Essai Renault Espace 2 1991 - 1996

+ Qualités

• Très bonne habitabilité - bon rapport qualité prix
• très bonne visibilité - très bonne modularité - généreuse en équipements
• comportement routier rassurant

Les derniers plus des internautes

JE VIENS DE L'ACQUERIE POUR 800¤ VÉHICULE EN MAUVAIS ETAT INTÉRIEUR ET EXTÉRIEUR MAIS MOTEUR PUISSANT POUR LE POIDS TRACTE BIEN CONSO 6.5 comportement routier confort et sécurisant trés bonne visibilité (2.1 TD 90 ch BV5 - 338000KM --1994--JANTES TÔLES -- ALYSEE --)
L'intérieur spacieux sièges reposants conduite très souple sans trop d'efforts par rapport à d'autres véhicules de maintenant trop de gadgets et carrosseries laisse a désirer Défauts boite a vitesse rétroviseur pompe essuie glace Consommation moyenne 6/100Problèmes rencontrés la boite de vitesse (2.1 TD 90 ch 280157kilometres sinon moteur increvable jamais en panne confortable)
Consomme très peu 6,3 au 100 km7 placesTrès spacieux Moteur satisfaisant Très fiable Très confortable Siège pivotant Moteur assez silencieux Direction assistée 2 Toits ouvrantsBeaucoup de réglages des sièges Très pratique Siège qui s'enlève facilement Beaucoup de place pour les jambesBeaucoup de couplesBonne tenue de route (2.1 TD 90 ch Il s'agit d'un espace de 1991, avec boîte 5, il a 375 000 km il est très fiable, et à énormément d'options, il est vraiment très pratique. )
Moteur de très haute qualité. Tient très bien le 130 en pleine charge sur l'autoroute en montagne après plus de 400 000 km !Consommation raisonnable. A 130, en pleine charge, moins de 9 litres en hiver !Comportement étonnant sur la neige en montagne et ce, sans chaînes, tant sur neige fraîche que sur neige tassée.Rayon de braquage impressionnant, permettant une utilisation en ville dans les ruelles sans aucun souci, comme un camion !Petit budget entretien. (2.1 TD 90 ch BM5 - 430 000 km 1996)
Bonne tenu de route et consommation tres peu bon véhicule malgré c'est defauts (2.1 TD 95 ch)
Spacieuse, position de conduite haute, grand coffre, grande visibilité, pièces détachées pas chères, elle n'est toujours pas moche et le style sobre plait bien, pas beaucoup d'électronique, voiture paraissant légère ! (2.1 TD 90 ch 1994, 320 millions de mètres)
Confortable, pas d'électronique, facile à réparer, bonne tenue de route, une fiabilité exemplaire (330000 kms), espace intérieur, mes enfants l'adorent, acheter pour 600 euros !!! (2.1 TD 95 ch 330000kms, boîte manuel, 1996 etc.)
Moteur tres costaud si bien entretenu ,simplicité ,peu d'electronique,fiabilité (2.1 TD 90 ch 220000)
Couple élevé, moteur fiable (2.2 i 110 ch année 94, version Alizée)
Grand espace, très bonne modularité, bons rangements, facilité d'entretien! très fiable, bon moteur etc..! super vehicule.. dommage qu'ils n'ont pas fait la même chose avec les 3, 4 et 5 (2.1 TD 90 ch)
7 places.toit ouvrant,glace électrique arrière,entretien simple (2.1 TD 90 ch)
Bonne pour son epoque de fabrication (V6 2.8 i 150 ch 1991 rxe )
Véhicule très fiable, (2.1 TD 90 ch 200000km année1994 TD)
Très bon véhicule (2.1 TD 90 ch 380000 1994 allizé )
Pas cher, facile a réparer, 7 places, modularité, fiabilité mécanique, consommation et tenue de route correctes,. (2.1 TD 90 ch 1992 - 28000km utilisation utilitaire et minibus)
Fiable et tres spacieuse (2.1td 88ch 514745km)
FIABLE BONNE MECANIQUE (2.1 TD 90 ch 390000KMS 1996 SERIE NOUVEAU MONDE)

- Défauts

• Habitacle et qualité des plastiques d'une autre époque
• faible choix de motorisation, surtout en diesel où l'offre ne dépasse pas les 100 chevaux
• position de conduite moyenne
• insonorisation perfectible

Les (derniers) moins des internautes

VERNIS QUI S’ÉCAILLE - (2.1 TD 90 ch BV5 - 338000KM --1994--JANTES TÔLES -- ALYSEE --)
La marche arrière Note 18/20Prix assurance 320 euros/an (Assureur maaf) (type de contrat tiers) (Bonus/Malus 50%bonus) (2.1 TD 90 ch 280157kilometres sinon moteur increvable jamais en panne confortable)
Le coffre ne s'ouvre pas assez hautTaille des pneus un peu basseRessort un peu dur sur les dos d'âne Manque un peu d'espace pour la mécaniqueChauffe un peu en montagne quand il est bien charger (2.1 TD 90 ch Il s'agit d'un espace de 1991, avec boîte 5, il a 375 000 km il est très fiable, et à énormément d'options, il est vraiment très pratique. )
Moteur bruyant et insonorisation insuffisante sur autoroute.La carrosserie veillit mal quand le véhicule ne bénéficie d'un abris pour la nuit.Les plastiques veillisent mal (poignée de portière passager avant changée deux fois en 15 ans ; lampes passagers fondant au fil du temps)Le faisceau électrique peu fiable dans le temps.Arrêt de la production des pièces détachées par Renault depuis plusieurs années. (2.1 TD 90 ch BM5 - 430 000 km 1996)
Qualité des plastiques (poignées intérieures), usure des pneus, mets vraiment mal lors d'une panne, et puis on entends le diesel. Le déchargement du coffre exerçait un effort sur le pare choc arrière qui le fragilise. Fume encore en blanc même après la chauffe (2.1 TD 90 ch 1994, 320 millions de mètres)
Finition avec des plastiques qui cassent, vernis qui part en miette, la résistance thermique du chauffage qu'il faut changer (rien de compliqué mais bon) (2.1 TD 95 ch 330000kms, boîte manuel, 1996 etc.)
Plastiques de quincaille merdeux et mal dimensionné,fusibles et moteur ventilation interieur debiles (2.1 TD 90 ch 220000)
Roulis avant, boîte de vitesse trop longue, consommation importante, tenue route (2.2 i 110 ch année 94, version Alizée)
Poignées de portes fragiles, cassent! (2.1 TD 90 ch)
Moteur trop faible pour tirer une caravane (2.1 TD 90 ch)
Pieces cheres chez la marque (V6 2.8 i 150 ch 1991 rxe )
Train avant usure (2.1 TD 90 ch 380000 1994 allizé )
Réglages des phares par les professionnels (2.1 TD 90 ch 1991, 420000km, )
électricité et fermetures de portes à surveiller. (2.1 TD 90 ch 1992 - 28000km utilisation utilitaire et minibus)
Poignée de porte a l interieure (2.1td 88ch 514745km)
ECLAIRAGE MEDIOCRE SERRURE COFFRE (2.1 TD 90 ch 390000KMS 1996 SERIE NOUVEAU MONDE)

• Par les trois fond la paire - (2017-11-19 19:08:37) : Super voiture, + ou - confortable suivant les modèles, relativement facile à entretenir.
  Les poignées intérieures casse assez facilement 30¤ pièce quant même !
  En cas de casse de la courroie ce sont les linguets qui casse ; il faut changer l'arbre à came et régler les linguets (culbuteurs).
  Il faut impérativement que la courroie soit tendue dans les règles de l’art SINON ELLE CASSE ! ! !
  Pour changer les roulements de roues il faut une presse au remontage ! Et c'est un "petit boulot" quand même ! J'en ai trois, dont une pour pièces !
  Il existe un site spécialisé qui m'a bien dépanner pour le calage du moteur/distri/pompe.
• Par espce II - (2019-06-06 22:52:10) : Bonjour,
  Est-il possible de connaître les références du site qui vous a dépanné pour le calage moteur/distri/pompe?
  merci d'avance
• Par Titan jojo - (2019-07-22 12:20:24) : Pardon mais j'ai monté une courroie sans avoir réussi à sortir le galet tendeur, visse torxe foirée, du coup montage tendu, délicat a insérer mais faisable. La courroie n'a jamais bougé la voiture est décédé avant ça. Et pour les roulements on peut les monter sans presser, il suffit d'utiliser l'ancien pour l'engagemer, et le tour est joué sans utiliser de presse.