable commentaire, j’ai beaucoup apprécié son écriture cela semble à la fois objectif quand il le faut et subjectif au bon endroit). Complet, ultra détaillé, précis, avec comparaison sur d’autre marques, ... bref voilà le genre de commentaire que j’aimerai lire plus souvent. Vu la valeur de la voiture et donc le sacrifice financier, il ne faut pas se tromper. Je pense que je vais me raviser sur cet achat, car dans les points négatifs que j’ai aussi lu ailleurs), le système multimédia R-link 2 (avec problème APPLE car plat), l’usure anormale des pneus, le réservoir tout petit, etc, tout ça me freine absolument. Pour un véhicule haut de gamme, c’est inconcevable.
    Donc, merci à vous, pour ce commentaire, qui, pour ma part, va éviter de tomber de haut et de faire un achat que je risque de regretter
  • Par Safran - (2019-07-20 16:07:23) : Très bon commentaire, au pardon!(roman).Vous faites fuir, les futurs acheteurs potentiels de Renault. Toutes les marques, ont des qualités et des défauts ! Et moi, c'est pas demain la veille que j'achèterai du Premium, beaucoup trop cher!
  • Par Safran - (2019-07-20 16:24:19) : Votre post sera visible sous le commentaire après validation ! Où est,la liberté d'expression .Après réflexion, je vous demande, de ne pas posté mon commentaire ! Merci.
  • Par Fa - (2019-10-31 13:48:29) :
    J’ai une Talisman break depuis 1 an et demi et je suis assez satisfait.
    Je n’ai pas eu de problème mécanique et elle consomme 4,9 l/100 environ.
    Par contre l’ordinateur de bord est merdique.
    Depuis tout ce temps je m’extasie encore devant tant de stupidité !
    Pour entrer une destination, c’est très long. Parfois il change d’avis au milieu d’un carrefour.
    Et je ne suis jamais arrivé à couper la vois du gps, de sorte qu’il baisse encore la radio pour parler alors que le volume est à zéro. D’ailleurs, si vous augmentez le son de la radio, il bascule vite sur le son du gps pour vous obliger à l’augmenter !
  • Par TABOR - (2021-01-08 15:36:45) : Effectivement, bien bel avis. Etant moi-même de la région d'Arras, et client Renault, je reconnais bien là l'acceuil parfois "curieux" de NGA (Nouveaux Garages de l'Artois). Pour moi, c'est secondaire, car j'entretiens mes véhicules par moi-même, et je ne fréquente quasiment jamais leurs ateliers, mais pour le peu de fois où je m'y suis rendu, ce fut toujours un "plaisir". Maintenant, c'est une grosse structure, un agent de la marque est souvent bien plus commerçant.
    Cet avis va m'aider dans ma recherche d'une Talisman, en évitant les "mauvaises versions" et les "mauvais millésimes". Par contre, je me garderais bien de juger trop sévèrement les défauts de cette voiture, tout de même bien moins chère que ses équivalents d'outre rhin à laquelle on la compare dans l'avis. Par ailleurs, les voitures allemandes en général, et même premium en particulier, sont de moins en moins fiables, avec des prises en charge des réparations loin d'être toujours au RV, et dont le coup est parfois exorbitant, premium oblige. Nous ne sommes plus à l'époque de la Mercedes W123 qui était indestructible . Certaines Mercedes d'aujourd'hui ont d'ailleurs sous le capot des moteurs ... Renault, étonnant, non ?
  • Par wts - (2021-03-13 14:21:43) : bonjour,

    j'ai lu avec attention le commentaire sur la talisman, je suis assez d'accord sur le positif et le negatif.

    j'ai mis un boitier turboboost qui ameliore le rendement moteur et diminue la consommation de 7.4 à 5.9 6.0l/100

    le reservoir de 47 litres une hérésie... j'ai demande, écrit, vu les schemas eclates des reservoirs talsiman 47l et espace V 58litres, meme attaches meme forme... mais Renault tous niveaux ne veux pas...

    pourquoi ne pas mettre le kit dopage à l'eau , brevet Renault 1980 et utilise sur les BMW M4 GTS... moins de polluants et de CO2..

    cordialement wts...
  • Par - (2021-07-28 15:18:00) : bonjour
    très bel avis que je partage sur certain point. j'ai également une talisman intiale paris. pour le rlink, j'ai réussi à le faire mettre à jour gratuitement chez mon garagiste ce qui m'a permis de passer sur un car play pleine écran un vrai plaisir
  • Par fred (rédacteur) - (2021-08-09 15:59:06) : Je pense que cela dépend de la 1ère mise en circulation du véhicule (c'est ce qu'on m'avait affirmé chez Renault).
  • Par GUIGUI03 - (2021-12-09 22:32:26) : Merci beaucoup pour votre post

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Renault 1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100 000km

13/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Talisman (Poster mon avis)


Posté le : 2021-04-21 11:03:22
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Style qui ne passe pas inaperçu
- Sobriété du véhicule (4,8 - 5,2L/100)
- Confort des sièges
- Nombre d'options
- Place à l'arrière: C'est royal, et on s'y sent vraiment bien.
- Coffre gigantesque
- Un comportement routier hors pair.... sauf pour le confort
- Un système de navigation qui fait ce qu'on lui demande
- Service Renault au top
- Une clim Silencieuse et performante. à part lorsque le recyclage d'air se met en route, la température est stable et c'est vraiment chouette.
- Un syst&egrav ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Talisman


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par cyril - (2021-05-23 20:52:28) : avis faux ne pas le prendre en compte
  • Par Greg - (2021-05-26 12:51:36) : Merci Cyril pour ce commentaire détaillé expliquant de manière pertinente où cet avis est faux
  • Par Gillan - (2021-07-17 10:36:35) : Que de blabla pour ne dire que des inepties. Ce ne sont que mensonges, je n'ai jamais eu de gros problèmes avec mes Renault (3)
  • Par socrates - (2021-11-08 19:54:49) : Beaucoup trop de blabla faux car j'ai eu toutes la série de Laguna IP et ensuite la Talisman IP en dCi 160 EDC Ph1 et maintenant je suis en IP 2.0L dCi Ph2 et je n'ai jamais rencontré tous ces problèmes. Je pense que ce n'est que du baratin de troll. Ne pas en tenir compte serai judicieux.

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Qualités et défauts Talisman signalés par les internautes via les 219 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Talisman effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Talisman.


Comportement routier : 46 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 8 aiment 6 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Talisman

Diesels de la Talisman

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
5 CV
5.4 litres
 

190 km/h
11.9 s
260 NM

Ce moteur n'est pas très recommandable, la polyvalence de l'auto part alors en fumée ...

22 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Superb 1.6 TDI 120 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch, Classe C 180d 116 ch, Octavia 1.6 TDI 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
1598 cc
130ch
7 CV
5.8 litres
 

205 km/h
10.4 s
320 NM

Disponible en EDC et manuelle, cette version n'enthousiasme pas mais force est de constater que le moteur fait le boulot qu'on lui demande. Fréquentable mais pas mémorable.

50 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo

Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe C 180d 122 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch, Insignia Grand Sport 1.6 Diesel 136 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, Mondeo 4 1.5 TDCI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.7 Blue dCi
1749 cc
150ch
6 litres
 

210 km/h
10.3 s
340 NM

Pas vraiment ultra volontaire, ce moteur fait toutefois le travail avec un appétit mesuré, ce qui est déjà un avantage important à notre époque.

3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Octavia 2.0 TDI 150 ch, Classe E 200d 150 ch, S90 V90 D3 150 ch, Passat 2.0 TDI 150 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 150 ch, V60 D3 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
1598 cc
160ch
8 CV
6.1 litres
 

215 km/h
9.4 s
380 NM

Uniquement proposé avec l'EDC, ce moteur diesel est assez discret mais a un peu de mal à animer de manière dynamique la Talisman.

81 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : S90 V90 D3 150 ch, A6 35 TDI 12V 163 ch, Superb 2.0 TDI 150 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, Classe C 200d 160 ch, Serie 5 518d 150 ch, V60 D3 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Blue dCi
1997 cc
160ch
6.2 litres
 

203 km/h
10.5 s
360 NM

Chez Renault on peut dire que c'est un peu le bazar du côté des moteurs ... En effet, un peu comme en F1, la marque ne semble plus trop o ... Lire la suite >

2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Classe E 200d 150 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, A6 35 TDI 12V 163 ch, V60 D3 150 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Octavia 2.0 TDI 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Blue dCi
1997 cc
190ch
6.4 litres
 

224 km/h
8.8 s
400 NM

Arrivé après le 200 ch, ce moteur perd donc quelques poneys afin de s'ajuster vis à vis du barème des malus 2020. Ca reste ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe E 220d 194 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, A4 2.0 TDI 190 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch, Octavia 2.0 TDI 184 ch, XE 2.0 D 180 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Blue dCi
1997 cc
200ch
6.5 litres
 

224 km/h
8 s
400 NM

L'un des derniers diesel qui garde une cylindrée encore respectable, et il est étonnant que ce dernier soit une offre assez récente, je pensais que le 1.6 dCi allait faire disparaître ce 2.0. Uniquement en BVA évidemment.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Passat 2.0 TDI 190 ch, XE D200 MHEV 48V 204 ch, Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, Classe C 220d 194 ch, V60 D4 190 ch, Classe E 220d 194 ch.







Essences de la Talisman

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
140ch
7.9 litres
 

207 km/h
10.2 s
260 NM

Ce moteur est arrivé vers la fin de sa carrière (2021) pour tenter de garder une gamme essence sans faire exploser le malus. La Talisman ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Octavia 1.4 TSI 140 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
1618 cc
150ch
8 CV
8 litres
 

215 km/h
9.6 s
220 NM

Uniquement en EDC à 7 rapports, contre 6 pour les diesels. Un moteur qui reste honnête tant que l'on est pas trop chargé

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A4 1.4 TFSI 150 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Superb 1.4 TSI 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Classe C 180 156 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, Passat 1.4 TSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1332 cc
160ch
7.8 litres
 

210 km/h
9.8 s
270 NM

Moins performant que le moteur qu'il remplace et ce malgré une puissance supérieure. Bref, plus le temps passe et moins les moteurs sont agréables ...

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Octavia 1.4 TSI 150 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 165 ch, Superb 1.4 TSI 150 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, V60 B3 Essence 48V 163 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
1618 cc
200ch
11 CV
8.3 litres
 

237 km/h
7.6 s
260 NM

Enfin un moteur qui donne du peps à la Talisman.

33 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : IS 250 208 ch, Arteon 2.0 TSI 190 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, Octavia 2.0 TSI 190 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch, V60 T4 190 ch, 6 2.5 Skyactiv-G 192 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 TCE
1798 cc
225ch
8.3 litres
 

240 km/h
7.4 s
300 NM

Il fait tout mieux par rapport au bloc 1.6 TCE de 200 ch qu'il remplace : plus de couple et plus de performances pour une consommation qui reste &agra ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Octavia 2.0 TSI 220 ch, 508 2 1.6 Puretech 225 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 TCE 150 ch Le meilleur compromis est du côté de ce moteur bien que niveau consommation il pourra être traitre si vous êtes trop enjoué au volant.
1.8 TCE 225 ch Certes un peu gros pour certains, c'est toutefois le seul moteur que pourrait tolérer un Canadien plus habitué que nous à mener des moteurs qui sont dignes.
1.6 dCi et 2.0 Blue dCi 160 ch Un peu plus convaincant que le 1.7 dCi pourtant plus récent, ce moteur est donc à privilégier (dans le cadre de l'occasion bien évidemment).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.5 dCi 110 ch Si ce moteur est à peu près acceptable à vide, les performances fondent quand du monde monte à bord ou quand on se retrouve sur autoroute en légère pente ascendante. Non, ce moteur n'est clairement pas cohérent avec cette Talisman.
 

Fiabilité Talisman

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 dCi 160 ch 4000 : électronique (perte du système Airlink2) Prise en charge par la garantie du constructeur.

1.6 dCi 160 ch Initiale Paris EDC : échange du véhicule par un autre car trop de défauts (pare-brise pas droit, couleur rétroviseur différents, manque de peinture intérieur portier, joints vitre décollés, mauvais alignement coffre et pare-chocs ...)

1.6 dCi 160 ch EDC 6000 : bruit venant de l arrière amortisseur / tablette souvent des écran noir /ne reconnais pas la carte pour démarrage /pare brise se fend de l intérieur /régulateur adaptatif de vitesse freine seul meme s il n y a pas de voiture devant. réparation simple mise a jour et aucun essai de la par du constructeur merci pour la vie des gens au constructeur.

1.5 dCi 110 ch automatique 5.600km année 23/06/2016 finition intense : alignement carrosserie pastique qui casse. Voila j'ai commandé ma voiture au mois de janvier devait être livrée entre le 15 mai et fin mai nous voila fin mai retard de livraison je peut comprendre vu les mouvements de gréve à ce moment la pour finir la voiture arrive au garage debut juin mais pas possible de me la livré elle est en panne défaut bloque ABS le garage recois la pieces me livre la voiture le 23-06-2016 ça commence fort un coup dans l'airbag sur le volant cache batterie cassé cache de la ceinture côté conducteur cassé défaut de peinture sur le coffre défaut d'alignement capot ou aile côté droit qui à été mal faite parchoc avant côté droit qui est déboité le garage ma remplacé tout les caches et l'airbag et va régler tout les problémes de carrosserie en septembre vu la periode de congé maintenant j'ai aussi des problémes avec l'écran il devient tout noir et plus de commande ça commence à m'énervé fortement je n'en veut pas à mon garage lui il répare tout les problémes sous garantie mais je trouve cela très triste la voiture a une ligne superbe mois j'en veut à renault ma voiture coute 34.500 euros hors conditions à ce prix j'estime avoir une qualité irréprochable j'espére qu'au mois de septembre tout sera réglé et que ca ira aussi non je ne pense pas la garder très longtemps si c'est pour aller au garage toutes les semaines non merci en plus quand on prend contact avec renault Bruxelles la ils sont très cool ne vous tracassé pas monsieur on va tout refaire mais quand on demande un dédomagements pour tout ces inconvéniants de chaque fois aller au garage la il répondre que ce n'est pas dans leur attributions mais quand je lis dans un avis plus haut que renault lui à remplacé son véhicule parce-que il avait trop de défauts on dirait qu'en France c'est mieux qu'en Belgique voila je verrai en septembre si tout va bien ou aussi non désolé pour renault mais ça sera la première mais la dernière

1.6 dCi 160 ch Décembre 2015, 7000 Km, Initiale Paris : Immobilisation d'un mois (!!!!!!) car grosse panne électronique qui a bloqué la voiture s seulement 3000 Km! deux mois plus tard c'est un verin du 4 Contôl arrière gauche qui lâche faisant que la voiture émet un bruit strident dès lors que je tourne à gauche... Les concessionnaires oublient aussi de dire que le réservoir d'une voiture berline comme celle là n'est que de...47L!!!!!! Soit quasiment autant qu'une Clio ou Opel Corsa! En faisant que de la route/autoroute vous ne ferez que maximum 650 Km avec un plein. C'est assez scandaleux pour un véhicule de ce type. Renault n'en dit jamais rien.

1.6 dCi 160 ch EDC6 Initiale Paris 13500km Mars 2016 : coutures du volant qui sautent déjà, tapis conducteur troué au niveau du talon droit au bout de 3000km (pris en charge par Renault avec échange) rotules de direction HS a 13000km

1.6 TCE 150 ch Boite EDC7 de Avril 2016 finition intens avec option peinture métal et Easy park assist. 6300Km dons 2000 en tractant une caravane 1200Kg : Aucun à ce jour

1.6 dCi 160 ch boite auto 12500km initiale paris : 1er Panne , blocage fauteuil conducteur n'avance plus 2eme panne changement moteur directionnel arrière / Pneu HS A 12500km Renault ne veut pas les prendre en charge / 4eme panne la voiture ne ce ferme plus problème serrure arrière gauche toujours pas résolu / écran qui clig [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

Si l'habitabilité et le coffre sont évidemment meilleurs que sur une Laguna 3 (plus courte), tout n'est pas si rose à bord de cette Française. Tout d'abord, le hayon si pratique disparait au profit d'une malle à l'Allemande (ou à l'Américaine), ce qui réduit de manière importante les possibilités de chargement d'objets encombrants. De plus, le hayon de la Laguna permettait de pouvoir dépasser les 450 litres officiels en mettant des objets au dessus de la plage arrière. Ici (610 litres tout de même ...) la partie supérieure se trouve dehors ... Donc on oublie ! Cette remarque vaut aussi pour la modularité puisque même si les sièges sont rabattus, l'ouverture entre coffre et habitacle est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Talisman

Break Talisman Estate

Coffre : 572 litres. La version break propose une longueur identique à la berline tricorps, une tendance que l'on retrouve de plus en plus. Si le coffre est annoncé comme moins grand que la berline (572 pour l'Estate contre 608 pour la "classique"), c'est parce que l'espace au dessus de la plage arrière n'est pas compté. En dépassant ce seuil vous pourrez gagner en volume. Concernant la modularité, elle reste correcte sans toutefois proposer un plancher plat ...


Comportement routier Talisman

Fin de l'ère Laguna

La Talisman, sur base de Renault Espace V, vient clore l'ère de la Laguna après trois générations de bons et loyaux services. En changeant de nom, Renault appuie sur la fait que les changements sont profonds : gabarit, type d'ouverture du coffre et apparitions d'options techniques inexistantes auparavant chez la marque.

Comme toute auto qui propose en option différentes configurations de trains roulants, le ressenti sera quelque peu différent d'une version à l'autre ... Mais quoi qu'il en soit, cette berline a choisi d'être typée confort (sans tomber dans la caricature) histoire de relever un peu le niveau face à une Laguna 3, qui s'était un peu laissée aller à durcir ses suspensions. Donc ceux qui aiment les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Talisman

Talisman : les prix du neuf

Disponible en 4 niveaux de finiton (hors professionnel), la Talisman se négocie entre 27 900 euros et 41 00 euros. Voyons le détail moteur par moteur.

Essence

L'offre est incarnée par un 1.6 TCE décliné en 150 et 200 ch.

Options et équipements Talisman

Life

(Source Renault Avril 2015) A partir de 27 900 euros.  ABS avec aide au freinage d’urgence, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs, Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête avant et arrière, Alerte d’oubli de ceinture de sécurité, Capteur de pluie et de luminosité (allumage automatique des feux de croisement, déclenchement et cadencement des essuie-glaces), Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte, Fixations Isofix + i-Size aux 2 places latérales arrière, Frein de parking assisté, Kit de gonflage et de réparation, Régulateur-limiteur de vitesse Compteur digital TFT 7“, ESM (Energy Smart Management), Indicateur de changement de vitesse (boîte de vitesses manuelle uniquement), Mode ECO, Ordinateur de bord, Stop & Start,  Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité, Affichage de la température extérieure, Banquette arrière rabattable 60/40 avec trappe à skis, Aérateurs aux places arrière, Condamnation centralisée avec télécommande à distance, Follow-me home, Plafonniers avec éclairage intérieur à LED, Lève-vitres électriques avant et arrière avec conducteur et passager impulsionnels, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, Volant cuir* réglable en hauteur et en profondeur, Prises 12 V places avant et arrière, 1 prise USB et 1 prise jack aux places avant, Radio Bluetooth® avec 6 haut-parleurs et commande au volant, Rangement sous accoudoir central, Rangement de console réfrigéré (si boîte EDC), Poches aumônières au dos des sièges avant Design intérieur, Sellerie textile, Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir Design extérieur, Feux de jour à LED, Poignées de porte ton caisse, Jantes 16“ avec enjoliveurs "Complea"

Zen

A partir de 29 900 euros.

Aide au parking avant et arrière, Renault Multi-Sense® (choix des modes de conduite), Eco Monitoring : conseils de conduite, Carte Renault mains-libres avec allumage des feux à l’approche, Lève-vitres avant et arrière électriques impulsionnels, Siège conducteur massant à réglage manuel, avec réglage lombaire électrique, Siège passager avec réglage lombaire, Renault R-Link 2® : système multimédia connecté avec écran tactile 7“, cartographie Europe, Ambiance lumineuse, Rétroviseur intérieur électrochrome, Antibrouillards avant, Enjoliveurs d’antibrouillards chromés, Jantes alliage 17“ Bayadère, Poignées chromées

Intens

A partir de 32 900 euros.  Pack Aides à la conduite (Freinage actif d’urgence, Alerte distance de sécurité, Régulateur de vitesse adaptatif, Affichage tête haute), Pack Visio System (Commutation automatique des feux de croisement/route, Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, Alerte de franchissement de ligne), Éclairage d’accueil sous les rétroviseurs extérieurs, Renault R-Link 2® : système multimédia connecté avec écran tactile 8,7“, cartographie Europe, Sellerie tissu/similicuir, Seuils de portes avant et arrière, Feux LED PURE VISION, Jantes alliage 18“ Duetto, Vitres latérales arrière

Initiale Paris

A partir de 38 700 euros.

Pack City (Easy Park Assist, Caméra de recul, Avertisseur d’angles morts, Ouverture mains-libres du coffre), Pack 4Control® (Châssis 4Control® à 4 roues directrices, Amortissement piloté), Sièges avant électriques 10 voies, chauffants, massants et ventilés avec réglage manuel de la longueur d’assise, Vitrage latéral feuilleté, Appuis-tête avant relax, Bose® Surround System® avec 13 haut-parleurs, Lecteur CD, Sellerie cuir* Nappa pleine fleur Gris Camaïeu ou Noir, Seuils de porte avant et arrière, Jantes alliage 19“ Initiale Paris

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
AUDI A6 (2018) 4.94 m 1850 Kg 530 L
BMW Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
BMW Serie 5 (2017) 4.94 m 1850 Kg 530 L
BMW Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
FORD Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
MAZDA 6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
MERCEDES Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
OPEL Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
PEUGEOT 508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1500 Kg 487 L
SKODA Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
TESLA Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
VOLKSWAGEN Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
VOLKSWAGEN Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
VOLVO S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L
VOLVO V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L

La longueur s'élève à 4.85 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Insignia Grand Sport (2017) et de 7 cm par rapport à la Classe E (2016) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Volvo V60 (2018) ou même de 10 cm comparé à une Peugeot 508 2 (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 610 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Superb (2015) ou encore de 190 litres par rapport à la Model S (2012-2021) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Skoda Octavia (2013-2019) ou même de 25 litres comparé à une Volkswagen Passat (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Renault Talisman est un 1.5 dCi 110 ch. La gamme va jusqu'au 1.8 TCE 225 ch soit 7 diesel(s), 5 essence(s).

Les meilleures versions sont les Talisman 1.6 TCE 150 ch, 1.8 TCE 225 ch, 1.6 dCi et 2.0 Blue dCi 160 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Talisman 1.5 dCi 110 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Talisman


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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