Fiabilité Bmw Serie 1 (2011-2019) (315 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Une fiabilité qui dépend énormément du moteur :
La Série 1 F20 peut aujourd'hui afficher de gros kilométrages sans donner l'impression d'être rincée, ce qui est plutôt bon signe pour la caisse, le mobilier et une bonne partie des organes périphériques. Il faut toutefois éviter de résumer sa fiabilité à une note globale car la génération couvre presque huit ans et plusieurs familles de moteurs très différentes. Une 120d de 2012 et une 120d restylée n'ont pas exactement le même dossier mécanique, même si le badge sur le coffre change à peine. C'est pour ça qu'en occasion je regarderais d'abord le moteur et son historique avant de me laisser séduire par un Pack M, de grandes jantes ou un écran large...
Diesels N47 avant restylage :
Le point sensible le plus connu reste la chaîne de distribution du N47. Elle se trouve à l'arrière du moteur, côté boîte, ce qui rend déjà l'intervention pénible et chère avant même de parler d'une éventuelle casse. Les 116d 2.0, 118d 143, 120d 184 et 125d 218 de la première partie de carrière sont donc à contrôler avec sérieux. Le risque a évolué au fil des modifications apportées par BMW et toutes les voitures ne cassent évidemment pas leur distribution, mais les cas sont suffisamment documentés pour ne pas faire semblant que le sujet n'existe pas. Un bruit métallique au démarrage ou à la montée en température, un historique pauvre et des vidanges espacées doivent inciter à chercher un autre exemplaire plutôt qu'à négocier 500 euros.
Diesels B37 et B47 après restylage :
Le restylage de 2015 change franchement la donne avec l'arrivée de la nouvelle famille de moteurs. La 116d passe au trois cylindres B37 tandis que les 118d, 120d et 125d utilisent le B47. Je les préfère clairement aujourd'hui car ils ne traînent pas la même réputation chronique de distribution que le N47 et ils sont aussi mieux insonorisés. Cela ne dispense évidemment pas de surveiller les classiques d'un diesel moderne, notamment EGR, FAP, admission et turbo si l'auto a surtout passé sa vie à faire trois kilomètres le matin et trois le soir. Une 118d ou une 120d restylée qui a roulé régulièrement sur route reste pour ma part un choix beaucoup plus rassurant qu'une phase 1 au passé flou.
Essence N13 et N20 :
Les petits essence d'avant restylage ne sont pas non plus à acheter les yeux fermés. Le N13 des 114i, 116i et 118i est un moteur agréable et performant pour sa cylindrée, mais on rencontre avec l'âge des soucis de distribution, d'allumage et d'injection qui rendent l'historique important. Le N20 de la 125i 218 ch mérite lui aussi une surveillance de sa distribution et de l'entraînement de pompe à huile, surtout sur une voiture dont on ne sait rien des vidanges. Je ne classe pas ces moteurs comme des catastrophes, ce serait excessif, mais ils ne sont pas ceux que je choisirais en priorité si deux voitures équivalentes sont posées devant moi et que l'une dispose d'un moteur de génération plus récente.
B38, B48 et B58 :
Les essence arrivés après le restylage sont globalement plus faciles à défendre. Le B38 trois cylindres n'a rien de très noble mais il convient bien à une 118i de tous les jours. Les 120i et 125i tardives passent ensuite au quatre cylindres B48, tandis que la M140i reçoit le B58 six cylindres. Ce dernier a acquis une très bonne réputation générale et correspond parfaitement à la philosophie de cette auto. Il faut évidemment prévoir le budget d'entretien correspondant aux performances et ne pas confondre robustesse du bloc avec gratuité des périphériques. Une M140i qui a enchaîné les préparations, les départs arrêtés et les vidanges repoussées n'est pas rendue saine par magie simplement parce que B58 est devenu un code moteur à la mode.
boîte automatique et transmission :
La Steptronic 8 ZF est l'un des points forts de la voiture et elle vieillit généralement bien lorsqu'elle n'a pas été martyrisée. Le discours de lubrification à vie est toujours amusant car aucune huile mécanique ne devient éternelle simplement parce qu'un constructeur l'écrit sur une brochure... Une vidange préventive sur une auto kilométrée reste donc une précaution que je trouve saine. Même logique avec le xDrive. Il apporte une vraie motricité mais ajoute une boîte de transfert, un arbre et des éléments supplémentaires qui aiment que les quatre pneus aient des dimensions et des niveaux d'usure cohérents. Sur une voiture de plus de dix ans, la simplicité de la propulsion garde donc aussi un intérêt financier.
Chiffres fiabilité Serie 1
Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 315 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 7 | 22 | 5 | 7 | 1 | 10 | 16 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 9 | 21 | 27 | 13 | 0 | 15 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 19 | 7 | 31 | 1 | 4 | 8 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 9 | 12 | 1 | 1 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 13 | 17 | 6 | 4 | 15 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 20 | 1 | 2 | 3 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 2 | 0 | 3 | 0 | 2 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 5 | 0 | 4 | 9 | 8 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 28 aiment 39 n'aiment pas Service après vente : 16 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 17 aiment 12 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 aiment 5 n'aiment pas Coût assurance : 2 aiment 2 n'aiment pas Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Serie 1 114i 102 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 114i 102 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Huile dans le puits de bougies numéro 2 en partant du devant , plus perte de puissance du turbo .. j’ai changer moi même lent joint de cache c ... Lire la suite >>
- Admission fondue au niveau du turbo 95 000 km (changé pour 30e) - Bobines + bougies 100 000km (cause raté d'allumage) - embrayage + volant moteur 11 ... Lire la suite >>
Serie 1 116i 109 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 116i 109 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Embrayage HS à 13000 KM (+)
- - Bruit de cigale à 1250 tours en mode sport lorsque l'on décélère. (+)
- Rien à dire - Si l’entretient et réalisé et les temps de chauffe /refroidissement et chauffe de la partie transmission et pneus sont respect? ... Lire la suite >>
- Rien à signaler, petite fuite de liquide de refroidissement qui apparaît vers 180000-190000km mais relativement faible (+)
- Embrayage HS à 5128km, défaut de pièces véhicule garantie., mais nous avons dû nous battre pendant plus d’un mois afin que bmw décide de l ... Lire la suite >>
Serie 1 116i 136 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 116i 136 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 2 | 1 | 7 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 6 | 8 | 0 | 1 | 2 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 9 | 7 | 1 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun à part couinement du boitier de vitesse en sous régimes (+)
- Moteur lève vitre HS coté passager avant pris en charge par bmw à 2 ans et 2mois (+)
- 80000 km alarme défaut groupe propulseur, changement pompe à eau du turbo (+)
- Fuite de liquide de refroidissement (emmanchement durite a l'arrière du bloque moteur, juste au dessus de l'embrayage) (+)
- Démarrage en mode sport déconseillé sur sol humide / antipatinage inssufisant (+)
- Défaut groupe propulseur (pompe à eau du turboHS) à environ 96000km. Non pris en charge par bmw. - Roulement arrière gauche HS à 108000km (+)
- Voiture qui s'arrête tout d'un coup, perte de puissance, ne redémarre pas (+)
- Défaut de calage distribution a125000 km et défaut Velvet turbo à 126000 tous s a dû à un décalage des entretiens (+)
- Problème de bruit et après un premier passage une distribution remplacer 2400¤ et un deuxième 1 mois après. Toujours du bruit et 1800¤ demander ... Lire la suite >>
- Pompe à eau à 77000 km (prise en charge BMW) + bobine d’allumage à 78000 km (+)
- Entretoise alternateur, durite chauffage explosée, pompe à eau auxiliaire hs, pompe injection hp hs, (+)
- Pompe à eau additionelle (+)
- 2016 - Tremblement véhicule au point de patinageembrayage - 2018 - Tremblement véhicule au point de patinage volant moteur + embrayage défecteuxré ... Lire la suite >>
- Fuite dans le système de refroidissement et d'huile, bloc chauffage à changer (+)
- Joints toriques à 20 centimes au niveau de l'entree sortie refroidissement du turbo qui ont lachés (+)
- Fuite du système de refroidissement ( pompe à eau additionnelle, durites à différents endroits changées 2 fois ). - Fuite d’huile au niveau ... Lire la suite >>
- Fuite liquide de refroidissement ( sous garantie ) (+)
- Fuite de système de refroidissement ( pipette thermostat ) a 70.000 km - catalyseur bouché a 120.000 km - mauvais qualité de tissu a l’intér ... Lire la suite >>
- J ai acheté ma série 1, 116d neuve, j ai changé la boîte a vitesse, le volant moteur, les ampoules peut importes les quelles je les changeais tout ... Lire la suite >>
- Moteur fonction sur 3 cylindres g( tremblement au ralenti et accélération , msg erreur = le groupe propulseur ne peu donné sa plein puissance. - Bo ... Lire la suite >>
- Tremblement boîte de vitesse au ralenti. Check groupe propulseur ne peut fournir pleine capacité. Pb pompe a l'huile et chaîne de distribution a 12 ... Lire la suite >>
- Consommation d'huile +++ (même si ce n'est pas un pb pour BMW !) - consommation de liquide de refroidissement - tendeur de chaine de distribution cha ... Lire la suite >>
- - Tarif des réparations chez BMW - Chaine distribution 2500¤ (chaine placée devant pas comme sur le diesel donc tarif non cohérent) - support de s ... Lire la suite >>
- Pompe à eau et thermostat fragiles - Consommation et fuite d’huile (Alimentation turbo, Couvre-Culasse, Reniflard) - Fuite liquide de refroidis ... Lire la suite >>
- Chaîne de distribution détendue (+)
- Distribution changée à 118000 kms (+)
Serie 1 118i 136 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 118i 136 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Consommation d huile a surveiller mais dans la norme. Un rappel BMW sur une programmation du calculateur??. (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Aucun jusqu'à présent (+)
Serie 1 118i 170 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 118i 170 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 4 | 2 | 0 | 1 | 3 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 4 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Systeme de navigation qui ne se met pas a jour automatiquement (+)
- Radar de recul ne fonctionne plus et les amortisseurs arrières sont à refaire (+)
- Passage de la 1ére vitesse parfois trés difficile à l'arrêt. (+)
- Casse pompe à eau à 30 000Kms (+)
- Pompe a eau auxiliaire grippée (+)
- Radiateur de chauffage HS 1000¤, Joint circuit de refroidissement moteur qui fuit 400¤ (+)
- Aucun problème rencontre à ce jour. (+)
- Fuite de liquide refroidissement au niveau du boitier thermostat. (+)
- Fuite pompe a eau , fuite sonde de temperature (+)
- Aucun à ce jour (+)
- Capteur d’huile hs mis en défaut tout le véhicule.. 400e - Couvre culasse à remplacer car fuite d’huile (1000e) (+)
- Aucun mais j’entend un bruit comme si il y avait du jeu dans la rotule de direction avant gauche dans les virages sur les routes assez abîmé. ... Lire la suite >>
- Fuite d'huile turbo - tôles par chaleur à remplacer - guide autour de la chaîne HS donc chaîne à remplacer - électrovanne - alternateur - jeu da ... Lire la suite >>
- Bobine et bougies HS tous les 4 matins. - Consommation Huile. - Piston et cylindre 1 HS. - Boitier de sonde de temperature fragile et fuit rapidement. ... Lire la suite >>
- Aucun problème (+)
- Une bobines HS / 4 → Entraîne un défaut de combustion, qui génère des à-coups à l'accélération et un message d'erreur "Défaut Groupe pr ... Lire la suite >>
- Bruit echappement à froid, bruit électrique au niveau de la console de ventilation (+)
- La liste est bien trop longue pour seulement 10000kms parcourus avec. Je l'ai achetée avec un historique qui semblait ok mais pas limpide (historique ... Lire la suite >>
Serie 1 120i 177 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 120i 177 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Controle DME fait, changement capteur d'oxydes d'azote et sonde lambda et le défaut moteur réapparait. (+)
- Réglage géometrie a 74000 km avec une usure importante du pneu avg. voyant groupe propulseur allumé a 76000 km (+)
- Court-circuit dans le câblage de phare arrière gauche, crevaison lente arrière gauche (+)
Serie 1 125i 218 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 125i 218 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moteur mal fixé, tombé au milieu de l'autoroute a une vitesse normale (100-110 km/h) (+)
- Consommation (+)
- Aucun problème (+)
- La boîte commençait à gratter une vidange et ça va bcp mieux. - Ampoules qui lâchent vite. - Petit bruit d air et de planche de bord sur coupé. (+)
- Injecteurs, rampe d'alimentatiom, bobines. (+)
- Par rapport au countryman, rien avant 50 000 ou 60 000 kilomètres et ensuite tout est apparu petit à petit. Mon mari qui n'en est pas à sa premièr ... Lire la suite >>
- Keyless côté passager dysfonctionnant (prise en charge SAV à venir) (+)
- Rien à signaler (+)
Serie 1 135i 320 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 135i 320 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- La liste est longue pour un véhicule de moins de 50'000 km avec un concessionnaire peu concerné - cliquetis roues avant (changement disques et plaqu ... Lire la suite >>
- Phare avant ( condensation) (+)
Serie 1 135i 326 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 135i 326 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Des voyants qui s'allument et restent allumé en permanence. Heureusement, il est possible de conduire.. - premier problèmedetecteur ABS arrière dro ... Lire la suite >>
- Actuellement néant (+)
Serie 1 140i 340 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Serie 1 140i 340 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun jusqu'a présent. (+)
- Bruits récurrents sur le train avant. - Après de nombreux passages en concession et changement de pièces (dont amortissement) sous garantie, tout e ... Lire la suite >>
- Claquements train avant - Bruits joints de portes (+)
- 60 000km aucun problème (+)
Serie 1 114d 95 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 114d 95 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Perte de la direction assistée. Voyant defaut de direction (+)
- Voyant défaut moteur orange allumé parfois c'est tout. (+)
- Pour l'instant aucun (+)
- Injecteur (dès la mise en service) (+)
- Bruit à l'échappement (+)
- Cable rongé (direction assistée inoperente) (+)
- 74 000 km bruit échappement (+)
- Embrayage hs 92000 Km (+)
- Casse de la chaîne de distribution à moins 158000 km et 3 ans 1/2 (+)
- Casse de la boîte de vitesse à 62000km .. Devis à 5100¤ (+)
- Vanne egr hs (+)
- Bruit métallique dans l'habitacle au démarrage + vibrations et bruit métallique au ralenti / démarrage (+)
- Peinture fragile (+)
- 68000km vitesses qui acroche( vidange de boite faite ) - 74000km grosse fuite de gasoil( durite de retour de gasoil percé) - 80000km du jeu dans la d ... Lire la suite >>
- Courroie accessoire fragile (léger bruit par froid) (+)
- Aucun, attention révision des 120000 avec vidange, tous les filtres + fluide frein + examiner + batterie+ courroie damper - et galet, BMW saint grati ... Lire la suite >>
- Casse chaîne distribution, Régulateur vitesse défectueux (+)
- Radiateur de refroidissement vanne Egr kit admission air.sonde principale moteur. (+)
Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 116d EfficientDynamics 115 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 4 | 0 | 2 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Vos témoignages :
- Les étriers de freins ont tendance à se gripper facilement si ils ne sont pas nettoyés régulièrement. (+)
- Panne feu de recul (témoin s'allume sans arrêt) malgré l'avoir amenée chez Bmw et que les feux fonctionnent (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Calculateur Hs plus d'électricité dans le véhicule du jour au lendemain. (+)
- Serrure de coffre H.S, usure de la tresse d'échappement collé au FAP légère vibration à l'arrêt, les options non de série pour une marque premi ... Lire la suite >>
- Vanne EGR HS à 90000 kms (+)
- Rien à signaler (+)
- En me garant de la fumée sort du capot, le collecteur d'admission vient de cramer. Un trou de 5cm de diamètre environ. (Peut-être un problème de v ... Lire la suite >>
- Poulie Damper qui se désaxe et génère de la poudre de fer (aspect rouille). Pièce onéreuse (500¤ environ). J’ai du la remplacer à 120 000 ... Lire la suite >>
Serie 1 116d 115 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 116d 115 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 6 | 0 | 2 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Vos témoignages :
- Clim manuelle inefficace (+)
- Bruit de frottement par intermittence au ralenti,odeur d échappement lorsque vitre avg ouverte (+)
- 60000 injecteur défectueux repris sous garantie, bcp d erreur de phares défectueux apres un coup sur le phares ca remarche. Des erreur sur tableau d ... Lire la suite >>
- Aucun, vrai aucun. (+)
- Les étriers de freins ont tendance à se gripper facilement si ils ne sont pas nettoyés régulièrement. (+)
- Panne feu de recul (témoin s'allume sans arrêt) malgré l'avoir amenée chez Bmw et que les feux fonctionnent (+)
- Aucun pour le moment (+)
- 1 projecteur xenon HS à 50000km, et c'est tout! (+)
- Changement tresse echappement garage AD cout 365 euros tresse neuve soudee a la place de la vieille !sinon pas de probleme voiture fiable (+)
- 112000 km (2ans 2 mois, pas de bol) Système EGR à remplacer (perte de liquide de refroidissement en roulant uniquement, sans fuite apparente ni fum? ... Lire la suite >>
- Calculateur Hs plus d'électricité dans le véhicule du jour au lendemain. (+)
- Condensateur de climatisation à 177mkm - Rien d'autre sinon. - PS Tous les entretiens réalisés chez Norauto/Feu vert. (+)
- Serrure de coffre H.S, usure de la tresse d'échappement collé au FAP légère vibration à l'arrêt, les options non de série pour une marque premi ... Lire la suite >>
- RAS aucun problème (+)
- Vanne egr, collecteur d’admission, radiateur (+)
- Vanne EGR HS à 90000 kms (+)
- Rien à signaler (+)
- En me garant de la fumée sort du capot, le collecteur d'admission vient de cramer. Un trou de 5cm de diamètre environ. (Peut-être un problème de v ... Lire la suite >>
- Un contacteur ABS (+)
- Poulie Damper qui se désaxe et génère de la poudre de fer (aspect rouille). Pièce onéreuse (500¤ environ). J’ai du la remplacer à 120 000 ... Lire la suite >>
Serie 1 116d EfficientDynamics 116 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 116d EfficientDynamics 116 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 3 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Siège conducteur présentait du jeu sur la liaison dossier/assis (remplacé en garanti constructeur) (+)
- Consommation huile, remplacement moteur à 130 000 kms entièrement pris en charge par BMW. Excellente service après vente. (+)
- Turbo hs à 60 000... (+)
- Voiture acheter en 2016 avec 30 000km en concession bmw. - Porte passager ne ce verrouille plus et s'ouvre plus électriquement 49 000km a ce jour (vo ... Lire la suite >>
- Mauvais contact dans un phare avant (+)
- Vanne EGR tombé en panne (+)
- Poulie villebrequin (damper) (+)
- Remplacement du catalyseur d'echappement - Casse de la courroie accessoire - Casse du Damper - Casse du boitier d'admission avec les clapets variables ... Lire la suite >>
- Remplacement refroidisseur de gaz d’échappement à 75 000km(Prise en charge complète par bmw) - Remplacement du collecteur d’air aspiré ... Lire la suite >>
- Sonde lambda et admission d'air pas fiable (+)
- Panne compteur pris en charge bmw a 27000km (+)
- AUCUN SOUCIS POUR LE MOMENT ENTRETIEN POUR LES 15000KLM ENVIRON (+)
- 85.000 kms... je constate des pertes de puissances aléatoires. Aucun témoin ne s'affiche. - Vers 90.000 kms les pertes de puissances sont quotidienn ... Lire la suite >>
- Tresse échappement , boîtier papillon , radiateur , BLOC DSC ABS !! (+)
Serie 1 116d 116 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 116d 116 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 4 | 4 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Vos témoignages :
- Serrure coffre AR. (+)
- Boîte auto (+)
- Aucun à 100000 km (+)
- Siège conducteur présentait du jeu sur la liaison dossier/assis (remplacé en garanti constructeur) (+)
- Consommation huile, remplacement moteur à 130 000 kms entièrement pris en charge par BMW. Excellente service après vente. (+)
- Heureusement aucun (+)
- Turbo hs à 60 000... (+)
- Voiture acheter en 2016 avec 30 000km en concession bmw. - Porte passager ne ce verrouille plus et s'ouvre plus électriquement 49 000km a ce jour (vo ... Lire la suite >>
- Mauvais contact dans un phare avant (+)
- Vanne EGR tombé en panne (+)
- Chaîne cassé, ligne d'échappement qui vibre , moteur qui claque , chauffage hs. (+)
- Rien de grave (pour l’instant) mais le moteur suinte et consomme beaucoup d’huile donc à surveiller. (+)
- Poulie villebrequin (damper) (+)
- Véhicule acheté d'occasion en concession à 55 000 km. - 1) Problème à 81 000 km => perte de puissance, garantie BMW après 3 mois au garage, je n ... Lire la suite >>
- Tresse d’echappement HS - Collecteur d’admission HS - Poulie Damper se deteriore trop rapidement - Train arrière trop fragile (+)
- Remplacement du catalyseur d'echappement - Casse de la courroie accessoire - Casse du Damper - Casse du boitier d'admission avec les clapets variables ... Lire la suite >>
- Remplacement refroidisseur de gaz d’échappement à 75 000km(Prise en charge complète par bmw) - Remplacement du collecteur d’air aspiré ... Lire la suite >>
- Sonde lambda et admission d'air pas fiable (+)
- Panne compteur pris en charge bmw a 27000km (+)
- Turbo a 116 000 km (+)
- AUCUN SOUCIS POUR LE MOMENT ENTRETIEN POUR LES 15000KLM ENVIRON (+)
- 85.000 kms... je constate des pertes de puissances aléatoires. Aucun témoin ne s'affiche. - Vers 90.000 kms les pertes de puissances sont quotidienn ... Lire la suite >>
- Tresse échappement , boîtier papillon , radiateur , BLOC DSC ABS !! (+)
- Compresseur de clim , poulie dumper , fuites d huile , pertes de puissance intempestives , pannes limiteur de vitesse (+)
Serie 1 118d 143 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 118d 143 appuyées sur les 43 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 5 | 6 | 2 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 12 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 3 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Remplace embrayage (+)
- Durite de liquide de refroidissement percée, problème rencontré moins d'une semaine après l'achat neuf. Pneus fournis défectueux (fort bruit de r ... Lire la suite >>
- Pompe à eau à 104000km, 800€ de réparation (+)
- Chaine de distribution / pneus run1 flat deformés / pare brise avant avec formation de cristaux visible ( couleur marron ) surtout au coucher de sole ... Lire la suite >>
- Déformation pneus runflat (+)
- Problème volant moteur vibration sur pédale embrayage et levier de vitesse a 60000km volant moteur bi-masse (+)
- Aucun à ce jour (+)
- Ouverture de portière droite parfois difficile (remplacement sous garantie) (+)
- Refroidisseur d'échappement (+)
- Rien pour le moment (+)
- Kit limaille injection (+)
- Aucun sauf maladies du modèle (+)
- 134000 kms Achat du véhicule entièrement révisé. - 145 000kms Volant moteur - Embrayage - Capteur d'arbre acclamé - Groupe moto propulseur (3000 ... Lire la suite >>
- Casse du volant moteur alors que je ne fais que de l'autoroute. - Remplacement complet chez BMW, ave l'embrayage en meme temps. Cout total3100 euros. ... Lire la suite >>
- Durit de gasoil. (+)
- Pompe hp + rampe injection HS à 70.000 ! - tresse catalyseur persée à 78.000 ! - chaine de distribution cassée à 111.000 ! - fuite boite auto à ... Lire la suite >>
- Gros soucis au niveau du démarrage problème moteur impossible de comprendre le soucis même en appelant l'assistance le problème ne se détecte pas ... Lire la suite >>
- Vibration de la ligne d échappement à bas régime ou à chaque passage de rapport - 2 l heure est là date son figé ou avance de une heure en 1 sem ... Lire la suite >>
- Fuite de pont Arrière joint spy et nez de pont vidange de pont(490 euros) 77 000km - Fuite de turbo , changé à 133 000km (2000 euros) - Tresse d'é ... Lire la suite >>
- Volant moteur à 125 000 km 2 500¤ avec l’embrayage. - Chaîne de distribution à 141 000 km moteur HS 12 000 ¤ pour le remplacer !! (+)
- Moteur hs Moteur hs - Tout les entretiens sont suivies chez le concessionnaire de a à z cependant j'ai demander a ce qu'on vérifie la distribution p ... Lire la suite >>
- Tresse de FAP changée à 80.000km, mode nuit GPS ne fonctionne plus même en le forçant, de rares fois la vitre s’est baissée presque totalem ... Lire la suite >>
- Chaine de distribution (+)
- Distribution cassée = moteur à remplacer à 110000km. Malgré l'extension de garantie et malgré les entretiens faits chez concessionnaire officiel, ... Lire la suite >>
- Chaîne de distribution comme tous......sinon rien pour l’instant ! (+)
- Aucun - Problèmes autresfaisceau d'alimentation du lave-glace oxydé suite à fuite d'une durit (800¤ de réfection en concession) - Serrure de coff ... Lire la suite >>
- ABS et régulateur de vitesse a changer au bout de 106 000km, avec à peine 30% de prise en charge de la part de BMW - Très déçu de la prise en cha ... Lire la suite >>
- Casse chaine a 140000. - Entretien fait - 6000 euros de frais changement moteur occas (+)
- Chaîne distribution (+)
- Embrayage complet avec volant moteur, egr/ échangeur, mâchoire de frein, distribution (+)
- Distribution (+)
- Pas de problème depuis ma chaine de distribution . (+)
- Fuite habitacle / Boitier ABS DSC / Poulie Dampe (+)
- Consommation d'huile moteur à 150'000 kms (+)
Serie 1 118d 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 118d 150 appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 3 | 7 | 1 | 2 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Cliquettements métalliques sur autoroute quand vent (résolu par BMWplaque de métal mal rivetée dans le pare-choc arrière). - Claquement arrière ... Lire la suite >>
- Défaut d'étanchéité Boite de vitesse à 40.000 kms nécessite son remplacement. Bataille avec BMW FRANCE pour prise en charge malgré entretien à ... Lire la suite >>
- Défaut étanchéité boite de vitesse manuelle. Bataille en cours avec BMW France malgré entretien plus qu'à jour et le faible kilométrage. (+)
- Electronique de boite défaillant parfois à 35000kms (+)
- ELECTRONIQUE DE BOITE ET ORDINATEUR DE BORD. (+)
- Propriétaire d’une BMW F20 118d 150cv (boite auto) de 2015 avec 94000 km env. et toujours suivi chez BMW. Je constate un léger à-coup au dém ... Lire la suite >>
- RAS à 50000kms (+)
- Vanne EGR hs, - Puis Radiateur egr en rappel constructeur (+)
- Vanne egr hs à 90000kms - Reparametrage de la direction devenu flou (+)
- Aucun jusque là. - Vidange chaque année et révision constructeur tous les 30000. (+)
- La vanne Egr changé à 34 000km par l'ancien propriétaire, la pièce avait été pris garantie sinon RAS en 104 000 km à voir par la suite. (+)
- Campagne de rappel sur EGR dès le début, le concessionnaire ne donne aucun détail sur les opérations réalisées, aucune preuve écrite. - Le SAV ... Lire la suite >>
- Refroidisseur EGR remplacé deux fois en 70 000 kilomètres - Crémaillère de direction HS à 110 000 kms - Embrayage / volant moteur à 110 000 kms ... Lire la suite >>
- Fuite de gasoils à 60.000km ( problème vu lors de l entretien et résolu par le SAV) - Rien d autre à signaler . (+)
- Vanne EGR HS à 70000km. (+)
- Ras, juste quelques rappels constructeur. (+)
Serie 1 120d 184 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 120d 184 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun à ce jour (+)
- Aucun alors que je sollicite en permanence la mécanique ! (+)
- Rouille présente sous les 2 sièges avant au niveau du cache métallique de l'assise. Bruits de roulement venant du bloc moteur donc remplacement des ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour (+)
- Aucun, hormis remplacement des pneus tous les 20 000KM (+)
- Probleme de soudure qui casse sur la ligne d'échappement a 30 000km (+)
- Crémaillère de direction. Pas de prise en charge BMW car le véhicule n'a pas été entretenu chez eux même si les intervalles et les préconisatio ... Lire la suite >>
- A 95000 kilomètres vibration en relâchant l'accélérateur dans certaines circonstances (température, humidité etc...) . Après 5000 kil suppléme ... Lire la suite >>
- Changement de pont arrière à 157000 km + câble de poignée de porte conducteur à 160000 (+)
- Usure coussinets de bielle --> Moteur HS (+)
- Boîte de transfert (+)
- Nombreux problèmes nécessitant un échange standard à mes frais - * pont ; - * boîte de transfert ; - * boîte de vitesses. - Malgré une prise en ... Lire la suite >>
- - pompe de lave glace avant HS - bruits parasites des joints des vitres (Gummi Pflege) - bruits parasites du plastique de la colonne de direction (pas ... Lire la suite >>
- Changement moteur à 88500 kms suite à un coulage de bielle (problème de vidange en retard ???) (+)
- L'embrayage (Premier rapport) commence à fatiguer après 200.000 kms - Le cuir du volant s'abîme avec le soleil (après 5/6 ans) (+)
- Nouveau problème arbre de transmission vient de me lâcher en centre ville alors que j'ai une conduite très souple et économi (+)
- Serrure de porte conducteur qui ne fonctionne plus correctement. Frein a main qui perd souvent son calibrage (+)
- Problème allumage non résolu à ce jour. Tringlerie passager. Étanchéité optique gauche. (+)
Serie 1 120d 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 120d 190 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 70000km Gâchette coffre défectueuse. - 105000km Fuite dans le circuit de clim. (+)
- Vibrations entre 110 et 130km/h… sans réponse de Bmw malgré le remplacement des 4 pneus par Bmw des essais et démontage en tout genre rien à ... Lire la suite >>
- RAS pour l'instant ( 7 ans / 150 000km) (+)
Serie 1 125d 218 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 125d 218 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bonjour Véhicule acheté neuf en septembre 2012 chez BMW ollioules 83190 des réception problème optique cache xénon tombe à l'intérieur donc rem ... Lire la suite >>
- Problème de turbo à 130000 km j'ai du changer les 2 turbos ainsi que tout le haut moteur ... - Jantes fragiles (voilage) (+)
- Direction, clim, moteur trop fragile. Casse moteur alors que le vidange venais d’être faite (+)
- Sortie de révision bruit au niveau de la chaîne de distribution apparemment à changer (+)
- Aucun pour (+)
- Desserement fixation alternateur 1 (+)
- - Boite de vitesse - Embrayage - Volant moteur - Chaîne de distribution - Vanne EGR (rappel constructeur) - Turbo - Différentiel arrière (+)
Serie 1 125d 224 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 1 125d 224 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Vanne EGR à 72000 km prise en garantie et collecteur d'admission et capteur de pression à 108000 km non pris en charge par le constructeur. A chaque ... Lire la suite >>
- SYSTEME AUDIO S'EST ETEINT A 2 3 - REPRISES MAIS S'EST REINITIALISE DONC OK (+)
Rappels
Airbag Takata 2024 :
Une campagne européenne publiée en 2024 concerne plusieurs BMW, dont la Série 1, produites entre le 02.01.2016 et le 12.12.2017 lorsqu'elles sont équipées d'un airbag conducteur Takata. Le propergol peut se dégrader avec le temps et provoquer l'éclatement du gonfleur lors du déploiement, avec projection possible de fragments métalliques. La référence européenne est A12/02833/24. Il faut vérifier la situation avec le VIN car toutes les configurations ne sont pas concernées de la même manière.
Airbag après remplacement du volant 2024 :
Une autre campagne publiée en 2024 vise notamment des Série 1 dont le volant a été remplacé ou transformé en version Sport ou M Sport et qui ont reçu un gonfleur Takata. La période générale annoncée va du 13.03.2003 au 20.06.2018 et la référence européenne est A12/02573/24. Là encore, le contrôle par numéro de châssis reste indispensable car le problème dépend du montage réellement présent dans la voiture.
Refroidisseur EGR 2018 :
BMW a étendu en 2018 une vaste campagne technique sur ses diesels en raison d'une possible fuite de glycol dans le refroidisseur EGR. Mélangé aux dépôts de suie et soumis aux fortes températures du système, ce liquide peut dans de rares cas provoquer une combustion lente, faire fondre le collecteur d'admission et aller jusqu'à l'incendie. La campagne élargie couvre des diesels BMW produits entre août 2010 et août 2017 selon les modèles. Sur une Série 1 diesel de cette période, je vérifierais donc systématiquement auprès de BMW que les actions éventuellement associées au VIN ont bien été réalisées.
Direction assistée 2016 :
Une campagne a concerné des Série 1 produites entre le 18.07.2011 et le 09.06.2016 en raison d'un défaut possible de soudure dans l'unité de commande de direction assistée. Le défaut peut provoquer la perte de l'assistance et, dans certains cas, un échauffement susceptible d'aller jusqu'à l'incendie. Une vérification par numéro de châssis permet de savoir si la voiture a été concernée et si l'intervention a été effectuée.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Serie 1 de 2020 ont eu un taux de défaut de 3.5/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | - | 0.7 | 1.4 | 3.5 | 5.3 | 3.8 | 4.4 | 6.3 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | 1.3 | 2.2 | 2.8 | 2.6 | 4.5 | 5.8 | 9.9 | 10.6 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | 1 | 1.3 | 3.5 | 4.1 | 5.6 | 7.7 | 11.2 | 15.8 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | 1.4 | 1.7 | 3.8 | 5.6 | 6.9 | 10.3 | 16 | - |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | 1.9 | 2.2 | 4.3 | 6.3 | 9.2 | 16.4 | 14 | 17.4 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | - | 2.5 | 4.9 | 6.7 | 14.4 | 12.9 | - | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | - | 1.7 | 4.6 | 7.6 | 8 | - | 19.3 | 29.6 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | - | 2.4 | 4.2 | 7.4 | 10.2 | 16 | 24.8 | 30.5 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie 1 | - | 2.9 | 6 | 8.9 | 13.3 | 22.5 | 27.1 | 32.9 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw Serie 1 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2011 | 4.3% recalées | 8.3% recalées | 8.7% recalées | |
| 2004 | 10.6% recalées | 19.2% recalées | 28.5% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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